Zaz "View" je kompaktan C-klasa limuzina, proizveden na zaporizhia auto postrojenja. Zapravo, "vrsta" je kopija sherlet Aveo poznatog svima u 250. tijelu. Iznimka je samo amblem na rešetku radijatora i ime u TCP-u. Početak proizvodnje automobila Zaz "Pogled" započeo je 2012. godine. Ovaj se stroj još uvijek proizvodi bez ikakvih promjena. Što je tako rasprostranjena? Pogledajmo kakvu vrstu zaz "vrsta" recenzije i specifikacije.
Izgled
Kao što smo zabilježili ranije, automobil je ukrajinski kopija "aveo". To je isti prepoznatljiv limuzini s glatkim linijama, uredne optike i lakonskim odbojnicima. Dizajn automobila Zaz "View" u 2017. izgleda malo "umorno". Međutim, ovaj automobil ne uzrokuje odbacivanje.
Što se tiče veličina tijela, stroj u potpunosti udovoljava njegovom razredu. Duljina automobila je 4,31 metara, širina - 1,71 m, visina - 1,51 m. Baza kotača - gotovo 2 i pol metara. Road Cleance "pogleda" je isti kao i oni od Aveo. Jednako je 16 centimetara. Automobil ima kratke umivaonike, zbog čega se savršeno nosi s nepravilnostima na cestama. Široki lukovi omogućuju vam da stanete kotače promjera do 16 inča.
Salon
Unutar automobila Zaz "View" izgleda kao jednostavan i proračun. Naravno, za takvu cijenu čekati nešto posebno. Tu je i "delikatna" ploča ispred, dva zračna kanala nalaze se u središtu i klimatske kontrole jedinice.
Upravljač je trodijelni, bez dodatnih gumba za daljinsko upravljanje (iako je u "Solaris" i "Kia Rio" već je osnovna oprema). Koliko je kvalitativno automobil zaz "pogled"? Recenzije kažu da je kvaliteta završetka na normalnoj razini. Na način na koji je automobil modeliran bučno. Nema očitih škripa i "cvrčaka". Ovo je pokazalo testni pogon.
Zaz "View" opremljen je jednostavnim sjedalima bez izražene bočne potpore. Recenzije kažu da na velike udaljenosti, spin je vrlo umoran. Presvlake je samo tkivo, čak iu maksimalnoj opremi. Ima dovoljno mjesta za dva odrasla putnika u leđima. Trup u automobilu Zaz "Vrste" je prilično prostrano (400 litara), koji upravlja vozači. Stražnji dio kauča može biti u omjeru od 40:60. To vam omogućuje povećanje korisnog volumena do 725 litara. Pod prtljažnik nalazi se u punoj veličini i set ključeva.
Tehnički podaci
Postoje tri elektrana različite snage u liniji motora. Svi oni su benzin, opremljeni s pet-brzinskim mehaničarima ili "automatskim".
Počnimo s najmlađim motorom. Ovo je dvoslojna jedinica od 8 ventila s kapacitetom od 84 konjske snage. Maksimalni okretni moment je 128 nm. Karakteristike zvučnika je iskreno slaba, koja govori o testnom pogonu. Zaz "View" s ovim motorom ubrzava na stotine u 14 sekundi.
"Pogledajte" 1.4
Sljedeće u ravnilu nalazi se motor od 16 ventila. Unatoč manjem volumenu (1,4 litre), razvija dobru snagu - 94 KS Okretni moment je 130 nm na 3400 Vol. To je jedina jedinica za napajanje koja je dostupna s automatskim mjenjačem za 4 koraka (i maksimalnu opremu).
U prosječnoj konfiguraciji ovaj automobil je opremljen s dvotričnim 16 ventila s kapacitetom od 109 konjskih snaga. Maksimalni okretni moment agregata je 140 nm. Istina, ovaj motor se mora dobro okretati prije nego što odabere željenu moć, kažu vozači. Pet-stupanjski ručni mjenjač radi u par s ovim agregatom. Ubrzanje na stotine je 11 sekundi. Maksimalna brzina je 170 kilometara na sat. Prosječna potrošnja goriva je sedam litara. Ovo je vrlo pristojan indikator. S "automatskim" stvarima su različite. Ovdje minimalni protok počinje s osam litara, a samo u rustikalnom načinu rada.
Cijene i oprema
Službeno, pogled na automobil zaz "bio je dostavljen na rusko tržište samo dvije godine. U ljeto 2014. napustio je Rusiju i sada je dostupan samo na sekundarnom tržištu. Ovisno o konfiguraciji i godini izdanja, ovaj se automobil može kupiti za 200-300 tisuća rubalja.
Na domaćem tržištu (u Ukrajini) Zaz "View" se proizvodi i prodaje do sada. Automobil se nudi u nekoliko setova:
- standard;
- udobnost;
- suite.
Početna cijena za automobil u osnovnoj opremi je 260 tisuća grivna (585 tisuća rubalja). Osnovna oprema uključuje sljedeći skup opcija:
- elektro-grijaći stražnji prozor;
- stražnja svjetla za maglu;
- prednja svjetla;
- dekorativne kape i 14-inčni otičeni kotači.
Udobna oprema dostupna je po cijeni od 285 tisuća grivna (590 tisuća rubalja). Za ovu cijenu kupujete 1,5-litarski automobil s ručnim okvirom od 5 stupnjeva prijenosa. Osim standardnih opcija, ova konfiguracija je prisutna:
- prednji prozori na električnom pogonu;
- hidraulički pojačalo upravljača;
- klimatizacija;
- prednja svjetla za maglu;
- zračni jastuk na strani vozača;
- električno grijanje i podešavanje bočnih ogledala;
- stup upravljača s mehaničkim podešavanjem.
Maksimalni luksuz se nudi po cijeni od 317 tisuća grivna (650 tisuća rubalja). To uključuje 1,4-litarski motor i automatski mjenjač. Kotači - lijevani, 15 inča. Razina opreme je praktički ista kao u udobnosti udobnosti, uz iznimku imobilizatora i dva stražnja power Windows.
Bez obzira na konfiguraciju, uređaj koristi prednje disk kočnice i stražnje bubnjeve. Iako su mnogi proizvođači automobila već napustili takvu shemu i koriste disk kočnice "u krugu".
Zaključak
Dakle, shvatili smo kakvu vrstu karakteristike, recenzije i cijene automobila. Na domaćem tržištu ovaj automobil je najpopularniji. U Rusiji se ne nosi s konkurencijom takvih svjetskih proizvođača kao Kia i Hendai. Zaporizhzhya "Vrste" značajno su inferiornije prema njima prema sigurnosnim karakteristikama i razini opreme. Iz tih razloga, automobil je otišao s ruskog tržišta u 2014. godini. Hoće li ga sada kupiti - prilično kontroverzno pitanje. Auto je vrlo zastario izvana. Specifikacije su ostale na razini 2000-ih. Ako uzmete ovaj automobil, onda samo na sekundarnom tržištu. Ali to nije novo za 600-700 tisuća rubalja.
Prijenos zastarjelih, ali popularnog modela u zemljama u razvoju je uobičajena praksa, posebno u segmentu proračuna. Hatchback Zaz Vida je još jedan takav automobil. U dizajnu tijela iu salonu nema vidljivih promjena, s izuzetkom tvorničkih amblema. Lokalizacija komponenti u Ukrajini na početku proizvodnje u ožujku 2012. iznosila je 15%, ali bi trebala rasti do 51. Prije svega, ove tjelesne panele i detalje unutarnjih poslova, au budućnosti, pokrenuta i energetska jedinica.
Za ukrajinski kupci su već četiri verzije motora na raspolaganju: dva "native" korejska (1,4 i 1,5 l), Melitopol (1,3 l) i kineski (1,5 litara). U Rusiji je još uvijek službeno dostupno samo jedna verzija s najnovijim u popisu motora i 5-brzina "mehanika". Isto je instaliran na FORZA (analog kineskog Chery M11) - drugi model koji se vraća iz Zaz transportera.
Oprema Vida-Hatchback u Rusiji je također jedini - SX, u kojem jedan zračni jastuk, hidraulički napajanje i podešavanje upravljača u dva smjera, klima uređaj, prednji električni prozori, audio priprema (četiri zvučnika i antena), Središnje zaključavanje s DU i svjetlima za maglu.
Po mom mišljenju...
Unatoč činjenici da nisam bio osobno oduševljen drugom generacijom Aveo, ne mogu ne prepoznati: takve automobile su vrlo u potražnji - to je glupo raspravljati s činjenicom da je omjer cijene / kvalitete uspješan. Vida je potpuno pristojan jeftiniji klon. Nije iznenađujuće da je konzerviranje dizajna plastike postalo jednostavnije (ispada, to je moguće), a jedini (za sada) je vrlo skromna oprema. Čak i radio - dodatna oprema za naknadu. Ali to ne nastoji to (što je cijena takva razina opreme) i motor. Ja osobno nisam nadahnuo povjerenje: radi bučno, čvrsto (u Vazovskaya) će početi s "polpinka". Na našem automobilu, nakon pola sata putovanja, motor je bio nesigurno zadržao promet i mučio se za zaustavljanje. Ne sjećam se da korejski motori imaju takve grijehe. Što se tiče ostalih, "izvor" i "kopiju" - jedno polje bobica: treća sorta nije brak.
Po mom mišljenju...
Osjećaj Dejaub: Baby Aveo posljednje generacije pod većim Zaz izvana nije se promijenilo, ali je siromašan salon "izvornog izvora" bio samo siromašan. Međutim, u pokretu na ukupni proračun brzo zaboravite. Svidjelo mi se energetski intenzivna suspenzija - savršeno je probavila cestovne spojeve i velike prehlade. Nezavisni napori na upravljaču i brzina reakcija poticat će čestu obnovu u Urban SUstroCA. Slijetanje udobno. Nisam pronašao tjelesne palačine u skupštini Zaporizhia, nema škripa i gnjeva u pokretu. Idila je trajala do prvog moskovskog prometa - iskopala brzinu u praznom hodu, nekoliko puta motora. Priznajem da je to problem određene instance i sve se može ispraviti zamjenom senzora ili ažuriranje firmvera. Međutim, zbunjenost je tresla dugo zaboravljenu fobiju vlasnika domaćeg automobila. Općenito, Vida je napustila ugodan dojam. Ali hoće li ona biti bestseler u pristupačnom segmentu? Za isti novac možete uzeti Renault Logan u sličnoj konfiguraciji. Što je gora za Vidu, korejski "izvorni" sljedeće generacije, limuzina Chevrolet Aveo, to je skuplje. Vjerujem da je to potpuno oslobađajuće za inovacije i moderan dizajn.
Po mom mišljenju...
Izgleda Vida / Aveo, iako namjerno proračun, ali još više ili manje moderan. Obilazi istu. Uglavnom zahtjev za ergonomiju. Desno koljeno počiva na otečenoj središnjoj konzoli i premjestiti se - kolo upravljača je daleko. Ako postoji neki mehanizam, onda bi trebao raditi, obaviti svoju funkciju, a ne samo nazočiti krpelju u specifikaciji. Pogotovo ako govorimo o jeftinom narodnom automobilu. Ovo je sada o ormaru - nemoguće ih je koristiti. Pa, u stvari, Zaz nema nikakve veze s tim: "Što je, onda sam volio", kao što je u poznatoj pjesmi. Ali kvaliteta skupštine ne bi povrijedila raditi. Na primjer, bacite stražnje sjedalo, povlačeći oko, nikada se ne dogodi. Je li snaga nije bila dovoljna, je li mehanizam bio poddinil. Dolohrt nije postala - vjerujemo u pod.
Sudcompact Sedan Zaz Vida nije ništa drugo nego "licencirani kopija" Chevrolet Aveo modela s intra-voda označavanjem "T250", koji se razlikuje od "izvora" samo s pločicama.
Serijska proizvodnja tro-ponuđača na kapacitetima zaporizhia automobilske tvornice započela je početkom 2012. godine, a na kraju ljeta iste godine na Moskva Auto Show, pojavila se ažuriranom verzijom s prefiksom "Facelift" , transformirani izvana i iznutra (koji, nažalost, transporter tako da nisam dobio).
Izvana, Zaz Vida je gotovo točna kopija aveo. Ovo je prilično limuzina s glatkim oblicima tijela, lakonskim odbojnicima, urednim rasvjetom i izraženim lukovima kotača. Prema današnjim standardima, automobil izgleda blago zastarjelo, ali odbacivanje ne osigurava u to.
S njihovim dimenzijama "vrsta" jasno zadovoljava koncepte B-segmenta za europske standarde: 4310 mm dužine, 1505 mm u visini i 1710 mm širine. Wheels na tro-ponuditelju može primiti 2480 mm među sebe, a ispod dna nalazi se razmak od 160 milimetara.
Unutrašnjost Zaz Vida jednostavan i spartanski je jednostavan, ali iz čisto proračunskog automobila bilo koje vrste i ne očekuju: sažet, ali čitljivu ploču instrumenata, nekompliciranog upravljača s tri govore i frekvencija središnje konzole, na kojem Postoje samo dva zračna kanala, utor ispod radija da tri regulator sustava klime. Dekoracija limuzina je ukrašena jeftina, ali prilično dobra materijala, a kvaliteta skupštine je općenito na normalnoj razini.
Unutar "vrsta" ima dovoljno slobodnog prostora za četiri odrasle osobe, čak i bez posebne zalihe. Sva sjedala imaju vrlo dobrodošlicu profil, dok je fronta regulirana u širokom uzdužnom rasponu.
U okviru B-klase, Zaz Vida debl je pristojan - 400 litara u stanju "planinarenje". Stražnji kauč, podijeljen u dva dijela u omjeru 40:60, razvija se, povećavajući raspoloživi volumen na 725 litara, ali čini vidljivi korak. U "podrum" teretnog prostora - puni "rezervni" i alat koji trebate instalirati.
Tehnički podaci. Pod kapuljačom "tipovi" radiju isključivo, jedinice s četiri cilindra (ukupno tri) s rasporedom redova i ubrizgavanjem goriva:
- Polazna opcija je 8-ventil "atmosferski" volumen 1,5 litara (1498 kubičnih centimetara), koji razvija 84 "pastuje" na 5600 rev / minuti i 128 nm okretnog momenta na 5.600 rev / minuti i dovršavajući 5-brzinu "mehanika" ,
- Nadalje na hijerarhiji slijedi motor od 1,4-litre (1399 kubičnih centimetara) s TRM od 16 ventila, od kojih je potencijal ima 94 konjskih snaga na 6000 okretaja u minuti i 130 nm vrhunac potis na 3400 o / min. Samo on u tandemu oslanja se automatski prijenos četiri bendova.
- "On glava paletu snage" 16-ventil "od 1,5 litara (1497 kubičnih centimetara), koji generira 109" konja "na 6000 okretaja u minuti i 140 nm Pristupačne prilike na 4500 o / min. Kao i "juniorska" jedinica, interagira se s ručnim mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa.
Ovisno o modifikaciji mjesta na 100 km / h, Zaz Vida sedan traje 11-14 sekundi, iznimno ubrzava na 160-170 km / h i "pića" ne više od 7,2-7,8 \u200b\u200blitara goriva u miješanim uvjetima za svaki "med".
"Pogled" se proteže na pogon na prednjim kotačima "kolica" s longitudinalno instaliranim u prednjem dijelu motora i tijela, u kojem se obično koriste čelični stupnjevi čelika (oni čine 46%). Šasija u automobilu organizira tipična shema tipična za B-klasu: McPherson regali su instalirani ispred, a polu-ovisna arhitektura s elastičnom zrakom (poprečni stabilizatori se koriste na obje osi) primjenjuju se.
Mehanizam upravljanja na stalku na ukrajinskom limuzinu je dopunjen hidrauličkim kontrolnim pojačalom, a njegova kočna komponenta je predstavljena od ventiliranih "palačinika" na prednjem i bubanjskom uređajima na stražnjoj osovini (ABS samo kao opcija).
Paket i cijene. U ljeto 2014. Zaz Vida je napustio Rusiju, a sada je dostupna samo na sekundarnom tržištu po cijeni od 220 tisuća rubalja i više (prema početku 2017.).
Kod kuće, automobil iz 2017. prodaje se u "standardnom", "udobnosti" i "lux" opreme - njegova vrijednost počinje od 261.450 gripanzija (~ 585 tisuća rubalja na sadašnjem tečaju). U "državi", sedan je opremljen jednim zračnim jastukom, pojačalom upravljača, s čeličnim diskovima s dimenzijom od 14 inča i podesiv u visini stupa upravljača.
Za "gornju" verziju trgovaca traži 316,230 grivna (~ 708 tisuća rubalja), ali njegova oprema je mnogo atraktivnija (osim gore spomenute opreme): klima uređaj, 15-inčni legur "valjci", dva Power Windows, svjetla za maglu i vanjske grijaće ogledala i električni alati.
Specifikacije Zaz Vida(Prevedeno iz španjolskog kao život, način života) praktički sličan. Budući da je 100% dvostruko aveo (licencirana kopija), s izuzetkom beznačajnih sitnica u unutrašnjosti kabine, naziv Zaz autokoporacije umjesto Chevrolet Zlatnog križa, kao i opreme ukrajinske proizvodnje za 1,3 - motor s kapacitetom od 70 KS. (Neka vas ne plaši, automobil se također proizvodi s GM-Kimi motorima 1.4 i 1,5 litara).
Automobil tradicionalno ima vožnji na prednjim kotačima i proizvodi se u limuzinom i tijelima Chtchbaka. Prijenos je postavljen na 5 mehaniku brzine (korejska proizvodnja) ili 4-korak automatiziran (Gmovsky). Veličina kotača - 185/60 / R14 i 185/55 / \u200b\u200bR15 (Pročitajte). Prema proizvođaču, Vida sukladnost s ekološkim zahtjevima toksičnosti ispušnog plina koji je predstavio Euro-4 standard. Učestalost provedbe iznosi 15 tisuća KM (pročitajte učestalost održavanja Chevrolet Aveo). Također, odvojena oprema opremljena je klima uređajem, prozorima i magle.
Proizvodne tekućine koje se koriste u Zaz Vidi
Tehnički podaci i karakteristike motora od 1,3 litre (MEMZ 307)
Operativne karakteristike motora 1,4 i 1,5 litara iz GM-a
Karakteristike svjetiljki koje se koriste u Zaz
Pregled automobila Zaz vrste
Nudimo da vidimo kratki, ali informativniji video pregled Zaz View iz časopisa "Vožnja". Valjak zanimljiv i informativan.
Zaz Vida Hatchback Pregled
I ovaj pregled nije profesionalno uklonjen, već i informativan.
U riječi, proračunski automobil, koji je jeftiniji od konkurenata istog razreda.
Crash test zaz vida
Sada idemo na zemlju i vidjeti kako je ovaj automobil siguran. Nismo pronašli test sudara, ali budući da je to twin Chevrolet Aveo, onda će problemi biti isti.
Prema sigurnosnim testovima na Euro NCAP standardima - Aveo je dobio pola zvijezde.
Zaključak stručnjaka je razočaravajuće - visok rizik od ozljeda, nije kompatibilan sa životom. Sve zbog snažne deformacije prednjeg dijela tijela, što je dovelo do smanjenja stambenog prostora unutar automobila. Osim toga, rupture zavarenih točaka su fiksne. Podignuta je situacija stupa upravljača, koja se odmarala u mannekin prsima.
Takav tužan rezultat stručnjaka za test sudara objašnjavaju činjenicu da je Chevrolet Aveo T-250 Daewoo Kalos u potpunosti razvio korejski inženjeri čak i prije tranzicije Daewoo pod kontrolom GM. Stoga su sve operacije američke automobilske sigurnosti korporacije korištene u naknadnim modelima (T300, na primjer, stvoren na platformi Opel Corsa - 5 zvjezdica).
Kako, još niste pročitali? I uzalud ...
Idem na prikaz glave ključeva iz novog automobila, grubo sam shvatio što mogu očekivati \u200b\u200bod nje. A ako se globalne promjene tijela i suspenzije nisu dogodile, bez presađivanja "organa" nisu koštali: u Rusiji, sedan i hatchback se isporučuje s "srcem" od osjetljivih modela Chery bonusa i Chery vrlo. Zajedno s motorom od azijskih automobila, Vida naslijedio i transmisiju. To su činjenice koje mogu uplašiti mnoge potencijalne kupce. Potvrdite ili opovrgnite ove zabrinutosti, smatram glavnom zadaću.
U slajdovima se automobil ponaša vrlo predvidljivo. FOTO: Evgenia Lyubimova
Kao i obično, opis automobila će početi s vanjštinom. Ako se usporedite s "donator", ne računajući amblem na rešetku radijatora i natpisa Vida na poklopcu debla - bez promjena. Naravno, ne standard ljepote, ali izgleda prilično pristojno i odbijanje ne uzrokuje. Praznine između tjelesnih panela su glatke, sva vrata su lako otvorena, a nakon - zatvaraju. U kabini, opet, bez šokova: isti stari poznati aveo s jedva vidljivim promjenama. Unutrašnjost izgubili srebrni umetci, pojavio se upravljač s tri govore s novim grbom, a takve inovacije na panelima vrata kao svjetlos reflektore. Baranca, odmah ću reći, nije mi se svidjelo: bilo je izrađeno od previše skliske plastike, ali je postalo više poznat signalu (Chevrolet signalni gumbi nisu bili na najpogodnijim mjestima - uz rubove upravljač). I barem se ispostavilo da je barem plastični salon vrlo težak na dodir, tjedan dana putovanje za ne glatke ceste nisam čula nikakav "kriket". Pohvala! Ne možete nazvati bliski interijer i ako usporedite uređenje interijera s najbližim natjecateljem - Renault Logan, ovdje iako ne tako prostrani, ali definitivno udoban. Power Window Gumbi su na uobičajenim mjestima, a kvačici peći rotiraju s ugodnim naporom, klima uređaj pravilno radi ispravno, a mala kutija za rukavice je prilično točna. Dovoljan volumen debla je vrlo zgodan, ali, za razliku od istog "Logana", stražnja sjedala su ovdje presavijeni i odvojeno.
2012 Zaz Vida. FOTO: Evgenia Lyubimova
Do sada se ne preselili, vrijedi govoriti o konfiguraciji: u ovom trenutku to je samo jedan. Ako postoje tri razine opreme na domovini proizvodnje (uključujući i verziju s strojem) i dva motora za izabrati, onda imamo samo maksimalnu opremu, koja uključuje ABS, klima uređaj, servo upravljač, svjetla za maglu, prednji prozori, električno kontrolirana grijanja. Možete odabrati samo vrstu tijela - limuzina ili hatchback s 5 vrata. Ruska zastupljenost u bliskoj budućnosti nada se da će proširiti popis kompletnih skupova dodavanjem popisa opreme s 4-brzinskim automatima. Kasnije se može pojaviti više proračunskih verzija s 1,5-litarskim motorom (84 litre. P.), poznat prema modelu Chevrolet Lanos, kao i sa 1,4-litrenim korejskim kapacitetom motora od 94 litara. iz.
Ukrajinski podrijetla daje samo amblemi biljke. FOTO: Evgenia Lyubimova
U pokretu mi se svidjelo stroj kao cjelinu - to je sve isto Aveo. Najzabavniji da se "strani" motor ponaša točno kao na izvorniku: motor očito nije u potpunosti operativan. Proglašena snaga u 109 litara. iz. Trebalo bi biti dovoljno s interesom, ali kada se pričvršćuje s mjesta nalazi se mali neuspjeh, a tek nakon 1500-2000 okreta se motor počinje probuditi. I ako ne ometati suhi asfalt, onda na klizavoj pokrivenosti, kada je potrebno da se pomakne glatko, ponekad se pojavljuju poteškoće. Ili se početak događa s neuspjehom bez potrebnog ubrzanja ili dodirnite klizanje. Ali s vremenom se naviknete na ovu značajku. Mora se reći, takva bolest - "plaža" automobili su nedavno proizvedeni. Takvo ponašanje sam gledao kako u moćnim automobilima premium segmenta iu državnim zaposlenicima. Uvođenje normi Euro 4, koji su prilično "bod" motor.
Mala veličina ogledala je ugodna dobre preglede bez stvaranja mrtve zone. Ne može se nego radovati prisutnost prilagodbi i grijanja. FOTO: Evgenia Lyubimova
I potencijal azijskog motora je. Motor se zove Austa razvila je Chery zajedno s austrijskom AVL tvrtkom. Ako ne ustručavajte se i češće mijenjati prijenos, automobil počinje oživjeti. U urbanom potoku, niste izgubljeni, a onda čak i početi "stidljivo" (uspješna bočna ogledala s dobrim pregledom posebno pomaže). No, nakon odlaska na brzinu krstarenja od 100-110 km / h, motor počinje lagano "način". Biljka zna o toj nijansi, au budućnosti bi se trebalo pojaviti dodatna izolacija buke motornog prostora. U prošlosti se prebacivanje Aveo ne razlikuje od posebno jasnoće, a s "Vidi" postoji osjećaj Deja Vu: Kada se prijenos brzo mijenja, KP poluga je "glupa". No, kako je vrijeme pokazalo, ovo je stvar navike: samo trebate premjestiti polugu glatko. Oni koji će se kretati s Vazovsky front-prijemnicima, neće biti točno razočarani.
Nasloni sjedala su presavijeni odvojeno, ali nema ravnog poda. FOTO: Evgenia Lyubimova
Ali suspenzija se pokazala od najbolje strane. Na velikim valovima, pokrivenost "izgled" ne stijena, a nikada nisu bili vrste kvarova - energetski intenzitet na visokoj razini. Morate platiti poštenu krutost - na tijelu se prenose male nepravilnosti. Djelomično je količina od 15-inčnih guma s 55. profilom - s kotačima standardne dimenzije 185/60 R14 bilo bi mekše. Srećom na upravljivošću, tvrda suspenzija utječe na bolje. Automobil se pouzdano održava, iako ne uzrokuje osobito poticanje stabilnosti tečaja: Vida lagano puši u kola asfalta, ponekad zahtijeva prijatelja. Općenito, na našim cestama sedan se ponaša vrlo vrijedna, a na zimski premaz, između ostalog. Na "zmiji" - bez uzbuđenja, sve je predvidljivo i bez iznenađenja: u graničnim načinima, automobil je predvidljiv "plutaju" vanjsko okretanje i s malom lenzom stabilizira ispuštanje plina.
Deblo ugodan. Sklopivi leđa sjedala formiraju mali "korak", ali, ipak, dugoročni prijevoz je moguć. FOTO: Evgenia Lyubimova
Što je rezultat? Bicikl nije ubrizgao, ali su prošli kroz već valjani put, svladavajući proizvodnju proračunskih stranih automobila. I, po mom mišljenju, dobro se ispada, iako nešto radi na čemu. Ne mislim da će novi motor s kutijom biti manje pouzdan od rodbine, koji nisu savršeni.
Indikacije s ploče s instrumentima čitaju se bez problema. FOTO: Evgenia Lyubimova
Naša presuda
Čak i uz motor i prijenos "drugih ljudi, automobil se ne razlikuje mnogo od prethodnika. Odlučujuća uloga pri kupnji će igrati cijenu. Do nedavno, limuzina košta 400 000 r. Sada, uzimajući u obzir popuste na automobile 2012., postrojenje je smanjila cijenu na 379 000 r. Vrlo povoljna ponuda, ako smatramo da je glavni natjecatelj Renault Logan (motor 1,6, 102 l.) U sličnoj konfiguraciji košta oko 463 000 str.
Unutrašnjost je iako skromna, ali je u potpunosti točna. FOTO: Evgenia Lyubimova
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
Energetski intenzivan, iako tvrda suspenzija, visok razmjer, povoljna cijena / omjer opreme, predviđeno rukovanje, razumljive kočnice, razvijena mreža trgovaca centara.
Akumuliranu pedalu za plin, bučni na visokoj brzini motora, na liniji ponekad nema povratne informacije o upravljaču.
Vožnja
Glavne tvrdnje o kasnoj reakciji na plin, a ne na vrlo jasnu smjenu.
Salon
Za proračunski automobil, unutrašnjost je prilično visoka kvaliteta.
Udobnost
Suspenzija bi bila mekša, Boga je izolacija buke.
Sigurnost
Rezultati testova Chevrolet Aveo su alarmantni, koji se kompenzira predvidljivim ponašanjem na cesti.
Cijena
Jedna od najboljih ponuda na tržištu.
TEHNIČKI PODACI
Ljubav - ne volim
Praktičan
Deblo ugodan. Sklopivi leđa sjedala formiraju mali "korak", ali, ipak, dugoročni prijevoz je moguć.
Uvjeren
165 centimetara cestovnog lumena dopušta bez ikakvih problema za kretanje na ruskim cestama. Ali instalacija zaštite Cartera neće biti suvišna.
Siguran
Mala veličina ogledala je ugodna dobre preglede bez stvaranja mrtve zone. Ne može se nego radovati prisutnost prilagodbi i grijanja.
| Gabarits. | 4310x1710x150mm |
| Baza | 2480 mm |
| Težina rublja | 1205 kg |
| Puna masa | 1545 kg |
| Čišćenje | 165 mm |
| Volumen trupa | 320/725 L. |
| Volumen spremnika za gorivo | 45 L. |
| Motor | benzin, 4-cilindrindar, 1497 cm3, 109/5600 HP / Min-1, 128/3000 NM / min-1 |
| Prijenos | krzno., 5-stupa, pogon na prednjim kotačima |
| Dinamika | 170 km / h; 11 s do 100 km / h |
| Potrošnja goriva | 5.8 / 8.7 / 7,8 l na 100 km |
| Konkurencija | Renault Logan, Lada Granta, Daewoo Nexia, Lada Conta |
