Dom Brave Nissan X Trail New Body test. Obavezni i dovoljni motori

Brave

Nissan X Trail New Body test. Obavezni i dovoljni motori

Ne tako davno, rekli smo vam kako je održan naš test - najprodavaniji križanje u Europi.

Sada ćemo razgovarati o ažuriranjima koja su doživjela najviše prodaju (uključujući rogue model u SAD-u) crossover u svijetu - Nissan X-Trail 2017.

Što je novo u Nissan X-Trail 2017

Sasvid se očekuje da se usredotočite na vanjske promjene. Ažurirani automobil je postao izražajniji zbog novog prednjeg dijela, koji je postao još više reljefni i složen u arhitekturi.

Promijenjen je oblik LED svjetla, ali još uvijek razlikuje ovaj model s kauča. IK-staza je kratko "Boomerangi".

Rešetka izgleda posebno šire zahvaljujući širokom u obliku slova V koji kombinira crni sjaj i kromu. Eksterijer je postao više. Odgovarajuće obloge ukrašavaju odbojnike i obloge novog dizajna na donjim vratima ažurirane Nissan X-Trail 2017 u skuplje opreme.

Ali ne volim da vrata sami ne pokrivaju pragove. U to sam bio uvjeren nakon nekoliko sati kada je odabirom auto nakon pokatushek off ceste, obrisao prljav prag osoblja.

Polikarbonatni jastučić za koji je skriven amblem, daje prisutnost aktivnog radara za kontrolu krstarenja u X-Traile. Iznimno od estetskih razmatranja, ovo rješenje je također korisno jer blato neće biti začepljeno u reljefnu "ikonu".

Baš kao na Casci, amblem je postao veći. I Polikarbonatna obloga govori o prisutnosti aktivnog krstarenja kontrole radara aktivne kontrole krstarenja. Odlično se uklapa u vanjske i nove pravokutne svjetla za maglu. Po mom mišljenju, izgledaju više od starih okruglih lampiona.

Stražnja optika u poznatom obliku Nissan X-Trail 2017, ali sada je također potpuno vodio. A branik je počeo izgledati snažnije zahvaljujući razvijenom elementu od neobojene plastike.

Nova obloga na donjim vratima izgledaju lijepo, pogotovo za one koji vole Chrome. Ali pragovi otvoreni za sve vjetrove i prljavštinu mogu izazvati evakuiranu odjeću.

Općenito, te su promjene dovele do povećanja duljine tijela za 50 mm. Preostale dimenzije su nepromijenjene. Novi elementi tijela nisu imali nikakav utjecaj i aerodinamiku: njegov koeficijent u ažuriranoj X-prikolici 2017 je još uvijek 0,32.

Kada se pojavila treća generacija Nissan X-staza (T32), mi. I savjetovali su da lako razlikovati modele ispred LED svjetla.

Strojevi s informacijskim i zabavnim sustavom Nissanconnect odmah daje antenu "morskih peraja" na krovu.

Isto mišljenje koje sada pridržavamo. Tek sada je na X-Trail lijevo "Boomerangs". Svjetla prednjih svjetala mogu se u potpunosti voditi s adaptivnim sustavom prednjeg rasvjeta (AFS) Adaptive Froating System (AFS).

Sada i Nissan X-Trail 2017 naučio je pretvoriti svjetlosne zrake za upravljačem. I fokusiranje ne samo pod kutom rotacije upravljača, već i brzinom kretanja. Sve je pametno! Ovaj sustav prvo koristi Nissan u Europi.

Automobil osvježava kotače novog dizajna promjera od 17 do 19 inča, kao i četiri nove nijanse: narančasto-biser (narančasti biser), biser-crvena (crvena bisera), biser metalik (plavi biser metalik) i tamno smeđe boje Pearl Pearl (tamno smeđi biser).

Nova oprema Nissan X-Trail 2017

Uz ažuriranje, model je dobio novi skup N-connecta. To je viša razina opreme nego u viziji i acenti, ali lakše nego u Tekni. Svi su dostupni ukrajinskim kupcima ažurirane Nissan X-Trail 2017.

Osjećaj visoke kvalitete interijera se manifestira u ciljnim materijalima: koža je ušivena prednja ploča ispred putnika i jastučića za koljena s obje strane konzole središnje kate.

Osjećaj bolje kvalitete i skupog interijera stvara odgovarajući završetak. Novi materijali koriste se na karticama torpeda i vrata, koža presvlake pokriva ploču prije suvozača, ventilacijskih rešetaka primio je sjajne umetke, a poluga Xtronic varijante CVT ima novi slučaj.

Sumiklinski upravljač za poluklizanje reproducira oblik amblem "V-pokreta". Novi oblik upravljača i središnji deflektori puhanja odmah dodaje novost salona.

S tako elegantnim dvobojnim salonom, kao na našem testnom automobilu u najskupljim izvršenju, i ne želim se popeti u prljavštinu. Uostalom, unutrašnjost Nissan X-Trail 2017 postala je elegantnija, pa čak i ... Sport.

Tko ne vjeruje, neka gleda na novi upravljač s kompaktnim središnjim dijelom, tri žbice i deblje "ošišana" s dna ruba. S novim blokovima prekidača, lakše je raditi s rutom računala i tempomat. Ali osobno, prisutnost grijanja upravljača je najteži.

Nova X-Trail ima širi raspon unutarnjih vrata, ovisno o konfiguraciji. Ovdje su samo kutne ručke od krute plastične izglede previše jeftini elementi i ne baš "prianja". U istom Nasha, na primjer, ručke mogu biti umotane u kožu lijepe linije i ugodnije kada se dodiruju.

I putnici u hladnoći će uživati \u200b\u200bu zagrijavanju stražnje kauč. Uključuje se samo ... ispred. Prilično čudna odluka. Ali veliki opseg u drugom redu nije iznenađujuće. Kao sposobnost premještanja kauča u uzdužnom smjeru i podesite nagib leđa.

Još jedna lijepa opcija, nije bilo kora ranije - "hands-free" funkcija za poklopac prtljažnika. Na ažuriranoj Nissan X-Trail 2017, on je instaliran, počevši s novom konfiguracijom N-connecta, zajedno s inteligentnim ključem za čip ključem, inteligentno oko view monitor kružnog sustava pogleda, nissanconnect informacije i zabavni sustav s novim sučelje.

Sjedala su udobna, ali osobno uvijek želim sjesti dolje i promijeniti nagib jastuka, ali je još uvijek nemoguće to učiniti u ažuriranom Nissan X-Traile.

I vlasnici takvih automobila nakon ažuriranja dovoljno je držati nogu ispod odbojnika da otvori odjeljak. Prikladno kada su obje ruke zauzete stvari. Ali što učiniti kada ih odvedete iz debla? Uostalom, križanje ga nije naučio na sličan način.

No, ažurirani Nissan X-Trail može se pridržavati trake, usporiti i ubrzati. Upoznat od 2014. godine, inteligentni sustav za kočenje za kočenje u slučaju nužde (IEB) sada je dopunjen značajkom prepoznavanja pješaka.

Mjesta za putnike u drugom redu obiluju. Stražnji kauč dijelovi s prilično impresivnim rasponom pokreta u uzdužnom smjeru i podešavanju stražnjeg dijela leđa.

No, glavna stvar je da se poznata traka zadržava pomoć (LKA) strip tehnologije, aktivan tempomat inteligentni tempomat (ICC) i značajka pokreta u prometu pilot (TJP), sada se kombiniraju u zajednički propilot.

Istina, on će se pojaviti na autu samo iduće godine, ali ipak i čekati dugo vremena.
Ovaj autonomni sustav vožnje nadopunjuje nissan inteligentne sigurnosne tehnologije mobilnosti.

nakon ažuriranja, crossover se pojavio grijanje straga je drago, ali je njezin ključ za uključivanje ispred.

Tako je postao pametniji. Na primjer, naučio ne samo da pratiti automobil u mrtvim zonama ogledala, već i kada se kreće s preokretom, upozoriti na približavanje mjesta.

Za ljubitelje sustava BOSE, akustična scena gradi par 25-mm visokofrekventnih zvučnika u podnožju vjetrobranskog stakla, subwoofera u prednjim vratima, srednjim frekvencijskim zvučnicima u stražnjem i dvije low-frekvencije od 115 mm - Pod šupljinom debla u dizajniranom pod slučaj narudžbe od 7,7 litara (u nisch rezervnom). Za digitalno pojačalo s 8-kanalnim ekvilizatorom postojalo je mjesto ispod suvozačkog sjedala.

Grijani upravljač ostaviti za jesen-zimske testove u Ukrajini. Ali sustav kontrole županije sada se može provjeriti.

Power jedinice Nissan X-Trail 2017

Za test ažurirane Nissan X-Trail 2017 bili smo ponuđeni automobili s 2-litarskim turbodizelskim motorom kapaciteta 177 KS. S 6-brzinskim mehanika i punim pogonom. Ovo je najmoćnija verzija X-Trail, samo dok Ukrajina ne stigne u Ukrajinu.

Ovaj 2-litarski turbodiel motor s kapacitetom od 177 KS Sve neće doći do Ukrajine. Ovo je najmoćnija verzija X-Trail. Imamo na ispitnom stroju s 6-brzinskim mehanika i punim pogonom.

Ali svi natjecatelji na našem tržištu imaju tako agregat. I Nissan X-Trail 2017 je još uvijek. I već smo napisali da će takav automobil biti dostupan u Ukrajini kad su to učinili. To je samo dok se ne ostvari.

Dakle, ako Nissan otvori novi položaj za ažuriranje (nadam se da će se to dogoditi u bliskoj budućnosti), onda u paru na 2-litreni turbodizel motor, savjetujem vam da odaberete CVT Xtronic varijator.

Pogon na svim kotačima ažuriranog X-Traile je prije, ima tri načina rada: pogon na prednjoj strani (2WD), s automatskim spojem stražnje osovine (Auto) - proces se može uočiti na ploči s instrumentima, kao i blokiranu spojku među zaslona (brava). Proces raspodjele vuče može se uočiti na ploči s instrumentima.

Iako s MCP-om, to je najdinamičniji Nissan X-Trail 2017 - za overclocking do stotinu i 9,4 s. Ali čak i uz moju ljubav prema mehanici, napominjem da je ovaj okvir nije u potpunosti ugrađen u jedinicu za napajanje.

I za guranje prometnih gužvi s takvim prijenosom bit će čak i "zadovoljstvo". Ja sam bez pritužbi na prebacivanje mehanizam - poluga se tiho i jasno pomiče. Ali s prerano prebacivanjem na drugu pozornicu, ne dobivate očekivani potisak, jer se motor otkriva samo od 2000 okretaja u minuti. I stoji na visokim okretajima kako bi stisnula stisak, kao što osjećam guranje u prijenosu.

Lane zadržati pomoćne tehnologije, inteligentni tempomat kontrole tempomata (ICC) i funkcija pomoći u prometu u prometu pilot (TJP), Nissan X-Trail 2017 kombinira se u zajednički propilot. Također će nam biti upoznati kao sigurnosni štit (sigurnosni štit), koji je debitirao na Infiniti.

Svaki put kada je potrebno pažljivo i pažljivo uzeti pedalu. Međutim, ne ometati se u planinu ne ometati, jer su svi automobili opremljeni značajkom dodirivanja u usponu pomoć pomoći (HSA).

No, ažurirani Nissan X-Trail 2017 neovisno ode niz nagib i nije učio. I to je također čudno, jer se sličan pomoćnik koristi u automobilima dugo i uspješno, a ne nužno u križanju. Svi način rada 4 × 4 - Gotovo pogon nam smo i poznati.

Prilikom razmatranja prijedloga japanske automobilske industrije u klasi križanja, pozornost treba posvetiti Nissan X-Trail 2017 (novo tijelo), fotografije, cijene i konfiguracije o kojima će se raspravljati u nastavku. Ovaj automobil na području Rusije dolazi u nekoliko izmjena, cijena baze je oko 1450000 rubalja. Crossover Nissan X-Trail 2017, koji je prethodno bio postavljen kao punopravni SUV, ima prilično atraktivan vanjski i kvalitetan interijer. Postoji li automobil vašeg novca ili je vrijedno zaobići Nissan X-Trail 2017 strani, ili trebate obratiti pozornost na prijedloge glavnih konkurenata - prilično uobičajeno pitanje, odgovore na koje ćemo pokušati dati ispod ,

Foto nova

Vanjski

Popularni raniji automobil donekle se promijenio, ali je ostavio cjelokupne značajke. Novi Nissan X-Trail 2017, fotografija, cijena konfiguracije i trošak od kojih će se opcije razmotriti u ovom članku, ima sljedeće značajke eksterijera:

Optika glave se vrši u obliku velikih kristala. U isto vrijeme, prilično važno mjesto zovemo da dizajn ima diodu traku. Ispunjava funkciju dnevnog svjetla, izgleda vrlo privlačno.
Neobična rešetka radijatora također privlači mnogo pozornosti. Ima kromiranu ploču koja se proizvodi u obliku tijela.
Prednji odbojnik je napravljen ispod rešetke radijatora, ima tijelo i prilično veliki unos zraka. Osim toga, dizajn ima svjetla magla malih veličina.

Oblik poklopca je također vrlo neobičan. Primjer se može nazvati nekoliko rebara.
Cijeli automobil oko perimetra ima plastičnu zaštitu. Nissan X-Trail 2017 (Restyling) Može imati tijelo u raznim bojama: od svijetlo žute do tamno plave.
Tijelo sa strane je jednostavno uređeno, naočale imaju kromirani hod.
Iza skretnice pokazalo se neobičnim. Stražnja svjetla nalaze se u blizini stražnjeg prozora. U isto vrijeme, sa strane tijela, teku na vratima, što stvara prilično neobičan učinak.
Krov teče glatko u spojler, koji ima prilično velike veličine. Inženjeri su napravili spojler kako bi bili smješteni u njemu dodatnu kutiju za zaustavljanje.

Općenito, skretanje se ispostavilo da je atraktivan, prethodno korišteni stil je izdvojen prilikom stvaranja prethodnih generacija.

Izgled ovisno o konfiguraciji

Oprema	Xe.	XE +.	Se	SE +.	Se vrh.	Le.	Le +.	Le vrh.
17 "čeličnih diskova s \u200b\u200bdekorativnim kapicama	✔	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
17 "ALLOY WHEELS	✖	✔	✔	✔	✖	✔	✖	✖
18 "aluminijskih kotača	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✔	✔
Bočna ogledala s električnim preklopom	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Toniranje stražnjih bočnih prozora i staklenih vrata prtljage	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Prednja svjetla za maglu	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Halogena prednja svjetla s mehaničkim podešavanjem razine	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖	✖
Potpuno LED BI-LED prednja svjetla s automatskim podešavanjem	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
Perilica prednjih svjetala	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
Vratar do vrata električni pogon s hands-free sustavom	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Srebrne tračnice	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔
Panoramski krov s otvorom	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Unutrašnjost

S obzirom na Nissan X Trail 2017 (novo tijelo), konfiguracije i cijene, fotografije koje se mogu naći u ovom članku, mnogi obratite pozornost i stil stila salona:

Upravni kotač nema pravilan oblik. U području donjeg područja potpore, dizajn je jednostavan. Na ostala dva žbica su glavne funkcije kontrolne blokove. Imajte na umu da je upravljač postavio veliki broj ključeva.
Instrument štit u skupom opremu predstavljen je velikim visokokvalitetnim zaslonom. U isto vrijeme, na njemu se prikazuju dvije skale, kao i druge informacije. Ako je potrebno, možete konfigurirati zaslon.
Središnja ploča je podijeljena na 3 razine, gornji dio predstavlja malu rešetku radijatora, drugi prikaz multimedijskog sustava, treću veliku kontrolnu jedinicu za klimatske postavke.

Tijekom završne obrade, materijali se koriste različite nijanse. Klasični primjer može se nazvati kombinacijom smeđe i crne boje. Također, kada se završavaju kabina, koriste se sjajne površine.
Ručica prekidača prijenosa je ukrašena sjajnim pločama, postoji indikatorski indikator za automat.
Između sjedala nalaze se dva čaša i blok kontrole od strane nekih funkcija, kao i naslon za ruku koji obavlja ulogu kutije za rukavice za razne stvari.
Stražnji red je jednostavno napravljen, postoji mjesto za tri putnika, kao i mogućnost razdvajanja u odvojene stolice spuštanjem naslona za ruku.

Salon Nissan X-Trail 2017, tehničke specifikacije, konfiguracije i cijene koje se razmatraju u ovom članku, visokokvalitetna, je mogućnost kupnje automobila s dodatnim opcijama.

Interijer opreme ovisno o konfiguraciji

Oprema	Xe.	XE +.	Se	SE +.	Se vrh.	Le.	Le +.	Le vrh.
Tkanina za obrezivanje sjedala	✔	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖
Crno / bež sjedala završava 13	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Središnji stražnji naslon za ruke s 2 čaša držača	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Kožna obloga i ručka	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Kontrola klime s dvostrukom zoni	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Inteligentni sustav pristupa ključevima za ulazna vrata vrata prtljažnika	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Gumb pokretanja motora	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Sustav kružnog pregleda s zaslonom u boji (AVM)	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
Vjetrobran s električnim grijanjem	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Podešavanje sjedala vozača električni pogon u 6 smjerova,	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Podešavanje sigurnosnog sjedala električni pogon u 4 smjera	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✔
Lumbalna podrška na sjedalu vozača	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
AM / FM / CD audio sustav / MP3 player	✔	✔	✔	✖	✖	✔	✖	✖
Višenamjenski multimedijski sustav Nissanconnect 2.0c AM / FM / CD / MP3 player i navigacijski sustav	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
7 "zaslon osjetljiv na dodir u boji	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
4 dinamika	✔	✔	✖	✖		✖	✖	✖
6 zvučnika	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Automatsko implantiranje unutar samog retrovizora	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Osobne svjetiljke za stražnje putnike u stropnoj konzoli	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Paket i cijene Nissan X-Trail 2017

Križaj koji se razmatra na području Rusije u sljedećim konfiguracijama.:

Xe. - Najjeftinija oprema koja se može isporučiti s jedinicom za napajanje benzina, povrat energije s tvorničkim postavkama je 144 konjska snaga. Cijena automobila je 1449.000 rubalja. U isto vrijeme, automobil može imati samo prednju osovinu kao olovo, kao i mehaniku za prijenos rotacije i stare varijacije.
XE +. - Najpristupačniji kompletan set s punim pogonom. Automobil ima 2-litarski benzinski motor, kao i varijator. Trošak ovog modela je 1624000 rubalja.
Se - U ovoj konfiguraciji, automobil dolazi u punom i prednjem pogonu, instaliran je 2-litarski i 2,5-litarski benzinski motor, koji je instaliran 144 i 171 konjska snaga. Ljubitelji gorivnih ekonomija mogu skrenuti pozornost na dizelsku jedinicu koja ima inline raspored cilindara s volumenom od 1,6 litara. Najskuplja verzija izvršenja sa svim opcijama koštat će 1780000 rubalja.
SE +. - Dovršite set, koji će se naći prilikom naručivanja svih opcija u 1848.000 rubalja. Sve gore navedene jedinice za uključivanje mogu se instalirati na ovoj verziji.
Se vrh. - Jedan od najskupljih prijedloga koji će koštati 1922.000 rubalja.
Le. - zasebna verzija automobila, koja sa svim opcijama može koštati oko 1900.000 rubalja. Na konfiguraciji su instalirane dva benzinska motora na križanju.
Le +. - Proširena verzija koja košta 2.000.000 rubalja.
Le vrh. - Najskuplja oprema, to će koštati 2047.000 rubalja. Četiri pogona i samo dva benzinska motora, varijator.

Gore navedeni popis označava da je Nissan X Trail 2017 (novo tijelo), testni pogon čijeg videa se provodi u posljednjih nekoliko mjeseci, dolazi samo s 3 motora, samo s prednjim ili obje vodeće mostove, mehaniku ili varijator kao prijenos. Prilično različite opcije su dostavljene da biraju, na primjer, grijana sjedala, upravljač, mogućnost završetka visokokvalitetnih materijala, multimedijski sustav s internetom i brzom sinkronizacijom s mobilnim operacijskim sustavima.

Tablica cijena (cijene i oprema)

Motor / prijenos	Xe.	XE +.	Se	SE +.	Se vrh.	Le.	Le +.	Le vrh.
2.0 l 144 litara. C, 2wd, 6mt	1 464 000	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
2.0 l 144 litara. C, 2WD, cvt	1 524 000	✖	1 634 000	1 688 000	1 767 000	✖	✖	✖
2.0 l 144 litara. C, 4WD, cvt	✖	1 639 000	1 724 000	1 778 000	1 857 000	1 840 000	1 934 000	1 982 000
2,5 l 171 litara C, 4WD, cvt	✖	✖	1 804 000	1 858 000	1 937 000	1 920 000	2 014 000	2 062 000
1.6 l dCi 130 l. C, 4WD, 6mt	✖	✖	1 754 000	1 808 000	✖	1 964 000	✖	✖

Koji se automobili mogu nazvati natjecateljima?

SUV Nissan X Trail 2017 natječe se sa sljedećim modelima:

Infiniti QX50.
Haval H6.

Svi automobili su predstavljeni srednjim pozorcima, čiji je trošak od 10.000.000 do 2.000.000 rubalja.

Sumirajmo

Nissan X Trail 2017, recenzije vlasnika ukazuju na dovoljno atraktivnih specifikacija, ima sljedeće prednosti:

Prostrani i udoban salon.
Lijep i vrlo neobičan izgled.
Visoku kvalitetu završava.
Koristeći dobru plastiku.
Relativno mala potrošnja goriva s prosječnim pokazateljem napajanja.
Visoka prohodnost - automobil se može nazvati ne samo križanjem, već i SUV.
Visoka stabilnost vozila na cesti.
Automobil se može smatrati pouzdanim i izdržljivim.
SUV ima veliki prolaz na cesti.
Čvrsti popis opcija koje se mogu instalirati na automobilu.

Također možete istaknuti i nekoliko nedostataka.:

Visoka cijena za predmetnu klasu. Srednje veličine crossover može se kupiti za 700-800 tisuća rubalja za osnovnu konfiguraciju.
Zvučna izolacija zahtijeva bolje. Prilikom vožnje automobila pri velikoj brzini može se pojaviti jak Hum.
Tijelo je sklon koroziji. Prilikom stvaranja automobila nije napravljen poseban sastav, koji može zaštititi tijelo od učinaka visoke vlažnosti.
Postoji samo 6-stupanjska mehanika i hirovit automatski mjenjač koji se loše ponaša u uvjetima grada.
Instalirani senzori ne pravilno prikazuju informacije. Ovaj trenutak postaje razlog za koji na brodu računalo prikazuje pogrešne informacije.

Navedeni trenuci određuju što bi trebalo biti isplaćeno prijedlozima glavnih konkurenata. Neki proizvođači automobila omogućuju vam da kupite crossover visoke veličine na dovoljno niskoj cijeni, u rasponu od 10.000.000 rubalja.

Standardna oprema

ERA-GLONASS sustav
Anti-Lock ABS sustav
Sustav distribucije kočionih sila EBD
Sustav pomoći za hitne kočnice Nissan Pomoć pri kočenju
Sustav stabilizacije automobila
Prednji i bočni zračni jastuci
Sigurnosne zavjese za prednji i stražnji putnici
Okretanje suvozačkog zračnog jastuka
Sustav aktivne kontrole putanja kretanja (PBX)
Motor aktivnog kočnog sustava (AEV)
Sustav prigušenja o oscilacija tijela (ARC)
ISOFIX dječjeg sustava za pričvršćivanje sjedala
Sustav pomoći na početku brda (HSA) i silazak s planine (HDC)
Sustav automatskog pokretanja i motora (Start-Stop)
Uključivanje srednjeg svjetla s početkom motora
Brave s zaštitom od slučajnog otkrivanja djece
Centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem
Signalizacija neiskorištenog sigurnosnog pojasa vozača
Prednja pojaseva s tri točke s podešavanjem visine ramena
Stražnji trake s tri točke s blokiranjem u slučaju nužde
Stražnji složeni fenjer
Imobilizator, električno upravljanje
Dodatni signal zaustavljanja na vrhu stražnjih vrata
LED ruba

Photo Nissan X-Trail 2017

N avernoy, ne biste trebali ići u dubinu povijest modela X-staze. Podsjetimo samo da se prva generacija (s indeksom T30) pojavila 2001. godine. Solid crossover, čiji je dizajn bio usredotočen na stilsku Nissan Patrol Y61, odmah stekao popularnost na mnogim kontinentima. U 2007. godini debitirala je druga generacija modela (s T31 indeksom), au 2009. godini osnovana je njegova skupština u Rusiji. Naši klijenti moraju napraviti praktičnost, kapacitet i solidan pojavu X-staze, a to potvrđuje 165.000 automobila prodanih u Ruskoj Federaciji. Važno je napomenuti da je tvrtka pokušala postaviti X-trag sa svim silama kao crossover, ali kao pravi SUV. Model sa svojim cestovnim lumenom u 210 mm i cijelog pogonskog sustava Svi način rada 4x4 pokazali su prilično pristojnu pasivnost, (iako je s moje točke gledišta, odsutnost nižeg prijenosa u prijenosu nedvosmisleno svjedočio da je još uvijek vrijedan atribudija klasa križanja). Međutim, najavljen je koncept hi-križ koji je prikazan u 2012. godini, a serijski X-Trail T32 je poslana u žene 2013., potvrdio da će modeli imati kardinalnu promjenu slike, a ovdje je automobilska zajednica reagirala vrlo različito.

Težina rublja

Doista, umjesto brutalnog "osvajača naselja", činili smo se urbanim Pijonama. Ali to nije dovoljno! Automobil nije bio samo podijeljen s mlađim bratom Nissanom Qashqaijem, CMF modularnom platformom (prethodna generacija tih modela također je izgrađena na zajedničkoj platformi Nissan C), postao je zapanjujuće poput njega! Dakle, izgleda tako slično da čak i iskusno oko autosurnarista ne može uvijek odgovoriti na pitanje - i što je Nissan bljesnuo u potoku, Qashqai ili novi X-Trail? I to nije dovoljno. Čak znam nekoliko slučajeva kada su vlasnici X-trag prethodne generacije odbili promijeniti je na novi model i preferiraju se za kupnju automobila drugog branda. Ali to je, naravno, prilično iznimka. Općenito, novi crossover došao je u dvorište, i iako nije postao apsolutni bestseler, ipak vratio svoje mjesto u prvih deset najpopularnijih SUV. Bio sam više uznemiren činjenicom da, vodeći moj izgled u skladu s modernim trendovima i preferencijama masovnog kupca, automobil je očito izgubio u osobnosti.

Val i boomerangi

Ipak, ako sažetak i iz priče i iz nastavka napora tvrtke da stavi X-stazu u kategoriju "Real SUV-ova", automobil izgleda vrlo dobro. Dinamička silueta, energetski plastični bohokin, elegantan "val", diže se ispred prednjih krila, spuštajući se u srednjem dijelu i oslanjajući se u područje stražnjih regala, oštro istaknuti lukovi na kotačima, veliki kut vjetrobrana Nagib, moderna rasvjeta i branded "Boomerangs" stražnji fenjeri je takva nova X-staza. Pa, "oklop pojas" abs plastike, pokrivajući donji dio odbojnika, praga i lukova na kotačima, naznačen time da se vlasnik automobila može smireno odmaknuti od asfalta, bez preživljavanja o sigurnosti tjelesnih panela. Osjeća se da je automobil spreman prihvatiti ljubitelj opuštanja u prirodi, ali ... u prirodi se može putovati drugačije. Možete otići na piknik u sportske marke moderne marke, i moguće je loviti ili ribolov u kamuflažu iz vojske trgovine ili Cabelas kataloga. Dakle, izgled trenutne X-staze primjenjuje se prvi put.

Nekako se dogodilo da je novi X-Trail prošao od mene, a od trenutka službenog prezentacije modela u Rusiji, nikada nisam imao priliku putovati na ovom automobilu (iako sam s prethodnim generacijama upoznati s vrlo strogom). Kao rezultat toga, s unutarnjim prostorom modela, upoznao sam se kao da je upravo ušla na tržište.

Amerika je dobra!

Otvorim vrata i prvi dojam - i to, vrlo cool i elegantan, iako nekako vrlo američki! Iza oceana doista voli kombinaciju svjetlosnih kožnih stolica za presvlake i strop s tamnim panelima - moguće je da upravo zato što vam omogućuje da se osjećate kako sjedite u automobilu iznad. Osim toga, salon postaje vizualno više. Osjećaj prostora i obilja zraka pojačan je ogromnim panoramskim otvorom, a elementi ukrašeni crnim glasovirskim lakom daju unutrašnjost neke sofisticiranosti. Da, praktičnost i lagani asketizam salona X-trag prethodne generacije s masivnim vertikalima mat kroma, ograničavajući središnju konzolu, punaš vizir u kombinaciji instrumenata i kontrola na masivnom glazuram upravljača u povijesti, zajedno s neuhvatljivim duhom avanturizma.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Nakon što je rangirao vozačevo sjedalo, gustoći ga ispod sebe i odmah shvatim da osjećam pomalo kontradiktorne osjećaje. S jedne strane, volim "zapovjednika" vertikalno slijetanje. S vertikalnim ja sjedem, manje se umorim na duge bostove, i u novom X-stazi sleting gotovo "lako" ... ali se nulta gravitacija sjedala, opremljena uz standardne prilagodbe, također s kontrolom Lumbalni unatrag, dostojni su najviših tragova!

Logika s malim odstupanjima

Ali nastavite učiti. Plastična prednja ploča - meka i vrlo visoka kvaliteta, a umetci "pod ugljikom" daju unutrašnjost nekog sportaša. U isto vrijeme, gotovo svi detalji s kojim dijelovima vašeg tijela mogu dotaknuti ili od meke plastike ili prekriti kožom. Prevladati! Između analognog brzinomjera i tahometra s jasnom, prilično veliku i vrlo dobro pročitanu digitalizaciju prikaza informacija. On, prvi, boja, i drugo, ima dijagonalu od 5 inča (dok većina natjecatelja nije više od 4,2 inča). Vrlo dobro!

Sve kontrole na središnjoj konzoli sastavljene su u logičkim blokovima: na vrhu - kontrolne tipke medijskog sustava i navigacije, pod njima - kontrola klimatske instalacije s dvije zone. Odmah je skrenuo pozornost na prisutnost gumba "Natrag" (bez njega da radi s izbornikom je vrlo neugodan) i da nazovete najvažnije funkcije - kao što su, na primjer, kako omogućiti kružnim anketnim fotoaparatima - postoje zasebni ključevi, i To je po mom mišljenju, točnije, nego kontrola isključivo pomoću zaslona osjetljivog na dodir. No, prilikom postavljanja kontrole na žbice višenamjenskog upravljača, još nije bilo moguće promatrati 100% logičke logike: gumbi i ljuljanje su naselili, odgovorni za akustiku medijskog sustava, a na desnoj strani - kontrola krstarenja Kontrola i ... Telefonske tipke putem Bluetootha, iako bi se činilo, njihovo mjesto je u bloku s akustikom.

Od ostalih značajki, zabilježio je blok od 8 gumba, koji se nalazi s lijeve strane stupa upravljača. Unatoč činjenici da sam dobio automobil u vrlo bogatom, gotovo top-optimaciju, tri mjesta u ovom bloku zatvorena je čepovima - očito je dizajniran s velikom marginom. No, funkcije otvaranja debla imaju već dva gumba. Jedno prisilno uključuje petu servo vrata, a drugi je odgovoran za automatsko otvaranje debla kada se vlasnik prilazi. Ova značajka, usput, može biti potpuno bezbolno kroz programski izbornik.

Bogoslužje

Volumen trupa

Samo po sebi, prisutnost servo vrata trupa svakako povećava status modela, ali postoji komentar: kut za podizanje vrata nije prevelik, i moram se "luk za pristup" s mojom visinom u 182 cm za pristup prtljažnom prostoru. Ali sam deblo je dobar i volumen i na konfiguraciji. Pod krutog ispružnice nalazi se rezervno mjesto u punoj veličini. Sam laž koji se sastoji od dva dijela, a za pristup prodavatelju morat ćete se jednostavno ukloniti i staviti pored stroja. Nema uređaja za pričvršćivanje ovog poklopca u položaju prikladno za izdvajanje rezervnog zapisa nije osigurana. No, na desnoj strani zida nalazi se 12-voltni utičnica (možete spojiti udaljenu svjetiljku, a možete - auto usisivač ili hladnjak), a na lijevoj strani - sklopivi kuka za pričvršćivanje tereta. Naravno, stražnja strana stražnjeg sjedala može se preklopiti, tri puta povećavaju volumen na raspolaganju za utovar. Vjerojatno, i za noć možete naseliti, ako će to dopustiti rast. Istina, završni trup zavjese pokazalo se s nekim tajnim. Koliko sam se borio s njom - nije ga u stanju ukloniti, i još se nisam usudio primijeniti moć.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mjenjač ima poznatu i lako prepoznatljivu "pranje" kontrolu nad načinima prijenosa svih načina rada 4x4, pored njega - veliki gumb za uključivanje uređaja za spuštanje (koji je logičan) i dva dva-pozicija sjedala Grijanje tipke ( što je manje logično, ali sasvim razumljivo i prikladno).

Drugi red sjedala zadovoljava vrlo pristojan prostor za noge putnika, sklopivi naslon za ruke, koji je skraćeno radno vrijeme i otvor za prijevoz skija i drugih čestih, kao i mogućnost podešavanja kuta nagiba leđa. Nema drugih bonusa poput mogućnosti upravljanja vlastitim mikroklimom ili utičnicama za povezivanje raznih gadgeta na stražnjim putnicima. Posljednji u naše vrijeme univerzalne pametne, tabletizacije i drugih gadgeta izgleda pomalo čudno: mnogi proizvođači automobila ovog razreda su izrezani u stražnji zid središnjeg boksa, čak ni jedan, i dva od 12 volti gnijezda ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Kada donosi četiri pogona

Potrošnja srednjeg goriva na 100 km

Odmah sam volio novi X-trag. Počnimo s dinamikom ... možda poštivanje ekoloških standarda i zadavljenih motora, ne dopuštajući da otkrije cijeli potencijal 171 "željeza konja". Ali preostalo stado bilo je dovoljno da ne bi osjećao stranac na gradskom festivalu cestovnog života. U isto vrijeme, X-Tronica varijator vrlo uspješno imitira rad hidromehaničkog automatskog mjenjača: auto "nadilazi pedalu", i nemate osjećaj prisutnosti čudne gume između ove vrste pedale i gasa , Ali dojmovi o izletima na stazama za smeće bili su nešto kompliciraniji ... Dok je cesta bila asfalta s rijetkim Istom leda i snijega, sve je prošlo dobro i predvidljivo. Elektronski sustavi stabilizacije bez ikakvih problema s njihovim funkcijama, uključeni 4x4 auto način osiguran stabilnost na ubrzanju, a suspenzija je pokazala elastičnost i visok intenzitet energije, te na kraju - točnost svih reakcija na kontrolnu izloženost. Ali kad su parcele prekrivene ledom uzeli većinu platna, sve je postalo složenije.

1 / 2

2 / 2

Volumen spremnika za gorivo

S jedne strane, u načelu, ništa se ne trudi kretati se s normalnim stazama, osobito na zimskim gumama. S druge strane, povremeno su postojale situacije kada ste i dalje unijeli okretanje prebrzo. Morao sam ispustiti plin - a onda je auto počeo ići na klizanje. U ovom trenutku, elektronika je fiksirala klizanje i spojila stražnju osovinu, koja je samo otežavala razvoj drift! Morao sam ga aktivno zaustaviti, djelovati i upravljač i plinsku papučicu. Iskreno, radije bih zatvorio spajanje i pružio trajnu vožnju na sva četiri kotača, ali nažalost - to je nemoguće. Pri velikoj brzini, način zaključavanja 4x4 je automatski onemogućen, pa čak i ako uspješno odbijete prije ulaska u skretanje, jednostavno uključite zaključavanje. Općenito, u teškim zimskim uvjetima, automatski priključen pogon na sva četiri kotača nije uopće panacea. Nije slučajno da nakon velikih snijega u kivetama velikih brzina autocesta su toliko crossovers, čiji su vozači precijenili svoje sposobnosti i mogućnost njihove tehnologije. I ovdje je preporuka samo jedna: nemojte žuriti, jer oštro ispuštanje plina prije okretanja prave i izazovit će nekontroliranu klizanje, a neočekivano ugrađena stražnja osovina dramatično će promijeniti prirodu ponašanja automobila i neće vam dati priliku za rješavanje situacije.

Kratke specifikacije

Dimenzije (D X W X IN): 4 564 × 1 820 × 1 715 motor: L4 QR25, 2.5 L, 171 KS, 233 NM prijenos: varijator X-Tronic kiselina do 100 km / h, sa: 11.7 maksimalna brzina: 183 KM / h pogon: puni, automatski spojen

Zašto se isključuje

Pa, na snježnim šipkama definitivno morate odmah uključiti 4x4 bravu. Ako ne zlostavljate brzinu, tada će automobil ostati vrlo predvidljiv i poslušan, ali u automatskom načinu rada 4x4 će se raspršiti gotovo na svakoj čekić. Također je potrebno uzeti u obzir da algoritam rada svih načina rada 4x4 ima jednu značajku. Ako ste vozili s blokiranim spojkom i iz nekog razloga zaustavljen prijenosom mjenjača na parkiranje, a zatim će spojnica biti otključana i idite u 4x4 automatskog načina rada. Bilo da ćete nastaviti nastaviti nastavak samouvjerenog pokreta - to ovisi o masi čimbenika, tako da je bolje prije nego dodir, okrenite prijenosni pak još jednom.

I ne još ne postaviti previše nade za "pseudoblocking", to jest, da simulira rad blokiranja diferencijala pomoću kočionih mehanizama. U nekim situacijama, ovaj sustav će raditi i pomoći, au nekim - ne. Na primjer, morao sam napustiti temelj na asfaltiranoj cesti, a za to da prevladam upit u usponu. Kada je automobil već bio u gornjem dijelu, vidio sam da se automobil kreće duž glavne ceste. Morao sam ga zaustaviti i preskočiti, ali nisam mogao nastaviti pokret. Uspio sam otići na asfalt tek nakon što si se spustio niz leđa i ponovio pokušaj s overclockingom. Pa, nisam se usudio voziti u snježnu djevicu u snježnu djevicu: teški snijeg "bit ćeš na pojasu" i s prugama leda iz prethodnih odmrzavanja nisu ostavili nikakve šanse da još ozbiljnije tehnike. Zbog toga, pitanje koliko će brzo pregrijati u teškim uvjetima kvačila, a varijator mi je ostao otvoren.

Ljubav, dvorci, polirani nos i otajstvo priča

I izlet je u potpunosti pokazalo da je izuzetno zanimljivo! Grad Tomsk sam bio je dvosmislen dojam na mene. Da, na svojim ulicama možete pronaći prave bisere ruske drvene arhitekture. Nažalost, očuvane trgovačke kuće s čipkom platformi nisu prikupljani u nekom bloku i ne čine holistički ansambl, i okruženi novim zgradama, te su stoga sličile Kokošhniku, sastavili zajedno s Armani Jeans i Tommy Hilfiger jaknu. Ipak, tradicije drvene arhitekture nastavljaju se danas, au samom središtu grada možete vidjeti vrlo lijep luteranski kirch, izgrađen 2006. godine.

No, općenito, povijest grada datira iz 1604. godine, kada su ljudi iz Vataga Serunena izgradili drvenu mantor na obali. Nažalost, zgrade tog razdoblja nisu sačuvane, a kula Spaškoća, toranj u blizini Muzeja grada, pažljivo je obnovljeni Novodel. Ali ima mnogo preljuba! Na primjer, brončani kip Antona Pavlovicha Čehova. Mora se reći da je Anton Pavlovich, koji je boravio u Tomsku tijekom putovanja u Sakhalin, napisao o gradu vrlo nepristranim linijama: "Tomsk je dosadan grad ... i ljudi ovdje su najzastupljeniji ... Grad pijan, Lijepe žene uopće, nestale azijske ... Tomsk vrijedi to.

Još jedno mjesto gdje dolaze vjenčani kortici - to je Memorijalni Tomichs koji su pali tijekom Velikog patriotika. Također se nalazi na obali Toma, u kampu. Usput, ovo ime nema nikakve veze s Gulagom. Samo na ovom mjestu u 19. stoljeću, ljetni logori TOMSK 39. pješaštva Eiv EIV EERC-DERCOGA Austrijski Ludwig-Victor se nalazili ... ali to je ono što mi se svidjelo: Spomenici sjećanja na ratnike su veliki domaći, čitati, u svakom ruskom gradu. Ali daleko od svugdje su pobijeđeni po imenu. A ovdje je 15 stela isklesano po imenima svih 65.000 Toms koji se nisu vratili s prednje ...

1 / 2

2 / 2

Ali najzanimljivije za mene, možda, ispostavilo se da je skromni obelisk, stoji na licu mjesta, gdje se nekada nalazila stanica starijeg Fyodora Tomska. Činjenica je da je Fyodor Tomsk, isti Fedor Kozmich je jedna velika povijesna misterija. Postoji legenda da je starac Fedor - car Alexander koji je napustio svjetovni život. Nitko nije bilo to dokazati, ali nitko nije mogao pobiti ...

U isto vrijeme, automobil, iako pripada eminentnoj marki, daleko je od najskupljih u učionici (iako se također ne okreće da ga nazove "pristupačan"). Sudac za sebe: takva X-staza, kao što smo imali na testu, košta 1.884.000 rubalja. Da, nije prikladan, ali "pakiran" na istoj razini, TOYOTA RAV4 Crossover će prevesti u cijenu za 2 milijuna, pa čak i korejski rođaci Kia Sportaža i Hyundai Tucson u sličnim konfiguracijama su skuplji na 100.000 rubalja. Naravno, natjecatelji imaju svoje prednosti i snage, ali na općoj ravnoteži kvalitete Nissan X-Trail izgleda vrlo vrijedno u ovom redu.

Uživat ćete u Nissan X-Trail ako:

Volite američki stil u dizajnu interijera automobila;
Činjenica da je u automobilu prikladna sjedala, meka plastika i dobra ergonomija, znači da ga već voli;
Volite otići s obitelji na piknike, ali pokušavate ostati daleko od ekstremnog off-road.

Nećete voljeti Nissan X-Trail ako:

U prethodnoj X-stazi, voljeli ste upravo činjenicu da je tako brutalno i malo ljuto;
Ne možete podnijeti varijare, čak i najbolje;
Na stražnjem sjedalu obično domaćin djece s tabletama.

Konstantno ažuriranje modela je ključ za dobrobit bilo koje automobilske tvrtke. Naš pregled će biti posvećen 2,0-litrenoj dizelskoj verziji X-staze, zbog čega ćemo pokušati razumjeti može li zadovoljiti zahtjeve kupaca.

Napajanje i okretni moment posebno je važan za veliki automobil s pogonom na sve kotače, pa usporedite novu modifikaciju s bazom 1,6-litrena verzija koja se nije razlikovala u izvanrednim pokazateljima, već je bio potpuno uravnotežen.

Što je ažurirani automobil

Od trenutka njegovog izgleda u 2014. godini, sadašnja generacija Nissan X-staze dobio je prilično rašireno i često se događa na cestama. Popularnost modela doprinosi najširem izboru kompletnih skupova i dodatne opreme, koji pruža 23 mogući opcije za opremanje.

Nakon sedam godina, sigurno je reći da jednostavnost održavanja i niskih operativnih troškova zadovoljavaju zahtjeve većine vlasnika. Međutim, na temelju marketinških istraživanja, nissan vodstvo je zaključilo da kupci žele nešto više. Konkretno, oni su potrebni snažniji motor za povećanje elastičnosti u svim načinima, kao i mogućnost vuče. Prema riječima stručnjaka, to će omogućiti proširenje ciljane publike unutar segmenta za 41%. Takve visoke stope su posljedica stabilne potražnje za moćnim verzijama srednje veličine križanja.

To je u konačnici, služio kao izgled novog X-staze 2.0 DCI s znatno više trzaj motor s kapacitetom od 175 KS. i maksimalni okretni moment od gotovo 380 nm, koji je 47 KS i 60 nm više od standardne 1,6-litrene verzije. Zahvaljujući korištenju snažnijeg motora na popisu opcija, pojavio se automatski mjenjač. Ova jedinica, nazvana XTRONIC, koja je, s tehničke točke gledišta, varijator, ali to je jedina dostupna opcija za one koji žele napustiti uobičajenu papučicu spojke.

Osim toga, za modifikacije pogona na prednjim kotačima to je ne-alternativni mehanizam. Ako želite drugačiju razinu mogućnosti, bit ćete zainteresirani za verziju pogona na sve kotače s ručnim mjenjačem.

Osim varijacije, nudi se i novi aktivni sustav motora kočnice, koji će povećati stabilnost i predvidljivost reakcija automobila glatko mijenja prijenosnog broja varijanta pri kočenju motora.

Sam automobil se malo promijenio, tako da ažuriranje prilično pada pod definiranjem pojam "facelifting". Nešto drugačiji oblik odbojnika, roštilja radijatora, kao i konfiguracija prednjih svjetala, dopunjen je popis materijala za završnu obradu i presvlake.

Počnimo pregledati

Pod poklopcem automobila instalira novi dizelski motor, ali praktički nema vanjskih promjena. Došlo je do dodatne ispušne cijevi odostraga, ali u isto vrijeme natpisne pločice ukazuju na značajan porast snage, br. Kao i prije, X-staza se nudi s nizom legusnih diskova iste dimenzije, iako je sasvim očito da bi mnogi od novih vlasnika preferirali malo velike diferencijacije u rasponu modela.

Pokrenite 2,0-litarski motor i sve nade za činjenicu da će biti rafiniraniji od prilično bučne 1,6-litrene jedinice s promukli ispušnim plinovima, odmah se srušio. Naravno, to nije neuspješan rezultat - rad motora je u potpunosti uravnotežen, a za svoj razred je prihvatljiv, ali postoje stalne vibracije na pedalama na praznom hodu, kao i pomalo dosadan zvuk s povećanim revolucijama.

Motor će povući točno 1200 okretaja u minuti, ali kako bi se osjetilo povećanje snage, a također razumiju što ste platili, vrijedi ga promovirati do 1800 okretaja, u kojima se potencijal počinje potpuno otvoriti.

Važno je napomenuti da se općenito okrenuo motor prilično kratko, pa za dinamičnu vožnju, kao i za vuču prikolicu, morat ćete zadržati strelicu tahometra na višem području. Međutim, 2,0-litarska TDI jedinica iz Volkswagen grupe ide do niže zvučne tonalitet s povećanjem opterećenja i općenito je savršeniji od prethodnika.

Važno je napomenuti da je u verziji s ručnim mjenjačem, automobil je sposoban za vuču prikolicu, opremljen vaganjem od 2 tona i s varijarom - 1650 kg. To su ozbiljni pokazatelji koji se teško mogu ostvariti za manje snažnu izmjenu.

X-staza se vozi gotovo isto kao i prije, s malim tijelima, dovoljnom razinom spojke i kompetentnom raspodjelom okretnog momenta. Upravljač je dobro uravnotežen i omogućuje vam da točno ispravite putanju pokreta, a male upravljačke pokrete pri velikim brzinama omogućuju vam da držite automobil unutar odabrane trake s idealnom točnošću.

Off-road mogućnosti su podržane pristojnim opterećenjem u području niskih revolucija, kao i blokiranje međusoka diferencijala i prisilne raspodjele zakretnog momenta jednaka izjednačavanju između osi. Sve to omogućuje jednostavno prevladavanje slomljenih zemaljskih cesta i vožnja duboko prljavštinom. Međutim, ako ste prisiljeni redovito voziti s ceste, vjerojatno ćete morati odabrati drugi automobil, budući da ograničeni pokreti suspenzije i mali pročišćavanje na cesti neće omogućiti da se osigura prevladavanje problematičnih područja. Drugim riječima, ovaj nissan model se ne razlikuje mnogo od većine kolega - crossovers.

Kako bi se shvatio što se ovaj zaključak temelji, vrijedi razmotriti dizajnerske značajke platforme s poprečnom položaju jedinice za napajanje. U automatskom načinu rada, ne više od 20% okretnog momenta se prenosi na stražnju osovinu, što čini automobil zapravo pogon na prednjem kotaču. Nema potrebe zaboraviti da je tvrda brava nije osigurana, u načinu rada izvan ceste, elektronika automobila pažljivo se odnosi na kočni sustav i pokušava spriječiti pregrijavanje viških postupaka, stoga je raspodjela momenta 50/50 vrlo uvjetno.

Vozeći ovaj automobil je prilično udoban, bez obzira na kvalitetu ceste, osim ako, naravno, ne govorimo o dubokom izvan ceste. Međutim, velike rupe su opipljive na tijelo, koje se za ovaj cjenovni segment čini ozbiljnim nedostatkom. To je zbog prilično visoke krutosti proljetne suspenzije, tako potrebno zadržavanje valjaka u strogo ograničenom rasponu.

Vrijedi zasebno spominjati sustav aktivnog suzbijanja ljuljačkog učinka - aktivna kontrola vožnje, koja nije loša s odgovornostima s odgovornostima. I 19-inčni kotači rade male nepravilnosti, ne dopuštajući im kroz suspenziju da se prenese u tijelo u obliku vibracija.

Unutrašnjost X-staze bit će vrlo dobro poznat svima koji su se bavili kompaktnijim Nissanom Qashqaiju, dok se većina arhitekture dva automobila značajno razlikuje. To znači da ćete dobiti obilje mekih visokokvalitetnih plastike u zonama izravnog taktilnog kontakta, koji osigurava razumijevanje onoga što dospijeva značajna razlika u vrijednosti modela. Ako prevedete izgled izravno na nadzornu ploču, tada ćete naći i jeftiniju tvrdu plastiku, ali kvalitetu njegovog spojenja na visokoj razini, tako da nema oštrih rubova i u uspona.

Centar za nadzornu ploču je ili 5,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir u konfiguraciji Acenta (starter dostupan s 2,0-litarskim motorom), ili 7,0-inčni multimedijski centar, koji ima radio DAB radio, satelitski navigator i 360- SIGID pregled na parkiranju , Tijekom rada, veliki zaslon osjetljiv na dodir zadovoljan praktičnom i dobrom odgovorom na pritiskanje, a navigacija u izborniku bila je značajno lakše s gumbima za brzo pristupanje na rubovima. Razlučivost zaslona je dovoljno visoka, a slika se pokazala zasićena i kontrastna, ali sustav u Kia Sorento i Skoda Kodiaq su privlačniji.

Unutrašnjost X-staze je prepun prisutnosti rukavica, police i drugih mjesta za smještaj malih predmeta, koji u kombinaciji s velikim džepovima vrata omogućuju vam da stavite sve što vam je potrebno za veliko obiteljsko putovanje.

Srednji red sjedala je definitivno prostraniji od kompaktnijih Qashqai, i lako će uzeti nekoliko prilično visokih odraslih putnika. Neobavezna mjesta trećih strana su prilično dizajnirana za kratke izlete i dizajnirani su ili na djecu ili na nisko-raspoloženim vitkim putnicima.

Trebam li kupiti?

Ako vam se sviđa X-staza, a vi odlučite kupiti, onda ćemo također pretpostaviti da je 1,6 dCi je verzija koja će zadovoljiti većinu potencijalnih kupaca. Smanjenje emisija i učinkovitost CO2 oduševit će pragmatične vlasnike, a značajna razlika u cijeni s 2.0 dnci će postati dodatni poticaj za razmišljanje.

1,6 - litarska verzija može biti značajno slabija, ali ako rijetko učitavate stroj duž krova ili zalijevanje nečega, to će u redu. Dva-litarska verzija zasigurno će zadovoljiti povećanu dinamiku, proširenu funkcionalnost i potencijalne objekte, ali davanje preferencije za potonje, potrebno je razmišljati o tome koliko često trebate sve to. Ipak, još uvijek preporučamo gledati u Kodiaq ako ste još uvijek odlučili kupiti SUV-a od sedam sjedala.

Specifikacije Nissan X-Trail 2.0 DCI 177 4WD N-vizija:

Volumen rada motora 1995 cm3, četvero cilindra, dizel;
Vlast 175 hp na 3750 o / min;
Moment 379,6 nm na 2000 rpm;
Prijenos 6-brzinska mehanička;
Težina rublja 1675 kg;
Ubrzanje od 0 do 100 km / h 9,4 sekunde;
Maksimalna brzina: 204 km / h;
Potrošnja goriva 5.3 litre na 100 km puta;

Najbliži natjecatelji: Ford Kuga, Škoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe.

Postoji li automobil vašeg novca ili je vrijedno zaobići Nissan X-Trail 2017 strani, ili trebate obratiti pozornost na prijedloge glavnih konkurenata - prilično uobičajeno pitanje, odgovore na koje ćemo pokušati dati ispod ,

Optika glave se vrši u obliku velikih kristala. U isto vrijeme, prilično važno mjesto zovemo da dizajn ima diodu traku. Ispunjava funkciju dnevnog svjetla, izgleda vrlo privlačno.
Neobična rešetka radijatora također privlači mnogo pozornosti. Ima kromiranu ploču koja se proizvodi u obliku tijela.
Prednji odbojnik je napravljen ispod rešetke radijatora, ima tijelo i prilično veliki unos zraka. Osim toga, dizajn ima svjetla magla malih veličina.

Oblik poklopca je također vrlo neobičan. Primjer se može nazvati nekoliko rebara.
Cijeli automobil oko perimetra ima plastičnu obranu.nissan X-Trail 2017 (Restyling) u isto vrijeme može imati tijelo u raznim bojama: od svijetlo žute do tamno plave.
Tijelo sa strane je jednostavno uređeno, naočale imaju kromirani hod.
Iza skretnice pokazalo se neobičnim. Stražnja svjetla nalaze se u blizini stražnjeg prozora. U isto vrijeme, sa strane tijela, teku na vratima, što stvara prilično neobičan učinak.
Krov teče glatko u spojler, koji ima prilično velike veličine. Inženjeri su napravili spojler kako bi bili smješteni u njemu dodatnu kutiju za zaustavljanje.

Općenito, skretanje se ispostavilo da je atraktivan, prethodno korišteni stil je izdvojen prilikom stvaranja prethodnih generacija.

Izgled ovisno o konfiguraciji

S obzirom na Nissan X Trail 2017 (novo tijelo), konfiguracija i cijene, fotografije koje se mogu naći u ovom članku, mnogi obratite pozornost na stil dizajna interijera:

Upravni kotač nema pravilan oblik. U području donjeg područja potpore, dizajn je jednostavan. Na ostala dva žbica su glavne funkcije kontrolne blokove. Imajte na umu da je upravljač postavio veliki broj ključeva.
Instrument štit u skupom opremu predstavljen je velikim visokokvalitetnim zaslonom. U isto vrijeme, na njemu se prikazuju dvije skale, kao i druge informacije. Ako je potrebno, možete konfigurirati zaslon.
Središnja ploča je podijeljena na 3 razine, gornji dio predstavlja malu rešetku radijatora, drugi prikaz multimedijskog sustava, treću veliku kontrolnu jedinicu za klimatske postavke.

Tijekom završne obrade, materijali se koriste različite nijanse. Klasični primjer može se nazvati kombinacijom smeđe i crne boje. Također, kada se završavaju kabina, koriste se sjajne površine.
Ručica prekidača prijenosa je ukrašena sjajnim pločama, postoji indikatorski indikator za automat.
Između sjedala nalaze se dva čaša i blok kontrole od strane nekih funkcija, kao i naslon za ruku koji obavlja ulogu kutije za rukavice za razne stvari.
Stražnji red je jednostavno napravljen, postoji mjesto za tri putnika, kao i mogućnost razdvajanja u odvojene stolice spuštanjem naslona za ruku.

Salon Nissan X-Trail 2017, tehničke specifikacije, konfiguracije i cijene koje se razmatraju u ovom članku, visokokvalitetna, je mogućnost kupnje automobila s dodatnim opcijama.

Interijer opreme ovisno o konfiguraciji

Paket i cijene Nissan X-Trail 2017

Uskršavajući se na teritoriju Rusije u sljedećim konfiguracijama:

XE je najjeftinija oprema koja se može isporučiti s jedinicom za benzin, povrat energije s tvorničkim postavkama je 144 konjska snaga. Cijena automobila je 1.449.000 rubalja. U isto vrijeme, automobil može imati samo prednju osovinu kao olovo, kao i mehaniku za prijenos rotacije i stare varijacije.
XE + - najpristupačnija oprema s punim pogonom. Automobil ima 2-litarski benzinski motor, kao i varijator. Trošak ovog modela je 1.624.000 rubalja.
SE - U ovoj konfiguraciji, automobil dolazi u punom i prednjem pogonu, instaliran je 2-litarski i 2,5-litarski benzinski motor, koji ima 144 i 171 konjskih snaga. Ljubitelji gorivnih ekonomija mogu skrenuti pozornost na dizelsku jedinicu koja ima inline raspored cilindara s volumenom od 1,6 litara. Najskuplja verzija izvedbe sa svim opcijama koštat će 1.780.000 rubalja.
SE + - oprema, koja će se obaviti prilikom naručivanja svih opcija u 1.848.000 rubalja. Sve gore navedene jedinice za uključivanje mogu se instalirati na ovoj verziji.
SE vrhu je jedan od najskupljih prijedloga koji će koštati 1,922,000 rubalja.
Le je zasebna verzija automobila, koja sa svim opcijama može koštati oko 1.900.000 rubalja. Na konfiguraciji su instalirane dva benzinska motora na križanju.
Le + je proširena verzija koja košta 2.000.000 rubalja.
Le Top je najskuplja oprema, koštat će 2.047.000 rubalja. Četiri pogona i samo dva benzinska motora, varijator.