Izvješće će biti kratko jer je bilo nešto više od šest mjeseci nakon kupnje u listopadu. Zimi je malo visio, ali je redovito putovao - gotovo svaki tjedan u kućici (35 km), shopping i kazališta, rjeđe za posjet Sinu (70 km) i na skijalištima u predgrađu. Otišao sam na posao samo jednom ... i odlučio sam se vratiti tamo na ukupni promet (ispada se 30-40 minuta brže).
Raspored, nesreće i greške nisu bili. U mradovima započeo je odmah. LCP - kao novi, a ne jedan ogrebotina ili ogrebotina. To jest, prema tehničkom dijelu - nema problema. Iako postoji jedan tehnička posebnostKompletno održavanje: pristup filter salona - sa strane pedala (naslijeđenih iz desnog vozila), iako se ja neću penjati tamo.
To je vrijeme goriva cijelo vrijeme na istom pravom napunjavanja na odlasku s parkirališta na kojem su posljednjih 12 godina punjenja (samo AI-95, bez problema). Potrošnja goriva uvelike ovisi o brzini. Ako idete 90 km / h duž ravne prazne ceste, tada je potrošnja oko 6 litara. Na 100 km / h - 6,5 litara, i tako dalje. Moskovske prometne gužve prosječni protok 10.5-11 litara. U gluhim prometnim gužvama - do 15 litara.
Snage:
- Vrijedi 100% novca
Slabe strane:
- Četke za statunske četke koje šapne snijegom u teškom snijegu
Povratne informacije Nissan Qashqai 1,6 (114 HP / 1.6 l / Automatski mjenjač) (Nissan Kashkai) 2012
Pozdrav, čitatelj!
Danas ću vam reći nova izmjena Kashka, koja sam bila sama i kupila u gradu junaku u Moskvi, naime, Nasha s motorom od 1,6 litre i varijator.
Kao što bih volio čitati moje, bilo je zanimljivo, a ne bolno svatko sam ga podijelio u 4 dijela: "Brašno izbora", "O automobilu", "Cons", "oko 1.6 s varijarom". Najpametniji, koji i tako svi znaju o Cashkiju i oni su samo zainteresirani za pitanje: "Vožnja ili ne ide?" Odmah idite na četvrti dio. Svi ostali, koji nikada nije otišao k on, mislim da neće biti zanimljivo čitati povratne informacije u potpunosti, kao što je napisano s "nemonimenim očima".
Snage:
- Dobra izolacija buke
- Udobna suspenzija
- Suosjećajan
- Najviše jeftinije od pristojnih vozača na prednjim kotačima
- Glupost
- Ekonomičan
- Bez bolesti djece
- Vrlo dobre kočnice
- Dobra vidljivost
- Vrlo lijep salon
- Veliki interval interservice
- Deblo
- Bogata osnovna oprema hehe
- Ostatak u opozivu
Slabe strane:
- Ergonomske pogreške
- Dinamika nije impresivna
- Relativno niska za crossover strop i vrata
- Teški upravljač
- Visoke cijene za specijalni trgovac
- Na ulazu, po velikoj brzini, možda neće malo intervenirati u potonje (ESP do potonjeg)
- Zastrašujući ključ
- Slab cluson
- Ostatak u opozivu
2. dio
Dobar dan. Danas ću vam reći o pojedinostima po mom izboru. Od, očito, moj prethodni pregled bio neuspješan. Rad na pogreškama je učinjeno, sada ću pokušati maksimizirati svoje misli tako da se možete pridružiti moje razmišljanje i razumjeti zašto je moj izbor pao novi Nissan Casca.
Odmah želim reći da sam izabrao automobil tri godine, s izračunom da ću jahati na njemu. Negdje do 60000 km. Stoga smo smatrali opcije koje će biti dobro hodanje za prve godine naše usluge. I činjenica da automobil može početi rastrgati nakon 60000-70000-80000 km, bio sam stvarno zainteresiran. Stoga, pišite o činjenici da nakon 100.000 km. Casca će biti loše - ne trebam. Upravo ću biti ili ne.
Dakle, za početak, želio bih vam reći o nekim stvarima koje vjerujem u najvažnije. To će biti učinjeno tako da možete razumjeti što obraćam pažnju pri odabiru automobila. Počnimo s onim što slijedi prvi - ovo je vizualni poznanik. Za to, imamo dizajn automobila, za mene je na prvom mjestu. Vjerujem da je dizajn najvažnija stvar, ali naravno mora biti podržana od strane mnogih drugih. Odlučio sam ovdje popis nekih automobila kako biste mogli shvatiti barem o mom ukusu. Ovdje je automobil koji mi se sviđa dizajn je, na primjer,Lancer X, Infinity FX, BMW 3, Honda Accord, Lexus je, Volvo S 60 star , Nakon čitanja ovog popisa, mislim da su mnogi shvatili da mi se sviđaju agresivni automobili. Stoga, prije svega tražio sam automobil koji bi izgledao točno agresivno i lijepo. Naravno, odbila sam iz postojeće količine novca, tako Cayenne iX. 6 će čekati. Okupili su sve u jednoj hrpi (oni koji mi se uklapaju u financije), odlučio sam odabrati tko mi se sviđa više izvana. Upravo je novi rasiling Cascai (imajte na umu da rastaling, a ne stari, gdje ovjes leti i ne zagrije peć). Njegov izgled je ono što je potrebno. Čini se da je to smanjena beskonačnost. SinFx. "ali). Postoje dva, ali: Prvi je da u Kashkah postoji podjela boje na tijelu. Dno stroja je uvijek crno i ako uzmete automobil, na primjer u sivoj boji, izgleda nije u potpunosti lijepo. Stoga je odlučeno da ću uzeti svoju omiljenu boju - crno. Drugo - dobro, ime. Cascais - Neuspješno ime za ovaj automobil. Ali čak i ovo nije me plašilo.
Snage:
- Izgled
- Unutrašnjost i njegova kvaliteta
- Pristupačna cijena za dobre kompletne skupove
- Kontrolirati
- Pouzdanost još nije uspjela
Slabe strane:
- Neuspješno ime
- Kažu varijator uspona
Povratne informacije Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011
Dobar dan, trenutak je došao kad sam odlučio reći o svojim dojmovima, nakon godine rada automobilaNissan Qashqai. (Reystale). U ovom trenutku, njegova kilometraža je 10.000 km, uskoro ćemo morati proći kroz prvi.
Reći ću vam kratak o sebi, imam 24 godine, duljina vozača od 6 godina. Imam iskustva u vožnji sljedećih automobilaAudi A 4, Opel Astra, Volvo s 60, Peugeot 206, Peugeot 207 i drugačiji drugi, gdje sam sjeo nekoliko puta i prošao sve. U ovom trenutku idem vrlo mirno, uživam u kretanju ulicama grada, u automobilu.
Moj prethodni automobil bio je Šveđanin, izvorno iz Belgije -Volvo S. 40, 98 godina oslobađanja. Dobar auto je bio, nije bio posebno slomljen, ali kad se pokvario, pobijedio sam džep. Putovao sam na 3 godine, u kontroli i udobnosti automobila je izvrstan. Izgled je vrlo ugodan, malo je moglo odmah odrediti svoju godinu izdanja, razmišljajući mlađe.
Snage:
- Izgled
- Unutrašnjost
- Bez Citchchkov
- Poplave i upravljanja
- Loš kretanje premaza
- Pouzdanost još nije uspjela
Slabe strane:
- Kažu da varijator ne ide dugo vremena
Dobar dan svima koji čitaju.
Nakon brojnih snježnih drifts u prosincu 2010., kada se dva tjedna ne mogu premjestiti duž prekrasnog grada Kazana, sazrijevala je oštku želju da nešto kupi s čišćenjem višim od Peugeota 308, jer Na potonje, koji se kreće zimi je sve teže i teže, iako nije kriv od automobila, ali krivnja naših putnika, koji se kao i uvijek ispostavilo da nije bio spreman za drugu zimu.
Dakle, odluka je donesena. Iznenađujuće Peugeot je vrlo brzo prodan, ostalo je da odaberete što kupiti. Na početku je izabran Toyota RAV4, kao više ili manje pouzdana i vrlo tekuća sekundarno tržište aparat. Čak su napravili depozit, ali ovdje je prošao trgovca, prvi je obećao da će se automobil pojaviti tijekom tjedna, a onda se ispostavilo da nema slobodnih automobila i postoji mogućnost da ili dobiti auto u tri mjeseca ili nekako dogovoriti Menadžeri o "ubrzanju procesa" ... općenito, normalno razvod za novac.
Snage:
- Optimalan karakterističan skup
- Dobra cijena omjer kvalitete
Slabe strane:
Povratne informacije Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011
Povratne informacije o prvim dojmovima o ovom automobilu, posjeduju samo 5 dana i vozili na čemu samo 250 km. Ipak, preuzet ću hrabrosti da već donesem neke zaključke, jer moje iskustvo dopušta.
Pitanje kupnje automobila je prilično neočekivano ustao, a njegov izbor bio je posvećen zasebnoj temi na ovom forumu: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/
Automobil je kupio u novom u automobilu, izabrao od onih koji su bili dostupni (stoga nisu osobito žurili o boji i konfiguraciji).
Snage:
- Pročišćavanje 20 cm. - praktički u Rusiji, prikladno za parkiranje na rubnicama
- Gaszobak - 65 litara (zalihe na autocesti - 1000 km).
- Pouzdan (vrijeme upravljanja lancem, bez supermonija), nepretenciozan (bez problema s našim "benzinom" i "ulja") i ekonomično benzinski motori 1.6 i 2.0
- Varijabilni pogon za brzinu !!! ACP i DSG - ne idite na bilo koju usporedbu (prvi zbog potrošnje goriva, drugi - zbog pouzdanosti)
- Savršeno vlada - gotovo kao Peugeot i Citroen, udoban, ali prikupljena suspenzija
- Bogata oprema već u osnovnoj verziji (ali to je s 1,6 motora)
- Izvrsna kvaliteta montaža, materijali i dizajn vani i iznutra
- Prekrasna mjesta, izvrstan pregled i dobar osjećaj za veličinu tijekom parkiranja
- Odgovarajući algoritami za rad svjetlosnog senzora (stavite rasvjetu na "Auto" i zaboravili je zauvijek), senzor za kišu (stavite na "Auto" i zaboravili na brisače) i prednji svjetiljke (uključeni za svakih 5 puta) ili prisiljeni s gumbom)
Slabe strane:
- Visoka (od 780 tisuća rubalja) Cijena - U mojoj konfiguraciji je gotovo milijun za golf klase hatchback (u biti, samo s velikim razmakom)
- U profilnim forumima postoje pritužbe o znojenju prednjih svjetala iz novih automobila - pretpostavljam da kada je predodređen u našim automobilima zastupnici su previše marljivi podcast, Kad sam uzeo auto - sve je bilo oprano i mokro ispod poklopca, ali moja prednja svjetla se ne znoje
- Rub poklopca s dva oštrim izbočina (oko mreže radijatora) - kada se podigne na sigurnosno kopiranje, možete ga udariti. Napravio bih sigurnosnu kopiju. Isto s poklopcem debla
- Airef front putnika na integriranoj ploči - ako radi, morate promijeniti cijelu ploču (ne zasebnu jedinicu)
- Ako trebate promijeniti svjetiljke u lijevom reflektoru - morate ukloniti unos zraka (nije dugo, ali još uvijek - minus)
- Ako trebate promijeniti svijeće, morat ćete ukloniti rampu goriva. Nije dugo (postoji nekoliko vijaka za odvrnuti i ukloniti ga na stranu), ali još uvijek - minus
- Potrebno je napraviti kolektivnu farmu ispred radijatora - inače je lako uhvatiti kamen u njemu
- Ples umjesto rezervne pune veličine
3. dio.
Dobro vam, dragi članovi Foruma!
Postoji nekoliko minuta, nastavit ću vaš pregled o Cascai 2010, Restayl. Oprema i drugo o odabiru u prethodnim recenzijama, prve dojmove - previše. Zatim, mali zaključak nakon godinu vlasništva i 32.000 KM Run - započinjemo.
Auto je još uvijek vrlo zadovoljan očima i drugim percepcijama kada se približite automobilu i sjednite u njemu. Neki još uvijek smatraju automobile na raskrižjima i parkingu, pogotovo kada je okrug Dorestayling u blizini))). Ovdje je moj entuzijazam sačuvan, zadovoljava.
Snage:
- Smatram da je potpuno uravnotežen automobil za cjenovnu kvalitetu, posebno se osjećate kada pogledate cijene novih automobila u različitim salonima i analizirajte konfiguraciju
Slabe strane:
Kao bez njih - ali ako ga eliminira trgovac, onda ga ne možete primijetiti. Barem iz vaših iskustava, situacija se neće promijeniti - ići i promijeniti
Povratne informacije Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Kashkai) 2010
Pozdrav svima!
Prije toga putovao je na automobilima ruske automobilske industrije (VAZ 06, 07).
Neću vas umoriti s brašno po mom izboru, volio sam automobil za dugo vremena, ali prodajni menadžeri salona "Ast ****** C" igrao, koji su me začuvali s ljubavlju i zapravo uporan na Test pogon, nakon čega se više ne mogu odoljeti. Bilo je to u veljači 2010. godine, ostavljajući salon Napravio je Naobum, kada je ažurirani Kashka model izlazi, i bio je ugodno iznenađen kad je to čuo da će u nekoliko mjeseci doći u salon. Dakle, u travnju 2010. godine postao sam vlasnik Nissan Kashkai (model 2010), 2 l, prednji pogonopremeSe +, Boja trešnje, davanje 1000015 rublje. Uz osiguranje, instalaciju alarma, tepisi izašli su 1000080. Usput, o tepisima. Oko 5.000 ribljih troškova, uključujući trup. Prve emocije - Diva! Bilo je potrebno uzeti u bazar! - koliko pisati. Međutim, sa svim njihovim nevjerom (koje nije došlo do provrta, iskrivljena širokim rebrima) nakon ženskog snijega (kiša), vaše cipele nisu u lokvi s vodom, već na suhoj površini. Sve u veličini i kako bi to trebalo biti, oko je zadovoljno. Druga u jednom od salona dana je kao poklon tepiha. Takva g ... ekstrudirani čađa, 50 rubalja. Sve 4 tepiha. I izgledaju kao i g ... tako na primjer prijatelja pobrinuli se da su takve "prostirke kao dar".
Snage:
- Pouzdanost
- Sigurnost
- Lijep dizajn
- Kvaliteta
Slabe strane:
- Potrošnja benzina
Dobar dan svima!
Tako je bilo gotovo godinu dana, bez mjeseca, od datuma kupnje mačke. Vozili smo 20.000 km. Općenito, želim reći veliki auto !!! Restyling je napravio svoj posao, a ne niti jednu lošu riječ za godinu ne mogu reći proizvođačima ovaj automobil, Plastika na licu mjesta, ne škripa, ne "kriket" u automobilu nije otkrivena. Svi uređaji i dodajte. Funkcije rade kao sat. Potrošnja 8 l / 100 km gradskih ruta (uglavnom grad). U zimi je automobil počeo bez ikakvih problema, prvi put, u -30 grijao, postao je toplo u automobilu za 20-25 minuta. Zimi, protok je bio oko 9,3 l / 100 km, uzimajući u obzir zagrijavanje 20-30 minuta. Jedino što se nije svidjelo u zimi je samo prednji disk automobila, jer Jednostavno zaglavljen u labavom snijegu, ali to nije stvarno uspjelo iz njega, ali opet uvijek postoji struja na vlastitu oko 15-20 minuta))
Suspenzija: savršeno raditi! Djeluje iz svake rupe, pouzdano drži na stazi.
Snage:
- Izvrstan, moderan dizajn
- Cool Patentnost (granice, jame, šume)
- Izvrsno rukovanje
Slabe strane:
Povratne informacije Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Cascais) 2010 dio 2
Dobar dan, dragi članovi Foruma!
Odlučio sam dodati nove dojmove o vlasništvu Casca navečer. U ovom trenutku, kilometraža je 24.000 km, bilo je dugih putovanja. Općenito, pokušat ću mirno prenijeti.
1. Sigurnost - Lijevi 5 - nije doživio, svi sustavi rade, ništa nije lud. Kao što kažu, Pah-Pah-Pah.
Snage:
- Oko grada i na autocesti - vrlo dobra opcija, I skočiti u red, a na stazi s lošom cestom da bude miran!
- Sada potrošnja u gradu (23. svibnja) na računalu je 7,2 litre 92 Benz
Slabe strane:
- Kada slušate glazbu na razini iznad prosjeka počinje "govoriti", pokrov vrata - službenik uporno šalje kabinu i vrata na dimenzioniranje i vrata, jer Moj redovni uređaj za glavu zamijenjen je DVD Pioneerrom. Kako se boriti kao službenik u takvom pitanju - još ne znam, možda postoji sjajna vrata ...
Povratne informacije Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Casca) 2010
Dobar dan, korisnici foruma!
Sa svih stranica, s recenzijama o našim Željezni konji, Identificira ovu određenu stranicu (informativno, sučelje), a odlučio sam ostaviti povratnu informaciju o mojoj kaši ovdje)).
Iza upravljača oko 12 godina, u vlasništvu ovog domaćeg prednjeg aktuatora (osim 10 obitelji - Pa, ne sviđa mi se i sve je ovdje), putovao sam u Kashku već 4 godine Kia spektar (Uzeo sam novi i vozio 120000 km). U proljeće, u ljetnim mjesecima, postalo je pitanje o zamjeni spektara (ovdje stvarno, ne mogu reći ništa loše o ovom pisaćem stroju !!! Nevodno i jednostavno), odlučio sam da želim kupiti visoka hatchback s povećanim klirensom. Automobil je bio potreban za rijetke šipke na prirodu, samouvjerenu vožnju na autocesti (umoran od usporavanja na "brkovi" i uhvatiti prednjevise u trbuh ruske ceste) Pa, i tako da bi na Bordriceg u gradu mogao skočiti. Proračun je određen na 700 TR. (bez osiguranja), korištene opcije nisu smatrali.
Snage:
- Dizajn: Novo u kako, i sviđa mi se na 5-ku
Slabe strane:
- Sada, kad sam napisao pregled, uhvatio sam se da mislim da nisam mnogo pregledao na Cascaiju (Restyling) - ispada da ne postoji ništa više za pisanje više. Sada se sjećam, ali ovdje - koža kože se ne drži, kada napravite glazbeni pogrom (pronađen)))) - počinje ustati
Povratne informacije Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Casca) 2010
Prije katera, žena je iskoristila 2 godine automatskog mjenjača Tucsona 2.0 l. O svojim dojmovima o vožnji na to je napisao ovdje.
Najveći problemi su zvukovi iz suspenzije, s ceste, jeftine plastike i najgore - nevjerojatne potrošnje goriva.
Tucson u takvoj konfiguraciji jede onoliko koliko i tlk120 s motorom od 4 litre. U gradu - od 16, na autocesti - od 10.5. Za kompaktan crossover, to je samo otpad! Budući da se favorita za benzin plaća (to se događa :)), odlučeno je da se brine o nečemu iz kompaktne klase vrijednosti niske cijene, više od Tucsona i najvažnije - s umjerenom potrošnjom goriva. Nakon dvotjedne šetnje automobilima, odlučio sam - Nissan Cascai 1,6 5mkp. Naravno, nisam sebe odbio užitak jahanja na njemu u cjelini oko mjesec dana i rado bih pružio prve dojmove.
Od svog izgleda - u listopadu 2006. u Pariz motorna emisija - Crovesene Nissan Qashqai. Bilo je moguće ne samo stvoriti "novu podrazred automobila", već i postati apsolutni lider u segmentu koji je stvorio. Za činjenicu da segment "kompaktnih urbanih crossover" raste brzo, ali njegov "pionir" - Nissan Cascai, još uvijek, pouzdano "uzima svoje gornje linije" (po broju prodanih kopija).
Ovaj automobil, sa svojim "rođenjem" bio je tako uspješan da je na kraju tražio samo "kozmetički restyling" - koji je održan na kraju 2009., koji je predvidljivo zagrijan, prirodno blijedi, interes vozača u Qashqai.
Izgled ovog automobila pokazuje "samopouzdanje i pritisak" - viseći je sa svim "atributima" crossover (tj. "Modeble", ali izgleda kao "punopravni oscinden": visok tijelo s pet vrata "a la Hatchback "; male prednje i stražnje bubreke i plastične zaštite od nesigurane plastike oko perimetra.
Nissan Qashqai, naravno, već je dao na ruskim cestama, ali nikada ne prestaje uživati \u200b\u200bs njegovim "jednostavnim unisex dizajnom". Prednja rasvjeta s "pravokutnim" blok svjetlima koja se nalazi na ekstremnim točkama tijela, snažan odbojnik s donjim dodatnim unosom zraka izrađen je od dva dijela (vrh obojen u boji tijela i skladno kontrasti s dnom - u poprečnoj plastici i lijepe "neprijateljske" plastične plastike. FilleRadiator rešetka je zatvorena otvorenom mrežom i nosi kromirani umetak s nissan logotipom. Kapuljača s dva karakteristična rebra, snažno "probavljaju" front-stalci tijela, gotovo ravnu krovnu liniju, pržeći feed ... profil - s skladnim bočnim zidom, "kružnim" lukovima kotača (smještaj kotača R16-R18) i visoka linija substanka , Krovna linija i oticanje linije za ostakljenje - "oblik" snažan stražnji stalak, dajući krmi ovog crossover posebnu čvrstoću.
Pa, leđa "Qashqai" - s velikim vratima prtljažnik, uredan strop ukupna svjetla s modernim lED svjetiljke, odbojnik (zaštićena plastika - poput "ozbiljne SUV".
Dimenzije "Kashka" iz 1. generacije čine: Dužina - 4330 mm, širina - 1780 mm, visina - 1615 mm, baza kotača - 2630 mm, razmak - 200 mm.
Unutra, Nissan Cascaia pokazuje jednostavan i funkcionalni salon za pet putnika. Usput, za koga "pet mjesta je malo" - postoji sedam poznata verzija, nazvana "Qashqai + 2" (poseban pregled je posvećen tome).
Tro-govorni upravljač ide u ruke savršeno stupac upravljača Podešena visinom i dubinom. Informativni uređaji s velikim TFT-monitorom na brodu, prednje torpeda i središnje konzole s jednostavnim linijama i klasičnim rasporedom kontrola. Prednja sjedala su dizajnirana za mirnu vožnju (ne sportski profil) s mekim jastukom, ali zahvaljujući dobrom rasponu prilagodbi omogućuju udobno smještene vozača i putnika. U drugom redu mjesta dovoljno putnika srednjih tijela (mjesto za noge je dovoljno, strop je visok, sjediti udoban).
Trug vam omogućuje prijevoz od 410 do 1513 litara, ovisno o "izgleda" stražnjih sjedala.
Tehnički podaci. U Rusiji se nudi Nissan Cascais agregati benzina: 1,6 litara. (114 KS) s 5 mkp; 1,6 litara (117 KS) s CVT i 2,0 litara. (141 KS) s 6 mkp ili varijator CVT-a.
Nissan Cascais 1.6 Priori pogon na prednjim kotačima, verzija s 2,0-litarskim motorom može imati pogon na prednjoj strani (2WD) ili puni (4WD) s tvrtkom Nissanovskaya System Svi mod 4x4.
Samostalna suspenzija neovisna - Macpherson police, stražnji multidimenzionalni je također neovisan. Disk kočnice s ABC-om, pomoćnim kočnicama i EBD-om, s sustavom stabilizacija ESP., upravljanja s električnim snažnim.
U smislu izazovi - Nissan Qashqai 1,6 (114 HP / 117 HP) 2WD - tipična prednje kotača-voda hatchback s energetski intenzivnim i lojalnim lošim cestovni pokrivač suspenzija. Nekoliko pokvari dojam "umjetnost" upravljanja (bez oštrine i inteligentne povratne informacije), a moć motora ponekad nedostaje ... ali Nissan Qashqai 2.0 (141 KS) sa sustavom puna vožnja Svi mod 4x4 je već mnogo zanimljiviji i nestali - Zahvaljujući postavkama, ovaj automobil može biti s "prisilnim" pogonom na cijelom kotaču (policajci s malom izvan ceste) ili s automatskim spojenim stražnja os Kada klize vodeće prednje kotače (na skliskom zimska cesta Dobar pomoćnik).
Cijene i oprema. U broju predloženih kompletnih setova, tržište Nissana Qashqai u 2013. godini u 2013. godini nalazi se prvo među kompaktnim crossovers (iako su se Nissan predstavnici često odnose na "europske C-klase hatchbacks").
Već u početnoj konfiguraciji za rusko tržište Nissan Qashqai 2013 ima: klima uređaj, 2 din magnet s CD MP3 aux i Bluetooth i 4 zvučnika, grijane električne ploče, 4 električne prozore, grijana prednja sjedala, na računalu na brodu, aBS sustavi i ESP, 6 zračnih jastuka. A najviše "pakirana" oprema se može pohvaliti: kontrola klime s dvije zone, boznu glazba, kružnu preglednu kameru s zaslonom od 5-inča i sustavom nissan Connect, tempomat, ksenon, panoramski stakleni krov, nepobjediv pristup, kiša i svjetlosni senzori ... i drugi "čips".
Cijena Nissan Cascai of Warrows dilera počinje s 806.000 rubalja za kompletan set XE (2WD 1,6-114 KS s 5 MCP). Trošak Kashka Xe s varijarom (2WD 1,6-117 HP) je 861.000 rubalja. Najpovoljniji pogon na svim kotačima Nissan Qashqai nudi se po cijeni od 986.000 rubalja (4WD 2,0-141 KS s 6 MCP), a "zamjena" ručne transakcije na varijatoru povećat će svoj trošak za 55.000 rubalja. U sljedećoj konfiguraciji - SE (što je skuplje od XE 60.000 rubalja) dodano: senzor za kišu, kontrola klime, 16 " aluminijski naplatci i kontrola krstarenja. U konfiguraciji Sv za dodatnih 50 tisuća rubalja možete dobiti mnogo "dekoracija": 18 "aluminijske kotače, aluminijske obloge na pedalama, nijansiranje stražnjih prozora, tračnica i panoramski krov, Prefiks "+" dodaje opremu Casca: Već 6 zvučnika, komoru stražnjeg pogleda s zaslonom u boji i višenamjenski nissan sustav povezivanja, a cijena se povećava za 26.000 rubalja. Također u 2013. predlaže se poseban stupanj "Qashqai 360".
Nissan Cascai, 2010 (Restayl).
Dobar dan, korisnici foruma!
Sa svih stranica, s recenzijama o našim željeznim konjima, to impresionira ovu određenu stranicu (informativno, sučelje), i odlučio sam ostaviti pregled o mojoj kaši)).
Iza kotača oko 12 godina, bilo je do ovog domaćeg pogona na prednjim kotačima (osim 10 obitelji - pa, ne sviđa mi se i sve ovdje), otišao sam u Kia Spectrum u Kashkaya 4 godine (uzeo sam Novi i vozili su 12.000.000 km). U proljeće, u ljetnim mjesecima, postalo je pitanje o zamjeni spektara (ovdje stvarno, ne mogu reći ništa loše o ovom pisaćem stroju !!! Nevodno i jednostavno), odlučio sam da želim kupiti visoka hatchback s povećanim klirensom. Automobil je bio potreban za rijetke šipke na prirodu, samouvjerenu vožnju na autocesti (umorna od usporavanja "ronioca" i uhvatiti promociju ruskih cesta do trbuha), pa, tako da bi Bordurcheg u gradu mogao skočiti. Proračun je određen na 700 TR. (bez osiguranja), korištene opcije nisu smatrali.
Pod dojmom Kia, gledao sam Sport (prethodno tijelo). Pogon na prednjim kotačima, maksimalna oprema za ovaj pogon, općenito, sve je zadovoljno (i cijena od oko 720 tona. Utrljajte u to vrijeme). Ali dok sam očekivao 30 dana potvrdu o plaćama za zajam (Središnji ured bio je daleko od toga), sport je porastao u cijeni, kao i 770 tona. - poprsje !!! Štoviše, model je otišao s tržišta. Odbiti. Vozio sam se u Nissanu (nisam volio stari Cashqius vrlo mnogo i izvana nije doživio ništa pozitivno) Pogledajte restyled Casca, valja se na testni pogon i sve)) sredinom svibnja naručio sam maksimum za fronte Opcija pogona kotača s motorom od 1,6 na mehaniku. Cijena - 820 tr. Činjenica: Overclocking 1.6 Mehanika je 2.0 varijator. Iznenađen. Štoviše, Nissanovsky je zajam bio zanimljiv - 9,9%. Automobil je obećao sredinom kolovoza - došao sredinom srpnja - normalno. Tako je moj))
Prvi nijansi - provjeravam cjelovitost, otvorite poklopac - ne postoji dekorativni poklopac na motoru i shumkov na haubi. Nazvao sam upravu - ispada da je takav "luksuz" samo za 2-litrenu verziju. Shumka Hood umetnut sebe - nije se slomio. Druga nijanca - umetni disk u izmjenjivač disk - ne čita))) Nisam pronašao izdanje na flash karticu u naslon za ruku - u kabini, rečeno vam je da možete naručiti brandirani radio s navigacijom, Cijena pitanja je 50.000 rubalja. Nije opcija, otišao sam, kupio 2-film pionir s DVD-a za 18000 i 1500 instalaciju - riješen je problem omiljenih diskova (kontrola na upravljaču, iako je izgubljen i Bluetooth - nije kritično). Ostatak - sve odgovara!
Oprema: Senzor za kišu - prije nego što nisam imao - Zadovoljan sam, dovoljno je prikladno ako nešto nije u redu - postoji njegova postavka. Svjetlosni senzor je njegov glavni plus - podešava rasvjetne uređaje ovisno o doba dana. Ostatak prednosti nije vidio, jer Kada stavite automobil na Autorun i on počinje, zašto prednja svjetla i automobil privlače pozornost na sebe. Pokušavam se isključiti - istu priču. Klimatska kontrola je prva stvar koju osjećate nakon spektre - klimatski rad ne utječe na dinamiku i nema kvarova. Dobro je. Zimi, u -30 stupnjeva pokazao je temperaturu na klimi od +22 stupnjeva i reda. Brzo zagrijava unutrašnjost. Općenito, klima je zadovoljna - pristojna opcija, radi ispravno! Na prednjem svjetlu - stvar u načelu korisna, i nisam primijetio posebnu potrošnju nemrzača. Svjetlo prednjih svjetala + magla - ne treba ksenon, sve odgovara. Postoji trenutak - noću na stazi (čak i kada u automobilu idete sami) "sredina" je ponekad dražed, s obzirom da idem na "daleko". Uključim "daleko" - uklanja se pitanje. Kupon tehničkog pregleda dobio je iskren - mislim da ne postoji kvar u prednjim svjetlima. Cruise Control je zanimljiva stvar i naviknuti se na to brzo))), u mnogim aspektima, nije za Rusku federaciju s Kamazom, ali s njom na 100 km / h Instant tok od oko 5 litara na stotinu - zanimljivih. Grijana sjedala s 2 položaja - brzo zagrijava sjedalo, što je posebno ugodno - to je ono što nije samo 5. točka, već i natrag.
Pokret: Prva stvar koju želim obratiti pozornost je da budemo izolacija buke na 4+, što je buka iz motora (tek nakon 3500 revolucija), koji je ljut na kotač kovčeg, iako buka iz zimske gudik dijeli (i grijeh na hoodiku, jer su ljetni osjećaji iz izvorne gume bili različiti). Kada se kreće 90-120 km / h na autocesti, čuje se samo slaba buka u ogledalima - to mi odgovara. Suspenzija je ugodna i ne trese - prvi dojmovi - male nepravilnosti na cesti ne mogu biti neznatno primijećeno, što ih Casak prolazi "s praskom".
Glavno pitanje: mučio me je prilikom odabira nemilosrdnog - ali hoće li 1,6 l ići s veličinom kotača i masom automobila. Ja nisam trkač, idem češće sam. Govorim iskreno - imam dovoljno pune !!! Ne sjećam se situacija kad sam požalio da nisam uzeo 2,0-litarski motor. Sada, na 17.000 km, motor se izvlačio i to mi odgovara u potpunosti, da na autocesti, koji je na svjetlo snježnom djevicu (15 cm u vrtu). Samo vozi i to je to! Ona zadovoljava potrošnju 92 benzina - ruta 6,0-6,5 litra, sada zimi u gradu s zagrijavanjem i prometnim gužvama (Ekat) skokovi 8.9-9.0. Mislim da je to prihvatljivo.
Usluga: Prvi je bio 14.500 km - trošak 5900 rubalja. I dopustite mi da dođem s uljem - onda jeftinije do 1500 rubalja, ali s jamstvom upozorenje. Ulje kao što je bilo u sredini sonde pri kupnji, bilo je do 1 koje je trajalo - pozitivan trenutak. Pala razina antifriza na minimum. Primijetio sam da kad sam prihvatio auto, dajem mi litru antifriza kako bih gurnuo ((- razgovarali su kao - slobodno. Za 14.500 km kočnica Oko 1 mm izbrisano - ovdje sam riža)). Upravio sam kolaps za 5.000 km - iz nekog razloga počeo je povući automobil, nakon što je posao postao normalan.
Ako imate bilo kakvih pitanja - rado ću odgovoriti. Pogledam web-lokaciju svake večeri.
Prvi put, crossover "Nissan-Kashkai" zastupala je javnost u listopadu 2006. u okviru Pariškog auto showa. I unatoč činjenici da su u to vrijeme svjetski proizvođači već uspjeli uzeti nišu svojih inovacija, "Casca" pouzdano debitirao i prepoznat je kao jedan od najviše najbolji automobili u svojoj klasi. Prva generacija "japanskih" bila je tako uspješna da je 2009. godine uzeo samo kozmetički restyling. Pa, razmotrimo što je mali križanje Nissan-Kaškin osvojio takvu popularnost na globalnom tržištu.
Vlasnici i pregled
Dizajneri su obdarili novitet prilično asertivan izgled. Ispred križanja pokazuje nas snažan šok odbojnik s neobičnim dizajnom usisa zraka (vizualno je podijeljen u 2 dijela). Strane su glavna optika pravokutnog oblika, a tu je i otvoren s kromiranim nissanom amblemom. Reljefni poklopac i glatki krov uspješno su završili pojavu križanja Nissan-Kaškina. Recenzije vlasnika kažu da su programeri uspjeli stvoriti dizajn stvarnog SUV-a. Međutim, još uvijek njegov glavni element je grad. Stoga udobnost ovdje ne bi trebala biti na posljednjem mjestu.
"Nissan-Kashkai": Vlasničke recenzije o unutrašnjosti
Automobilski salon iznenađuje opseg i funkcionalnost. Stroj s udobnošću može smjestiti do 6 osoba, uzimajući u obzir vozača. Usput, za velike obitelji, tvrtka je pružila zasebnu izmjenu "Casca + 2". Može se primiti za 2 osobe više. Za vozača postoji prikladan 3-govorni upravljač, podesivi stupac i masa elektronike. Među glavnim pomoćnim sustavima, vrijedi spomenuti prisutnost s TFT monitorom koji su opremljeni svim konfiguracijama "Nissan-blagajnika" crossovers (možete vidjeti prednju ploču prednje ploče).
Što se tiče sjedala, proizvođač nije riješio vrhunac i sport, kao što je Japanci učinio nedavna generacija "Kopljanik". Sjedala su ovdje vrlo mekana, udobna, a prisutnost različitih prilagodbi omogućuje vam da ih prilagodite pod anatomskim značajkama osobe. Kao što možete vidjeti, udobnost nije posljednja stvar koju su developeri "Nissan-Kaškin" crossover privlači.
Značajke motora
Za rusko tržište nalaze se tri benzinska motora, među kojima je osnovna jedinica od 1,6 litre s kapacitetom od 114 snaga konja, Opremljen je jedinom 5-brzinom "mehanika". Prosječni motor na svom volumenu od 1,6 litara već ima 117 "konja" moći. Djeluje u par s "top" dvotretar 141-jaka jedinice, koja se isporučuje s 6-brzinom "mehanika" ili CVT varijator.
Trošak novog križanje "Nissan Qashqai"
Tržište prodaje: Rusija.
Qashqai je primio svoje ime od imena arapskog nomadskog plemena. Očekuje se da će unaprijed biti lako za mijenjanje mjesta, što prije svega treba ocijeniti ljubitelje aktivnosti na otvorenom. Takvo, očito, puno, ako Qashqai, jedva se pojavio na svjetlu, odmah je stekao mnogo obožavatelja. Interes za model nije slučajna. Ova pet vrata compact crossover Kombinira karakteristike hatchback-a i sposobnosti SUV klase automobila. Automobil je dizajniran na novoj platformi u Europskom nissan Design Studio i proizvodi se u Sunderlandu, u Velikoj Britaniji. Na japanskom tržištu ovaj crossover ide pod imenom Nissan Dualis. Od potrošačkih kvaliteta QASHQAI-a možete primijetiti prikladnu lokaciju upravljača, podešavajući vozačevo sjedalo, optimalnu lokaciju upravljačkih uređaja, izvrsnu vidljivost s gotovo potpunom odsustvom mrtvih zona. Straznje sjedalo Automobil se odvija u omjeru 60:40, s potpuno presavijenim drugim redom, volumen debla se povećava od 352 do 1513 litara. Čak i veći interes bio je zagrijavan pojavom sedam-krevetnih verzija Qashqai +2, čiji je međuosovinski razmak bio povećan na 2765 mm (za 135 mm). To je utjecalo na dimenzije: duljina tijela modela od sedam kreveta Nissan Qashqai +2 je 4526 mm, a visina je 1645 mm (na standardnom modelu - 4315 mm, odnosno 1606 mm).
U minimalnoj konfiguraciji "XE" Postoji nekoliko ugodnih opcija, kao što je višenamjenski upravljač s upravljačkim tipkama sustava bez uporabe ruku ugrađenim u CD magnetski, grijani stražnje staklo S timera, perilicom i stražnjim prozorima, halogena prednja svjetla. U opremanju "SE" Osim postavljanja baze, dolaze se senzori za kišu, legure kotača, svjetla za maglu i kontrola klime s dvostrukom zoni, Upravljač i tipka od mjenjača kože. Razred "SE +" se odlikuje dizajnom interijera. Samo automobili s motorom od 2 litre imaju kompletan skup "le". Uključuje dodatno stražnjim senzorima parkiranja, CD izmjenjivač na 6 diskova, baci se sedamnaest-sjemenki i ksenonski prednja svjetla. I na kraju, dvoslojni automobili s varijarom u opremi "LE +" umjesto parkirnih senzora opremljeni su stražnjom komorom za gledanje s zaslonom u boji i CD izmjenjivaču s mogućnošću reprodukcije MP3. U 2010. godini automobil je restyling, jer se obično događa, čineći manje promjene izgled Auto: nova prednja krila, hauba, rešetke radijatora i ažurirana prednja svjetla. Promjene Nissan Qashqai još uvijek učinkovitije i zanimljivije - ovaj model neće ostati nezapaženo na cesti.
Qashqai prodan u Rusiji je dovršen od strane dva benzinski motori 1.6 l. (115 litara.) I 2 litre. (140 l.) I pet brzina mehanička kutija Prijenos ili treperati varijator CVT. Osim toga, verzija s 2-litarskim motorom na popisu opcija ima pogon na sva četiri kotača. Potrošnja goriva osnovne verzije pogona na prednje kotače - 6.6 l / 100 km od mehanički mjenjač i 6,4 l / 100 km s varijarom. Dvije litre s istim vrstama prijenosa - 7,8 i 7,6 litara na stotinu. Jasno je da raste, iako ne mnogo, modifikacija pogona na sva četiri kotača izgleda 8,2 i 8 litara. Što se tiče značajki velike brzine, ubrzanje do 100 km / h, ovisno o izmjeni, trajat će od 10,1 do 13 sekundi. Qashqai + 2 Posebna dinamika ne razlikuje se - najbrže verzija (pogon na prednjim kotačima, 2 litre) ubrzava se na 100 km / h na 10,5 s, a najsporije (1.6) za 12,9. Potrošnja goriva - 6.8-8.4 litre.
Suspenzija Nissan Qashqai neovisan. Prednji McPherson Stalak s vijčanim izvorima i stabilizatorom poprečna stabilnost, Stražnji dio je neovisan, proljeće, višedimenzionalni, s stabilizatorom. Pristojan klirens na cesti i pogon na sva četiri kotača su neosporne prednosti modela. Načelo djelovanja vozi Nissan. Qashqai je potpuno isti kao i na Nissan x-staza: U uobičajenom načinu kretanja, automobil je pogon na prednjem dijelu, ali kada su prednji kotači skliznuti dio okretnog momenta prebačeni su na stražnju osovinu.
Nije dovoljno da je auto lijepa i reprezentativna u sebi, pa je također dobio izvrstan rezultat u Euroncap testovima, zaslužujući maksimalni broj bodova za zaštitu putnika i vozača te u bočnom testu. U osnovna konfiguracija Automobil je opremljen kočnica S ABS, Nissan Kočnica i EBD, sustav stabilnosti tečaja, dvokrevetne, bočne zračne jastuke i zavjese kako bi zaštitili prednji i stražnji putnici, aktivni nasloni za glavu, kao i sustav za pričvršćivanje dječjeg sjedala.
Qashqai - tipičan urbani crossover, ali ipak, sudeći po brojnim recenzijama, daleko od "slabe" u teškim cestovne situacije, Ne zaboravite da je on najbliži X-Trail relativan. Ponuda na sekundarnom tržištu je više nego rasprostranjena. Što se tiče specifičnosti, 2-litrene verzije su najviše u potražnji u smislu pouzdanosti i resursa. Čine osnovu ponude.
Čitati potpuno
