➖ Dynamics
➖ kvaliteta montaže
➖ izolacija buke
prednosti
➕ bogata oprema
➕ pouzdanost
➕ Prostrani salon
Prednosti i nedostaci Ravon Gentre 2017-2018 otkrivaju se na temelju opoziva stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i kontra od Ravon Gentre 1.5 s mehanika i automati mogu se naći iz priče u nastavku:
Recenzije vlasništva
Oprema nije loša i danas. Tu je puni električni automobil, klima uređaj, krovni otvor, grijana zona brisača. Nažalost, skupština nije baš kvalitetna, ili su već istrošene žigove za tijelo. Praznine između dijelova tijela su nejednake, sva vrata su zatvorena različitim naporima. Pokušao sam se prilagoditi, ništa se nije dogodilo.
U isto vrijeme, kabina se pažljivo okupi, iako je plastika teško svugdje. Ergonomija nije loša, dnevni boravak je prostran, na stražnjem sjedalu, čak i utroje ne usko. Trup je velik, leđa stražnjih sjedala su odvojeno presavijeni.
Možda je jedina stvar koja daje solidno doba automobila, to je multimedijski sustav. Čak iu vrhunskoj konfiguraciji postoji jednostavan radio traka rekorder ovdje, nema zaslona osjetljivog na dodir, čak ni USB priključak nije. Analogni instrumenti su dobro čitati, ali u isto vrijeme, rute računalo prikazuje samo ukupnu i dnevnu kilometražu.
Općenito, Ravon Gentra je dobar, prostran i prilično udoban automobil za svoj novac, ali je već jasno da nije dugo za život na transporteru.
Ne znam, pripisuju je prednostima ili minusima, ali mreža trgovaca Ravona je slaba. U isto vrijeme, automobil je jednostavan u dizajnu, mnoge privatne radionice koji se specijaliziraju za popravak i održavanje automobila ove marke, a nema problema s rezervnim dijelovima.
Vyacheslav, pregled o Ravon Gentri 1,5 (107 KS) u 2015. godini
Video test
Opremljen automobilom u stilu jeftini i ljuti, ali postoji nužan minimum. Ovo je klima uređaj, električna i grijaća ogledala (zimi bez it cijevi), kompletan skup energetskih prozora, središnje brave. Magnitoli, međutim, ne, samo pripremu. Ali nema veze. U "državi" u takvim strojevima često ide da onda vi želite staviti svoju glazbu.
Što je još podmislilo: jednostavan benzinski motor s lancima. Snaga malo više od osnovnog Vesti - 107 KS Osjećaj povlačenja o istom. Nije brzo, ali sasvim samouvjereno. Istina, za vrijeme trčanja goriva, uplašila sam me po narudžbi - do 15 litara na stotinu. Onda je sve normalizirano, sada u gradu (i ja uglavnom ići) traje oko 10 litara. Lew AI-92. Spremnik za gorivo - 60 litara, normi.
Unutrašnjost nije loš za vaš novac. Skupština u krivuljima mjesta, ali ja sam skroman. To je još uvijek sve radilo. I tako ... Kontakt u gumbi za podešavanje zrcala pokriven je oko petog tisuća kilometara (popravljeno pod jamstvom). Osim toga, to je bio buggy regenerator, ispostavilo se da nije bio odbijen. Ostalo je u redu.
Ivan, povratne informacije o Ravon Gentri s automatskim strojem 2016 G.V.
Dizajn straga iz Chevrolet Lacetti limuzina je vrlo prikladan, iako hatchback lacetti nikada nije volio, ali uspješno su promijenili lice i počeli su se dobro izgledati.
Praznine dijelova tijela su normalne, nema velikih urbanica. Branici objesiti na svojim mjestima, bez izobličenja, čvrsto u tijelu. Prednja vrata lako se zatvaraju s dobrim zvukom. Stražnji dio mora se zaglaviti nešto više, ali zvuk također nije loš.
Salon, kao što znate, također iz lacetti. Ploče vrata u gornjem dijelu su mekane, ploča torpeda je polufantičan (sa svijetlo suncem koji se odražava u vjetrobranskom staklu). Sjedala dobrog oblika, možete se prilično udobno postaviti.
Netko je napisao u recenzije o Daewoo Gentri o mirisu u kabini - da, postoji mali miris (čini se da je sjedalo mirisalo), ali praktički nema mirisa plastičnog mirisa. Ali pokušajte sjesti u bilo kojem novom Renu, dvije minute i želite iskočiti (sada čak i kineski automobili ne smrdi). Općenito, salon je sastavljen dobro, sve je čvrsto učvršćeno i izgleda prilično pristojno. Izolacija buke u automobilu, naravno, ne super, ali bolje nego u Largusu ili Sanderou.
Što se tiče automatskog mjenjača: okvir za prijenos se prebacuje na vrijeme i brzo. U isto vrijeme postoje mali šokovi, a kada brzina ispušta kutiju prebacuje prijenos, što je također vidljivo, ali ispravan prijenos uvijek je omogućen. A ako trebate ubrzati - prebacuje prijenos prema tlaku plinske papučice. Mali BT, ali se događa nakon dinamične vožnje. Drži smanjeni prijenos, očito dok se računalo prilagođava. I da - kutija je malo čula.
O motoru: tihi, ne započinje s planom, ali se čini u redu. Pogotovo da recimo više ne radi, dok se u trčići, iako se motor lako vrti, bez naprezanja, i ne vikne kao na nakazi. To zagrijava istinu nije brza, ali u dobrom.
Pregled novog Ravon Gentra 1.5 (107 HP) Automatski prijenosa 2017 G.V.
Prednosti će se prostrani salon, niska cijena u usporedbi s konkurentima, dobrom kompletnom skupu za takvu vrijednost.
Što se tiče minusa, postoje kratki prijenosi s kašnjenjem prilikom prebacivanja između 1 i 2, kao i između 2 i 3 - teško se naviknuti na to. Ovaj mehanički okvir smatra glavnim nedostatkom.
Od drugih minusa - slab motor i tromo dinamiku. Velika potrošnja u gradu - 12-15 litara, na autocesti - 7-7,5 litara. Dugo zagrijati toplo. Dugo odmrznu vjetrobransko staklo kada je motor već zagrijan. Srednje svjetlo dovoljno osvjetljava.
Brisači se prvi put početi trljati na suhom staklu, a zatim, nakon 1 sekunde, zalijevati vodom, bilo bi bolje prvo izlijevati i onda bi se brisači uključili.
Mali razmak, recimo tako nešto manje od prosjeka za takve strojeve. Nedovoljna izolacija buke. U zimi se interijer brzo hladi, ali kada peć nije hladno, iskorištava se s minus 25.
Andrei, pregled o gentru s mehanika 2017
Real pregledi vlasnika o Daewoo Gentri (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra.
- Ljeti sam kupio Daewoo Gentru, automobil je u potpunosti dogovorio. Cesta čuva dinamiku i snažan motor, kontrola samo zadovoljava, unutarnja rasvjeta je izvrsna. Potrošnja goriva još nije mislila, ali ako ne obratim pažnju, kako novac nestaje, ja ću se upustiti pretpostaviti da je sve u redu. Jedini minus, to je niski razmak tla kad je automobil napunjen, i, vjerojatno, može postati problem za mnoge, pogotovo kada putuju u selo, ali u mom slučaju mi \u200b\u200bto odgovara, jer je automobil stalno prazan i samo Nakon što je uzeo nekoliko vrećica samo jednom, zbog onoga što je primijećeno.
- Dugo je radio u taksiju, a imao je i automobil poslovne klase, ali je tako da pristupanje dokazuje da razumijemo automobile. Stekao Daewoo Gentre i kažu da se korejski proizvođači razlikuju u kvaliteti iz Europe. Bio sam zadovoljan mjenjačem koji vuče nedostatak snage motora. Stražnje kočnice savršeno reagiraju, a automobil se mirno zaustavlja čak i na izvan ceste. Ja sam ljubavnik da pronađem nedostatke iu ovom automobilu. Postoje mnogi minusi posebno u pogledu prednjih svjetala. Proizvođači su zaboravili razmišljati i staviti BI leće na prednja svjetla, umjesto Xenona, koja je samo slijepa na cesti. Ovdje ćete morati pročistiti ovaj problem za svoj novac i promijeniti ksenon ili halogen ili izmisliti, kako se ovaj minus može ispraviti, jer možete ometati nadolazeće vozače i riskirati malo kome želite.
- Nakon kupnje Daewoo Gentre, imam čvrsto divljenje i to nije samo tako. Auto mi odgovara još više nego što je trebalo. Znao je za prednosti mnogo prije kupnje, dok je jahala od prijatelja i vozila je, slušao je sve pozitivne kvalitete. Za one koji ne znaju, automobil košta dovoljno jeftino i ako pogledate izvrstan izgled koji nije inferiorniji od elita automobila, lako je jednostavno ne vjerovati. Svidjelo mi se i čak iznenadilo, činjenica da, za razliku od drugih modela i brandova, Daewoo Gentra se spašava samo kada se konzumira 92 benzina, ali već na 95 počinje višak potrošnje goriva. Zašto tako ne mogu ni zamisliti, jer se obično razvija samo naprotiv, ali potrošnja goriva je i dalje prosječna na razini od 10 litara, a ne najmoćniji volumen motora 1.5 je mnogo. Mjenjač reagira oštro na prekidaču, tako da je bolje odmah bljeskati, ali ako se naviknete, možete voziti s ovim malim problemom.
- Žena je dobila posao i kako je grad imao dovoljno veliku da kupi automobil. Htjela sam potrošiti previše novca, jer ja sam išao, da ga blago stavim, na stroj srednje klase, tako da je izbor pao na Daewoo Gentri. Automobil i po izgledu, au karakteristikama se podsjećaju muški inačica, ali supružnik je htio, i nije bilo što učiniti. Nije bilo potrebno poželjeti o tome, jer se kupnja opravdala na 100%. Blazan, unutarnji rasvjeta i cesta, zvučnici, udobnost i izgled, zapravo rade svaki rubnac proveo prilikom kupnje. Nakon što sam putovao ne jedan desetak kilometara, shvatio sam da je motor slab, potrošnja goriva je precijenjena, a mjenjač je ponekad uvrnut, ali za djevojčice koje idu na maloj brzini su praktički neprimjetne stvari. Automobil se može reći, zlatna srednja vrijednost između kineskih niskokvalitetnih proizvoda i domaće brige, to jest, kvaliteta, a cijena je u potpunosti zadovoljna.
- Kupi Daewoo Gentra je samo skuplje i osjetio sam to za sebe. Zašto mnogi ljudi pišu o prednostima ovog automobila, ne razumijem, ali ovdje ne postoji ništa dobro. Pročišćenost je tako niska da se čini uskoro možete lančati asfalt. Zimi ili na lošoj cesti s takvim razboljkom, ne postoji ništa što treba učiniti, pa imam većinu vremena u garaži. Salon Prostrani Da, ali to je još uvijek automobil, a ne kamion, tako da nema smisla jer glavna prednost nema smisla. Prelazni mjenjač počinje se gnjaviti već nekoliko dana, i djeluje na živce i morate se stalno bojati i voziti samo pri malim brzinama, tako da ne možete ući u nesreću. Ako procijenite od 0-10, ona će pasti ne više od 3, a zatim samo na račun niske cijene i kapaciteta.
"Deu-gentra", od 399.000 rubalja, automobila s 5,07 rubalja / km
Poznati stranac
To je ono što majstovo ručno znači! Ukupno i poslovanje - malo peeffole, manje, elegantnije, sada rešetke radijatora, s kojom su uklonili dobar dio kroma, hauba je postala malo olakšanje, donja usna odbora zakrivljenosti i ukrašenih ljutitim " fontovi "i gornje serije svjetla dodiruju. Ali općenito, "nježno" izgleda mnogo modernije.
Međutim, spektakularno lice podiže slučaj i ograničen. Od bilo kojeg drugog kuta u novost, nije poznato nikoga drugoga nego "lacetti". Onaj koji je bio prije 9 godina nacrtao je za južnokorejsku "Daew" obrtnike talijanske "Pinin Farin". Nije izgledao trendy, prilično uspješno kombinirajući glatke linije karakteristične za 90-ih, a novi oštar rub XXI stoljeća, a sada ne izgleda zastarjelo. I ime automobila dalo je zvono: od latinskog lancerta - mlada, energična, jaka. Sredinom 2003. napisali smo o ovom automobilu: zamjena "Nexia" je spremna, u kolovozu, novost će doći na transporter zazzvto postrojenja.
Bok, starac! Dugo se nismo vidjeli…
Unutrašnjost "Genthers" je točan kopija lacetskog salona. Njegova nepogrešivo učiti na prekrasnom maknuti električno regulirajući ogledala u kutu vrata
Pogled s iznutra
Razlike u unutrašnjosti su čak i manje nego u izgledu. Mi smo u više navrata napisali o ljubazno uređenom salonu "lacetti" - tamno meka plastična prednja ploča, vrlo pristojna sjedala, tapetalizirana s praktičnom krpom (i teksturi, te s dvije boje, te je ostalo velikih jastučića, preostao je), praktičan naslon za ruke, jednostavno , ali potpuno razumljiv i prilično učinkovit klima uređaj.
Prije deset godina, ovaj salon je jedva zabilježen. Sada, kao što razumijete, u "golf" -class imate automobile prikladnije. Ipak, "Gentra" je vrlo dobrodošla za putnike - možete putovati na kauč i trojeslice ", za sebe" vozača u 185 cm ožbukani bez problema. U prostranom deblu, čiji je poklopac još uvijek otvara s gumbom na vozačkim vratima, sve su dva velika kovčega i dalje složena - pa čak i mjesto ostaje. Međutim, postoje male promjene. Dakle, hvalili smo vidljivost "lacetti" prije. A sada su vanjska ogledala postala još malo više.
I na "gentri" vožnju u svemu poput "lacetti". Identični dizajn ovjesa iznimno guta ne samo male, već velike probleme na cesti - osobito dobro u tom pogledu. I, naravno, povišena udobnost pretvara se u značajne role, ako se iznenada želite nacrtati na "gentre" duž vijugave staze.
Središnji naslon za ruke s držačima čaša - privilegija gornje verzije. Ali treći naslon za glavu ima bilo koji "plemstvo"
Nešto novo
Od samog početka našeg datiranja "Daewoo" me ugodno iznenadio. Zvučna izolacija Praktično čvrsto preklapaju buku motora u praznom hodu - čak sam pokušao nekoliko puta za početak rada! Ali samo motor na novom uzbečkom stroju potpuno je drugačiji. Ako "lacetti" oslanjaju se kao više tri različita volumena i kapaciteta od 95 do 121 litara. S., Tada "Gentre" iz svih "Shevrolet" raznolikost je dobio jedini red 1,5-litre "četiri" u 105 snaga.
Usput, to je isti motor koji je instaliran na kobaltu. Istina, s nekim promjenama - ostali indukcijski svitak, elektronička kontrolna jedinica, katalitički neutralizator. Osim toga, morao sam staviti još jedan kvačilo - jer 5-stupanjski ručni mjenjač također ima automobil od lacetti. Usput, on je također instaliran na 16-ventil "Nexia". I na "gende" ona, kao u "lacettiju", sruši poluge dugim udarcima.
U načelu, ovaj motor "gentre" je dovoljan. Šest stotina Versts u moskovskim prometnim gužvama i autoceste zemlje s dva putnika i prtljage nisu otkrili velike probleme. Istina, odmah se ispostavilo da je "nježna" namijenjena isključivo vozačima koji poštuju zakon. Do 60 km / h u gradu njegove dinamike je dovoljno, a tada se dvoslojni motor brzo izoštrava. I na autocesti, možete se preseliti s udobnosti u dopuštenim brzinama, a nakon 110 km / h u kabini postaje bučni, a pretinac se daje "deu" s velikim naponom.
Pogotovo jasno, osjetio sam neželjni karakter "gospoda", rekreatirao od njega do 2-litrene "Duster" - pogon na svim kotačem "Renault" činilo mi se pravi uragan!
Možda je jedini nedostatak prostranog i urednog obrubljenog debla nije prekriven šarkama koje mogu plesati. Ispod poda skrivajući puni rezervni kotač - istinito na čeličnom disku
Ukusan
Ipak, za svih pet dana kasnije iz auta, bez obzira na to koliko sam teško pokušao, nisam mogao pronaći ozbiljne nedostatke u njemu. A plastični pseudo-tuš na prednjoj ploči nije bio ljut, a uspavana kontrola nije mogla povući iz sebe. I sve zato što sam od samog početka, čak i prije nego što sam dobio za volanom, studirao sam cjenik. Dakle, baza "nježna" je 28 tisuća jeftinija od 1,4-litrene "lacetti" prije tri godine! I u isto vrijeme bolje je opremljen. A za pola milijuna dobit ćete automobil u vrhunskom paketu, osim što bez kože, da "Avtomat" za "prepone-elegantno" skupo - čak 52 tisuće. Ipak, takav automobil će ostati jedinstveno najbolja ponuda u golf klasu.
Naravno, ako bi se trebao roditi na popisu opreme, možete otkriti ukupnu odsutnost ESP, bočnih i prozorskih zračnih jastuka i interijera kože. Pa ipak, čini se da niti jedan, niti drugi, niti više od jedne trećine neće moći prijeći glavnu prednost "gospodina": "ZDWEU" predložio nam je mnogo automobila za vrlo malo novca.
Što se tiče zamjene "Nexia" ... čini se da će i dalje ostati na transporteru - nakon svega, stara žena je još više jeftinija od tisuća tisuća.
Bogatiji i jeftiniji
Osnovni snop "udobnosti" može se nazvati minimum opstanak. Takav "plemstvo" ima pristojan električni automobil, podešavajući visinu vozača, sklopivši kauč, središnje zaključavanje, imobilizator, ISOFIX pričvršćivanja. Štoviše, na opremi automobila za 399 tisuća bogatijih osnovnih "latysija" na klima uređaju, drugi zračni jastuk, glas, središnji naslon za ruke ispred, svjetla za maglu, i ogledala i ručka vrata bili su obojani u boji tijela. AKP će dodati 50.000 rubalja u bazu podataka, ABS (ova oprema se naziva "optimalno") - 17 tisuća ili samo 5000 rubalja. s "automatskim".
"Optimum Plus" uključuje grijanje prednjih sjedala i "glazbu" i košta 423 i 460 tisuća - kao što možete vidjeti, AKP u ovom slučaju je mnogo jeftiniji. Konačno, vrh "elegantan" za 490 tisuća znači pseudo oblikovan završiti, podesiv ne samo uz kut nagib, već i duž duljine upravljača, središnji naslon za naslone iza leđa i audio sustav na upravljaču pa čak i otvor na krovu.
Odlučio je za cijeli svijet
Debitirao je "Daewoo Lacetti" u jesen 2002. na motornoj emisiji u Seulu. Od tada se automobil prodaje pod različitim imenima širom svijeta. U Kanadi i Meksiku, automobil se zvao "Ultra", u Europi - "Nision", u Indiji - SRV. Štoviše, promijenio je automobil i prezimena: u Kini, bio je poznat kao Biak-Excel, u SAD-u - Suzuki-Forens, u Australiji - Holden-Viva.
Trenutno ime je izabrano. Nakon intervjuiranja Enno iznos naših sunarodnjaka s vama, zaustavili su se na energetskoj "jumbe". Takvo ime je odobrilo većinu ispitanika.
Prostrani salon s udobnim prednjim naslonjačima; najbolje u razredu; dobra vidljivost; Udobna energija intenzivna suspenzija
Vrlo dugim i nejasnim potezima poluge MKP-a; Veliki rolls naizmjence; Nedostatak esp, bočnih i prozorskih zračnih jastuka
Kupio sam Gentrua Daewa u ljeto 2016., od tada idem. Kilometraža je sada 39900 km.
Što reći o autu? Pa, iskustvo, kao što svi znaju, na činjenici da je to usporedba. Sposobnost usporediti, tako da kažemo. Imao sam jednu nexiju prije desetine - šest-dužina, koju sam vozio 3,5 godine, do trčanja 153.000 km, zatim je već bio 16-ventil, a ne 8-ventil nexia, također se koristi, ali s manjom kilometražom , - ne 72.000, kao i na prvom, ali samo 40.000 km. Putovao sam 1,5 godine i prodao ga - bila je gora za električar, iako se čini da je noviji. Tada sam imao stanove Polo, novu na kojoj putujem gotovo dvije godine i 44.000 km kilometraže. Polo je bio vrlo zadovoljan nakon oba neksija. Tada moja Gentra, na kojoj vozim gotovo 1,5 godine. Sada postoji kilometraža od oko 40.000 km.
Pa, štete, najvažnije, vjerojatno. Nema kvarova, osim toga, koji je morao učiniti s automobilom s automobilom, obješen up - onemogućio i omogućio baterijskim terminalima. I sve? Pa, do sada!
Da, usput, imam maksimalnu opremu na mehanici s otvorom. Luke, međutim, s tim vremenskim uvjetima u St. Petersburgu ne moram pakao. U svakom slučaju. Već kupljen. Luke nije potreban u Rusiji. U Miami je to potrebno, ali ne u Rusiji. Unaprijediti. Prvi dojam. Jedna riječ je prva dva tjedna u gende u usporedbi s polovom neopisivim. Polo - stolica, gdje leđa stalno boli. Gentra u tom smislu do razreda iznad. Pa, ona i tako na razredu gore!
Vrlo mekano. Glatko, nesmetano. Ali, naravno, ne tako manevriranje i oštro kao Polo. Polo gdje više voliš. Tako je deseta za one koji ne vole oštrinu i vole udoban i mirno kretanje.
Minusi. Oni su. Prvi je okvir. Već sam na brzini od 60-65 km / h, uvijek se kreće na posljednji - 5. stupanj prijenosa. STALNO! Ovo je glupost, ali jest. I brzinom od 110 km / h, nemam 3,3 tisuće valuta, i na Polo ili gluposti, ali ne manje od 4 tisuće. Pa, brzinom od 80 km / h ne 2.000, ali 3.000 revolucija. Ne sasvim mi je razumljivo. Neki kažu da je kutija stara tamo. Usput, u kutiji odmah nakon kupnje preplavio je dobru sintetiku. Pročitao sam recenzije - kažu, postoji nešto zastrašujuće kupanje, umjesto nafte i crno je. Ne znam, nisam vidio, već sam reosigurao.
Drugi minus je lako-šarene premaz. Nisko. Dva krovna kukaca već su očistili. Kvadrati nisu sami, dva. Kažu, svi Daewoo ima problema.
S druge strane, prvi moj nexian već je bio s hrđem na dnu vrata prvog fronta, ali ništa - putovao sam 3,5 godine, iako je već imala 6 godina. Ružno, naravno, ali ali pouzdan automobil.
Što još od minusa? Nedostatak USB-a? Da, ali kupio sam FM modulator za Aliexpress za 440 rubalja. I općenito, nema problema.
Osobno sam zadovoljan svima ostalima. Ponekad mogu razviti brzinu do 160 km / h, ali ne i osjetiti, iako je u Polo, naravno, zvučna izolacija je bolja. Ali nisam osobito zabrinut, iako sam napravio loitra iz tekuće gume na stražnji šiljak - postalo je malo bolje s zvučnom izolacijom.
Upravljač je težak na gende, i sviđa mi se. Postoji moć da ga okrene, za razliku od polo. Sviđa mi se. Neki ga nalaze minus, ali imam vaše žohare ovdje - i to je u plus, psihološki - pogotovo kada je brzina preko 120 km / h.
Planiram voziti najmanje 150.000 km. Ako je stvarno uspio u Nexia, onda u nježnom, što je više uspjelo. Vjerojatno.
On jede više od polo, ali u Polo Lil 95. benzinu, a zatim 92nd. U prosjeku, 7,8-8,0 litara. Na stazi - manje od 7,0 litara. U prometnim gužvama - do 12 litara. Pišem kako jest. Loše je ili dobro, ali je tako.
Nemoguće je kriviti crnac u činjenici da je crn. Postoje ebanovina ebanovina, a desetina je desetina.
Sažetak je da sam sanjao o Octaviji, ali ... dok je desetina u takvom normalnom stanju - ne sanjam. Štoviše, u Oktaviji, samo Prostabasov s elektrikom povezan više, i sve ostalo čini se osim troškova. Usput, kupio sam ga za 489.000 rubalja. Dopustite mi da vas podsjetim u potpunoj konfiguraciji, ali ne volim mehaniku. I Octavia je toliko nova? Ne, dobro, ako postoji plijen - kupio bih stan. Nitko ne smije nikoga iznenaditi.
NasljedniciChevrolet.Lacetti - w.Gentra drugi motor! Pa, gotovo ... - Kosyaki i Mandrel - Izvrsno rukovanje i dinamika - nije proturječila. Hvala vam.
Prije nego što postane Chevrolet, Lacetti je prodana pod markom Daewoo. Općenito, on je, kao savaof, mnogo imena (Chevrolet OPTRA i NUBIRA, Suzuki FORENZA, Buick Excelle - ovisno o tržištima), ali među njima nema tagaza Vega (svijet njezine prašine), koji je također suština laceta, iako s promijenjenim dizajnom i stražnjom ovjesom.
Chevrolet Lacetti i Tagaz Vega
Vega - Automobil je gotovo potpuno kineski. Lacetti - korejski. To je, iako ne i dva stupa svjetske automobilske industrije, ali još uvijek iznimno daleko od svake druge veličine. Uzbekistan, gdje skupljaju nježno, nalazi se na stranu, i geografski i tehnološki. Bit će zanimljivo usporediti tri gradacije sivog jednog automobila, ne naći? Barem u odsutnosti.
Nakon što sam mi dao auto, predstavnik Uz-Daewoo upozorio: Samo nemojte to pisati na motoru od kobalta! Ovo je još jedan motor!
Pa, kao još jedan ... Gentrovsk jedinica nosi J200 indeks, Cobalt - GSV. Oni imaju različite kontrolne jedinice, odnosno, različite kalibracije.
Kobalt ECU (lijevo) instaliran je u automobil, a Gentra Ecu je u motornom prostoru.
Jenter motor je formalno snažniji (107,4 KS na 105), ali ta razlika je unutar prirodnog raspršenja. Oba motora se proizvode u Uzbekistanu, na GM Powertrain Uzbekistan.
Osim motora, jedinice ovih dva automobila razlikuju se u kvačilo, zamašnjak za pričvršćivanje, zavojnice za paljenje i katazolent.
Osjećaji u kabini: Lacetti nije bio tako "drvena".
Nije čak ni o neukusnim slojevima ispod stabla. Plastika sebe ostavlja dojam takvog apsolutno uzrokujući "presnimanost". I samo se ne smijete: obloge na "torpedu", a vrhovi vrata do dodira su mekani. Ali vizualno - kao u zatvorskom tušu. Tvrda plastika izgleda još više neugodno, onaj iz kojeg su napravljene sve ostale ploče.
Uparivanje plastike iz ideala je također daleko:
U rucima su vidljive nepročišćene glave vijaka:
"Magnitol" (pišem ovu riječ u navodnicima, jer to uopće nije radio) - iskreno kineski dizajn, slabo u kombinaciji s zajedničkim oblikovanjem kabine:
Recimo samo: Lacetti nije najbolji uzorak za kopiranje. Ali ne i najgore. Jednostavni udarci mogu biti napravljeni nježnim zanimljivijim od lacetti, kako se ispostavilo iz Tagazova.
Uzbeci, čini mi se, pogoršalo se.
Pa, barem da nisu podleći kineskom mode na plavim žaruljama i ostavili pozadinsko osvjetljenje zelene ploče:
Izgled kabine prilikom prilagodbe proizvodnim mogućnostima UZ-Daewooo nije patio. Postoji solidan prostor klase za stražnje putnike:
Normalno 405-litarski deblo
Trunk se otvara s gumbom na vratima:
Postoje čak i kutije ispod suvozačkog sjedala:
I police ispod "pretinca za rukavice":
Uzbeci, očito, vrlo ljubavne posjetnice. U gentre, otkrio sam već tri odjeljka za posjetnice: jedan u sunčevim štitnicima:
I dva u niši za ruku. Potonji imaju oštre rubove, čak i boli, nepažljivo punjenjem prstiju unutar vesela:
Ova konfiguracija je zagrijavana prednje fotelje:
Pristojno sjedalo,
vozač ima i donji dio leđa od tri koraka:
No, nedostaje bočna podrška u ramenima, gdje je najvjerojatnije.
Jastuk se može podesiti nagib:
I cool: mehanizmi kontrole prednjih sjedala na desnoj i lijevoj strani su različiti!
Više neugodne sitnice: "Automat" vozačkog sustava Windows radi samo na otvaranju, indikator temperature motora sigurno laže (nakon 15-minutnog pogona, to je još uvijek "na nuli"), prisilno blokirana vrata nisu otključana pri otvaranju , morate pritisnuti poseban gumb.
Nema naznaka svjetla na glavi, ne postoji, samo na tihom osvjetljenju urednosti i može se razumjeti jesu li prednja svjetla uključena. Ovo je prava jatnja. Kao zvučni signalni gumbi na čvorištima.
A stražnja lijeva vrata su loša (hifran solano!). Pečat se pravilno isporučuje, pogledao sam. Očigledno, marke su vrlo istrošene.
Unaprjenjivost nježnog, koja se zove, "čista": razumljivi i dobro predviđeni klizači naizmjence, umjerenim role, nedostatak uzdužnog rola.
To je stabilan za ravnu liniju, ali nakon početka 140 km / h, dinamički koridor se širi na zastrašujuće vrijednosti. Morate se okupiti. To je zasluga ne toliko suspenzije, koliko robusnih srpskih olujenih guma Tigar Sigura stud 195/65R15.
Čini se da biljka pripada Michelinu, a kvaliteta guma je vrlo srednja. Bočne stijenke su pretjerano meke, zbog čega se javljaju nisko slomljeni neobrađeni. Iako općenito, pristojna upravljivost Lacetti ne radi nigdje, mislim, Gentra će se ponašati mnogo više plemenito na ljetnim gumama.
Ali s osjećajem automobila - punim redom. Hidraulike i umjereno oštri upravljač (3,1 okreta) daju izvrsne povratne informacije. Seclud i prebačeni zupčanik, konfigurirani jednostavno primjeri. Jedini problem - poluga je blago pomaknuta udesno, a treći ima trećinu gdje drugi automobili imaju petu. Morate se povući.
Tagaz-veja, sjećam se, s osjećajem pokreta bio je pun i apsolutni šavovi, najlakši upravljač ne samo da nije obavijestio vozača, nego čak i dezinformirao! Lacetti je također više suzdržan u obrnutim reakcijama.
Motor - užitak. Nisam očekivao od takve skromne količine takve vožnje! Odmah ga odmotava i ubrzava nježno vrlo uvjerljivo. Bilo je mokro vrijeme i nisam mjerila dinamiku. Ali siguran sam da se putovnice 11,9 sekundi mogu blokirati.
Dao sam mi novu, blizu kvadratnog milce:
Priznajem da će se nakon temeljitog trčanja ponašati još bolje.
Potrebno je naviknuti se na gentre. Prvi dojam iz nje: prokleto, sljedeći jeftini izbor. I to je dugo vremena sačuvano, pogotovo ako kiša na ulici, automobil "znojenje" čak i s uključenim klima uređajem, a jeftina plastika nije delikatno tresti na svakom asfaltnom spoju. Dok dobivate ovisnost i prilagodbu na sitne i nijanse, počnete vidjeti glavnu stvar: automobil vozi.
Gentre ima mnogo lokaliziranih detalja.
Definitivno je automobil bolji od Tagazovskaya, ali Lacetti ne dostiže točnost laceta.
Daewoo Gentra - stroj s mnogo mana. Mnogi od njih kopiraju one iz lacetti i ne razumijem zašto nisu ispravljeni. Ali u glavnoj stvari - u šasiji - Uzbeci nisu uspjeli gurati.
| Sx (mt, na) | CDX (MT, AT) | |
| Tip | Sedan | |
| Broj vrata | 4 | |
| Broj mjesta | 5 | |
| Dimenzije | ||
| Duljina, mm. | 4515 | |
| Širina, mm. | 1725 | |
| Visina, mm. | 1445 | |
| Baza kotača, mm | 2600 | |
| Pitch (prednji / stražnji), mm | 1480/1480 | |
| Motor | ||
| Tip | Petrol / Eco klasa Euro 5 | |
| Model | B15D2. | |
| Radni volumen (vidi kocku) | 1485 | |
| Broj i položaj cilindara | Četiri cilindra, inline | |
| Mehanizam za distribuciju plina | DOHC, s dva bregastice u glavi cilindara, 16 ventil s lancem |
|
| Maksimalna snaga (kW / HP) | 79/107,4 na 5800 | |
| Maks. okretni moment (nm / rm) | 141 na 3800. | |
| Sustav opskrbe | Distribuirana injekcija goriva | |
| Vrsta i brand goriva | Ai-95 | |
| Prijenos | ||
| Vrsta pogona | Ispred | |
| Prijenos | Mehanička pet brzina / automatska šest brzina | |
| Vrsta kvačila | suhi, jednodijelni | |
| Volumeni i mase | ||
| Volumen spremnika za gorivo, l | 60 | |
| Volumen debla, l | 405-1225 | |
| Baterija 12V, (a / h) | 55 | |
| Curb Car, kg | 1245~1300 | |
| Puna težina automobila, kg | 1660 | |
| Dinamičke karakteristike | ||
| Ubrzanje do 100 km / h sa sjedala | 11,9 | |
| Maksimalna brzina, km / h | 180 | |
| Kočnica | ||
| Prednje kočnice | Disk ventiliran | |
| Stražnja kočnice | Disk | |
| Suspenzija | ||
| Prednji ovjes | Neovisan, kao McPherson | |
| Stražnja ovjesa | Neovisni, multi-tip | |
| Upravljanja | Upravljač | |
| Potrošnja goriva (litra / 100 km) | ||
| Put | 6,97/6,52* | |
| Grad | 8,46/9,46* | |
Kao( 30 ) Ne sviđa mi se( 2 )
