Većina vlasnika vozila znaju da kompetentni izbor nafte utječe na pouzdanost motora i znači dugo uživanje u vožnji automobila bez ikakvih problema.

Ipak, nijedan entuzijast automobila nije svjestan što mazivo Vrijedi izlijevati i kako ga odabrati da ga pokupi.

Označavanje označava uvjete podudaranja ulja. Uzimamo u ruke spremnika, pročitajte natpis poput "5W-30". Prisutnost dva indikatora znači - ulje je univerzalno, istovremeno dopušteno ljeti i zimi.

"5W", gdje je "W", to jest, "zimski" - "zimski" indeks niskih dopuštenih radnih temperatura, dok posjeduje dopuštenu dovoljnu viskoznost. Indeks "30" znači maksimalnu ljetnu temperaturu.

Klimatski uvjeti pri odabiru ulja

Kada kupujete ulje, morate biti vođeni uvjetima mikroklime. Prilikom rada na automobilu u južnim širinama, gdje temperatura doseže do + 50 stupnjeva, ispod haube bit će 10-15 stupnjeva.

Prema tome, ulje se mora izabrati debeli, s visokom toplinskom otpornošću i termo-oksidativnom stabilnošću, u takvim uvjetima, bolje je hlađenje klipova i ne dopušta povećanje graničnog grijanja u kućištu radilice.

U takvim uvjetima rada automobila umjesto preporučene proizvođači automobila Ulje marke 5W-30, bolje je primijeniti 5W-40.

Radni uvjeti vozila

Važne okolnosti pri odabiru motornog ulja su radni uvjeti automobila. Ako je automobil veći na stazi na stazi, ovdje hlađenje motora će doprinijeti hladnom zraku. To, između ostalog, pomaže smanjiti temperaturu ulja.

U slučaju kada glavna kilometraža vašeg automobila pada u urbanim okruženjima, a to su "prometni gužvi" i neravna rotacija motora, pa čak iu vrućem vremenu.

U takvim uvjetima ulje će imati teže, preporučljivo je odabrati ovdje motorno ulje debeli, naime 5W-40.

Preporuke proizvođača pri odabiru motornog ulja

Svi strojevi su individualni, stoga je potrebno ulje za primjenu posebnog. Naravno, morate uzeti u obzir i slijediti preporuke proizvođača svakog automobilskog branda.

Ako postoje određene sumnje u svrsisnosti korištenja marke motornog ulja, bolje je konzultirati stručnjake za daljnje konzultiranje.

Stil vožnje utječe na izbor ulja

Za zatvarače, brza vožnja mora se shvatiti da je automobil dodatno treba zaštititi radne jedinice motora. Na velikim brzinama, motor se brzo zagrijava, a sva sila trenja pada na motornom ulju.

U takvim slučajevima potrebno je koristiti ulje za visoko motove motore (na primjer 10W-60 ili 5W-50), a ne zaboravite redovito provjeravati razinu ulja.

Kvaliteta motornog ulja

Najvažniji kriterij je kvaliteta motornog ulja. Prije nego što ga temeljito kupite ispitajte sve karakteristike (kvaliteta klase, brand, viskoznost, informacije o certifikaciji: SAE, API, itd.).

Stručnjaci preporučuju kupnju ulja za motor samo iz dokazane prodavače. Na primjer, na mjestu voarmasla.ru. To je zbog činjenice da na tržištu postoji dosta laboratosti.

Nemojte uštedjeti, napraviti izbor na ulje s nekoliko razina zaštite. Svako ulje ima svoj vlastiti holografski element s logotipom, dodatno je logotip ekstrudiran na spremniku.

Potpuna adresa proizvođača nužno je propisana na etiketi. Mnogi ozbiljni proizvođači svaki spremnik brojeva.

Postoje tvrtke koje štite svoj proizvod po mirisu, na primjer, Valvoline se odlikuje ugodnim slatkim mirisom, to je zaštićeno svojim proizvodima od vjerojatnog kopiranja. Takva zaštita je skupa, a potencijalni uljezi neće potrošiti na njega.

Tako je moguće razlikovati izvorno motorno ulje od lažnog, vrijedi samo biti pažljivo. Manje uštede na tako važnom proizvodu za automobil mogu dovesti do osnovnih automobila za popravke.

Hvala vam na pažnji, sretno vama na cestama. Pročitajte, komentirajte i postavite pitanja. Pretplatite se na svježe i zanimljive članke.

(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W ||; W [n] .push (funkcija () () (ya.context.advManager.render ((blokiranje: "ra -136785-1 ", RENDERTO:" Yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: istinito)););) t , this.document, "yandexcontextextyncCallbacks");

Indikator viskoznosti motornog ulja

Motorno ulje, kao što je poznato, obavlja vrlo važnu funkciju u motoru - podmazuje konjugatne dijelove, osigurava nepropusnost cilindara i prikazuje sve proizvode izgaranja goriva. Proizvesti sva motorna ulja pomoću destilacije nafte i naglašavanja teških frakcija iz njega i navedenog skupa karakteristike izvedbe Postavlja korištenje raznih vrsta aditiva.

Jedno od najvažnijih svojstava bilo kojeg motornog ulja je njegova viskoznost. Viskoznost ulja je ta sposobnost održavanja željenih svojstava u određenom temperaturnom rasponu, odnosno da ostane između konjugatnih dijelova, uz održavanje fluidnosti. Temperaturni raspon ovisi o vrsti motora i na klimatskim uvjetima u kojima se radi. Na primjer, za zemlje s toplom klimom, ulje je potrebno s velikim indikatorom viskoznosti, odnosno, to će biti gusta od tih ulja koja se koriste u hladnim rubovima.

Kako odrediti viskoznost ulja?

Ako ste ikada vidjeli plastične kantere s uljima koja se prodaju i na gorivom, pa čak iu mnogim supermarketima, svi imaju oznake tipa - 10W-40, 5W-30, 15W-40 i na posudama za prijenosne ulja, nigrol, mjenjače su oznake - 80W-90, 75W-80, itd Što znači ti brojevi i slova?

W je iz riječi zima - zima, to jest, sve vrste motornih ulja koje imaju takvu oznaku prikladne su za uporabu u zimskim uvjetima. Istina, potrebno je razjasniti da je zima drugačija - u Krim ili u Sochi temperatura rijetko pada na one ekstremne vrijednosti koje su u Novosibirsk ili Yakutsk.

Uzmite najčešći pogled u naše klimatske uvjete - 10W-40. Slika deset sugerira da je viskoznost ulja tijekom mraza je minus 25 stupnjeva (da biste dobili ovu brojku, trebate od deset oduzimanja 35), doseže maksimalnu vrijednost kada je motor početak siguran.

Tu je i indikator pumpanja koji određuje najnižu temperaturu zraka na kojoj će crpka i dalje biti u stanju ulje u sustav. Da biste saznali ovu temperaturu, trebate od prve znamenke da oduzmemo četrdeset - za 10W-40 dobivamo vrijednost u minus 30 stupnjeva. Dakle, ova vrsta ulja prilagođena je za one zemlje u kojima nije hladnije od 25-30 stupnjeva mraza.

Ako govorimo o drugoj znamenki u označavanju - 40, određuje kinematičku i dinamičku viskoznost na +100 i +150 stupnjeva. Debljina ulja je veća, što je veći ovaj pokazatelj. Maslac 10W-40, međutim, kao što je to, u označavanju koje je slovo W, je stalna sezona i koristi se na srednjim temperaturama od -30 do +40. Za one motore koji su proveli polovicu svog resursa, preporučuju korištenje ulja u kojima je indikator viskoznosti na visokim temperaturama 50 - 10W-50 ili 20W-50.

Tablica viskoznosti.

(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W ||; -136785-3 ", RENDERTO:" yandex_rtb_r-a-136785-3 ", async: istinito)););); t \u003d d.getelementsbytagname (" skripta "); s \u003d d.createelement (" skripta "); t , this.document, "yandexcontextextyncCallbacks");

Ako govorimo o tome prijenosna uljaZatim ovdje je vaša vlastita razmjera oznaka koje nećemo dirati, neka je samo reći da je donja prva figura u označavanju, više niske temperature Ulje može spremiti svojstva. Na primjer, 75W-80 ili 75W-90 može se koristiti na temperaturama od -40 do +35 i 85W-90 - od -15 do +40.

Kako odabrati ulje viskoznošću?

Odabirom motornog ulja za određeni modelMorate obratiti pozornost na brojne oznake: vrstu motora, vrstu automobila, stupanj viskoznosti - dizel / benzin, injektor / karburator, putnički / teret i tako dalje. Sve je to obično označeno na naljepnici. Osim toga, nalaze se ulja koju preporučuju proizvođač, ne biste trebali zanemariti ove upute, jer je motor dizajniran za određenu razinu viskoznosti.

Budući da Rusija ima vrlo veliku sezonske temperaturne razlike, onda morate odabrati ta ulja koja su prikladna za vaše klimatske uvjete. Na primjer, na niskim temperaturama, čak i ako ne i vrlo ekstremno, to će biti lakše pokrenuti motor ako je ulje 5W-30, budući da zadržava svoja operativna svojstva na temperaturama do -40.

Ako su prosječne godišnje temperature u rasponu od -20 do +20, onda ne morate izmisliti posebnu i koristiti ukupnu sezonu ulje 10W-40, 15W-40, dobro ili 10W-50, 20W-50 za "Rod" motori.

Testovi nekih motornih ulja i njihovih pokazatelja.

(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W ||; W [n] .push (funkcija () () (ya.context.advManager.render ((blokiranje: "ra -136785-2. t , this.document, "yandexcontextextyncCallbacks");

Pozdrav svima! S dolaskom hladnog vremena postaje topikalno pitanje, kako odabrati zimsko ulje Za motor. S jedne strane, lako je, a s druge strane - postoje neke nijanse. Ako sipate prvu tekućinu ili nepromišljeno slijedite savjet susjeda - možete naštetiti motoru. Zašto je to? Radimo se s.

Trebam li promijeniti ulje zimi

Na minus temperature, motor je najzahtjevniji za kvalitetu ulja. Što je manja viskoznost maziva tijekom hladnog starta - bolje. Samo B. zimsko vrijeme Postoji učinak nafte motora. Što je?

Kao što znate, kada pokrenete, ulje treba ispuniti motorom. Što se brže događa, to bolje. Jer Tijekom neko vrijeme motor mora raditi gotovo na suhom. A kada, unutar motora, metal radi o metalu - neće biti ništa dobro.

Naravno, debeli motornih ulja - teže je zgnječeno kroz sve detalje. Osim toga, opterećenje i na bateriji. Ne uzalud, većina neuspjeha punjive baterije Zimi je. Ne samo da sama gubi do 40% kapaciteta s jakim mrazom, već je i dodatno opterećenje u obliku debelih mazivo.

Da biste se nosili s tim, morate koristiti visokokvalitetnu zimu ili sve-sezonu mazivo, koji će biti stabilan na niskim temperaturama. Stoga svi stručnjaci preporučuju mijenjanje ulja prije početka hladnoće. Čak i ako je još nekoliko tisuća preostalo planiranoj zamjeni - to će biti opravdano. Pogotovo ako je ispod poklopca preplavila tekućinu s niskom temperaturom viskoznosti.

Što je viskoznost ulja

- Ovo je njegova glavna karakteristika. Ona definira maksimalno dopuštene temperature u kojima maziva zadržava svoja svojstva. Ako automobil radi u blagom načinu rada, u toploj klimi - ne možete platiti posebna pažnja na viskoznost. Motor će se osjećati dobro na bilo kojem sve-sezoni mazivo.

No, kada se stroj koristi s iznimno niskim ili visokim temperaturama - viskoznost mora platiti posebnu pozornost.

Što je viskoznost? Zapravo, to je sposobnost nafte za stvaranje maziva između dijelova motora. Ovdje je jednostavna ovisnost:

• visoka viskoznost - film deblji;
• niska viskoznost - film razrjeđivač.

Osnovni zahtjevi viskoznosti:

• ne bi trebalo biti previsoka - sloj maziva na detaljima će biti predebe i motor će raditi teže - kao rezultat toga povećani tok gorivo;
• ne bi trebalo biti nisko - sloj maziva će uspjeti u tankom - kao rezultat, moguće je isprobati dijelove motora i njezino brzo trošenje.

Stoga bi viskoznost ulja trebala biti optimalna. Treba razumjeti da će koncept optimalnosti za svaki motor biti vlastiti.

Indeks viskoznosti

Vrlo zanimljivo i najvažnije važan parametarDefiniranje operativnih obilježja podmazivanja. Da se nosimo s njom više.

Kada motor radi, zagrijava se, a viskoznost ulja pada. Oni. Razrijedi se. Ovisnost brzine paljenja ulja i njegov indeks viskoziteta.

Odavde možete dobiti takvu ovisnost:

• Što je indeks veći, ulje gubi debljinu, a prema tome su dijelovi motora bolji od mutnih;
• donji indeks, način na koji je brže razrijeđen. U tom slučaju, mazivo postaje tanji i trošenje motora se povećava.

U određenom smislu, ovaj parametar je karakteristika stabilnosti podmazivanja. Oni. Određuje koliko dobro radi na ekstremnim temperaturama. Da biste odabrali zimsko ulje, to znači da je viši indeks viskoznosti, lakše će zauzeti hladan početak motora.

Nažalost, proizvođači ne ukazuju na spremnik. Ali, to neće biti suvišno znati njihove prosječne karakteristike različite vrste Ulja:

1. Sintetički - 140-170.
2. Polu-sintetički – 130-150.
3. Mineral - 110-135.

Kao što možete vidjeti, mineralni automobil ima najnižu. Što nije iznenađujuće - to nije tajna da se ta maziva pretvara u Kissel na hladnoći.

Najviši sintetički pokazatelj, ali nažalost, može se koristiti na novim motorima. Motori s velikim vožnji više nisu tako dobri tolerantni.

SAE Klasifikacija motornog ulja

Na svakom ulju spremnika nalazi se obilježavanje njegove viskoznosti na SAE. Na primjer:

• 10W40;
• 15W40;
• 5w30, itd.

Što znači te brojke i kako razumjeti što je ulje bolje ulijevati u motor za zimu? Radimo se s.

Postoje 3 vrste maziva:

1. Ljeto.
2. Zima.
3. Cijelu sezonu.

Vrijedno je reći da su sezonske tekućine, praktički pretrpano ljeto i zimsko ulje. Ipak, to je nezgodno ovisiti o vremenu i promijeniti mazivo kada dođe zima ili ljeto. Štoviše, cjelokupne tekućine pružaju stabilan rad U širokom temperaturnom rasponu.

Pravda, vrijedi napomenuti da postoji:

• 5 godina razreda - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 Zima - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

All-sezonske tekućine su označene na sljedeći način: 10W40, 5W30, itd. Cyfra ispred slova W (zima) označava nižu temperaturnu granicu na kojoj je mazivač motora osiguran tijekom hladnog starta. DIGIT NAKON - odnosi se na rad na plus temperaturi.

Usput, nije potrebno vjerovati da su ti brojevi jednaki ekstremnim temperaturama ulja. Sve je složenije. I uskoro ćemo se nositi s tim.

Načini temperature

Da vidimo što oni znače sae traveiu koji se mogu koristiti načini temperature. Za jasnoću, uzmite nekoliko naftnih marki:

• Mobilni Super 5W30 - osigurava podmazivanje motora na temperaturama do -30 stupnjeva;
• Lukoil Genezis polar Special 0w30 - Real ekstremno, tekućina može izdržati temperaturu u -40 stupnjeva;
• ZIK A + 10W30 - Univerzalni ulje sve sezone, pružit će dobar hladan početak na temperaturama do -25 stupnjeva
• Mobil Ultra 10W40 - tekućina s višom vrijednošću visokotemperaturne viskoznosti je bolje koristiti u toplim regijama;
• Castrol GTX 15W40 - za hladne zime više nije prikladna, temperatura hladnog početka do -15 stupnjeva.

Dakle, možete lako odrediti kakvu motornog ulja za zimu prikladno bolje.

Kriteriji izbora nafte

Da biste odredili kakvu vrstu ulja ulijeva u motor za zimu, morate uzeti u obzir nekoliko kriterija. Među njima:

• preporuke proizvođača automobila;
• automobili kilometraža;
• uvjeti korištenja;
• način vožnje;
• specifikacije tekućine za ACI API, kao i tolerancije.

Da se ne može popeti u tehničku krhotinu, možete koristiti izbor ulja na marku automobila. Nemojmo se zaustaviti u ovome. Dovoljno je znati da na internetu postoji hrpa usluga u kojoj možete napraviti takav odabir.

Glavni motor motora. Svi agregati se odlikuju njihovim uređajem i nijansama rada. Stoga, prije svega, morate obratiti pozornost na preporuku biljke - proizvođač najbolje zna od svega, što ulje ulije u automobil. Pa, o tolerancijama, ako su, naravno.

Na primjer, ulje preporučeno za automobil je 10W40. Ako se na ploči 15W40 - pumpa će biti teže pumpati tekućinu u mraz. Ako se promijenite na 0W20 - motor će početi raditi za trošenje, jer Previše podmazivanje tekućine ne može osigurati dobar mazivač Motor.

MILEGE i motorički status

Kao što znate, kada automobil pomiče znak od 60-70 tisuća, preporuča se kretati se sa sintetikom do polu-sintetičkih. To je uzrokovano smanjenjem operativnih obilježja motora. Stoga, kako bi se utvrdilo koje je ulje bolje pogodno za motor, potrebno je uzeti u obzir njegovo stanje.

Uz povećanje kilometraže, motor mijenja zahtjeve za debljinu maziva. I preporučuje se da koristite ulje s više visok indeks Viskoznost visoke temperature. Izražena sam jednostavnim jezikom - morate uliti tekućinu deblji nego prije. U istrošenim motorima, također se bolje ne sipa tekuće ulje - Zbog povećanih praznina, mazivo će se isprati s dijelovima.

Ali ovdje je štap oko dva kraja. Previše gusta maziva će ubiti motor u mrazu. Stoga bi dobro motorno ulje za zimu trebalo biti kompromisno rješenje.

Ako slušate stručnjake, savjetuju:

• kada se stroj pokreće, više od 100 tisuća, sve sezone koristi 5W40, a zimi 5W30 i 10W30;
• kada radite više od 250 tisuća, sva sezona koristite 5W50, a posebno za zimu - 5W40 i 10W40.

Ali, opet, čak i kada velika vožnja Motor može biti u vrlo dobro stanje, kao i biti ubijen nakon 50 tisuća. Stoga se kilometraža treba razmatrati samo zajedno s općim stanjem motora.

API standardi, acea i tolerancije

Ovdje je sve jednostavno - razumjeti što ulje se izlijeva, morate provjeriti toleranciju. Ako ima tekućinu - to znači automobil koji je prikladan. Ako ne znate što je tolerancija, onda ću objasniti. Ovo je posebno označavanje spremnika, što znači da je ulje prošlo unutarnje certificiranje od proizvođača automobila i dopustili ih za uporabu u motorima.

O aPI standardi A ACEA, ovdje također nije teško. Ti standardi određuju kompatibilnost motora s mazivom. Dakle, API (američki standard):

1. Označavanje "C" - za dizelski motor.
2. Označavanje "s" - za benzinske motore.
3. "S" - univerzalna tekućina.

Na primjer, oznaka SL / CI-4 - označava univerzalno ulje, pogodno za dizel i benzinski motori, Druga slova na označavanju, govori o kvaliteti. Što je bliže kraju abecede, kasnije je usvojena specifikacija - i stoga je tekućina bolja.

ACEA - Europski standard. U njemu je sve gotovo isto. Samo slova drugih:

• "" - benzin;
• "B" - dizel;
• "E" - kamioni;
• "C" - Universal Class (analogni "S")

Umjesto drugog slova, određena je znamenka dešifriranje specifikacije. Što je više - to bolje. Na primjer, B5-2002 ukazuje na tekućinu za podmazivanje putničkih dizelskih motora, a specifikacija se usvaja u 2002. godini.

Dakle, kakvo je nafte za zimu najbolje? Prirodno, više tekućine. Takva tekućina omogućit će izbjeći izgladnjivanje ulja tijekom hladnog starta i neće isporučiti probleme s jakim mrazom. U isto vrijeme, vrijedi razmotriti druge kriterije opisane u članku. I dalje od pravi izbor Ulje izravno ovisi o radu automobila.

To je sve, ostavite svoje komentare i pročitajte druge blogove.

Budući da se u drugoj polovici dvadesetog stoljeća pojavila javno dostupna sva sezonska ulja, pitanje sortnog izbora, kao što je bilo, automatski bi se riješilo: poplava široko-mead-aled cijelu sezonu i biti miran. Ali čak iu našem industrijskom naprednom vremenu postoje mnoge nijanse i sporovi, osobito u složenoj klimi. Uglavnom je riječ o odabiru optimalne klase viskoznosti, a do ljeta, dilema "mineralna voda ili sintetika" također je izoštren, jer je prvi vidljiv jeftiniji, dok pitanja "mraza i" ide u pozadinu.

Općenito, bilo je u našim klimatskim uvjetima koji ne bi bili vrijedni o odabiru temelje - za sve normalni motori Idealno, samo 100% sintetički, Štoviše, u slučajevima kada se ulje mijenja jednom godišnje, uzimajući u obzir vožnju od 10-15, najviše 20 tisuća KM - daljnje povećanje zamjenskog intervala se ne preporučuje zbog naših priori teških radnih uvjeta (i Prije svega za gorivo), a za putničke automobile dizels ovi brojevi mogu se sigurno podijeliti. Potpuno sintetičko motorno ulje nije alternativno ili oštro zimsko ili vruće ljeto. Već u srcu takvih ulja, polagane su najviše vrijednosti na indeksu viskoznosti, fizikalno-kemijske stabilnosti, masne folijske čvrstoće i svojstva antifrikcije.

Ako se motorno ulje stvarno mijenja jednom godišnje, onda će u mnogim slučajevima biti najbolji sintetička ulja S viskoznošću SAE 5W-30, 5W-40, 5W-50, 0W-40 i drugima. Klasa viskoznosti je odabrana na temelju kumulativno Podaci - Preporuke za automobil, stvarna eksploatacija, kilometraža i motorne uvjete. "Zimske" vrijednosti viskoznosti 5W, a posebno će dobiti uljnu fluidnost na niskim temperaturama (do -25 i niže), a brojevi na desnoj strani daju ideju visokotemperaturnih svojstava - što je viša znamenka, "Debelo" ulje na načinima rada motora.

Optimalan Klasa 30 se razmatra za nove automobile (također doprinosi manje potrošnje energije za crpljenje ulja i manje otpora pomicanja u trenja mjesta), za rabljenu klasu 40, za "dobro iskorištenu" klasu 50, ali se to temelji na normalnim načinima rada, bez "Ekstremi". Usput, često je potrebno "podići" viskoznost za ne-duboke motore diktira povećani tok Na avangama. A ako motor ulje jednostavno ne slijedi kroz brtve propuštanja, tada u ovom slučaju sintetika je također poželjna zbog niske "volatilnosti" njegove molekularne strukture. Kralj među visoko viskoznim uljima je proizvod klase SAE 10W060. Obično se preporučuje za sport i druge ekstremne uvjete kretanja kada je motor u motoru izložen najjačim opterećenjima i grijanju.

Ponovite - dobre sintetike, čak iu tipičnim tečajevima viskoznosti, to je skupo i "ekstremne" opcije posebno. Dakle, za proizvodnju luksuznog sportskog ulja u SAE-60-60, esteri se obično koriste, što osigurava određenu izdržljivost i "aditivost" filma za mazivo, ali takve sirovine i najskuplji među svim "sintetičkim".

Ulje na mineral (ulje) na temelju najsofisticiranijih tehnologija (uključujući zajednički hidrokreking), zbog prirodnih ograničenja, ne posjeduju takve parametre. Ali oni su primjetno jeftiniji! Kao alternativa Duž, popularni smo s polu-sintetikom (po mogućnosti) ili mineralna ulja SAE 10W-40 Klasa viskoznosti: Imaju niskotemperaturna svojstva i normalnu viskoznost na radnim temperaturama. Za "svježe" motore također prikladno ulje SAE 10W-30 klase, koji, kao i bilo koji "uski" ulje s minimalnim sadržajem aditiva za zgušnjavanje ili depresor, također karakterizira bolji viskozni otpor. Svi ovi proizvodi nisu preskupi, ali i rokovi za njihovu zamjenu trebaju biti kraći od 100% sintetike.

Ipak, ako se ulje promijeni samo za tople sezone, a sredstva su ograničena, zatim relevantnost stječu mineralne proizvode široko dostupne po cijenama koje su niskotemperaturna svojstva vrlo osrednja za naše zime, ali viskoznost visoke temperature Za naše ljeto u pravu. Ovdje je klasik žanra i najmošljivu uporabu ulja za viskoznosti SAE-40 40, koji nisu užasne i isprepletene temperaturne razlike. Ako je potrebno viskozni Ulja, a zatim na raspolaganju vozačima postoje varijante sae 15W-50 razreda ili čak 20W-50 - u drugom slučaju, niskotemperaturni parametri za našu regiju su nevažni, ali visoka otpornost je divna.

Osim temelja i klase viskoznosti, motorna ulja karakteriziraju razina operativnih svojstava ( razina kvalitete), koje korake raste približno s periodikom mijenjanja generacija automobila. Najčešći standard je američki API., U skladu s kategorijom definiranja kvalitete za benzinske motore i dizel (c). Drugi nakon njih je "raste" po abecednom redu sa svakim novim (i krutim u skladu sa zahtjevima) u pozornici kvalitete.

Za benzinske motore na API-ju već postoje ulja u šest Kategorije, a svi se još uvijek proizvode i dostupni su na prodaju. Najmoderniji standard - SM, ugrađen u 2005. i najviše "drevni" - SF, koji je i dalje bio dizajniran za potrošače na kraju 80-ih. U načelu, uzimajući u obzir prosječnu dob naše flote, kategoriji API SL, pa čak i prethodno prethodni SJ može se smatrati najtraženijim.

Sve više i više na tržištu motornog ulja i pokazatelja za europski standard Kvaliteta Asea, koji za sve osnovne zahtjeve Amerikanca, štoviše, klasificira ulja u tri vrste motora: a - za benzin, u - za putničke dizelske motore, e - za teretne dizelske motore.

Ali B. ovaj slučaj Treba napomenuti da je nedavno došlo niz vodećih europskih marki admiralski brod Motorni ulja, gdje je u ASA, zajedno s kategorijama A, u i e, klasifikacija abecede s (također u par s brojevima 1, 2 ili 3 također, ovisno o razini operativnih kvaliteta), počeo se pojavljivati. Ovdje ne postoji ništa "prijeti", naprotiv, to ukazuje na ekološki čisti sastav nafte, gdje je sadržaj sulfatnog pepela, sumpora i fosfora minimiziran - elementi koji doprinose akumulaciji Naigarova i mulja, "uništenja" katalizatora i dizelski filteri, kao i smanjenje usluge samog ulja.

Cijena Ulja utječu ne samo na osnovu, klasu viskoznosti (širi temperaturni raspon primjene, skuplje) i razinu kvalitete, ali i obilježja tehnologija proizvođača. Proizvodi, čini se, sa sličnim podacima, može se znatno razlikovati u cijeni, a ne postoji ništa čudno u ovom: standardi se "opisuje" razinu potraživanja i parametre primjenjivosti, dok su tvrtke unutar ovog okvira "pripremljeni" "Na različite načine i pozicionirajte njihove proizvode. Na primjer, točan sastav ulja, njegov pravi anti-habanje, antioksidativna, dispergiranje i druga svojstva, koja u konačnici utječe na učinkovitost i resurs motora, koji se ne nalaze za sve ekspresije na paketima - ova "kuhinja" ostaje na savjesti proizvođača.

Predstavljajući određeni raspon motornih ulja u tablici u maloprodaja Irkutsk trgovina, uzeli smo u obzir masovne interese u tom razdoblju sezonski smjena, To jest, usredotočen na viskozni sorti, na brandovima za usporedbu u gospodarstvu, srednjem i gornjem rasponu cijena, kao i na univerzalan Proizvodi, to jest, ulja dizajnirana za rad u benzin i putničkim dizelskim motorima - takve proizvode danas su najviše. Međutim, u redu mnogih proizvođača, zajedno s univerzalnim sortama, ulja se nude, prvenstveno orijentirana ili posebno namijenjena dizelski motori, Za putnika, u pravilu, oni su još skuplji, ali da je teret značajno jeftiniji.

Klasifikacija motora ulja SAE. J-300 dek-99
Klasa Sae	Viskoznost niske temperature		Viskoznost visoke temperature
	Okretanje	Pukotina	Viskoznost, mm² / C na 100ºS		Viskoznost, MPA.C na 150ºS i brzina smjene 106 C-1, min
	Maksimalna viskoznost, mp.c, na odgovarajućoj temperaturi		min	maks
0w.	6200 na -35 ° S	60000 na -40 ° s	3,8
5w.	6600 na -30 ° s	60000 na -35 ° C	3,8
10w	7000 na -25 ° C	60000 na -30 ° s	4,1
15W.	7000 na -20 ° S	60000 na -25 ° C	5,6
20W.	9500 na -5 ° C	60000 na -20 ° S	5,6
20W.	13000 na -10 ° s	60000 na -15 ° s	9,3
25w			5,6	9,3	2,6
20			9,3	12,5	2,9
30			12,5	16,3	2,9*
40			12,5	16,3	3,7**
50			16,3	21,9	3,7
60			21,9	26,1	3,7
* za nastavu OW-40, 5W-40, 10W-40 ** Za nastavu 15W-40, 20W-40

Neke vrste motornih ulja u maloprodaji irkutsk (Tipične cijene za ožujak 2010.) s visokom viskoznošću visoke temperature
Temelj	Klasa viskoznosti	Kvalitetna razina API	Cijene u rubaljama. Iza kapaciteta
			1 litra	4 litre	5 litara
bp.
p / sint.	10W-40	SL / usp.	270	1000	–
tvrdica.	15W-40	SL / usp.	250	–	1150
Kastrol
sint	10W-60	SM / CF.	550	2080	–
p / sint.	10W-40	SL / usp.	370	1400	–
tvrdica.	15W-40	SL / usp.	270	1000	–
tvrdica.	15W-50.	SL / usp.	280	1040	–
Chevron.
p / sint.	10W-40	SL / usp.	240	890	–
p / sint.	10W-40	Sl.	195	850	–
tvrdica.	20W-50	Sl.	140	515	–
PATULJAK.
sint	5W-50.	SG / CD.	350	1300	–
p / sint.	10W-40	SL / usp.	250	915	1100
tvrdica.	15W-40	SJ / usp.	200	–	980
tvrdica.	20W-50	SJ / usp.	190	–	725
Esso.
p / sint.	10W-40	SL / usp.	235	910	–
tvrdica.	10W-40	SL / usp.	220	820	–
Lukoil.
p / sint.	10W-40	SL / usp.	150	495	595
tvrdica.	10W-40	SG / CD.	135	430	505
tvrdica.	15W-40	SG / CD.	125	405	480
tvrdica.	15W-40	Sf / cc.	115	350	435
Mannol
sint	5W-50.	SL / usp.	355	1250	–
p / sint.	10W-40	SL / usp.	250	880	1085
tvrdica.	15W-40	SL / usp.	205	–	880
tvrdica.	15W-50.	SG / CD.	210	–	900
tvrdica.	20W-50	SG / CD.	210	–	910
Mobil.
sint	10W-60	SM / CF.	450	1730	–
sint	5W-50.	SM / CF.	685	2550	–
p / sint.	10W-40	SL / usp.	360	1400	–
tvrdica.	10W-40	SL / usp.	290	1100	–
tvrdica.	15W-40	SL / usp.	235	915	–
Motul.
sint	20W-60	SL / usp.	790	–	–
p / sint.	10W-40	SL / usp.	–	1450	–
p / sint.	15W-50.	SL / usp.	–	1550	–
p / sint.	10W-40	SL / usp.	–	1250	–
Nissan.
p / sint.	10W-50.	SL / usp.	–	2400	–
Ljuska.
sint	10W-60	SL / usp.	500	1900	–
p / sint.	10W-40	SL / usp.	280	1070	–
p / sint.	10W-40	SJ / usp.	235	970	– ;
tvrdica.	15W-40	SJ / usp.	165	680	–
tvrdica.	20W-50	SF / CD.	195	740	–
Spektrol
sint	0W-50.	SL / usp.	305	1125	–
sint	5W-50.	SL / usp.	238	865	–
p / sint.	10W-50.	SL / usp.	135	460	–
tvrdica.	10W-40	SG / CD.	88	338	–
tvrdica.	10W-40	Sf / cc.	80	325	–
Toyota.
sint	10W-40	SM / CF.	–	2450	–
Tnk
p / sint.	10W-40	SL / usp.	160	520	–
p / sint.	10W-40	SG / CD.	140	465	–
tvrdica.	15W-40	Sf / cc.	100	380	405
tvrdica.	20W-50	Sf / cc.	75	260	305
Vic.
tvrdica.	10W-40	SL / usp.	190	715	–
tvrdica.	10W-40	SJ / usp.	165	550	–
tvrdica.	15W-40	SJ / usp.	175	550	–
tvrdica.	15W-40	Sg / cf.	135	455	–
Ziži
p / sint.	10W-40	SL / usp.	220	760	–
tvrdica.	10W-40	Sg.	205	705	–
tvrdica.	15W-40	Sg.	205	705	–
tvrdica.	20W-50	Sh	205	705	–

Tržište maziva ne pate od nestašice motorna ulja od ruskih i stranih brandova. Motorne tekućine se izrađuju kako bi se podijelili u tri skupine za uporabu u benzinski motori; u dizelu; U onima i drugima (univerzalno).

Odabir motornog ulja za ljeto

Podmazivanje se odabire na temelju ljetnih temperaturnih pokazatelja i parametara viskoznosti. Također se preporučuje da obratite pozornost na radne uvjete vozilo, Da biste riješili ovo pitanje, analizirajte tehnički podaci i svojstva automobila.

Lubrikanti su tradicionalno odvojeni na ljeto i zimi prema parametrima viskoznosti i razrjeđivanja kada se zagrije u KBS sustavu. Ljetna maziva moraju imati veću viskoznost kako bi zaštitili mehanizme motora od trenja i daljnje trošenje.

Ovi proizvodi uključuju motorne tekućine Uz viskozne klase prema klasifikaciji SAE od 20 do 60. Digitalni pokazivači prikazuju stupanj viskoznosti. Što je veći broj, to je veći indeks ljetnog ulja viskoznosti.

Uvjeti temperature

Prije svega, potrebno je obratiti pozornost na pokazatelje temperature i fluktuacije za jedan ili drugi klimatski pojas. Nego na prosječnoj hladnijoj klimi / vremenu, manji pokazatelji viskoznosti bi trebali biti.

Motorni ulja s indeksima 0W30, 0W40 pružaju brzo lansiranje motora s unutarnjim izgaranjem u teškim mrazama zbog svjetla okretanja radilice. Brzo se ispumpaju u sustavu, koji omogućuje crpku da poveća razinu tlaka ovisno o učitanim mehanizmima jedinice za napajanje.

To povećava operativni resurs motor, Ulja s najmanjim indeksom viskoznosti minimiziraju silu trenja i mehanički gubitak, zbog čega se sprema potrošnja goriva.

Međutim, tekućine niskog stupnja pod visokim temperaturnim uvjetima postaju tekućinu. To se posebno dotakne vrućim vremenskim uvjetima, kada na temperaturama od više od 30 ° C, mazivo postaje više tekućine, a zaštitni mikrofiler je uništen. Stoga, iskusni vlasnici automobila koriste viskozni stroj za sustavi DVS-a: 15W40, 10W40, 5W40, 20W40.

Tolerancije od proizvođača automobila i viskoznosti ulja

Proizvođači motorna vozila Koristite različite tolerancije za motor sastav maziva, Prilikom odabira ljetnog automobila preporuča se analizirati tolerancije betonski brand automobili. Odmorimo izvan uvjetnih tolerancija i razmotrite temperaturni rasponi primjene ljetnih ulja za vanjske aranžmane.

Na primjer, K. agregat snage Proizvođač preporučuje korištenje tekućine za sve sezone s 2W30 klase viskoznosti od -25C ° do + 25c °. U ljetnim mjesecima preporuča se uliti 5W40 mazivo, a kada je ulica vruće vrijeme više od 40 ° C, koristite 10W40, 15W30 ili 20W40.

U pravilu, auto entuzijasti radije koriste viskoznog ulja kako bi se smanjilo trošenje DVS sustava. Iskusni vlasnici automobila su poznati da, budući da se nosi motor, praznine u parovima trenja povećavaju se.

Kako bi se kompenzirali mikročitovi i praznine, kao i smanjenje vanjske buke, u ljetnoj sezoni preporuča se ulijevanje ulja s velikim stupnjem viskoznosti - 10W40, 20W40, 15W30. Zbog toga se tlak u sustavu ulja stabilizira i povećava se operativni resurs.

Ljeti mehanizmi DVS-a Podliježu ozbiljnom grijanju. Povećava snagu trenja između detalja, što dovodi do nošenja. Stoga se preporučuje da koristite više viskozni motor maziva.

Osim toga, neki auto entuzijasti preferiraju brzu vožnju. Motor počinje promicati nakon 100-150 tisuća km kilometraže, pa se preporučuje prijelaz od 5W30 univerzalnog podmazivanja na 5W40 ili 10W40. Ako je motor u istrošenom stanju, zatim optimalno koristite maziva s indeksom viskoznosti 15W40 i 20W40.