Prošlo je dosta vremena otkako je prezentiran prijelaz za ovo tržište za ruske kupce, koji se, bez sumnje mogu pripisati premium segmentu. Službeni trgovci već su započeli zahtjeve za ovaj model, čija je restyled verzija bila sastavljena s oduševljenjem u sklopu posljednje prodajnosti automobila u New Yorku. Pretpostavlja se da će modifikacija "Toyota-Vezenza" biti isporučena na teritoriju Ruske Federacije, povratne informacije o tome koja je zadovoljna od kupaca gotovo po cijelom svijetu bila popunjena. Doista, u okviru modele 2013./2014.
Značajke proizvodnog procesa
Na kojem će se prikupljati automobil, smješten na području Sjedinjenih Američkih Država u Kentuckyju. Dakle, o problemima o lošem kvalitetu rada i nedovoljne kvalifikacije zaposlenika već se mogu zaboraviti. Uostalom, ova tvrtka je odavno specijalizirana za svoje profesionalne aktivnosti i odabiru ga kao glavnu bazu okupljanja za ažuriranu "Toyota-Vezenza", recenzije o prethodnoj generaciji čiji su bili pozitivni, više nego opravdani. Uostalom, biljka u Kentucky će dostaviti svoje proizvode ne samo rusko tržište, nego i kupce diljem CIS-a, gdje su regionalni uvjeti u velikoj mjeri slični.
Izgled
Ako se bavite osobitošću tijela "Toyota-Žene", onda, na njegovo iznenađenje, može se naći da nije baš kao što je klasični crossover, trebao bi se radije pripisati čarobnjacima povećane patentnosti, koji zauzimaju srednja niša u klasifikaciji automobila. Da biste izgradili ovaj model, korištena je platforma iz limuzina "Camry" prethodne generacije zbog visokog ujedinjenja i pouzdanosti. Međutim, japanska korporacija klasificira toyota-vezen automobil, mišljenja o tome koji u zemlji rastuće sunce nisu bili najuzbudljiviji kao parcet. U odobrenju proizvođača, povećani klirens je podcrtano, snažna elektrana i pogon na sva četiri kotača, tako da se u svim modelu odnose na crossovers, ali s primjedom njegove primjene samo u uvjetima "urbane džungle". Uostalom, sa svim wellness automobila, on ima prilično uski opseg primjene, koji se može provjeriti u procesu uspoređivanja različitih parametara "Toyota-Vezenza" 2014., čiji su tehnički karakteristike bez sjene neugodnosti ukazuju na to Model je namijenjen za korištenje na visokokvalitetnim cestovnim površinama različitih prometnih spojnica, autocesta ili autocesta, a ne na raswick. Uostalom, u ovom automobilu se velika pozornost posvećuje udobnosti i funkcionalnosti, koja, zauzvrat, podrazumijeva razvijenu prometnu infrastrukturu i odgovarajući potrošač. U nedostatku nečega iz ovoga, ovaj automobil će postati zatražen.
Osmatranje
Restyling, koji je održan na kraju prošle godine, napravio je mnogo inovacija u vanjskom automobilu "Toyota-Vezenza". Recenzije o ovom događaju u potpunosti odrazio u užitak kritičara i vozača, jer je u ovom modelu bio cijeli kompleks povoljnih promjena - umjesto starih prednjih svjetala, instalirana je potpuno nova optika, postavljen je trajan odbojnik na mjesto prethodnih , također su doživjeli promjene. Bočna ogledala su dobila indikaciju svjetla s ponavljanjem okreta, a razmak i kotači su pripravljeni za obilježja ruskih prostranstava. Unutrašnjost i vanjski dio automobila se zabavljaju i postali su mnogo moderniji, uz održavanje obilježja njihovog progenitora u lice Toyota-Khurryja.
Linearne dimenzije i pregledi vlasnika
Automobil je zadržao svoje dimenzije, ali je postao nešto viši: s širinom od 1905 mm i duljine Parkenter u 4833 mm, udaljenost od dna kotača na vrh krova bio je 1,61 metara. U isto vrijeme, osnovni i cestovni odobrenje ostali su nepromijenjeni - 2775 i 250 mm. U kompletnoj opremi i maksimalnu konfiguraciju automobila teži 1.86 tona, a za modele s punim pogonom - 1.945 tona. Volumen debla automobila je 975 litara, što je dosta za vozilo klase Toyota-žena. Vlasnici vlasnika ovog modela podmititi bilo koji poznavatelj, jer su luksuz i elegancija salona iznad svake tišine - u unutrašnjosti koriste se podebljane kombinacije raznih materijala, što će kvalitativno oponašati prirodno drvo i ugljične vlakna i kožnu sjedalo Presvlake s nenametljivim osvjetljenjem ploče s instrumentima iznenadit će se s njegovom funkcionalnošću. U kabini je zgodan i prostran, ali ako trebate premjestiti ukupni teret ili prtljagu, stražnja sjedala mogu se preklopiti, što će povećati raspoloživi prostor za još 60% svoje sposobnosti. U isto vrijeme, s dugim putovanjima, nitko iz putnika neće imati pritužbe, jer su im prilagodljivi leđa stolica osigurani, niše za pohranjivanje raznih malih stvari, naslonima za ruke i držače čaša, sustav grijanja i još mnogo toga.
Nijanse autoninki u Ruskoj Federaciji
Nažalost, za rusku javnost, ovaj crossover će biti predstavljen samo s 1R-FE elektroenergetskom jedinicom na 2,7 litara, to je "junior" motor, koji je instaliran na automobilu "Toyota - je li". Potrošnja goriva, recenzije i operativne značajke ovog motora na 185 KS Nemojte prouzročiti pritužbe mnogih korisnika, jer je njezino četvero cilindra "srce" isporučuje se s vožom za mjerenje vremena, sustav distribucije plina i 16 ventila kao što je DOHC. Kao dio pripreme za ruske stvarnosti i gorivo neznatno povećao moć automobila i okretnog momenta, njihov maksimum doseže 136 kW i 247 nm.
Dinamičke karakteristike
Ovi pokazatelji su dovoljni da razviju brzinu od 180 km / h bez poteškoća, sve dok prve stotine automobila ne ubrzavaju ne više od 9,5 sekundi - za njegovu masu to je vrlo dobro vrijeme. Kada koristite ručni mjenjač, \u200b\u200bte se brojke i dalje mogu povećati, ali "toyota kotačić" će biti osiguran samo s automatskim mjenjačem s šest stupnjeva prijenosa. U bazi podataka, automobil neće biti instaliran pogon na sva četiri kotača, njegova povezana varijacija može se dobiti samo u gornjim setovima (4WD funkcije samo kada je prednja os skliznu i kada je spojena kroz spojku s više diskova). U urbanom ciklusu potrošnja goriva neće prelaziti 12,3-13,3 litre na 100 km, u isto vrijeme, s rustikalnim ciklusom, brzina protoka je mnogo manje - 7.1-8,0 litara.
Opremu stroja koja je predvidjela očekivanja
Maksimalna udobnost i minimalne role tijekom cestovnog pokreta će osigurati potpuno neovisnu suspenziju. Uostalom, nova "Toyota-Vezenza", čiji pregledi ne uzrokuju sumnje o tome tko će postati lider u prodaji ovog segmenta cijena, opremljen posebnim postavkama, što smanjuje vibracije i fluktuacije na ruskim prometnim arterijama. Budući da je suspenzija na policama Macpherson prilagođena mogućim nepravilnostima, smanjit će njihov utjecaj na minimum. Osim toga, najslabiju oprema već uključuje ventilirane kočnice na prednjim kotačima i standardno na stražnjem dijelu.
Sigurnost u prioritetu
Tu je i masa raznih elektroničkih asistenata: pomoć pri vožnji s padine ili na njega, sustav protiv zaključavanja i klizanja i mnoge druge ugodne dodatke za automobil "Toyota-Vezenza". Povratne informacije o sigurnosti stručnjaka u ovom automobilu se ne razlikuju, jer je sve organizirano na najvišoj razini. Vrijedno je samo osigurati da sami, budući da su prednja sjedala modela opremljena značajkom za podršku struka, već u bazi podataka postoje zračni jastuci za putnike i vozač, zavjese za prvi i drugi red sjedala, što sprječava moguću štetu u prometnim nesrećama.
Premium segment u savršenom izvedbu
Osim visokokvalitetnog montaže i ergonomskog interijera, novost ruskog tržišta još uvijek ima nešto za hvaljenje. Uostalom, bogatstvo paketa ovog modela moralo je okusiti, tako da su recenzije o toyota-vezen automobilima, čak i prema rezultatima ne-gubljenja testnih pogona, bili ispunjeni entuzijastičnim opisom razlika u interijerima prestiža, Elegansa i elegancija + klase, zahvaljujući kojem svatko može formirati sve potrebne - od Xenon prednjih svjetala, svjetlosni senzori, trčanje svjetla, legure diskova različitih veličina i tempomat, imobilizator, senzore za parkiranje, grijanje sjedala, ogledala, vjetrobrana i još mnogo toga , Auto u cijelosti zadovoljit će sve želje za cijenu od 1.600.000 do 1.900.000 rubalja.
Na hijerarhijskom stubištu japanskog proizvođača, Toyota venza se održava na jednom koraku niže od gorsko je od gorske i izravni je konkurent drugog japanski crossover, Honda Crosstour. Oba ova automobila su univerzalno rješenje za obiteljsku osobu koja preferira aktivan način života, ali ne i na štetu udobnosti i brzine.
Druga generacija Toyota Venza dobila je ažuriranu rešetku radijatora koja se sastoji od tri masivne zakrivljene vodoravno orijentirane rebra. Iznad njega, logotip proizvođača nalazi se na način Skoda automobila, formirajući malu kljunu na haubi. Glava rasvjeta prednja svjetla imaju izduženi oblik i izgledaju prilično moderno. Također, pohvaljuju se umjerenim optičkim i vijskom dnevnim svjetlima.
Veličine Toyota Venze.
Toyota Vener je srednje veličine crossover s dva reda sjedala. Njegove ukupne dimenzije su: duljina 4833 mm, širina 1905 mm, visina 1610 mm, međusodalj od 2775 mm, a veličina cestovnog lumena je 205 milimetara. Zahvaljujući čvrstom probiru na cesti, crossover može lako oboriti granice prosječne veličine i lako se kreću duž prljavštine od civilizacije. Za ljubitelje da izađu na prirodu, verzija pogona na sve kotače, koja ima još veću propusnost.
Toyota venerska debla može zadovoljiti njihov kapacitet. S leđima drugog reda sjedala nalazi se 975 litara slobodnog prostora. To je više nego dovoljno za svakodnevnu urbanu uporabu i dugo putovanje. Ako, na hirovima sudbine, vlasnik će morati nositi nešto više peći, uvijek će biti u mogućnosti preklopiti leđa drugog reda i osloboditi do 1987. litara slobodnog prostora.
Motor i prijenos Toyota Vener
Toyota Venza na domaćem tržištu opremljena je jednom jedinicom za napajanje, kutija s šest stupnjeva prijenosa, kao i cjelovitim ili prednjim pogonskim sustavom. Iako se izbor i ne može nazvati opsežnim, ali predloženi agregati su prilično univerzalni i sposobni odgovoriti na većinu zahtjeva potencijalnih kupaca.
Motor Toyota Vener je poprečno smješten let benzin atmosfersku četvrtinu 2672 kubičnih centimetara. Velika tokare, branded sustav distribucije plina i dva gornja bregastice dopuštena inženjera za istiskivanje 185 konjskih snaga na 5800 o / min i 247 nm okretnog momenta na 4,200 okretaja radilice u minuti. S takvom jedinicom za napajanje i punim pogonskim sustavom, crossover dobiva brzinu stotinu kilometara na sat za 10,6 sekundi, a brzi strop s velikim brzinom će biti 180 kilometara na sat. Apetiti motor su prilično pristojni, ali vrijedi napomenuti da je volumen prilično velik. Potrošnja goriva Toyota Venza s punim pogonom bit će 13,3 litre benzina na stotinu kilometara načina u gradskom koraku kretanja s čestim ubrzanjima i kočenjem, 8 litara tijekom izmjerenog putovanja duž zemlje i 10 litara goriva na stotinu mješoviti ciklus pokreta.
oprema
Toyota Vener ima bogate tehničke namjene, u sebi naći ćete mnogo korisnih uređaja i nedostupnih sustava dizajniranih kako bi vaše putovanje zanimljive, udobno i najvažnije sigurno. Dakle, automobil je opremljen obitelji sigurnosnih jastuka, komorom stražnjeg pogleda, klimatske kontrole, višenamjenski na brodu računala, svjetlosni senzor, kompletan električni automobil, grijana ogledala, naočala i sjedala, ksenonska svjetla, pasivni tempomat, prilagodljivo prednjih svjetala, električna sjedala postavke, dizalo i pamćenje parametara, otvor i panoramski stakleni krov, vrhunski audio sustav, električni poklopac prtljažnika, redoviti navigacijski sustav, kao i ključ za pokretanje motora pomoću gumba.
Ishod
Toyota Venza drži korak s vremenom, ima elegantan i elegantan dizajn, što je nemoguće naglasiti status i karakter svog vlasnika. Automobil će se savršeno gledati na živahne urbane ulice i seoske ceste od civilizacije. Salon je kraljevstvo luksuznih, visokokvalitetnih materijala za završnu obradu, provjere ergonomije i udobnosti. Čak i dugo putovanje neće dostaviti vozaču i putnicima nepotrebnih neugodnosti. Unutra ćete naći mnogo lukavih uređaja i korisnih sustava koji vam ne dopuštaju da vam dosadi na cesti i vrlo pojednostavljujući rad automobila. Proizvođač savršeno razumije da automobil nije high-tech igračka i prije svega treba dati zadovoljstvo od vožnje. Zato, ispod haube križanja postoji snažan i moderan motor, koja je suština inovativnih tehnologija, dugogodišnje iskustvo u području inženjerstva motora i legendarne japanske kvalitete. Toyota Vener će vam poslužiti s mnogo kilometara i dat će nezaboravnu emociju od vožnje.
Video
Dana 15. lipnja, službena prodaja Toyotene Vener, rudarstva Camry i Highlander modela, početi. Automobil je izašao američki veliki i značajan, ali ne bez neobičnosti. Proučiti karakter i "Amerikalizam" ovog "Interclass" inventara fenomen otišao u povijesnu domovinu Venze.
Mladi više nisu bili mladi: Toyota Venza razvila se u Americi otišla je u proizvodnju u biljci u Kentuckyju u studenom 2008. godine. U Rusiji, "sivi" kanali se ne uvode u "več". Ali samo ove godine, Toyota, konačno, službeno je doveo "američki" na naše tržište. Kao što kažu, bolje je kasno nego ikad. Da, i Venza, koja je preživjela 2012. godine, lako, još uvijek trnjem i izgleda kao da kažu "od njih", prilično dobro, to jest, prilično dobro. A ako odjednom pitate kako takav uređaj možete sigurno reći: takav mješavina Toyota Camry i Highlander. A to nije daleko od istine. Toytovtsy i kažu da je venza kombinacija udobnosti i kontrolibilnosti kamy limuzina s kapacitetom, funkcionalnošću, visokim slijetanjem i velikim highlander crossover carinjenje.
Pokazalo se da je Metis još veći od progeneratora: Venza je 48 mm duže od prilično velikog "Highlander", iako je na ukupnoj visini ispod 150 mm. No, razmak "Veza" je samo milimetar manje "tata" (205 mm), a to je prikladnije za uspon, jer visina sadnje u kabini je 70 mm niža od one gorlanda. Uz udaljenost između prvog i drugog broja sjedala, razlika je u potpunosti samo nekoliko milimetara, a Tytovttsy su također ukradeni i najveći prostor na "galeriji" u razredu.
Tvorničke ograde na krovu dostupne su Amerikancima u obliku dodatne opreme, ali u Rusiji još nisu ponuđeni. No, za razliku od Sjedinjenih Država, Ruska Venza već ima "u bazi" - LED svjetla dnevnog svjetla. A prednja svjetla nisu halogena, već već Xenne, i obje blizu i daleko svjetla. A u gornjoj konfiguraciji "Prestige" prednja svjetla se također automatski prebacuju s udaljenosti do kraja i natrag. Perilica prednjih svjetala također je u osnovnoj konfiguraciji. Kotači su već u osnovnoj konfiguraciji - samo 19 inča.
Međutim, prvo gledam u deblu, koji Yankees također proglašava gotovo najveći u razredu. Kliknem na gumb peta vrata, zaključavanje se otvara, ali samo vrata nisu s mjesta. Ručke moraju biti otvorene, ručke. Ali ovdje postoji električni pogon (iako, bez sjećanja na položaj i samo u gornjoj verziji "Prestige")! Tu je, ali u usponu vrata to će raditi samo iz gumba u kabini i na lancu ključa. I čašu vrata prtljage, usput, ne otvara se odvojeno - suprotno američkim tradicijama.
Ali na prtljažnik je stvarno ogroman, na strop iza stražnjih naslonjača - 975 litara (y - 757 litara), pod je nizak, "vrata" je jako mnogo, Gruzija - ne želim. Samo ako se nešto okrene u daleko kut, morat ćete se popeti u prtljažnik s nogama, a lako je nedostajati o otkrivanju odbojnika. Ali ako preklopite stražnji kauč, volumen "šupe" će doseći dva kubična metara - možete ukloniti pola apartmana! Ali Venza će otići u vikendicu u Douse s Venza već će se već "ispisati": automatska korekcija razine poda pod opterećenjem (kao, recimo, y) u stražnjoj suspenziji.
Stražnjim putnicima "Vezel" gostoprimstva: prag je nizak i udoban, široki vrata otvaraju gotovo 90 stupnjeva i pokrivaju donji dio praga, štiteći ga od prljavštine. Istina, za posaditi svekrvu na treći red neće raditi: za razliku od gorja, Venza je samo pet sjedala. Stražnji kauč stoji na 12 mm iznad prednjih sjedala, ali krov ne pritisne (plus već postoji ogroman dvostruki otvor u bazi podataka) i ovdje je vrlo prostrano, tu je, gdje ići stopala i koljena Nemojte se odmoriti u leđima čak ni pomaknuti dok se sjedalo ne zaustavi. Sam kauč, zavio se u sklisku kožu, potpuno je ravna na profilu i ne drži strme naizmjence. No, leđa se podesiva po nagibu, nasloni za glavu su opremljeni dobro, točno iznad glave, svjetiljka je kraća, tako da možete jednostavno istražiti knjigu na galeriji. Za potpunu sreću nema dovoljno grijanja, što, na primjer, ima "vranu".
Salon "Veza" se nudi u tri tri boje: bež i siva s smeđim i crnim umetcima ispod stabla, kao i crno s umetcima koji oponašaju ugljik (na fotografiji). Za sigurnost, 7 jastuka je odgovoreno u osnovnoj konfiguraciji, aktivne naslone naslona za glavu i zatezači pojaseva. U isto vrijeme, venza "pet zvjezdica" ocjena o rezultatima sudar testova američkog Instituta za osiguranje cestovne sigurnosti (IIHS).
Treći putnik, osobito diže, više nije slobodan. On osjeća leđa izbočenim naslonom za ruke, u nogama je masivni prijenos tunel, a koljena se mogu odmoriti u bočnim stranama leđa. Još je uvijek bila zaprljana kombinacija vrhunskih "čipsa" s jeftinim rješenjima. Na primjer, podizanje stakla, servo vozi u posljednjim centimetarima tako da se prozor zatvara bez kucanja. Ali ispod stropa - kao da je uklonjen s kovčegom, razmak ispušnih ručki, bez ikakvog mikrolizacije, koji sada postoje i na proračunskim strojevima. Američki kontrasti!
Plastika u kabini je također napravljena na američkom pla? U gornjem dijelu instrumenta i ploče prednjih vrata, ona je mekana, ispod - već teško i zvonjenje. Ali izgleda pristojno i ne škripa u pokretu: barem u novom testnom automobilu, salonu i ploču s instrumentima "tihi". Ali za škripanje i kucanje u nekim položajima može kliziti naslon za ruku između prednjih stolica. Sami su samo Yankeevi tema plastike i škripe - do fenjera: oni, za razliku od Rusa, nisu tako gledali na njega. Važnije je da budu, gdje šaliti posudu s "colom" i potonuti cestom Smalls. Uz to, "Veza" puni red, sve je samo u američkim tradicijama. Poklopci i džepovi su puni, držači čaša između naslonjača su veliki, s LED pozadinskom osvjetljenjem. U središnjoj konzoli, mini-grana debla odmah s tri (!) Kapaciteta s ukupnim volumenom od 13,7 litara. U jednom od njih, moja kamera je žurila, kao u crnoj rupi, i s Coferom! I ja, naivni, mislio sam da je to veliki chevrolet tahoe ...
Gigantantia se odvija iu slučaju širokih prednjih fotelja. Nema pitanja o postavkama pitanja, ali sjedala su jasno učinili pod ljudima šire i teže: ja doslovno visim u 180 cm sa svojom visinom. Razvijena bočna podrška, zaradio profil? Ne, nisi čuo! Sve je lakše i bez užitaka, kao i kućni kauč. Promjena mjesta ACP selektora: Kada koristite ručni način rada kutije, lakat se nalazi na stražnjoj strani sjedala. Pregledajte i s nijansama. Vjetrobranci su vrlo masivni i preklapaju se znatan sektor gledanja - budite oprezni. Stražnji "domar" čisti samo malu "ambrusuru", i u prednjem staklu, iako se grije grijane četke, ali nema senzora za kišu iz kojeg bi bilo mnogo više koristi nego iz svjetlosnog senzora. Iznenađena bočna ogledala. Ali ne i činjenica da su samo ručno. Samo elementi zrcala i tako mali, i još uvijek malo spuštaju, postavljajući leću u kut, pokazujući automobil u slijepoj zoni. Dvosmjerna rješenje: netko će vjerojatno svidjeti, ali nisam imao vremena da se naviknem na to.
Multimedijski sustav i navigator u "Vezeni" Rusified i radio je ponovno konfiguriran pod ruskim frekvencijama. No, zaslon osjetljiv na dodir u svim komplemovima je samo 6-inčni (zaslon osjetljiv na dodir za 7 inča samo u gornjoj konfiguraciji ograničenih strojeva s motorima V6), a navigacijski uput nisu duplicirani na zaslon ispod vjetrobranskog stakla. Nisam volio "klimatsku kontrolu" klimatske kontrole: one su skliske i jebeno.
I kako se sve jaše? Za razliku od Sjedinjenih Država, u Rusiji "Veza" s V6 motorom neće se prodavati: skupo, a dodatni natjecatelj za gorland nije potreban. Stoga, ispod haube testnog stroja - samo 4-cilindra 2,7-litreni motor u 185 KS i 6-brzinski "automatski". Motor izdaje pristojno 247 nm okretnog momenta, ali i venza nije pahuljica. Verzija pogona na prednjem dijelu teži 1860 kg, a model s punim pogonom već je 1945 kg. Dakle, nema čuda s dinamikom: do 100 km / h venza AWD traje 10,2 sekunde, monofod - za 9,9. Volite li voziti? Ali venza nije baš. Nije rekla da je "povrće", ali postavljen više na mirno, izmjereno drift. A ako vam je potreban zvučnik, motor se mora okretati ispod 4000 okretaja u minuti i više, gdje pokazuje zamjenjivi kamionet. Iako je ružičasta pod poleđini filma "brzo i bijesno" na ubrzanju vrijedi čekati, a težak zvuk motora već počinje probijati, koji u takvom "polijenda" način također daje vibracije na kat. Općenito, prvo se križaljka činilo da je bučno: suspenzija se čuje, čula je pozadinski bubbiv motor čak iu mirnim načinima ... je dobio iza upravljača trećeg dana - i čini se da nije tako glasno, očito, naviknut auto.
U procesu testa
potrošnja srednje goriva iznosio
12.7 L.
Na 100 km put
Ali Venza se ne dosađuje, baca nijanse. Uzmite, na primjer, "Avtomat". Njegov meko, ali ležeran rad s kašnjenjima kao odgovor na dodavanje ili resetiranje plina nije postao otkriće Amerike. Kao i kod činjenice da u "Sport" modu, tandem motor-box djeluje malo aktivnije. Ali logika ručnog režima je misterija! U "Manual" automatsko automatsko mjenjač izričito živi njegov život: odabrani prijenosi ne sadrže, neovlašteno prebacivanje "dolje" ili "gore" pod pritisnim ili ispuštenim plinom i prebacujući se na povišene korake s aktivnim ubrzanjem, naprotiv, čini ne dopustiti.
Također ću dodati da je kutija uključena u D ne drži crossover na padini: Pustite kočnicu - a Venza se vraća. U ovom slučaju, u svu opremu postoji "asistent" početak u porastu (SAD), koji, nakon otpuštanja kočnice, drži automobil oko 3 sekunde. Ali ako u europskim i japanskim automobilima takvi sustavi odmah "zgrabiju" stroj, potrebno je lagano pritisnuti kočnicu, a zatim u venza se mora dalje dodati papučica tako da je sustav uključen i izdao signal na ploču. Sami kočnice su također neobične, s dugim, kao da su dvostupanjske, pedale i neku vrstu "gume", malo slično razumljivoj informativnosti. Prihvaćanje kočnica, uzimajući u obzir masu, također se pokazalo da je prosječno, iako se Vener ne usuđuje s aktivnim kočenjem i točno usporava.
Osim "Veza", 4-cilindrični motor 1ar-Fe serije se nalazi na američkim verzijama Highlander, Minivan Sienna i Lexus RX270. Motor je opremljen faznim gredama s bregastim vratilima usisnog i ispušnih ventila, kolektora varijabilne duljine i uljne pumpe s promjenjivom izvedbom. Osim toga, ruske verzije imaju veći hladnjak hladnjak i dodatni hladnjak ulja u motoru. Intervali su 10.000 kilometara, jamstvo za automobil - 3 godine ili 100.000 km.
U autocesti ravne linije, križanje također ide kao na tračnicama. Ali na vijugavim stazama mnogih želja, to se ne događa - "format" automobila nije onaj, odmah osjeća svoju težinu i stiskanje navike. Udobnost u pokretu? Cesta "sitnica" suspenzija praktički ne primjećuje, ali na velikim poprečnim zglobovima, automobil je već zadrhtao. Zgrabio sam i na mjestu s slomljenim slomljenim kamencem. Općenito, suspenzija vam omogućuje da prilično aktivno prođe takvim premazom. No, na dubokim poprečnim misijama i velikim Jamas već trese, drhtav upravljač, suspenzija juri Gulko i vibracije od hefty 19-inčne "klizalice" dimenzije 255/45 su tovljene. Eh, bilo bi 18-inčne gume s višim profilom, mekši će ići ... ali neće biti takvih kotača, au bazi podataka već je samo 19. veličina (na V6 verzijama - i na svih 20 inča ). Ali ruski "veze" (i otišli smo u američke verzije) će dobiti mekši amortizeri i gume s ojačanim zaštitom! Posao je koristan, ali kao da Venza nije postala previše valjana s takvom suspenzijom.
Amerikanci i druga umjeravanje električnog upravljanja su obećani. I nakon svega, na strojevima za testiranje - tipično američko putovanje i neispunjeni napor na upravljaču. Postavke za promjenu smjera, a ne na sudoper kontrolibilnosti. Nadam se da će ruske verzije upravljača postati kraljica, ali to će se definitivno ne promijeniti, pa je to značajan (gotovo 6 metara) radijus okretanja: na bliskoj ulici u jednoj medicinskoj sestri koju nećete okrenuti. Čak iu našem automobilu po razreda, kuca se pojavio u mehanizmu upravljanja. Želim vjerovati da je nesretan automobil upravo uhvaćen ...
U "Veza" prilično ozbiljno odobrenje od 205 mm ispod prednjeg stupnja. Dno je općenito ravan, samo ispušni trakt visi, koji na mjestu područja riskira prvi koji će doći u dodir s tlom. Usput, zaštita od čelika će biti na popisu pribora.
No, da biste vozili automobil "u polju" kako biste provjerili sličan RAV4 pogon na četiri kotača s elektromagnetskim multi-diskom kvačilom u stražnjoj osovini pogon, nisam uspio. U zemljama izvan ceste, još uvijek je potrebno pronaći, pogotovo gdje ni plus je svugdje privatno vlasništvo. I želje stranaca da postavljaju prljavštinu na svojim zemljama, lokalni latifundisti ne mogu razumjeti. A ako uzmete u obzir koliko oružja u rukama u rukama ... Međutim, na dnu "vene", čak je bilo drago što nisam koristio avanturu na glavi. Jer ako je Venza negdje zaglavljen, onda ... Dig-Push! A to nije samo psovanje, već i poziv za djelovanje. Jer to nije za to, automobil nema towrs! Ako se lagano povuci plitak, onda možete tugovati ispred poluga na dnu. Ali povući se za manje debeli straga, ne bih riskirao. Povući za svinjetinu? Ili neće izaći: u američkim verzijama je, a za ruski nije certificiran i "dužnosnici" ne prodaju. Dakle, ako se izvučem na prirodu, onda bez lopate - niti korak od asfalta. Ili kroz prijatelje ili "sive" dobavljače iz sjedišta iz država i stavljaju ga na vlastiti automobil.
Presavijeni leđa stražnjeg kauča daju glatki pod i 1988. Stražnji leđa se preklapaju, dovoljno je povući ručke u prtljažniku. Tepih na podu i mreži za teret je opcije, a zavjesa debla je uključena u osnovnu opremu samo gornje konfiguracije "Prestige". Ispod krutog plastičnog poda - ples.
Ukratko, skretanje se ispostavilo da je nejasan. Nije najsvježiji i napredniji, a ne najizbirljiviji u navikama, s pitanjima o ergonomiji i drugim neobičnim. Međutim, naši kupci će malo vjerojatno zaustaviti automobil. Jer na još jednoj mjeri utega u Venza, izražajan izgled i prostrani interijer, dobru opremu i visoko slijetanje preko ceste. A to je Toyota, poseban stav prema njemu u Rusiji. Dakle, ruska prodaja koju očekuje trgovci na razini od 5000 venza godišnje ne izgledaju fantastično. U svakom slučaju, čak i prije početka prodaje, planirani volumen bendova na "venza" već je premašen.
Posljednje pitanje ostaje: koliko platiti? Najdubljeg pristupačnije venza je verzija "elegancije" prednji kotačić po cijeni od 1.570.000 rubalja. Popis opreme već ima kožnu unutarnju kontrolu, 2-zone kontrolu, Xenon prednja svjetla s perilicom, zagrijanim prednjim sjedalima, CD magnetolom s 6 stupaca i 6-inčni zaslon osjetljiv na dodir i stražnjim parkinjskim senzorima. Nakon dodatka još 101.000 rubalja dobivamo pogon na sve kotače "Vezu" s fotoaparatom stražnjeg prikaza. Premoštena vena Audio sustav s 13 zvučnika.
U fotografiji - Venza, prilagođena Rusiji. Kao što kažu, pronađite 10 razlika. Ali oni su! Stražnji odbojnik je već s crvenim "fontami", osim, ruski trgovci u početku će staviti prednji i stražnji parking senzore u odbojnicima. Uzimajući u obzir naše "pjeskarenja" ceste povećale gustoću "antikorusa" na haube plus dodatni kotači za obradu anti-korozije, amblemi i ručke za vrata.
Rivali? Natjecatelj "Veza" br. 1 u Rusiji Toytovtsov smatra Nissan Murano, što je od 1,59 do 1,93 milijuna rubalja. Drugi na popisu je Volvo XC70, ali samo dizelske verzije (2 i 2,4 litre) koštaju od 1,43 do 1,87 milijuna rubalja. Subaru Outback u rasponu cijena je samo 2,5 litre (167 KS) opcije (od 1.555.000 do 1.753.000 rubalja). Još uvijek postoji pogon na sva četiri kotača VW Passat varijanta allTrack s cijenom od 1.529.000 rubalja. Naravno, ne zaboravite na Honda Crosstour, ali ažurirana 4-cilindarska verzija (2.4 litre, 194 HP, 220 nm) dostupan je u Rusiji samo s pogonom na prednjim kotačima, 5-brzinskim "automatskim" i samo u jednom vrhu - Napravite konfiguraciju po cijeni od 1.599 000 rubalja.
Motor
Početkom godine novi crossover Toyota Veza postao je dostupan za predbilježbu u Rusiji. Ovaj premium automobil je već nekoliko godina poznat u SAD-u, ali je sada stigao našu zemlju.
O modelu
Kupiti na području Ruske Federacije, bit će dostupna Toyota Wenza u sadašnjoj modelskoj godini, koja je, već u ažuriranom formatu. Nakon restyling, crossover je prvi put predstavio javnost tijekom motora u New Yorku. Verzija za Rusiju će se prikupljati u biljci u Kentuckyju, SAD.
Toyota Crossovers su vrlo popularne u našoj zemlji. Pročitajte u našem članku o tehničkim specifikacijama stvorenim u najboljim tradicijama obitelji.
O popularnim i pouzdanim kineskim crossovers veliki hover hover čitati
Mnogi kažu da nije točna razmotriti ovu Toyotu na križanju, ona radije koliba visoke prohodnosti. U korist toga, također ukazuje da se stvara na temelju limuzina umrle prošle generacije. Međutim, proizvođači osiguravaju pripadnost Veza upravo na križanju, fokusirajući se na povećanje klirensa, prisutnost punog pogona i snažnog motora. S obzirom na oba ova mišljenja, Toyota Wenza će se smatrati križanjem, ali gradski crossover, koji nije vrlo pogodan za stražar izvan ceste.
Nova Toyota Veza
Prošle godine restyling dovela je do transformacije pojave križanja. Rešetka radijatora je ažurirana, postala druga odbojnici i prednja svjetla. Javnost je također vidjela kotače u novoj verziji, a na bočnim ogledalima bilo je repetitora naizmjence.
Izgled izgleda postao je svjež i hrabar, kao da je specifično pripremljen za ruske prostranstva i ceste. Dimenzije su u velikoj mjeri slične već izraženoj Camryu, ali je nova Veza značajno porasla: njegova visina je porasla na 1610 mm, duljina je bila 4833 mm, a širina je 1905. godine, čišćenje se povećava na 205 milimetara , što je više od one univerzalne, međutim, nego u mnogim kolegama, na primjer, isti Volvo XS90. Prednji kotač verzija crossover u zakrivljenom obliku teži 1860 kilograma, modifikacija pogona na sva četiri kotača - 1945. Volumen prtljažnika je impresivan: 975 litara - prilično veliki volumen čak i za crossover.
Salon Toyota Veza
Veza Salon je ukrašen ugljičnim ili drvenim umetcima. Upravljač i fotelje su prekriveni kožom, nadzorna ploča je opremljena LED pozadinskom osvjetljenjem.
Unutar križanja je prostrano i prikladno. Stražnja sjedala mogu se razviti u omjeru od 60k40, kao rezultat kojih Veza postaje kao prostrani vagon. Sve stolice imaju precizno podešavanje i grijanje. Oko punih čaša i raznih niša za skladištenje malih stvari.
Tehničke karakteristike Toyota Veza
U Sjevernoj Americi, ovaj crossover dostupan je s dvije verzije motora, ali samo jedna elektrana je osigurana za ruske kupce. Ovaj četverocilindrični motor, mlađi u vladaru, ima volumen od 2,7 litara. Opremljen je vremenskim rasporedom, šesnaest DOHC ventila i dvostrukim distribucijskim sustavom dvoje vvt-i. Nakon završetka i pripreme za ruske uvjete, motor je počeo izdavati 184 konjskih snaga na 5800 okretaja u minuti.
Maksimalna brzina vozila je 180 km / h. Do stotinu kilometara čak i dorestayling verzija ubrzala je 9 i pol sekunde, tako da postoji mogućnost da nakon ažuriranja, ovaj se pokazatelj poboljšao.
On uhvati na činjenicu da će se križanja isporučiti na ruskom tržištu samo s automatskim sekvencijalnim mjenjačem sa šest brzina, dok je u Americi također postoji prilično kvalitetna i vesela mehanika.
Osnovna verzija Toyota Veza u Rusiji će po defaultu dobiti samo pogon na prednjem dijelu, ali skuplji modifikacije mogu biti opremljene dodatkom punim pogonom, koji je vođen u slučaju klizanja.
Veza je prilično dobra u odabiru goriva i hrane za benzin ne gori od AI-95. U isto vrijeme, brzina protoka za pogon na sva četiri kotača i pogona na prednjim kotačima je donekle drugačije. U urbanim uvjetima, Toyota s pogonom na prednjim kotačima troši oko 12,3 litara na 100 km, a pri vožnji na autocesti, ovaj pokazatelj pada na 7.1 litre. Kako proizvođač osigurava, u miješanom načinu rada, automobil će konzumirati nešto više od devet litara.
Pogon na punom kotaču troši malo više goriva. Za grad se pokazatelji karakteriziraju na razini od 13,3 litara na stotinu, za rutu - osam litara. U mješovitom načinu konzumira se oko 10 litara goriva.
Podsjetimo da gore navedeni pokazatelji odgovaraju motoru za 2,4 litre. Stariji agregat od 3,5 litara neće se prodavati u Rusiji zbog banalnog sukoba interesa. Sličan top šesto-cilindrični motor instaliran je na drugom crossover iz Toyota - Highlander, koji je skuplji i dobro se prodaje. Očigledno, proizvođači su zabrinuti da kada instalirate snažniji motor u Toyota Venza, kupci će ga kupiti upravo, a ne skuplji automobili.
Veza ima potpuno neovisnu suspenziju, i iza i ispred. Ovdje se koriste Macpherson regali, koji su posebno podešeni s vrlo kvalitetnim cestama, tako karakterističnim za Rusiju. U prednjim kotačima instalirani ventilirani kočioni diskovi, stražnji kotači su dovršeni ne-ventilirani.
Čak i osnovna oprema ima bogat skup elektroničkih asistenata: sustav za kočenje, sustav za distribuciju kočnice, sustav protiv zaključavanja, sustav protiv klizanja, kao i sustav pomoći na početku u porastu.
Što se tiče razine sigurnosti nove Toyote, Veza je još uvijek poznata, jer rezultati službenih testova sudara još nisu objavljeni. Ipak, sigurnost vozača i putnika ne može brinuti. Već je osnovna oprema opremljena s dva prednje i dva bočna jastuka, jastuk koljena za vozača i bočnih sigurnosnih zavjesa za prednja i stražnja sjedala.
Cijene i oprema Toyota Vez
Toyota Veza je premium crossover. Rusko tržište predstavlja prilično bogatu konfiguraciju automobila, karakteristične za premije predstavnika njihove klase.
Tri konfiguracije prikazane su u našoj zemlji: "elegancija", "elegancija plus", "prestige".
Trošak Toyota Veza u početnoj konfiguraciji "elegancije" počinje s 1.587.000 rubalja. To uključuje sljedeće opcije:
- Središnje zaključavanje;
- Imobilizator;
- Kožno sjedalo i kaciga;
- Audio sustav sa šest zvučnika i 6,1-inčni zaslon;
- Stražnji senzori parkiranja;
- Kontrola krstarenja;
- Kontrola klime;
- Elertska prilagodba i zagrijana prednja sjedala;
- Puni električni krug;
- Grijani vjetrobran;
- Panoramski krov s otvorom;
- Xenon prednja svjetla;
- LED svjetla za trčanje;
- Prednje i stražnje magle;
- 19-inčni aluminijski kotači.
"Elegance Plus" pruža za ugradnju fotoaparata stražnjeg prikaza i cijelog pogonskog sustava. Cijena Toyota Veza u ovoj konfiguraciji počinje s 1 688.000 rubalja.
Top paket "Prestige" košta od 1.793.000 rubalja i pretpostavlja takve dodatne opcije:
- Električni pogon stražnjih vrata;
- Prednji senzori parkiranja;
- Audio sustav premium klase s trinaest zvučnika;
- Navigator na ruskom kontrolom glasa;
- Automatsko podešavanje boje glave;
- Pokretanje motora s gumbom "Push Start";
- Pristup pametnom ulasku automobila.
Toyota Vezen Recenzije
Vlasnici primijećuju da je Vezelander, Lexus RH450 ili Volvo HS90, kompaktiranje. Naravno, hokejski tim neće stati na stražnja sjedala, ali tri putnika bit će više nego udobna. Unutrašnjost nije tako agresivna, poput nekih kolega, sve je glatko, skladno i praktično. U ergonomiji se Veza može usporediti osim s XC90, što je vrlo laskava usporedba. Obujam prtljažnika oznaka praktična: "veliki glatki deblo (cool krevet)."
Neki kažu da je Toyota Wenza "samo veliki vagon s mogućnostima ne-pomaknutih." Slažem se, to je više nego dovoljno za urbane uvjete i odlasku za grad. U gradu, usput, za ovaj crossover, gotovo nema prepreka na cesti: moguće je parkirati na rubnik na rubnik, a ležeći policija došla je proći bez poteškoća. Izolacija buke također se daje na dobroj razini, buka motora se čuje nakon 2000 okretaja, ali njegov zvuk je ugodan. 
Vozači također označavaju samopouzdanu dinamiku automobila: motor iako se ne razlikuje u posebnoj moći, ali pouzdano raspršuje crossover i održava konstantnu brzinu. Brojni elektronički sustavi omogućuju vam izbjegavanje vožnje, klizanja i drugih incidenata. Na stazi se automobil osjeća sjajno, što ne čudi, jer je stvoren za asfaltirane ceste. Potonji, napomenemo, ne znači da su kopneni ceste kontraindicirani.
Važna stvar pri odabiru ovog automobila je prihvatljiva cijena komponenti i rezervnih dijelova. Poštovani se mogu pozvati osim da gume, ali gotovo svih 19-inčnih kotača nisu suzite.
Test pogon Toyota Veza (+ video)
Već smo govorili o kvaliteti salona Toyota Veza, pa ćemo živjeti samo na onome što nije bilo govora. Čini se da prednja sjedala ne mogu biti ugodno nekome, ali imaju mogućnost prilagodbe i postavki. U cijeloj salonu - masu odjeljaka i držača čaša, koji, usput, ima 10 komada oko kabine. Nekoliko tugovanje vanjskih ogledala, koji ne daju dovoljan pregled slijepih zona.
Brzinomjer zauzima domicilnu ulogu na ploči s instrumentima. Ovdje nisu dostupni nikakvi informirani senzori i prozori. No, na zaslonu multimedijskog sustava može se prikazati i informacije o klimi u kabini i navigaciji i masu drugih korisnih podataka.
S obzirom na veličinu i masu automobila, motor se nosi sa svojim zadacima. Naravno, on ne rastrga mjesto, ali brzina dobiva pouzdano i svjetlom. Uređaj prebacuje mjenjač samouvjereno, čak i kada je ručni način rada uključen, sama okvir odlučuje, na kojem će se opremu raditi i prebacuje sama. Slažem se, malo je čudno.
S mirnom vožnjom, Veza se prikazuje mekano i izglađuje gotovo sve nepravilnosti ceste. Do sada nema velikih rupa i udaraca, možete voziti brzinama čak i poredmer. Nema tenisice za ovjes čak i kada prevladavaju velike nepravilnosti, ali nije potrebno zloupotrijebiti. Uz velike brzine, stvari se počeli voziti stvari u teretnom odjeljku, ali čak iu trupu. Uz normalne vožnje zaokret prolazi pouzdano bez valjaka.
U urbanim uvjetima, Vezen je pokazao visoku upravljivost. Odvijat će se čak i tamo gdje je malo prostora za Renault Logan, dimenzije su dobro osjetile, a kretanje se olakšava prisutnost fotoaparata stražnjeg prikaza.
Veza je dobar, kvalitetan i udoban obiteljski automobil. Morat će okusiti ljubitelje putovanja ugodno s cijelom obitelji na asfaltnim cestama.
Konkurencija
Mnogi stručnjaci uključuju broj natjecatelja Toyota Veza Japan Honda Crosstour. Međutim, Crosstur je čisti karavan s ne vrlo visokim značajkama. Osim toga, s usporedivom Honda opremom, Honda će koštati dvjesto tisuća skupljih da Rusi glasuju rublje, vrlo važan argument u korist Toyota Veza.
Oprema i cijena je više ili manje blizu Genendage Hyundai Santa Fe. Ona također nudi bogatu opremu i dobar dizajn, međutim, uzimajući u obzir naše stvarnosti cestovnog lumena u 185 milimetara možda postoji malo.
Ishod
Toyota Veza je automobil koji se nalazi između crossoversa i univerzala. Ona kombinira dobru propusnost i visoku razinu udobnosti, koja je okus mnogih kupaca. Vlasnici kažu da je moguće zaljubiti se u ovaj automobil na prvi pogled, samo dobiti dovoljno do salona. Pa, nemamo razloga da sumnjamo, pogotovo zato što je Toyota Wenza iz godine u godinu do godine povećava broj njihovih navijača.
Službena prodaja Venze u Rusiji odnosi se na model sa samo jednim od dostupnih motora, ali odmah u tri modifikacije. Crossover nije se zalijepio nečim lošim, iako postoje određene nijanse s njim. Pozicioniran je u Veza kao automobil inovativan, pametan. Ranije je već bio dostupan samo s izravnom akvizicijom u državama, gdje se, u stvari, proces skupštine odvija. Ipak, sada je Vezenza službeno opskrbljen našoj zemlji, a time i broj "sivih" modela počinje se postupno smanjuje. Potrebno je učiti iz Tehničkih karakteristika Toyota Veza 2013. i odrediti njegove troškove.
Gabarits.
Venza - automobil je prilično velik. Sudac za sebe: Duga je gotovo 5 metara (4893 mm), širina - 1905 mm i visina - 1610 mm. S takvim pokazateljima, radijus preokreta u Toyoti je 5,96 m. Masa jedva dopire do dva tona. Poboljšanje automobilom i odobrenjem - puno od 205 mm. Istina, prilično kombinacija sa svim tim, postoje prilično skromni uglovi ulaza i Kongres - samo 17 i 21 stupnjeva.
Dimenzije Uzmi značajni prtljažni prostor: njegov iznos je 975 litara i može se povećati na 1988 litara preklapajućim sjedalima. Uz sve to, Veza je sposobna transportirati do 480 kg tereta. Osim toga, dopušteno je da se kreće s masom prikolice na jedan i pol tona.
Power jedinice
S obzirom na tehničke karakteristike Toyota Venze, ne možete se zaobići i motore s kojima se može opremiti. To će biti točnije reći o motoru u jednini, budući da su modeli s jednim jedinim motorom službeno dostupni na domaćem tržištu: govorimo o benzinskom motoru s volumenom od 2,7 litara i kapaciteta 185 KS. (postignuto na 5.800 o / min).
U bilo kojoj konfiguraciji, motor se kombinira s automatskim prijenosom od šest brzina, razlika je samo u pogonu: dostupna kao verzija pogona na prednjoj strani i auto-pogon. Ovisno o tome, Toyota Vezen je drugačija. Tehničke karakteristike: Ubrzanje do stotinu fluktura od 9,9 s do 10,6 s. Maksimalna brzina razvijena jedinicom montirana je na 180 km / h. Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu je 9,1 litre na verzijama s pogonom na prednjim kotačima i 10 litara pogonskog vene na sva četiri kotača.
Usput, model s 3,5-litarskim motorom bio je dostupan i na početku ove godine, koji je posjedovao kapacitet od 268 HP. Prema tome, motor je imao značajno veću potrošnju goriva - oko 13 litara u mješoviti ciklusu i bio je u stanju raspršiti vezu do 214 km / h.
Paket
Kao što je već spomenuto na početku članka, službena venza u Rusiji dostupna je u tri izmjene. Vrijeme je da ih pažljivo proučavate.
Dakle, najjednostavnija oprema je "elegancija" - dostupna je samo za verziju pogona na prednjoj strani i uključuje:
- kožni prijedlog kabine;
- kožni upravljač;
- magla;
- xenon prednja svjetla;
- lED svjetlo prednjih svjetala;
- kut autokonerakcije prednjih svjetala;
- panoramski krov;
- aluminijski naplatci.
Od sigurnosnih elemenata u eleganciji uključuju:
- sustav stabilnosti naravno;
- zračni jastuci: vozač, putnik, strana, vozačev koljena i tip zavjese;
- sustav protiv zaključavanja;
- sustav protiv prolaza;
- sustav distribucije kočionih sila;
- sustav za kočenje u nuždi;
- asistent tijekom obnova.
Za udobnost vozača i putnika, prisutnost je osigurana:
- zatvaranje prednja sjedala;
- električni otvor;
- kompletna naočala za električnu pogon, bočna ogledala, kao i prednja sjedala;
- kontrola krstarenja;
- pojačalo upravljača;
- svijetli senzor;
- stražnji senzori parkiranja;
- višenamjenski upravljač;
- grijanje vjetrobrana i bočna ogledala;
- automobiling retrovizor;
- klima uređaj;
- kontrola klime s dvije zone;
- sjećanje na postavke sjedala vozača.
Konačno, oprema za multimedijsku opremu sastoji se od:
- CD magnetol s priključkom koji osigurava mogućnost vanjskog audio uređaja;
- računalo na brodu;
- višenamjenski zaslon u boji;
- Bluetooth modul;
- Šest zvučnika.
Oni koji žele kupiti pogon na cijelom kotaču nudi se kompletan skup "elegancije plus", koji se razlikuje od jednostavne "elegancije" samo prisutnosti fotoaparata stražnjeg prikaza.
Najbogatija oprema koja je dostupna samo vlasnicima automobila s pogonom na prednjim kotačima je "prestiž". Ova oprema je karakterizirana na sljedeći način:
- automobil je dodatno opremljen sustavom prilagodljivom rasvjetom;
- umjesto stražnjeg parkirnog senzora, u kombinaciji, tj. u jednom stražnjem i prednjoj strani;
- sposobnost pristupa automobilima bez ključa;
- motor počinje i zaustavlja se pomoću gumba;
- električni pogon debla uključuje potpunu;
- glazbeni sustav je već opremljen sa 8 stupca, također je prisutan subwoofer;
- postoji kamera stražnjeg prikaza;
- konačno, oprema uključuje navigacijski sustav.
Važno je napomenuti da svaka oprema predviđa mogućnost mogućnosti postojanja bisera tijela. Zanimljivo je da je takva slika postala dostupna isključivo na našem tržištu. U ja, u Americi, Veza je obično obojen matte tonovima, bez sjaja i odsjaja.
Trošak automobila
Cijena Toyota Veza varira ovisno o konfiguraciji. Dakle, kupac automobila u eleganciji će zahtijevati 1.570.000 rubalja, a elegancija plus će koštati nešto skuplje: isti "plus" dodaje stotinu tisuća rubalja za još sto tisuća rubalja, izdavši rezultat od 1.671.000 rubalja. Najbogatija oprema je "prestiž" - to će koštati 1,776,000 rubalja.
Da li će model Toyota Venza 2013 biti dostupan - tehničke karakteristike su moćnije, a stoga je i različita i cijena je još uvijek nepoznata. Primjećumo samo da TOYOTIni pravi obožavatelji čekaju takvu izmjenu.
