KamAZ: DIY popravak, stručni savjet. Vašoj pozornosti Uređaj pumpe za vodu

KamAZ je povijesni kamion koji je korišten u razne svrhe. Unatoč starosti opreme, često se koristi za prijevoz teških tereta poput pijeska i šljunka. Zahvaljujući njihovom radu podignut je veliki broj stambenih i drugih objekata. V sovjetsko vrijeme KamAZ je bio najčešće vozilo, pa su svi čuli za priručnik "KamAZ - DIY popravak".

Od tada se praktički ništa nije promijenilo, a KamAZ je, kako je bio popularan, ostao. Jedina razlika je što su stari modeli automobila zamijenjeni novim, modernijim i poboljšanim vozilima. Ali kako god bilo, sva oprema prije ili kasnije zakaže, a KamAZ nije iznimka. Stoga je popravak ove opreme samo pitanje vremena.

Budući da su vozači kamioni u većini slučajeva putuju na duge letove, često moraju raditi popravke automobila vozilo na svoju ruku. Naravno, ne govorimo o potpunom popravku, budući da remont KamAZ-a predviđa dostupnost određenih alata i rezervnih dijelova. A vozač nije u stanju sve to nositi sa sobom, i nema potrebe. Bit popravka je otklanjanje manjih kvarova koji ometaju kretanje stroja do najbliže servisne točke.

Glavni način sprječavanja kvarova je prevencija. To je osobito istinito kada je u pitanju automobil KamAZ. Nijansa leži u činjenici da proizvodni pogon ima svoje preporuke za rad vozilo... Takve se preporuke moraju pridržavati tijekom prvog testnog razdoblja, što je 1 tisuću km. Općenito govoreći, preporuke se odnose na prekoračenje brzine i preopterećenje vozila. Zajedno s automobilom priručnik "KamAZ - popravak uradi sam."

Glavna svrha popravka je spriječiti složenije kvarove. Glavni preventivni rad uključuje povremenu zamjenu svih tekućina (prema pravilima za upravljanje automobilom). Sve tekućine, posebno tekućine za hlađenje i podmazivanje, moraju biti odabrane u skladu sa svim pravilima i zahtjevima. Ne dolijevajte neodgovarajuću tekućinu u vozilo.

Ako postoji curenje u rashladnom sustavu, problemi s brtvama i ventilima, moraju se odmah ukloniti. Ako kvar nije otklonjen nakon otkrivanja, to može dovesti do više ozbiljni problemi... Pojedinačno, jedinica ili pumpa tekućine mogu pokvariti.

Što se tiče srca automobila - motora, njegov popravak treba izvršiti tek kada se upali kontrolna lampica, što ukazuje na pritisak u sustavu za podmazivanje. Kada je upaljeno svjetlo upozorenja, nepoželjno je nastaviti vožnju. Zaustavite auto i saznajte uzrok problema. Tek nakon što se kvar otkloni, možete nastaviti vožnju. "Uradi sam popravak KamAZ-a", video koji se može naći na Internetu, jedinstven je alat, posebno kada je u pitanju motor.

1. Ako tijekom rada automobila dođe do curenja tekućine rashladnog sustava, tada se problem može riješiti uz pomoć vode koja se dodaje u sustav. Ovo je dovoljno da dođete do servisa.
2. Ako automobil često vozi kroz blato, potrebno je redovito čistiti radijator od njega, što će ovu komponentu rashladnog sustava spasiti od popravka. Potrebno je isprati vodom, ali tako da prska na generator.
3. Uklonite vozilo prije vuče vozila. kardanska osovina... To će spasiti mjenjač automobila od popravka.

Zahvaljujući takvim savjetima i preventivnom radu, popravke automobila možete odgoditi na duže vrijeme.

Video: Glavina kotača. KamAZ. Popravak krunice

Ovaj članak opisuje proces popravka (obnove) kabine Kamaz. Na početku članka razmotrit ćemo detaljnu analizu kabine Kamaz, a na kraju članka pogledat ćemo video o popravku kabine Kamaz vlastitim rukama, a posebno mi razmotrit će sve potrebne radove zavarivanja prilikom popravka kabine. Pa, idemo!

Za skidanje kabine:

• podignite prednju ploču obloge kabine;
• odvojite blok konektora za ožičenje bočnih svjetala;
• odvrnite vijke koji pričvršćuju prednji odbojnik i uklonite ga;
• odvojite jastučiće utikača desnog i lijevog kabelskog svežnja;
• odvojite međupolicu kočionog ventila od držača koji se nalazi na lijevom bočnom elementu tako što ćete otkvačiti i ukloniti klin karike;
• odvojite upravljačku šipku goriva;
• odvojite hidraulično crijevo pneumatskog hidrauličkog pojačivača spojke i ispustite tekućinu iz hidrauličkog pogona;
• odzračite zrak iz prijemnika krugova i odvojite sva zračna crijeva postavljena na nosačima na prednjoj ploči kabine;
• otkvačite i odvrnite klinastu maticu kardanska osovina upravljanje, upotrijebite mekani metalni drift kako biste izbili klin;
• odvojite osovinu propelera upravljača;
• odvojite kabel pogona zatvarača hladnjaka;
• zatvorite slavinu grijača kabine i odvojite ulazno i ​​izlazno crijevo rashladne tekućine;
• uklonite zaporne podloške s desne i lijeve klinove prednjih nosača nosača kabine; otvorite uređaje za zaključavanje s lijeve i desne strane, otpustite sigurnosnu kuku i nagnite kabinu za 42 °;
• otkvačite i uklonite klin za ograničavanje nagiba kabine koji se nalazi na nosaču kabine;
• dok podupirete kabinu, nagnite je za 60 °;
• odvrnite vijke za vezivanje i uklonite poluge torzijske šipke;
• otvorite vrata kabine;
• donesite dizalicu i pomoću uređaja zgrabite kabinu za gornje police na vratima;
• podupirući kabinu dizalicom, odvojite i uklonite klin donjeg stupa graničnika kabine;
• pažljivo spustite kabinu u prvobitni položaj;
• rasteretite osovinu prednjih nosača kabine podizanjem kabine dizalicom s gredom, uklonite osovine s desnog i lijevog nosača;
• podignite kabinu dizalicom i stavite je na postolje.

Uklonite prednje nosače tek nakon uklanjanja kabine. Da biste uklonili donji i gornji nosač, odvrnite vijke koji ih pričvršćuju na okvir i na poprečni nosač poda kabine. Gornji nosači su pričvršćeni u podu na plutajuće ploče s rupama s navojem, koje se, ako je potrebno, mogu zamijeniti iz unutrašnjosti kabine kroz ovalne rupe u podu ili kroz rupu za stup upravljača savijanjem umetaka podnih greda koji ih popravljaju.

Prilikom ugradnje donjih nosača pazite da se očuva poravnanje rupa oba nosača, a na kraju zategnite vijke za pričvršćivanje gornjih nosača nakon što ste ih ugradili u donje nosače i spojili s njihovim osovinama, ali dok je kabina još uvijek obješen i prednji oslonci nisu opterećeni njegovom težinom.

Demontaža i ugradnja vrata. Da biste uklonili vrata, otkvačite klin koji povezuje otvarač vrata s držačem na unutarnjoj ploči vrata, a zatim uklonite vijke koji pričvršćuju šarke vrata na prednji stup kabine.

Ugradite vrata s ugrađenom bravom i bravom za vrata. Prije nego što zategnete vijke koji pričvršćuju šarke na stalak, zaključajte bravu u drugi zaporni položaj. Kako biste izbjegli trenje između klina brave i držača, prvo umetnite brtvu debljine 1 ... 1,5 mm (po mogućnosti polietilen) u utor za pričvršćivanje, koju treba ukloniti nakon zatezanja šarki vrata. U tom slučaju, razmak između vrata i otvora vrata duž cijelog otvora ostaje konstantan (6 ... 10 mm).

Uklanjanje poklopca otvora unutarnje ploče vrata. Kako biste omogućili pristup mehanizmima vrata, kao i demontažu mehanizama za zaključavanje, regulator prozora, staklo, prvo morate ukloniti poklopac otvora unutarnje ploče vrata.

Da biste to učinili, uklonite unutarnje ručke brave na vratima i regulatora prozora, za što pritisnite plastičnu utičnicu ispod ručke i uklonite osigurač ručke. Zatim uklonite vijke koji pričvršćuju poklopac otvora vrata i skinite poklopac.

Skinite bravu vrata kroz otvor unutarnje ploče vrata sljedećim redoslijedom:

uklonite poklopac otvora;
Uklonite tri pričvrsna vijka pogona. Okrećući pogon, odvojite ga od šipke i izvadite ga kroz otvor;
odvrnite vijke koji pričvršćuju bravu s kraja vrata i izvadite ih kroz otvor.
Ugradite bravu obrnutim redoslijedom. Prilikom sastavljanja pogona i brave podmažite sve trljajuće površine i opruge mašću MZ-10.

Da biste uklonili bravu, uklonite vijke koji je pričvršćuju za stražnji stalak bočne stijenke kabine.

U slučaju kvara gumba za zaključavanje vanjske ručke vrata, gumb se može ukloniti nakon uklanjanja vanjske ručke. Da biste uklonili vanjsku ručku, odvrnite dva vijka kroz otvor unutarnje ploče vrata, pričvršćujući ih sa strane unutarnje ploče vrata. Ne zaboravite ugraditi brtvu gumba prilikom ugradnje gumba.

Skinite regulator prozora kroz otvor unutarnje ploče vrata sljedećim redoslijedom:

• uklonite poklopac otvora;
• upotrijebite ručku regulatora prozora za pomicanje stakla u takav položaj u kojem će se držač stakla za spuštanje nalaziti uz otvor;
• uklonite steznu šipku kroz otvor odvrtanjem pričvrsnih vijaka;
• uklonite vijke koji pričvršćuju električni prozor;
• izvadite regulator prozora kroz šiber.

Prilikom sastavljanja regulatora prozora, sve trljajuće površine podmažite mašću Litol-24.

Uklonite staklo kliznih vrata sljedećim redoslijedom:

• uklonite poklopac otvora vrata;
• uklonite regulator prozora;
• odvrnite vijke uklonjivog držača za brtvu stakla (ispod džepa na vratima) i odvojite uklonjivi držač od glavnog držača, zatim ga odvojite od brtve vrata i izvadite kroz otvor;
• uklonite gumeni odbojnik donjeg staklenog graničnika kroz otvor;
• spustite staklo rukama, nagnite ga i pomaknite ga naprijed tako da stoji nasuprot otvoru;
• izvadite staklo kroz otvor.

Podešavanje i uklanjanje zakretnog prozora. Staklo okretnog prozora drži držač opruge donje osi u bilo kojem položaju, čak i uz jak čeoni vjetar. Jednostavnost okretanja prozora i pouzdanost njegovog pričvršćivanja mogu se podesiti zatezanjem vijka držača, za što uklonite plastični čep rupe ispod donje osi prozora i zategnite ili olabavite vijak za podešavanje držača odvijačem.

Da biste uklonili staklo prozora, odvrnite vijak držača i vijke koji pričvršćuju gornju os točke oblika. Zatim, pomičući prozor prema gore, uklonite donju os s držača i brtve prozora

Demontažu i ugradnju vjetrobranskih i stražnjih stakala izvršite na isti način sljedećim redoslijedom:

• uklonite ruke brisača;
• uklonite gumenu brtvu srednjeg stupa prozora;
• uklonite metalnu oblogu sa spoja brtvenog ruba i ruba brtve oko cijelog perimetra;
• pritiskom rukama na gornje kutove stakla iz kabine, uklonite brtvu s prirubnice otvora i, savijajući rub brtve, uklonite staklo i brtvu;
• očistite brtvilo od paste.

Za postavljanje naočala:

• podmažite utore brtve svježom pastom;
• savijajući rub brtve, umetnite staklo u brtvu (prikladno je to učiniti tako da pečat postavite licem prema gore na stol);
• obrub brtve staviti tako da mu je spoj na dnu prozora, a na spoj rubnika staviti metalnu oblogu;
• umetnite gumenu bravu brtve B-stupa prozora;
• umetnite čvrstu špagu ili kabel u utor (predviđen za spajanje brtve s prirubnicom otvora prozora) tako da su krajevi na dnu brtve;
• ugradite staklo zajedno s brtvilom u otvor vjetrobranski prozor pritiskom ih izvana na prirubnicu;
• držeći jedan kraj uzice, povucite glatko, bez trzaja, za drugi kraj, provlačeći tako brtveni ventil kroz prirubnicu otvora prozora. Da biste olakšali ovu operaciju, možete koristiti odvijač;
• očistite staklo i prozorski otvor od viška paste;
• ugradite krakove brisača.

Kada koristite brtvu od otvorenog profila, staklo je lakše postaviti tako da se prvo ugradi brtva u otvor, a zatim, savijanjem rubova brtve, prvo umetne jedno staklo izvana, pa drugo staklo (lakše je da biste to učinili umetanjem naočala od sredine prema rubovima), a zatim napunite profil B-stupa. Zatim umetnite sam B-stup, rub brtve s oblogom i bravu B-stupa.

Za poboljšanje brtvljenja stakla, nakon ugradnje, između ruba brtve i stakla u donjoj polovici konture prozora može se umetnuti gumeno ljepilo.

Ugradite poklopac krovnog ventilacijskog otvora sljedećim redoslijedom:

• postavite poklopac ventilacijskog otvora na vrh krovnog otvora;
• s unutarnje ili vanjske strane podignite prednji dio poklopca i umetnite poluge u ušice nosača, s pomičnim valjkom u ušice nosača poklopca šahta, a zatim spustite poklopac otvora;
• s vanjske strane, podignite stražnji dio poklopca krovnog otvora prema naprijed i pomoću odvijača umetnite stražnje poluge.

Ako dođe do kvara - ispadaju poluge poklopca krovnog ventilacijskog poklopca - otklonite deformaciju nosača 8, na koje se oslanjaju valjci poluga poklopca otvora.

Da biste uklonili ventilatore grijača, odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište ventilatora, odvojite vodove elektromotora. Zatim uklonite vijke koji pričvršćuju gumeno-metalnu prirubnicu elektromotora na spiralu ventilatora i uklonite elektromotor s rotorom ventilatora. Uklonite vijak koji pričvršćuje propeler ventilatora na osovinu motora i uklonite propeler.

Prilikom ugradnje spojite vodove elektromotora na žice tako da se propeler lijevog ventilatora okreće u smjeru kazaljke na satu, a propeler desnog ventilatora okreće se suprotno od kazaljke na satu, gledano iz kabine. Da biste to učinili, na lijevom motoru ventilatora spojite crni vod na zelenu žicu iz kabelskog svežnja, a crveni vod elektromotora na žicu za uzemljenje. Za desni motor ventilatora vrijedi suprotno: crveni terminal sa zelenom žicom snopa, a crni terminal sa žicom za uzemljenje.

Kod uporabe nereverzibilnih elektromotora ME 226 potrebno je razlikovati elektromotore desne i lijeve rotacije, pri čemu se na lijevi ventilator mora ugraditi elektromotor lijeve rotacije ME 226V, a elektromotor desne rotacije ME 226K mora biti instaliran na desnom ventilatoru. U tom slučaju spojite zelenu žicu iz snopa žica na utikač na poklopcu motora, paralelno s ravninom poklopca, a žicu za uzemljenje na utikač paralelno s osi rotacije motora.

Da biste uklonili pogon grijača, uklonite poluge dizalice i upravljačke poluge odvrtanjem vijaka i njihovih učvršćivača, odvrnite vijke koji pričvršćuju pogon na ploču ispod upravljačke ploče, uklonite vagu i pogon. Odvrnite vijke stezaljki omotača kabela, otkvačite i uklonite kabele pogona. Da biste uklonili poluge, odvrnite pričvrsnu maticu osovine poluga. Prilikom sastavljanja aktuatora, zategnite maticu na osovini ručki aktuatora kako biste osigurali lako pomicanje ručki i učvrstite je klinom. Podmažite dijelove koji trljaju prije montaže.
Prilikom ugradnje zračnih kanala, crijevo za dovod zraka do lijevog otvora za ventilaciju na instrument ploči mora proći između šipki brisača.

Skinite sjedala sljedećim redoslijedom:

• prevrnuti kabinu;
• uklonite donju toplinsku izolaciju poda;
• odvrnite matice koje pričvršćuju sjedala ispod poda kabine (po četiri matice za vozačevo i srednje suvozačevo sjedalo i šest matica za vanjsko suvozačevo sjedalo);
• spustite kabinu i skinite sjedala.

Prilikom ugradnje pričvrstite sjedala samo samokonstruirajućim maticama. Podmažite sve tarne površine šarki sjedala, torzijskih šipki, mehanizama za kretanje tijekom montaže mašću Litol-24.

Za skidanje presvlake kabine:

• skinite kuku za odjeću, šarke za zavjesu ležaja, strop ležaja;
• pomoću odvijača uklonite pričvrsne kopče bočne obloge;
• uklonite gornje, stražnje i donje bočne obloge;
• skinite gornji dio stražnje presvlake (nakon uklanjanja staklenih brtvila stražnja stakla, kompleti prve pomoći);
• uklonite krovnu šipku oko ventilacijskog otvora tako što ćete ukloniti prste i spajalice;
• uklonite sjenilo za rasvjetu kabine;
• skinite oblogu sigurnosnih pojaseva ležaja i vodilicu zavjese ležaja;
• izvadite kopče za pričvršćivanje stražnjeg dijela obloge krova i uklonite ga;
• uklonite kopče koje pričvršćuju prednji dio obloge i, gurajući ga natrag, uklonite ga;
• skinite, izvadite kopče za pričvršćivanje, presvlaku donjeg dijela vrata prtljažnika (od umjetne kože s umjetnim filcom);
• skinite bočnu prednju toplinsku izolaciju uklanjanjem plastičnih kopči njihovog pričvršćivanja, a zatim obje toplinske izolacije prednje strane, skidajući gumene kopče njihovog pričvršćivanja.

Sjedala se moraju ukloniti kako bi se uklonile presvlake i podna izolacija.

Ugradite presvlake kabine obrnutim redoslijedom, odnosno prvo toplinsku izolaciju prednje ploče, zatim bočne stijene, prvo pričvrstite prednji dio krovne obloge, zatim stražnji, zatim stražnji presvlake, zatim bočne stijenke.

Bolje je ugraditi gumene kopče pomoću posebnog okvira ili šipke umetnute u rupu kopče i izvlačenjem kada se umetne u rupu.
Ugradite prednji dio krovne obloge ili krovnu oblogu (kabine bez ležaja) na sljedeći način: umetnite prednji dio obloge ispod prednje krovne armature, gurnite oblogu prema naprijed dok se bočni žljebovi ukrasa ne poravnaju s krovnim ojačanjima . Pritisnite presvlake prema krovu. Koristeći šilo kroz rupe za pričvršćivanje na presvlakama", opipajte rupe za pričvršćivanje u ojačanjima krova, poravnajte rupe i umetnite spajalice. Također umetnite spajalice za papir i druge presvlake. U četiri otvora za pričvršćivanje glave ventilacijskog otvora sprijeda i iza otvora umetnuti klinove 5x18 s podloškama i u gornjem dijelu pričvrstiti klin, au ostale četiri - spajalicama.

Da biste skinuli instrument ploču, otvorite ploču s instrumentima tako što ćete odvrnuti dva vijka u njenom gornjem dijelu, sklopnu ploču i odvojiti sve instrumente i prekidače od žica, zatim izvaditi vijke koji pričvršćuju držač osigurača (na sredini ploče s instrumentima) . Nakon toga savijte nosače koji pričvršćuju snop žica na donjem dijelu armaturne ploče i skinite snop zajedno s držačem osigurača s ploče s instrumentima. Skinite crijeva s mlaznica za ispuhivanje vjetrobranskog stakla i deflektora vjetrobrana vrata (prikladnije je ukloniti ova crijeva iz cijevi razdjelnika zraka). Uklonite vijke koji pričvršćuju donje štitnike sa šipkama za grijač kabine, otvore hladnjaka itd.

Uklonite vijke koji pričvršćuju ploču s instrumentima na bočne stijenke, na dva bočna umetka, na nosač stupa upravljača. Uklonite vijke koji pričvršćuju ploču s instrumentima na prednju ploču (kroz otvore na ploči s instrumentima, ploči s prekidačima, pretinac za rukavice, a ako se kutija ne ukloni, onda odozdo, ispod nadzorne ploče) i uklonite instrumentnu ploču.

Da biste uklonili pretinac za rukavice, otvorite vrata, odvrnite vijke koji pričvršćuju graničnik na vrata, vijke koji pričvršćuju kutiju na donji zid instrument ploče i na nosače (s unutarnje strane kutije) ili odvrnite nosače nosači na instrument ploču (ako trebate ukloniti police): s lijeve strane, nakon otvaranja prekidača, odvrnite dva vijka, a s desne strane - odozdo ispod ploče s instrumentima - dva vijka. Izvadite ladicu i odvrnite šarke na vratima. Odstojnik u spoju prednje i stražnji dijelovi prednji branici mogu biti slomljeni. U tom slučaju odrežite ili odlomite ostatke odstojnika, izbušite kroz rupu u oba dijela krila i, ugradivši između njih metalni ili plastični odstojnik s rupom za vijak, povucite oba dijela krila vijkom sa samokonstruirajućom maticom.

Kao što je obećano na samom početku - video o popravku Kamaz kabine vlastitim rukama: Radovi zavarivanja.

Kao i uvijek, svoja pitanja možete postaviti na našem Kamaz Forum gdje će vam odgovoriti kompetentni i iskusni vozači.

Prirodna za Kamaz "bolest".

S vremenom dno starog traktora "trune" pod nogama suvozača i vozača, kao i krila kabine. Pa ... Počet ćemo popravljati kabinu KamAZ prije svega odsijecanjem starih krila i ugradnjom novih.

zavarivanje kabinsko krilo kamaz

Zavarivanje pojačala i zamjena praga

Kao što možete vidjeti na gornjoj fotografiji, potrebno vam je samo pojačalo za kuhanje za kokpit. Krilo je pričvršćeno za kokpit. Njegova je funkcija uglavnom jačanje tijela. Dio je cijelog okvira kabine.

Točnije u u ovom slučaju staro pojačalo je izrezano više nego inače (korozija je bila na ovoj razini). I tako, gledamo fotografiju mjesta zavarivanja.

Pojačalo za zavarivanje s unutra bobine u kokpitu

zavarivanje pojačala u prednjem dijelu

zavarivanje pojačala na prednjoj strani

Zavarivanje na donji pojačivač i dno.

Ovdje prvo zavarite pojačalo.

• zatim prag do pojačala.
• Istodobno, pogledajte izvan vrata kako se ne bi povukli tijekom zavarivanja.
• Nakon što smo podesili praznine, kuhamo (dno) i sve što ostaje.
• Prilikom zamjene pragova. Ne zaboravite izbušiti rupe. kao što je prikazano na gornjim fotografijama.)

POPRAVAK KABINE KAMAZ 5320, 5511,55102

Nakon remont kabine.

Kako kitati auto, (obuka)

Nakon zavarivanja robot. Proces kitanja je u tijeku.Nosi se na čisti metal (nakon obrade) brusilicom, ili ručno brusnim papirom do sjaja, od hrđe i boje. Savjetujem prvi sloj kita, tijelo s aluminijskim prahom.

Evo ti kažeš; Ovo nam pokazuju, govorimo o KAMAZ-u. I pokazuju strani auto. Reći ću da je ovo dio preuzet s mog (video) diska. Najbolji video na kitu ne tko (na kamaz,) nije skinuo. Nisu htjeli otkriti koji auto (kitirati), nema razlike: postoji samo jedan proces,

tečaj o nanošenju kita. (Pogledajte video ispod.)

Alati za kitovanje.

• velika lopatica za velika udubljenja.
• Srednja lopatica. za srednje udubljenja.
• Mali za male.
• Stroj za mljevenje. Sve informacije o alatima: prikazano (video) na vrhu tečaja o kitanju automobila.

Slikanje Kamaza.

• Nakon slikanja. Mora se sušiti u kutiji, na temperaturi ne nižoj od 20 g.

Budući da vozači kamiona često putuju na velike udaljenosti, često moraju vlastitim rukama obavljati popravke Kamaza. Naravno, u većini slučajeva ne govorimo o punopravnom popravku - vozač ne može sa sobom povući prikolicu s rezervnim dijelovima. Ipak, zadatak vozača je ispravno dijagnosticirati i poduzeti mjere kako bi se sigurno vratio u bazu ili odvezao do autoservisa.

Međutim, glavni način sprječavanja kvarova je prevencija. Štoviše, za takav automobil kao što je Kamaz, popravak i održavanje provode se u strogom skladu s tvorničkim preporukama. Proizvođač predviđa početno razdoblje rada novog vozila - tisuću kilometara. U tom razdoblju posebno je važno pridržavati se svih preporuka proizvođača, a posebno ne prelaziti brzinu od pedeset kilometara na sat i ne opteretiti automobil više od 75 posto nazivne vrijednosti. Štoviše, za svaku novi auto cijeli skup dokumenata je priložen, uključujući priručnik za popravak KamAZ-a.

Osnovna pravila za upravljanje automobilom. Česti popravci

Jasno je da su popravci prvenstveno usmjereni na sprječavanje više ozbiljni kvarovi... Ova vrsta preventivnih mjera uključuje pravovremena zamjena sve radne tekućine Shvatio sam. da maziva i rashladne tekućine treba birati strogo u skladu s postojećim preporukama proizvođača automobila.

Propuštanja u rashladnom sustavu, kvarovi na ventilima i brtvama spremnika moraju se bez greške otkloniti odmah nakon njihovog otkrivanja. Inače, sve to može dovesti do kavitacijskog uništenja jedinice i pumpe za tekućinu.

I, recimo, može biti potreban popravak motora Kamaz "uradi sam" ako se upali alarm za tlak u sustavu podmazivanja. U tom slučaju, nepoželjno je nastaviti vožnju dok se kvar ne pronađe i otkloni. Korištenje stroja s propusnim usisnim traktom također može dovesti do preranog kvara motora.

Kako bi se izbjegle pukotine na glavicama za pričvršćivanje glave motora, potrebno je pouzdano izolirati navojne rupe za vijke od ulaska prljavštine ili tekućine. Posebno je važno izvesti takvu izolaciju ako se planira izvođenje radova na zamjeni glava motora.

Ponekad popravci mogu zahtijevati održavanje zavarivačke radove... U tom slučaju vrlo je važno provjeriti odspajanje baterije. Također, pozitivni kontakt mora biti uklonjen s generatora. Što se tiče žice za uzemljenje aparata za zavarivanje, treba je spojiti blizu zavara.

Kao što znate, popravci će se izvoditi rjeđe ako automobil ima odgovarajuće radne uvjete. Međutim, postoje i preporuke kako se ponašati s neispravnim automobilom:

• ako tijekom vožnje dođe do curenja rashladne tekućine, rashladni sustav se može napuniti vodom. Treba znati da je ova mjera privremena. Takva rashladna tekućina može se koristiti za vožnju do mjesta popravka,
• ako se stroj kreće po cestama s tekućim blatom, potrebno je povremeno ispirati površinu radijatora vodom pod pritiskom. Time ćete izbjeći postupak kao što je. Da bi se izvršilo takvo ispiranje, kabina mora biti podignuta. Pazite da mlaz vode ne udari u generator,
• vuče automobil sa motor u praznom hodu mora nužno uključivati ​​operaciju uklanjanja osovine propelera. To će pomoći da se odgodi popravak mjenjača KAMAZ, jer će vam u suprotnom biti osigurano habanje ležajeva zupčanika sekundarnog vratila u mjenjaču.

Intervali održavanja

Kao što je već spomenuto, važnost preventivnih pregleda ne može se podcijeniti. Doista, zahvaljujući tome, možete izbjeći takve manipulacije, kao, i možete se osigurati od neugodnih kvarova tijekom vožnje.

Morate obavljati dnevni pregled glavnih dijelova i sklopova. Ovaj pregled također uključuje provjeru razine radnih tekućina, kao i nekoliko drugih manipulacija:

• provjera statusa upravljačkog pogona,
• provjera rada svih kočionih sustava,
• provjera stanja kotača i guma.

Kako bi se osigurao nesmetan rad svih jedinica, provode se planirani pregledi. Njihova učestalost je dva puta godišnje. Takvi pregledi nazivaju se sezonskim održavanjem i namijenjeni su pripremi vozila za korištenje zimi, odnosno ljeti.

Prije upravljanja automobilom, morate pažljivo proučiti ovaj priručnik i dalje slijediti preporuke navedene u njemu.

Novi auto mora biti registriran. To daje tehničke savjete o radu i održavanju vozila, opskrbi rezervnim dijelovima i jamstvenom servisu. Uz svako vozilo je priložena servisna knjižica.

Za savršen rad vozila treba koristiti samo tvornički proizvedene rezervne dijelove. Ugradnju različite opreme i mehanizama na automobil i njegovu šasiju treba dogovoriti s programerom i nositeljem projektne dokumentacije - s Upravom za razvoj i implementaciju novih razvoja KamAZ-a. Inače, vozilo ne podliježe jamstvenom servisu.

Za početno razdoblje rada novog automobila postavlja se kilometraža od 1000 km, tijekom koje je potrebno poštivati ​​zahtjeve navedene u odjeljku "6. Rad automobila".

Prilikom upravljanja automobilom potrebno je koristiti marke goriva, maziva i radni materijali u skladu s ovim priručnikom.

Neispravni ventili i brtve čepova spremnika, curenje u priključcima rashladnog sustava i nedovoljna razina rashladne tekućine dovode do kavitacijskog uništenja pumpe za tekućinu i bloka.

Kada se upali lampica upozorenja o padu tlaka u nuždi u sustavu podmazivanja motora, zaustavite motor, pronađite i otklonite kvar.

Pratite temperaturu tekućine u sustavu hlađenja motora: kada se uključi indikator pregrijavanja tekućine u nuždi, zaustavite motor, pronađite i otklonite kvar.

Rad s usisnim razvodnikom koji propušta dovest će do prijevremenog kvara motora. Na svakom TO-2 provjerite integritet gumenih cijevi, zračnih kanala i pouzdanost spojeva, eliminirajte propuštanje staze.

Prilikom prijevoza rasute, prašnjave robe na otvorenoj platformi, povećane zaprašenosti okolnog zraka ili prisutnosti cerade na platformi, podignite poklopac za usis zraka pomoću priključka isporučenog s vozilom.

Kako bi spriječili pojavu pukotina na glavicama za vijke glave motora, potrebno je zaštititi navojne rupe za vijke od ulaska tekućine ili prljavštine prilikom rastavljanja motora, a posebno prije ugradnje glava cilindra.

Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na automobilu, punjive baterije daljinski prekidač i uklonio žice s terminala "+" generatora i B, O držača četkica.

Žica za uzemljenje aparata za zavarivanje mora biti spojena u neposrednoj blizini zavara.

Ako postoji udubljenje dublje od 2 mm na cijevi reakcijske šipke, pukotine ili savijenost preko 3 mm duž cijele duljine, reakcijska šipka se mora zamijeniti.

Prilikom utovara pazite da je teret ravnomjerno raspoređen na platformu, ne preopterećujući njezinu prednju stranu.

U slučaju problema na cesti povezanog s curenjem rashladne tekućine, možete nakratko koristiti vodu u rashladnom sustavu, ali samo za vrijeme trajanja putovanja do mjesta gdje se kvar može otkloniti.

Prilikom dugotrajne vožnje po blatnjavim cestama (s tekućim blatom), povremeno isperite površinu hladnjaka vodom uz dovoljan pritisak iz crijeva. Da biste to učinili, podignite kabinu i usmjerite mlaz vode prema hladnjaku sa strane motora. Nemojte prolijevati vodu izravno na generator.

Strogo je zabranjeno vući automobil s neispravnim motorom bez uklanjanja srednjeg propelernog vratila kako bi se izbjeglo habanje ležajeva zupčanika izlaznog vratila mjenjača.

Nanesite na motor oprema za gorivo predviđeno dizajnom ovog modela.

Tvornica zadržava pravo daljnjeg poboljšanja dizajna vozila bez prethodnog upozorenja potrošača.

Sigurnosne mjere

Svi kvarovi pronađeni tijekom pregleda automobila moraju se otkloniti.

Ne podmazujte niti čistite motor koji radi.

U slučaju požara dizel gorivo, pokrijte plamen zemljom, pijeskom ili prekrijte filcom ili ceradom, koristite aparat za gašenje požara. Strogo je zabranjeno zalijevanje gorućeg goriva vodom.

Otvorite čep ekspanzijska posuda Kad je motor pregrijan, pazite da ne opečete ruke od pare. Pare rashladne tekućine su eksplozivne.

Kod kočenja s pomoćnim kočionim sustavom nemojte mijenjati brzine u mjenjaču.

Nemojte gasiti motor za vrijeme vožnje, jer će to isključiti pneumatski kompresor kočioni sustav i servo upravljač.