Tagaz Tager je SUV proizvodnja započela je početkom 2008. godine od strane taganrog automobila. Kao osnova za razvijeni automobil, preuzet je Koreanski model Korejski proizvođač automobila ssangyong. U isto vrijeme, u 2007. godini domaći proizvođač je iskoristio prava na pripremu za proizvodnju novitelosti, nakon čega je posebno primljena za rusko tržište svoje postojeće ime.
Dvosmislenost utjelovljenja vanjštine Tagaza Takera
U skladu s primjenom proizvođača, dotično vozilo je utjelovljeno najviše podebljane ambicije, dok je automobil u formi, duh i sadržaj ovog SUV-a. Uistinu neobičan izgled mašine Tagaza tagam u 2013. godini nastao je na klasičnim kanonima vojske legendarnih automobila, zbog čega je definitivno povezan s pouzdanošću, izdržljivošću i moć, kao i apsolutno ne podložan bilo kakvim trendovima trenda.
Naravno, dizajn dizajna automobila implementiran je na amater koji želi kupiti Tagaz Tagger, u iznimno dvosmislen i neobičan oblik, koji se može vizualizirati u šest boju: bijelo, bež, srebro, tamno plavo, tamno crveno i tamno plavo, tamno plavo, tamno plavo, i crno. Provedeni dimenzije stroja prikazani su za svaki od odabranih šest paketa, o čemu će se raspravljati u nastavku, sljedeće karakteristike:
| Modifikacija | Mt1 | -//-2 | -//-3 | At5. | Mt6. | -//-8 |
| Duljina, mm. | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| Visina, mm. | 1840 | |||||
| Širina, mm. | 1841 | |||||
| Baza kotača, mm | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| Širina kralja (stražnja / prednji), mm | 1520/1510 | |||||
| Svet (straga / front), mm | 975/875 | |||||
| Veličinu kuta Kongresa / ulaska, tuče. | 35/28,5 | |||||
| Razmak, mm. | 195 | |||||
| Veličina promjera preokreta, m | 11,6 | |||||
Predložene konfiguracije Tagaza Takera i njihovih značajki
Svi oni koji žele mogu tagaz Taker kupiti u 6 različitih opreme: tri vrata MT1, 2, 3, 6 i AT5, kao i pet vrata MT8. Oni posjeduju, osim MT1, obojene u boju tijela po vanjskim ogledalima i pokrovom rezervnog kotača. Osim toga, automobil integriranog stakla s laganim tvorničkim nijansom, mudžari za kotače, 16-inčni pet klizaljki diskovi, a također su proizveli antikorozivno liječenje tijela.
Između ostalog, automobil je opremljen inercijskim sigurnosnim pojasevima i hidrauličnom upravljačem. Za sve varijacije, ne računajući bazu s prisutnošću samo vozačevog zračnog jastuka, osiguran je analog za suvozača. Također u zalihama ne postoji grijana prednja sjedala. Iznimno u at5, možete otkriti svjetla prednje magle zajedno s senzorom za kišu.
No, u suprotnom, bilo koja od izmjena za koje se tijekom rada rezervnih dijelova Tagger može kupiti na iznimno pristupačnim cijenama, ima klimatizaciju, imobilizator, središnja vrata za zaključavanje, električno grijanje i podešavanje ogledala stražnjeg dijela, energetski prozori s automatskim spuštanjem i zvučnici audio sustava.
Interijer Tagaz Tager i njegovi aspekti
Za izmjene, osim baze s prisutnošću završne obrade tkiva, nudi se kožnu presvlaka sjedala. U ovom slučaju, AT5 verzija ima prisutnost podešavanja na visini vozačkog sjedala i lumbalnog zaustavljanja za vozača.
U unutrašnjosti bilo kojeg od bilo kojeg od strojeva koji se razmatraju, naslona za glavu svih sjedala, sklopiv stražnji sjedalo, povećanje do 1.200 litara, čime je volumen debla, kao i osvjetljavanje brave paljenja, upaljač za cigarete, prednja vrata i deblo. Inače, sve je iznimno jednostavno i bez ikakvih ekscesa, pravi sparnitovski salon.
Da li tehnički potencijal Tagaz Taker zaslužuje pažnju?
Prije temeljito razmotriti Tagaz Tagger Tehničke specifikacije, treba napomenuti da su energetske jedinice integrirane u model koji se razmatra u obzir u okviru Mercedes-Benz licence, tako da možete pouzdano komentirati izjavu o predstavnicima domaćeg proizvođača, da su svi motori karakterizirani prilagodljivošću ruskim uvjetima, veliki resurs i visoka pouzdanost.
Istina, temeljitije ispitati inkarnate tehničke karakteristike Tagaza Tagger prema tablici:
| Modifikacija | Mt1 | -//-2 | -//-3 | At5. | Mt6. | -//-8 |
| Motor | DOHC. | -//- | SOHC. | DOHC. | OHV. | DOHC. |
| Volumen, L. | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Cilindri (broj) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| Potencijal za napajanje, HP | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Prilično sila, nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Standard | Euro-3. | |||||
| Prijenos | 5mkp | -//- | -//- | 5acp | 5mkp | -//- |
| Pogonska jedinica | stražnji | Spojen pun (donji mjenjač) | ||||
| Gorivo | B. | -//- | D. | B. | D. | B. |
| Prednji ovjes | Neovisne, poprečne dvostruke poluge | |||||
| Stražnja ovjesa | Ovisni, opružni multi-tip | |||||
| Prednje kočnice | Ventilirani disk | |||||
| Stražnji analozi | Disk | |||||
Koliko možete kupiti Tagaz Taker
Navedeno od strane proizvođača na Tagaz Tagaz cijena varira značajno ovisno o izmjeni vozila. Najjeftiniji, naravno, djeluje kao osnovna verzija MT1, koja se procjenjuje u 519,9 tisuća rubalja, Sljedeća verzija MT2 vrijedi 609,9 tisuća rubalja, i za varijaciju MT3 619,9 tisućaI za sličan iznos, možete kupiti i MT6. Sljedeća stupanj cijene prolazi opciju AT5 s vrijednošću vrijednosti u 675,9 tisuća, I gornja izmjena će koštati 729,9 tisuća rubalja.
Što su recenzije vlasnika o Tagaz Tager
Dugo se tražio, ali onda sam odlučio kupiti. Gotovo nikada nije požalio na stjecanje. Mali nedostaci prisutni su, na primjer, previše tečaja postojeće ručice mjenjača i njegovog hirovitog prebacivanja, ali oni su u potpunosti kompenzirani prednostima automobila, eksprimiranom udobnost, propusnost, visokom sadnju, dobrom rukovanju, zarobljenim agregatom i okvirom oblikovati.
Sergej V., modifikacija 2.6 TD MCPP, 4 * 4, 2012
Treba napomenuti da gotovo svi pregledi vlasnika Tagaza Taggera, općenito, u potpunosti odgovaraju navedenom mišljenju.
Sigurno, mnogi su ljudi čuli za SSANG Yong Kurando SUV proizvodnju, čija je proizvodnja prekinuta u daleku 2007. godine. Ali to je bio jedan od rijetkih kineskih automobila, koji su pokazali izvrsne pokazatelje za ove kriterije kao pouzdanost i kvalitetu. Rusija nije skuhala s trenutnom situacijom i pronašao izlaz. Sada je nastala proizvodnja "Korando" u Taganrogu. Samo nazvan SUV sada je potpuno drugačiji - Tagaz Taker. Koje karakteristike i značajke sada imaju ruski automobil, pokušajte saznati. I za više praktičnosti, razmislite o tri glavne izmjene.
Tagaz s tri vrata s pogonom na stražnjim kotačima
Ova modifikacija dolazi s pet stupnjeva prijenosa (mehanika). Maksimalna brzina je 165 km / h, za 12,5 sekundi ubrzava do sto kilometara. Takvi pokazatelji su mogući, zbog 2,3-litrenog motora, čiji je kapacitet 150 KS. Što se tiče potrošnje benzina, u urbanim uvjetima iznosi 18 litara, u zemlji - 10.4, au mješovitim 13,2 litara.
Tagaz s tri vrata s punim pogonom
Ovaj model je dostupan u tri glavne verzije:
- s 2,3-litarskim motorom (snaga 150 HP, potrošnja benzina - 18 litara u urbanim uvjetima, u zemlji - 10.4, te u mješovitim - 13,2 litara, odlikuje se povećanim karakteristikama izvan ceste);
- s 2,9-litarskim motorom (snaga - 104 KS, potrošnja benzina - 13,6 litara u urbanim uvjetima, u zemlji - 8.8, te u mješovitim - 10,5 litara);
- s 2,9 litarskog motora i dizelske jedinice (snaga više od 129 KS, potrošnja benzina - 11,8 litara u urbanim uvjetima, u zemlji - 6.9, te u mješovitim - 8,7 litara);
- s 3,2-litarskim motorom (220 HP snaga, potrošnja benzina - 19.9 litara u urbanim uvjetima, u zemlji - 13,6, au mješovitim - 15,9 litara).
Pet vrata Tagaz Taker s punim pogonom
Ova modifikacija je opremljena s 2,3-litarskim motorom (snaga 150 KS, potrošnja benzina - 18 litara u urbanim uvjetima, u zemlji - 10.4, te u mješovitim - 13,2 litara)
Zajedničke karakteristike tagaza Taker SUV
Tagaz Tager opremljen je hidrauličnim kočionim sustavom. Osim toga, koristi vakuumsko pojačalo i ABS sustav. Prednji kočnice ventilirali su, a straga nije. Ali oni imaju ugrađeni mehanizam parkirne kočnice. Što se tiče mehanizma upravljanja, opremljen je hidrauličnim sredstvom, dok je stup upravljanja podesiv.
Sve, bez iznimke, izmjena je u potpunosti u skladu sa standardom eura 3. Preporuča se koristiti benzin, čiji je oktanski broj ne manje od 95. godine, čak i ako vam sve karakteristike ne spominju, samo zadržati na umu da je Tagaz Taker sjajna atraktivna vrijednost automobila.
Tagaz Taker SUV, koji je "licencirani kopija" južnokorejskog modela Ssangyong Koranda, koji je proizveden od 1993. do 2006. godine, ušao je u masovnu proizvodnju u siječnju 2008. godine na kapacitetu taganrog automobilske biljke, i, za razliku od " Izvor ", u tjelesnim rješenjima s tri i pet vrata. Na transportu ruskog poduzeća, automobil je trajao do 2014. godine, nakon čega je "otišao na mir".
Tagaz oznaka uzrokuje mješovite emocije - izgleda vrlo neobično i ne u potpunosti proporcionalno u odnosu na pozadinu modernog SUV-a, ali vanjska agresija kao "ex-vojni" on ne zauzima.
Najviše kontroverzniji u automobilu prednji dio s usko posađenim prednjim svjetlima i malom rešetkom radijatora, ali iz drugih kutova njegovi su obrisi razumljiviji, iako kutni.
Paleta tijela Tagaza Tagera ujedinjuje tri i pet vrata. Ukupna duljina SUV-a ima 4330-4512 mm, širinu - 1841 mm, visina - 1840 mm. To čini 2480 ili 2630 mm na bazi kotača, ovisno o verziji, a cestovni razmak je 195 mm.
Unutrašnjost dizajna "Tagra" je izbačen iz kanoma modernog mode, ali ima jednostavan položaj glavnih upravljačkih tijela i čvrstih materijala od kraja. Automobili u automobilu su niskoapativni, ali dobro čitljivi, četverostruki upravljač optimalnih veličina, a središnja arhaična konzola je izgled i funkcionalan u praksi.
Unatoč dovoljno zaliha slobodnog prostora, teško je nazvati praktičan salon Tagaz Taker. Prednje fotelje imaju nepodnošljivu bočnu potporu i minimalni broj prilagodbi, iako je stražnji kauč je oblikovan vrlo dobro (u kratko-prolaznoj verziji) nalaze se dva putnika, a na pet vrata - tri).
Dionica tereta na SUV-u je mali - njegov volumen u državi "planinarenje" ne prelazi 350 litara. Drugi red sjedala se transformira i povećava kapacitet do 1200 litara, dok formira ravnu stranicu. Rezervni kotač kako bi se uštedio prostor obustavljen na vrata prtljage.
Tehnički podaci. Na ruskim razdobljima, tagger "oznaka na sve kotače nalazi se s dva benzina i dva dizel motora. Najmoćnija opcija radi u hrpi s 4-raspon "automatski", a ostatak - s 5-brzinom "mehanika".
- Početna jedinica benzina je inline "četiri" volumena od 2,3 litre s ubrizgavanjem višezača i 16-ventila MRM, koji generira 150 "konja" na 6.200 okretaja u minuti i 210 nm okretnog momenta na 2800 rpm. Od prostora do 100 km / h, takav SUV ubrzava nakon 12,5 sekundi, regrutiranja 165 km / h "maxiships" i u prosjeku troši 13,2 litre goriva u mješoviti ciklus.
- On vodi benzin "nacionalni tim" u liniji šesteričnog motora 3,2 litra s 24-ventila vremena i distribuiranim injekcijom, izvanrednim 220 "glave" na 6500 REV / min i 307 nm vrhunac potisak na 4700 rev / minuti. Na tijeku Tagaza Taker 3.2, to nije loše: 10,9 sekundi mora osvojiti prve "stotine", granica ima broj 170 km / h, a apetit je složen na 15,9 litara u načinu grada / rute.
- Dizel modifikacije opremljene su s četiri cilindra s četiri cilindra za 2,6 i 2,9 litara s redom na temelju "Lonps" i distribuiranog elektroenergetskog sustava:
- povrat "mlađe" instalacije je 104 konjska snaga na 3800 REV / min i 216 nm na 2200 o / min,
- i "senior" - 120 "kobila" na 4000 rpm i 256 nm na 2400 o / min.
Strojevi na "dizel" trčaju 100 km / h nakon isteka 16 sekundi i osvojili 180 km / h, po prosjeku koristeći 8,7 litara goriva u kombiniranim uvjetima.
U konstruktivnom planu, oznaka je pravi SUV - okvir za spar na temelju neovisnog privjeska za torziju na prednjoj osovini i ovisnoj stražnjoj osovini suspendiran na vijčanim izvorima.
Automobil "utječe na" hidrauličnog upravljača i disk kočnice "u krugu" (ventilirani front) s abs.
Gotovo sve izmjene su opremljene s nepunim radnim vremenom transmisijom s krutim plug-in prednjim i brošurom u blizini, a najmoćniji - konstantni pogon svih kotača s interstiliranim diferencijalom visokog trenja.
Konfiguracija i cijene. U 2016. godini moguće je kupiti Tagaz Taker samo na sekundarnom tržištu - cijene za to će početi od 220 tisuća rubalja i prevesti preko 700 tisuća.
Najlakši SUV uključuje u svojoj konfiguraciji: jedan zračni jastuk, unutrašnjost tkanina, klima uređaj, servo upravljač, energetski prozori, aluminijske kotače za 16 inča, standardni audio priprema i vanjske grijaće ogledala i električno reguliranje.
Vodačka verzija ima: dva zračna jastuka, kožna obloga, svjetla za maglu, senzor za kišu i neke druge opcije.
Tagaz Taker, 2009
Dakle, postao sam ponosni vlasnik Tagaz Tiger za 529 tisuća rubalja. Naravno, nisam očekivao mnogo posebne udobnosti za takav novac. Prvi dojam - nema izolacije buke u automobilu općenito, osobito ispod stražnjeg kauča, u kabini je čuo, poput kolačića. Kada je došlo do stražnjeg reda sjedala i podigao tepih, bio je goli metal. Priprema prije prodaje, razumijem, ne činiti uopće, viziri za kremu za sunčanje odmah su pale, a brava stražnje vrata bila je odvrnuta, općenito je salon dodijeljen, ali, iznenađujuće, šasija se normalno zateže. Motor je prva 2 tisuće. Također je radio bučno, ali nakon zamjene ulja postalo je tiše. Naravno, 150 KS Dovoljno niska za ovu težinu, ali za dovoljno grada. Potrošnja na Tagaz Taker prvi je uplašila - 16 litara na "stotinjak" (umjesto 13,8 na putovnici), sada (nakon oko 5 tisuća trčanja) pao je na 13 litara s mirnom vožnjom u stražnjem pogonu. Prednja osovina je spojena na gostuju na 70 km / h, automobil odmah postaje gluplji, ali ide na snježnu KA, kao spremnik. Automobil je dovoljno krut, osobito na lažnim policajcima. Brže kroz njih do Slipka, mekše. Na pranje se ponaša kao obični "Frameman", u ravnoj liniji ide kao umetnuta, ali manevribilnost "ne", ubrzano na brzinomjer 160. Vjerojatno će biti više, ali nekako postaje neugodno, optimalna brzina je 110-120 km / h. Potrošnja na takvoj brzini od oko 10 litara. Idem na 92 \u200b\u200bbenzin, pokušao 95 - nema razlike, samo je brzina protoka više. Tagaz Tager je počevši od bilo kojeg mraza bez problema, ulje 5w40 "sintetike", u mostovima i kutiji s "distribucijom" nakon trčanja, također je poplavio "sintetike". Patentnost je dobra, osobito na smanjenoj brzini, ali je čišćenje je mala (195), a automobil je dovoljno težak, tako da se može lako sjediti na trbuhu, ali ako se s normalnom gumom i ne vozite u borbi za "Uz" i "Nivami", a zatim normalno. Prednja vidljivost je dobra, ogledala bi bila više, a tako ništa, ali pri vožnji samo na zrcala, široki stražnji stalci i rezervni dijelovi na petim vratima su isključeni. U salonu Tagaz Taker, naravno, blizu, osobito odostraga. Moja visina je 178, vozeći mi ugodno, ali za sebe, kad sjednem, koljena su u pravu, tko je blisko - činjenica da će biti usko. Prednja svjetlost u automobilu je dobra, imam dovoljno, želim Xenon, ali još se ne odlučim, bojim se da će doći do gubitka. Razgradnja je još uvijek samo jedan, ali bio sam spreman za nju prije kupnje (pročitano u recenzijama): nakon 3 tisuće kilometraže, kutija sranje, osobito na hladnoći, sada čekajući popravak pod jamstvom. Ovdje, do sada, sve izgleda kao da je.
Dostojanstvo : nepretenciozan. Održavanje gotovo u svim uvjetima. I što je najvažnije - ne možemo uopće oteti.
nedostaci : Ruska skupština. Sigurnost.
Evgeny, Moskva
Tagaz Tager, 2008
Kupio je nedavno Tagaz Taker. Što na brodu: Red "Šest" 3,2 litara iz "Mercedes" (licencirano iz Koreje), automatsko 4 morta, trajni pogon na stražnjim kotačima, spojeni front, "Redeyaka". Stražnji most kontinuiranog, tijela na okviru. Unutar - klima uređaj, koža ili njezina sličnost, glazba iz Hyundai C Mp3. Svidjelo mi se: privjesak je vrlo oboren, ali ne i kozje ", navike su čisto okvirni, ali automobil se osjeća vrlo pohvaljen. Nisam odmah pronašao svoje mjesto, ali nakon što sam pronašao, ništa ne treba prilagoditi. Glavni automobil imam novu "Chevrole Tahoe" 5.3, tako da postoji nešto za usporedbu. Izvorne gume - "ne", zamijenjeno na Nokianu, vozim na stražnjem pogonu, iako to očito nije asfalt na cestama. Pogon na četiri kotača na Tagaz Taker povezuje se odmah i zapravo pomaže. Zahvaljujući snazi \u200b\u200bmotora, kontrola donosi zadovoljstvo. Slijetanje je vrlo visoka, bilo bi nevolje bez podnožja. Pročišćavanje je dovoljna za kretanje na snježne kože i granica. Ali jedna je nevolja već se dogodila i ne zna čija "jamb". Bilo da se radi o tvornici, ili "servicemen". Kada prolazim, mehaničar me omotao, jer se tekućina iz kutije pojavila na zaštiti motora. Kada kupujete, bio sam uvjeren da je priprema prije prodaje provedena. Pokazalo se da su orašasti plodovi autoceste hlađenja tekućine stroja, odatle, a "rastu" nisu zategnuti. Najzanimljivija stvar je odrediti razinu tekućine ne može odmah, jer ne postoji sonda u kutiji. Sutra ću ići, slušati da će mi momci reći o tome. Odavde sažetka - nakon kupnje rastegnite sve sami ili na objašnjenju. Pravda radi izrade naše "servicemen", nije dugo povukao, vrlo brzo je odgovorio, kontaktirao biljku, bez previše Verbalia, uzeo automobil kako bi ispravio nedostatke. Da, vrata se zatvaraju drugi put, morate se prilagoditi. Upute imaju ključni lanac sustava signalizacije s središnjom bravom, stvarno - samo središnje zaključavanje i postavite alarm kao dodatnu opremu. Na temperaturama na ulici -29, umetanje je uklopljena i zagrijana u nekretnine 7-10 minuta. Grijana sjedala radi ispravno. Stroj za zabavu i aktivnu razonodu.
Dostojanstvo : Patent. Okvir. Sve brave. Dogovoreni rad stroja i motor. Snažan red "šest" s lancem u vremenskom lancu. Izvanredan dizajn.
nedostaci : Montaža je vlažna. Prema glasinama - nepouzdana mehanički okvir.
Anatolij, Tomsk
Tagaz Taker, 2010
Posjedujem Tagaz Taker nešto više od 2 godine. Kilometraža 149 tisuća KM, svjesno je odlučilo. Trebao mi je pravi "iskren" okvir Jeep za razumni novac, uzimajući u obzir velike staze na cestama s različitim premazom. Tagaz Taker opravdao se i sva moja očekivanja izvedena. Sada ne znam čak ni što treba promijeniti. Ovaj automobil test je obećao prenijeti. Iz iskustva eksploatacije: Nikad nisam zaglavio tako da sam ja nisam mogao otići, nekoliko puta morao sam povući gume na 0,7 atmosfera, a zatim je polako izabran na samom djevicu. Morao sam se izvući iz snijega i blata "Mitsubishi Pajero 4" i "Patro". Do passabilnost Tagaz Taker, ako postoji glava na ramenima, nema pritužbi. Suspenzija pouzdana. Po prvi put sam promijenio loptu i savjete upravljanja. I to je to. U isto vrijeme, prvi put je promijenio svijeću. Točno 70 tisuća KM "umire" kvačilo. Vrlo predvidljivo. Dvaput se promijenila. Zapravo, sve. Od ovlaštene usluge odbijen nakon prvog tada. Zaboravili su rukavicu u zračni kanal do mlaznice. Ostavio sam nakon toga na putu, zagledao i stajao. Na "vezati" 100 metara, 3 sata konverzije, rastavljanje polovice motora i pronalaženje zaboravljene rukavice u mlaznice. I smijeh i grijeh, nakon toga samo zamjena "potrošnog materijala" u lokalnoj adekvatnoj službi za vrlo malo novca (prosječno 5-7 tisuća na 10 tisuća KM s troškovima nafte i "potrošnog materijala") do 140 tisuća, Kada je bilo potpuno skidanje automobila za 21 tisuću rubalja s radom. Za loše ceste idem brzo. Ne žalim zbog automobila. "Više brzine je manja od rupe." Stroj oprašta sve.
Dostojanstvo : Pouzdanost. Patentnost. Nepretenciozan. Cijena. Incijacija.
nedostaci : 2 vrata. Mali prtljažnik.
Nikolay, Kolomna
Tagaz Taker, 2009
Dojmovi i rad. Na cesti Tagaz Taker stoji sasvim pouzdano, ali utjecaj okvira i torzijske suspenzije i kratka baza je pogođena - velike rupe se gutaju s praskom, ali s malim zglobovima, gomila plaćanja i raznih zglobova ne radi vrlo, trese , Ipak, na autocesti više volim voziti točno na Tagaz Taker: Vi sjedite visoko - izgledate daleko, uvijek postoji rezerva za napajanje. Cijeli put idu 110-120 (tako da ne postoji više od 60 godina) i uvijek uvjeren da ima dovoljno govornika za pretjecanje. Tagaz Taker ima dobru svjetlost prednjih svjetala (pogotovo ako koristite zamagljivanje), ali kažu da je na automobilu 2008, gdje su naočale stakla stakla i valovito, svjetlo samo odvratno. U usporedbi s Elastroy (uistinu svjetlosnog sjaja), kao da su se uključili lokomotive reflektori. Teret automobila je dobar, s malim dizalom značajno se povećava, ali ne trebam to - ponavljam, ja nisam obožavatelj prljavštine, samo volim voziti automobil više i u kojem postoji četiri pogon kotača. U prijenosu automobila skraćeno radno vrijeme, Rockyaka, stražnji diferencijal za samostalno zaključavanje. Tu je klima uređaj, gur, magla, električna prozora, grijana električna plutajuća, grijana prednja sjedala, glazba, na ploči računala Multitronix, ABS, EBD. Salon je prilično prostran, pogotovo nakon Niva i VAZ 2114, ali ne uvijek dovoljno za podešavanje prednjih naslona. Benzin mirno digestirao AI-92, pokušao sam sipati 95 - razlika uopće nije uočljiva u troškovima ili dinamici. Potrošnja, kao i sve ovisi o stilu vožnje, zagrijavanju - uz zimu na stražnjem pogonu / gradu 16,5 litara (volumen spremnika 70 litara). Ako idete uz autocestu 110-120 - potrošnju na području od 12,5 litara, zatim +1 L za svakih 10 km / h, ako se okrenete 80-90, onda možete staviti u 11. Usluga usluga ne uzrokuje: potrošni materijal je uvijek na zalihi.
Dostojanstvo : Patentnost. Kontrolizacija.
nedostaci : Malo trese.
Andrei, Cherepovets
Tagaz Taker, 2009
Dobar auto. Tijekom posjedovanja Tagaza Takera, nikad nisam požalio da sam ga uzeo. Motor je jednostavan i pouzdan, povucite. Prvi prijenos je prilično kratak, prilikom pokretanja potrebno je odmah uključiti drugi ili čak do dodira s drugog prijenosa. Smanjeni redak praktički ne uključuje. Prednja osovina stavlja mehaničke čvorišta, a problemi s uključivanjem prednjeg mosta nestali su (8 - 9 tisuća rubalja). Nije bilo problema s kutijom, jednostavno uključite prijenose na revolucije od 1500 - 2000, kutija počinje škripati prilikom prebacivanja. Natrag Stavite Uz Springs - automobil je porastao za 5 cm i povukao torzije. Stavite obranu. Promijenim ulje nakon 10.000 km. Došlo je do problema s opremom za gorivo, svi su bili gotovi u usluzi specijaliziran za dizelske motore. Dužnosnici su prestali voziti nakon 3.000 km, kada je jamstvo bilo gotovo. Nema problema s potrošnim materijalom, sada postoji toliko mnogo rečenica koje samo lijeni riču rezervni dijelovi. Tagaz Taker je dobro i ljeti i zimi. Uz zimu, mijenjam ulje na tekućini, na primjer, Zik 5W40 polu-sintetički, ide u motor od 8 litre. TNVD voli dobro dizelsko gorivo, od "lijeve" i nepoznate kvalitete "opstrukcije" goriva. Nedavno je promijenio prednju žlijezdu radilice, sve je dovoljno jednostavno, ali trebate pomoćnika da se odvrnite i nakon što stegnite remenicu za pričvršćivanje matice na radilici.
Dostojanstvo : okvir. Dizelski motor. Jednostavno kao vijak.
nedostaci : Na grebenu, morate paziti pažljivo, može baciti.
Maksima, ekaterinburg
Tagaz Taker, 2009
Na mom Tagaz Taker idem puno, ne samo da svaki ponedjeljak od Moskve lete u Nizhny Novgorod (140 - 150 km / sat uvijek, konzumiranje 15 litara), a u petak se mogu vratiti u Moskvu, još uvijek mogu od niže u Saratov 700 km), odatle odmah u Ulyanovsk (500 km) i sljedećeg dana u Moskvi. Nikad nisam uspio, nakon što je ček zapalio, ispostavilo se da je ožičenje odveden na osjetnik temperature zraka. Jedini problem za 100.000, ne računajući djecu s djetinjstvom koje sam fiksirao besplatno: firmware, kontrolna točka. Najviše "Buzz" je da kada se ne mijenja 100.000 km u suspenziji, Tagaz Taker se nije promijenio. Da, da, niti upravljački savjeti, niti komadi, bez lopti, nema ležajeva. Ne, ne mogu "bodovati" za uslugu, svaki T.O. Automobil se dijagnosticira sve. Ovdje je Ruska skupština. Možda imam malo iskustva (29 godina, 10 godina iza upravljača), ali nisam čuo nikoga od bilo koga, model. U kabini nema cvrčaka, ne zveči, ne radi, ali ulje ne jede (općenito). Ništa ne pada, ne nebo, ne zviždi. Na godišnjici kupio sam moj tagaz Taker 2 -Din magnittor Sony - u auto glazbi je uvijek dobar.
Dostojanstvo : Pouzdanost. Patentnost. Rukovanje (za džip ljepila). Dinamika.
nedostaci : Tvorničke cipele.
Alexander, Moskva
Tagaz Taker, 2011
Općenito, automobil je bio zadovoljan. Gotovo odmah nakon salona, \u200b\u200bstavila je zimu gume nešto manje od standardnog promjera, 215x70xR16. Prosječna potrošnja benzina ("na čekovima" i trčanje) od prosinca do travnja (u travnju) iznosila je 13,5 l / 100 km. Benzin je izlio 92nd. Zadovoljan sam sa mnom, ali sada, nakon trčanja i "ljeta" treba biti manje od 11-12 litara / 100 km, nadam se. Tagaz Tagerov cesta vrlo dobro drži. Ali na asfaltu prekrivenom snijegu, s nepovezanim frontom, na spašenom početku, "nastojanje za drift" se osjeća, čak i na zimskoj nesreći. Na relativno malim zimskim kotačima, automobil u snijegu zahtijeva dodatne "televiviations" tamo i ovdje kada klize. Iako nikada nije morao dobiti lopatu, u istim uvjetima, na primjer, VAZ-21214 na dobroj gumi i otišao je lakše. Moguće je da je to posljedica osrednjeg gume, i zbog pristojne mase Tagaza Tagaza (mnogi, znam, čista i staviti visoku gumu s dobrim "uzorak" - uklanja sve sumnje u tografiju Tagra). Ja ću to dodati sa mnom sa svime svi načini pogona su pouzdano radili. Osim kvaliteta vožnje, koje sam napisao, sve ostalo u automobilu potpuno sam potpuno zadovoljan - unutrašnjost, eksterijerna, ergonomija, oprema itd. Od minusa: kao i sve oznake, vrata s vrlo velikim zamach prilikom zatvaranja se reproduciraju i ne u potpunosti ne slamu. Auto je "prljav" zbog loše aerodinamike.
Dostojanstvo : U opoziv.
nedostaci : U opoziv.
Vitaly, Moskva
Tagaz je glavni proizvođač ruskih automobila. Glavna tvornica nalazi se u gradu Taganrog. Tvrtka je nedavno započela s radom - 1998. godine. Planirano je da se njegovi proizvodni pogoni trebaju nositi s proizvodnjom od 18.000.000 automobila godišnje. Prvi značajan korak u razvoju ovog branda bio je početak suradnje s korejskom zabrinutost Hyundai. Rezultat suradnje bio je prvi Hyundai naglasak strojevi koji je svijet vidio 2001. godine. Nakon 3 godine, tvrtka je savladala proizvodnju Sondana poslovne klase Hyundai Sonate. Godine 2007. počinje objavljivanje Hyundai Santa Fe Classic Crossaver, a za godinu dana - Hyundai Elantar XD, C-klasa limuzina. Osim toga, smjer proizvodnje komercijalnih vozila postupno je razvijen. Do danas je raspon strojeva proizvedenih u biljci još više proširio. Tagaz još uvijek prikuplja nekoliko modela Hyundai, kao i "vlastitih" modela SUV-a i osobnih automobila, koji su također licencirani i prethodno proizvedeni u Koreji pod brandom ssangyong i u Kini ispod branda Chery.
