Dom Brave Koje ulje popunjava ručni prijenos BMW E34. Zašto trebate promijeniti ulje u automatskim mjenjačima BMW? Dekodiranje naljepnica u boji

Brave

Koje ulje popunjava ručni prijenos BMW E34. Zašto trebate promijeniti ulje u automatskim mjenjačima BMW? Dekodiranje naljepnica u boji

BMW osobni automobili koriste mjenjače sljedećih brandova: GM, GetRag, ZF, JATCO. Prva tri je najčešća opcija. Ako govorimo o mehaničkom prijenosu (MCP), proizvođač može djelovati kao tvrtka ZF ili Getrag. Da biste saznali brand prijenosa ulja, koji se može koristiti za zamjenu, dovoljno je gledati na naljepnicu na papiru na jedinici uređaja. Morate znati boju naljepnica i ništa više. Ako se granica BMW-a izvorno koristi, koristi se mineralno ulje, što odgovara razredu SAE 80 viskoznosti i Kvaliteta klase API GL-4.

Može se primijetiti da je "mineralna voda" SAE 80W vrlo čest materijal koji se koristi u guru nekih korejskih automobila. Prema mišljenjima vlasnika, ova opcija nije najbolja, ali još uvijek prikladna zamjena za ulje SAE 80. Pa ipak, preporučujemo da ne riskirate i pridržavajte se preporuka proizvođača. Sada razmislite o tome kako odabrati ispravno materijal za zamjenu ako je naljepnica na slučaju kutije prisutna.

Dekodiranje naljepnica u boji

Mehanički ppc

Ukupno, BMW koristi naljepnice od tri boje: žuta, narančasta, zelena. Provoditi informacije koje kodiraju bojom, pa:

Narančasta naljepnica - ATF DEXTRON IID može biti preplavljen u tvornici, ali preporučena opcija je Dextron Iie (izdrži niske temperature). Upotreba materijala Dextron III također je dopuštena, ali u ovom slučaju je bolje zaboraviti na operaciju zimi;
Žuta naljepnica - MTF LT tekućina se koristi (sada se takvi materijali ne proizvode). Možete primijeniti MTF LT-2 ulje proizvedeno od Castrol;
Zelena naljepnica - posebni materijal BMW. Ime proizvođača nije razjašnjeno, a standardna zamjena je mineralna jednokratna ulje SAE 80 API GL-4.

Napomena: Nije dopušteno zamijeniti mineralne materijale na sintetici ili polu-sintetički! Multidiaband ulja su zabranjena.

Automatski mjenjač

Danas BMW u potpunosti koristi sve inovacije vezane uz automobilsku tehnologiju. Godine 2002. ona je jedna od prvih počela instalirati 6-stupanj hidrotransformatografiju na njegove automobile, a sada u arsenalu tvrtke postoje čak i karton-varijatori. Razmatrat će se 5-speed ZF strojevi, 5 i 4-speed GM kutije, ZF kutije (6HP19 - 6HP32) na 6 faza.

Za ACP GM s crnoj naljepnicom, materijal ATF Dextron Iid, IIE, III je prikladan (značajke odabira se smatraju gore). U stroju iste tvrtke s zelenom naljepnicom je bolje ispuniti ETL 7045E tekućinu. LT 71 141 ESSO tvrtke su pogodne za ZF 5HP-19/24 kutije, također se koristi u ZF 5HP-30 ACP sa zelenom naljepnicom. No, za 5hp-30 kutiju s crnom naljepnicom, je prikladna Shell LA 2634.

Za 6-speed ACP-ove koji se koristi u BMW-ovom dizajnu automobila, Shell M-1375,4 ulje je prikladno. Govorimo o sljedećim agregatima: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

Dobar dan! Iz ovog materijala naučit ćete što se ulje izlije u ACPP BMW X5 E53. Početi malu teoriju. Na BMW X5 E53, nekoliko vrsta automatskih kontrolnih točaka instalirano je iz tvornice, koje su prikazane u donjoj tablici.

Svi automatski mjenjač navedeni u konsolidiranoj tablici imaju vrlo dobar resurs. U većini slučajeva resurs automatskog prijenosa BMW X5 E53 s vremena na vrijeme premašuje resurs motora s kojim rade u par. Čak i proizvođači ovih kutija sami izjavljuju da njihov prijenos praktički ne zahtijeva održavanje. S jedne strane, vrlo je dobro. No, s druge strane, podaci automatskog mjenjača praktički se ne popravljaju, ali se odmah mijenjaju. Budući da zamjena kutije nije najjeftinije zadovoljstvo, važno je pravilno upravljati automatskim mjenjačem kako bi se maksimizirao svoj životni vijek. Jedan od indikativnih ispravnog rada je pravovremena zamjena ulja u automatskom prijenosu BMW X5 E53. Ali prije nego što se zamijeni, potrebno je ispravno odabrati hidrauličnu tekućinu. To je o tome i razgovaraj.

Model	Motor	Označavanje ACP	Proizvođač
			GM (General Motors)
			GM (General Motors)

			ZF (ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN)
			ZF (ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN)
			GM (General Motors)
			ZF (ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN)

Proizvođač A5S390R - General Motors (GM) kutija. Kao što proizvođač osigurava, ATP u ovoj kutiji dizajniran je za cijeli vijek trajanja automobila i ne zahtijeva zamjenu. Međutim, ako ste i dalje odlučili zamijeniti ili popraviti automatsko mjenjač, \u200b\u200bonda ćete tražiti odgovarajuću tekućinu, koristite članak 83. 22 2224 359.

Također odredite ispravan automatski mjenjač BMW X5 E53 će pomoći u boji natpisne pločice na kutiji okvira. U ovom slučaju, to bi trebalo biti zeleno. U nastavku će biti tablica boja potpisa ACPP BMW-a u skladu s vrstom korištenog ulja.

Volumen ulja u kutiji je 9 litara. Za djelomičnu zamjenu, 4-5 litara tekućine bit će dovoljno. I za punu, potrebno je 10-11 litara:

Automatski mjenjač GA6HP19Z proizvodi ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). Prijenos tekućine ZF S671 090 255 se izlije u tekućinu za automatsku mjenjaču.

Također možete koristiti originalni ulje BMW 83 22 2 305 396. ili analozi:

Shell ATF M1375.4 ili Ravenol ATF 6 HP tekućine.

Slična tekućina se prelije u automatski mjenjač ZF GA6HP24Z. Nećemo detaljno razmotriti ovaj automatski mjenjač.

Ulje u automatskom prijenosu BMW X5 E53 GM A5S440R

ACAP GM A5S440R se ponovno napuni prijenosnim uljem za cijeli vijek trajanja automatskog mjenjača. Dodatna zamjenska tekućina ne zahtijeva. Međutim, ako se odlučite zamijeniti ATF, koristiti samo ulje (Mobil) LT71141 ili originalno ulje s člankom 83 22 9 407 807. Također te informacije mogu biti korisne ako ćete popraviti automatski mjenjač.

Zaključak

Dakle, pregledali smo nekoliko automatskih mjenjača koji su instalirani na BMW X5. Od ovog članka ste naučili kako je ulje ulijevo u automatski mjenjač BMW X5 E53. To je sve. Nadam se da vam je materijal koristan. A ako imate bilo kakvih pitanja, uvijek ćemo biti sretni da pomognemo u komentarima. Napišite svoja pitanja i mi ćemo im odgovoriti što je brže moguće! Hvala vam na pozornosti na nove sastanke!

Gotovo svaki vlasnik BMW-a ikad se pita o ovom pitanju. Trgovci tvrde da je ulje potopljeno za cijeli životni vijek usluge. Online forumi mišljenja ne slažu. Postoje i navijači i protivnici zamjene. Ponekad možete čak čuti "užasne priče" o činjenici da se promjena ulja može dovesti do izlaza kutije.

BMW sama ne proizvodi automatske mjenjače. Da vidimo kako se preporučuje ko-veliki i poštovan proizvođač automatskog mjenjača za BMW. Većina automatskih mjenjača na BMW-u razvijaju se i proizvodi od ove tvrtke.

Nije tajna da su ZF kutije instalirane ne samo na BMW. Na primjer, isti ZF mjenjači su instalirani na Land Rover i Range Rover.

Činjenica 2. Ostali proizvođači automobila preporučuju redovito mijenjanje ulja i filtrirati u istim okvirima koje BMW koristi

Odlazak na službeno mjesto Land Rover, možete lako pobrinuti da za neke modele automobila, preporučeni interval za promjenu ulja u automatskom mjenjaču je 48000 km! Na primjer, za raspon Rover Sport, proizveden do 2012. godine, stavili su 6-brzine ZF prijenosa, isto je stavljeno na BMW X5.

Sve to pokazuje da je pojam za zamjenu ulja u automatskom mjenjaču - vrijednost koja radije odražava marketinšku strategiju proizvođača automobila i nije uvijek povezan s tehničkim stvarnostima.

Tijekom rada se formiraju čestice metala. Poseban magnet instaliran u pogonskom zamku privlači ih na sebe.

Čipovi na magnetu BMW X3

Čipovi na magnet automatski mjenjač 6hp19

BMW X5 magneti

Činjenica 3. Na staroj uljni okvir radi gore

Nitko neće tvrditi da resurs kutije izravno ovisi o kvaliteti ulja. Unatoč izjavama proizvođača automobila na ne-promjenjivom ulju, činjenica se često ostaje bliže rasponu od 80-100 tisuća KM. Postoje pogoršanje procesa prebacivanja. To se izražava u trzanju, kašnjenja, šokira prilikom prebacivanja. Šokovi nastaju zbog značajnog onečišćenja ulja s trošenje proizvoda.

BMW E39 je četvrta generacija automobila iz pete serije, proizvedeno od strane BMW-a od 1972. godine. By masom, peta serija je na drugom mjestu među svim automobilima ove marke. Kao i svi strojevi serije, BMW E39 odnosi se na reprezentativnu klasu. Ali, iako je ovaj automobil vrlo popularan, potrebno je održavanje. Stoga, iskusni vozači radije provode sami. I jedan od obveznih postupaka je zamjena ulja prijenosa u ručnom prijenosu.

Nedovoljno ulje u MCP automobilu

Prvo biste trebali shvatiti kada se treba mijenjati ulje U mjenjaču na BMW E39. Očigledna opcija: resurs maziva razvijen je i potrebno je u potpunosti ispustiti i promijeniti tekućinu. U opisanom slučaju postupak za promjenu ulja obično se proizvodi svakih 35-40 tisuća kilometara kilometraža. Drugi slučaj je češći - to je zamjena ili preljev tekućine za podmazivanje u prisutnosti propuštanja u prebacivanju. Ali ovdje treba uzeti u obzir: s ozbiljnim oštećenjem prijenosa standardne zamjene, maziva nije dovoljna, morat ćete obaviti popravke.

Ali kako razumjeti da u ručnom prijenosu na BMW E39 nedovoljno ulje? Dostupno broj znakova Dopuštanje utvrđivanja da se mjenjač nedostaje maziva ili ovaj mazivač već postao neupotrebljiv:

Iz mjenjača, čuje se glasno kucanje, Kada mazivo ne može osigurati mekani, gladak rad dijelova, počinju se suočiti. A ne samo da je buka važna - detalji su koračni, pojavljuju se metalni čipovi, pojavljuje se remen između zuba zupčanika i postaje teže prebacivanje stupnja prijenosa glatko. U naprednim slučajevima potrebno je čak i promijeniti ručni prijenos. Vrijedno je pamćenje - posljednji stroj modela BMW E39 objavljen je 2003. godine. A mjenjač u svakom slučaju već je vrlo istrošen. Stoga se nedostatak ulja u njemu osjeća odmah.
Problemi se javljaju pri prebacivanju brzine, Vozač obavijesti da je teže prebaciti na brzinu, periodično, preklopna poluga izbacuje iz prijenosa (u neutralnom položaju), prebacivanje je neravnomjerno, čuje se karakteristični kucanje, automobil se uvijao na svakom prijenu od prijenosa prijenosa.
Mijenja dosljednost ulja, U početku, mazivo je homogena lagana tekućina. No, potrošeno mazivo je gusto, najtamnije (na tamno smeđe ili crnu nijansu). Pojavljuju se kućišta čađe, prljavštine i čipova. U slučaju rijetkih putovanja, ulje je mirisno: gornji dio ostaje svjetliji, tekući frakcije, a na dnu se nalazi gust sloj sedimenta koji nalikuje IL.
Na mjenjaču se pojavljuju naftni podanici, Ako ulje slijedi iz ručnog prijenosa, to se događa zbog oštećenja tijela ili brtvenih jastučića. U opisanom slučaju preporuča se dodavanje tekućine za podmazivanje na željenu razinu i kontaktirati stručnjake (na stanici za održavanje) za popravak.
Potrošnja goriva se povećava, brzina vožnje se smanjuje, Uz nedostatak ulja (ili razvoja svog resursa), dodatno se trenje javlja, usporavanje osovine i, kao rezultat, brzina vozila. Ali ovdje se preporuča provjeriti: vjerojatno je da problem nije u mjenjaču, već u motoru ili mjenjaču.

U slučaju jedne od ovih značajki, vrijedi koristiti posebnu sondu za provjeru količine tekućine u mjenjaču. Kada se nedostaje treba dodati mazivu na potrebnu razinu, ili ga zamijeniti i ispuniti s novim MCP-om.

Kako zamijeniti ulje u ručnom prijenosu na BMW E39?

Priprema za zamjenu ulja U ručnom prijenosu programa u BMW E39 je uvjetno podijeljen tri glavne faze: Izbor i kupnja prikladnog podmazivanja, odabira potrebnog alata i priprema samog automobila za zamjenu ulja (u skladu s sigurnosnim propisima). Svaki od koraka treba uzeti u obzir odvojeno.

Odabir prikladnog prijenosa ulja za BMW E39

Trenutno dostupan tri glavne sorte Maziva: sintetički, polu-sintetički i mineral. I preporučljivo je uzeti mineralno ulje Za BMW E39: to je preporučeno za stare automobile. I među automobilima od četvrtog generacije, BMW peta serija nema niti jedan mlađi od 15 godina. Sintetički i polu-sintetički pogodni za nove automobile. Iako u normalnom stanju mjenjača i usklađenosti s uljem, sve specifikacije mogu se pristupiti s određenim sintetskim ili polu-sintetičkim pripravcima.

Prema specifikaciji, vrijedi odabrati gL-4 API tekućina, s razinom viskoznost 75W-80 ili 75W-90, Naljepnica od 75W označava da je minimalna radna temperatura -40 stupnjeva Celzija. I druga znamenka 80 ili 90 znači da je maksimalna temperatura +35 stupnjeva Celzija. Ako ne postoji originalna MTF LT-2 tekućina za podmazivanje, možete ostati na proizvodima drugih tvrtki, na primjer, Mobil, Mobil1 ili Castrol (posebno, Castrol Syntax Lontrax Longlife 75W-90 se preporučuje). Još se preporučuje provjera naljepnice na MCPP kućištu - preporučena tekućina za podmazivanje je napisano na njemu.

Castrol Syntrax Longlife 75W-90 ulje:

Priprema potrebnog alata

Za uspješnu promjenu ulja potrebno je veliki broj alata. Ovdje će vam trebati sljedeći popis:

Alat za otvaranje ispušnog čepa, I ovdje postoji jedan problem - ovisno o vrsti mjenjača, vrsta pluta (ovisi o godini oslobađanja i modela mjenjača). Stoga, ključ rta ili roga može biti koristan, zvijezda odvijač (Torx sorta) ili krajnji ključ. Ali postoji univerzalni savjet od iskusnih upravljačkih programa: ispusni čep se lako odvrnut s ključem za plin. Važno je samo u procesu da ga ne savija i ne oštećuje.
Kapacitet za ispuštanje istrošenog ulja, Ovdje će uzeti mali peer (po mogućnosti - metalik), 2,5-3 litre volumena. Veći iznos nije potreban, u prijenosu BMW E39 se postavlja do 2 litre podmazivanja, ovisno o godini proizvodnje i instaliranim ručnim mjenjačem.
Zadahne za ugradnju ispod kotača, Preporučuje se da ih koristi, prema sigurnosnim propisima.
Alat za izlijevanje ulja u prebacivanje brzine, Ovdje će uzeti štrcaljku ili lijevak s crijevom (crijevo treba lako prolaziti u otvor za punjenje i čvrsto ga nositi na lijevku).

Odvojeno, vrijedi spomenuti strojevi za čišćenje mjenjača, Koriste se samo s potpunom zamjenom ulja, a koriste se za uklanjanje prljavštine, metalnih čipova i ostataka utrošenog podmazivanja. Stoga, ako se planira potpuna zamjena tekućine za podmazivanje, preporuča se kupiti odgovarajuće sredstvo za čišćenje MCP unaprijed.

Priprema automobila do zamjene ulja

Za ugodnu zamjenu ulja U ručnom prijenosu u BMW E39 vrijedi instalirati automobil na nadvožnjak ili iznad jame za promatranje: za normalan pristup na dno stroja i zastoj odvodnog prometa. Budite sigurni da stavite automobil na ručnoj kočnici, I popravite ga postavljanjem posebnih čepova za svaki od kotača. Još se preporučuje da stroj "u brzinu" (za prvi ili stražnji prijenos). Ali to je učinjeno u slučajevima kada ne postoji analiza i popravak prekidača.

Onda vrijedi odvojite Carterovu obranu I uklonite ga u stranu (u slučaju potpunog, a ne djelomične zamjene podmazivanja). I nakon toga, nije suvišno za ispiranje mjenjača i susjednih čvorova. U načelu, MCP ne mora nužno ispirati, ali je poželjno - onda prljavština neće doći u ulje.

Važan trenutak - troškovi nafte žuriti, Ali ne preporučuje se da radi s vrućim tekućinom za podmazivanje kako bi se izbjegla opekline. Preporučljivo je zagrijati ručni prijenos, a zatim ga dati malo cool (ako je potrebno). I morate zapamtiti: prekidač brzine se zagrijava kada se automobil kreće. Zagrijavanje motora na njemu slabo utječe, tako da je beskorisno zadržati automobil u praznom hodu.

Djelomična promjena ulja u mehaničkom mjenjaču

Djelomična zamjena ulja u IPAM BMW E39 provodi samo neovisno neiskusni upravljački program. Zapravo, to nije zamjena, ali prelijevanje maziva na potrebnu razinu. Ali vrijedi razmotriti - ako ulje se stalno smanjujeMorate provjeriti prijenos za oštećenje (stanje brtvenih jastučića se provjerava zasebno). Ako je potrebno, popravke su napravljene, a ne samostalno, već u odabranom servisnom centru ili na mjestu održavanja.

Preporučuje se prije pritiska na ulje provjerite stanje postojeće tekućine, Ako je tamna boja, gusta i prskanje čađe ili čipsa - preporuča se iscijediti i ispuniti novim mazivom. Prelijevanje tekućine treba obaviti kroz rupu zaljevu ili (ovisno o modelu mjenjača) kroz otvor za vijak.

Zasebno, vrijedi spomenuti situaciju miješanje različitih vrsta podmazivanja, Prijenosna ulja se razlikuju u skupu aditiva, viskoznosti, kemijskog sastava glavne tekućine i drugih svojstava. Također se primjenjuje i za čak i maziva vezane uz jedan tip (prema klasifikaciji API, viskoznosti itd.). Stoga se ne preporuča miješati različita ulja (isključujući situacije kada nema izbora). To se odnosi, između ostalog, tekućine iz jednog proizvođača.

Ispod hood BMW E39:

Dva glavna načina popunjavanjakoristi vozači - s štrcaljkom ili lijevkom s crijevom. Proces visokog ulja izgleda:

S štrcaljkom, U štrcaljku (što je više njezina volumena - bolja) tekućina za podmazivanje iz spremnika dobiva i izli u mjenjač. Napunite do donjeg ruba rupe.
Uz pomoć lijevka i crijeva, Jedan kraj crijeva stavljen je na lijevak (poželjno je da ga dodatno popravi), drugi se gurnuo u rupu zaljevu. Tada se ulje izlije u lijevak. Prelijevanje slijedi kao u prethodnoj metodi - do donjeg ruba otvora.

Popunjavanje ručnog prijenosa s uljem preporučuje se provjera ponašanja automobila na cesti: glatko jesu li prijenosi uključeni, ne postoji kucanje i tako dalje. Vožnja 15-20 km treba pogledati u mjenjač i vidjeti stanje ulje - boja, dosljednost, prisutnost ili odsutnost blata i žetona. I na temelju dostupnih informacija za odlučivanje: potrebno je u potpunosti promijeniti ulje, uzeti automobil za popravak ili možete dalje voziti.

Puna promjena ulja u ručnom prijenosu

Kompletna zamjena ulja u ručnom prijenosu na BMW E39 obavlja se vlastitim rukama bez ikakvih problema. U isto vrijeme, postoji vrlo jednostavan odgovor na pitanje "koliko će sipati": na donji rub rupe za gorivo. Štoviše, potrebne su više od dva litre prijenosa ulja za potpunu zamjenu. Ali prvo se preporučuje da temeljito isperite mjenjač od ostataka provedenog maziva.

Istina, prije pranja ručnog prijenosa, potrebno je ukloniti ispušno ulje. Odvod maziva Lako je izvršiti: spremnik za utrošeno ulje je supstituiran, a ispušni čep uredno je odvrnut (s već uklonjenom zaštitom od radilice). Sada je potrebno pričekati dok se ne pronađe cijeli "testiranje". Zatim se utikač vijak i možete se premjestiti na proces ispiranja.

Dostupno tri glavne opcije Ispiranje:

Standardno ulje prijenosa, Tekućina se koristi slična onoj ulijevanju u ručnu transakciju prilikom zamjene. Proces ispiranja je kako slijedi - mast se izlije u okvir za prebacivanje brzine, 2-3 dana se aktivno koristi, zatim se tekućina spojena. Ako je potrebno (ovisno o stanju fuzijskog ulja), postupak se ponavlja.
Ulje za pranje, Pranje ulja su dizajnirana posebno za uklanjanje prljavštine, čađe i čipova iz mjenjača. Ali vrijedi se pamtiti: među BMW E39 nema novih automobila. I ne postoje svi ulja za ispiranje za njih (na primjer, nema sredstava za ručni prijenos koji radi na sintetici) su prikladni. Štoviše, mnogi iskusni vozači vjeruju da je nemoguće koristiti ulja za pranje na starim BWM modelima (na koje BMW E39).
Zatvarači za brzo pranje, To su posebni fondovi popuniti za 5-10 minuta, koji su vrlo učinkovito uklonjeni prljavštine i ostataka testiranja s ručnog prijenosa. Pripravci se razlikuju u metodi primjene i učinkovitosti. Metoda primjene uvijek je opisan na paketu, tako da se upravljački programi preporučuju pažljivo pročitati upute. Za bwm E39 odabrani su pripravci koji se koriste za čišćenje mjenjača iz mineralnih prijenosnih ulja.

I u samom ulju se često dodaju vlasnici automobila kompozicije od mekih čišćenja MCPP. Oni sprječavaju pojavu čađe i prljavštine, proširiti vijek trajanja mjenjača i napraviti nepotrebno proces ispiranja (s pravovremenom zamjenom ulja). Još jedna važna točka ne peru s kerozinom ili dizelom. To može dovesti do raznih problema (najočitiji problem je prerano popravak automobila).

Samostalan proces ispunjavanja ulja Nema poteškoća. Prije nego što se drži, ispusni čep je nužno čvrsto i zaštita kućišta radilice instalirana je na mjestu. I zatim ulje se izlije jedan od gore opisanih metoda - s štrcaljkom ili uz pomoć lijevka i crijeva, Volumen korištene ulja naveden je u servisnoj knjizi, ali za BMW E39 ne prelazi 2 litre, bez obzira na motor. U isto vrijeme, nakon ispune novog maziva, preporuča se 1-2 dana da se pažljivo vozi, provjeravajući kako se stroj ponaša na cesti.