Benzin ulazi u Carter. Kako se benzin ulazi u ulje? Zašto naftna sonda miriše na benzin

Ovaj post je 1 komentar.

Mnogi vlasnici automobila povremeno su se suočili s činjenicom da sonda ulja miriše kao benzin. Budući da je svačija oštrina različita, obrazovani auto entuzijasti savjetuju jednu jednostavnu dodatnu manipulaciju: da se udaljite od automobila i pokušati potrošiti upaljače na plamen. Ako miris nije uspio i ostaci benzina nalaze se na mjernoj boji - pojavit će se mali plamen, svjedoči o spaljivanju pare za gorivo. Možete ići na drugi način, bez korištenja upaljača: pad ulja se stavlja na prazan list papira. Ako je benzin - pad promjera počinje širiti, vlažiti papir. Ako ne postoji benzin - ulje ostaje u svom izvornom obliku, njegova viskoznost neće dati pad za širenje i vlažnu bazu papira.

Zašto sonda nafte miriše na benzin?

Mogući uzroci: Mehanička benzinska postaja je neispravna; Neispravnost mlaznice ili kvar klipni sustav, U prvom slučaju, benzinska postaja je uklonjena i crpne poluge pumpa benzin. Pojavljujući se na zidu motora motora ili oštro pojačavajući miris benzina - dokaz da je otvor pumpe za gorivo izgubilo hermetičnost. Uklanjanje ovog problema moguće je na dva načina, od kojih je jedan brz, ali daje kratkotrajni učinak, dodaje se nekoliko slojeva celofana u dijafragmu. I pouzdanija opcija, to je zamjena pumpe za gorivo za novu.

Kvar mlaznice.

Kako odrediti greške mlaznice: Spojite mjerač tlaka i provjerite tlak napajanja, odrediti gornju granicu i najmanje pet minuta ćete pridržavati promjene u svjedočenju manometra. Ako se strelica aparata pomiče na smanjenje indikatora, gorivo dolazi kroz neispravne mlaznice. Pokrenite motor i čim se postigne optimalni tlak u elektroenergetskom sustavu, isključite kontakt. Sada ćete vizualno odrediti koja je od mlaznica neispravna (grubo prskanje gorivo). Neispravne mlaznice se mijenjaju u novu ili čistu poseban alat, ultrazvuk (samo u sto). Ako vizualno određujemo kvalitetu prskanja injektora za gorivo ne uspije, koristite plastične posude za jednokratnu upotrebu, stavljajući jedan po jedan za svaku od mlaznica. Podzemljem na zidu šalice možete odrediti koji od mlaznica djeluje neispravno i očistiti ga ili ga zamijeniti.

Uzrok mirisa može biti kvar klipnog sustava.

Popravak ovog problema je najskuplji i kompliciraniji. I najčešće se taj problem pojavljuje kada koristite niskokvalitetne ulje ili gorivo. Loša kvaliteta podmazivanja i goriva dovodi do penjanja klipnih prstenova, kao rezultat toga što će gorivo biti nestalo kroz praznine koje nastaju između klipa i zidova cilindra i ulaze u ulje.

Da biste identificirali ovaj problem, trebat će vam kompresometar. Kompresometar se mjeri s indikatorima kompresije svakog cilindra. Razlika u više od 10% normi koje je odredio proizvođač, govori o kvaru. Fokusirani klipni prstenovi isprani su posebno dizajnirani za to kemikalijeNakon čega je potrebna promjena ulja. U rijetkim slučajevima, ispiranje ne pomaže, a zatim se motor rastavlja i neispravne klipove zamijenjene.

1 Komentirajte rekord "Mirisa diploma nafte benzina - uzrok i eliminaciju."

Dopuniti autor članka. Benzin u ulje također može dobiti od pogrešnog radnog svjetla. To se događa, kupujete svijeće u trgovini, provjerite ih, sve izgleda u redu. I pod pritiskom na cilindre, oni ne usavršavaju svoje funkcije. Benzin ne gori, pada u paletu s malim. Stoga se dućan svijeća paljenja mora provjeriti pod tlakom. Za to imaju poseban stav. Na instalacijskim motorima, uzrok benzina ulje ne može biti nepropusnost igle plodne komore. Mješavina goriva Ispada obogaćena i loše kombinira se u cilindrima motora. Problem je riješen zamjenom igle. Ako se otopina benzina u ulju riješi, motorno ulje i filtar treba zamijeniti. Takvo ulje je izgubilo svojstva podmazanja i može dovesti do ometanja motora. I ovo je - remontšto vrijedi.

Imam čudne nevolje prilikom provjere razine ulja: iz sonde se nalazi miris benzina. Čini se da motorno ulje ne može osjetiti miris benzina, jasno je svima. Napisano je na forumima da se razlog mora tražiti ili u boosalnim prstenovima ili u mlaznicama koje nisu zatvorene ili zatvorene labavo. Ali može li to biti tako? I također se naziva treći razlog - kvar pumpe za gorivo. Kako započeti pretraživanje i postoje li drugi razlozi?

Odgovorite na ova pitanja!

Miris benzina u motornom ulju, odakle?

Ako je motor injektor, zatim kvar pumpa za gorivo nestaje odmah. Motor bez njega jednostavno bi bio pokriven. Ali mlaznice se stvarno mogu zamrznuti, pogotovo ako voda sadrži vodu. Razlog s kosturom prstenova provjerava sami - to će biti dovoljno.

Čak ni sonda miriše benzina ne bi trebala

U prvom koraku uvijek gledajte svijeće. Ako je prisutan "Black Nagar", uzrok će biti jedan od dva: ili previše bogata smjesa ili preskakanje paljenja. Pokušajte razlikovati prvi od druge: ako se može čuti motor "troit". Osim toga, pogreška s preskakanjem treba dijagnosticirati blok ECU - svjetiljka za provjeru svijetli.

Ista stvar, ali u redu

Pretpostavimo da je provjera svjetla stvarno svjetla. Onda tražimo pogrešku 0300 , 0301-0304 ili 1301-1304 .

Dvije svijeće, normalno i nagar

Ako su sve svijeće izgorjele iste, onda će razlog najvjerojatnije biti u kvarovi mlaznica. Oni se mogu "popeti": napredak ventila će ograničiti led, koji se uvijek topi dok se zagrije. Savjet - U ovom slučaju promijenite gorivo.

I začepljenje filtera nije istina za našu prigodu. Ovdje, naprotiv, smjesa je previše obogaćena.

Postoje slučajevi kada se mlaznica nije potpuno zatvorila, ali onda bi motor trebao pušiti ... ne postoji ništa strašno, usput ne postoji nitko - sjedite i zaustavite se. Ali ulje će imati vremena za primjenu štetnog isparavanja.

Motorno ulje ne miriše kao benzin upravo tako. Moramo tražiti uzrok, provjeravati sustav paljenja i mlaznice.

Kompresija kao uzrok mirisa benzina?

Nevjerojatna opcija pri kompresiji, ali ne i zamijenjeni prstenovi.

Tri različita prstena na klip

Stoga ima smisla izvršiti početnu dijagnozu:

• Pustite miris benzina u motorno ulje, ali samo ulje se ne troši ili ne stigne ". Zaključak: Prstenovi se nisu okrenuli, nije potrebna kompresija.
• Ako su oba čimbenika prisutna, to jest, miris benzina i potrošnje nafte, a zatim izvodi svaka mjerenja kasno - boosalni prstenovi već mogu znati o sebi.

Ipak, kako bi se procijenilo razinu problema, u slučaju 2 mjerenja se provode - od norme će se otkriti snažno odstupanje.

Ako odstupanje ne prelazi 5-10%, ili o kojem se zore prstenovi. Primjer: 14.2-15-15.4-15. To je još uvijek "norma."

Ispada da se početni zaključak ne vrši prema rezultatima mjerenja, već samo opažanjima razine ulja.

Programi kompresije, Nissan Almera

Usput, smatrali smo samo brizgaljku, ali ne motori za karburator I nema motora s izravnim injekcijom.

Primjer videozapisa: benzin u karburatorskom motoru

Kako se benzin ulazi u ulje? Tijekom rada vozilo Ponekad postoje čudne i neugodne fenomene. Takve situacije mogu u potpunosti pripisati benzin u ulju, a točnije - benzin koji ulazi u motorno ulje. Takvi slučajevi često su prepućeni hitnim situacijama i kvarovima. Da biste to izbjegli, morate znati razloge zbog kojih je benzin još uvijek u motornom ulju.

Gorivo u ulje može dovesti do kvara vozila.

Što je opasan benzin udaranje?

Problem je zapravo vrlo ozbiljan. Kada benzin ulazi u ulje, uzrokuje teške reakcije koje prije ili kasnije dovode do tehničkih grešaka. Važno je napomenuti da mnogo ovisi o količini benzina koji je pao u masnu tekućinu u kućištu radilice. U slučaju male količine goriva općenito, mehanizam neće dobro raditi neko vrijeme. Ali pojava određenih nedostataka u ovoj situaciji je još uvijek neizbježna. U slučaju velikog broja benzinske smjese u podmazivanju, može dovesti do vrlo brza mehanizme. Među posljedicama ulaska goriva tekućina za mazivu Vrijedi naglasiti sljedeće:

Benzin koji ulazi u ulje dovodi do povrede radnog ciklusa motora.

1. Koeficijent goriva korekcije je poremećen, zbog čega motor periodično zaustavlja rad.
2. Brzina kretanja pada, automobil je teže stisnuti maksimum. Može se kombinirati s privremenim zaustavljanjem cijelog motora.
3. Greške se pojavljuju u klipnom sustavu.
4. Kompletan kvar motora. Uzrok oštećenja rasplinjača i naknadnog goriva iz ulja. To se događa kada dobije vrlo velike količine benzina.

To su najčešće posljedice. Srećom, ne događaju se ne tako često, ali to nije razlog za mir.

Kako instalirati to s automobilom nije u redu? Činjenica da s automobilom nije u redu, možete naučiti u brojnim znakovima koji po svom karakteru ukazuju na točno prisutnost benzinske tekućine u ulju.

Da bi se izbjegle ozbiljne posljedice, potrebno je povremeno dijagnosticirati. Ali kako saznati o prisutnosti takvog problema? Zapravo, sve je vrlo jednostavno.

Dovoljno je znati ovih znakova, ne ignorirati ih i obratiti pozornost na njihov izgled kada automobil radi, implementirati potrebna provjera Rad motora. Među tim znakovima primjećuje se kako slijedi:

1. Visoka potrošnja goriva. Gorivo se vrlo brzo konzumira samo zbog razloga što se dio materijala osuši u trup do ulja.
2. Glasne zvukove, kuca u klipovima. Takvi nedostaci najčešće ukazuju na kvarove u sustavu za preradu goriva.
3. Snaga motora se smanjuje, automobil je sve teže ući u planinu.
4. Povećana razina podmazivanja u tavi u području motora i njegovo promijenjene, neprirodne boje.
5. Pad razine tekućine dizajnirane za hlađenje.

Ako ti znakovi postaju vidljivi golim okom, trebate odmah, odmah zatražite pomoć u usluzi automobila. To će koštati skupo, ali potpuni, sveobuhvatni popravak je još skuplji.

Natrag u kategoriju

Kako se pojavi benzin u naftnoj kućištu?

Beltasos - jedan od načina benzina ulazi u ulje.

Kao što je benzin pada u ulje je definitivno nepoznato do sada, ali stručnjaci u ovom području tvrde da postoje dva načina za razvoj događaja. Gorivo može ući u ulje na sljedeće načine:

1. Prvi način je da benzinski gorivo prodire u ulje kroz glavnu pumpu za gorivo. Činjenica je da donji dio dijafragme crpke štiti gornji dio zlonamjernih plinskih pare za kuglice. U slučaju rupture gornjih slojeva, crpka ne dopušta da benzin uđe u samu Carter. Da biste izbjegli takav neugodan razvoj događaja, morate kontrolirati položaj dijafragme s vremena na vrijeme, njihovo stanje. Tako će biti moguće izbjeći benzin na takav način u ulje.
2. Drugi put goriva do ulja leži kroz karburator. To se može dogoditi ako je uređaj neispravan ili samo nepouzdani igla ventil u plovnoj komori. U ovoj situaciji, automobil počinje raditi u načinu preopterećenja, što podrazumijeva vrlo veliki protok Benzin.

Kada potrošnja benzina pada, njegov volumen u plovnoj komori počinje oštro rasti zbog kvara samog ventila. Dakle, to se događa dok se rasplinjač ne prelije. Ovaj proces je popraćen teškim učincima povezanim s pretjeranim obogaćivanjem smjese.

Tamni ispušni plinovi su jedan od indikatora miješanja benzina s uljem.

Simptomi ovog fenomena manifestiraju se u tamnim iscrpljenjima iz dimnjaka, au nekim slučajevima - potpuno zaustavljanje motora. U takvoj situaciji sve što ostaje je nositi motor za skupe popravke u usluzi automobila.

Da bi se izbjegao takav razvoj događaja, potrebno je pratiti i stanje otvora i plovka ventila i rasplinjača. Ako je problem s karburatorom u vremenu kod vlasnika automobila, trebao bi požuriti. U cilju do rasplinjača, pričvršćeni benzin je akumuliran, za izlaz, potrebna je posebna drenažna cijev, koja je ugrađena u kolektor. No, nijansu je da ako je odvodna cijev začepljen, to se često događa, svi viškovi benzina se kondenziraju izravno na cilindre motornog agregata. Ako je temperatura visoka, gotovo odmah ispare. Ali s hladnim početkom motora, benzin teče uz zidove u Carter, gdje se u konačnici miješa s uljem.

Često se sve događa tako da vlasnik automobila ne zna za benzin u ulju, čak i ako padne dugo vremena i više puta. U pravilu, vozač može naučiti o ogromnom višku benzina u ulju kada nadzorna ploča Svjetlo za hitne tlake svijetli u odjelu za podmazivanje.

Ali žarulja ne radi uvijek. Razina benzina u ulju je često mala ili sustav upozorenja nije uspio. Kao što je već spomenuto, u većini slučajeva odmah ne dovodi do lomljenja, ali snažno smanjuje trajanje tijeka rada vozila.

Natrag u kategoriju

Reljefno gorivo

Poboljnje gorivo je jedan od razloga za miješanje benzina i ulja u kućištu radilice.

Još jedan razlog zašto se vjeruje da je benzinska tekućina može prodrijeti u kućište radilice, je loša kvaliteta ulja u kućištu radilice. Činjenica je da je prodajni benzin često vrlo znatan.

Kupac će često stjecati gorivo, pomiješati s aditivima, koji su već zlonamjerni spojevi u svojoj suštini. Govorimo o Benzene, Tolueli, itd. Oni mogu biti mnogo brže pasti u kućište radilice s elementom nafte nego visoko kvalitetno gorivo. Proizvođači u potrazi za nevjerojatnim profitom počeli su stvarati nove aditive, pomiješati ono što je nemoguće miješati.

Nafta, na koje je utjecalo loše kvalitete goriva, može brzo izgubiti operativna svojstva. To će dovesti do sloma mehanizma goriva i distribucije. Tehnički kvar Može se po izboru povezati s defektom dijafragme ili rasplinjača. Često je razlog samo nisko kvalitetno gorivo

Stoga, neutralizirati problem u nekim slučajevima potrebno je jednostavno promijeniti samo gorivo. Također morate biti oprezni pri odabiru goriva ako postoje znakovi koji se surogat izlije u automobil. Morate odmah promijeniti ovu marku goriva u drugu. To se često događa, budući da se često povećava kvaliteta goriva i maziva.

• 1 Kako se benzin ulazi u motorno ulje i koje posljedice mogu biti
  • 1.1 Odakle se benzin ulazi u ulje: rješavanje problema
• 2 Što je rezultat

Kao što znate, stručnjaci i iskusni vozači preporučuju provjeru razine ulja najmanje jednom tjedno. Odmah napomenuti da postoje vrlo značajne osnove za to. Također, redovite čekove omogućuju samo pravovremeno otkrivanje smanjenja u podmazivanju u motoru, već i za procjenu koji je oblik i stanje mazivo.

Drugim riječima, čak i ako razina ulja nema značajna odstupanja od norme, uočljivo je promijeniti boju, dosljednost ili miris maziva, tada takve znakove jasno ukazuju na potrebu za DVS dijagnostikom.

U ovom članku, mi ćemo razmotriti situaciju kada je tijekom inspekcije otkriveno da motor ulje miriše na benzin, jasno vidljivi benzin u motornom ulju, uzroke takvog fenomena i načina rješavanja navedenog problema.

Kako se benzin ulazi u motorno ulje i koje posljedice mogu biti

Dakle, tema samog članka vam omogućuje da odgovorite na pitanje hoće li benzin ući u motornu ulje. Doista, gorivo može biti u ulju, pa čak iu motorima s potpuno servisnim cilindrom-klipnom skupinom.

Idemo dalje. Navedeni problem je vrlo ozbiljan i može dovesti do kvarova u radu, značajno smanjenje resursa motora, kao i do potpunog neuspjeha. elektrana, Pogledajmo zašto se to događa.

Počnimo s činjenicom da benzin u ulju značajno pogoršava zaštitna svojstva lubrikanta, razrjeđuje lubrikant. Ako ne uđete u detalje, to više benzina spada u kućište radilice, to može biti ozbiljnije posljedice.

Uz malu količinu goriva u mazivom, motor može raditi više bučno, dok će se trošenje učitanih čvorova malo povećati. Kako bi se riješio problem, bit će dovoljno eliminirati problem protoka benzina u kućište radilice i zamijeniti motorno ulje.

U drugim slučajevima, jahanje na vrlo razrijeđenom loživom ulju može uzrokovati motor u kojem je potrebno skupo remont.

Popis osnovnih znakova da u jednom ili drugom stupnju može ukazivati \u200b\u200bna nastanak problema s obzirom na razmatranje, primjećuje se sljedeće:

• agregat gubi svoju moć, postoji uočljiv spremnik goriva;
• ispuh postaje gust, sivkast, ima miris neizgorenog benzina;
• postoje neuspjesi dVS radiMotor počinje podrezati, zaglaviti;
• motor je počeo raditi bučno, bilo je kucanja u području klipova, radilice itd.
• razina podmazivanja u kućištu radilice se povećava, dok se miris benzina u motornom ulju jasno čuje;
• podmazivanje odjevena, pad motorno ulje Lako se svijetli od otvorene vatre;

Ako sumnjate na malu količinu benzina u podmazivanju, također možete dodatno procijeniti svojstva ulja pomoću metode "ulja mjesta". Da biste to učinili, dovoljno je ispustiti jednu kapljicu ulja s sondom na listu čistog papira. Onda morate osušiti list nekoliko sati. Glatki rubovi rastućeg pada naznačit će da materijal nije izgubio svojstva.

Crna kontura u središtu mjesta ukazuje na prisutnost aditiva u lubriku. Također imamo i da je ova metoda također korisna za opću reviziju kvalitete, stanje ulja, identificirajući prisutnost vode u njemu i drugim nečistoćama.

Ako je uočen bilo koji od naznačenih znakova (buka tijekom rada, kuca, prekoračenje, podmazivanje, miris goriva, pad kada se kalibriranje na listu razlikuje od normalnog), tada bi trebala biti spremna za činjenicu da benzin može biti u ulju ,

Kao što je već spomenuto, posljedice daljnjeg jahanja na takvoj smjesi mogu biti različite. Glavna stvar, benzin je prilično agresivan proizvod u odnosu na materijale maziva, jer sadrži veliki broj kemijski aditivi.

U motorno ulje također sadrži cijeli paket aditiva, dok navedeni aditivi nisu dizajnirani za izravan kontakt s gorivom. Drugim riječima, postoji ireverzibilna promjena u fizikalnim i kemijskim svojstvima motornog ulja. Iz tog razloga, podizanje razine ulja zbog benzina je ozbiljna prijetnja motoru.

Također dodajem da antifriz također može pasti u sustav ulja, kao rezultat toga se formira emulzija. U ovom slučaju, maziva također gubi svoja svojstva. Ako su curenja intenzivna, tada se može pojaviti u vrijeme pokretanja motora.

Što se tiče benzina u mazivom, određena opasnost je da se vrlo često gorivo razrjeđuje lubrikant postupno, to jest, pada u malim količinama. To znači da vozač ne primjećuje problem za dugo vremena, nastavljajući iskorištavati jedinicu u uobičajenom načinu rada. U ovom slučaju, trošenje motora uvelike se povećava. Sada ćemo prijeći na to kako benzin ulazi u ulje.

Gdje benzin ulazi u ulje: rješavanje problema

Da biste razumjeli zašto se benzin u motornom ulju morate kontaktirati konstruktivne značajke Razlikuje se.

Prije svega, na bilo kojem motorima (injektor, karburator), gorivo pada u Carter iz komore za izgaranje kroz klip prstenove. Važno je razumjeti da ako lijevanje benzina u cilindre novog motora, nakon nekog vremena bit će u ulju. Razlog je jednostavan - gorivo ispire uljni film i prolazi kroz labavost na mjestu klipnih prstena.

Motori s karburatorom Česti uzrok Benzin ulazak u ulje oštećuje dijafragmu pumpe za gorivo. Drugi razlog za razrjeđivanje ulja goriva je problemi s igla ventilom rasplinjača u plovnoj komori, preljevom goriva u karburator, itd.

Uzimajući u obzir gore navedeno, postaje jasno da je glavni uzrok benzina u mazivom probleme s sustavom sustava ili paljenja, kao i sa samom OI. Ispada da se kvarovi mogu pojaviti zbog činjenice da:

• postoji značajna preiskrivanje radne smjese;
• bilo je kvarova mlaznice za gorivo, karburator, mehanička pumpa za gorivo;
• sustav paljenja je neispravan ili radi pogrešno;
• motor je neispravan ili istrošen, nema željene kompresije u cilindrima, gorivo se ne zapali;

Drugim riječima, gorivo se može isporučiti u višku, ali bogata smjesa se ne zapalji. Također, benzin ne gori, jer ne postoji iskra na svjećicu ili se naplaćuje ne gori zbog niske kompresije u dvs. U svakom slučaju, neizgođeno gorivo pada u Carter.

Ako se rasplinjač "prelijeva" benzin u plovnoj komori ili "sipa" injekcije ubrizgavači, onda će gorivo također blokirati cilindre, a zatim pasti u ulje. Kako bi se isključilo gorivo da uđe ulje na jedan ili drugi način na injektor, potrebno je provjeriti nepropusnost injekcijskih ubrizgavaca i učiniti ih čistim.

Također se preporučuje ponavljanje dijagnostika Motor, procjena kvalitete stvaranja miješanja, zasebno "Nicknit" senzori ECM-a koji mogu utjecati na formiranje smjese. Stanje dijafragme pumpe za gorivo kontrolirano je na unutarnjem motoru rasplinjača, redovito se konfigurira i dijagnosticira se rasplinjač.

Prije hladnog starta (osobito zimi), potrebno je povremeno pratiti tako da se tekući benzin ne pojavljuje pod karburatorom. Ako je takav fenomen primijećen, provjerite rasplinjač.

Paralelno s vremenom morate obratiti pozornost na posebnu drenažu cijev. Ako je cijev začepljen, višak goriva kada problemi s ventilom igla počnu padati u Carter dvs. Sada ćemo pogledati najčešće uzroke detaljnije.

S obzirom na činjenicu da je sustav napajanja goriva različite motore Može biti vrlo različita, razlikuje se i načini benzina koji ulazi u sustav podmazivanja. Na motorima s benzinom injektora koji se poslužuje spremnik za gorivo Pod tlakom, koji stvara električnu pumpu za gorivo. U ovoj fazi ulje s zapaljivim ne može se miješati.

• U isto vrijeme, mehanički benzonasos instaliran je na motorima rasplinjača. Dijafragma takve crpke ubrizgava se benzinom u karburator ugrađen na motor. Šipka mehaničke pumpe na nekim Auto ima pogon od ekscentričnog, a također podmazan s motornim uljem istom shemom kao i bregastog vratila.

Ako je dijafragma crpke oštećena, benzin počinje ulaziti u kanal šipke, prodireći u sustav podmazivanja. Kada se membrana ne ošteti, akumulacija benzina u ulju će se polako dogoditi, razina podmazivanja neće rasti. Čini se da problem mijenja miris ulja, kao i neke otkrivanje.

U slučaju da membrana ima velike praznine, benzin prestaje biti isporučen za rasplinjač, \u200b\u200bmotor se pokreće s poteškoćama, trzaji i neuspjesi pojavljuju se kada se kreće, jedinica radi nestabilno, itd. Da bi se uklonilo kvar, potrebno je zamijeniti membranu od benzinske postaje, kao i motornog ulja.

• U mlaznicima, većina problema je povezana s mlaznicama, jer kvarovi paljenja, doživljeni vozač odmah se popravlja. Složenija je situacija u kojoj se jedan ili više brizganja ne može hermetički zatvoriti. To znači da nakon zaustavljanja motornog goriva, koji se nalazi u rampi goriva pod preostalim tlakom, odvija se do kolektora, a zatim pada u cilindre, a zatim teče u kućište radilice.

Pistonski prstenovi u određenoj mjeri sprječavaju pad benzina u ulje, ali ako se nose ili pretrpaju, onda gorivo relativno slobodno pada u paletu uljem. Da biste riješili problem, morate ukloniti željeznicu za gorivo, nakon čega se provjerava nepropusnost svakog ubrizgavanja.

Da biste to učinili, u mlaznicama se poslužuje fluid ili kerozin, kao i otvor i zatvaranje mlaznice iz napajanja. Možete koristiti posebnu klupu za provjeru i čišćenje mlaznica. Ako tekući mlaznice, onda moraju biti popravljene ili zamijenjene.

• Što se tiče sustava paljenja, ako u jednom od cilindara ili u nekoliko smjesa ne zapalji, onda dio goriva letjeti u sustav diplomeI preostali dijelovi jednostavno se naselili na zidovima cilindara, a zatim teče u Carter dvs.

Pogreške sustava paljenja dijagnosticiraju se u normalnom redoslijedu. Prvo se provjeravaju svjećice, zatim visokonaponski oklop, svitak, gume i drugi elementi koji su instalirani na određenom automobilu.

• Istrošena CPG je zajednički problem stroj za karburator i ubrizgavanje. U pravilu govorimo o trošenju komore i prstenova podmazanja. U takvoj situaciji gorivo aktivno ulijeva u Carter. Važno je uzeti u obzir da problemi s prstenima također dovode do smanjenja kompresije.

Ispada, mješavina je lošija komprimirana i gori nedostatno, motor gubi snagu. Vozač je jači od plina, hranjenje više goriva u komoru za izgaranje, ali se spaljivanje ne pojavljuje u potpunosti. Pretjerano gorivo dovodi do onečišćenja motora i formiranja automobila, a također djelomično pada u kućište radilice.

Na kraju

Kao što se može vidjeti ako benzin ulazi u ulje, onda se motor prije uklanjanja loma ne smije raditi. Ovaj fenomen je osobito opasan kada vozač ne zna za problem, to jest, velika količina benzina se nakupila u kućištu radilice, pritisak u sustavu podmazivanja pao je svjetlo tlaka ulja ulja u nuždi zapaljen na ploči s instrumentima.

U takvoj situaciji potrebno je odmah eliminirati glavni problem popravkom sustava paljenja, rasplinjač ili injekcije ubrizgavanja. Također, obvezan postupak će biti zamjena ulja s kojom je bolje ne odgoditi.

Konačno, dodajte da u nekim slučajevima razlog za neučinkovito izgaranje smjese u cilindrima može odbiti samog goriva. Činjenica je da je benzin često vrlo niska kvaliteta.

Gorivo, koje se pomiješa s aditivima treće strane, pogoršava se. Neizgoreni ostaci također mogu spadati u auto prijevoz. U nekim slučajevima, dovoljno je zamijeniti ulje i početi puniti na drugoj benzinskoj postaji.

Također u nekim izvorima u svrhu prevencije, preporuča se ukinuti motor u kratkom vremenu visoke revolucije, Izrada putovanja uz autocestu. Takva vožnja dovodi do viša zagrijavanja ulja, što pomaže smanjiti sadržaj akumuliranog kondenzata i pada u podmazivanje goriva.