Dom Grijanje Što je DPKV na VZ 2111. Koje značajke govore o kvaru senzora radilice? Dijagnostika osjetnika položaja radilice

Grijanje

Što je DPKV na VZ 2111. Koje značajke govore o kvaru senzora radilice? Dijagnostika osjetnika položaja radilice

U motoru izgradnje VAZ 2112 osjetnik položaja radilica To je elektromagnetski senzor kroz koji u sustavu ubrizgavanja goriva u sustavu ubrizgavanja goriva, sustav paljenja i mlaznice za gorivo su sinkronizirani. Prema tome, DPKV je zapravo glavni, bez njega djelo cijelog sustava za ubrizgavanje goriva postaje nemoguć.
Kada se kvar osjetnika radilice dogodi na VZ-u 2112, to će neizbježno dovesti do nestabilnog rada motora. Identificirati kvarove i zamijeniti DPKV vrlo jednostavno čitanjem našeg članka.

Princip rada i mjesta

Treba napomenuti da su greške (regulator ovdje, a zatim u tekstu) rijetki, međutim, ide na dugo putovanje, bolje je imati rezervni senzor za upotrebu, ako DPKV ne uspije, onda je najčešće kretanje na automobilu najčešće nemoguće.
Okrenimo se na načelo rada:

Alat remenica pogona električnog generatora je napravljen u obliku diska koji ima krug 58 zuba koji se nalaze svakih 6 stupnjeva
Kako bi se stvorio puls sinkronizacije revolucija za injektora na remenici, nema dva zuba.

Automobil uspostavlja ili polu-metalnu remenicu ili remenicu s prigušivačem (gumeni umetak)
All-metalne remenice u procesu rada trošenja motora praktički ne utječe.
Trebate samo pratiti nedostatak prljavštine i vanjske čestice između zuba
Ako remenica ima prigušivač, onda je potrebno pratiti stanje prigušivača, oštećenje prigušivača svakako će dovesti do problema s radom motora
Dok radite popravak Potrebno je paziti da ne podvrgava remenicu deformacije, deformacija može dovesti do prekida u radu motora
Vizualno pratiti stanje pogona, možete pregledati kroz prednji luk za desni kotač
U našem slučaju, motor ima polu-metalnu remenu
Kada su greške s manama neispravne od položaja radilice, ili pogonske remenice električnog generatora, kao i THM pogon, računalo može popraviti pogrešku, koja će odražavati goruću "provjeru motora" (provjeriti motor)
I dodajte odgovarajući kod "35" ili "19" na tampon pogreške

Sljedeći simptomi karakteriziraju izgled kvarova tih elemenata:

Nestabilan motor uključuje prazan
Postoji spontani pad ili povećanje brzine motora
Puna stanica motornog rada i punu nemogućnost vođenja motora
Opipljiva redukcija motora
Izgled detonacije sa standardnim dinamičkim opterećenjima, kao i preskakanje iskrenja (motor troita)

Pitanje je ostalo na VAZ 2112 gdje se senzor radilice odgovori - nalazi se na poklopcu.

Znakovi kvara DPKV

Kako otkriti da se osjetnik položaja radilice razbio na VZ 2112, a ne nešto drugo:

Snažno smanjenje dinamičkih karakteristika motora tijekom kretanja automobila (ovaj problem ima mnogo razloga, međutim, radi se o tako kvarovi za prijavu računala koje, pronalaženje problema svijetli svjetlo žarulje " provjeri motor»Na upravljačkoj ploči)
Ako se motor spontano "hoda" revolucije (dolje ili raste)
Besposlen
Izgled detonacije u motoru s dinamičkim opterećenjem
Motor je nemoguće početi

Ovdje su glavni karakteristični simptomi loma regulatora rotacije radilice ili remenice pogona generatora ili vremena vremena. Od samog početka morate razumjeti kako možete obavljati kvalitativna provjera Učinkovitost DPKV radi sebe i budite sto posto sigurni da je sve u redu s njim.
Zašto bi se ova provjera uvijek provodila?
Sve je jednostavno, čak i bez gledanja na činjenicu da je kontroler u neugodnom mjestu, naši upute za testiranje njegove performanse pomoći će da se sve brzo ispuni. I nakon provjere bit će jasno da li se kontroler mora promijeniti.

Izvedite ček

Moguće je odrediti zdravlje (DPKV) na nekoliko načina. Svaka metoda zahtijeva iskoristiti posebne uređaje.
Najčešće se koristi tri glavna načina za testiranje performanse regulatora radilice, razmotrimo ih u redu:

Slušajući savjet stručnjaka, uvijek je potrebno ukloniti prije provjere, odvrnite pričvršćivač senzora radilice VAZ 2112, ne zaboravite, dok fiksirate svoj početni položaj na motoru
Svatko je jasno da je potrebno ispitati nakon uklanjanja
Vizualna inspekcija omogućuje otkrivanje vanjske štete na njemu
I razumjeti stanje njegove kontaktne pločice i jezgri samih kontakata
Prljavština od njega treba ukloniti, s alkoholom ili benzinom
Kontakti iz regulatora radilice moraju biti čisti
Tijekom procesa uklanjanja potrebno je jasno označiti udaljenost od jezgre kontrolera do sinkronizacijskog diska
Obično varira od 0,6 millimetara i do 1,5 millimetra
Ako nema vidljivih problema, morate se preseliti na identificiranje skrivenih problema u električna shema ovog uređaja

Dijagnostika pomoću ohmmetra

Za mjerenje otpora regulatora radilice, možete koristiti ohmmetra (multimetar):

Normalno radi kontroler će pokazati vrijednosti u rasponu od 550 ohm i do 750 ohma
Ova provjera je multimetar koji se sastoji od mjerenja otpornosti induktora regulatora
U slučaju oštećenja zavojnice, karakteristike senzora se prikazuju na otporu prvenstveno.
Ugradite potreban raspon i provjerite otpor ispitivača na zaključke
Ovaj ček je najjednostavniji i elementarniji, na to ne daje 100% povjerenja u ispravnost dijagnoze
Kako ne bi sumnjali u radnje izvršene, pažljivo pročitajte prije početka rada upute koje se primjenjuju na vaš automobil.
Ako se dobiveni pokazatelji mjerenja ne uklapaju u traženi interval, onda je potrebno zamijeniti kontroler brzine radilice

Drugi način za provjeru učinkovitosti DPKV-a je naporniji i da ga implementira, trebat će vam takve uređaje:

Megometer
Mjerač induktivnosti
Transformator mreže
Digitalni voltmetar

Za točnost dobivenih pokazatelja temperatura zraka je poželjna do samo 20-22 stupnjeva, mi činimo sljedeće:

Mjerimo otpornost oksima na namotavanje, kao i prije
Zatim idite na provjeru induktivnosti namota pomoću posebnog metra
Induktivnost dobrog metra Unutar granica od 200-400 Meghertz
Zatim koristimo megometer i otići na provjeru otpornosti izolacije
Na naponu koji čini 500 volti, ovaj parametar ne smije prelaziti 20mg
Ako se tijekom popravka senzora dogodila slučajna magnetizacija diska za sinkronizaciju, to je svakako potrebno da bi to bila demagnetizacija, koristeći mrežni transformator
Nakon analize svih podataka dobivenih kao rezultat tih dimenzija, možemo zaključiti performanse kontrolera radilice ili potrebe za zamjenom
Ne zaboravite kada instalirate novi ili stari instrument na svoje mjesto, vrlo je oprezno za navigaciju oznakama lijevo kada demontiranje, zapamtite potrebu da se dosegne 0,5-1,5millimetra iz jezgre kontrolera do sinkronizacijskog diska

Treći način provjere kontrolera brzine radilice od svih najtočnijih i koristi se, u pravilu, u profesionalnim postajama
Budući da zahtijeva osciloskop i poseban program.
Ova metoda ne zahtijeva uklanjanje iz motora s instrumentima
Pa kako vam omogućuje da vidite formiranje signala na zaslonu
Stoga prisutnost digitalnog osciloskopa pomaže stručnjacima koji učinkovito identificiraju različite probleme na kojima se susreću u sustavu ubrizgavanja

Dijagnoza osciloskopa

Treća metoda nije dostupna svima, jer nema osciloskopa svugdje, a ne svi mogu dogovoriti cijenu:

Da biste dobili ispravne pokazatelje, morate uzeti crni osciloskopnu stezaljku, takozvani "krokodil" i povezati se s masom stroja koji se provjerava
Sonda sonde postavljena je paralelno s izlazom signala senzora (konektor regulatora - terminal A)
I druga sonda iz osciloskopa mora biti spojen na ulazni analogni broj 5USB autoskopeiii
Ove radnje moraju biti izvršene kako bi se vidjeli osilinske oscilograme na ulazu regulatora položaja radilice
Tada je potrebno omogućiti prikaz načina oscilograma pod nazivom "Induktivecrankhaft"
Samo sada možete pokrenuti automobil
Kada lansiranje motora nije moguće, morate rotirati motornog startera
Ako signal iz regulatora položaja radilice ide, ali izlazni parametri signala se ne podudaraju s nominalnim. Tada se može pojaviti automobil i lansiranje motora, neuspjeha
Razlikovne karakteristike odlaznog signala regulatora radilice ukazuju na postojeće greške ili sam kontroler ili na određeni disk i mogući kvar zuba
Prava pretpostavka o prirodi kvara postaje razumljiva pri razmatranju valnog oblika na oscilogramu naponskih impulsa, koji se uklanjaju na izlaz regulatora položaja radilice

I tako ste se upoznali sa sva tri moguće metode Kuhari kontrolera (senzor) radilice:

S ohmmetrom (mjerenje otpora namota);
Koristeći tester (provjera otpornosti izolacije i njegovu induktivnost);
S osciloskopom

Kako provjeriti želite odabrati svoje mogućnosti. Glavna stvar biti objektivna u dobivanju rezultata, pažljivo i vrlo oprezno prilikom provjere

Zamjena senzora

Da biste uklonili položaj regulatora radilice, trebat će vam tipka "10".
Redoslijed uklanjanja je:

Isključite kontakt i odvojite priključnicu senzora
Odvijte vijak koji popravlja senzor pomoću tipke "10", fotografiju ispod

Uklonite DPKV iz nosača pumpe za ulje
Ugradite provjeren ili novi kontroler na isti način.
Položaj branda senzora radilice VAZ 21124 po katalogu 2112-3847910

Na to će sve dodatno razumjeti videozapise.

VAZ-2107 osjetnik položaja radilice, kao i drugi strojevi za ubrizgavanje, dizajniran je za sinkronizaciju rada sustava paljenja motora, kao i ubrizgava za gorivo. Neuspjeh ovog dijela rezultirat će jednom od tri situacije: nestabilna operacija motora, nepotpuno izgaranje goriva ili potpuno odbijanje motora.

Najčešće vrste senzora radilice su indukcija. Takav je takav senzor instaliran na automobilima VAZ-2107 injektora. Oni imaju svoje značajke, prednosti i nedostatke, kao i metode dijagnoze i popravka. Te će se informacije ukratko dati kasnije.

Znakovi kvara senzora

Smetnje opisane ispod mogu biti znakovi kvarova i drugih čvorova ili mehanizama. Međutim, kada je najmanje jedan od njih, potrebno je, uključujući i ispitati performanse osjetnika položaja radilice, korist od toga nije teško.

Tako, znakovi prekidanja DPKV-a su:

smanjenje dinamičkih karakteristika stroja (to se izražava u lošem ubrzanju i ubrzanju, od svega je to na niskim stupnju prijenosa);
"Plutajući" promet motora, uključujući i praznog hoda (iako se takav čimbenik može pojaviti tijekom kretanja, koji je nepovoljan s jedinstvenim kretanjem automobila);
povećani tok gorivo;
postoji opasnost od detonacije tijekom razvoja značajnih dinamičkih opterećenja;
ako je osjetnik položaja radilice potpuno izvan reda, nemoguće je pokrenuti motor.

Opisani uzroci, osim drugih, posljedice posebnog dizajna DPKV, koji je opisan u nastavku.

Dizajn osjetnika položaja radilice

Dizajn DPKV-a nije olakšan i sastoji se od malog broja stavki. Konkretno, njegov glavni element je magnetizirana čelična jezgra, koja je namotana tanka bakrena žica. Odozgo, oni su prekriveni plastičnim (plastičnim) kućištem. Naravno, u namotanju bakra, sve žice su izolirane između sebe (to se može implementirati na različite načine, na primjer, pomoću spojeva ili konvencionalne izolacije PVC ili drugog materijala).

Princip rada Uređaji su sljedeći. U neposrednoj blizini senzora okreće "praćenje" diska s zubama oko perimetra. Dvije od njih su odsutne, tvoreći neku prazninu. Glavni zadatak senzora je popraviti prolaz ove stranice i hraniti odgovarajuće signale ECU-u. Ako to učini s kašnjenjem ili slabim signalom, onda elektronička jedinica To će dati netočne informacije u sustav za gorivo, a formirat će se mješavina ne-optimalnog pripravka.

Metode potvrde dpkv

Postoje tri glavne metode s kojima možete provjeriti performanse osjetnika položaja radilice. Može se obaviti bez kompliciranih uređaja (točnost u ovom slučaju nije zajamčena), ali nužno se uređaj mora rastaviti prije provjere. U isto vrijeme, označava svoj položaj oznakama. To je potrebno kako bi naknadna instalacija niste imali problema s početkom motora.

Dakle, prvi način provjere je mjerenje otpor induktor induktora. Najjednostavnija metoda, ali ne daje potpunu povjerenje u točnost rezultata. Da biste izvršili navedeni postupak, trebate standardni elektronski multimetaruključeni u način mjerenja izolacije izolacije.

Provjera se provodi u parovima na žicama. Ako je sve u redu s izolacijom, odgovarajuća vrijednost će biti od 500 do 700 ohma. Ako je ta vrijednost niža, onda je vjerojatnost hitnog kratkog spoja je velika. Kao rezultat toga, senzor će izdati netočne vrijednosti.

Druga metoda je testiranje induktivnosti zavojnice. Kao i za instrumente, onda ovaj slučaj Možete koristiti izravno digitalni multimetar koji ima način mjerenja induktivnosti. Inače morate primijeniti opcionalna oprema S odgovarajućom funkcijom. Vrijednost induktivnosti je obično od 200 do 400 topova.

Konačno, treća metoda je korištenje osciloskopa. To je najteži način provjere, međutim, daje najtočniji rezultat. Konkretno, moguće je ne samo navesti činjenicu servisiranja ili kvara zavojnice, nego i za procjenu općeg stanja. To postaje moguće zbog popravljanja formiranja signala na njemu.

Raditi, trebat će vam elektronički osciloskop, računalo i prikladno softver Za njihovu interakciju. Motor u praznom hodu započinje se provjeravati, a osciloskopske sonde su spojene paralelno s izlazama osjetnika položaja radilice.

Ako radi, onda na zaslonu instrumenta vidjet ćete čak i oscilogram bez trzaja i pauze. Kada se posljednje odvijaju, to znači da je senzor neispravan. Također možete prvo ukloniti DPKV i provjeriti, nakon što je proveo metalni objekt prije osjetljive površine. U ovom slučaju, na zaslonu ćete također vidjeti kako se signal formira u senzoru.

Moderni "deseci" opremljeni su s mnogo različitih elektronički uređaji i čvorovi koji obavljaju različite funkcije. Jedan od važni elementi To je senzor radilice automobilom VAZ 2110. U ovom članku ćemo vam detaljno reći o svrsi i znakovima regulatorne greške.

[Sakriti]

Opis senzora radilice

Dakle, što je ovaj kontroler i što je njegova svrha? Gdje pronaći uređaj kako bi se zamijenio? Koji su glavni znakovi neispravnosti uređaja? Mi ćemo dati odgovore na ova pitanja u nastavku.

Funkcije i svrhe

Na motoru 8 ili 16, DPKV ventili su dizajnirani za obavljanje ne-kontrolnih opcija, ali za sinkronizaciju faza u injekciji benzina. Također, senzor radilice na VZ-u 2110 prenosi impuls da zapali smjesu goriva i zraka u komorama za izgaranje agregat snage, Stoga, u slučaju neuspjeha kontrolera, to može dovesti do činjenice da različiti sustavi vozilo Funkcionirat će ne izvrsno. I to znači normalan rad Motor će biti nemoguć.

Samo po sebi senzor radilice VAZ 2110 je induktivni uređaj, ovaj kontroler mora odgovoriti na prolaz zuba na navodnom disku. Ovaj disk je montiran na remenici pogona generatora, a sama kontrolor je instaliran pokraj njega. Na remenici ima 58 klinova, između koje se nalazi VPadina veličine 2 zuba. Ovaj ulov vam omogućuje sinkronizaciju s gornjom mrtvom točkom klipa motora. U trenutku kada WPADINA prođe kontroler, odgovarajući signal stiže na upravljačku jedinicu motora.

Dizajne uređaja ovog tipa su prilično puno, načelo njihovog rada temelji se na takvom regulator kao dvorani senzor VAZ 2110. U potonjem slučaju, regulator također odgovara na rotirajuću osovinu, ali njezino pokretanje provodi se kao rezultat stalnog prolaza magneta.

Gdje je?

Ako su kvarovi uočene u motoru, prije nego što se utvrdite da biste identificirali kvarove i znakove kvara, potrebno je znati gdje se nalazi regulator. Gdje je osjetnik položaja radilice na 8 ili 16-ventilu "desetak"? Ako otvorite poklopac poklopca, primijetite da se regulator može pronaći izravno na poklopcu crpke ulja. Kao što možete vidjeti, mjesto regulatora nije osobito ugodno. VZ inženjeri su razmisli o ovom trenutku, razmišljajući o praktičnosti zamjene kontrolera, tako opremljenog s DPKV s dugom žicom za 80 cm.

Znakovi pogrešaka

Ako kontroler s rukama na uljnoj pumpi ne uspije, vozač neće moći pokrenuti motor. U slučaju kvara, riješiti problem nemogućnosti pokretanja motora omogućit će samo zamjenu regulatora. Treba napomenuti da se na motorima od 8 ili 16 ventila, pojavljuje se problem potpunog kvara kontrolera, kao što se čini praksa, u većini slučajeva problemi akumuliraju.

Dakle, koji su znakovi kvara DPKV:

Smanjena snaga motora tijekom vožnje. Kada se vozač oštro povećava na plin, mogu se osjetiti kvarovi napajanja. Napomenuti da u motori za karburator To se može dogoditi s netočnim radom pumpe za akcelerator.
U nekim slučajevima može se pojaviti detonacija motora, pogotovo ako radi na visoke revolucije, Ponekad taj problem može biti posljedica niske kvalitete korištenog goriva.
Može biti teško pokrenuti motor.
Još jedan znak kvara u kojem je potrebna zamjena senzora radilice na "desetak", je povećana potrošnja benzina (autor videozapisa o zamjeni senzora radilice na domaćoj knjižnici - IZO kanalu))) lenta).

Općenito, neuspjeh ovog kontrolora može dovesti do nestabilnog rada jedinice za napajanje. Što se tiče razloga, obično su zbog tvorničkog braka. U nekim slučajevima regulator se razbija zbog onečišćenja na mjestu instalacije.

Dijagnostika

Postupak dijagnosticiranja uređaja sastoji se u provjeri parametra otpora njegovih namotaja, za to se koristi kao m. Ako, kao rezultat dijagnostike, tester je pokazao vrijednosti osim 550-570 ohma, to ukazuje na neuspjeh kontrolera. Da bi se spriječilo slom senzora, mjesto njezine instalacije uvijek treba biti čisto. Osim toga, neće biti suvišno za provjeru i integritet ožičenja, vrlo često kvaliteta spojeva igra važnu ulogu. Što se tiče popravka, DPKV se ne može popraviti, regulator se može promijeniti samo u operativno.

Žao nam je, trenutno ne postoje dostupne ankete.

Zamjenski vodič

Kako je zamjena osjetnika položaja radilice VAZ 2110? Za obavljanje zadatka trebate samo ključ do 10.

U nastavku su prikazane upute korak po korak za ovaj postupak:

Prvo morate isključiti kontakt. Samo u slučaju da spriječite moguće zatvaranje mreže na brodu Vozilo, možete isključiti minus terminal iz baterije.
Zatim otvorite poklopac i pronađite mjesto kontrolera. Morate odspojiti priključak iz regulatora.
Koristeći ključ na 10, morate odvrnuti vijak koji popravlja uređaj. Uklonite DPKV s postrojenja za ugradnju na poklopac pumpe za ulje, nakon čega je zamijenjen novim regulatorom. Prije instaliranja morate biti sigurni da su problemi u radu napajanja uzrokovani lošom kvalitetom ožičenja. U suprotnom, zamjena neće dati potrebne rezultate, Očistite priključak od prašine i blata i mjesto uređaja, to će izbjeći moguće neuspjehe u svom radu u budućnosti.

Kako bi se saznali koji se znakovi smetnji pojavljuju na senzoru radilice tijekom rada, koji je različit u drugom signalnom indikatoru, potrebno je razumjeti njegov dizajn i osnovne zadatke riješenih od njih.

DPKV uređaj i funkcije

Ovaj sklop vozila omogućuje podešavanje sustava ubrizgavanja goriva vašeg vozila. Osim toga, DPKV je odgovoran za sinkronizaciju kada se ispuni injektori goriva i cijeli sustav paljenja stroja. Uređaj osjetnika položaja radilice ima sljedeće elemente:

Uzorak kamrona;
Čelične magnetske jezgre;
Kit za namatanje za koju se koristi tanka bakrena žica;
Izolacija ožičenja (obično primijenjena smola, caklina).

Glavni cilj ovog položaja senzor je stvaranje sinkroniziranog rada u sustavu paljenja i prilikom rada u priključkom za ubrizgavanje goriva. Uz kvar ovog rezervnog dijela nalazi se nestabilni rad na vrijeme dovoda goriva. Osim toga, u punoj brzini vaš motor se može dramatično prestati, što će dovesti do abrazije ventila i cilindara.

Kako sustav goriva prima signal od senzora?

Tijekom rada senzora na računalu na brodu (Mikrokontroler unutar stroja) definira specifični položaj klipa u određenoj točki njegovog rada u svakom od cilindara. Da biste regulirali rad pomoću senzora, proces je izgrađen prema sljedećem planu:

Radilica ima poseban kotač zupčanika, u kojem su 2 klinčića posebno preskočena.
Kada se pokret radilice, svi zubi odvijaju pored DPKV senzora, a snažno iskrivljuju stanje magnetskog polja.
Kao rezultat toga, impulsi se formiraju u induktivnosti induktivnosti ovog uređaja, koji se šalju u bazu podataka na brodu računala. U tom slučaju, nestalih 2 zuba su početna ili nula točka, zbog čega računalo određuje početni položaj osovine.
Zatim, računalo unutar automobila broji broj impulsa poslanih uređajem i određuje položaj radilice u svakom vremenskom razdoblju.
Nakon toga, obrnuti signal šalje se računalu na senzor odgovoran za pokretanje mlaznica za gorivokoji već služi gorivom u sustavu paljenja.

Dakle, ako DPKV radi ispravno, automobil će raditi s najvećom produktivnošću provođenjem minimuma goriva.

Savjet: Saznajte uzrok kvara senzora vama lako pomoći električnim čekićima na VZ-2110. Prikazano je mjesto i kombinacija svih elemenata automobila.

Gdje je senzor položaja radilice?

Ovaj element komponente nalazi se u nosaču, koji je instaliran u središnjem području remenice na pogonu generatora. U pravilu, najviše moderni automobili U načelu se ne ugrađuje, ali s jazom 1-1,5 mm u blizini dizajna nježnog remenice.

Za praktičnost isključivanja i podešavanja DPKV na njega, s njime su povezane žice od 50-70 cm, koji ima potrebne tipke konektora. Da biste napravili i prilagodili položaj, potrebno je samo podesiti perilicu iznad utičnice za slijetanje elementa. Prilagodba perača može se napraviti kao sami i stručnjaci u usluzi automobila - u svakom slučaju, izbjegavat će hitnu pomoć cilindara motora i značajno smanjiti potrošnju goriva.

Kada se greške pojavljuju u senzoru radilice, automobilsko računalo je lišen prilike da postavi brojne karakteristike potrebne za rad sustava paljenja:

Izračunati količinu goriva potrebnog za injekcije;
Otkrivaju pravo vrijeme za injekcije;
Promijenite kut rotacije bregastog vratila;
Odredite, paljenje je došlo ili ne (relevantno za benzinske motore).

Savjet: Pojava problema paljenja utječe na sve strojne sustave. Često poslije sustav goriva Počnite razbiti tračnicu upravljača na VZ-2114.

Osnovni znakovi DPKV krivice

Glavni znakovi rješavanja problema kada radi senzor položaja radilice:

Proces "detonacije" motora (karakteristično kucanje se pojavljuje tijekom rada hidrocenzatora) tijekom većeg opterećenja na automobilu, pri vožnji na visokim planinskim površinama na niskim okretajima.
Motor radi nestabilan - oštra pad revolucija na praznom hodu zamijenjen je istom povećanjem. Također, vaš automobil može jednostavno zaustaviti pri radu u procesu vožnje uz stazu i kada se zaustavlja neko vrijeme, na primjer, na semafor.
Motor ne dobiva zamah, iako radi na punoj snazi.
Motorna snaga povremeno pada i raste u odsustvu bilo kakvih vanjskih čimbenika koji utječu na taj proces.
Aerodinamičke karakteristike automobila značajno su smanjene.
Postoje problemi pri pokretanju motora (brzo zaustavlja ili ne start).
Spark nestaje prilikom ignoriranja sustava - ili se ne pojavljuje, ili ne smije biti odsutan.

U slučaju da ste pronašli najmanje 3 znaka od gore navedenog, to znači da problem leži u senzoru položaja radilice.

Savjet: Navedeni popis pogrešaka također može svjedočiti na izgled drugih problema pri rukovanju motorom. Na primjer, oštre kapi u moć motora i smanjenje revolucija mogu ukazivati \u200b\u200bna blokadu u samoj pumpu za gorivo. To je razlog zašto prije popravka morate dijagnosticirati ne samo motor, već i iste kotača. Koji indikatori tlaka trebaju biti na standardima, možete vidjeti u tablici tlaka u gumama.

Kako mogu provjeriti zdravlje dpkv?

Sada se mogu razlikovati 3 metode od najpopularnijih metoda koje se provode brzo i s visokom točnosti daju informacije o performansama senzora.

Prilikom mjerenja otpora, kit za namatanje na senzoru može koristiti poseban uređaj - ohmmetra (ili u drugom multimetu). Prilikom provjere uređaja mora prikazati vrijednost u rasponu od 550-750 ohma.

Proces provjere - se mjeri otpor svitka u induktivnom senzoru. Ako je zavojnica na senzoru pokazala oštećena, onda će prije svega slom utjecati na vrijednost otpora. Zato je željeni raspon uspostavljen na početku dijagnostike i provjerava ispravnost elementa.

Ova vrsta čekova je osnovna i najelementarna, ali dati 100% povjerenja u servisibilnost dijelova ne može.

Dijagnostika osjetnika položaja radilice

Drugi način provjere senzora za izvedbu smatra se više vremena i zahtijeva cijeli niz instrumenata koji su samo u usluzi automobila. Da biste obavili posao, trebat će vam:

Model megaametra;
Dešifriranje podataka o posebnom mrežnom transformatoru;
Standardni mjerač induktora uzoraka;
Normalni digitalni voltmetar.

Savjet: Prilikom provjere DCPV-a morate održavati temperaturu u rasponu od 20-22 stupnjeva. To je potrebno prikazati ispravne indikatore primljene putem instrumente mreže.

S ohmmetrom, kao i prije, mjerenje otpora. Uz pomoć mjerenja induktivnosti mjerenje vrijednosti indukcije na namotanju. U dobrom stanju, senzor daje vrijednost od 250-400 MP. Nakon toga mjerimo značenje otpornosti izolacije, koje na naponu od 500 V treba biti 20 mΩ. Network transformator u ovoj metodi je potrebno kada dođe do periodične magnetizacije senzora. Uz dobro stanje senzora, svi primljeni podaci moraju biti u uspostavljenom okviru.

Dijagnostika senzora signala signala s položajem radilice pomoću osciloskopa

Ova metoda dijagnosticiranja DCHA može se smatrati najtočnijim, kao ne samo komponenta rezervnog dijela koljena, već je njegov dizajn tijekom rada stroja. Značenje postupka je povezivanje osciloskopa na osjetnik položaja radilice i praćenje vrijednosti odlaznih od njega pomoću programa. Ovom metodom ne postoji potreba za rastavljanjem uređaja iz motora - svi se radovi provodi kada se automobil radi.

Faze testiranja performansi:

Crna stezaljka je spojena, nazvana "krokodil" među stručnjacima, na masu se provjerava vozila;
Dalje, sonda je postavljena na paralelno s signalnim terminalima samog senzora (karakteristični priključak s oznakom terminala slova a);
Tada se drugi priključak za detekciju osciloskopa mora spojiti na odgovarajući analogni ulaz na računalo na kojem je program instaliran;
Za odgovarajuća veza Vidjet ćete sve komponente žice na zaslonu monitora od osciloskopa kao grafikona s naponom signala izravno na DCPV ulaz;
Da biste analizirali, trebate odabrati poseban način prikaza konstruiranog oscilograma - ona poziva "Inductive_krankshaft". Nakon toga ostaje samo pokretanje motora automobila i pratiti vrijednost dobivenu od senzora.

Prilikom primanja signala iz senzora, koji na izlaznim parametrima ne odgovara normalnim vrijednostima, možete promatrati oštro trzanje motora stroja, kao i poteškoće kada počne. Prisutnost kršenja podataka pri analizu izlaznog signala na DCPV-u će svjedočiti pojavu grešaka:

U dizajnu senzora;
U elementu pita sinkronizaciju;
U zubima.

Koji je od dijelova uređaja na kraju došao u zapuštenost, bit će moguće razumjeti tek nakon analize prirode promjene u valu uređaja na oscilogramu. U pravilu, nije potrebno zamijeniti senzor, već zupčanik, koji je tijekom rada postao neupotrebljiv.

Video: Provjera osjetnika položaja radilice