Dom Motor Razlika u sintetici iz mineralnog ulja. Koja je razlika između sintetičkog ulja iz minerala. Počinjemo odabrati potrebnu podmazivanje prijenosa

Motor

Razlika u sintetici iz mineralnog ulja. Koja je razlika između sintetičkog ulja iz minerala. Počinjemo odabrati potrebnu podmazivanje prijenosa

S Advent različiti tipovi Ulja se ne zaustavljaju sporovima oko koje je ulje bolje izabrati u motoru svog automobila. Postoje mnogi pristaše svake vrste ulja, ali često se njihovi argumenti temelje na mitovima, pa je potrebno doći do odabira vrste ulja u automobilskim motoru, samo više temeljito. Mineral ili sintetičko ulje? Ili možda općenito polu-sintetički? Ovaj članak će sadržavati razlike u vrstama motornih ulja, u kojima se njihova razlika i može li maziva miješati u sastavu.

Imena vrsta ulja sami mogu pretpostaviti da je mineral napravljen na temelju prirodnih proizvoda (naftni ugljikovodici), a sintetski je umjetni rezultat kemijskih reakcija. Od minerala motorna ulja Oni imaju karakteristike ugrađene u njih po prirodi, postojala je potreba za stvaranje takvih maziva koji bi imali druge parametre. Razlog za ekstremne uvjete u kojima dijelovi automobilskih motora moraju raditi. Zahvaljujući kemijskoj sintezi, bilo je moguće dobiti takva ulja koja bolje zadovoljavaju zahtjeve i mogu se značajno razlikovati od prirodnih analoga sa svojim karakteristikama.

Sada razmislite posebno, što razlikuje mineralno ulje od sintetičkih, osim za podrijetlo:

reakcija na temperaturne razlike unutar motora;
sposobnost održavanja njihovih početnih karakteristika (sintetika s ovim zadatkom) rješavanje boljih);
fluidnost (sintetika je primjetno viša);
sposobnost održavanja performansi sa značajnim pregrijavanjem (aditivi u mineralnom ulju postupno blijede, kao rezultat toga što se parametri značajno mijenjaju).

Dakle, očito je da, za razliku od mineralnog ulja, sintetici su sposobni dugo vremena i s ekstremnim radnim uvjetima uspješno održavaju svoje karakteristike. Konkretno, moguće je odrediti vrstu ulja viskoznošću. Dakle, s vrlo niske temperatureah mineralno ulje je debelo. U procesu rada, viskoznost mineralne vode pada, budući da će aditivi koji utječu na ovu karakteristiku izgorjeti. Ali onda se propadaju proizvodi akumuliraju u ulju, što dovodi do njegovog zadebljanja. Sintetski štedi svoju viskoznost stabilniji u različitim uvjetima.

Razlika između sintetike i polu-sintetičkih

Kompromis između različitih maziva je polu-sintetičko ulje, Dobiva se miješanjem obje vrste. Uz mineralno ulje u konačnom proizvodu od 50%! Do 70%!, Ostalo je sintetika. Takva intermedijarna opcija razlikuje se od sintetika u tome:

manje otporan na ekstremne temperature;
ne tako dugo zadržava svoja svojstva, stoga zahtijeva češći zamjenu;
ima više visoka viskoznost, što dovodi do velikih mršavljenja za trenje;
optimalno za visokoprofilne motore i turbopunjače.

Osnovne razlike

Mineralno ulje se vrši na temelju naftnih derivata (loživo ulje) s dodatkom anti-korozije i drugih aditiva. Takvo ulje je relativno jeftino, osigurava osnovnu zaštitu motora, ima prosječno pranje i podmazivanje svojstava. Bez aditiva, takvo ulje nije prikladno za uporabu, budući da ima dovoljno niskih PA-karakteristika. To jest, ne "držeći se" metalu, ne reagira s Nagarom (i ne uklanja ga iz komore za izgaranje).

Sintetička ulja umjetno se izrađuju u laboratorijskim uvjetima. U njihovom sastavu - sintetičkim smolama, komponentama Pa-komponenti, aditivi za kontrolu viskoznosti. To košta više od mnogih karakteristika superiornih za minerale.

Polu-sintetička ulja su mješavina sintetike i mineralnog ulja (približan omjer, odnosno 20%! Za 80%!). Smješten u prosječnoj kategoriji cijena, prema karakteristikama malo bolje od minerala, ali gore od sintetike.

Prednosti i nedostatci

Glavna i najvažnija razlika između mineralnog automobila iz sintetičkog ili polu-sintetičkog je oduprijeti smjesi na različite načine rada temperature rada jedinice. Zimi, mineralna voda na vrlo niskim temperaturama počinje kristalizirati i ne može osigurati normalnu crpnu tekućinu na sustavu maziva, kao i pokretanje pogona bez zagrijavanja. Ljeti je ovo motorno ulje razrijeđeno na visokim temperaturama preko ugrađenog stroja i ne može formirati stabilan zaštitni uljni film na elementima motora.

Za razliku od drugih osnovnih temelja, nema aditiva u mineralnim tekućinama potrebnim za normalan rad najmodernijih motora.

Sintetički i polu-sintetički razlikuju se od mineralne vode u takvim karakteristikama:

Fluidnost. Mineralka je previše gusta za uporabu u modernim motorima.
Molekularna struktura. Heterogenost molekularne strukture mineralnih mješavina dovodi do smanjenja njihove kristalizacije i otpornosti na pražnjenje.
Aditivi. U sintetici i polu-sintetički aditivi bolji, oni ne uništavaju na visokim temperaturama preko automobila. Za razliku od njih, aditivi prirodnog podrijetla koriste se za mineralnu vodu, koja će biti spojena na visokim temperaturama.
Razlika u vremenu zamjene, sintetika se mijenja mnogo rjeđe.
Mineralka tvori veći sediment tijekom motornog rada.

Među prednostima ulja mineralnog motora treba dodijeliti:

Ove tekućine rade bolje u motorima velika kilometraža, Za razliku od sintetike, koji ima velike nekretnine deterdženta, mineralne mješavine ne dovode do valjaka automobila iz pogonskih čvorova i ne uzrokuju začepljenje sustava podmazivanja i motornih kanala. Mineralna voda pranja nagar od unutarnjih elemenata motora postupno.
Mineralka, za razliku od sintetike i polu-sintetike, manje agresivno komunicira s gumenim površinama čvorova sustava maziva i pogona, ne rezultira njihovom uništenjem.
Poboljšava rad istrošenih agregata sile. Mineralna ulja su prilično guste, sposobni su ispuniti povećane praznine u čvorovima motora s velikom kilometražom.

Sintetička ili mineralna voda - Što je bolje?

Glavna razlika je molekularna razina ovih vrsta ulja. U sintetičkoj - sinteza molekula se provodi s već definiranim svojstvima, a mineralne molekule nastaju same prirode. Mineralni produkt se dobiva destilacijom loživog ulja. Tehnički poljoprivredni usjevi mogu biti sirovina za takvo ulje. Prednosti mineralnog ulja uključuju učinkovite učinke i manje destruktivne sposobnosti.

Te se pozitivne kvalitete manifestiraju samo u intervalima sobne temperature i zahtijevaju aditive, tako da je uporaba takvih ulja u naturi neumjereno. Dobivanje sintetskih analoga događa se sintetizirajućim molekulama. Takva ulja karakteriziraju stabilnost i niska ovisnost o učincima čimbenika okoliša. Ista kvaliteta motora u različitim načinima pružaju visokokvalitetne sintetičke proizvode. Prema tome, glavne razlike između sintetičkih i mineralnih ulja mogu se formulirati na sljedeći način:

raznim podrijetlom molekula (sintetski i prirodni);
različita svojstva Prilikom mijenjanja temperature, u ovom slučaju prednost ima sintetičku;
razno stupanj viskoznosti (za upotrebu mineralnih proizvoda, negativne vanjske temperature okoline nisu prikladne);
različiti stupanj stabilnosti parametara s različitim temperaturnim načinom rada: na povišenim temperaturama u analognom analogu, nastaju aditivi, što šteti operaciji motora.

Važan zadatak za moderno motorno ulje postaje čišćenje dijelova motora iz konačnog izgaranja proizvoda od goriva. Kada koristite mineralne kolege, ispiranje sedimenata s dijelovima pojavljuje se postupno, a visoka fluidnost sintetičkih ulja čini je učinkovitijom da "struže" sediment od njih. Treba napomenuti veću otpornost na oksidaciju.

Bez sintetičkog ulja danas, rad motora je nemoguće, posebno u uvjetima smanjenih temperatura. No, trošak proizvodnje takvih ulja je mali, a njihova cijena je veća u usporedbi s mineralnim uljima.

Koje motorno ulje bolje je koristiti zimi

Niske temperature zraka u zimsko vrijeme Godina je značajno komplicirana pokretanjem automobila. Da biste pojednostavili proces pokretanja i spremite živčane stanice vozača, morate znati koje ulje ispuniti motor zimi.

Odabir ulje ulijevaju u motor zimi, prije svega je vrijedno pogledati u tehničku dokumentaciju automobila.

U pravilu, u takvim papirima to je naznačeno motorna tekućina (Brand, karakteristike) trebaju sipati u automobil zimi.

Ako želite izvući informacije iz takve dokumentacije, to je nemoguće dobru tekućinu za podmazivanje na određenim tolerancijama i parametrima. U slučaju da je nemoguće (te karakteristike su zastarjele), morat će se oslanjati samo na kemiju automobila i znanje vozača.

Koje ulje ulije u motor je čisto osobna odluka svakog vlasnika automobila, a oduševljene povratne informacije od prijatelja i riječi prodavača u ovom pitanju nisu pomagači: taj nevjerojatan materijal koji je došao u drugi automobil, za vaš može biti otrov.

Vrijedi odrediti kakvu je motorno ulje prethodno bilo poplavljeno u motor. Kvaliteta maziva određuje se svojim karakteristikama i utjecajem na motor.

Ako je automobil stekao iz ruku, tada bivši vlasnik pronalazi sve potrebne informacije. U nedostatku informacija morat će se obaviti pranje motora - troškovni postupak koji, međutim, jamči povećanje života automobila.

Zanimljivo je: Neovisna zamjena osjetnik tlaka nafte na mitsubishi auto Kopljanik

Tehničke karakteristike automobila i ulja

Prilikom rješavanja pitanja odabira vrste proizvoda, prije svega, potrebno je imati potpune informacije o tehničkim specifikacijama i automobilu i motoru. Potrebno je istražiti odredbe priručnika s uputama. vozilogdje su preporučeni pokazatelji viskoznosti proizvoda za razne sezonski uvjeti, Također se uzima u obzir stupanj nošenja motora i koji je ulje korišten u njemu.

Ako su se nekoliko godina koristili analozi minerala, nastali se sedimenti ispunjeni pukotinama od gume, koji pri zamjeni ulja i ostaju u njima. Ako se sintetika izlije u takav motor, tada se zamuljava takve naslaga zbog svojih kiselih karakteristika, što često dovodi do protoka kroz oslobođene mikročitove.

Stoga se preporučuje upotreba sintetike za nove motore, kao i visoke motore (sportski automobili). Za starog motora bit će poželjna češća zamjena mineralnog ulja. Polu-sintetski odabir bit će razumna opcija kompromisa između minerala i sintetike. Za motor u kojem se koriste samo mineralni proizvodi, ova opcija će biti nekritična pod uvjetom visokokvalitetnog odabranog polu-sintetičkog ulja.

Motorno ulje u motoru - svrha

Početna svrha motornih ulja je uklanjanje topline iz vozačkih dijelova unutar motora, kao i mogućnost uklanjanja metalnih čestica koje se formiraju tijekom procesa trenja. Dugo se dugo ništa ne promijenilo, a trenutno je izvršenje tih zadataka predstavljeno pri odabiru ulja. Međutim, vrijedi razmotriti činjenicu da s dolaskom tržišta maziva Polu-sintetička i sintetička ulja. Lubrice za automobile počinju aktivno raspravljati o tome kada se mogu koristiti s temperaturnim načinom okolnog zraka. Veliki broj proizvođača maziva i njihove ispravno izgrađene marketinške tvrtke na privlačenju novih kupaca samo pogoršavaju slučaj.

Mineralno motorno ulje

Za proizvodnju mineralnog ulja koriste se poljoprivredni kulture ili se dobiva obradom loživog ulja i naknadnog čišćenja proizvoda za preradu. Budući da je ova tehnologija vrlo jednostavna i dugi niz godina, ljudi su uspješno pokušali pojednostaviti taj proces, a zatim o tome i niske cijene minerala ulja za podmazivanje, Kao pozitivan učinak na korištenje mineralnog ulja u automobilu, moguće je istaknuti visoku učinkovitost kada se koristi, hidrolitička stabilnost i mali mehanički učinak pri interakciji s pokretnim dijelovima motora. Osim toga, mineralno ulje može ometati druga identična i prirodna ulja imaju izvrsnu formiranje protiv korozije.

No, sva ta pozitivna svojstva mineralnih ulja često se postižu s udobnim temperaturnim rasponom od 10 do 25 stupnjeva Celzija. Da biste koristili mineralna ulja na niskim ili visokim temperaturama, potrebno je koristiti različite aditive. No, ovaj i očigledan minus upotrebe mineralnih motornih ulja leži: na visokim temperaturama, aditivi su spojeni, a pri niskom korištenju mineralnih ulja teško je zbog visokog koeficijenta viskoznosti.

Polu-sintetičko motorno ulje

Takav intermedijarnog tipa motornog ulja može se dobiti razrjeđivanjem sintetičkog mineralnog ulja. Stručnjaci preporučuju uporabu proporcija od 50%! Za 50%! Ili 70%! Mineral je 30%! Sintetički motor ulje.

Sintetičko motorno ulje

Rashladno sredstvo motora se dobiva sintetizirajućim molekulama. Dakle, u procesu rada, sintetička ulja pokazuju bolje pokazatelje za stabilnost, a ne toliko ovise o učincima niskih temperatura. Odabir sintetičkog ulja poželjno je provesti prema pojedinačnim parametrima: području smještaja i visoke ili niske temperature tijekom korištenja automobila, prirodu vožnje i lansiranja, itd. Naravno, vrijedi razmotriti činjenicu da se takva ulja u prirodi ne nalazi u stalnom obliku, ali je tako čvrsto uključeno u korištenje modernog života, da ljudi ne razmišljaju o njegovom podrijetlu. Cijena sintetičkog ulja je najskuplja od svih gore navedenih materijala, ali ako postoje vrlo niske temperature. ambijentalni To je nužnost od privilegija.

Mogu se pripisati i prednosti rada sintetičkih naftnih derivata:

Povišena svojstva antifrikacije.
Aditivi koriste praktički nema potrebe, budući da je glavni dio dodao proizvođač u fazi proizvodnje.
Manji koeficijent isparavanja na mineralne naftne derivate.
Koristiti na niskim temperaturama.

Prednosti različitih maziva ispred drugih

Sintetički i mineralni sastav - koji je ulje bolje: ovi naftni proizvodi razlikuju se na razini molekula. Molekularna struktura sintetike postiže se dugoročnim testovima kako bi se postigla potrebna svojstva, a molekularna struktura mineralnih naftnih derivata postavila je priroda. Ako u nekim komponenti sintetička ulja pogoršavaju od mineralnih maziva, onda postoji kontinuirani rad. No, činjenica je da mineralne smjese ne kontinuirano i približno s istom učinkovitošću, sintetike zauzvrat, zbog svoje viskoznosti brzo proizvodi čišćenje. Zbog tog učinka, uljni filteri i naftne stvari doslovno su začepljeni sedimentima čestica iz motora. U tom slučaju, s nepravilnom kontrolom elemenata sustava ulja, učinak "naftne izgladnjivanja" i naknadni izlaz motora je bez reda.

Stoga je moguće istaknuti glavne razlike u dvije glavne vrste ulja:

Raznovrsna molekularna struktura.
Različita priroda odgovora ulja za promjenu temperaturnog režima, u ovom sintetiku je mnogo bolja od minerala.
Različita fluidnost ulja: zbog učinaka niskih temperatura, mineralno ulje postaje gust, sintetski je mnogo svestraniji u uporabi.
Stabilnost je izgaranje aditiva mineralnih naftnih derivata, što dovodi do promjene u radu motora ili njegovog neuspjeha.

Mineralni ili sintetski ulje? Odgovor će ovisiti samo o vlasniku automobila osobnog automobila.

Koje je ulje bolje: sintetika ili polu-sintetički? Što oni znače uvjeti stabilnost i stabilnost pri korištenju sintetike? To znači da učinci niskih ili visokih temperatura praktički ne smanjuju viskoznost, što znači učinkovitost ulja za dugo vremena. Prilikom odabira u korist polu-sintetičkog ulja, vrijedi obratiti pozornost na činjenicu da je u nekim slučajevima njegova uporaba inteligentnih sintetika. Na primjer, s velikom impresivnom kilometražom motora, sintetici mogu dati visoku kartutu, kao i kada koristite automobil na udobnim temperaturama u zimskoj sezoni - do -20 stupnjeva Celzija. Međutim, zamjena ovo ulje Potrebno je češće nego sintetički.

Marketinška ulja za godišnja doba

Osim molekularne strukture, naftni proizvodi za hlađenje motora se uzimaju kako bi se razbili u sezonski, ljetni, zimski i cijeli sezonski ulje. Ljetno ulje zbog svoje viskoznosti je razumno iskoristiti do 0 stupnjeva Celzija. U suprotnom, vjerojatnost nije moguće da motor neće moći početi ili ne uspije. Označavanje ljetnih ulja: SAE 20, SAE 30 i tako do 60. Oznaka brojeva ukazuje na viskoznost ulja na radnoj temperaturi motora, što je viša numerička oznaka, gusto ulje tijekom grijanja.

Zimska ulja označena su od 0 do 25 jedinica s W - zimskom (zimskom) konzolom. Diskretnost nakon 5 jedinica. Minimalni prag temperaturnog načina određen je oduzimanjem od određenog broja od 40 jedinica. Na primjer, za naftne proizvode s označavanjem 5 W, minimalna temperatura u kojoj je osigurana ispravna crpljenje sustava ulja, bit će -35 stupnjeva Celzija. No, za zimske naftne proizvode, također je potrebno znati takav kriterij za odabir kao okretanje. Da biste odredili ovaj parametar, potrebno je oduzeti 35 za određivanje ovog parametra, dok je sigurno reći da za ulje 10 W donja granica za siguran početak automobila je 25 stupnjeva Celzija.

Sve sezonske ulja. Označavanje maziva označeno je skupom abecednih i digitalnih oznaka zime i ljetno ulje, Kao primjer 5W - 30, može se dešifrirati: zimska oznaka 5 W i ljetna obilježavanja 30 sugerira da se siguran početak motora može provesti na minimalnoj temperaturi okoline zraka u -35 stupnjeva Celzija, a maksimalna dopuštena viskoznost na operativnom motoru bit će 30 jedinica. Koja je razlika između 5W-30 i 5W-40? Cijela razlika leži u činjenici da prvi od prikazanih vrsta maziva u ljetnom razdoblju godine ima konzistentnost tekućine. Stoga, ako je u regiji života većinu godine, pozitivne temperature su napravljene, a zatim za pravilan rad motora, maziva se izrađuju s većom viskoznosti. U zimi, ta ulja osigurat će neprekidno pokretanje motora u -35 stupnjeva Celzija. Tablica viskoznosti viskoznosti motornog ulja:

Mali I. korisne preporuke Odabirom ulja za automobil od stručnjaka:

Prije kupnje maziva za motor svog automobila potrebno je pažljivo pročitati preporuke o korištenju određenog tipa ulja izravno od proizvođača.
Skladištenje maziva dopušteno je čvrsto zatvorenim poklopcem kapacitivnosti, koji sprječava ulazak zraka, vlagu, vlagu ili druge strane objekte na ulje koristi.
Rad skupljih ulja nije uvijek razumljiv izbor, može dovesti do kršenja stabilnosti cijelog sustava ulja.
Nemojte se prepustiti trikove prodavača i kupite ulje samo nadajući se njihovom savjetu. Potrebno je shvatiti da sva maziva, uključujući mineralno ili sintetsko ulje, proizvode približno jednu i istoj tehnologiji. Cijela razlika je zatvorena u količini i kvaliteta dodanih aditiva.
Zamjena ulja treba provesti u vremenskom vremenskom vremenskom vremenu ili na rasponu automobila. Međutim, potrebno je uzeti u obzir situaciju nošen motor Ulje treba promijeniti malo ranije. To je zbog potrebe za uklanjanjem više proizvoda trenja i mnogo strožim radnim uvjetima.
Uvijek kada mijenjanje ulja mijenja filtar ulja, ova operacija vrijedi manji novac, ali pomaže u pružanju visokokvalitetnog filtriranja materijala za mazivo.
Je li moguće miješati 2 različite vrste maziva izravno u motor? Nedvosmislen odgovor - ne! To dovodi do stvaranja netopljivog sedimenta.
Pažljivo pratite stanje razine ulja u motoru, spriječite ga iz gornje ili donje granice, koji se primjenjuju na posebnu sondu.
Ako je motor ispunjen sintetikom (na primjer, 10W - 40 određene marke), zatim najbolja opcija U slučaju nužnog dodavanja, nosite mali spremnik istog ulja. Međutim, dopušteno je dodavanje materijala za mazivo drugog proizvođača, ali s istom oznakom.
Ponekad se koristi za čišćenje sustava za ulje automobila posebna sredstva I veliku količinu ulja. To vam omogućuje da u potpunosti ažurirate mazivo u motoru i potpuno uklonite proizvode od metala.
Prije kupnje maziva za motor, potrebno je istražiti datum isteka na pojedinačnoj ambalaži. Savjet: spriječiti stjecanje loše kvalitete lažno ulje Kupnja ga najmodenije od svih službenih dobavljača ili potvrđenih dobavljača u hermetičkom pakiranju metala. To ne isključuje vjerojatnost lažnog, ali ga smanjuje na minimum.

Sada će mnogi neiskusni vozači moći napuniti svoju prtljagu znanja na temu da li je moguće miješati i koja razlika između različitih vrsta ulja. Koja je ulja bolje ulijevati u vaš automobil na temelju znanja o svojstvima i obilježavanju tih maziva, kao i prirode ponašanja u različito doba godine, a ne na savjet dosadnih prodavača i televizijskog oglašavanja. I također odrediti vrstu maziva za automobile s velikom kilometražom, jer nije uvijek skupo ulje koje se razumno koristi umjesto jeftinije, ali učinkovit u određenom slučaju.

Mineralna motorna ulja su proizvod obrade ugljikovodika nafte. Njihova se struktura sastoji od nehomogenih molekula u obliku i strukturi - to dovodi do nestabilnosti karakteristika tekućine motora na različitim načinima temperature.

Mineralna voda, za razliku od sintetičkih i polu-sintetičkih maziva, ima prirodno podrijetlo, prirodni aditivi se koriste za njegovu proizvodnju. Struktura mineralnih mješavina Proizvođači motornih ulja poboljšavaju se s dvije metode:

Uklanjanje iz tekućih nečistoća štetnih smola, kiselina, sumpornih spojeva. Navedena metoda omogućuje dobivanje baze ulja bez štetnih tvari, ali će se promijeniti viskoznost smjese na visokim i niskim temperaturama.
Više učinkovita metoda Obrada mineralnih tekućina smatra se tehnologijom hidrokrekiranja. Zahvaljujući joj s osnovne osnove, ne samo da se briše štetne tvariAli također mijenja duljinu ugljikovodičnih lanaca. Prema tome, tehnologija hidrokrekiranje omogućuje dobivanje proizvoda sa stabilnim viskoznim karakteristikama na temperaturnu razliku. Hydrokracing ulje će biti bolje održavanje svojstava u cijelom operativnom razdoblju (što je čist mineral), praktično se ne razlikuje od sintetskih smjesa.

Sintetička maziva dobivaju se sintezom ugljikovodičnih spojeva, njihov trošak je znatno skuplji od proizvoda za hidrokrektiranje. Ako nastojite kupiti potpuno sintetsko automobilsko ulje, a ne proizvod za obradu mineralne baze, sintetici se odlikuje oznakom u klasifikacijama, a također ima na umu: natpis na "punom sintetičkom" spremniku je potpuno sintetski.

Podmazivanje čisti motor i štiti dijelove

Konačni izbor između sintetike i polu-sintetičkih, naravno, ostaje iza vlasnika automobila, koji uzima u obzir sve standarde i tolerancije motora vašeg automobila. Polu sintetičko ulje, u pravilu postaje optimalna i ekonomična opcija za one koji nastoje produžiti razdoblje učinkovitog rada motora.

Koja tekućina motora u određenom slučaju će potaknuti tehničku dokumentaciju motorno vozilo, Mineralna ulja primjenjuju se u agregati sile Stari uzorak s velikom kilometražom. Bolje ih je koristiti u toploj sezoni, drugim riječima, izbjegavati veliku temperaturnu razliku tijekom rada.

Mineralna voda ili sintetika - koja je od ovih motornih ulja bolja i zašto? Općenito, ovo pitanje postavljaju mnogi vozači, ali nije baš točan usporediti ovih potpuno različitih maziva. Zapravo, to su dvije od tri glavne vrste maziva koji se prodaju u svim auto trgovinama i na tržištu automobila.

Naravno, ono što je ulje bolje od sintetičkog ili minerala, a možda polu-sintetički - rečeno je u uputa za uporabu za određeni automobil. U isto vrijeme možete sipati bilo koju tekućinu u sustav maziva i motor će ga pokrenuti i raditi, ali koliko dugo? Sva motorna ulja podijeljena su u tri kategorije:

mineral;
polu-sintetički;
sintetički.

U odabiru maziva važno je uzeti u obzir svojstva radnog fluida.

Što treba uzeti u obzir, odabirom ulje?

Kako bismo vam pomogli da odlučite između mineralne vode i sintetike, razmotrit ćemo glavne karakteristike koje se moraju uzeti u obzir pri odabiru maziva. Prije svega, uzeti u obzir preporuku proizvođača automobila, što ukazuje na prikladno ulje za motor u priručniku s uputama. To je označeno tehnički podaci lubrikant na ljeto i zimska razdoblja, Također u priručniku je uvijek naznačeno, potrebna je vrsta ulja - mineralna voda ili sintetika?

Iskusni vozači u odabiru nafte uvijek uzimaju u obzir stupanj trošenja motora i osobnih preferencija za izbor branda. Duga operacija motora na istoj vrsti maziva utjecat će na njegovo tehničko stanje. Na primjer, ako će motor dugo raditi na mineralnoj tekućini, njegovi tragovi će ostati na brtvama i u osamljenim kutovima. Ako lutate sintetičko ulje, to je skok emisija mineralne vode i to će dovesti do oštećenja žlijezda.

Svakako slušajte mišljenja auto mehanike, koju vjerujete održavanju vašeg automobila. Među iskusnim stručnjacima postoji mišljenje da samo sintetici trebaju popuniti nove motore - potrebno je bolje visoki rev S agresivnom vožnjom. Što se tiče mineralne vode, najprikladnije je za starije motore. Jedini uvjet je česta zamjena podmazivanja.

Ako želite odabrati kompromis - obratite pozornost na polu-sintetičke formulacije podmazivanja. Oni su izrađeni od mineralne vode kroz kemijski hidrokreking. Preporučujemo da čitate više u zasebnom materijalu. Takva tehnologija poboljšava operativne karakteristike mineralnog sastava. Polu-sintetički je uvijek jeftiniji od sintetičkih ulja, a za motor je ranije radio na mineralu, takav prijelaz će biti samo plus.

Postoje i drugi motivi za primjenu jedne ili druge vrste motornog ulja, ali su previše subjektivni. Na primjer, neki vozači su kategorički protiv mineralnih ulja, posebno se odnosi na vlasnike Honda, Subaru i "Japanski" općenito. Oni se ne nazivaju objektivnim razlozima, ali se odnose na dugogodišnje iskustvo, ali to nije argument.

Važno je razmotriti ne marku automobila, već njegovu tehničko stanje i kilometraža. Operativni uvjeti su također važni. Na primjer, u normalni uvjeti Mineralno ulje se može mijenjati svakih 8-10 tisuća kilometraža kilometara, au teškim uvjetima je dvostruko više.

Ako je motor turbopunjen, ulje je također potrebno češće. U tom smislu, u takvim motorima je bolje uliti sintetičko mazivo.

Karakteristične razlike u mineralnim i sintetičkim uljima

Sintetička je gusta i zamrzava na nižim temperaturama okoline u usporedbi s mineralnom vodom.
Svojstva sintetičkih tekućina manje su osjetljivi na temperaturne razlike. To se posebno odnosi na aditive odgovorne za viskoznost.
Sintetika gori manje i gotovo ne isparava, tako da se na unutarnjim površinama motora formiraju manje šljača i sedimenata na unutarnjim površinama dijelova motora.
Resurs za mineralnu vodu je manje u usporedbi s sintetičkim, otprilike dva puta.
Sintetička tekućina osigurava bolju zaštitu motora od habanja.

Postoje mnoge druge prednosti sintetike ispred mineralnih ulja, ali za razliku od njih mineralna voda je drugačija pristupačna cijena, Razlika može biti pet puta, tako da bi se kupila sintetika trebala biti stvarna dobri razlozi, To uključuje preporuke proizvođača automobila. Ako želite spremiti, odaberite mineralni mazivač za motor.

Suptilnosti odabira nafte

Najvažnije pravilo koje morate uzeti u obzir nikada se ne miješa u motornom sintetičkom i mineralnom ulju. Osim toga, nakon sintetike, nemoguće je odmah sipati mineralnu vodu, a naprotiv, to nije zabranjeno. Da biste izbjegli probleme prilikom mijenjanja vrste ulja, morate oprati sustav maziva s tekućinom za ispiranje.

Svi naftni proizvodi razlikuju se u parametru kvalitete i viskoznosti. Postoji međunarodni sae parametar za koji su maziva podijeljena u 11 vrsta viskoznosti:

Šest za zimske operativne uvjete;
pet za ljeto.

Univerzalna maziva najčešće se često obilježavaju dva pokazatelji odjednom. Zimi, motorno ulje se bira prema pravilu 35, prema kojem je od broja 35 trebate uzeti zimsku stopu viskoznosti, i naučit ćete temperaturu tekućine. Također možete koristiti posebne tablice.

Kvalitetna ulja za automobilske motore procjenjuju se na API ljestvici, koja je razvijena u Americi. Na ovoj skali, ulje se klasificira prema vrsti korištenja:

S označava da je tekućina prikladna za benzinske motore.
C - potvrđuje primjenjivost tekućine s dizelskim jedinicama.
S / C je univerzalna tekućina prikladna za dizelske i benzinske motore.

Sljedeće slovo označava kategoriju kategorije kvalitete tekućine. Pismo je više u abecednim redom, što je viša kvaliteta tekućine.

Da ne bi ne potrošili novac uzalud, mazivo za motore s kilometraže morate odabrati višu klasu nego što preporučuje proizvođač automobila. Ovo pravilo Pošteno za agregate koji su upravljali u oštrim uvjetima.

Tako smo shvatili koje je ulje bolje - sintetika ili minerala, koje karakteristike su različite tekućine i koje odabrati za određeni automobil.

Dakle, teoretski jasne, sintetike su bolji od mineralne vode. Ali koliko? I koliko je to za motor? Odgovor na ovo pitanje mora dati poseban eksperiment.

Iskustvo je dostavljeno na ovaj način. Uzeli smo dva ulja jedne tvrtke, mineralku 10W-40 i 5W-40 sintetike. Isti motor na stalku je prvi radio s jednim maslacem, zatim s drugim u istom načinu rada - s određenim opterećenjem i na istim preokretima od 120 sati. Način motora odgovara brzini vozila s prosječnim opterećenjem brzinom od 100 km / h. Ako se ponovno izračunate na kilometražu, ispada negdje 12000 km. Tijekom ispitivanja svakih 30 sati su odabrani uzorci ulja i parametri viskoznosti izmjereni su na različitim temperaturama, alkalnom i kiselom broju. Dinamika promjena u ovim parametrima jasno karakterizira ponašanje ulja u motoru.

Kinematička viskoznost sintetičkog i mineralnog ulja

Rezultati - u crtežima. Vrlo su indikativni. Za mineralnu vodu prvo vidite smanjenje viskoznosti i vrlo značajan - to je uništenje aditiva za zgušnjavanje. Od nekog trenutka počinje rasti - a to je učinak akumuliranja u naftnim proizvodima njegovog propadanja i oksidacije. Ali stabilna stranica viskoznosti praktički ne. Usput, to je u određenoj mjeri i zahtjevima SAE - nakon svega, prema njima, dopuštena je varijacija viskoznosti za ta ulja na 100 stupnjeva. Od 12,5 do 16,3 SST!

Prinos viskoznosti za ovaj raspon jedan je od parametara kuhanja. Ako je viskoznost ulja ili pala, ili je narasla iznad granica raspona - sve! Ja dijagnosticira svoju smrt, potrebna je hitna zamjena.

"Mineralka", sudeći po rezultatima eksperimenta, umrlo je na 7,500 kilometara kilometara. Usput, vrlo dobar rezultat, ali i uvjeti za provođenje eksperimenta za ulje bili su gotovo savršeni - ne počinje zima, stojeći u prometnim gužvi ... ali oscilacije viskoznosti sintetike u rasponu naših mjerenja su složene u granici pogreške mjerenja. Sintetičko ulje mirno je vozilo 12 tisuća kilometara i spreman za nastavak. Po našem mišljenju, prilično vizualni rezultat!

Još jedna indikativna dinamika - promjena alkalijskog i kiselog broja mineralnih i sintetskog ulja tijekom istog testnog ciklusa

Dinamika alkalnog broja promjena karakterizira tempo rada aditiva deterdženta u ulju. Ako njihova koncentracija padne manje od polovice početne razine, ulje počinje mnogo lošije, što znači da ne ispunjava u potpunosti svoje funkcije. Za mineralno ulje, čak i kod početno veće koncentracije, brzina smanjenja alkalnog broja je veća. I kritična vrijednost dopire do oko 5000 km tijekom vožnje. "Synthetics" je sve više stabilniji, do kraja kraja ispitivanja alkalnog broja ostaje. Razlog je viša stabilnost sintetičke baze ovog ulja, manje je osjetljiv na oksidaciju, s tragovima od kojih se deterdžentski aditivi bore.

Sintetika ostavila je iza tragova u motoru mnogo manje od mineralne vode, očito je. I - kada su u početku manji alkalni brojStoga je došlo do manji sadržaj aditiva za deterdžent. Još jednom potvrđeno - sintetsko ulje je stabilnije u radu od minerala. Dakle, u izravnom natjecanju "Sintetika-Mineralka" prvi je porazio eksplicitnu prednost. A razlika u cijeni u tisuću kreveta i pol u ovom slučaju vjerojatno nije toliko značajna. Uostalom, to je pouzdanost i resurs motora, mirno i povjerenje vozača - a to je mnogo skuplje.

Približno 60% svih kvarova motora nastaje zbog banalne uporabe masovnog ulja u malom kvalitetu. Ne manje rijetko, blok cilindara je posljedica pregrijavanja ulja ili rada vozila s ne-grijanim motorom: u takvim uvjetima, viskoznost maziva mijenja i ne izvode glavnu funkcionalnost. A koja je razlika između mineralnog ulja iz sintetičkih i što točno stručnjaci preporučuju? Može li se miješati?

Polu sintetička ulja su mješavina sintetike i mineralnog ulja (uzorni omjer, odnosno, 20% za 80%). Smješten u prosječnoj kategoriji cijena, prema karakteristikama malo bolje od minerala, ali gore od sintetike.

Pro i nedostaci različitih vrsta motornih ulja

Visokokvalitetno mineralno ulje gotovo nikada nije niže od sintetike. Jedini nedostatak mineralne vode je promjena viskoznosti ovisno o temperaturi okoline, Već na -20 postaje bubnjanje, mnogo lošijih omotnica detalje. Također povećava trenje sile pokretnih dijelova motora, a ukupno opterećenje na motoru značajno raste. Zbog toga se motor prije putovanja mora "zagrijati".

I mineralno ulje slabo tolerira pregrijavanje. Na temperaturama iznad 110 ℃ neopozivo se mijenjaju operativna svojstva (postaje nepotrebno).

Sintetika je manje sklon promjeni karakteristike na različitim načinima temperature. Čak i uz teške mrazeve, takvo ulje zadržava početnu viskoznost, čak i bez prethodnog zagrijavanja toplog motora, mehaničko opterećenje na dijelu bit će minimalan. Ali postoje beznačajni nedostatak sintetike (karakteristično i polu-sintetičko ulje) - brzo je "zagađen".

Mineralno ulje uklanja neto, talog uz pomoć svojstava rukava, dok je sintetika u tom pogledu više "agresivni" - ostaci sve preostale proizvode za izgaranje. Za motor, sintetika se smatra boljim, ali ulje se mora više mijenjati. I vjerojatnost bodovanja uljni filtar, Sintetički naftovodi su također viši.

Je li moguće miješati

Pomiješajte sintetiku i mineralnu vodu kategorički se ne preporučuju., Struktura različita ulja Može uključivati \u200b\u200bnekompatibilne PA-komponente i aditive, tako da nakon miješanja njegovih karakteristika postaju neprihvatljive za daljnju uporabu.

Isto vrijedi i za polu-sintetički. Jedina dopuštena opcija je miješanje mineralne vode i mineralne vode različiti modeli ili epizode. Ali to se radi samo u ekstremnim slučajevima. Vozači se uvijek preporučuju da se pridržavaju pravila korištenja jednog ulja.

Kako ići od mineralne vode na sintetiku ili obrnuto

Slijedite ovaj algoritam:

Potpuno spojite mineralnu vodu.
Isperite motor s posebnim šamponom (za automobilskim motorima), u kojima se nalaze PAO komponente za uklanjanje smole, Ethers. Zajedno s pranjem, zamijenite filtar.
Ulijte sintetiku.

Bez ispiranja, zamjena je također moguća, ali nakon takvih pravila:

Potpuno spojite staro ulje.
Ulijte novu kvalitetnu mineralnu vodu.
Nakon 500 - 1000 kilometara za spajanje mineralne vode.
Ulijte sintetiku.

No, prva opcija, koja je, s pranjem, poželjnije, jer nakon potpunog šljiva mineralne vode u sustavu ostaje od 5 do 10% vježbanja. Može se ukloniti isključivo s šamponom.

Zaključak

Mineral. Optimalno u većini slučajeva odabir. Ima smisla odbiti ga samo o motorima visokih performansi (SUV-ovi, sportski automobili) ili kada živite u regijama, gdje se zimi temperatura često spušta ispod -20.
Sintetički. U moderni automobili Proizvođači često ukazuju na upute za kompatibilnost samo s takvim uljima. Također, on bi trebao biti poželjan za automobile s produktivnim motorima ili za smještaj u regijama gdje se temperatura često spušta na kritične oznake.
Polu-sintetički. Takvo ulje se preporučuje da se koristi u rabljenim automobilima u korištenim automobilima, koji se aktivno koriste za više od 5-7 godina, gdje postoji ubrzano stvaranje Nagare.

Ukupno, svaka vrsta motornog ulja ima svoje prednosti i nedostatke, vrijedi odabrati, uzimajući u obzir operativne karakteristike motora, kao i iz regije prebivališta. Sintetička se smatra najboljom opcijom za zaštitu motora, ali je to češće mijenja, to košta prilično skupo. Mineralwood - osnovni standard, Polu-sintetičar je vrsta zlatne sredine. No konačni orijentir je preporuka koncentracije auto-proizvođača.

Mnogi vozači su stalno zabrinuti za isto pitanje - kako možete proširiti pouzdano i neprekidno djelovanje motora vašeg automobila. Ključ odgovora na njega je odgovarajući odabir i pravovremena zamjena Visokokvalitetno ulje motornog ulja je zadatak, od prave otopine čije životni vijek izravno ovisi.

Kako napraviti ponderirane i pravi izbor U velikom asortimanu modernih maziva? Kako se mineralno ulje razlikuje od svojih sintetičkih "natjecatelja"? Koja je podmazivanje bolja i može se pomiješati s različitim vrstama jedni s drugima? I konačno - kako odabrati visokokvalitetni, ali ne previše skupog proizvoda? Pokušat ćemo odgovoriti na sva ova pitanja u jednom članku.

Pogleda

Moderni materijali koji povećavaju otpornost na trošenje dijelova automobilskog motora podijeljeni su u tri glavne kategorije - mineralne, polu-sintetičke i sintetičke ulje. Razmotrite svaki od vrsta podmazivanja više.

Mineral

Izrađena je od prirodnog mineralnog ulja, destilacijom, destilacijom i naknadnim rafiniranjem. Postoje tri glavna tipa mineralnih ulja koja se razlikuju u sastavu ugljikovodika uključenih u njih: parafin (najprikladniji za proizvodnju maziva), nafteni i aromatskog. Sumpor, koji je dio izvornih sirovina, povećava oksidativna svojstva konačnog proizvoda, tako da njegov sadržaj u visokokvalitetnoj mazivo ne smije prelaziti jedan posto.

Čisti mineralni motor ulje vrlo brzo gubi potrebna svojstva, tako da dodaje veliki broj različitih antikoroziona, deterdženata i povećanje otpornosti na habanje "aditiva". Materijal karakterizira visoka viskoznost, koja omogućuje da se koristi u agregatima koji imaju značajan život i "proizvodnju" brtvenih elemenata.

Sintetički

To je modernija vrsta maziva za automobilskog motora, dobiven sintezom određenih tvari. Odlikuje se nekoliko vrsta ovog proizvoda: ugljikovodik, poliester, silikon, poliglikol sintetička ulja, kao i ulja na temelju estera fosforne kiseline. Prilično složena kemijska proizvodnja zahtijeva značajna ulaganja, stoga je proizvod sam "na izlazu" mnogo skuplji od mineralnog kolege.

Naravno, njegova visoka cijena se kompenzira nekim prednostima, naime:

smanjena pregrijavanje osjetljivosti;
očuvanje operativnih svojstava na niskim temperaturama;
povećana fluidnost koja smanjuje trenje između detalja;

Sintetičko motorno ulje se praktički ne oksidira, može se koristiti u uvjetima povišenih opterećenja na motoru i različitim načinima temperature.

Polu-sintetički

Ovaj proizvod uključuje mineralna ulja za motor (ili više, njihove osnovne komponente), pomiješane s sintetičke komponente Proporcionalno 70 do 30. Takvo mazivo je određeni kompromis između mineralne vode i "sintetika" - ima prilično dobro operativne karakteristike, ali nije jako skupo.

Karakteristike mineralnog i sintetičkog motornog ulja

Razmotrite glavne karakteristike maziva za motore unutarnje izgaranje, sumirajući ih u jednostavnom i praktičnom stolu:

Sada, nakon što smo proučavali potrebne parametre, pokušat ćemo odgovoriti na pitanje više proširene od difuznog mineralnog motornog ulja iz sintetičkih i polu-sintetičkih.

Što se razlikuje

Mineralna voda i sintetika

Već s samog imena može se vidjeti da se mineralna maziva proizvode iz prirodnih ugljikovodika nafte, dok je sintetski - proizvod dobiven kao rezultat kemijskih reakcija. Zašto je potreba za prilično kompliciranom sintezom? Sve je u radu operativnih automobilskih motora - oni su popraćeni oštrim promjenama revolucija, razlika između načina temperature, promjene brzine trenja i tako dalje. Osnovna baza Mineralno motorno ulje ne može uvijek osigurati maksimalnu stabilnost rada motora.Pokazatelji sintetičkih maziva mnogo su bolji, jer su manje pogođeni vanjskim čimbenicima.

Razmotrimo detaljnije, što je razlika između mineralnog ulja iz sintetičkih:

podrijetlo: temelj "mineralne vode" nastala je samom prirodom "Sintetička" - rezultat molekularne sinteze;
reakcija na promjenu u temperaturnom načinu motora;
spremanje glavnih karakteristika tijekom rada motora: "Sintetika" uštedjeti svoje osnovne parametre mnogo dulje;
fluidnost: Visok stupanj viskoznosti ulja mineralnog motora ne dopušta da se koristi u uvjetima ultra-niskih temperatura;
promjena stabilnosti glavnih parametara na visokoj temperaturi: neki "aditivi" u sastavu mineralne podmazivanja mogu jednostavno izgorjeti.

Dakle, glavne razlike između "sintetike" iz mineralnog motornog ulja je veća stabilnost njezinih karakteristika i svojstava u različitim načinima temperature, kao i vrijeme jedinice.

Mineralna voda i polu-sintetički

Kao proizvod dobiven kao rezultat miješanja dvije baze, "polu-sintetički" ima veće stope stabilnosti u usporedbi s mineralnim motornim uljem, lagano iskorištenim sintetičkim. Često se koristi u automobilima sa značajnom kilometražom, koja se radi na temperaturama koje nisu niže od 20 ° C.

Što je ulje bolje

Sada će odgovoriti na drugo važno pitanje - kakvu vrstu nafte, mineralnog ili sintetičkog ulja? Čini se da sintetička maziva imaju neospornu prednost nad svojim mineralnim "kolegama", ali nećemo zaboraviti da je sve u našem svijetu relativno. Činjenica je da uporaba "sintetika" nije uvijek akutna nužnost. Na primjer, znamo da Platinum bolje provodi električnu struju od bakra, ali još uvijek ne znači da se ožičenje u našem stanu treba napraviti od elemenata platinastih. Kabele bakrene su dovoljno za korištenje kućanskih aparata.

U određenim slučajevima, korištenje "sintetike" za podmazivanje motora je općenito kontraindicirana - to se uglavnom odnosi na agregate s velikom kilometražom.Brtvene žlijezde u njima, u pravilu, snažno istrošena i visoka sintetička podmazivanja fluidnosti neće moći osigurati normalan rad Motor - ona će brzo teći ili ispariti. Ako je vaš automobil oslobođen domaćim proizvođačem i ima značajan životni vijek, ne sumnjate - hrabro stjecanje ruskih mineralnih ulja "Lukoil", "Azmol" ili "TNK" - kvaliteta tih proizvoda može pružiti pouzdanu zaštitu motora.

Prednost mineralnog motornog ulja također je sposobnost da se postupno "oprati" depozit na elemente motora, dok ih je flipent "sintetika" jednostavno "oslobađa". U isto vrijeme, naftne stvari i filteri su začepljeni velikim frakcijama čađe i nagara. Ako radite svoj automobil u regiji, gdje temperatura zimi ne padne ispod 20-25 ° C, tada ne postoji oštar potreba za obavezno korištenje sintetičkog podmazivanja.

Glavna stvar ovdje je da su svi osnovni parametri maziva pristupili upravo za vaš motor. Jedini trenutak je mineralni ili polu-sintetički motorni ulje zahtijeva češći zamjenu. S kompetentnim izvršenjem ovog stanja, neće se primjenjivati \u200b\u200bnikakva šteta motora od korištenja "mineralne vode" i "polu-sintetičke".

Pažnja! Zamjena mineralnog motornog ulja u motoru mora se provesti najmanje 5-7 tisuća kilometara.

Je li moguće miješati

Na kraju našeg pregleda razgovarajmo o tome je li moguće miješati mineralno i sintetsko ulje za ICA. Ovo se pitanje pojavljuje, u pravilu, pri zamjeni podmazivanja u motoru ili u hitnim slučajevima, kada je potrebno hitno dodati. Što učiniti ako "pri ruci" ne ispostavilo nam brand motornog ulja, a razina je pala na kritičnu oznaku? Kao i uvijek, slušajte savjete stručnjaka.

Većina stručnjaka tvrdi da je miješanje različitih vrsta ulja u motoru loša ideja. Oni su uvjereni - formiranje "koktela" iz različitih aditiva sadržanih u autosalcima može dovesti do toga kemijska reakcija S formiranjem smjese koja ne odgovara svim standardima i zahtjevima. Međutim, sama činjenica postojanja "polu-sintetičkog" dokazuje nam da se motorna ulja i dalje mogu miješati. Naravno, prilikom obavljanja ovih radnji potrebno je uskladiti s potrebnim uvjetima:

Pažnja! S miješanjem maziva motora Koristite proizvode jednog proizvođača i na prvom udobnom slučaju, izvodite puna zamjena Ulja i budite sigurni da promijenite filtar.

Video o miješanju auto ulja:

Dakle, još uvijek smo uspjeli saznati je li sintetski, mineralni i polu-sintetički ulje se može miješati bez oštećenja automobilski motor, Također smo dokazali da korištenje skupih maziva visoke tehnologije nije uvijek opravdano. Mislimo da je dotaknuta prilično važnom temom koja uzbudljivog vlasnika automobila i nadam se da će ga detaljnije otkriti u sljedećim člancima.