U pakao detaljno i u usporedbi s performansama i konfiguracijom, morate uzeti u obzir nekoliko značajki. Dakle, Creta je dostupna četiri verzije opremanje četiri, dok je Kaptur tri. Obojica, međutim, imaju dvije verzije motora i verzija s prednjim ili punim pogonom, ali u broju prijenosa Kaptur ispred: osim "Mehanika" se nudi ne samo hidromehanički "automatski", već i varijator. Ali ako je zloglasni francuski "Avtomat" isti stariji, kao što je ne-plamen duster, i ima četiri koraka, korejska jedinica može se pohvaliti već "modernim" šest prijenosa. No, na "poreznu praktičnost" motora imaju paritet, iako Creta osvaja u apsolutnom smislu: početna 1,6-litrenica ima 123 KS. (121 KS u verziji s punim pogonom, ali mi ćemo smanjiti ovu nijansu kako ne bismo proizveli dodatne figure), a Kaptur - 114. Više moćni motori su također malo drugačiji na vlasti: korejski ima "lukavi" 149,6 l. i francuski - freaky 143.
|
U našoj komparativnoj "studiji s elementima istrage," mi ćemo dosljedno proći iz osnovnih verzija na skuplje, dok je pronalaženje koliko je najjeftiniji pogon na sva četiri kotača, i završiti vrh čari.
Osnovna oprema
Oba crossovers su već u osnovnoj izvedbi ponuditi prilično pristojan popis opreme. Među "nepotrebnim" opcijama su pojačalo upravljača, prednji airbegie, aktivni sigurnosni sustavi i podešavanje sjedala vozača i upravljač visine. Oba ima kompletan skup sustava Windows i ogledala s električnim i grijanjem, a oba automobila već su u bazi podataka, ne samo "jadni" audio sustav, ne samo USB i AUX, već i Bluetooth i kontrolu na upravljaču ( ili pokorno joystick - tako na francuskom).
 |
 |
Creta u vrhuncu "Francuski" nužno ima sustav praćenja tlaka u gumama - koji se, usput ne može kupiti za Kaptur za bilo koji novac - i prednji naslon za naslon s boks. No, francuski crossover je na francuskom da bude elegantan i izuzetan: za razliku od korejskih "markica" nalaze se 16-inčni aluminijski kotači, a LED svjetla za trčanje, gumb pokretanja motora i "pulsni" prozori za vozača. Za skromnu nadoplatu od 7.990 rubalja možete dodati "baze" grijana prednja sjedala, koja također izgleda kao logična ponuda.
Razlika u pristupima cijena početnih verzija je očita, vrijedi samo uzeti još jedan par razlika. Najjeftinija Creta košta 799.900 rubalja, a to je primjetno jeftinije od 879.000 za Kaptur. Međutim, u potonjem plaćamo ne samo za zloglasnu francusku eleganciju, već i za prilično slijetanje stvari: najviše možda glavna značajka prepoznatljiva je prisutnost klima uređaja. Osim toga, radi smanjenja cijena u korejskom crossoveru, napustili su takve smalfackere kao središnje ploče za zaključavanje u ključu, kuke za pričvršćivanje tereta u deblu, dodatni organizator pod šupljinom debla, pa čak i pukovniji ovog prtljažnika. Grijana sjedala ovdje nije dostupna čak i za dodatnu naknadu, a ovdje je propisano ovjerenim kotačima.
Još jedna razlika u pristupu leži u izboru prijenosa. Ako za korejski stroj "baza je baza", a samo na prednjim kotačima, mlađi motor i "mehanika" dostupni su u njemu, onda francuska politika priznaje jednaku instalaciji varijanta - za plaćanje dodatnih 50 990 rubalja za to.
Obvezno s klimatizacijom
Da biste dobili klima uređaj, zagrijali prednja sjedala i gore spomenute "rezbarene" trivijalnosti iz pretposljednjeg stavka posljednjeg poglavlja, Creta mora izabrati drugi u hijerarhijskim djelovanju aktivne. Osim toga, ovo izvršenje uključuje ... Ništa: Da, razlike između verzija su svedene na ove dvije "globalne" i nekoliko malih opcija. Ako želite više, onda se predlažete da platite dodatnih 45.000 rubalja, za koje se upravljač dodaje u aktivni paket (koji je, poput senzora tlaka u gumama, Kaptur nije dostupan u bilo kojem drugom tepisu), zagrijao je stražnja sjedala (slično) i projekcije prednja svjetla, kao i kožna obloga i LED DRL, koji Francuzi već ima u "bazi".
 |
 |
Kaptur ponovno reagira na ovaj "francuski": Da, u izvršenju pogona neće imati grijanje upravljača i stražnji kauč, to će biti tempomat, ključna kartica s nevidljivim pristupom, električnim sklopivim ogledalima i front bočni zračni jastuci, a za kožni upravljač neće morati platiti dodatno. Ako želite platiti dodatno, onda za 60 tisuća možete dobiti stražnji parking senzore, kiše i svjetlosne senzore, kontrolu klime, grijanje vjetrobrana i napredna multimedija s ekranom sedvencijevicom, navigacijskim i retrobolnom komorom. Sve ove opcije, usput, naručuju se jedan, a ne paketi, što je prikladno za pojedinačnu konfiguraciju. I sve to je posebno zanimljivo u pozadini činjenice da Creta Cruise, poticajni pristup, svjetlosni senzor, fotoaparat straga i cool multimedijski sustav će biti dostupan samo uz nadoplatu i samo u gornjoj verziji - i to su nekoliko drugih novca.
Usput, o novcu: Creta i dalje biti jeftinija od Kaptur u ovim verzijama opreme: Vozitelj prednjeg kotača na mehaniku košta 899,900 rubalja protiv 944 990, a ako odaberete "automatsko" i varijator, odnosno, Tada će tags cijena biti 949.900 i 994.990 rubalja. S druge strane, sada je pitanje, za koje se predlaže platiti gotovo 50 tisuća pri odabiru Kaptur, više ne nastaje.
Najjeftiniji pogon na sva četiri kotača
S obzirom na najpristupačniju opciju s punim pogonom, unaprijed ćemo napomenuti: veći broj kompletnih setova stvara malu razliku između ta dva crossovers. Renault s četiri kotača dostupan je samo iz "druge" konfiguracije pogona - od Creta, s "drugim", ali se broji od zloglasne skromne "baze". Dakle, najpristupačnija verzija od 4x4 u Creti dostupna je u gornjem izvršenju aktivnih, a to će biti 1,6-litarski automobil s MCPP-om za 979.900 rubalja. Međutim, verzija s punim pogonom i automatiziranim prijenosom iz korejskih je samo u sljedećem kompletu udobnosti, a Kaptur ima sve u istom pogonu. Stoga ćemo pobliže razmotriti ovaj par nastupa.
Dakle, pogonski pogon na sve kotače u konfiguraciji udobnosti konačno se riješi nepotrebne skromnosti. Osim uobičajene kožne završne obrade i zagrijavanja prednjih sjedala, dobiva kontrolu klime, podešavanje upravljača i tračnice, kao i opcije iz "plaćenog paketa" iznad - projekcijskih prednjih svjetala, magle, grijanog upravljača i DRL LED. Također se pojavljuje i aluminijski kotači i automatski upravljački program Windows, koji je za Kaptur spomenuo u standardnom dizajnu.
Međutim, unatoč svemu gore navedeno, Kaptur još uvijek ima "neuzvraćenu" tempomat, ključnu karticu s nepobjedivim pristupom, ogledalo sklopivim električnim zrcalima i prednjim bočnim zračnim jastucima. Je li to klimatska kontrola sada ne igra u njegovu korist: za njega, za razliku od Crete, morate platiti dodatno. No, gore spomenuti set za 60 tisuća, koji uključuje stražnjim parkinjskim senzorima, kišnim i svjetlosnim senzorima, kontrolu klime, grijanje vjetrobrana i multimedija s ekranom od sedemenzija, navigacijskim i stražnjim kamerom, ostaje na snazi.
"Tehničko opravdanje" ovih verzija temelji se na činjenici da je ovdje ne samo pogon na sva četiri kotača, već i dvije opcije za mjenjače. Međutim, glavna razlika između korejskog i francuskog crossover je da je prvi "jeftini" pogon na četiri kotača u kombinaciji s 1,6-litarskim motorom, a drugi je isključivo s "starijim" dvotricom. Što se tiče PPC, varijator nije dostupan u Kapturu za puni pogon, ostavljajući odabir šesterostupanjske "mehanike" ili četiri stupnja "automatskog" i kreta i automatskog mjenjača, a MCPP imaju šest koraka.
Kao što smo razgovarali na početku ovog odjeljka, minimalni trošak Creta pogona na sve kotače je 979.900 rubalja - ali to je automobil u aktivnoj verziji. Udobnost je već zainteresirana za nas. Već postoji 1,069,900 rubalja s "mehanika" i 1.119.900 s "automatskim". Otprilike na istoj razini sada se ispostavlja da je "Dragi" prethodno Kaptur: crossover s ručnim troškovima prijenosa 1.074,990 rubalja, te s automatskim mjenjačem - 1 124 990. Uz usporedivu cijenu, njezina prednost je dvoslojni motor, i nepovoljan položaj je četverostupanjski "automatski".
Osnovni maksimum
Marketinška politika za crossovers je takva da čak i najviša oprema u hijerarhiji ne znači maksimalnu opremu - za nešto što još uvijek moraju platiti dodatno. Međutim, to nas ne sprječava da usporedimo ove "starije" pogubljenja - stil za Kaptur i putovanja za Cretu.
Ovdje su oba automobila obavezna stražnja parkirališta i legure kotača - istina, za Cretu u putovnici su 16-inčni u odnosu na 17-inčni u verziji udobnosti. Ova sličnost paketa završava: borba i igra počinju.
Creta "Caides" Kaptur, koji primaju bočne zračne jastuke, a Kaptur čini u smislu LED svjetlosnih prednjih svjetala, kontrole klime i naslon za naslone vozača - koji, usput, ne "okvir" između sjedala i preklapanje: kutija ovdje neće biti u svakom slučaju. No, za razliku od korejskih, "francuski" u "osnovnom vrhu" ne zahtijeva nadoplatu za kišne i svjetlosne senzore, grijanje vjetrobranskog stakla, komore za ponovno sjedište i prethodno spomenuti multimedijski sustav s ekranom od sedevenmina i navigacija. Iz "jedinstvenih" Creta opcije, vrijedno je spomenuti sigurnosne zavjese koje su uključene s bočnim zračnim jastucima, kao i ploča s instrumentima za održavanje nadzorne ploče s instrumentima s zaslonom od 3,5 inča i podešavanje svjetline pozadinskog osvjetljenja.
Izbor energetskih jedinica i tipova pogona široko je za crossovers: oboje, a drugi se mogu odabrati s 1,6-litri, te s dvoslojnim motorom i prednjim ili punim pogonom. Samo Hyundai eliminira priliku za kupnju "top" pogon na sva četiri kotača 1,6-litarski automobil na "mehanici", a Renault je nemoguće imati takav kombinaciju u načelu, pa je ovdje eliminiran i s dva litra - kotača "mehanička" verzija, ostavljajući "urbani" pogon na prednjim kotačima 1,6 - litarska opcija s varijarom kao početak. Osim toga, Korejci ne kombiniraju motor s dvije litre s ručnim mjenjačem, ostavljajući samo izbor između prednjeg ili potpunog pogona.
I CARE CIJENE Oznake ovdje, također, variraju unutar "plus minus", a zatim nadmašuju, a zatim se daju jedni drugima. Dakle, za pogon na prednjim kotačima 1,6-litre Creta s MCPP-om pitao je 1.034.900 rubalja, te s automatskim mjenjačem - za 50 tisuća, 1.084.900, dok je slična verzija Kaptura nešto jeftinije, 1,064,990 rubalja. Korejski crossover s dvotretarskim motorom, automatskom prijenosom i punim pogonom košta 1.224.900 rubalja i francuski - 1 194 990.
Bogatiji nema nigdje
Pa, na kraju usporedive verzije, maksimalno ispunjen opcijama - usput, za CRETA takve "plaćene" stvari uz maksimalnu konfiguraciju postoji mnogo.
Za oba automobila, za dodatnu naknadu se nudi kožna interijera - to je jedina "identična" opcija naknade. Druga i posljednja takva opcija za Kaptur je paket domaće personalizacije "narančasta", koja uključuje sjedala s tekstilnim narančastim umetcima, narančastom rubom središnje konzole i prostirke s reflektirajućim narančastim krugom.
 |
 |
Creta ima popis "dodatnih" impresivnih. Za početak, postoji mnogo onoga što je već uključeno u "redoviti" popis opcija prethodnih verzija Kaptur: to je nepobjediv pristup, grijanje vjetrobrana, svjetlosni senzor, obrok stražnjeg pogleda, tempomat, kontrola krstarenja, 17 inča svjetlo legura. i multimedijski sustav sa sjemenuyuyum tachkrinom i podržava Apple Carplay i Android Auto. Pa, na popisu onoga što se ne može kupiti u Renaultu, unesena je ukras vanjskih ručka vrata, zagrijala stražnja sjedala, električno zagrijavanje staklenih injektora i dva dodatna visokofrekventni zvučnici.
Vrijedi "stvarno maksimalno" Creta opreme za dobar stotinu tisuća skupljih od Kaptur: 1.349.900 rubalja protiv 1.245.000. Naravno, oba automobila imaju dvoslojnu motor, pogon na sva četiri kotača i automatski mjenjač.
Pa, u zaključku vrijedi reći da funkcionalne opcije nisu sve, za koje možete platiti dodatno prilikom kupnje. Odabir Crete u metalik ili majčinoj boji, morat ćete platiti dodatnih 5.000 rubalja, au slučaju Kaptur - tri puta više, 16.000. Osim toga, za "Francuz", kao i za elegantni predstavnik segmenta, takve "perksiore "dostupni su kao naljepnice na krovu plave ili narančaste boje za 9.000 rubalja i 17-inčni aluminijske kotače od steppe energije narančaste boje za skroman 7.000. I još jedna neobična činjenica može se smatrati da je era-glonass sustav također dodatna mogućnost za Sve verzije i košta 12.000 rubalja. Dok za Hyundai Creta ulazi u popis osnovne opreme.
zaključci
Sada, ispuštajući stol s izgledom, možete napraviti osobne zaključke, a također shvatiti, na račun onoga što je u Hyundai dosegla atraktivniju početnu cijenu i niže troškove drugih kompletnih skupova. Osim toga, lako je razumjeti koje su opcije individualne za svaki od automobila, i, određivanjem koji od njih je važnije osobno za vas, obliku postavki. Izbor, kao i uvijek, ostaje za kupca - dobro, tradicionalno se nadamo da je proces donošenja odluka znatno lakši.
I koji želite?
U osnovnim verzijama, oba modela se nude isključivo u verzijama pogona na prednjim kotačima s 1,6-litarskim motorima. I u to, iu drugom slučaju, mjenjač će biti isključivo mehanička.
| Hyundai Creta. | Renault Kaptur. |
| Razred 1.6 Start 2WD 6MT, od 749.900 rubalja | Ocjena 1,6 Život 2WD 5mt, od 859.000 rubalja |
| Era-glonass uređaj Dnevna svjetla Čelični diskovi s guma 205/65 R16 Audio sustav Na računalu na brodu | Frontalni zračni jastuci LED dnevna svjetla Legura s gumama 215/65 R16 Audio sustav Na računalu na brodu Podešavanje upravljača na kutu nagiba Četiri napajanja sustava Klimatizacija Gumb pokretanja motora Središnji dvorac s du Zaštita od čelika Prtljažnik |
Kao što možete vidjeti, razina primarne opreme pri hvatanju je bogatiji. U načelu, on je samodostatan. Ali Creta je pristupačnija.
Sada prelazimo na drugu fazu konfiguracije. Ovdje Kaptur pruža veći izbor - nakon svega, uz 1,6-litarsku izmjenu, također se nudi 2,0 litre, dok je CRETA dostupan samo s baznim motorom.
| Hyundai Creta. | Renault Kaptur. |
| Oprema 1.6 Aktivna 2WD 6MT, od 849.900 rubalja Oprema 1.6 Aktivna 2WD 6AT, od 899.900 rubalja | Razred 1,6 Drive 2WD 5MT, od 919 990 rubalja Paket 1.6 Drive 2WD CVT, od 979 990 rubalja Kompletan set 2.0 Drive 4WD 6MT, od 1.049.990 rubalja Kompletan SET 2.0 DRIVE 4WD 4AT, od 1 099 990 rubalja |
| Klimatizacija Ogledala i odbojnici u boji tijela Električna i grijanja vanjskih zrcala Grijana prednja sjedala Središnji dvorac s du Prtljažnik Kuke za pričvršćivanje prtljage i dodatnih niša | Kontrola klime Kožna pletenica Grijana prednja sjedala Ključna kartica s funkcijom "slobodnih ruku" Sustav daljinskog pokretanja motora Zrcalno sklopivi električni pogon Tempomat Legura s gumama 215/60 R17 |
I ovdje Kaptur izgleda prednost protivnika. Njegova srednja oprema je mnogo šira od Kreta. Francuski crossover ulazi u jaz!
| Hyundai Creta. | Renault Kaptur. |
| Kompletan set 1,6 Udobnost 2WD 6MT, od 949.900 rubalja Kompletan set 1,6 Udobnost 2WD 6at, od 999.900 rubalja Kompletan set 2.0 udobnost 2WD 6at, od 1.059.900 rubalja Kompletan set 2.0 Comfort 4WD 6at, od 1 139 900 rubalja | Oprema 1.6 Style 2WD CVT, od 1 029 990 rubalja Kompletan set 2.0 stil 4WD 6MT, od 1 099 990 rubalja Kompletan set 2.0 stil 4WD 4at, od 1 149 990 rubalja |
| Kontrola klime Podešavanje upravljača Prednji bočni zračni jastuci Sigurnosne zavjese Stražnji senzori parkiranja VSM sustav za upravljanje stabilizacijom Krovne tračnice Legure s gume 205/65 R16 | Kontrola klime Navigacijski sustav Kamera za stražnju prikaz Stražnji senzori parkiranja Grijani vjetrobran Svijetli senzor Senzor kiše Boje za dvije boje Bočna ogledala u boji stražnjih prozora na krovu Adaptive svjetla za maglu |
U gornjim tablicama jasno je pokazano da je s usporedivim cijenama, razina opremanja hvatanja je viša. No, jer se nudi opcije, nedostupni Krett u načelu: kožni unutarnji dekoracija, pričvršćen na zaljevsku oznaku, paket dekorativnih elemenata boja za tijelo i salon. Od mogućnosti personifikacije osobe pobjegnu! Općenito, u dijelu opreme, Renault je očito pobijedila protivnika. Ako se razina konfiguracije igra za vas prioritetnu ulogu - hrabro idite u salon francuske tvrtke.
Ali za temeljitiju procjenu suparnika, još je bolje provesti komparativni test pogon. Uskoro ćemo to učiniti. Pazite na naše publikacije!
Dakle, vi ste sretan vlasnik od milijun rubalja. I imate zadatak da kupite dobar automobil. Poželjno je da je to parket i kompaktan urbani crossover, koji uključuje udobnost, kvalitetu i povjerenje na cestu. Najbolje opcije u ovom slučaju su Renault Kaptur ili Hyundai Creta. Ali što odabrati za sebe u ovoj cjenovnoj kategoriji? Renault Kaptur je francuski crossover, Hyundai Creta njegov korejski natjecatelj. Oba stroja svakako se smatraju najljepšim, tako da prije odlučujućeg izbora i dobiti dragocjene ključeve, potrebno je usporediti glavne karakteristike tih vozila.
Za lijepe oči
Mnogi čitatelji mogu odmah imati pitanje: "Ima li neki izbor između njih?". Kao praksa pokazuje - da. To potvrđuje činjenica da su naši stručnjaci jahali za komparativnu testnu vožnju, zaustavili su stražar turističkog poduzeća i pitali kakav renault model. Iznenađujuće je, jer ostaje misterija kao oštrog muškarca, s brutalnim sklonostima, ovaj krug "francuski" s bizarno-oblikovanim stranama.
Objektivno, najuspješniji dio tijela Renault (Capture) je straga, ali profil je razočaran, jer se automobil čini previše lakat. Kao usporedni test pogon pokazao, kape su zaista 63 mm duže od kaputa. Ali korejski crossover ne može se pohvaliti spektakularnim oblicima, jer izgleda vrlo skromno i konzervativno. Ali nemoguće je reći da ne privlači pozornost na mjesto intenzivnog protoka automobila.
U neovisnosti, od onoga što odaberete - kape ili kretanje, u gornjoj konfiguraciji možete računati na LED optiku i 17-inčni diskovi. Stoga nismo mogli dati prednost jednom od parkirališta u ovom aspektu. Čak i anketa nije pomogla riješiti ovaj problem: stariji vozači suosjećaju s kaputom, a mladi se više proteže na kabu.
Vanjsko hvatanje ili krecanje
Svi mi pristanimo određenog okusa. Stoga, činjenica da jedna osoba voli ne može uvijek kao drugi. Unatoč činjenici da su i Hyundai Creta i Renault Kaptur dva parkirališta, urbani SUV, ali su vrlo različiti u vanjskim karakteristikama. Stoga, prije svega, odaberite oči, jer ćete svaki dan sjediti u ovom autu, tako da je vrlo važno da je to atraktivno za vas.
Ako govorimo o Renaultu Kaptur, onda je vlasnik moderan i svijetli izgled. Dizajneri su uspjeli spasiti njegov svijetli stil, ali u isto vrijeme, dodano je nekoliko atributa na cesti kako bi se slika ovog automobila malo agresivno.
Automobil izgleda kao obiteljski prijevoz, tako da je savršeno prikladan u slučaju da namjeravate putovati u školu djece, ili jednostavno voljeti pojednostavljene oblike. Kaptur je vrlo praktičan u svom izgledu na mnogo načina jer je uokvireno plastičnim kajskom kompletom.
Također, budite sigurni da uđete u oči popularnih 17-inčnih diskova koji imaju visoke profilne gume.
Što se tiče Hyundai Creta, njegov izgled može se reći vrlo agresivno. Ima vrlo ispravne oblike i u mnogim aspektima čak podsjeća Volkswagen Tiguan. Međutim, proporcije tijela se izvode ovdje u suprotnom smjeru. Dakle, haub ovog modela je vrlo moćan, agresivan i težak. Međutim, takav automobil poput muškaraca i žena koji vole strast, brzinu i moć.
Creta je vrlo slična IX 25 modelu, koja je prodana u 2014. u Kini, bila je vrlo popularna. Stoga smo u ovom modelu odlučili napustiti linije poput valova, pa ste lica na tijelu.
Salon: Izgradite kvalitetu
Ako je sve jasno s izgledom, onda se više pitanja nastaje kroz salon tih vozila. Uostalom, svaki proizvođač je pokušao učiniti ga ugodnim za potencijalne kupce kao udobne.
Pogledajte Renault Kaptur Salon. Dimenzije ovog automobila 4334 na 1814 do 1614 mm. Međuosovinski razmak je 2647 mm.
Što se tiče Hyundai Creta, njegovi parametri su nešto skromniji i 4271 na 1781 za 1631 mm, a stanje između osi je 2591 mm. A to znači da su na par centimetara, ali još uvijek Renault zamke su nešto duže, šire, i istovremeno malo više od korejskog natjecatelja.
Doista, u kabini Kaptur šuštava, ali se još uvijek osjeća ugodnije nego u Creta Salonu. Iako su mnogi primijetili da ako sjedite u stražnjem sjedalu, mjesta u ovim salonima su otprilike ista. Što se tiče Hyundai, tada u prtljažniku, čak je i malo ispred svog francuskog protivnika. Dakle, u Creta 402 litara debla, ali u Kaptur e 387.
Što se tiče završnih obrada tih modela, treba napomenuti ovdje vrlo tvrde plastike, koja je prisutna u svakoj kabini automobila. Ali ovdje ne mijenjajte ništa, jer su oba vozila proračuna. Međutim, stručnjaci kažu da salon Hyundai Creta izgleda mnogo ugodnije i čak i nešto skuplje. Korejci su pokušali stvoriti ergonomiju unutar kabine, čineći ga modernijim.
Renault Kaptur nije tako elegantan i spektakularan, međutim, u njemu postoji mnogo dizajnerskih čipova i umetnutih umetnutih, zahvaljujući kojem salon izgleda privlačno.
Što se tiče udobnosti kada se vozač nalazi prije kotača, ovdje je isto prvenstvo osvojio korejski. Činjenica je da je upravljač ovog automobila konfiguriran odmah u dva zrakoplova, ali Renault Kaptur nudi podešavanje samo u visini.
Također, dok je u automobilu Hyundai Creta, uzmi ruku na gumbe za zagrijavanje prednjih sjedala, jer se nalaze na središnjem tunelu. No, Renault Kaptur se nalazi u pravu u slijepoj zoni, koja će doseći vrlo problematično.
Creta ima grijana mjesta od tri koraka, a od snimanja naprotiv, to je jednokratna, također ne postoji gumb za označavanje.
Svaki automobil ima funkciju vjetrobranskog stakla. Međutim, funkcija stražnjeg sjedala je dostupna samo u Hyundai Creta automobilu iu gotovo maksimalnoj konfiguraciji.
Također, kao i za praktičnost sjedala, Hyundai Creta Car ima mnogo više prilagodbi kako bi se sjedalo podesilo za sebe od Renault Kaptur.
Također, širok naslon za ruke je upečatljiv koji se nalazi na vozaču Creta ispod desne ruke. Renault Kaptur ima vrlo usku ruku i nije uvijek udoban.
Sigurnost vozača i putnika
I drugi crossover opremljeni su ugrađenim elektroničkim sigurnosnim sustavima, uključujući ABS, ESP. Također, u kabini ovih automobila nalaze se dva zračna jastuka odjednom. Postoje zatezači pojaseva koji su podesivi u visini. Za djecu na stražnjem sjedalu osigurano je izofix pričvršćivanje, što vam omogućuje da čvrsto popravite dječju stolicu.
I sada, razmotrite razlike između tih modela.
Renault Kaptur ima ugrađeni era-glonass sustav, koji je plaćeni opcija pri kupnji i 12.000 rubalja. Renault Kaptur ima i globalnu pristupnu platformu koja se sinkronizira s modulom ERA-Glonas.
Hyundai također ima pristup Gloness, ali samo u osnovnoj konfiguraciji. Također, unatoč činjenici da je salon namijenjen pet putnika, naslona za glavu su samo četiri. Hyundai ima sustav praćenja koji vam omogućuje praćenje tlaka u gumama, što je vrlo prikladno.
Što se tiče trčanja svjetla, koja se nalaze na Creti, rade na konvencionalnim žaruljima sa žarnom niti.
Snimanje ima isto svjetlo nije vrlo praktično na dnu i izlazi iz odbojnika.
Što se tiče sigurnosti, Hyundai Creta vodi u usporedbi s Renault Kaptur.
Tržišni uspjeh
Ako usporedite tržišni uspjeh križanja, ovdje je test favorit. U prvih 5 mjeseci prodaje provedeno je 18 tisuća automobila, što je omogućilo križanju da uđe u vrh za prodaju. Zbog činjenice da Coppups stoji malo više, ne može se pohvaliti takvom dinamikom prodaje. No, potrebno je odmah primijetiti da je najpopularnija modifikacija "Francuza" s varijarom ušla na tržište daleko od odmah. Ali ipak nije dovoljno vjerovati da će snimci po broju prodaje prestići kaput, budući da Korean nije ostavio priliku čak i legendarni Duster.
Veličine i razmak
Kao što je već spomenuto, Renault Capture ima širi međuosovinski razmak, i općenito, duljine nekoliko centimetara više od svog korejskog protivnika. Međutim, unutar kabine ne osjeća dodatne dodatne centimetere.
Što se tiče veličina spremnika za gorivo, onda je CRETA 55 litara i Renault Grafikoni za 52 litre.
Što se tiče punjenja gorivom, dopušteno je napuniti devedeset i drugi benzin, dok se francuski preporučuje skuplje gorivo.
Što se tiče operacije na cestama, ovdje je dlan prvenstva osvojio francuski Renault Kaptur. Kaptur ima prednost koja mu daje dodatnih 14 mm odobrenje. Također, Renault Kaptur ima zaštićeni prostor ispod dna, što je čelična zaštita.
Također, najbolja zaštita ima crijeva goriva s spremnikom.
Što su oni - motori
Hyundai Creta opremljena je benzinskim motorom od 1,6 litara. U isto vrijeme, ima 123 konjskih snaga. Tu je i opcija s dvoslojnim benzinskim motorom za 150 konjskih snaga.
Motor proizvodi okretni moment za oko 6.300 okretaja u minuti.
Overclocking do stotine s takvim pokazateljima događa se samo u 12 sekundi. A maksimalna brzina je 170 km. Ako koristite kombinirani ciklus, potrošnja goriva će biti približno 7 litara.
Što se tiče dvoslojnog motora, tada će u kombiniranoj potrošnji već biti 6 litara, overclocking dok stotine će se dogoditi u samo 10 sekundi.
Što se tiče Renault Kaptur, također je opremljen benzinskim motorom od 1,6 litara u svojoj osnovnoj standardnoj opremi. U isto vrijeme, na 115 konjskih snaga.
Overclocking do 100 km h za 12 sekundi. Potrošnja goriva u kombiniranom načinu rada je 7,5 litara na 100 km.
U ugodnoj konfiguraciji bit će vam ponuđena dvoslojna benzinska motor za 145 konjskih snaga. Ubrzanje do stotina će se dogoditi za 10 sekundi, dok će maksimalna brzina oznaka doseći broj od 185 km.
Automatski
I Renault Kaptur i Hyundai Creta opremljeni su automatskim mjenjačem, pa čak iu osnovnoj konfiguraciji. Međutim, između njih postoji značajna razlika. Na primjer, Renault Kaptur će biti dostupan za kupnju u jednoj od opcija od tri prijenosa za odabir. Može biti automatski, 5 ili 6 brzina ili mehanički. Također je opremljen s četiri pojasa.
Creta je opremljena s pet-brzinskim automatskim mjenjačem.
Suspenzija
To je mišljenje da je CRETA suspenzija dizajnirana za glatku rutu na asfaltu, ali Kaptur se lako može voziti kroz prljavštinu. Iako, u stvari, ako razmotrimo suspenziju, onda praktički nema značajnih razlika između ta dva automobila.
Ako uzmeš KRT, onda je na asfalt Anar ulicu mnogo je više akutno intenzivna.
Međutim, s obzirom na njezinu tvrdu suspenziju, bit će vrlo teško ići duž prljavštine, pala je na stranu, što više ima mali klirens, što znači da lako može oštetiti dno.
Creta je mnogo bolja u pitanjima otpora, ali samo pod asfaltom. Kaptur gubi svom natjecatelju na glatku rutu, međutim, zarez savršeno ograničava štrajkove tijekom vožnje na pramenu i ima visok razmak. Međutim, Renault Kaptur snažno pada u smislu okreta.
Kao plus hvatanje, ne može se vidjeti samo povećani klirens, već i čelična zaštita koja omogućuje osiguranje sigurnosti cijevi za gorivo.
Također, rubnik se može dodatno opremiti zaštitnim šumama, međutim, bit će vrlo skupo. Kaptur ima puno duže od samog suspenzije, što će značajno pomoći u slučaju da cesta ima velike jame ili prajmer.
Međutim, creta ovjes bolje se ponaša s dosjepacima uzdizanja.
Bitka automati
Kao prijenos kapka, koristi se tradicionalni automatsko automat, koji je postao glavni razlog za sporog vodiča "Francuz". Glavni nedostatak ove kutije je da se ne može pohvaliti glatkošću rada i malo je trzanje. Dobro je da su proizvođači razmišljali o akustici, jer prijenos radi gotovo tiho.
Oprema Aktivan. Creta po cijeni od 900.000 rubalja, u tom trenutku kada Francuz ima 1.100,00. Razlika je neznatna, ali opet, na svoj način, Kaptur je kralj, budući da je već postavio tempomat, navigacijski sustav, također dodatne bočne zračne jastuke. Osim toga, Francuz već ima zimski paket. No, Hyundai Creta je pozvan na kupnju zimskog paketa, koji uključuje grijano upravljanje i stražnja sjedala za 25.000 rubalja, kao i druge pakete koji u načelu izjednačuju troškove dva automobila i njihove funkcionalne privlačnosti.
Čekali su, brušenje svih vijesti, stvorili klubske forume i web-lokacije. I zatim pohranjuje centre zastupnika i zabilježeni u redu. Oni su Hyundai Creta i Renault Kaptur, nadilazeći gotovo istovremeno. Što odabrati - Hyundai ili Renault? Pomozimo shvatiti!
Za lijepe oči
Ili, možda, nitko ne bira između njih? Prvi je bio šokiran stražarom na cesti od stambenog kompleksa. - Oh, mogu li te izbrisati nekoliko minuta? Što je ovaj Renault? Slatka! " Od oštrog velikog muškarca u uniformi, očito ne čekamo da će on morati omotiti Kaptur s bizarnim stranama, pa čak i na narančastoj boji.
Hyundai Creta.
Renault Kaptur.
Dobar Kaptur i iza, ali u profilu čini se da je malo ispružen - očito, utječe na to da je tijelo iz kompaktnijeg europskog kapura moralo prilagoditi platformi "Duster". Međutim, to je stvarno 63 mm duže od Hyundai Creta. Korejski iz St. Petersburških oblika ne sjaji i povezuje skromne, ali ne manje privlači pozornost - ona je također dobila narančastu i naranču. "Pa, i kako auto?" - upitao je susjeda za ulaz, koji je ostavio staru Toyotu Corollu, a zatim 10 minuta hodao je okolo "Krett".
Iako, ono što je iznenađeno ako je u maksimalnoj konfiguraciji i Kaptur, a Creta su spljošteni vodio stražnjim svjetiljkama i 17-inčnim kotačima? Ali nismo mogli nedvosmisleno dati dlan prvenstva na jedan od ovih skretnica, a mala anketa uvjerena samo po mišljenju: Hyundai ljudi poput Hyundai, a mladi glasuju za Renaulta.
Obnova u visokoj zgradi
Unutar iste slike! Renault postavlja mnoštvo svijetlih rješenja - narančasti umetci na stolice i rub središnje konzole, nadzornu ploču s digitalnim brzinom i klimatske kontrole jedinice neobičnog oblika (sve to - iz Renault Clio). Ali s vremenom, razlozi za radost postaju manje. Plastika se posvuda zahrđa, upravljač ovdje nije reguliran polaskom čak iu maksimalnoj konfiguraciji, a žene će neugodno iznenaditi svoj trud tijekom parkiranja. Ne postoji "hvatanje" i normalan naslon za ruku s kutijom iznutra, a u bezobličnim sjedalima počinješ sijati nakon par stotina kilometara - leđa je umorna.
Hyundai Creta.
Renault Kaptur.
Renault Salon revitalizirati narančasti umetci na prednjoj ploči i sjedala (moraju platiti 13,990 rubalja za njih), ali Hyundai ima manje ergonomske pukotine i mnogo bolja vidljivostHyundai, naprotiv, konzervativni i dosadni - oka držeći se osim ugodnog "urednog" s bijelim pozadinskim osvjetljenjem strelica i vaga. Ali to je prikladnije sjediti ovdje - upravljač se može izvući! Šteta je da je "baranka", a stolice su prekrivene skliskom kožom. Iznenađen sićušni zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog sustava - sada ne postoji takva stvar i na mobilnim telefonima!
Cretane misti premašuju Kaptur - ovdje punopravni naslon za ruku, 2 prodajna mjesta za 12 volti ispred, trostupanjsko zagrijavanje sjedala (u Renaultu - 1 položaj) i upravljač (koji uopće nije na "hvatanje"). Istina, pretinac za rukavice u Hyundai je apsolutno malen - papirnati format A4 može se staviti ovdje ako se ne bojite smiriti. Čak iu najskuplji verziji udobnosti s stilom paketa i napredne za 1.289.900 rubalja, Hyundai nema kišu senzor, navigacijski sustav i kontrolu krstarenja! Usput, dodala je 25 tisuća od trenutka početka prodaje, iako je najpristupačnija modifikacija u cjeniku još uvijek košta 749.000 rubalja.
Hyundai Creta.
Renault Kaptur.
Na vozačkom sjedištu prikladnije u Hyundaiju, a više Creta može se pohvaliti grijanim stražnjim sjedalima! Baza Renaulta je više od 83 mm, međutim, strah od stražnjeg dijela iza straga, a krov Hyundai je još veći. Ali Renault vrata potpuno pokrivaju pragove, iu Hyundai, možete zamijeniti hlače. Kožni presvlake sjedala dostupna je za "hvatanje", ali za dodatnih 36 tisuća rubalja. Nema sklopivih naslona odostraga - očito za obje crossoversTržišni uspjeh
Stoga se statistike govore u korist Krett - u samo 5 mjeseci, već je naselila među 25 najpopularnijih modela godine s rezultatom gotovo 18 tisuća automobila. Kaptur počinje od 859 tisuća i još uvijek je inferiorna od prodaje gotovo dva puta. Ali ne zaboravite da je verzija s varijarom, koja u Renaultu čini glavnu ponudu, pojavila se samo u rujnu. Međutim, Creta Budući da je njezin pojavljivanje u emisiji u kolovozu dosljedno je uopće uočeno i Renault Duster, koji je prethodno imao naslov najpopularnije crossover zemlje.
Naš Renault Kaptur u gornjoj verziji stila je 1,163,980 rubalja. Primjetno jeftinije od Hyundai, čak i ako je potrebno platiti dodatno u "hvatanje" za kožni interijer. Što je s ovim novcem? Dvoretar 143-jaka motor, kontrola klime, gumb za pokretanje motora (i, usput, daljinski početni sustav s ključnom karticom), udoban pristup, senzori za parkiranje i fotoaparat s redom, multimedijski kompleks s navigacijom, pogon na cijelom kotačima i. .. da, da je većina četiri koraka automat, koji je odavno poznat po renaultskim modelima.
Hyundai Creta.
Renault Kaptur.
Dva litre "Kretu" može se kupiti na vožnji na prednjim kotačima, štedi joj 80 tisuća rubalja. Kaptur, naprotiv, s gornjim motorom se nudi samo s četiri vodeće kotačeBitka automati
Stoga, Kaptur polako počinje (iako karakteristike uvjeravaju da sve do stotina ubrzava brže "vrh"), a kutija je ponekad uvrnuta prilikom prebacivanja. Ispred pretjerivanja, bolje je preseliti se na korak dolje u ručnom načinu rada, a na stazi takva Kaptur je uznemiren povećanim okretima radilice. Što, međutim, ne utječe na akustičnu udobnost - vrlo tihi automobil!
Visoka strana Hyundai je automatski automatski stroj koji je dostupan na bilo koji od dva motora (1.6 i 2.0). Ali ne samo da Creta ne žuri naprijed, kao prvi odgovor na Hyundai prvi odgovor na plinsku pedalu nepotrebno rezanje. I ometa prometne gužve ili kada se pokušava uklopiti u blisko parkiralište - kao da ne biti u odbojnik susjeda! U suprotnom, nema pritužbi na energetsku jedinicu, iako kutija pokušava ostati na najvišim koracima sa svim svojim snagama i tijekom prizvuka ili ubrzanja moraju pratiti pedalu za Kikdaun.
Hyundai Creta.
Renault Kaptur.
Najviše nevjerojatna stvar koju potrošnja goriva u urbanim uvjetima u križanju bila je ista - 11,5-11,7 l / 100 km. Ali ako u Kaptur morate izliti "95." benzin, onda je CRETA certificirana pod uporabom "92nd". Ugodan bonus. Općenito, Creta je dobra na urbanim ulicama - ima mnogo bolja vidljivost, pogotovo naprijed, lagan upravljač, koji će definitivno uživati \u200b\u200bu njemu sa ženama, a ona se ne boji naizmjence.
Što je dobro za "Krett", a zatim "hvatanje" ...
S Renaultom, suprotno od nepravilnosti na luku se prenosi na "uski" upravljač, a "Kamaz" može se sakriti iza debelih prednjih regala. Ali, teže su uvjete, to bolje za "hvatanje"! U danima tijesta, cesta je bila prekrivena snijegom, ali čak i na redovitim cijenama gume Pirelli Škorpion Verde, automobil se lako osjeća (zahvaljujući hidrauličkoj parceli!) I dobro se drži premaz. I malo - posebno će biti delikatno ući u posao. Vrlo transparentno ponašanje!
Hyundai Creta.
Renault Kaptur.
Ali glavna stvar je fantastična glatkoća moždanog udara na lošim cestama. Jame, prehlade, prajmer - sve nije potrebno! Hyundai se osjeća više trese i nemiran, a onaj koji je pomislio da obnoviti "Kretu" u pranje Sava Eskimo, potrebno je lišiti nagrada - i to nije samo da se šiljci u njemu čini samo za dekor, ali su oni Također neugodno zujanje koje samo naglašava slabu izolaciju buke u lukovima na kotačima.
Bez "zimskih" neobica, obje crossovers nisu koštali. Na primjer, u Renaultu, električno grijanje vjetrobrana je uključeno samo istovremeno s načinom uživanja. Želite brzo izgovoriti - slušajte buku ventilatora i zraka! A "Krett" grijaćih gumba sjedala i upravljača grupirani su ispod jedinice za kontrolu klime, što sugerira, je li to stvarno nema niti u Lobovuku? Tamo je! Ali ključ mora biti tražen ... lijevo od upravljača. Stražnji prikaz kamere u zimi Moskva postaju beskorisna nakon pola sata. Dobro je da su duplicirani parkirnim senzorima. I Hyundai Frost stisnuo je četke brisača. A ovaj automobil je gotovo 1,3 milijuna rubalja ...
Hyundai Creta.
Renault Kaptur.
Trunk nominalno više na Hyundai (402 litara vs 387 u Renaultu), ali u "hvatanje" to je pravi oblik, a lukovi na kotačima ne idu u "telum". Zauzvrat, Krett ima 2 niše na rubovima (jedan od njih - s remen), a u podzemlju se skriva puni rezervni kotač, oko kojeg se nalazi i mjesto za smještaj svih vrsta malih predmeta. Pogonski pogon na sve kotače opremljen je vratimaPromijenjena tijela?
Bilo je iznenađujuće - sa svim svojim "europskim" izgledom i hrpom sjajnih detalja Renault Kaptur, najimpresivniji u teškim uvjetima. Grube navike i nedostaci u vidljivosti neće biti oduševljeni u gradu, nego svejedno ovjes i "držamber" pouzdanost trebala bi mu pružiti ljubav stanovnika regija s lošim cestama. Osim toga, iznutra ne izgleda kao tišina. Ali mladi jedva poput tromo ubrzanje "hvatanja".
Naprotiv, sa svim njegovim svakodnevnim izgledom, Hyundai Creta je pravi gradski stanovnik. Jednostavno u upravljanju, udobno slijetanje, s dobrim pregledom i jedinicom za skupljanje sile. No, uzrujana je suspenzijom, koja odmara stanovnike kabine na kratkim valovima i zglobovima na gradu tipičnom za grad, au dugim cestovnim gumama gume guma i nedostatak tempomata. A što želite starije ljude, ako ne i udobnost i mir?
| Model | ||
| Moć, HP | tamo je | tamo je |
| Radni volumen, cm3 | tamo je | tamo je |
| Moć, HP | 143 na 5750 rpm | 150 na 6200 o / min |
| NM moment | 195 na 4000 o / min | 192 na 4000 o / min |
| Overclocking do 100 km / h, s | 11.2 | 11.3 |
| Maksimalna brzina, km / h | tamo je | tamo je |
| Vrsta kutija | Automatski (hidrotransformer, 4 koraka) | Automatski (hidrotransformer, 6 koraka) |
| Vrsta pogona | Pun | Pun |
| Duljina, mm. | tamo je | tamo je |
| Širina, mm. | tamo je | tamo je |
| Visina, mm. | tamo je | tamo je |
| Baza kotača, mm | tamo je | tamo je |
| Težina rubnjaka, kg | tamo je | tamo je |
| tamo je | tamo je | |
| Volumen debla min. / Maks., L | tamo je | tamo je |
Dva suparnika - Renault snima i Hyundai protein - predstavljen ruskom potrošaču u 2016. godini, a već praktično niša "pouzdanih crossovers", ne želeći odustati od svojih pozicija, tako da postoji neumorno konkurentna borba za mjesto u garaži od gotovo svaki stanovnik Ruske Federacije. Na sukobu Renault Cantres i Hyundai Cretage obnavlja pozornost na predstavnike poslovanja, bez skrivanja da je automobil Hyundai protein stvoren kao "ubojica" Duster, ne može biti reprizacija i "novost" iz Renault - serije Cabo. A sada samo razmišljate o Hyundai Cretage Tehničke prednosti, dizajn, uništiti ljubav prema Rusima Renaultu Duster i snima? Ili je možda slabiji? I samo agresivno oglašavanje, stvorena slika mu daje svijest i snagu? Misao? Onda ćemo razumjeti!
Pet pozitivnih osobina Renault snima
Moderni crossover Renault snimke je uzorak sofisticiranih oblika, glatkih linija. A to su više znakova strogosti i suzdržanosti od agresije. Automobil podsjeća na div koji je sposoban za impresivan i njegove dimenzije i čelični karakter. Počevši od ljeta 2016. godine, Renault snimke postao je dostupan ruskom potrošaču u tri interpretacije - život, vožnju, stilu. Odlikuje se po cijeni politike, punjenje na strani računala, vanjskog dizajna, dakle, uzgajaju se publikom koja bira jedan ili drugi model. A tko je nedavno stekao Kaptur, bilježi pet svojih glavnih pozitivnih osobina:
- Pouzdana pojam stabilnost. Urbani križanja Renault Kaptur osjeća pouzdano na ruskim cestama, jer ima dobar razmak, ojačana dugogodišnja suspenzija. Snimci mogu brzo overclocking. A u gradskom crtežom i na neravnom terenu, automobil se može pokazati od najbolje strane. U redu je samouvjereno, nema pretjeranog rola.
- Izolacija buke na visini Renault snimaka! Početni vozači Imajte na umu činjenicu da je vožnja vrlo udobna, jer ne ometaju uličnu buku, nema nervoze iz cestovne situacije. Možda, tako da mnogi ljudi kupuju svoje žene Renault snimanja, nadajući se da je u upravi je jednostavan i udoban.
- Zgodan na ploči. U glavnom punjenju, programeri su dodali suvremeni multimedijski sustav s velikim zaslonom od 7 inča. Postoji vlasnik automobila i dobro osmišljen navigator. Ako je potrebno, sustav je spojen na Bluetooth. Kao dodatna opcija, mnogo hvale udaljeno lansiranje.
- Udobno sjedalo vozača. U kabini je opremljen udobnom stolice s jastukom i naslonom za vozača. Postoji sustav grijanja i sjedala i stakla. Pregled ceste je dovoljan, a visina odredišnog mjesta otvara dovoljan raspon situacije uz rutu. Opremljen stražnjim kapacitetima stražnjeg komora za gledanje, bočna ogledala koja se mogu regulirati bez kompliciranih manipulacija.
- Mala potrošnja goriva. Vozači napomenuti da čak mogu uštedjeti na benzinu, jer automobil troši prihvatljive količine goriva, potrošnja je opravdana kilometar, složenost cestovnog mjesta. Čak iu prometnim gužvama troši dopušteni volumen benzina.
Dakle, Renault snimke ima širok raspon obožavatelja, koji prepoznaju prednosti modela iz Rena, stvorena posebno za ruski potrošač. Oni čak mogu oprostiti greške u unutarnjem dogovoru, korištenje jeftino plastike za trim. Budući da se sve pogreške preklapaju zasluge u šasiji auto renaulta.
Pet pozitivnih osobina Hendai Greta
U početku je napomenuo da je Hyundai Greta pouzdan i prilično kompaktan urbani križanja, stvoren na Hatchback platformi I20, koji se pouzdano proglasio na ruskom automobilskom tržištu, predstavljajući svoje glavne prednosti:
- Tehnički zamišljeno opremljen
- Ima male dimenzije, to znači lako manevriranje
- Visoki razmak od tla
Ali sami vlasnici stroja definiraju glavne pet prednosti modela:
- Visoka sigurnost. Postignuta je u tome što se koristi glavni izdržljiv okvir od dokazanog čelika. Sigurnosni zračni jastuci su opremljeni u kabini. Njihov set sastoji od šest jedinica. Na lokaciji se kvalificiraju kao frontalni i lateralni. I to nije sve! Programeri koji se koriste u opremi kabine također su sigurnosne zavjese montirane na bočnoj staziranju. Njihova namjera je zaštititi glavu i putnike od smrtonosnih udaraca i vozača. Hyundai Greta je visok stupanj sigurnosti dokazan je u brojnim stručnjacima za sudar. Postoji nagrada! Na primjer, C-NCAP stručna organizacija (Kina) podigla je model "5" modela Hyundai Greta za svoje ispravno ponašanje na testu sudara.
- Vanjska strana vozila. Nije bitno hoće li biti Renault Cantres ili Hyundai Greta, programer pokušava stvoriti prepoznatljiv model, kao svijetle poslovne kartice promotirane marke. Ako pogledate stanovanje Hyundai Greta, možete označiti njegove podebljane i blago brze linije u obrisima tijela, tako da dobije kapljicu i blago izduženi oblik. Postoje u dizajnu i svijetlim naglascima. Prvo, to su grafičke linije na krovnom području. Drugo, originalan i dovoljno hrabar stakla.
- Kompaktnost dimenzija. Ako približno uspoređuje dimenzije Renault Caps i Hyundai Cretage, ispada da je drugi uzorak automobilske industrije manji, ali je inferiorno jednostavno u nekoliko centimetara protivniku.
- Uredni i višenamjenski salon. To znači da se bočna traka nadzora zadovoljava osnovne potrebe vozača, jer pruža sve potrebne informacije o stanju automobila, omogućuje vam da pouzdano slijedite rutu.
- Postoji pet kompletnih skupova Hyundai zaštitnih automobila, primili su oznaku: početak, aktivan, udobnost i putovanja. Dakle, postoji od onoga što odabrati zahtjevne Ruse!
Dakle, dilema, koja je bolja za kupnju - Renault Captures ili Hyundai Cretage - bolje je riješiti samostalno, pred-polaganje prioriteta, navodeći nepokolebljive kriterije za izbor. I uspjet ćete!
