Tagaz je glavni proizvođač ruskih automobila. Glavna tvornica nalazi se u gradu Taganrog. Tvrtka je nedavno započela s radom - 1998. godine. Planirano je da se njegovi proizvodni pogoni trebaju nositi s proizvodnjom od 18.000.000 automobila godišnje. Prvi značajan korak u razvoju ovog branda bio je početak suradnje s korejskom zabrinutost Hyundai. Rezultat suradnje bio je prvi Hyundai naglasak strojevi koji je svijet vidio 2001. godine. Nakon 3 godine, tvrtka je savladala proizvodnju Sondana poslovne klase Hyundai Sonate. Godine 2007. počinje objavljivanje Hyundai Santa Fe Classic Crossaver, a za godinu dana - Hyundai Elantar XD, C-klasa limuzina. Osim toga, smjer proizvodnje komercijalnih vozila postupno je razvijen. Do danas je raspon strojeva proizvedenih u biljci još više proširio. Tagaz još uvijek prikuplja nekoliko modela Hyundai, kao i "vlastitih" modela SUV-a i osobnih automobila, koji su također licencirani i prethodno proizvedeni u Koreji pod brandom ssangyong i u Kini ispod branda Chery.
Tagaz Taker, 2009
Dakle, postao sam ponosni vlasnik Tagaz Tiger za 529 tisuća rubalja. Naravno, nisam očekivao mnogo posebne udobnosti za takav novac. Prvi dojam - nema izolacije buke u automobilu općenito, osobito ispod stražnjeg kauča, u kabini je čuo, poput kolačića. Kada je došlo do stražnjeg reda sjedala i podigao tepih, bio je goli metal. Priprema prije prodaje, razumijem, ne činiti uopće, viziri za kremu za sunčanje odmah su pale, a brava stražnje vrata bila je odvrnuta, općenito je salon dodijeljen, ali, iznenađujuće, šasija se normalno zateže. Motor je prva 2 tisuće. Također je radio bučno, ali nakon zamjene ulja postalo je tiše. Naravno, 150 KS Dovoljno niska za ovu težinu, ali za dovoljno grada. Potrošnja na Tagaz Taker prvi je uplašila - 16 litara na "stotinjak" (umjesto 13,8 na putovnici), sada (nakon oko 5 tisuća trčanja) pao je na 13 litara s mirnom vožnjom u stražnjem pogonu. Prednja osovina je spojena na gostuju na 70 km / h, automobil odmah postaje gluplji, ali ide na snježnu KA, kao spremnik. Automobil je dovoljno krut, osobito na lažnim policajcima. Brže kroz njih do Slipka, mekše. Na pranje se ponaša kao obični "Frameman", u ravnoj liniji ide kao umetnuta, ali manevribilnost "ne", ubrzano na brzinomjer 160. Vjerojatno će biti više, ali nekako postaje neugodno, optimalna brzina je 110-120 km / h. Potrošnja na takvoj brzini od oko 10 litara. Idem na 92 \u200b\u200bbenzin, pokušao 95 - nema razlike, samo je brzina protoka više. Tagaz Tager je počevši od bilo kojeg mraza bez problema, ulje 5w40 "sintetike", u mostovima i kutiji s "distribucijom" nakon trčanja, također je poplavio "sintetike". Patentnost je dobra, osobito na smanjenoj brzini, ali je čišćenje je mala (195), a automobil je dovoljno težak, tako da se može lako sjediti na trbuhu, ali ako se s normalnom gumom i ne vozite u borbi za "Uz" i "Nivami", a zatim normalno. Prednja vidljivost je dobra, ogledala bi bila više, a tako ništa, ali pri vožnji samo na zrcala, široki stražnji stalci i rezervni dijelovi na petim vratima su isključeni. U salonu Tagaz Taker, naravno, blizu, osobito odostraga. Moja visina je 178, vozeći mi ugodno, ali za sebe, kad sjednem, koljena su u pravu, tko je blisko - činjenica da će biti usko. Prednja svjetlost u automobilu je dobra, imam dovoljno, želim Xenon, ali još se ne odlučim, bojim se da će doći do gubitka. Razgradnja je još uvijek samo jedan, ali bio sam spreman za nju prije kupnje (pročitano u recenzijama): nakon 3 tisuće kilometraže, kutija sranje, osobito na hladnoći, sada čekajući popravak pod jamstvom. Ovdje, do sada, sve izgleda kao da je.
Dostojanstvo : nepretenciozan. Održavanje gotovo u svim uvjetima. I što je najvažnije - ne možemo uopće oteti.
nedostaci : Ruska skupština. Sigurnost.
Evgeny, Moskva
Tagaz Tager, 2008
Kupio je nedavno Tagaz Taker. Što na brodu: Red "Šest" 3,2 litara iz "Mercedes" (licencirano iz Koreje), automatsko 4 morta, trajni pogon na stražnjim kotačima, spojeni front, "Redeyaka". Stražnji most kontinuiranog, tijela na okviru. Unutar - klima uređaj, koža ili njezina sličnost, glazba iz Hyundai C Mp3. Svidjelo mi se: privjesak je vrlo oboren, ali ne i kozje ", navike su čisto okvirni, ali automobil se osjeća vrlo pohvaljen. Nisam odmah pronašao svoje mjesto, ali nakon što sam pronašao, ništa ne treba prilagoditi. Glavni automobil imam novu "Chevrole Tahoe" 5.3, tako da postoji nešto za usporedbu. Izvorne gume - "ne", zamijenjeno na Nokianu, vozim na stražnjem pogonu, iako to očito nije asfalt na cestama. Pogon na četiri kotača na Tagaz Taker povezuje se odmah i zapravo pomaže. Zahvaljujući snazi \u200b\u200bmotora, kontrola donosi zadovoljstvo. Slijetanje je vrlo visoka, bilo bi nevolje bez podnožja. Pročišćavanje je dovoljna za kretanje na snježne kože i granica. Ali jedna je nevolja već se dogodila i ne zna čija "jamb". Bilo da se radi o tvornici, ili "servicemen". Kada prolazim, mehaničar me omotao, jer se tekućina iz kutije pojavila na zaštiti motora. Kada kupujete, bio sam uvjeren da je priprema prije prodaje provedena. Pokazalo se da su orašasti plodovi autoceste hlađenja tekućine stroja, odatle, a "rastu" nisu zategnuti. Najzanimljivija stvar je odrediti razinu tekućine ne može odmah, jer ne postoji sonda u kutiji. Sutra ću ići, slušati da će mi momci reći o tome. Odavde sažetka - nakon kupnje rastegnite sve sami ili na objašnjenju. Pravda radi izrade naše "servicemen", nije dugo povukao, vrlo brzo je odgovorio, kontaktirao biljku, bez previše Verbalia, uzeo automobil kako bi ispravio nedostatke. Da, vrata se zatvaraju drugi put, morate se prilagoditi. Upute imaju ključni lanac sustava signalizacije s središnjom bravom, stvarno - samo središnje zaključavanje i postavite alarm kao dodatnu opremu. Na temperaturama na ulici -29, umetanje je uklopljena i zagrijana u nekretnine 7-10 minuta. Grijana sjedala radi ispravno. Stroj za zabavu i aktivnu razonodu.
Dostojanstvo : Patent. Okvir. Sve brave. Dogovoreni rad stroja i motor. Snažan red "šest" s lancem u vremenskom lancu. Izvanredan dizajn.
nedostaci : Montaža je vlažna. Prema glasinama - nepouzdana mehanički okvir.
Anatolij, Tomsk
Tagaz Taker, 2010
Posjedujem Tagaz Taker nešto više od 2 godine. Kilometraža 149 tisuća KM, svjesno je odlučilo. Trebao mi je pravi "iskren" okvir Jeep za razumni novac, uzimajući u obzir velike staze na cestama s različitim premazom. Tagaz Taker opravdao se i sva moja očekivanja izvedena. Sada ne znam čak ni što treba promijeniti. Ovaj automobil test je obećao prenijeti. Iz iskustva eksploatacije: Nikad nisam zaglavio tako da sam ja nisam mogao otići, nekoliko puta morao sam povući gume na 0,7 atmosfera, a zatim je polako izabran na samom djevicu. Morao sam se izvući iz snijega i blata "Mitsubishi Pajero 4" i "Patro". Do passabilnost Tagaz Taker, ako postoji glava na ramenima, nema pritužbi. Suspenzija pouzdana. Po prvi put sam promijenio loptu i savjete upravljanja. I to je to. U isto vrijeme, prvi put je promijenio svijeću. Točno 70 tisuća KM "umire" kvačilo. Vrlo predvidljivo. Dvaput se promijenila. Zapravo, sve. Od ovlaštene usluge odbijen nakon prvog tada. Zaboravili su rukavicu u zračni kanal do mlaznice. Ostavio sam nakon toga na putu, zagledao i stajao. Na "vezati" 100 metara, 3 sata konverzije, rastavljanje polovice motora i pronalaženje zaboravljene rukavice u mlaznice. I smijeh i grijeh, nakon toga samo zamjena "potrošnog materijala" u lokalnoj adekvatnoj službi za vrlo malo novca (prosječno 5-7 tisuća na 10 tisuća KM s troškovima nafte i "potrošnog materijala") do 140 tisuća, Kada je bilo potpuno skidanje automobila za 21 tisuću rubalja s radom. Za loše ceste idem brzo. Ne žalim zbog automobila. "Više brzine je manja od rupe." Stroj oprašta sve.
Dostojanstvo : Pouzdanost. Patentnost. Nepretenciozan. Cijena. Incijeja.
nedostaci : 2 vrata. Mali prtljažnik.
Nikolay, Kolomna
Tagaz Taker, 2009
Dojmovi i rad. Na cesti Tagaz Taker stoji sasvim pouzdano, ali utjecaj okvira i torzijske suspenzije i kratka baza je pogođena - velike rupe se gutaju s praskom, ali s malim zglobovima, gomila plaćanja i raznih zglobova ne radi vrlo, trese , Ipak, na autocesti više volim voziti točno na Tagaz Taker: Vi sjedite visoko - izgledate daleko, uvijek postoji rezerva za napajanje. Cijeli put idu 110-120 (tako da ne postoji više od 60 godina) i uvijek uvjeren da ima dovoljno govornika za pretjecanje. Tagaz Taker ima dobru svjetlost prednjih svjetala (pogotovo ako koristite zamagljivanje), ali kažu da je na automobilu 2008, gdje su naočale stakla stakla i valovito, svjetlo samo odvratno. U usporedbi s Elastroy (uistinu svjetlosnog sjaja), kao da su se uključili lokomotive reflektori. Teret automobila je dobar, s malim dizalom značajno se povećava, ali ne trebam to - ponavljam, ja nisam obožavatelj prljavštine, samo volim voziti automobil više i u kojem postoji četiri pogon kotača. U prijenosu automobila skraćeno radno vrijeme, Rockyaka, stražnji diferencijal za samostalno zaključavanje. Tu je klima uređaj, gur, magla, električna prozora, grijana električna plutajuća, grijana prednja sjedala, glazba, na ploči računala Multitronix, ABS, EBD. Salon je prilično prostran, pogotovo nakon Niva i VAZ 2114, ali ne uvijek dovoljno za podešavanje prednjih naslona. Benzin mirno digestirao AI-92, pokušao sam sipati 95 - razlika uopće nije uočljiva u troškovima ili dinamici. Potrošnja, kao i sve ovisi o stilu vožnje, zagrijavanju - uz zimu na stražnjem pogonu / gradu 16,5 litara (volumen spremnika 70 litara). Ako idete uz autocestu 110-120 - potrošnju na području od 12,5 litara, zatim +1 L za svakih 10 km / h, ako se okrenete 80-90, onda možete staviti u 11. Usluga usluga ne uzrokuje: potrošni materijal je uvijek na zalihi.
Dostojanstvo : Patentnost. Kontrolizacija.
nedostaci : Malo trese.
Andrei, Cherepovets
Tagaz Taker, 2009
Dobar auto. Tijekom posjedovanja Tagaza Takera, nikad nisam požalio da sam ga uzeo. Motor je jednostavan i pouzdan, povucite. Prvi prijenos je prilično kratak, prilikom pokretanja potrebno je odmah uključiti drugi ili čak do dodira s drugog prijenosa. Smanjeni redak praktički ne uključuje. Prednja osovina stavlja mehaničke čvorišta, a problemi s uključivanjem prednjeg mosta nestali su (8 - 9 tisuća rubalja). Nije bilo problema s kutijom, jednostavno uključite prijenose na revolucije od 1500 - 2000, kutija počinje škripati prilikom prebacivanja. Natrag Stavite Uz Springs - automobil je porastao za 5 cm i povukao torzije. Stavite obranu. Promijenim ulje nakon 10.000 km. Došlo je do problema s opremom za gorivo, svi su bili gotovi u usluzi specijaliziran za dizelske motore. Dužnosnici su prestali voziti nakon 3.000 km, kada je jamstvo bilo gotovo. Nema problema s potrošnim materijalom, sada postoji toliko mnogo rečenica koje samo lijeni riču rezervni dijelovi. Tagaz Taker je dobro i ljeti i zimi. Uz zimu, mijenjam ulje na tekućini, na primjer, Zik 5W40 polu-sintetički, ide u motor od 8 litre. TNVD voli dobro dizelsko gorivo, od "lijeve" i nepoznate kvalitete "opstrukcije" goriva. Nedavno je promijenio prednju žlijezdu radilice, sve je dovoljno jednostavno, ali trebate pomoćnika da se odvrnite i nakon što stegnite remenicu za pričvršćivanje matice na radilici.
Dostojanstvo : okvir. Dizelski motor. Jednostavno kao vijak.
nedostaci : Na grebenu, morate paziti pažljivo, može baciti.
Maksima, ekaterinburg
Tagaz Taker, 2009
Na mom tagaz Taker idem puno, ne samo da svaki ponedjeljak od Moskve lete u Nizhny Novgorod (140 - 150 km / sat uvijek, potrošnja 15 litara), a u petak se vraća u Moskvu, pa još uvijek mogu od niže u Saratov (700 km), odatle odmah u Ulyanovsk (500 km) i sljedećeg dana u Moskvi. Nikad nisam uspio, nakon što je ček zapalio, ispostavilo se da je ožičenje odveden na osjetnik temperature zraka. Jedini problem za 100.000, ne računajući djecu s djetinjstvom koje sam fiksirao besplatno: firmware, kontrolna točka. Najviše "Buzz" je da kada se ne mijenja 100.000 km u suspenziji, Tagaz Taker se nije promijenio. Da, da, niti upravljački savjeti, niti komadi, bez lopti, nema ležajeva. Ne, ne mogu "bodovati" za uslugu, svaki T.O. Automobil se dijagnosticira sve. Ovdje je Ruska skupština. Možda imam malo iskustva (29 godina, 10 godina iza upravljača), ali nisam čuo nikoga od bilo koga, model. U kabini nema cvrčaka, ne zveči, ne radi, ali ulje ne jede (općenito). Ništa ne pada, ne nebo, ne zviždi. Na godišnjici kupio sam moj tagaz Taker 2 -Din magnittor Sony - u auto glazbi je uvijek dobar.
Dostojanstvo : Pouzdanost. Patentnost. Rukovanje (za džip ljepila). Dinamika.
nedostaci : Tvorničke cipele.
Alexander, Moskva
Tagaz Taker, 2011
Općenito, automobil je bio zadovoljan. Gotovo odmah nakon salona, \u200b\u200bstavila je zimu gume nešto manje od standardnog promjera, 215x70xR16. Prosječna potrošnja benzina ("na čekovima" i trčanje) od prosinca do travnja (u travnju) iznosila je 13,5 l / 100 km. Benzin je izlio 92nd. Zadovoljan sam sa mnom, ali sada, nakon trčanja i "ljeta" treba biti manje od 11-12 litara / 100 km, nadam se. Tagaz Tagerov cesta vrlo dobro drži. Ali na asfaltu prekrivenom snijegu, s nepovezanim frontom, na spašenom početku, "nastojanje za drift" se osjeća, čak i na zimskoj nesreći. Na relativno malim zimskim kotačima, automobil u snijegu zahtijeva dodatne "televiviations" tamo i ovdje kada klize. Iako nikada nije morao dobiti lopatu, u istim uvjetima, na primjer, VAZ-21214 na dobroj gumi i otišao je lakše. Moguće je da je to posljedica osrednjeg gume, i zbog pristojne mase Tagaza Tagaza (mnogi, znam, čista i staviti visoku gumu s dobrim "uzorak" - uklanja sve sumnje u tografiju Tagra). Ja ću to dodati sa mnom sa svime svi načini pogona su pouzdano radili. Osim kvaliteta vožnje, koje sam napisao, sve ostalo u automobilu potpuno sam potpuno zadovoljan - unutrašnjost, eksterijerna, ergonomija, oprema itd. Od minusa: kao i sve oznake, vrata s vrlo velikim zamach prilikom zatvaranja se reproduciraju i ne u potpunosti ne slamu. Auto je "prljav" zbog loše aerodinamike.
Dostojanstvo : U opoziv.
nedostaci : U opoziv.
Vitaly, Moskva
Tagaz Taker je potpuno ruski SUV, a njezin skup se također izrađuje unutar Ruske Federacije. Postoje dvije gotovo iste verzije automobila: pet vrata i tri vrata.
Vanjski interijer
Izgled automobila nesumnjivo privlači pozornost na zaobljeni oblik. Automobil s pet vrata je vrlo prostran i udoban. Zahvaljujući velikim veličinama, nekoliko ljudi može ići na putovanje i uzeti s njima sve što vam je potrebno za odličan odmor u prirodi ili na jezeru.
Obnovljeni roštilj radijatora izgleda vrlo elegantno i moderno, a neki elementi ugađanja daju SUV ratom izgled. Treba napomenuti da su proizvođači odgovorni za pitanje zaštite tijela automobila. Čak i automobil s najjednostavnijim i minimalnim paketom uključuje zasebnu zaštitu od manjih predmeta, fragmenata i kamenja koje se nalaze na cesti.
Prtljaga je nevjerojatno prostran, što je važno za. Stražnja sjedala mogu se preklopiti kako bi se nekoliko puta povećao volumen prtljažnika. U tom slučaju, deblo SUV može primiti oko 1.200 litara tereta.
Unutarnji prostor također zadovoljava oko zbog visokokvalitetnog kožnog presvlake. Važan aspekt je prilagodba vozačevog sjedala. Uostalom, vozač se mora osjećati što ugodnijim kako bi vozio automobil. Sjedalo se može podesiti na visinu, kao i da odgovara lumbalnom naglaskom. Ove i druge važne opcije čine vožnju na ovom SUV-u udoban i udoban.
Tehnički podaci
Ako govorimo o tehničkim karakteristikama automobila Tagaz Tagaza, treba reći da je SUV opremljen svim potrebnim funkcijama, opcijama i elementima koji moraju biti prisutni u sadašnjem potrošenom SUV-u. Značajka priključka punog pogona je vrlo korisna, jer vozač u teškoj situaciji može se automatski uključiti puni pogonski sustav, nakon čega se SUV može nositi s problemom.
Dizajn okvira i izvrsno odobrenje samo dodaju snagu i prolaznost ovom automobilu. Kratka baza omogućuje vam da napravite nevjerojatne manevri i doslovno okreće na jednom mjestu.
| Motor | |
| tip motora | Benzin |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila na cilindru | 4 |
| Volumen rada | 2295 cm³. |
| Konfiguracija | U redu |
| Maksimalna snaga | 150 hp na 6200 o / min |
| Maksimalni okretni moment | 210 n ∙ m na 2800 o / min |
| Vrsta unosa | Injector |
| Tijelo | |
| Broj mjesta | 5 |
| Dužina | 4512 mm. |
| Širina | 1841 mm |
| Visina | 1840 mm |
| Međuosovinski razmak | 2630 mm |
| Kralj prednjih kotača | 1510 mm |
| Kotačići na stražnjem dijelu | 1520 mm |
| Razmak | 195 mm |
| Promjer preokreta | 11,6 m. |
| Volumen trupa | 350 l. |
| Maksimalni volumen trupa | 1200 L. |
| Težina rublja | 1865 kg |
| Puna masa | 2515 kg |
| Značajke izvedbe | |
| Maksimalna brzina | 165 km / h |
| Potrošnja goriva | |
| Mješoviti ciklus | 10,2 l / 100 km |
| Urbani ciklus | 13,8 l / 100 km |
| Ciklus zemlje | 8,2 l / 100 km |
| Preporučeno gorivo | AI-92. |
| Kapacitet spremnika za gorivo | 70 L. |
| Sukladnost s ekološkim zahtjevima | Euro-3. |
| Prijenos | |
| Prijenos | Mehanički |
| Broj zupčanika | 5 |
| Pogonska jedinica | Pun |
| Suspenziju i kočnice | |
| Prednji ovjes | Nezavisni - Multi-list |
| Stražnja ovjesa | Ovisi - većina |
| Prednje kočnice | Disk ventiliran |
| Stražnja kočnice | Disk |
| Upravljanja | |
| Vrsta pojačala | Hidraulički |
| Zemlja podrijetla | |
| Zemlja podrijetla | Rusija |
SUV s pet vrata također je opremljen pomoću servo upravljača i podesivog stupa. Vanjska ogledala su zaslužene i vanjske ogledale, koji su opremljeni ne samo s električnim grijanjem, već i električno reguliranjem.
Važno je napomenuti da standardna oprema nije inferiorna od naprednog sklopa kao dio potrebnih funkcija. Opcija proračuna također uključuje puni sigurnosni sustav, klima uređaj, središnje zaključavanje svih vrata, automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i motor čiji je volumen 2,3 litre.
Prednosti i nedostatci
Važno je napomenuti da automobil ima dovoljno snage za prevladavanje različitih strmih dizala ili teških dijelova ceste. Kapacitet ovog automobila iznenađenja, tri osobe mogu odmah sjediti na stražnjem sjedalu. Čak i takav broj putnika lako se stavlja na stražnje sjedalo, štoviše, oni će biti ugodno sjediti, a mjesta će svatko biti dovoljan. Trebate obratiti pozornost na potrošnju goriva. Ovaj SUV može se nazvati opcijom proračuna, jer je 10 litara za 100 kilometara.
Pet-stupanjski mjenjač je dovoljan za prilično brzu vožnju uz ravnu cestu ili autocestu, ali neki još uvijek nemaju šesti zupčanik. Važno je napomenuti da se na velikoj brzini ponekad leži, čak i kada nema vlage na asfaltu i nema leda. To se događa zato što okvirni dizajn ostavlja mnogo toga za želji. Proizvođači također nisu izoštrili pozornost i nisu uzimali u obzir nedostatak informacija i opcija na upravljaču. Ali ipak, u hitnim situacijama ili drift štedi prekrasan rad kočnica. Zahvaljujući njima, vozač se lako popisuje s laganim dlačicama.
Ljubitelji ruske automobilske industrije često odabiru ovaj automobil kako bi se vozio na teren ili lošu cestu, jer su uvjereni da ovaj automobil može prevladati prepreke bilo koje razine.
Automobil se uklanja iz proizvodnje.
Tržište prodaje: Rusija.
Tagger, osim UAz džipova, je punopravni SUV na našem tržištu. I nije važno da je to licencirana kopija korejskog ssangyonga kuranda. Potonji je stvoren na svim kanonima trenutno zaboravljenog žanra. Spar Rama, cijela stražnja osovina, prednja dvostruka suspenzija, puni pogon, s shemom skraćenim vremenom i downgrain. Sada takav skup se može naći bilo u određenim modelima ili u rijetkim velikim i skupim SUV-ovima. Kurando je imao od 1996. godine, tager - od 2008. godine. Podsjetimo da je 2007. godine rusko poduzeće stekla opremu i prava na industrijsku skupštinu SUV-a. "Kao dar", Taganrog dvostruko zajedno s šasijom, prijenosom i mjenjačima na sve kotače (5MAPS i 4AKP) dobili su motore. Benzin 2.3 l (150 KS) i 3,2 litre (220 KS), kao i dizel 2,6 litara (104 KS) i 2,9 L (120 KS). Većina modifikacija opremljena je ručnim mjenjačem i samo za najmoćniji 220-jak motor nudi se "automatski".
Glavna razlika između oznaka od ssangyong je tijelo s pet vrata, koje je u Taganrogu objavljeno s tri vrata. Oprema je tipična za 90-ih godina, to jest, bez priznanja elektronike. Praktični interijer, naravno, ne izgleda moderno, međutim, nadzorna ploča u automobilu je prilično informativan, sva očitanja su lako čitati, kontrolna jedinica na središnjoj konzoli je funkcionalna i za veću udobnost je dopunjena s dubokom nišom za pohranjivanje malih stavki. Pod njim - još jedna niša s ladicom i dva čaša držača, ladicu za tablete je također iznad središnje konzole. Plastična obloga kabine je praktična i jednostavna za čišćenje. Osnovni paket Taghera uključuje upravljač upravljanja, stupac upravljača, standardni električni automobil (električni, grijanje i grijanje i električno regulatorni postrance), imobilizator, klima uređaj i središnje zaključavanje s du. U skušoj opremi, automobil će ponuditi CD player sa 6 zvučnika, kožnih presvlaka i grijana prednja sjedala.
Pod Hood Tagaz Taker možete zadovoljiti elektrane različitih volumena i snage, i benzina i dizel. Sve - proizvodnja pod licenca Mercedes-Benz. Početni benzin "16-ventil" od 2,3 litara s multipoint injekcijskim problemima maksimalnu snagu od 150 KS. (na 6200 okretaja) i 210 nm momenta (na 2800 okretaja u minuti). Još jedna zajednička opcija je benzinski motor od šest cilindra od šest cilindra. Ima kapacitet od 220 "sila" (na 6500 o / min) i 307 nm okretnog momenta (4700 o / min), koji omogućuje oznaku da upiše "stotine" u 10,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 170 km / h, u to vrijeme kao i Za osnovnu verziju iznosi 12,5 sekundi. i 165 km / h, respektivno. Instaliran na Tagaz Taker i Diesel "četiri" - s volumenom od 2,6 i 2,9 litara. Oni su više skromni u smislu moći (104 i 120 KS), ali imaju pristojnu naknadu (216 nm i 256 nm), u prosjeku ću biti zadovoljan s 8,7-10,5 litara goriva, dok se benzin konzumira u a Mješoviti ciklus 10,2-15,9 l / 100 km. Volumen spremnika za gorivo u svim verzijama - 70 litara.
Kao što je već spomenuto, postoje klasična rješenja za SUV u označaku. Između ostalog, automobil je opremljen hidrauličkim upravljačem i prednjim i stražnjim disk kočnicama (prednji ventilirani). Prijenos tipa skraćeno radno vrijeme može se koristiti samo na klizavoj cesti, možete samo krenuti na stražnji pogon na suhom asfaltu. Prednji kotači su uključeni pomoću električnih spojki, kontrola elektronike i uključivanje prijenosa prema dolje. Veličina tijela razlikuje se ovisno o broju vrata. Oznaka s pet vrata ima duljinu od 4512 mm, tri vrata - 4330 mm. Baza kotača - 2480 ili 2630 mm. Standard za SUVS čelične gume 235/70 R16, rezervni kotač u punoj veličini fiksiran je na vratima debla. Sam prtljažnik ima volumen od 350 litara, može se povećati na 1200 litara, sklopivši stražnji dio leđa (podijeljen je u dva jednaka dijela), dok se formira glatki pod.
Unatoč zastarjelom dizajnu, sigurnosni zahtjevi nisu zaboravljeni. U standardu Jeep, Tacaz ima pojačala ukočenosti na vratima, trauma-siguran stup upravljača, pojaseva s tri točke, anti-lock kočioni sustav (ABS), zračni jastuk vozača i putnički jastuk je također bio dostupan za nadoplatu. Nema podataka o testovima sudara.
Tagaz Taker izazvao je veliko zanimanje kupaca zbog niske cijene. Glavne prednosti modela su izvrsna propusnost, dobra dinamika, visoka manevribilnost, udoban interijer i dobra oprema. Među minusima, vlasnici se često nazivaju tendencijom "koza", veliko potrošnju goriva, malom deblo. Još jedan minus manifestira se na verziji s 3 vrata s najmoćnijim motorom - kombinacijom velikog potiska i kratka baza podrazumijeva tendenciju da se kreće. Ne bi ovdje povrijedilo stalni pogon na sva četiri kotača punim radnim vremenom (koji je u izvorniku ponudio Kurando 3.2 na), ali takav takvog zadovoljstva je lišen. Iako na internetu možete pronaći rješenje ovog problema po popularnim obrtnicima djelomičnom zamjenom čvorova. Postoje nedostaci zbog kvalitete montaže: nisu vrlo jasne brzine prebacivanja (osobito kada se kreću na smanjenje), problemi s LCP-om i nedovoljnom zaštitom od korozije.
Čitati potpunoČvrsto proizveden proračun SUVS tagaz tigar. Kao osnova, ruski dizajneri uzeli su platformu korejskog automobila "ssang Yong Karando". Unatoč činjenici da novost ima više od polovice pouzdanih korejskih rezervnih dijelova u svom dizajnu, nikada nije dobila veliku popularnost u Rusiji.
Oblikovati
Automobili "Tiger" imaju vrlo zanimljiv izgled. Takav SUV jasno privlači pozornost javnosti i ne gubi se u sivoj masi drugih strojeva. Ispred prednje strane nalazi se masivni odboj s integriranim fontovima trokutastog oblika. Rešetka radijatora se uspješno nalazi iznad njega. Na stranama su okrugla prednja svjetla i široke signale. Međutim, zajedno sa svojim neobičnim, tigarskim automobilima vrlo su zastarjeli izvana. Takav je dizajn bio popularan u 1970-ima (zapamtite o "Jeep Vrangoleru", ništa podsjećaju?), S izuzetkom plastičnih dijelova i tračnica.
U profilu Tiger automobila više od hatchback nalikuje njihovoj kompaktnosti. Štoviše, deblo noviteta ima najmanji volumen - 350 litara. To je još manje od nekih hatchbacks. Takav "kapacitet" ne može se pohvaliti nekom SUV i crossover.
Tehnički podaci
Treba napomenuti da se automobili "tigar" proizvode u nekoliko varijacija tijela, od kojih je svaki opremljen svojom linijom motora. Dakle, SUV-ovi s pet vrata su opremljeni benzinskim motorom kapaciteta 150 konjskih snaga i radnog kapaciteta od 2,3 litre. Modifikacije s tri vrata su opremljene s dvije dizelske jedinice. Među njima su snage 2,6 i 2,9 litara i kapaciteta 104 i 120 konjskih snaga. Automobili s tri vrata "tigar" također mogu biti opremljeni benzinskim motorom za 150 i 220 konja ". Što se tiče prijenosa, kupac ne ostaje da ne bira ništa, osim mehaničkog "pet puta". Iznimke su izmjene AT5. Opremljeni su s 4-rasponom "stroj".
"Tigar" -automobile: cijena i konfiguracija
Trošak ruskog SUV-a izravno ovisi o konfiguraciji. Na ovaj način:
Važno je napomenuti da su sve konfiguracije opremljene disk kočnice (prednji - ventilirani, stražnji - s mehanizmom za parkiranje), ABS kotača, podesivim sigurnosnim pojasevima s 3 točke i hidraulično upravljanje pojačalom.
Raznolikost boja će biti ugodna vijest za ljubitelje automobila. Ukupni kupac može odabrati jednu od 6 opcija boja. Domaći SUV "Tagaz tigar" se nudi u bijeloj, bež, srebrnom, crnom, tamnom plavom i tamnom crvenom dizajnu.
Zaključak
S obzirom na troškove i razinu tehničke opreme, može se reći da su Tiger automobili ozbiljan natjecatelj za Chevrolet NIVA, ali potonji iz nekog razloga ostaje popularniji na ruskom tržištu.
