(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W ||; W [n] .push (funkcija () () (ya.context.advManager.render ((blokiranje: "ra -136785-1 ", RENDERTO:" yandex_rtb_r-a-136785-1 ", async: istina)););); t \u003d d.getelementsbytagname (" skripta "); s \u003d d.createelement (" skripta "); t , this.document, "yandexcontextextyncCallbacks");

Indikator viskoznosti motornog ulja

Motorno ulje, kao što je poznato, obavlja vrlo važnu funkciju u motoru - podmazuje konjugatne dijelove, osigurava nepropusnost cilindara i prikazuje sve proizvode izgaranja goriva. Proizvesti sva motorna ulja pomoću destilacije nafte i naglašavanja teških frakcija iz njega i navedenog skupa karakteristike izvedbe Postavlja korištenje raznih vrsta aditiva.

Jedno od najvažnijih svojstava bilo kojeg motornog ulja je njegova viskoznost. Viskoznost ulja je ta sposobnost održavanja željenih svojstava u određenom temperaturnom rasponu, odnosno da ostane između konjugatnih dijelova, uz održavanje fluidnosti. Temperaturni raspon ovisi o vrsti motora i na klimatskim uvjetima u kojima se radi. Na primjer, za zemlje s toplom klimom, ulje je potrebno s velikim indikatorom viskoznosti, odnosno, to će biti gusta od tih ulja koja se koriste u hladnim rubovima.

Kako odrediti viskoznost ulja?

Ako ste ikada vidjeli plastične kantere s uljima koja se prodaju i na gorivom, pa čak iu mnogim supermarketima, svi imaju oznake tipa - 10W-40, 5W-30, 15W-40 i na posudama za prijenosne ulja, nigrol, mjenjače su oznake - 80W-90, 75W-80, itd Što znači ti brojevi i slova?

W je iz riječi zima - zima, to jest, sve vrste motornih ulja koje imaju takvu oznaku prikladne su za uporabu u zimskim uvjetima. Istina, potrebno je razjasniti da je zima drugačija - u Krim ili u Sochi temperatura rijetko pada na one ekstremne vrijednosti koje su u Novosibirsk ili Yakutsk.

Uzmite najčešći pogled u naše klimatske uvjete - 10W-40. Slika deset sugerira da je viskoznost ulja tijekom mraza je minus 25 stupnjeva (da biste dobili ovu brojku, trebate od deset oduzimanja 35), doseže maksimalnu vrijednost kada je motor početak siguran.

Tu je i indikator pumpanja koji određuje najnižu temperaturu zraka na kojoj će crpka i dalje biti u stanju ulje u sustav. Da biste saznali ovu temperaturu, trebate od prve znamenke da oduzmemo četrdeset - za 10W-40 dobivamo vrijednost u minus 30 stupnjeva. Dakle, ova vrsta ulja prilagođena je za one zemlje u kojima nije hladnije od 25-30 stupnjeva mraza.

Ako govorimo o drugoj znamenki u označavanju - 40, određuje kinematičku i dinamičku viskoznost na +100 i +150 stupnjeva. Debljina ulja je veća, što je veći ovaj pokazatelj. Maslac 10W-40, međutim, kao što je to, u označavanju koje je slovo W, je stalna sezona i koristi se na srednjim temperaturama od -30 do +40. Za one motore koji su proveli polovicu svog resursa, preporučuju korištenje ulja u kojima je indikator viskoznosti na visokim temperaturama 50 - 10W-50 ili 20W-50.

Tablica viskoznosti.

(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W ||; W [n] .push (funkcija () () (ya.context.advManager.render ((blokiranje: "ra -136785-3 ", RENDERTO:" yandex_rtb_r-a-136785-3 ", async: istinito)););); t \u003d d.getelementsbytagname (" skripta "); s \u003d d.createelement (" skripta "); t , this.document, "yandexcontextextyncCallbacks");

Ako govorimo o prijenosnim uljima, onda postoji posebna skala oznaka koje se nećemo odnositi, kažemo samo da je niža prva znamenka u označavanju, više s više s više niske temperatureah ulje može spremiti svojstva. Na primjer, 75W-80 ili 75W-90 može se koristiti na temperaturama od -40 do +35 i 85W-90 - od -15 do +40.

Kako odabrati ulje viskoznošću?

Odabirom motorno ulje za određeni modelMorate obratiti pozornost na brojne oznake: vrstu motora, vrstu automobila, stupanj viskoznosti - dizel / benzin, injektor / karburator, putnički / teret i tako dalje. Sve je to obično označeno na naljepnici. Osim toga, nalaze se ulja koju preporučuju proizvođač, ne biste trebali zanemariti ove upute, jer je motor dizajniran za određenu razinu viskoznosti.

Budući da Rusija ima vrlo veliku sezonske temperaturne razlike, onda morate odabrati ta ulja koja su prikladna za vaše klimatske uvjete. Na primjer, na niskim temperaturama, čak i ako ne i vrlo ekstremno, to će biti lakše pokrenuti motor ako je ulje 5W-30, budući da zadržava svoja operativna svojstva na temperaturama do -40.

Ako su prosječne godišnje temperature u rasponu od -20 do +20, onda ne morate izmisliti posebnu i koristiti ukupnu sezonu ulje 10W-40, 15W-40, dobro ili 10W-50, 20W-50 za "Rod" motori.

Testovi nekih motornih ulja i njihovih pokazatelja.

(Funkcija (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W ||; W [n] .push (funkcija () () (ya.context.advManager.render ((blokiranje: "ra -136785-2. t , this.document, "yandexcontextextyncCallbacks");

Jedan od glavnih pokazatelja koji karakteriziraju motorno ulje je viskoznost. Vozači upoznaju situaciju na kojoj je motor nemoguće početi po hladnoći. Starter se pomiče vrlo trom radilica A maziva je zaglavljena u kanalima jedinice za napajanje. To znači, mazivo je visoka viskoznost, nije prikladna za rad u zimsko vrijeme godine.

U ovom članku, mi ćemo pogledati glavne karakteristike motornih ulja na primjeru takvih popularnih ulja kao što je 5W40 i 5W30, a na kraju ćemo razmotriti odvojeno od 5W40 ulja razlikuje od 5w30 i koji je bolje odabrati.

Za sezonalnost, motorna ulja su klasificirana na sljedeći način:

• Ljetno ulje, Ima visok pokazatelj viskoznosti, tako učinkovit s pozitivnim temperaturama, ali ako znak termometra padne ispod 0 stupnjeva Celzija, motor će biti težak.
• Zimsko ulje, Zbog svoje niske viskoznosti, maziva doprinosi laganom lansiranju jedinice za napajanje čak iu teškim mrazama, ali u ljetnim mjesecima nije učinkovit, jer stvara masni film koji je nestabilan na pozitivnim temperaturama.
• Sve sezonsko ulje, Univerzalni mazivač koji štedi energiju koji ne morate mijenjati ovisno o sezoni, jer u ljeto je potrebno visoku viskoznost, a zimi - nisko, pouzdano štiti motor tijekom cijele godine.

Viskoznost je glavni pokazatelj, na kojem ovise kvalitativne karakteristike nafte i njezinih troškova. Jedno mazivo treba odabrati u kojem su optimalni pokazatelji viskoznosti i dodatne komponente koje povećavaju život elektroenergetske jedinice skladno kombiniraju.

Proizvođači automobila pružaju preporuke o korištenju određenih vrsta i robnih marki automobilskih ulja. Saznati koji mazivo se primjenjivati \u200b\u200bljeti ili u zima, samo pročitajte upute za uporabu za automobil. Ali ovo pravilo ima iznimku. Tehnologije ne stoje mirno, a time i promjene i marke ulja se mijenjaju, stoga se podaci navedeni u uputama za rabljeni automobil mogu biti uvreda. U tom slučaju, mazivo mora biti izabran samostalno.

Klasifikacija nafte SAE

U katalozima maziva iu preporukama proizvođača automobila često se pojavljuju kratica SAE. Ovo nije brand proizvođača, već specifikacija koju je razvio društvo automobilskih inženjera (SAE - društvo za automobilske inženjere).

Klasifikacija ne propisuje, na kojima se automobili treba primijeniti specifična vrsta maziva, ona samo sortira ulja po stupnju viskoznosti ovisno o temperaturi:

• Ljetna ulja: 20, 30, 40, 50, 60;
• Zimska ulja: 0w, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Cjelokupna sezona: Ime se sastoji od dva dijela, na primjer, 5W40.

Pismo "w" u klasifikaciji ukazuje na korištenje maziva u zimskom razdoblju (zima). Dakle, što oznaka 5W30 izvješće? Činjenica da je 5W viskoznost karakteristična za zimu, a 30 je indikator temperature optimalan za ljetnu sezonu. Prvi dio specifikacije ovisi o tome koliko će se lako i bezbolno za napajanje lansirati tijekom hladne sezone. Drugi dio ukazuje na ono što će najviša temperatura filma između dijelova motora održati stabilnu strukturu.

Koje ulje bira 5W30 ili 5W40

Odabir maziva koji je napravio specifikacije SAEU velikoj mjeri ovisi o temperaturi mjesta na kojem se radi automobil. Zimski koeficijent, na primjer, 5W, određuje najnižu temperaturu na kojoj će motor raditi bez kvarova. Za 5w je -30 stupnjeva Celzija, ovisno o "ljetnim" karakteristikama. Odgovarajući odabir Maziva zadržava jedinicu za napajanje od ometanja i preranog sloma. Oštećena mast otežava rotiranje startera za radilice. Uljna pumpa nije u stanju voziti smrznutu masu na kanalima za podmazivanje. Fluidnost maziva bi trebala biti dovoljna tako da se ne pretvori u "žele". Idealan pokazatelj viskoznosti za zimski period je ulje 0w.

U odabiru ljetnog pokazatelja postoje suptilnosti. Previše podmazivanje tekućine neće se odgoditi na dodirnim čvorovima motora, što može dovesti do pregrijavanja i preranog izlaza motora. Ljetni koeficijent, na primjer, 30, ukazuje na minimalnu i maksimalnu viskoznost motornog ulja na radnim temperaturama od 100-150 stupnjeva Celzija. Što je veći taj broj veći viskoznost ulja na visokim temperaturama. Više detalja o tome u nastavku.

Video o razlikama između 5W30 i 5W40

Razlika ulje 5w40 od \u200b\u200b5w30

Ako govorimo o razlikama 5W40 motornog ulja iz 5W30, onda prvo treba napomenuti da imaju iste karakteristike odgovorne za pokretanje motora tijekom zimskog razdoblja. I drugo ulje se klasificira kao 5W, što znači da se takvo ulje može koristiti na temperaturama do -30 stupnjeva Celzija. Što se tiče drugog dijela obilježavanja, tada se treba navesti kao tablica viskoznosti ulja ulja.

Kao što se može vidjeti iz ove tablice, kinematička viskoznost 5W30 na 100 stupnjeva Celzija je u rasponu od 9,3 - 12,5 mm kvadrat. / S, dok je 5W40 viskoznost 12,5 - 16,3 mm kvadrat / s. Rudarstvo hTHS viskoznost 5W30 je 2.9, dok 5W40 ovaj parametar može biti 2,9 ili 3.7.

Nije teško primijetiti da na visokim temperaturama, 5W40 ulje razlikuje od 5w30 viskoznosti. 5W40 ulje je viskozno, što znači da formira deblji film na zidovima cilindara. S jedne strane, to je dobro, ali ako je ulje previše viskozno, problemi mogu nastati s njegovim prijem. Stoga, u pitanju izbora ulja između 5W40 i 5W30, bolje je vjerovati informacije od proizvođača automobila.

Prije 30 godina, motorna ulja doista su se dijele na ljeto i zimi. Prvi najčešće su napravljeni u zemljama bivšeg SSSR-a, na staru opremu, na temelju jeftinog u proizvodnji mineralnih ulja. Visokokvalitetno zimsko mazivo ulijetilo je u Rusiju iz inozemstva nakon otvaranja "slobodne trgovine". Što se sada događa u tržištu pomak automobila?

Nije tajna da ako sipate prvo ulje ili nepromišljeno slijedite savjet bližnjega, možete uzrokovati ozbiljnu štetu motoru. Stoga je potrebno odgovorno razmotriti. Za ljetna ulja koja se radi u toplom vremenu, zahtjevi su značajno manje. No, zimi, u opranom mrazom, motor je najštetniji za kvalitetu maziva.

Kada pokrećete, ulje treba ispuniti motorom. Što se brže događa, to bolje - jer neko vrijeme motor mora raditi gotovo na suhom. A kada metal unutar motora radi o metalu, ništa dobro ne mora čekati. Stoga je manja viskoznost maziva tijekom hladnog starta, to bolje. Ali važno je promatrati ravnotežu, budući da će previše debelo motorno ulje biti teže širiti sve detalje. Međutim, o svemu u redu.

"Mineralka"vs"sintetika"

Glavna svojstva motornog ulja ovise o njegovoj "bazi". To je osnova u kojoj se dodaje i paket posebnih aditiva. Specificirano osnovno ulje Može biti mineralna, polu-sintetička i sintetička.

Mineral (izrađeno izravno iz ulja) smatra se najpovoljnijom opcijom za cijenu, međutim, u isto vrijeme, razdoblje održavanja korisnih svojstava tijekom rada, kao i brojnih drugih karakteristika je na najnižoj razini. Konkretno, ova vrsta maziva u mrazu se pretvara u "Kisel", tako da je kategorički nije prikladno za zimu. Prednosti: mineralno ulje Čisti motor od Nagara i talog polako i postupno, ljuštite "smeće" u malim dijelovima. Zatim, kada ga zamjenjujete, jednostavno se izlučuje.

Nakon mineralnih motornih ulja, došlo je naprednije na tržištu automobilske kemije - sintetičkiNa temelju proizvoda za rafiniranje nafte i poboljšano dodavanjem različitih vrsta aditiva. Sintetički je dizajniran za različite temperature i ne gubi radna svojstva pri grijanju ili hlađenje motora. Ali ako ne postoji niskokvalitetna ili neprikladna maziva u motoru, i to je prekriveno skrutne sedimentom i nagarom, onda kada se prebacite na visokokvalitetnu sintetiku, može doći do brze odvajanja "smeća", kao rezultat Ovaj, naftni kanali i filtar će biti začepljen. I nakon toga, općenito je potrebno dati motor za popravak ... dakle, ako se ne zna da je prije i koliko je tisuća kilometara vozilo bez zamjene, onda je bolje prvo uliješnje tekućine za čišćenje u motor, I samo tada novo ulje i nekoliko naknadnih ciklusa za zamjenu češće, ono što preporučuje proizvođač.

Treći pogled na ulja - polu-sintetički, Oni su posrednik Između pristupačne mineralke i skupe "sintetike". To je prirodna osnova s \u200b\u200bdodatkom umjetno stvorenih spojeva. Polu-sintetička je veća otpornost na temperaturu promjene, ali ovo ulje u zimski motor također nije prikladan, jer je prag niskih temperatura previsoka ako gleda stupac termometra.

Ljetovszima

Dakle, s vrstama ulja, sada ćemo razgovarati o jednako važnoj karakteristici - viskoznosti. Kada motor radi, njegovi unutarnji čvorovi će se međusobno trljati na veliku brzinu, što utječe na njihovo zagrijavanje i trošenje. Dakle, da se to ne dogodi, važno je imati poseban zaštitni međulation u obliku smjese ulja. Također igra ulogu brtvila u cilindrima. Gusto ulje Ima povećanu viskoznost, stvorit će dodatnu otpornost na detalje prilikom kretanja, povećavajući opterećenje motora. I prilično tekuća jednostavnost će biti stado, povećavajući trenje dijelova i nositi metal.

Uzimajući u obzir činjenicu da je bilo koji ulje guste s negativnim temperaturama i razrijeđen kada se grije, američka zajednica automobilskih inženjera podijelila je sve viskoznosti ulja na ljeto i zimu. Prema klasifikaciji SAE, ljetni motor ulje Ubijen jednostavno brojem (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Navedena vrijednost prikazuje viskoznost. Veća se brojka ispada, viskoznije je ljeto ulje. U skladu s tim, što je temperatura zraka u ljeto u ovoj regiji, više s visokim pokazateljem bilo je potrebno kupiti ulje tako da ostaje dovoljno povlačenja u toplinu.

Grupirati zima maziva To je uobičajeno da se proizvodi atribute na SAE od 0W do 20W. Pismo W je smanjenje od engleske riječi zima - zima. I lik kao i s ljetna ulja, ukazuje na njihovu viskoznost i govori kupcu o tome kako najniža temperatura može izdržati ulje, bez oštećenja jedinice za napajanje (20W - ne niže od -10 ° C, najviše otporan na mraz 0W nije niži od -30 ° C).

Danas je u pozadini preselila jasna podjela na ulju za ljeto i zimu. Drugim riječima, potreba za promjenom maziva s toplom ili hladnom sezonom nestala je. To je postalo moguće zbog tzv ulje za sve sezone, Kao rezultat toga, pojedinačni proizvodi samo za ljeto ili za zimu se sada praktički ne nalaze u slobodnoj prodaji. All-Sex ulje ima simbiozu SAE 0W-30, a neku vrstu simbioze ljeta i zimsko ulje, U takvoj oznaci postoje dva broja koja određuju viskoznost. Prva znamenka ukazuje na viskoznost na niskim temperaturama, a drugi do viskoznosti na visokom.

Kako odabrati najbolje motorno ulje

Prije svega, odabirom motornog ulja za automobil, trebali biste slušati preporuke proizvođača, Informacije o dopuštenom ulju možete pronaći u servisnom knjigu koja se daje svakom stroju. U njemu, proizvođač automobila postavlja koje ulje sipa zimi i ljeti u ovom modelu automobila.

Ako servisna knjiga nedostaje iz nekog razloga, ili informacije nisu relevantne u njoj (na primjer, takve marke su zastarjele i više se ne proizvode), tekućina će morati birati na temelju parametara automobila i tolerancije. Ne oslanjajte se na savjet prijatelja i prodavatelja u trgovini. U profesionalizmu trgovine prodavatelja ne može biti sigurna. A vaš prijatelj može imati još jedan automobil. Za svoj automobil, ulje je prikladno i da vaši mogu biti destruktivni.

Odrediti kako ulje bolje prikladno to je vaš model automobila, morate uzeti u obzir motor i kilometraža, Uz povećanje kilometraže, motor mijenja zahtjeve za debljinu mazivo, I preporuča se koristiti ulje s višom visokotemperaturni indeks viskoznosti. Drugim riječima, u istrošenim motorima, bolje je ne preliti previše tekuće ulje - zbog povećanih praznina, mazivo će se ispirati s dijelovima. Osim toga, kada automobil prođe oznaku od 60-70 tisuća, preporuča se premjestiti od sintetike na polu-sintetički. To je uzrokovano smanjenjem operativnih obilježja motora.

Još jedan važna karakteristika U odabiru tekućine za podmazivanje je tolerancija, Ovo je posebno označavanje spremnika, što znači da je ulje prošlo unutarnje certificiranje od proizvođača automobila i dopustili ih za uporabu u motorima. Važno je napomenuti da su certifikacijski API i ACEA nisu obvezni za odlomak prije ulaska u materijal na police trgovine, ali obično visokokvalitetne mazive barem jedan od njih uvijek prolaze nego i razlikuju se od ostalih.

Prema američkom standardu (API), pogodno je ulje s označavanjem "C" dizelski motori, s oznakom "S" - za benzin, "S / C" - univerzalna tekućina. Druga slova na označavanju, govori o kvaliteti. Što je bliže kraju abecede, kasnije je usvojena specifikacija, što znači da je tekućina bolja. Savršena opcija - SM ili CI klase.

ACEA je analogni API, samo europski. Sve je gotovo isto u njemu. Samo slova drugih: "A" - benzin; "B" - dizel; "C" - univerzalna klasa; "E" - ulja za kamione. Umjesto drugog slova dešifriranje specifikacije, označena je brojka. Što je više, kasnije je prihvaćena, što znači bolje.

Odaberite pravo motorno ulje - zadatak je prilično kompliciran. Mora se približiti kao pažljivo i pažljivo. Važno je zapamtiti da je bolje povećati dulje od tada promijeniti mazivo ili popraviti automobil, jer radiš na lošoj ili neprikladnom materijalu, brzo će uspjeti.

“Zimsko ulje"Za stanovnike Rusije - sudeći po želji da steknu tako pravi deficit i vrlo potrebnu stvar na farmi. Čim dolazi jesen, pravi lov za "dobar zimski maslac" koji je, po našem mišljenju, gubitak vremena.

7. Kvaliteta benzina

8. Ukupno stanje motora (kompresija)

Uz teške mrazeve (ispod -30), benzin je loše zaokupljen čak i iz utakmice, a ako automobil ima "barove" u opskrbi električnom energijom do komore za izgaranje, ne mora razgovarati o motoru. Stoga, potjera za "super-lummy", "megainano-temperatura", "ultrasim" ulje radi za najnovija kretanja oglašivačkih odjela proizvođača nafte. Stvarna prednost ulja, klasa 0w prije 5W ima praktički ne. Ako istražite rezultate testa na prometu ulja u mrazu, to možete vidjeti razno ulja S istom oznakom ponašaju se potpuno drugačije. U nekim slučajevima, 5W ulja su još više tekućine od 0w.

Dobro ulje s označavanjem 0w ostavlja priliku da započne zamrzivač na temperaturi od -37, podložno idealnom stanju svih drugih sustava, ali lansiranje automobila u takvim uvjetima je najteži test za sve elemente motora. Najviše optimalna opcija - Instalirajte na alarm Automatsko zagrijavanje na temperaturi motora tako da je početak napravljen na temperaturi od -10 ... -15, a zatim se vaš automobil neće uplašiti, bez mraza, bez obzira na ulje, - 0w ili 5w. Usput, kao što možete osigurati videozapis, "nula" nula "i ment.

Petogodišnji zapažanja motori HondaRad na uljima 5W30 i 0W20 potvrdite sve gore navedeno. Možete ga olakšati početi na "pet" i ne pokrenuti na "nula" ako slaba baterija, npr.

Četvrti mit:

Prije zime potrebno je promijeniti ulje na zimu, čak i ako je prethodna zamjena bila prije nekoliko tisuća godina.

Nadamo se da smo vas uspjeli uvjeriti da je moderno slobodno ljeto i čisto zimsko motorno ulje praktički ne postoji. 99,99% da je svezonsko motorno ulje preplavljeno automobilom, a gotovo sigurno ima parametre viskoznosti od 10W ** 5W ** ili 0W **.

Ako vaše motorno ulje ima viskoznost od 10w, bilo bi bolje promijeniti je ispred zime do "pet" ili "nula" kako želite. Činjenica je da ulje s viskoznošću od 10W još uvijek se zgušnjava dovoljno rano, a ako ne živite u Gelendzhiku, ima smisla promijeniti ga. Iako, recimo iskreno, iskustva zimski rad 10W ulja u Sibiru su i vrlo dobro.

Ako vaše ulje ima 5W ili 0W oznake - nema prijelaza za zimsko ulje ne čine uopće, - samo promijenite ulje na kraju mandata, i ne brinite o bilo čemu - ako je sve ostalo u radnom stanju, - stroj neće dopustiti!

Mit peto:

Zimsko ulje motora treba biti sintetički!

Ovaj mit pao je u glavama ljudi čak i streaming mit o "zimskom" i "ljetnom" motornom ulju. Zahvaljujući domaćim majstorima koji ne žele razumjeti zamršenost tehnologije, kao i nevoljkost da se uronimo u dio potrošača, ideje o potrebi korištenja samo sintetičkog motornog ulja prenose se iz usta.

Zapravo, sve uopće nije. Također smo podigli ovaj problem, a naše mišljenje je "sintetičko" motorno ulje dobiveno hidrokrekinjom prvih 5000 - 7000 km neće odustati od svojih svojstava na sintetsko ulje dobiveno od polialfalacija. Prednosti 100% sintetika manifestiraju se samo u visoko povezanim motorima koji rade u "crvenoj zoni" nekoliko sati. U "civilnim" automobilima, korištenje visokokvalitetnog hidrokrekinga sintetičkog je jeftiniji i točniji. Takvo ulje kombinira sve prednosti sintetičkog ulja za "obične" motore (niska točka smrzavanja, stabilnost uljnih filmova, itd.), Iako je njegova vrijednost značajno jeftinija, a recikliranje je mnogo manje štetno okolišradije nego obrada 100% sintetika.

Da, 100% sintetičkog motornog ulja može se održati duže od 7000 km, - i 10.000 km, a 12.000 km, ali ne zaboravite da je interval zamjene nafte koji je preporučio Automaker je 5000 km - 7000 km. Stoga je uporaba dobrog hidrokreking ulja sigurna, korisna i jeftina ako vaš automobil nema turbinu ili ne "pritisnut" kao limun i od 1.6 volumena nije "uklonjena" 200+ HP U drugom slučaju preporučuje se korištenje sintetičkog motornog ulja, preporučenih parametara i svojstava.

Pa, konačno:

Trebam li oprati motor prilikom premještanja na "zimsko" ulje?

Ne! Više puta smo podigli temu motora motora i posljedice ovog događaja i spremni su ponovno potvrditi, uobičajeno pranje motora bez rastavljanja samog motora je neučinkovita stvar, najčešće besmislena, a ponekad i vrlo štetna ,

Željeni isprati motor, - pripremiti oko 200 dolara za ovaj posao, - dati dobri majstori- Učinit će sve pouzdano i učinkovito. Potrebni rezervni dijelovi Platiti kasnije odvojeno. Kemijsko ispiranje motora petnaest-minute (pet desetak deset i drugih) kompozicija - u najboljem slučaju bit će gubitak novca i vremena, - u najgorem slučaju, - bit će zamotan u skupe popravke.

Pripremite automobil do zime ispravno, a ona će vam reći "hvala"!

Honda vodam.ru.

Još jedan zanimljiv članci

U kontaktu s

Svaki vlasnik automobila, briga za svoj automobil, plaća posebna pažnja Ne samo pouzdan rad svih pokretnih dijelova motora, već i trajnost njihove usluge ovisi o svojim svojstvima i kvaliteti. Osim toga, loše kvalitete ili pogrešno odabrano ulje može uzrokovati neuspjeh cjelokupnog sustava podmazivanja.

Da bi motor vašeg automobila radio kao sat, a njezini detalji poslužuju dugo vremena, morate naučiti razumjeti vrste maziva koji su danas predstavljeni na tržištu.

Zašto trebate označiti ulja

Ispravno odaberite mazivo za motor ili se mjenjač može mjeriti samo, što znači označavanje ulja. Skup nerazumljivog na prvi pogled i brojeve koji se primjenjuju na spremnik s podmazivanjem određuje svoj proizvođač, sastav, mogućnost korištenja različiti tipovi Motori ili prijenos, kao i ograničavanje temperature za rad. Osim toga, obilježavanje ulja omogućuje vam da odredite njihovu klasifikaciju za kvalitetnu grupu i svojstva viskoznosti.

Da biste sve to razumjeli, prvo morate nositi s onim što su likovi sadržavali na etiketi spremnika s mazivom. Nemojte trčati naprijed, početi s uljima za motore.

Dekodiranje oznake motornog ulja

Prilikom odabira masti, prvo je pitati prodavatelja o svojoj svrsi, karakteristikama i proizvođaču, a zatim usporediti podatke s podacima navedenim na naljepnici.

Obično oznaka motornog ulja sadrži takve informacije:

• proizvođač;
• ime ulja;
• osnova lubrikanta (organska, sintetička ili polu-sintetička);
• kvaliteta i svrha API klasifikacije;
• viskozna svojstva SAE klasifikacije;
• broj stranaka;
• datum proizvodnje

Danas se proizvodi mogu naći na tržištu kao svjetski lideri u proizvodnji maziva i svakoga nepoznata polu-pogonska uvoz i domaće tvrtke za proizvodnju motornog ulja. Cijena marke i samostalne, prirodno različite, ali malo je vjerojatno da će biti izazvan za jeftinost, ako je u pitanju mazivo za vaš osobni automobil.

Prilikom odabira ulja, obično se ne pojavljuje s proizvođačem i naslovom. Oglašavanje i preporuke stručnjaka ovdje su najbolji kriterij.

Broj dijela i datum proizvodnje nafte ukazuju na korištenje korištenja podmazivanja. Iako maziva nisu pokvaren proizvod, bolje je se suzdržati od upotrebe dospjelih dobara.

Ako je proizvođač, ime i datum proizvodnje podmazivanja više ili manje jasni, onda s drugim pokazateljima kvalitete sadržanim na etiketi, on je vrijedan razumijevanja detaljnije. Ispravno označavanje oznake motornog ulja pomoći će ne samo razumjeti kako maziva radi vaš automobil, ali i odabir najviše kvalitete proizvoda.

Bazu ulja

Apsolutno sva maziva u sastavu se uzimaju u proces triju skupina:

• mineral (organski);
• polu-sintetički;
• sintetički

Mineralna ulja izrađena su od prirodnog materijala - ulja. Oni nemaju ultra-visoke mazive karakteristike i dramatično mijenjaju viskoznost pri mijenjanju temperatura. Takva maziva se uglavnom koriste za uporabu u starom domaći automobili i traktori. Obilježavanje ulja dobivenih iz ulja sadrži natpis "mineral".

Sintetička maziva su umjetni produkt dobiven tijekom organske sinteze. Ta ulja u smislu njihovih operativnih svojstava imaju veliku prednost nad mineralom. Oni su umjetno izrađeni posebno za uporabu u kritičnim temperaturnim uvjetima. Označavanje sintetičkih ulja sadrži natpis "potpuno sintetički".

Sintetička maziva imaju minimalnu isparavanje kada se koriste, imaju dugoročno i pružiti i najviše stabilan rad mehanizmi pod uvjetima niskih temperatura. Oni se koriste za obje dizelske motore i benzin, uključujući vrlo povezanu.

Za dominantnu većinu moderni automobili Koristi se isključivo sintetičko ulje, Cijena je mnogo veća od minerala, ali uporaba potonjeg u najnoviji motori Samo neprihvatljivo.

Polu-sintetička maziva su univerzalni proizvod za podmazivanje dobiveno kao rezultat proporcionalnog miješanja mineralnih i sintetičkih ulja. Posjeduje sve najbolje kvalitete "Organics" i "Synthetics", oni su univerzalni mazivač za bilo koju vrstu motora. Odrediti polu-sintetičko ulje Možete označiti "polu sintetičke".

Viskoznost ulja

Glavna karakteristika motornih maziva je viskoznost. To je za to da trebate prvo voditi, odabirom ulja za motor. Danas je općenito prihvaćen sustav razdvajanja maziva motora Razvrstavanje SAE se smatra viskozmom. Razvija ga društvo američkih automobilskih inženjera i jedan je od najvažnijih ulja u obilježavanju.

Prema njezinim riječima, postoje dvije vrste: kinematički i dinamični. Prvi karakterizira sposobnost protoka kroz posebnu kapilarnu cijev za određeni vremenski interval. Drugi pokazuje kako se viskoznost mijenja pod utjecajem temperatura i brzine upravljačkih elemenata.

Ulje, kao i svaka druga tekućina, ima imovinu za promjenu pod djelovanjem temperature okoline. Njegova viskoznost zimi je veća, a ljeti ispod. S jakim kapljicama ovaj pokazatelj može povećati ili smanjiti stotine puta. Oznaka ulja na SAE uzima u obzir sezonalnost njegove uporabe s graditetom na:

• ljeto;
• zima;
• cjelokupna sezona

Ljetna ulja

Ljetna maziva imaju veću viskoznost, koja osigurava najbolje mazivo Trčanje detalja s najmanjim trenjem. Međutim, takvo ulje spusti temperaturu ispod 0 0 s postaje predebelno, što čini motor počevši gotovo nemoguć. Starter se jednostavno ne može pomicati kroz cijeli mehanizam zbog takve viskoznosti.

Ljetni red motornih maziva ima digitalnu oznaku od 20 do 60 jedinica koje definiraju klasu viskoznosti ovisno o temperaturi s diskretnošću 10.

Dakle, obilježavanje ulja za ljetnu upotrebu ima oznake SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 i SAE 60, gdje brojevi ukazuju na minimalnu i maksimalnu viskoznost na radna temperatura 100-150 0 C. Što je veći ovaj indikator, dolazi do masti pri zagrijavanju.

Zimska ulja

Označavanje zimskog ulja sadrži brojeve od 0 do 25 s diskretnošću od 5 jedinica koje označavaju radnik, kao i slovo W, što ukazuje na korištenje aplikacije (s engleskog ". Zima" - zima). Kako bi se odredila minimalna temperatura njegove uporabe, potrebno je uzeti 40 od \u200b\u200bnavedenog broja. Na primjer, za zimsko ulje 5 w to će biti -35 ° C, za 20W -20 0 s, itd. To je donja granična temperatura na kojoj je moguća tekućina za podmazivanje na sustavu.

Međutim, za zimsko podmazivanje, drugi kriterij je važan, određivanje donje granice temperature, na kojoj će starter moći pomicati mehanizam motora da ga pokrene - to je promet. Da bi saznali, potrebno je preuzeti s navedenog broja 35. Dakle, za ulje 10 W, donja granica temperature za pokretanje motora je -25 ° C.

Sve-sezonske ulja

Takva maziva su univerzalna i omogućuju ih primijeniti tijekom cijele godine. Ovo su najpopularniji i traženiji automobilska ulja, Obilježavanje maziva svih sezona sastoji se od dva broja i englesko pismo W između njih. Prvi indikator označava graničnu minimalnu temperaturu na kojoj je moguć hladan motor, a drugi je na viskoznosti pri maksimalnom radnom grijanju.

Na primjer, oznaka ulja od 5W40 označava da će se lansiranje motora s ovim mazivom održati na -35 ° C. Pismo W, dijeljenjem zimskih i ljetnih pokazatelja, ovdje označava univerzalnu sezonsku uporabu.

Maksimalna viskoznost na temperaturi od + 100-150 ° C bit će 40 jedinica.

Označavanje ulja SAE i njegove korespondencije

Russing zadovoljava zahtjeve GOST 17479.1-85. Ona dijeli maziva na klase viskoznosti i za imenovanje.

Ljetna ulja označena su brojevima 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Oni ukazuju na viskoznost u mm2 / s. Što je veći broj, gusta masti. Označavanje zimskog ulja pruža samo tri znamenke - 4, 5 ili 6.

All-sezonska maziva imaju dvostruku split, gdje je brojnik zimski razred, a nazivnik je ljeto. Osim toga, transformacija označavanja često sadrži slovo "s", što ukazuje na to da je ulje zadebljano s posebnim aditivima (4ZZ / 10, 6 S / 16).

Kako bi se utvrdilo koje je domaće ulje prema klasifikaciji GOST-a odgovara uvođenom analognom, stvorene su posebne tablice. Uz njihovu pomoć, možete jednostavno odabrati naše mazivo za stranim automobilom i obrnuto. Na primjer, označavanje ulja 5W30 odgovara našoj oznaci 4/12, 15W50 - 6Z10, 20W40 - 8Z / 16, itd.

Klasifikacija API ulja

Osim klase viskoznosti, proizvodi za podmazivanje Uobičajeno je klasificirati prema stupnju operativnih obilježja i opsega. Američki Institut za naftni (API) bavi se studiranjem i sistematizacijom. Prema ovom sustavu, svi su podijeljeni u dvije skupine:

• za benzinski motori;
• za dizelske motore

Proizvodi za podmazivanje za benzinski motori označeni s i namijenjeni su za uporabu u motoru osobni automobili, minibuse i male kamione.

Ulja za dizelske motore označene su slovom C, koji se orijentira u industrijskoj, komercijalnoj i poljoprivrednoj automobilskoj tehnologiji.

Osim toga, klasifikacija API-ja uključuje još jednu litru koja ukazuje na kvalitativnu razinu operativnih obilježja. Nadalje je udaljeno od početka abecede, to je kvaliteta proizvoda bolje. Na primjer, Obilježavanje SJ ukazuje na to da je to ulje za sustav benzinskog motora s prosječnim indikatorom kvalitete.

Međutim, većina inozemnih proizvođača maziva za motore proizvodi univerzalne proizvode, čija je uporaba moguća u benzinu, te u dizelskim motorima. Označavanje ulja za obje vrste DVS-a sadrži 4 litre od 2 kroz frakciju. Na primjer, SD / CJ.

To u velikoj mjeri pojednostavljuje izbor tekućine za podmazivanje, ali je vrijedno obratiti pozornost na prvo slovo obilježavanja. Ako je to, onda je ovaj proizvod, prema proizvođaču, prikladniji za benzinske motore ako C, zatim za dizel.

Dakle, s obzirom na sve moguće znakove prisutne na oznaci motornog ulja, pokušajmo pročitati standardno označavanje. Na primjer, natpis "BP Visco2000 SG / cc SAE 15W-40 min. 234567/96 04/22/2013 "Kaže da je to univerzalni mineralni proizvod britanske nafte s imenom" Visco2000 ", namijenjen za uporabu u bilo kojem trenutku vrste DVS-a (benzin i dizel) tijekom cijele godine na temperaturi koja nije niža od -25 0 s, proizvedena 22.04.2013.

Druge klasifikacije motornog ulja

Osim SAE i API-ja postoje i druge klasifikacije ulja. Na primjer, udruga europskih proizvođača automobila (ACEA) čini strože zahtjeve za njihovu kvalitetu. To je zbog razlike u dizajnu motora i radnih uvjeta automobila. Prvi europski strojevi imaju manju masu i volumen jedinice za napajanje, a drugo, njihovi motori su velike brzine i snažniji.

Klasifikacija ACEA pruža 12 razreda i sistematizira motorna ulja u 3 kategorije:

• A - za benzin agregati osobni automobili;
• B - za dizelske motore osobnih automobila;
• E - za dizelske motore i drugu tešku opremu

Međunarodni odbor za studij i sistematizaciju maziva (ILSAC), zajedno s Udrugom Japanskih automobila (Jama), razvio je vlastitu klasifikaciju koja uključuje samo 3 klase kvalitete ulja za benzinske motore (GF-1, GF-2, GF-3).

Vodeći svjetski proizvođači automobila imaju svoje klasifikacije maziva ili iznijeli određene zahtjeve za proizvedene proizvode. To je zbog činjenice da motori različiti automobili Imaju značajne razlike u dizajnu. AutoContraceans samostalno provoditi istraživanje i ispitivanje motornih ulja, na temelju rezultata koji njezina specifikacija stvara ili određene preporuke za iskorištavanje proizvoda postoje na tržištu.

Maziva za prijenos nezasluženo se plaća mnogo manje pozornosti od motora, iako obavljaju gotovo iste funkcije. Jedina razlika je odsutnost visokih temperatura uzrokovanih motorom unutarnje izgaranje, Zbog toga, prijenosna ulja imaju mnogo duži vijek trajanja. Njihovo odredište je svedeno na podmazivanje i smanjenje sile trenja u mjenjačima, kontrolnim mehanizmima, sustavima za točenje i vodećim mostovima.

Označavanje prijenosnih ulja nije detaljno i složeno iu motornim mazivima, ali i zahtijeva razumijevanje, budući da će ovisiti o ovoj stabilnosti radova na popisanim agregatima.

Ukupno, SAE Klasifikacija razlikuje 9 razina viskoznosti maziva za automobile s mehanički prijenos: 5 ljeto (80, 85, 90, 140, 250) i 4 zima (70W, 75W, 80W, 85W). Međutim, u praksi se koriste automotivna ulja za prijenos prijenosa, najčešće se primjenjuju vozači. Obilježavanje takvih proizvoda također se sastoji od kombinacije dvije znamenke s litera w između njih. Na primjer, SAE 70W-85, SAE 80W-90, itd.

Prijenosna ulja, kao i motor, klasificiraju se prema API sustavu. Njegov usvojeni standardi dijele maziva u skupine, ovisno o vrsti dizajna i uvjeta rada. Dodatno, prisutnost i količina u proizvodu maziva posebnih aditiva koji se sprječavaju trošenje još uvijek uzimaju u obzir.

Prema API ulje Za prijenose su označene po popisima i brojevima od 1 do 5, koji odgovaraju razredu. Što je veći razred, teškim uvjetima u kojima se može upravljati mazivom.

O automatske kutije Prijenosi, zatim za njih, uobičajena prijenosna ulja nisu prikladna. ATF radne standarde koji nemaju nikakve veze s SAE i API-ja vrijede ovdje. Podružni proizvodi za automatsko mjenjač su čak obojeni u svijetle boje kako bi se spriječila slučajna uporaba u mehaničkim strukturama.

• prije kupnje motora ili ulje prijenosa, trebali biste istražiti preporuke proizvođača automobila;
• koristite proizvode za podmazivanje s višom razinom visokokvalitetnih svojstava nije uvijek opravdano, jer to može negativno utjecati na stabilnost samog sustava podmazivanja;
• važno je zamijeniti ulje u vremenskim ograničenjima navedenim u preporukama proizvođača proizvođača;
• u automobilima S. velika kilometraža ulje treba češće mijenjati jer nošen motor To je podložno strožim radnim uvjetima;
• kada zamjenjuje ulje, poželjno je promijeniti filter ulja;
• neprihvatljivo miješati mineralno i sintetsko ulje, može dovesti do stvaranja netopljivog sedimenta;
• baciti na motor slijedi točno isto ulje, koje je ranije poplavljeno;
• povremeno, sustav podmazivanja motora ispiru s posebnim tekućinama;
• nemoguće je smanjiti razinu ulja ispod određenog minimuma, neizbježno će dovesti do brzog trošenja trljačkih dijelova;
• obilježavanje ulja za motor i mjenjač mora nužno sadržavati datum proizvodnje proizvoda, fokusirajući se na koje je moguće odrediti njegovu prikladnost (maksimalno razdoblje skladištenja maziva je 5 godina);
• pohranite motor ili ulje prijenosa samo u zatvorenom spremniku koji štiti proizvod od vlage i izlaganja zraka.

Znajući ova jednostavna pravila, može se izbjeći razne probleme.