Audi A4 je klasa "D" sedan, koji voli i jednostavne potrošače i dužnosnike. Posljednja generacija modela predstavljena je u tekućoj godini i prije nego što naše tržište još nije postignuto.
Zapravo, automobil je postao ažurirana verzija Audi 80 i objavljena je 1994. godine. Neke značajke prethodnika i dalje su prepoznate u njemu. Automobil karakterizira najviša proizvodnja u vladaru njemačke tvrtke. Prema broju automobila, na četvrtom mjestu nakon modela glavnih proizvođača.
U ožujku 2011. godine, pet milijuna dolara kopije automobila ostavio je transporter. Ali gdje skupljaju Audi A4 ćemo pogledati ovaj članak.
Gdje su Audi A4 za globalno tržište:
- Njemačka, biljka u Ingolstadtu i Wolfsburgu;
- Kina, tvornica u Changchun;
- Japan, biljka u Tokiju;
- Ukrajina, biljka u Solomonovu;
- Indonezija, biljka u Jakarti;
- Indija, biljka u Aurangabadu.
U Rusiji, automobil dolazi ravno iz Njemačke. Razgovarat ćemo o karakteristikama modela kasnije.
U 2013. godini Audi A4 treba prikupljati u Rusiji. Sklop velikog veličine u Kalugi odobren je s njemačkim proizvođačima.
Činjenica je da su u našoj zemlji od sljedeće godine službenici zabranjeni kupnjom automobila proizvedenih od nas. A četvrti zvuk je vrlo popularan među političarima.
O novoj produkciji ispričana je u kolovozu 2012. godine. Predsjednik korporacije izjavio je kako će Audi A4, A5 i A6 biti prikupljeni u Rusiji.
No, u tekućoj godini ne samo da smo odlučili ne uvoditi novu proizvodnju, već i zatvoriti stare. Raspon modela, prikupljen u Kalugi, smanjio se. Sada postoje samo Audi A6 i A8. Moć biljke omogućuje 10 tisuća automobila godišnje. Ali, koliko je objavljeno u posljednjih 11 mjeseci 2015. godine, to nije prijavljeno. Ekonomska situacija ne dopušta da biljka radi u punom kapacitetu.
Transporter nastavljen 2013. godine, kada je direktor tvrtke ima ideju povećati proizvodnju. Sve stavke su nam dostavljene iz Njemačke, a mi smo upravo pričvrstili.
Tada biljka je uložila 570 milijuna eura. U vezi s inflacijom, oni su zapravo nestali.
Za prva dva mjeseca tekuće godine Audi A4 prodaja u Rusiji smanjila se za 23%. Ostatak dinamike i dalje se čuva tajna.
Audi A4 karakteristike za naše tržište
Audi A4 za rusko tržište je nadograđeno osmim vremenom. No, ovaj model je u potpunosti pretvoren. Neki vozači su doživjeli da se ispostavilo gore od prethodnika. Razmotrite kako je to.
Val na osi postao je mnogo poboljšan. Da budem iskren, gotovo je savršeno. Motor se nalazi u prednjoj osovini. Stoga se haod ispalo malo učitava. Inženjeri su blago povećali međuosovinski razmak. U usporedbi sa sedmom generacijom, postala je više od 160 milimetara. Baterija, neobično, premještena u deblo.
Automobil je postao mnogo kontroliran i stabilniji. Sada ga možete brzo i aktivno voziti. Tijelo je izašlo branded. Primio je grabežljivi prednji dio i agresivan odbojnik. Orpovna prednja optika savršeno se u kombinaciji s trapezoidnom mrežom radijatora.
Za naše tržište, Nijemci su napravili dvije izmjene. Govorimo o semu s četiri vrata i univerzalnom s pet vrata. Potonji nije vrlo popularan među našim potrošačima. Ali, sve nije loše za prodaju. Čak i na temelju limuzina napravio je model sličan SUV-u.
Klasični automobil se odlikuje ultra-visokim otporom na koroziju. Čak i ako režete malo boje, metal ne odgađa. Pasivna sigurnost i putnik i vozač primili su pet zvjezdica 2009. godine. Ovdje možete vidjeti izvrsna LED svjetla koja su svugdje. Tehnološki izgleda tehnološki, ali u praksi je vrlo ružan, već, skupi.
U kabini možete doživjeti sve visoke troškove i vrhunsku premiju. Dobri i kvalitetni materijali neće nikoga ostaviti ravnodušnim. Dijelovi su se vrlo precizirali, a otpornost na habanje bio je dokazano generacijama. Čak iu osnovnoj verziji, automobil je prilično skup.
Središnji dio prednje ploče okreće se vozaču. Sjedala su razvila podršku i nulti položaj strelice brzinomjer s tahometrom. Međuokreta u 2810 milimetara pogodna je za bilo koje ceste. Na stražnjem sjedalu ima dovoljno mjesta svakome. Ako sjedite u sredini, onda ćete ometati masivni pod. Polica na stražnjem prozoru počinje škripati tijekom vremena, a Windows radi s vrhom. Ali, to su sve nedostatke koji su uspjeli otkriti.
Benzinski i dizelski motori prikazani su na našem tržištu u različitim omjerima. U benzinskim jedinicama mogu odbiti individualni indukcijski svitak. Najpopularniji motor je motor od 1,8 litre. Ali najviše netraženije 3,2-litre.
Benzinski agregati mogu rastegnuti lanac i razbiti hidroleslay. To se događa kada trči od 70 do 100 tisuća kilometara. Stoga ne zaboravite kontrolirati motor. Crpka od 1,8-litrenog motora može teći.
Audi A4 može biti pogon za napredne ili na sve kotače. Oni su dovoljno stabilni i prolazni. Prijenos se ne razlikuje u slabim mjestima. Ona je ovdje mehanički sa šest brzina. Na tržištu možete zadovoljiti i varijator ili robot. Posljednji mjenjač s dvije spojke je malo slab.
Stroj za ovjesa sličan je prekursorskoj jedinici. I ispred i odostraga postoji višestruka dimenzija. Šasija je karakterizirana energetskom intenzitetom. Postavke različita krutost, kao i amortizeri. Četiri načina rada stroja se mijenjaju s gumbom blizu prekidača mjenjača. Tijekom vremena, poteškoće se može pojaviti uz zamjenu dijelova. Vijci mogu zaustaviti vrtnje. Morat ćemo ih zagrijati i bušiti.
Volumen debla je 480 litara. Ovo je dosta za sličan model. Parkirna kočnica električna. Uključuje gumb u blizini prekidača zupčanika.
Slaba mjesta stroja je benzinski motor. Ima napetost lanca. Optika također može uspjeti. Osobito sprijeda. Stražnji hrabri LED diode.
Općenito, iz prednosti automobila možete nazvati visoke sigurnosti, bogate završne obrade i visokokvalitetne sjedala. Također, vrijedi spomenuti odabir motora i dobar prijenos. Stabilnost i upravljivost su pohvale.
Cijena automobila je prilično visoka. No, za njemačku skupštinu, to je prihvatljivo. Nažalost, optička se često izgori, a sjedala se šalju samo u dodatnu konfiguraciju. No, to je sve beznačajno, jer je Audi A4 vrlo kvalitetan i pouzdan. Stoga, ako cijenite prestiž i bogat dizajn, možete ga priuštiti.
U skladu s visokim standardima "Audi" na međunarodnoj razini, zbog 60 tisuća visoko kvalificiranih stručnjaka, izvorni sustav proizvodnje Audi proizvodnog sustava, kao i moderne logističke procese. Svi njemački autocenski poduzeća, od Njemačke do Kine, radi vrlo učinkovito, proizvodeći visokokvalitetne proizvode i brige o okolišu.
Na području Njemačke nalaze se dvije Audi automobilske tvornice, koja očuva tradicije proizvodnje prestižnih vozila: jedno poduzeće je u Ingolstadu, drugi je u Nekkurrhme. Tehnički razvoj zabrinutosti provodi se uglavnom u tim poduzećima, a inženjeri koji ovdje rade uspjeli su napraviti mnoga stvarna otkrića. Oni koji su bili u mogućnosti posjetiti tvornicu imali su priliku da se izravno upoznaju s filozofijom i poviješću popularnog njemačkog branda. U 2010. godini poduzeće u Bruxellesu počelo je puštanje Audi A1. Oko 1,9 milijuna modernih motora proizvedeno je svake godine u poduzeću u mađarskom gradu Gian. Za kinesko i indijsko tržište, strojevi za vrhunske klase se proizvode u poduzećima u Changchun i Aurangabad.
Audi biljka u Ingolstadtu (Njemačka)
Svake godine približno pola milijuna automobila proizvodi se u najvećoj tvornici njemačkog Audija. Proizvodne linije poduzeća omogućuju vam da napravite Audi A3, Audi A4, Audi A5 i Audi Q5. Osim toga, za Audi TT Coupé i Audi TT Roadster se ovdje proizvode. Također, modeli prolaze kroz radionicu u kojoj su uključeni strojevi za bojanje.
Audi biljka u Neckarzulmeu (Njemačka)
Tradicionalno, jedan od glavnih centara za proizvodnju automobila je njemački grad Neckarzulm. Ovdje se proizvode strojevi za vrhunske klase, kao što je Audi A8, Audi A6 i Audi A4. Većina tradicionalnih i vodećih automobila od njemačkog proizvođača napravljen je prvi put ovdje. Svatko tko se želi upoznati s zanimljivim svijetom automobilske industrije, preporučujemo da posjetite lokalni izložbeni kompleks nazvan Forum Audi
Biljka Audi u diere (Mađarska)
Na rijeci Dunav je grad Gian. U Mađarskoj se ovo poduzeće može nazvati savršenim među onima koji proizvode automobile i high-tech motore. Zapošljava veliki broj kvalificiranih radnika i diplomskih inženjera koji osiguravaju visoke kvalitete proizvoda.
Plant Audi u Changchun (Kina)
Prije 20 godina, Audi se pojavio na kineskom tržištu u 2007. godini, ovdje je prodano više od 100 tisuća automobila. Trenutno, njemački brand je jedan od najatraktivnijih u Kini. U premium segmentu, udio brige na kineskom tržištu je oko 42%.
Audi biljka u Bruxellesu (Belgija)
Tvrtka u Bruxellesu postala je četvrta europska audi biljka. To vam omogućuje da održavate stabilan rast prodaje u kratkim i dugoročnim perspektivama svojstvenim njemačkim markama. U 2010. godini Audi A1 automobil počeo je proizvoditi u Bruxellesu.
Audi biljka u Aurangabadu (Indija)
Da bi prodali automobile na razvoju indijskog tržišta, Audi zabrinutost počela je proizvoditi automobile u svojoj tvornici na Sveučilištu Aurangabad (država Maharashtra, Indija). Od 2006. godine tvrtka je proizvela Audi A6, a 2008. godine je počelo pitanje Audi A4. Ove godine ukupna proizvodnja Audi A6 mora biti više od 2.000 automobila, a model Audi A4 je 11 tisuća.
Plant Audi u Bratislavi (Slovačka)
Njemački brand Audi AG proizvodi model Q7 u poduzeću koji se nalazi u Bratislavi (Slovačka). U tvornici Volkswagen Slovačka, oko 1.300 zaposlenika radi. Oni se bave proizvodnjom snažnog modela, koji je uključen u obitelji SUV.
Plant Audi u Martorelu (Španjolska)
U prvoj polovici 2011. godine, proizvodnja kompaktnog automobila Audi Q3 započela je u Španjolskoj. Model se prikuplja u tvornici sjedala, koji se nalazi u gradu Martelu. Svake se godine ovdje proizvode više od 100 tisuća automobila. U 2009. i 2010. godini nastale su nove radionice za skupštinu i tjelesne organizacije za proizvodnju Audi Q3. Ukupna ulaganja u proizvodnju modela u Španjolskoj bila je oko 300 milijuna eura.
Jedna od najvećih i najuspješnijih njemačkih automobilskih problema dobila je prekrasan razvoj posljednjih godina. Audi Brand automobili su se uvijek smatrali premium klasom, pod krilom ogromne korporacije Audi-Volkswagen, ovaj brand je dobio ogromne mogućnosti za primjenu najboljih tehnologija, najuspješnija rješenja u tehničkom i dizajnerskom dijelu. To je ove značajke automobila koji privlače svoje kupce, unatoč stalno rastućih cijena i nevjerojatnoj opremi, u kojoj možete pronaći mnoge prekomjerne dijelove. Audi se danas natječe s BMW-om, a također je jedan od glavnih suparnika japanskih i američkih elitnih brandova. To je takva sudbina koju su predviđene trenutne osobitosti korporacije.
Među prvim pitanjima, koje pitaju potencijalni kupci automobila, uvijek postoji pitanje o strojevima za montažu. Mnogi vjeruju da su svi Audi modeli poput premium segmentnih automobila se okupljaju isključivo u Njemačkoj. Zapravo, brand ima masu montažnih biljaka širom svijeta nego i njezina prevalencija se objašnjava i na udaljenim obalama Atlantika i teškom australskom tržištu. Također zanimljiva činjenica da se Audi robne automobile danas službeno priznaju kao najbolja stjecanja na sekundarnom tržištu, što povećava njihovu popularnost zbog potvrđene kvalitete i ogromnog resursa rada. Razmotrimo glavne značajke okupljanja automobila ovog njemačkog branda.
Geografska distribucija audio automobila
Automobilske tvrtke uključene u Volkswagen AG grupu su nevjerojatno distribuirane širom svijeta. Danas je to jedna od najšire geografske zabrinutosti koja uspješno radi gotovo na svim kontinentima. U većini slučajeva izvan Njemačke postoji samo velika montaža strojeva, glavna proizvodnja imovina je unutar europske zemlje. Što se tiče Audi Car, tvrtka nudi široku skupnu geografiju. Najveća poduzeća izvan Njemačke nalaze se u Sjevernoj Americi - jednoj od prvih tržišta za kupnju tih automobila. Općenito, u svijetu možete pronaći poduzeća vezana uz Audi u takvim zemljama:
- Njemačka - više od deset biljaka različitih fokusa i velikih istraživačkih inženjerskih centara;
- Sjedinjene Države je najveća jedinica za skupštinu i proizvodnju s vlastitim rasponom modela i tehničkih značajki;
- Brazil - pet poduzeća koja proizvode veliku sklopu za sve zemlje Latinske Amerike;
- Argentina i Meksiko su još dvije latinske zemlje u kojima su izgrađeni neki modeli;
- Južna Afrika - gotovo cijeli raspon modela za Afriku ide u veliku tvornicu u ovoj zemlji;
- Indija i Malezija su azijske brige stvorene za smanjenje troškova nekih proizvodnih procesa;
- Kina je ogromna Audi podjela koja razvija i proizvodi motore, tijelo i sve ostale dijelove za automobile u Aziji;
- Slovačka i Belgija - neki inženjerski razvoj za zabrinutost su u tim zemljama.
Rusija također predstavljaju kapacitete montaže za Audi automobile, ali nisu previše česti. U postrojenju Volkswagen AG u Kalugi danas skuplja Audi A6, kao i Audi A8 - dva najpopularnija limuzina u svojoj klasi za tržište naše zemlje. U većini slučajeva, ovi strojevi se prodaju poslovnim ili političarima, tako da je korporacija ostavila masovnu skupštinu u našoj zemlji. Ostatak modela koji su prethodno bili prikupljeni u Rusiji napustili su naše transportere i izvoze se u zemlju iz Europe. To je uzrokovao mali porast cijena automobila, ali kvaliteta je značajno porasla. Recimo pravo, skupština Kaluga treba određene promjene u tehnološkom procesu. O tome svjedoče pogoršavajućih mišljenja o novom popularnom sednskom a6.
Glavne značajke skupštine Audi
Tvrtka ima vremena slijediti sve svoje podjele. Zabrinutost provodi strogu kontrolu kvalitete Skupštine, koja je upravo razlog uklanjanja iz ruske proizvodnje nekih Audi modela, posebno K5 i Q7 crossovers. Kupci oživljavaju tvrtku više nego samo dostojnu kvalitetu. U Europi je u cijelosti, svaki detalj budućeg vozila podliježe teškom certifikaciji. Važno je napomenuti da korporacija aktivno razvija tehnologije koje nastavljaju uspješno naslijediti druge marke brige. Danas su glavni zadaci i načela Društva sljedeći:
- najviša kvaliteta automobila, odsutnost bilo djece djetinjstva u novim razvojima;
- produženo ispitivanje svake tehnologije, koji se uvodi u tehnički ili funkcionalni dio strojeva;
- certifikacija svake pojedinačne jedinice tehnologije, testiranje i otkucavanje dijelova u tvornici;
- maksimalna automatizacija proizvodnje, čak iu tim zemljama u kojima je to profitabilnija za korištenje ručnog rada;
- kontrola montaže, koje održavaju njemački stručnjaci u svakoj tvornici, gdje skupljaju Audi;
- multi-stupanjski sustav odabira materijala za unutrašnjost, visokokvalitetna plastika i lijep raspored;
- najmodernije dizajnerske značajke, trajno natjecanje među najboljim dizajnerima tvrtke.
Audi je jedan od rijetkih brandova koji nemaju jedan stalni ured za dizajn. Korporacija prikuplja konkurentno stajalište iz različitih podjela svojih dizajnera, a zatim odabire najbolje događaje. Međutim, drugi projekti ne ostaju bez slučaja, jer tvrtke imaju takve marke kao što su Volkswagen, Škoda i sjedala, što manje izbirljive o izgledu njihove tehnologije. Zato Audi uvijek ima najbolje dizajnerske značajke među vodstvom uprave. Međutim, to je prilično subjektivan opseg aktivnosti, jer netko španjolski sjedište voli mnogo više klasični stilski zamisliti Audi.
Novi modeli - elegantan razvoj Audi opreme
Danas nema modela na korporativnom transportu više od pet godina. I pet godina za takve automobile mogu biti dosta dugo vremena. Stoga, u većini slučajeva korporacija nudi ažurirani stil svojih automobila čak i prije nego što stari dizajn postane nevažan. Mnogi potencijalni kupci su iznenađeni koliko brzo dizajner serija automobila ažurira, ali ne mari za nevoljsko upravljanje tvrtkom. U 2015. godini, korporacija je predstavila prilično velik broj novih proizvoda i vračanja, čiji je fokus privukao sljedeća ažuriranja:
- Audi RS4 Avant - veliki vagon s sportskim karakteristikama i futurističkim dizajnom, krute ovjes i snažne motore, troškovi od 4.700.000 rubalja;
- Audi RS5 Coupe - chic sportski automobil s nevjerojatnim stilom i vrlo naprednim tehnikama, automobil može iznenaditi sportsku dinamiku i cijenu od 4.800.000 rubalja;
- Audi S6 Avant - novi model s sportskim sklonostima, niskim razmakom na tlo i nevjerojatna dinamika, prekrasna motora čine putovanje nezaboravnim i podići do 4.480.000 rubalja;
- Audi Q3 i RS Q3 - nevjerojatna kompaktna crossover s sadašnjom rejem u budućnost ne samo u dizajnu, već iu tehničkom dijelu, strojevi počinju od cijene od 1.615.000 i 2.990.000 rubalja;
- Audi Q7 - Promjena generacije Glavni crossover postao je središte pozornosti raspona modela tvrtke, optimalni izgled i poboljšanu tehniku \u200b\u200bpočeo je koštati od 3.630.000 rubalja.
Ne zaboravite na takve modele dizajna kao Audi TTS Coupe i Audi R8 Coupe. To su najskuplji i jedinstveniji predstavnici osobnih automobila iz njemačke brige, koji su dokazali pravo da postoje neočekivano visoke prodaje diljem svijeta. Novi dizajn automobilske zabrinutosti postaje sve agresivniji, tvrtka nudi sve više zanimljive značajke i predstavlja nezaboravne značajke tehničkog dijela njihovih strojeva. Razvoj se ne zaustavlja za sekundu, tako da ćemo iduće godine gledati na raspon audskog modela s potpuno različitim očima. Nudimo iznenađeni novim Audi tehnologijama za gledanje testnog pogona za razdoblje od 2015. godine:
Sumirajmo
Drugi pogled na Audi automobile može pružiti neočekivano iznenađenje i razočaranje. Netko se svidio meke glatke linije vrhunskih limuzina početkom 2000-ih, netko preferira jedinstveni akutni i agresivan dizajn trenutne generacije automobila. Ali možete sigurno izjaviti da tvrtka raste brže od konkurenata, nudi više pristupačnih modela bez manje uzbudljive tehnike ispod haube. Također, neće biti suvišno primijetiti jedinstveni razvoj korporacije koji utječu na maštu svojim sposobnostima.
Još uvijek je teško pretpostaviti što će biti daljnji razvoj geografije Volkswagena AG i Audi će biti. No, moguće je nepogrešivo reći da je rast i širenje korporacije neizbježan. Danas vidimo budućnost u strojevima ove tvrtke. Sve europske zabrinutosti pokušavaju oponašati tehničku i vizualnu rad, koja nudi njemački elitni brand. I kako se osjećate o modernom stilu i značajkama razvoja tehničkog dijela Audi Automotive tvrtke?
Audi implementira svoju "superiornost visokih tehnologija" na šest poduzeća s legendarnim tradicijama automobilske proizvodnje. Napredne logističke procese, sinkronizirani sustav proizvodnje Audi proizvodnog sustava i više od 60.000 visoko kvalificiranih zaposlenika jamče održivo visoke audi standarde širom svijeta. Bilo u Njemačkoj, Belgiji, Mađarskoj, Indiji ili Kini, svi Audi proizvođači pokazuju najvišu kvalitetu, učinkovitost i kompatibilnost s okolinom.
U Njemačkoj Audi provodi proizvodnju na dvije platforme s bogatim tradicijama automobilske industrije - u gradovima Ingolstadt i Neckarzulme. Upravo je ovdje u tijeku tehnički razvoj, a mnogi su otkrili ovdje. Posjetitelji imaju veliku priliku prodrijeti u povijest i filozofiju marke od četiri prstena. Počevši od 2010. godine, biljka u Bruxellesu proizvodi Audi A1. Oko 1,9 milijuna high-tech motora proizvode godišnje u mađarskoj tvornici u gradu Gelier. Osim toga, na tvornicama u Aurangabadu i Changchun, Audi proizvodi premium klase automobila za rastuće tržišta Kine i Indije.
Biljka u Ingolstadtu (Njemačka)
Više od 500.000 automobila godišnje odlazi u proizvodnu liniju najveće audi biljke. Upravo se instaliraju linije za proizvodnju Audi A3, Audi A4, Audi A5 i Audi Q5. Audi TT Coupé i Audi TT Roadster, proizvedeni u partnerstvu s Audi Hungarijom, također se održavaju kroz tjelesnu radnu sobu i boli shop.
Biljka u nekarzulme (Njemačka)
U gradu Necarzulme, koji je tradicionalni automobilski centar, kreirani su vrhunski modeli: Audi A8, Audi A6 i Audi A4. Mnoge tipične audi inovacije prvi su vidjeli svjetlo na drugoj po veličini Audi tvornica u Njemačkoj. Quattro Gmbh proizvodi Audi A6 i Audi R8 modeli u Neckarzulmu. Posjet Forumu Audi Izložbeni kompleks u Neckarzulme ostavlja nezaboravne dojmove o uranjanju u fascinantan svijet automobilske industrije.
Biljka u diere (Mađarska)
Dicer, mađarski grad na rijeci Dunav, idealno je mjesto za proizvodnju high-tech motora i automobila. Njegove prednosti nisu ograničene na razvijeno tržište rada s velikim brojem kvalificiranih radnika i visokoobrazovanih certificiranih stručnjaka.
Biljka u Changchun (Kina)
Audi aktivnosti u Kini počele su prije 20 godina. Godišnja prodaja tvrtke u kineskim klijentima po prvi put premašila je oznaku od 100.000. Iste godine, više od 93.000 automobila ostavilo je linije proizvođača tradicionalnih modela u Changchun. Danas je Audi najbrže rastući vrhunski brand u Kini i Hong Kongu. Udio tržišta tvrtke u segmentu automobila Premium klase je oko 42%.
Biljka u Bruxellesu (Belgija)
Stvaranje četvrte proizvodne platforme u Europi postalo je osnova za održavanje Audi postigao održivi rast i njegov kolateral u dugoj vožnji. Audi A1 se proizvodi u Bruxellesu od 2010. godine.
Biljka u Aurangabadu (Indija)
U svojoj tvornici u Maharashtra Audi proizvodi automobile na prodaju na rastućem indijskom tržištu. Biljka se nalazi u sveučilišnom gradu Aurangabad. Od 2006. godine ovdje se proizvodi Audi A6, a od 2008. - Audi A4. Do 2015. godine godišnje izdanje Audi A6 treba premašiti 2.000 automobila, a Audi A4 - 11.000.
Biljka u Bratislavi (Slovačka)
Audi AG proizvodi Audi Q7 model u Bratislavi, glavnom gradu Slovačkoj. Oko 1300 ljudi u modernoj biljci Volkswagen Slovačke prikuplja ovaj moćan automobil iz stroja kolektora - predstavnik segmenta SUV-a.
Biljka u Martorelu (Španjolska)
Pitanje modela Audi Q3 započelo je u prvoj polovici 2011. Ovaj kompaktni automobil prikuplja se ultra-modernom opremom na tvornici sjedala u španjolskom gradu Martelu. Godišnji volumen proizvodnje je preko 100.000 automobila. U 2009. i 2010. godini. Na izdavanje Audi Q3 izgrađena je nova radionica tijela i montažna linija. Opći kapitalni ulaganja u proizvodnju ovog modela u markera premašila je 300 milijuna eura.
