Automobil Mazda CX-7 koji proizvodi poznata japanska tvrtka pripada segmentu crossovera srednje veličine. Automobil je prvi put prikazan početkom 2006. na Salonu automobila u Los Angelesu i bio je proizvodna verzija koncepta MX-Crossport. Prvi automobil sišao je s montažne trake u tvornici u Hirošimi i bio je namijenjen Japanu, Europi i Rusiji – za svako od tih tržišta proizvedene su vlastite konfiguracije.
Glavne ukupne dimenzije Mazde CX 7 odgovaraju klasi crossovera srednje veličine - i čak su usporedive s parametrima nekih verzija sa 7-8 sjedala. Godine 2009. pojavila se restilizirana verzija modela, sa skupom pogonskih jedinica. Međutim, dimenzije automobila ostale su praktički nepromijenjene - osim konfiguracije s 2,5-litrenim motorom. Godine 2012. obustavljena je proizvodnja već zastarjelog crossovera.
Glavni parametri modela
Jedan od glavnih parametara svakog automobila, uključujući CX-7, je veličina karoserije, o kojoj ovise nekoliko karakteristika odjednom:
- volumen putničkog prostora, koji utječe na razinu udobnosti za putnike i vozača;
- duljina međuosovinskog razmaka, ovisno o kojoj se mijenja i polumjer okretanja, a time i upravljivost vozila;
- površina koju će automobil zauzimati na parkiralištu, parkiralištu ili garaži.
Prohodnost vozila ovisi o parametru kao što je razmak od tla, koji je također jedna od dimenzija Mazde CX 7. Pogotovo na seoskim cestama i off-road. Od veličine prtljažnika - dimenzije i volumen tereta koji automobil može nositi.
Prosječna težina ruskih modifikacija crossovera je 1,8 tona. Štoviše, za 2,3-litrene verzije 2006-2010, jednaka je 1802 kg, a masa modernih modela je u rasponu od 1770-1831 kg. Konfiguracije za japansko i europsko tržište teže od 1640 kg do 1875 kg. Takve razlike u težini ne objašnjavaju se parametrima karoserije, koji se praktički nisu razlikovali, već tipom motora i mjenjača.
Tab. 1. Dimenzije crossovera
| Parametar | Značenje | |||
| Izmjene | 2,5 AT | 2.2CD 2.3 Ekskluzivna linija 2.3 MZR 2009 |
2.3 MZR 2006 | |
| Duljina | 4,68 m | 4.675 m | ||
| Širina | 1,87 m | 1.872 m | ||
| Visina | 1.645 m | |||
| Odobrenje | 20,8 cm | 20,6 cm | ||
| Veličina međuosovinskog razmaka | 2,75 m | |||
| Gusjenica (prednja / stražnja) | 1.617 / 1.612 m | |||
| Volumen prtljažnika | 455 l | 400 l | ||
| Težina | 1770 kg | 1802 kg | 1640-1875 kg | |
Unutarnje dimenzije
Velika duljina CX-7 pruža prilično prostranu kabinu koja je ne samo udobna, već i dobra po kapacitetu. Štoviše, dimenzije unutrašnjosti automobila idealno su nadopunjene velikim brojem pretinaca za sitnice – od 5,4-litrenog pretinca za rukavice između sjedala do pretinca za rukavice ispred suvozača u prvom redu i pretinaca u naslonima u kojima se nalaze mogu se pohraniti kartice ili dokumenti.
No, unatoč dimenzijama Mazde CX 7, u nju mogu udobno stati samo četvero – odnosno vozač i 3 putnika. Uostalom, stražnji dio modela, koji se odlikuje velikim volumenom za svoju klasu, opremljen je kaučem koji nije baš prikladan za tri odrasle osobe. Malo je mjesta i u razini ramena, što stvara dodatnu neugodnost pri pokušaju odlaska na dugo putovanje s pet osoba.
Iako, na račun prtljažnika, ista tvrtka koja je u stanju stati na prednja sjedala i drugi red sjedala sa sobom može ponijeti dosta prtljage. Štoviše, maksimalni volumen za većinu modifikacija je 455 litara. A straga ima gotovo isto toliko prostora za noge kao i za vozača - 0,924 m naspram 1,059 m sprijeda.
Indikatori razmaka od tla
Provjeravajući prohodnost automobila na terenskim i drugim stazama koje se ne poklapaju s urbanim uvjetima, može se primijetiti da 206-208 mm nije dovoljno da se CX-7 prepozna kao pravi SUV. Jedino što se može reći o vozilu je da svladava prepreke – ali nema off-road.
Prilikom vožnje po neravnom ili neravnom terenu, crossover se ne nosi uvijek sa zadatkom. Dok je na gradskim cestama, vozi normalno čak i velikom brzinom. Istodobno, model se ne može pripisati crossoverima, čiji je razmak od tla obično manji od 200 mm.
Prtljažni prostor
Prostrani prtljažnik omogućuje odlaganje tereta dužine do 1 m. S preklopljenim sjedalima ta vrijednost raste na 1,76 m. Proces transformacije je jednostavan. Dovoljno je samo povući posebne ručke unutar pretinca - i volumen će se povećati s 455 na 774 litara.
Veličina prtljažnika omogućuje vam da u njega stavite nekoliko malih sjedala. Međutim, proizvođač je odustao od takvog tehničkog rješenja i preferirao prostran prtljažnik od dodatnih sjedala. Iako bi mogao biti i veći, u njemu se nalazi i rezervna guma u punoj veličini.
5 vrata crossoveri
Povijest Mazde CX-7 / Mazde Si X-7
Europska premijera nove Mazde CX-7 održana je na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu 2006. Majstorski kombinirajući svijetlu osobnost sportskih automobila s praktičnošću SUV-ova, Mazdini inženjeri stvorili su automobil koji ima atraktivan izgled, izvanrednu dinamiku i visoka razina udobnosti. CX-7 primjer je čisto sportskog pristupa izgradnji SUV-a.
Nekonvencionalan dizajn karoserije, vrhunska unutrašnjost i dinamične performanse koje oduzimaju dah čine Mazdu CX-7 automobilom koji prkosi ustaljenom kanonu. Model je izgrađen na nadograđenoj platformi Mazda6 s pogonom na sve kotače.
Veliki, nisko postavljeni usis zraka - pomaže u hlađenju snažnog DISI (Direct Injection Spark Ignition) motora. Rešetka hladnjaka se neprimjetno uklapa u poklopac motora, stvarajući kontinuiranu liniju. Oblik prednjih branika je pomalo sličan Mazdi RX-8. Vjetrobransko staklo je pod oštrim kutom, iza stražnjih vrata slijede bočna stražnja stakla koja se straga oštro sužavaju. Ova kombinacija vjetrobranskog stakla postavljenog unatrag i stražnjih suženih bočnih prozora daje CX-7 energičniji izgled. Inače, isti stražnji bočni prozori imaju kromirane rubove, što eksterijeru daje dodatni sjaj. Na stražnjem dijelu Mazde CX-7 nastavlja se sportski stil s dvije velike ispušne cijevi i velikim prozirnim svjetlima.
Glavne razlike između europske verzije su novi dizajn branika s integriranim svjetlima za maglu, elegantniji nego u američkim modelima. I također repetitori žmigavaca ugrađeni u bočne retrovizore.
Automobil ima izvrsne aerodinamičke kvalitete. Nagib vjetrobranskog stakla od 66 stupnjeva omogućuje nizak otpor zraka.
U unutrašnjosti Mazde CX-7 dizajneri su se usredotočili na sportski karakter i kvalitetu pojedinih dijelova. Kolo upravljača i ručica mjenjača presvučeni su kožom i posebno dizajnirani da savršeno pristaju oko vaše ruke. Mekani mat materijali presvlake pažljivo su odabrani u boji. Armaturna ploča općenito prati duh najnovijih modela – instrumenti su smješteni u dubokim bunarima, a za ventilaciju služe okrugle zaklopke. Ali tu su i inovacije, sama ploča ima, takoreći, dvije razine, na jednoj je nadzorna ploča, na drugoj je uski zaslon putnog računala.
Prednja sjedala imaju razvijenu bočnu potporu, jasno su odvojena visokim središnjim tunelom. Stražnja sjedala se preklapaju (60/40), čime se osigurava još više prostora u prtljažniku.
Mazda CX-7 ima izvrsnu preglednost zbog visokog položaja sjedenja, prostranosti i udobnosti. Dosta prostora za pohranu. Između prednjih sjedala nalazi se veliki pretinac za rukavice od 5,4 litre i dva držača za čaše. Nasuprot suvozaču je još veći pretinac za rukavice, koji se zaključava. U prednjim vratima su duboki džepovi, a iza prednjih sjedala pretinci za odlaganje mapa i časopisa. Prtljažnik Mazde CX-7 može primiti predmete duljine do 100 cm u normalnoj upotrebi, ali ako su stražnja sjedala preklopljena, možete pohraniti predmete duljine do 176 cm.
Ispod haube Mazde CX-7 nalazi se 2,3-litreni MZR 4-cilindrični benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva, opremljen turbinom i međuhladnjakom, punog naziva motora MSR2.3 DISI Turbo, donatora ovaj motor je Mazda Speed Atenza. Maksimalna snaga vozila je 244 KS. pri okretnom momentu od 5000 o/min Od mjesta do 100 km/h, automobil ubrzava za 7,9 sekundi.
Uglađen rad podržava i novi 6-stupanjski mjenjač koji također značajno štedi gorivo zahvaljujući preciznim postavkama. Dostupne su i verzije s automatskim mjenjačem.
Na ruskom tržištu CX-7 će biti dostupan u dvije osnovne razine opreme - Touring i Sport, čija standardna oprema uključuje kontrolu klime, električne prozore na svim vratima, tempomat, stabilizacijski sustav, ABS, raspodjelu sile kočenja i hitne slučajeve pomoć pri kočenju.i šest zračnih jastuka. Između sebe, ove se preinake razlikuju samo po setu opreme - kupci Sport verzije, osim osnovnog kompleta, dobit će i kožne obloge, ksenonska prednja svjetla, napredni Bose audio sustav i sustav ulaska bez ključa.
Osnovna verzija Mazde CX-7 također uključuje vlasnički sustav pogona na sve kotače (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), koji sprječava okretanje kotača na skliskim površinama i pruža izvrsno prianjanje na normalnim cestama. Koristeći informacije u stvarnom vremenu s više senzora, sustav kontinuirano prati cestu i korištenje diferencijala. Osim pogona na sve kotače, vozilo ima standardno sustav kontrole proklizavanja (TSC) i sustav kontrole proklizavanja (DCS).
Lagana, ali kruta karoserija Mazde CX-7 dizajnirana je s tehnologijom apsorpcije i distribucije energije kako bi se osigurala sigurna i dinamična vožnja. Veličanstveni 18-inčni kotači 235/60, na elegantnim aluminijskim felgama, omogućuju vam da osjetite svu mekoću pokreta. Salon je opremljen sa 6 zračnih jastuka (prednji i bočni za vozača i suvozača, bočne zavjese za one koji sjede iza), te sigurnosnim pojasevima sa zatezačem.
Godine 2009. Mazda je izvršila restilizaciju i tehničko ažuriranje crossovera CX-7. Prezentacija ažuriranog automobila za tržište Sjeverne Amerike održana je u veljači 2009. u Torontu. Europska premijera održana je mjesec dana kasnije na sajmu automobila u Ženevi. Dimenzije su sada: duljina - 4680 mm, širina - 1870 mm, visina - 1645 mm, baza - 2750 mm, razmak od tla - 208 mm.
Eksterijer automobila se promijenio u skladu s modernim stilom marke. Brendirani "osmijeh", sličan onom koji se već pojavio na "licu" ažuriranih Mazde3 i Mazde6, sada je i na CX-7. Prednji kraj dobio je novu rešetku u obliku peterokuta, a branik je opremljen novim svjetlima za maglu. Rešetka hladnjaka kao i bočni pragovi uključuju nove kromirane detalje. Promjene na stražnjem spojleru, smještenom iznad prozora prtljažnika, također su pridonijele poboljšanju izgleda. Sliku nadopunjuju novi kotači od 18 ili 19 inča (ovisno o verziji opreme), trodimenzionalnog izgleda. Restilizirani model također ima modificiranu stražnju rasvjetu i ažuriranu unutrašnjost.
Unutar automobila može se pronaći nova osvježena instrumentna ploča, uz LCD zaslon od 4,1 inča, Bluetooth, stereo uređaj srednje klase i vozačko sjedalo s memorijom za tri vlasnika. Prtljažnik u spremljenom stanju intervenira 455 litara, prtljažnik je uzak i dug s velikom utovarnom visinom, preklopna sjedala su dizajnirana da povećaju njegov volumen. Početna konfiguracija Mazde CX-7 Touring opremljena je prilično bogato: kontrola klime, centralno zaključavanje, električni podizači stakala, električni retrovizori i grijana prednja sjedala, putno računalo, radio s CD / MP3.
U Americi je asortiman CX-7 proširen novim štedljivim 2,5-litrenim četverocilindričnim motorom sa 161 konjskom snagom. Ovaj motor prikladan je za ležernog vozača, kojemu su oštro ubrzanje, vožnja velikom brzinom i velika maksimalna brzina daleko od prvih mjesta u ocjeni automobila. Ubrzanje do 100 km/h traje 10,3 sekunde. Za ljubitelje vožnje prikladniji je poznati 2.3 DISI turbo motor snage 238 KS, poznat iz prethodne verzije. Asortiman pogonskih jedinica također je dopunjen 2,2-litrenim MZR-CD turbodizelašem sa 170 KS. Samo za europsko tržište, vozilo je opremljeno sustavom za naknadnu obradu selektivne katalitičke redukcije (SCR). Uz njegovu pomoć moguće je smanjiti sadržaj dušikovih oksida u ispuhu za 40%. Motor ispunjava zahtjeve ekološkog standarda Euro 5.
Tu je i još jedan mjenjač. Tvrtki, već poznatom šesterostupanjskom "automatiku" Mazdi su stanovnici dodali i petopojasni. Istina, crossover opremljen takvom kutijom može biti samo s pogonom na prednje kotače i samo s motorom od 161 konjsku snagu.
Mazda CX-7 jedan je od rijetkih modela koji spaja sportski dizajn i užitak u vožnji s prostorom i funkcionalnošću pravog SUV-a.
U roku od 4 godine nakon izlaska, automobil se nije promijenio, a nešto kasnije tijekom restylinga napravljene su brojne promjene dizajna. Ali nije postao dovoljno popularan, u prodaji ga je pretekao još jedan kompaktni crossover tvrtke - CX5, koji se pojavio kasnije. Stoga je tvrtka odlučila ukloniti ovaj model iz proizvodnje.
Mazda CX 7 ukinuta je 2012.
Iako se sada ne proizvodi, to nije razlog da ovaj crossover ne razmotrimo detaljnije, ipak je bio prvi iz Mazde.
Glavne karakteristike
Vanjski
Za izradu CX 7, dizajneri su dizajnirali potpuno novu platformu. Istodobno, za brzo rješavanje problema dizajna, mnogi čvorovi iz crossovera posuđeni su od drugih Mazdinih modela.
Izvana, dizajneri su pokušali kombinirati sportski karakter svojstven svim Mazdinim modelima s univerzalnim performansama SUV-a.
Ovaj pokušaj je bio uspješan - uredan, s glatkim linijama karoserije i praktički bez snažnog prijelaza s prednjeg dijela automobila na vjetrobransko staklo - CX 7 ima sportske note u dizajnu... Napravljen je glatki prijelaz s krova na krmu crossovera.
Prednji kraj je maksimalno zaobljen. Na prijelazu s branika na haubu nalazi se rešetka hladnjaka. Pritom nije značajne veličine i prekriven je stilskom mrežom grube mreže. Na određenoj udaljenosti od rešetke, sa strane su postavljena prednja svjetla u obliku dijamanta, čiji su uglovi također zaobljeni.
Glavno mjesto na braniku zauzima prilično veliki usis zraka, ukrašen na vrhu kromiranom trakom. Sam usis je prekriven istom mrežicom kao i roštilj. Sa strane su ugrađene trodijelne stilizirane niše. Svjetla za maglu smještena su u gornjem dijelu, a druga dva dijela rezervirana su za dodatne usisnike zraka. Donji dio branika ukrašen je malom suknjom sa zaštitnom trakom.
Bočne dijelove automobila ističu samo široki kromirani rubovi bočnog stakla, mala prijelazna stepenica u donjem dijelu i preklopi za zaštitu pragova.
Stražnja strana je prilično zanimljiva. Lagani je prijelaz s krova na gotovo okomitu poziciju dna prtljažnika. Gornji dio stražnjeg stakla ukrašen je simboličnim spojlerom.
Branik ponešto strši, ali su mu kutovi prilično zaobljeni. Zanimljivo rješenje bilo je postavljanje repetitora kočionih svjetala. Postavljeni su na zaštitnu traku ispod branika, u razini ispušnih cijevi.
Dimenzije
Što se tiče dimenzija, CX 7 je sasvim standardni crossover srednje veličine. Oni su sljedeći:
- duljina 4700 mm;
- širina 1870 mm;
- visina 1645 mm;
- međuosovinski razmak 2750 mm;
- dopuštenje 205 mm;
- težina praznog vozila 1600 kg;
- prtljažnik 455 l;
- tenk 62 l.
Interijer
Salon sada izgleda pomalo zastarjelo, ali i neobično. Nadzorna ploča je predstavljena u obliku tri velika bunara. Središnji i lijevi rezervirani su za analogne senzore, a desni za putno računalo. Štoviše, zaslon mu je jednobojan.
Tijelo središnje konzole postavljeno je pod blagim kutom. Na njegovu vrhu, ispod vizira, postavljena su dva mala displeja. Jedna je navigacija, u boji je, druga je za prikaz informacija o radu audio sustava i klima sustava, jednobojna je.
Ispod displeja postavljena su tri deflektora. Slijedi čitav niz tipki koje upravljaju klimom i audio sustavom. Na središnjem tunelu nalaze se samo ručica mjenjača i ručica ručne kočnice.
Tehnički podaci
CX 7 crossover je u prodaju krenuo s nekoliko vrsta pogonskih jedinica i mjenjača. Tehničke karakteristike elektrana su različite, prvi u rangu elektrana za CX7 bio je 2,2-litreni turbodizel s ocjenom snage od 173 KS. Kutija s njom bila je 6-brzinska, mehanička, a pogon je bio na obje osovine.
Najčešći je bio 2,3-litreni dizelski agregat. U automobilu koji je dolazio s automatskim 6-stupanjskim mjenjačem, ova jedinica razvijala je 238 KS. Također, CX 7 je došao s motorom iste zapremine, ali s "mehanikom", također 6-brzinskim, ali je ovaj motor već proizvodio 260 KS.
U din je bio i benzinski agregat. Što se tiče volumena, bio je najveći - 2,5 litara, ali mu je snaga bila samo 163 KS, budući da je bio atmosferski. Također s ovim motorom postojao je 5-pojasni automatski stroj, a pogon je bio prednji.
Uz sportski izgled, Mazdin crossover nije imao taj karakter. Njegova brzina i dinamička izvedba bile su osrednje.
Dakle, volumen motora Automatski 2.2 TD ubrzava do 100 km/h za 11,3 sekunde, postižući najveću brzinu od 200 km/h i prosječnu potrošnju goriva od 7,5 litara. Još jedan motor - 2.3 TD - s ručnim mjenjačem ubrzava do prve "stotke" za 8,2 sekunde, postižući najveću brzinu od 211 km/h i prosječno trošeći 10,4 litara goriva. Isti motor, ali s "automatikom", ubrzan za 8,3 sekunde, njegova najveća moguća brzina je 181 km / h, a prosječna potrošnja goriva je 11,5 litara. I na kraju, benzinski motor s automatskim mjenjačem ubrzava za 10,3 sekunde, maksimalna brzina mu je 173 km/h, a potrošnja goriva 9,4 litre.
Konfiguracija i cijena
Mazda CX7 došla je do distributera u nekoliko razina opreme. Mislili su na različitu tehničku opremu, ali je postojao i set opreme, koji je bio osnovni i njome su bili opremljeni svi automobili. Ovaj komplet je uključivao:
- sustavi (ABS, TCS, EBD);
- Tempomat;
- volan s kožnom oblogom i višenamjenski;
- grijana i podesiva sjedala (prednja);
- audio sustav;
- Senzor za kišu;
- paket zračnih jastuka.
Crossover CX 7, iako je imao nekoliko elektrana i mjenjača, došao nam je samo s određenim razinama punjenja i opreme.
Dakle, imali smo samo modifikacije s 2,3 litrenim dizel motorom i automatskim mjenjačem, kao i s benzinskom instalacijom. Za njih su bila dva kompleta: "Sport" i "Touring".
Dizelski crossover prodan je po cijeni od 1.334 - 1.479 tisuća rubalja. Benzin je bio jeftiniji - 1.184 tisuće rubalja.
Iako se automobil ne proizvodi, njegovi vlasnici nastavljaju s radom. I napominju da CX 7 ima izvrsno rukovanje, prilično brze motore i dobar protok.
U nedostatke CX 7 spadaju nedovoljna opremljenost automobila opremom, poput električnog pogona prtljažnika, nedostatak dodatne rasvjete na nekim mjestima. Također napominju da je crossover loše pripremljen u smislu zvučne izolacije.
Mazda CX-7 je mali crossover C-klase, koji je pozicioniran kao automobil za svaki dan. Unatoč nedostacima koji su doveli do prijevremenog prestanka proizvodnje, među glavnim prednostima Mazde CX-7 su dobar dizajn, snažni motori, upravljanje kockanjem, napredne opcije i dobra stabilnost na bilo kojoj podlozi.
Model je debitirao u Los Angelesu 2006. godine. Automobil je krenuo u proizvodnju u japanskom gradu Hirošimi. Treba napomenuti da izgled serijskog modela uspješno prati imidž konceptnog automobila MX-Crossport modela iz 2005. godine. Sljedeće godine Japanci su izvršili restilizaciju crossovera, tijekom kojeg su napravljene promjene u razinama opreme. Na primjer, pojavila se verzija s pogonom na sve kotače s motorom od 238 konjskih snaga, kao i 2,5-litrena verzija sa 163 konjske snage s pogonom na prednje kotače. Godine 2012. crossover je napustio proizvodnu traku.
SUV Mazda CX-7
Kraj prodaje je zbog zastarjelog dizajna. Ispostavilo se da je automobil dobio komponente i sklopove od zastarjelih modela Mazde - minivan, Mazda 3 limuzina i sportski automobil Mazda 6 MPS. Od posljednjeg modela, istoimeni crossover posudio je 2,3-litreni motor, smanjen sa 260 na 238 konjskih snaga.
Automobilu su dodijeljene četiri zvjezdice za sigurnost prema Euro NCAP metodi. Ovo je jedan od najlošijih performansi u usporedbi s konkurentima - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano i Chevrolet Captiva. Unatoč tome, razina opreme bila je prilično visoka. Dakle, već u osnovnoj konfiguraciji crossover se nudio sa šest zračnih jastuka. Automobil je također dobio ABS, stabilizacijski sustav, kontrolu vuče i kočenje u nuždi. Konfiguracije su se uglavnom razlikovale samo u motorima.
Korištenje automatskog odabira guma i kotača za automobil Mazda CX-7, možete izbjeći mnoge probleme povezane s njihovom kompatibilnošću i usklađenošću s preporukama proizvođača automobila. Uostalom, oni imaju ogroman utjecaj na značajan dio operativnih svojstava vozila, prvenstveno na upravljivost, učinkovitost goriva i dinamičke kvalitete. Osim toga, ne može se ne primijetiti važnost guma i felgi kao aktivnih sigurnosnih elemenata. Zato njihovom izboru treba pristupiti što je moguće odgovornije, odnosno sa poznavanjem niza parametara ovih komponenti.
Nažalost, samo mali dio vlasnika automobila posjeduje takve tehničke nijanse. Bez obzira na to, sustav automatskog odabira bit će iznimno koristan, odnosno omogućuje vam da smanjite vjerojatnost pogrešne odluke pri odabiru određenih guma i naplataka. I odlikuje ga izvanredna raznolikost, zbog dostupnosti širokog asortimana ove vrste proizvoda u internetskoj trgovini Mosavtoshin.
