Povijest njemačkog branda započela je na sjevernim predgrađu Münchena 1916. godine s malim zrakoplovnim nosačem. Karl Rappa i naleti Otto stvorili su poduzeće zvane Bayerische Motorce Werke, što znači "Bavarci motorni biljke". Kao osnova za oznaka BMW-a, kreatori su uzeli stilizirani vijak zrakoplova na pozadini plavo nebo, Prema drugoj interpretaciji, odabrana je ikona logotipa zbog bijelih i plavih boja bavarske zastave. Tada nitko još nije pretpostavio da će mala zrakoplovna tvrtka pretvoriti u divovsko tržište automobila.
Velika potražnja za motorima zrakoplova BMW je pozvan od strane Prvog svjetskog rata, ali su njezini rezultati gotovo uzeli mladu tvrtku: zabrana proizvodnje motora za njemačko zrakoplovstvo upisano je u zaključenom verveds sporazumu - u to vrijeme jedine proizvodnje München. Tada je odlučeno proizvesti motore motocikala. Prvi BMW R32 motocikl je dizajnirao mladi inženjer Max Fritz doslovno pet tjedana.
No, proizvodnja zrakoplovnih radnika u kratkom vremenu nastavljen, BMW položaj izgubljen na ovom tržištu brzo se vratio. Podizanje bavarske tvrtke doprinijelo je činjenici da je Njemačka zaključila tajno ugovor sa SSSR-om na opskrbi najnovijih zrakoplovnih motora. Sovjetski zrakoplov 30-ih, opremljen motori BMW.Mnogi su zabilježili letove.
U to vrijeme Europa je doživjela ekonomske poteškoće, a prvi mali BMW Dixi 929 automobil je stekao veliku popularnost. Sedam godina kasnije, bavarska tvrtka predstavila je svoj poznati sportski kupe BMW-a 328, koji je postao pobjednik mnogih natjecanja utrke. Međutim, temelj poslovanja je još uvijek bila proizvodnja zrakoplovnih motora.
Tijekom Drugog svjetskog rata uništeno je mnogo njemačkih automobilskih poduzeća, uključujući Münchent tvornicu BMW-a, za obnovu industrijske baze od kojih su bile potrebne godine. Nisko-troškovno stanje bavarske tvrtke jedva je završilo odlukom o svojoj prodaji dugogodišnji natjecatelj Mercedes-Benz, ali zahvaljujući novoj strategiji koju je izabrao vlasnik, BMW je uspio sačuvati svoju neovisnost. Politika Društva poslijeratnih godina bila je u proizvodnji motocikala s niskim vlaknima i velikim udobnim semanima. Takvi modeli 60-ih godina, kao BMW 700 i 1500 osvojili su univerzalno priznanje i dali nadu za oživljavanje branda. Tada se to pojavilo u potpunosti nova klasa Kompaktni sportski i turistički automobili. U istim godinama proizvedena je neobična tri kotača BMW Izetta - nešto prosječno između motocikla i uređaja. Prvi put su vidjeli svjetlo i automobile poznate serije - treće, peti, šesti i sedmi.
Swift razvoj bavarskog proizvođača automobila pratio je globalni ekonomski bum 80-ih. Usredotočiti se na izvrsno izazovi A maksimalna udobnost za vozača, tvrtka je povremeno povećala svoju prodaju i značajno pričvršćene američke i japanske konkurente. Na raznim točkama svijeta otvorile su trgovinske i proizvodne jedinice BMW.
U 90-ima, rastuća njemačka tvrtka uključivala je takve marke kao što su Rover i Rolls-Royce, što je omogućilo napuniti svoj model raspona SUV-ova i supermalirani automobil.
Tijekom proteklih trideset godina, dobit automobila se povećava godišnje. Ispada da ne jednom na rubu kolapsa, Carstvo BMW je porastao i ponovno postigao uspjeh. Sada njemački brand zauzima solidan položaj zakonodavca automobilska moda, BRW Brand - sinonim visoke standarde u kvaliteti, udobnosti i sigurnosti.
Smatra se jednim od najljepših modela za priču. Sportski roadster podnio javnosti 1955. godine zamišljen je kao natjecatelj Mercedes-Benz 300SL i bio je usmjeren na Sjevernu Ameriku. Strite najbolji automobil Njegov je vrijeme stavio BMW na rub bankrota.
Dvostruko tijelo je izrađeno od lagane aluminijske legure, u obliku slova V "Osam" stavljen je ispod poklopca, što je omogućilo vlasnicima da razviju brzinu od 220 km / h. Malo kasnije, automobil je dobio učinkovit disk kočnice, ali za kupce nije ispravno dojam.
Visoki troškovi uplašeni su i bogati klijenti. Unatoč činjenici da su vlasnici premium BMW-a bili zvijezde prve veličine (na primjer, Elvis je imao dvije 507 u garaži), za kratko stoljeće, ovaj model, kao i mnogi geniji, nije bio počašćen slavom života , Ali nakon nekog vremena bio je prepoznat kao klasik. Danas je to prava rijetkost za koju posjetitelji aukcija otpuštaju milijune dolara.
BMW M1.
Još jedan kolektori plijena. Model se prodao od 1978. do 1981. godine. U BMW-u smo odlučili osloboditi supercar srednje vrata (model s rasporedom srednjeg vrata) zajedno s Lamborghini. No, suradnja nije bila ispravljena i utjelovila ideju samo u BMW-u.
Dizajn prototipa je dizajniran od strane legendarnog bračnog polja. Kao rezultat toga, imao je snažan utjecaj na DNK branda. Tada se prvi put pojavio raspored ploče s instrumentima, raspoređen prema vozaču i postao BMW posjetnica.
M1 je bio proboj ne samo u dizajnu, već iu smislu inženjerstva. Skromni četvero-cilindrični motor bio je opremljen rijetkim u vrijeme turbohaniziranog, što je omogućilo od dva litre za istiskivanje više od 270 KS. Za M1, čak je napravio zasebnu seriju utrke, u kojoj su zvjezdice "formule" nadimci Lauda i Nelson nastupili. Za razliku od cestovnih verzija, M1 za stazu je bio prisiljen na nevjerojatan 850 KS
BMW Nazca.
Generacija 1976-1982 treba zapamtiti umetak iz žvakaće gume Turbo s odgovarajućom slikom, osim toga, ovaj model nam je poznat za igru \u200b\u200bpotrebu za brzinom. Međutim, u stvarnosti, koncept Kare iz Maestro Gurdjara bio je namijenjen da ostane izložbeni izložba. Nazca, prvi put prikazano u TOKYO motornoj emisiji 1992, bio je previše podebljano, previše komplicirano i preskupo za dolazak u seriju.
U automobilu po prvi put, gumeni odbojnici upijaju energiju, zajamčeni sudari s preprekama bez ikakvih financijskih posljedica za vlasnika. Proizvedeno je ukupno nekoliko jedinstvenih automobila, od kojih je jedan bio podrazumijev član arapske obitelji. Usput, nedavno je Nazca osvijetljen na aukciji automobila, pa ako imate dodatnih milijun dolara, još uvijek postoji prilika da stavite ovaj automobil u svoju garažu.
BMW M5.
Prva generacija automobila vidjela je svjetlo 1984. godine. Od tada, on, kao Batman, u svakoj novoj seriji postaje hladniji i hladniji. Ali mi ćemo se sjetiti generacije E34 90-ih - posljednji M-KU, toplinu ručnog sklopa. Proizvodnja naknadnih generacija postala je automatizirana. Kralj Autobahn u građanskim limuzinom, osim toga, po prvi put u rasponu modela BMW Motorsporta s tijelom vagona. Ovisno o modifikaciji, motor M5 se kretala od 311 do 335 KS, dok je bogati popis dodatna oprema I mogućnost udobne vožnje s obitelji napravio model univerzalnog stroja, na kojem možete nositi djecu u školu i otići na stazu.
BMW 850.
Coupe Gran Turismo klase, proizveden od 1989. do 1999. godine vrijedan oko 100 tisuća dolara. Automobil se natjecao u Europi i oceanu s Mercedesom-Benzom SL i Ferrari 348. Najviše moćna verzija 850 CSI razvio 350 KS (Usput, ovaj V12 je stavljen na jedinstveni McLaren F1), opremljen naprednim elektronički sustavi pomoć I. prilagodljiva suspenzija, Danas u rasponu modela, uloga GT klase u skladu je na 6. BMW seriju, a "osam" ascaved u rukama zahvalnih obožavatelja.
BMW Z8.
Henrik Fisker i Chris Bangle su stavili na stvaranje automobila, naknadno pitali smjer do dobrih deset godina. Ideološki nasljednik poznatog 507. mjesta na automobilu 1997. godine usvojen je od strane javnosti je dobrodošla. Kao rezultat toga, BMW je odlučio napraviti ograničen niz automobila po cijeni od 170 tisuća dolara na temelju show-čep. Z8 je lako stekao ograničenu brzinu elektronike 250 km / h, ali je stvoren ne za povlačenje utrke. Mnogo je organskiji automobil gledao na morsku obalu ili u garaži istočnog šeika. Logički moždani udar, naglašavajući poseban status BMW-a Z8, bila je uloga Bondmobila u filmu "i cijeli svijet mali".
BMW X5.
Ako pretpostavimo da je lim Range Rover. (Što je tijekom stvaranja X5 pripadalo bavarijama) dao prozor u segmentu luksuznih SUV-ova, onda je X5 prozor prozora i stavi moderne dvostruke prozore u nju. Usredotočujući se na glavnu vrijednost njemačkog branda - zadovoljstvo vožnje, X5 je prvi postao poznat nakon instalacije zapisa na autocestu Nürburgring utrke, gdje su testovi raspršeni prototip na više od 300 km / h.
Ali u Rusiji "Boomer" čvrsto ukorijenjen u svijesti masa, povezana s filmom istog imena. Srećom, s ažuriranjima X5, polako gubi Halo poslovne kartice od voditelja organizirane kriminalne skupine. Danas u vlasti, sudeći po skandaloznim vijestima o građaninu diplomiranih studenata FSB akademije, još jedan njemački brand, bliski konkurent BMW. Pa, na zdravlje!
BMW 3.0 CSL Hommage
Unatoč činjenici da to nije serijski model, uključili smo ga u prvih deset najljepših BMW-a. Nasljednik slavne sportske vrste, podrijetlom iz kupe 3,0 cs 1968, u jednom trenutku koji je natjecao Porsche 911.
Koncept, predstavljen prošle godine na "Elegance natjecanju" na vili D "este u Italiji, zadovoljava oko agresivnim dizajnom i miluje glasine niza reda 6-cilindarskog motora.
Tijekom prvi put, nakon izgleda, BMW je objavio samo nekoliko modela. Na početku 30-40-ih proizvođač proizvodi samo 1-2 modela s različitim agregati sile, Od njih različite motore Bilo je različitih imena modela. U našem trenutnom članku ćete naučiti o svim BMW modelima.
Vrijeme je prošlo, sve se promijenilo, promijenilo i auto industrije. U vezi s povećanjem potražnje, automobilskim tvrtkama bile su prisiljene stvoriti nove modele koji mogu zadovoljiti zahtjeve kupaca. Iz tog razloga počeli su se pojavljivati \u200b\u200brazličiti segmenti i niše. BMW se morao prilagoditi tim uvjetima.
Šezdesetih godina prošlog stoljeća nekoliko novih modela pojavilo se u rasponu modela njemačke tvrtke, koji su već bili različiti od drugih ne samo po snazi \u200b\u200bili volumen rada motora. U ovom trenutku, specijalisti BMW izumili su način diferencijacije njihovih automobila.
Odlučili su to učiniti pomoću riječi i broja. Riječ je "Entwicklung", to jest, "razvoj". 50 godina, ništa se nije promijenilo, a ova je riječ uvijek bila kombinirana s različitim brojevima. Na taj način su svi modeli BMW-a počeli označiti.
Najvjerojatnije ste već godinama čuli imena ovih automobila, ali većina ljudi još uvijek ne zna kako oni dešifriraju. Odlučili smo vam pomoći da to razumijete i stavili imena automobila BMW-a u kronološkom poretku.
BMW serije 7 (BMW serija 7)
Prvi model iz ove linije, koji je počeo koristiti novu oznaku, jest lEDAN BMW. E3 1968 izdanje. Također se nazvao BMW Novim šest. Već od imena ovog automobila, može se podrazumijevati da je BMW započeo novu eru u Avtowu. U biti, to je bio prvi automobil 7. serije, iako je u to vrijeme ovo ime nije korišten. Bila je to luksuzna limuzina u punoj veličini koja je ponuđena širokim rasponom od 6-cilindričnih motora. Automobil je objavljen tijekom 1968-1977. E9 verzija je također proizvedena u tijelu Coupe, koji je bio "djed" modela 8. serije, koji se pojavio u modelu retka mnogo kasnije. Kompletan popis svih predstavnika segmenta serije BMW 7 (samo 6 generacija):
- BMW. E3. 7 serija (1968 - 1977);
- BMW. E23. 7 serija (1977 - 1986);
- BMW. E32 7 serija (1986 - 1994);
- BMW. E38 7 serija (1994 - 2001);
- BMW. E65 7 serija (2001 - 2008);
- BMW. F01 7 serija (2008 - sadašnjost).
BMW serije 5 (BMW 5. serija)
Uskoro je postojala potreba za mnogo manjim, lakšim i jeftinim automobilom. Bio je to najbolji trenutak za izgled BMW modela 5. serije. Vrlo brzo, ovaj automobil je postao jedan od najtraženijih tvrtki u cijelom rasponu modela. Danas se dobiva šesta generacija "pet mamica". Popis kodova imena BMW 5 serija:
- BMW. E12. 5 serija (1972 - 1981);
- BMW. E28. 5 serija (1981 - 1988);
- BMW. E34 5 serija (1987-1996);
- BMW. E39 5 serija (1996 - 2004);
- BMW. E60 5 serija, BMW E61 5 serija Touring (2004 - 2011);
- BMW. F10 5 serija sede, F11 5 serija turing, F07 5 serija Gran Turismo (2011 - sadašnjost).
BMW serije 6 (BMW 6. serija)
Godine 1976. vodstvo BMW-a trebalo je alternativu modelu 5. serije u tijelu Coupe, koji je primio oznaku E21. Slična metoda E9 bila je trgovačka verzija modela serije E37 gotovo 10 godina, čak i prije pojave 6. serije. Tada je model odbačen 24 godine, sve dok se ne pojavi nova generacija u 21. stoljeću. Nazivi kodova BMW serije 6:
- BMW. E24. 6 serija (1976 - 1989);
- BMW. E63. 6 serije konvertibilne i E64 6 serija Coupe (2003 - 2010);
- BMW. F12. 6 serije konvertibilne F13 6 serija Coupe i F06. 6 serija Gran Coupe (2010 - sadašnjost).
BMW serije 3 (BMW 3. serija)
Nakon uspjeha srednje veličine limuzina E12 (ili 5. serije), tvrtka je odlučila otpustiti još više kompaktnijeg automobila. Samo tri godine nakon što je izgled prvog modela 5 serija održan debi 3. serije. Novost je nazvana E21. Nakon objavljivanja šest generacija BMW serije 3, ovaj se automobil naziva najuspješnijim modelom tvrtke. Popis svih imena modela BMW 3. serija:
- BMW. E21 3 serije (1975 - 1983);
- BMW. E30 3 serije (1983 - 1991);
- BMW. E36 3 serije (1991 - 1998);
- BMW. E46 3 serije (1998 - 2005);
- BMW. E90. 3 serija seksima, E91 3 serije Touring (2006 - 2012);
- BMW. E92. 3 serija Coupe, E93. 3 Series Cabribible (2007 - 2012).
Treba napomenuti da je u 2006. godini planiralo dostaviti novi model 4 serija, ali je odbila imati tu ideju u posljednjem trenutku. Iz tog razloga, model E9X dobio je druga imena koda koja se razlikuju od svojih prethodnika.
BMW serije 8 (serija BMW 8)
Godine 1989. održana je prezentacija serije BMW 8. Za razliku od prethodnika suočavanja s modelom BMW-a E9.Novost je debitirala kao trgovačka alternativa seksima Sedan 7. Oslobađanje automobila provedeno je tijekom 1989-1999 pod naslovom E31, Ljubitelji modela još uvijek čekaju izgled sljedeće generacije modela.
BMW Z serija (BMW Z serija)
Krajem 1980-ih, BMW je planirao debitirati u novom segmentu Roadstera. Tako su se pojavili predstavnici BMW Z serije. Prvo je objavio BMW Z1.S vremenom se također pojavio i Z3, Z8 i Z4. U prva dva modela nema kodnog naziva, jer slovo z u ime je smanjenje riječi "Zukunft", koji je preveden s njemačkog kao "budućnost". Ipak, u stvarnosti su ti modeli BMW-a izgrađeni na temelju platformi. E30 i E36, Posljednja dva modela stvorili su stručnjaci tvrtke od nule. Tijekom 2002.-2008. Proizvedeno je Roger E85 BMW Z4. i kupe E86 BMW Z4., Oslobađanje BMW E52 Z8 provedeno je tijekom 1999-2003. Trenutni model, koji je počeo biti objavljen 2008. godine, nazvan je E89.
BMW X5 (BMW X5)
Prvi pokušaj bavarija kako bi stvorio SUV rezultiralo pojavom BMW X5. U budućnosti su objavljene još dvije verzije, što je, naravno, bile različite nazive koda:
- BMW. E53 X5 (1999 - 2006);
- BMW. E70. X5 (2006 - 2013);
- BMW. F15 X5 (2013. - sadašnjost).
Od BMW-a. X6. Izgrađena na istoj platformi, da odredi svoju sličnost s modelom X5, tvrtka je odlučila koristiti naziv kodova E71.
BMW X3 (BMW X3)
Nakon uspjeha s prvom premium SUV-om, proizvođač automobila odlučio je objaviti drugi model, koji bi se manje razlikovao ukupne dimenzije i više pristupačnih troškova. To je dovelo do pojave dvije generacije BMW X3:
- BMW. E83. X3 (2003 - 2010);
- BMW. F25 X3 (2010 - sadašnjost).
BMW serije 1 (BMW 1. serija)
U 2004. godini nadopunjen je raspon modela tvrtke auto bmw 1. serija. Bio je to prvi hatchback od bavarskih stručnjaka i mnogi su ljudi sumnjali u potrebu za njegovom stvaranjem. Automobil je ponuđen u tri verzije tijela:
- BMW. E82 1 serija - Coupe (2007-2013);
- BMW. E87 1 serija - hatchback s 5 vrata (2004-2011);
- BMW. E81. 1 serija - hatchback s 3 vrata (2004-2011);
- BMW. E88. 1 serija - kabriolet s 2 vrata (2007-2013).
Godine 2011. Hatchbacks su zamijenjeni novim F20 / F21 (s 5 i 3 vrata). Iu 2013. godini održao je debi kupe F22 2 serije. U 2009. godini na temelju iste platforme stvorene compact crossover BMW X1. Dobio je ime koda E84..
BMW - brand koji zauzima vodeću poziciju u segmentu vozilo Premium klasa. Njemačka tvrtka osvojila je povjerenje kupaca širom svijeta zbog činjenice da se stalno teži za savršenstvo svojih automobila. Oni su elegantni, dinamični, opremljeni motorom visoka snaga, visoki napon, Svaki model BMW Kombinira pouzdanost, upravljivost i stabilnost u kontroli zbog pažljivo osmišljenog sustava upravljanja.
BMW raspon modela - Najbolje opcije
SUVS X5 i X6 vrlo su popularni u Rusiji, reprezentativni sexans 7 serije, poslovne klase automobila - 5 serija, sportski coupe - m6, kabriolet - 4 serije, kompaktni hatchbacks - serije 1. Koristeći katalog web-lokacije, možete kupiti BMW 1-8 seriju, među kojima su također predstavljeni aktivni turger minivans, Rhodsters i8. Modeli su također u potražnji: GT, GRAN Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, I3.
Posebnu pozornost treba posvetiti salonu, uvijek se stvara na najvišoj razini, instalirani su moderni navigacijski i audio sustavi, temperaturni senzori i električni pogon prednjih sjedala.
Prednosti kupnje s Autospotom
Potražite odgovarajuću ponudu pomoću usluge AutoSspot otvara nekoliko mogućnosti za kupce:
- svi novi BMW automobili pružaju se 3-godišnje jamstvo, kupujući automobil službeni trgovacdobivate besplatnu uslugu;
- dostupnost programa osiguranja koji osigurava pouzdanu financijsku zaštitu, dodatne usluge;
- posebni program kreditiranja je početni minimalni doprinos od 0%, u iznosu od zajma, možete omogućiti troškove osiguranja.
Veliki izbor centri zastupnikaUključeno u servisni katalog omogućuje vam da kupite novi automobil njemačkog branda u Moskvi u cijenu povoljne.
Kupite BMW od službenog trgovca u Moskvi - na skladištu 1557 modela | Cijena od 1 810 686 do 14.892.200 rubalja za novi auto, Odluči se!
BMW Z4 je proizveden od 2002. do 2008. godine kao kabriolet s mekim preklopnim jahanjem (E85). Godine 2006. pojavio se BMW Z4 kupe s krutim ne-ustajalim krovom (E86), pozicioniran kao izravni natjecatelj Porsche Cayman. Od 2009. godine model je proizveden isključivo u ostvarenju s krutim sklopivim krovom (E89) i prvi je automobil ovog tipa u povijesti marke.
Prisutnost četiriju vrata i salona od tri odvojena za razdvajanje ne ometaju bavaljke koje se nazivaju njihovom sjajnom stvaranje dizajnerske i inženjerske misli Coupe - BMW Gran Coupe 6 za sve kanone morao bi zauzeti svoje mjesto na podiju premium sedana. Možda je njemački proizvođač htio stvoriti sferu bez konkurenata? Samo jedna stvar je poznata: napraviti bijes na tržištu skupi automobili Bavarians je uspio.
Ljubitelji bavarske tehnologije doživljavaju, možda, najbolja vremena, jer danas raspon i ponuda BMW-a utječe na potpuno sve segmente automobila. Postoje minijaturni, ali naplaćeni hatchbacks, a tu su i SUV-ovi na kojima se možete boriti cestovni premazi, Ali sofisticiranost i stil nisu standardni čimbenici tijela. Najnevjeriji emocije amaterski četiri kotača tehnologija će doživjeti, izrezane u BMW-u 1 kupe.
Nakon što automobil prođe test vremena, ima dva načina: ili na odlagalište ili obnovu i muzej. Samo automobili koji su osvojili poštovanje i priznanje u svakoj fazi povijesnog razvoja, čast je počašćeno da se naziva klasik. Jedan od najsjajnijih primjera zasluženog retromobila je stvaranje njemačkih inženjera iz 1955. BMW-a 503.
