Zašto generator ne naplaćuje bateriju automobila - uzroke i metode popravka. Što učiniti ako ne postoji punjenje, slaba punjenje (baterija se ispušta)? Generator ne naplaćuje VAZ 2107 injektora

Danas sam odlučio istaknuti jednu od tema koje su često zabrinute za vlasnike VAZ 2106, a preostali modeli "klasika".

Naime, to će ići o problemima s punjenjem baterije ili njegovom potpunom odsustvu.

Opet, želim odmah upozoriti sve mogući razloziNajvjerojatnije, neću dati, ali s kojima se suočavaju, pokušat ću istaknuti u članku.

Četke za generator nose

Uz nedovoljnu duljinu četkica VAZ 2106 generatora, punjenje možda neće biti dovoljno ili neće biti u potpunosti. Da biste provjerili status ovih dijelova, potrebno je ako je potrebno. Dopustite mi da vas podsjetim da preostala duljina četki treba biti najmanje 12 mm. Ako se to razlikuje, to je nedovoljno, to je razlog za zamjenu ovog dijela.

Izljev mosta dioda generatora

Hrabri jedan ili više dioda bloka ispravljača također može uzrokovati slabu punjenje baterije. Od osobnog iskustva mogu se sjetiti nekoliko slučajeva kada, kada izgorite samo jednu diodu, punjenje je bilo nedovoljno i s vremenom se baterija morala napuniti, jer generator to ne može u potpunosti. Da točno odredite je li razlog može dijagnosticirati dioda mosta, au slučaju definiranja kvara.

Punjenje releja greške

Mnogo je slučajeva da je točno zbog neuspjeha releja punjenja, uopće nestaje. Dugi vlasnici traže razloga dok ne promijene ovaj detalj električara na VZ-u 2106. To se jednostavno mijenja, jer je pričvršćena samo na dva vijka na desnoj strani ispod poklopca (obično).

Ozbiljniji problemi s generatorom

Ako nakon što je dijagnostika izvedena i zamjena svih onih detalja koja su napisana gore, naplata se nije pojavila, trebali biste provjeriti preostale dijelove generatora, kao što je stator i rotor. Više pojedinosti o dijagnozi može se vidjeti u ovom članku.

Ako se utvrdi da na vašem VZ-u 2107 nema punjenja baterije, moraju se odmah uzeti mjere. Daljnji rad automobila može dovesti do ispuštanja baterije. Morat ćete ili tražiti kolega putnika, slažem se da se vozim na tegljenju ili nazovite uslugu evakuacije.

Teorija "na prstima": kako sve radi

Na VZu 2107, uređaji se mogu napajati 2 izvora. Prvi je baterija, drugi je generator. Baterija donosi energiju kada je motor isključen. Ima određenu naknadu koja se potroši po potrebi. Generator generira električnu energiju, ali samo pod uvjetom da rotor rotira. To jest - s motorom.

Dijagram rada baterije: 1. AKB, 2. dioda minus, 3. dioda ekstra, 4. Generator, 5. dioda plus, 6. Stator namota, 7. regulator, 8. Rotacijski namota, 9. Konzervator, 10. Montažna jedinica, 11. Kontrolna žarulja, 12. Voltmeter, 13. Relej paljenja, 14. Dvorac.

Kontrolna svjetlost

Kao što se može vidjeti iz sheme, velika količina je uključena u sustav za punjenje kompozitni elementi I svaki od njih može uzrokovati loše punjenje ili odsutnost. Za praćenje postupka punjenja baterije nadzorna ploča Automobil je opremljen žaruljem.

Ako je sustav u dobrom stanju, nakon tvornice, upravljački signal je uključen. Ali kada motor uđe u rad, svjetlo za punjenje baterije VAZ 2107 ne svijetli. To znači da se napajanje baterije nadopunjuje iz generatora. Paralelno s vremenom, strelica na voltmeru se pomiče u zeleni sektor.

Znakovi nedostatka punjenja AKB:

• Twisted arrow Punjenje baterija VAZ 2107.
• Kontrolni signal ne izlazi. U nekim slučajevima, svjetlost baterije VAZ 2107 treperi.
• Strelica voltmetra nakon pokretanja motora ne ide u zelenu zonu.
• Kada motor radi napon na bateriji treba držati u 13.9 području.
• Dopuštena odstupanje u bilo kojem smjeru ne prelazi 0,3 V. donje rublje akumulatora VAZ 2107 u tim granicama još nije strašna.

Pad napona Do 12 V kaže: s generatorom, naknada ne ide!
Tamno gorivo Punjenje baterije VAZ 2107 - distribucija AKB.

Gdje početi provjeriti

Ako VAZ 2107 ikona baterije ne gori, voltmetar izdaje normalna očitanja, ali baterija uopće nije napunjena, to znači da ne postoji (ili nedovoljan) kontakt na terminalima. Njihova snaga njihove oksidacije može uzrokovati napon generatora na bateriju jednostavno neće doći. Stoga je potrebno ukloniti terminale, temeljito ih očistiti, kao i zaključke baterije, nakon čega ponovno spojiti bateriju na mrežu na ploči i provjeriti performanse sustava za ponovno punjenje.

U slučaju kada je napon na VZ-a 2107 baterije još uvijek ispod norme, morate ga izmjeriti na izlaz iz generatora kada se motor radi. Velika razlika između svjedočenja na izlazu i na bateriji? Pokušajte čišćenje kontakata i provjeriti žicu koja povezuje bateriju s generatorom. Prekinuta - zahtijeva zamjenu.

Sljedeći element koji se provjerava je pogonski pojas generatora. U slučaju opuštanja, proklizat će kroz koloturu, zbog čega generator neće moći razviti potrebnu količinu električne energije. I iako se naplaćuje i provodit će se (podložno stanju lanca), ali to neće biti dovoljno. U tom slučaju, motor radi, voltmetar izdaje normu. Međutim, ako se sustav učita nešto više - na primjer, uključite prednja svjetla - zatim napon oštro pada. Zatim, ako napunjenost baterije nestane na VZ-u 2107, to sugerira da je pojas za napetost lagano ispružen, to umivao. Pojas bi trebao biti stegnut; Ako je istrošeno tijekom operacije - zamijenite. Ali nemoguće je povući: prekomjerni napon remena daje preopterećenje na crpkama, nosivosti generatora.

Treća komponenta lanca, koja se potvrđuje tijekom primarne dijagnostike - osigurač broj 10 (u kutiji s osiguračima). On je onaj koji je odgovoran za podnošenje napona bateriji: blokirao je osigurač za punjenje baterije VAZ 2107 - sustav neće raditi.

Ako s terminalima, pojasom, osigurač je u redu, razlozi lošeg punjenja VAZ 2107 baterije moraju gledati sljedeće.

Što drugo provjeriti

1. Regulator napona;
2. Blok generatora ispravljača;
3. Diode;
4. Generator za otvaranje namota;
5. Četkic generator čvor;
6. Kontakti na nalaza generatora, montažni blok.

Neispravnost bilo kojeg od ovih elemenata dovodi do činjenice da sustav za punjenje ne radi, a vaz 2107 baterija se ne puni.

Nastavljamo ...
Diode se provjeravaju kontrolno svjetlo ili multimetar. Ako se jedan od njih prolazi, cijeli ispravljač morat će se promijeniti.

Da biste provjerili namotu za stator, trebate isti uređaj. Mjeri se otpor između pričvršćivača bloka ispravljača. Ako između njih nema kontakata, morate zamijeniti nitiling ili cijeli generator.

Sam generator često ne uspijeva u vezi s trošenjem četkica. Da biste ih provjerili, morate ukloniti četkicu i izmjeriti duljinu elemenata. Ako je 5 mm i manje, četke su podložne zamjeni.

Gotovo svi uređeni iznad čvorova sustava na neuspjehu se zamjenjuju, jer popravak ne podliježe popravak. Samo neke od grešaka generatora mogu se eliminirati, ali može napraviti samo kvalificirani auto električar.

Najgore, ako se pojavi problemi s punjenjem na putu. Zbog nedostatka punjenja, to će na kraju potpuno isprazniti. Čak i ako uspijete pronaći uzrok sloma i eliminirati ga, onda pokrenuti motor starter neće raditi. Vi ćete biti u mogućnosti započeti VAZ-2017 s posluženom baterijom samo s tegrom ili "tolkachom".

Što trebate uzeti u obzir odabir nove baterije

Prema putovnici, ACB se izračunava 3-5 godina aktivnog rada (zapravo je manje). Stoga, tijekom vremena potrebno je kupiti i povezati VAZ 2107 bateriju umjesto neuspjele.

Kupnjom novog ACB-a treba razmotriti niz parametara i karakteristika.
Vrsta baterije: posluženo i održavanje. Prva opcija omogućuje vam da provjerite i obnavljate razinu elektrolita. To omogućuje korištenje baterije duže.

Sljedeće pitanje: Kakva će snaga bateriju na VAZ 2107 biti najučinkovitije. Za ovaj model prikladan je kapacitet baterije od 50-60 A * H. Međutim, s obzirom na to moderni automobili Opremljena energetskom intenzivnom opremom, bolje je ostati na konkavčnim baterijama. Osim toga, modeli karburatora vaza zahtijevaju snažnije baterije - više konzumiraju energiju pri pokretanju.
Na dimenzijama na VZ-a 2107 zahtijeva izvore napajanja s dimenzijama od 242 * 175 * 190 mm. Velika većina pogodna je za tržište uzoraka.

Prilikom odabira baterije, treba uzeti u obzir mjesto prebivališta "sedam" nositelja. Oni koji žive na jugu mogu se kupiti manje moćna baterija. Northerners je poželjno da preferiraju ACB s povećanim kapacitetom: u hladnoći automobil počinje s velikom potrošnjom energije.

Sukob zloćudno

Zbog činjenice da baterija nije sukladna, to je prilično akutno pitanje zaštite vaz 2107 baterije od krađe. Otvorite haubu na "klasičnom" je lako, tako da lopovi pažljivo pogledaju "sedam".

Poznavatelji nude nekoliko opcija za sprječavanje krađe.

• Čuvan Parking ili pouzdana garaža.
• Montaža Alarm.
• Montaža Dvorac na haubi. Odmah razjasniti: Malo je idući u ovaj korak. Trebate zavareni rad, izgled Ona leti, ali hakirati dvorac profesionalac je vrlo jednostavan.
• Oduzeti Bateriju sa mnom. Naporno, neugodno, ali učinkovito. S druge strane, ako je stroj ostavljen neko vrijeme, to je bespomoćan: uklonite bateriju može i na parkiralištu u supermarketu.

No, svi se stručnjaci približavaju činjenicu da je najpouzdanija zaštita baterije od krađe VAZ 2107 je složena. Kombinacija višesmjernih mjera će dati najbolje rezultate!

Video - Zaštita baterije od krađe

Dobar dan, dragi čitatelju. U ovom članku, ja ću vam reći što je prije moguće o načelu rada VAZ 2109 - 2114 generatora i o razlozima za koje generator ne daje naplatu. Da bi jednostavna osoba ne proučavala elektrotehniku, sve je jasno, neću se spustiti u fiziku onoga što se događa i koristi znanstveni uvjeti, ali ću sve objasniti kako kažu "na prstima". Dakle, počnimo!

Načelo rada VAZ 2109 - 2114 generatora.

Kako bi se razumjelo zašto na VAZ 2109 - 2114, generator daje malo punjenja ili ne naplaćuje uopće, potrebno je razumjeti kako to radi i poznaje načelo njegova rada.

Generator se sastoji od pet glavnih dijelova slika prikazanih u nastavku: Sidro - 5, Stator - 6, relejni regulator u par s četkima - 10, dioda most - 9, kućište - 3.7.

Načelo rada je sljedeći:

1. od baterije do dioda mosta (9) Postoji plus žica i dioda mosta (9) Povezuje se s masom kroz slučaj (3,7) Generator
2. napon kroz dioda mosta (9) poslužiti na staru (6) Generator i stator pojavljuje se magnetsko polje
3. kada je automobil počeo, motor, s pogonom remena, okreće rotor (5) Generator
4. u rotoru (5) Rotiranje u magnetskom polju generatora (6) Pojavljuje se
5. trenutno uklanja četke s rotorom (10) i kroz relej - regulator (10) poslužuje se na bateriji automobila.

Nepoštivanje bilo kojeg od stavki dovodi do kvara generatora VAZ 2109 - 2114.

Razlozi za koje VZ generator 2109 - 2114 ne naplaćuje.

Da biste pronašli razlog za koji VZ 2109 2114 generator ne radi ili ne vježba, potrebno je provjeriti servisibilnost svake stavke koje opisuju rad generatora.

Prvo mjesto: Most dioda ne dolazi plus od baterije.

Uzrok kvara u takvim slučajevima može biti žica ili mjesto njegove veze s diodnim mostom ili baterijom. Pokušajte čistiti priključke veze i ako ne pomogne, onda nazovite žicu.

Loš kontakt s minus žicom se ne razmatra, jer u takvim slučajevima motor ne bi uopće počeo.

Stavka Drugo: Stator dioda i generator.

Nakon provjere dioda mosta, kada dobar posao, Nick namotač statora. Da biste to učinili, odabirete poprečni način na multimetar i primijenite sondu do prvog i drugog kontakta statora, a zatim do prve i treće.

Klauzula Tri: VZ 2109 - 2114 generator pojas.

Na ra_bibičatoj verziji vaze bio je tanki klin pojas, a na modelima ubrizgavanja nalazi se širok pojas s jezgrima, ali se načelo rada ne mijenja. Punjenje možda nije loše zbog klizanja pojasa. Takva se pogreška manifestira jak zvižduk pojas. Također, pojas može početi zviždati kada uključite potrošače energije kao što su prednja svjetla, grijana stakla, peć navijača itd. Ako čujete list pojasa, pokušajte ga zamijeniti u bliskoj budućnosti. To je jedan od razloga zašto vaz generator 2109 -2114 ne daje naknadu.

Stavka Četvrtina: Venerator sidrenja VAZ 2109 -2114.

Anchora, kao u statoru ne smije biti slomljena. Očistite ga primijenjeno na sondu s multimetar na penjanje staza.

Ako sidro nije nadimak, treba ga zamijeniti.

Točka pet: Četke s relejem - regulator.

Četke generatora VAZ 2109 -2114 Tijekom vremena izbrisani oko staze armature. Ako je njihova duljina manja od 5 milimetara, oni nisu sposobni čvrsto pritisnuti sidro, a time ne osigurava punjenje VAZ baterije.

Ali to se događa da relej - regulator ne uspije prije nego što se briše četke. Da biste to provjerili, trebat će vam:

• 12 volti žarulja
• akumulator automobila
• dvije baterije od 1,5 volta
• nekoliko ožičenja

Povezujemo žarulju i bateriju na relej -Regulator kao što je prikazano na slici ispod. U ovom slučaju, svjetiljka treba spaliti.

Sada dodajte dvije baterije na dijagram, kao na slici ispod. Sada svjetlo ne bi trebalo izgorjeti.

Ako se svjetlo svijetli u oba slučaja - relej - regulator mora biti promijenjen.

Sada znate sve glavne uzroke kvara VAZ 2109 generatora - 2114. Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima!

Ako je generator prestao davati punjenje, u tome nema ništa dobro. Potrebno je odmah početi tražiti uzrok takve kvarove. U suprotnom, sva vaša električna oprema bit će bez hrane, a baterija će uskoro biti potpuno uzdah.

Ako generator dobro funkcionira, baterija neće trebati dodatno punjenje s posebnim uređajima za mnogo mjeseci, ponekad i godinama. Najmanje 60% naboja bit će stabilno u bateriji. Dakle, baterije stalno nadopunjuju naboj punjenja zbog rada generatora.

Što stoji na VAZ 2110

Za automobile VAZ 2110, predviđeno je da instalira dvije vrste generatora, ovisno o tome instaliran motor.

1. Za modele rasplinjača, generator je instaliran s brojem 9402.3701.
2. Ako je motor injektor, onda broj kataloga Koristi se generator će biti 3202-3771. Ima poliklinski pojas.

Bez obzira na vrstu instaliranog motora i generator, respektivno, neispravnost na uređajima su isti, jer je identičan postupak za provjeru i popravak u oba slučaja.

Greška

Postoje dva glavna razloga zbog kojih generator prestaje ispravno adekvatnim.

Uzrok	Značajka
Preopterećenje uređaja	Događa se onima koji vole uspostaviti brojne opcionalna opremaTo je pokreće generator, to jest, zahtijeva električnu energiju. To mogu biti zvučnici, električne crpke, video uređaji itd. Standardni generator za takve opterećenja nije dizajniran, stoga gubi učinkovitost
Nedosljednost baterije i generatora	Kako bi se osiguralo rad električne opreme, dodatno instaliran na automobilu, mnogi odlučuju postaviti snažnu bateriju redovitim generatorom. Nesklađenost kapaciteta dovodi do činjenice da generator prestaje osigurati pravilnu punjenje moćnije baterije. Tako da to jednostavno nedostaje za ovaj resursi

Koja naknada daje generatoru

Mnogi su zainteresirani za pitanje koliko generatora treba izdati za normalan rad.

Ovdje parametri izravno ovisi o trenutnom stanju automobila.

• Ako je motor hladan, uključuje se samo, zatim napon je normalan 14,1-14,4 volta;
• Ako provjerite napon nakon dugih putovanja u prometnim uvjetima, generator će već biti manji od, oko 13,9-14,1v.

Tražiti greške

Nijedno punjenje ne može biti uzrokovano širokim popisom razloga zašto ćemo danas razgovarati.

To su razlozi:

• Slabi kontakti;
• Litice za namatanje;
• Krug na kućištu rotora;
• Bezgranično zatvaranje;
• Mehaničke kvarove;
• Zatvaranje plus kopča na kućištu;
• Zatvaranje u fazi namota;
• Sklop statora na kućištu.

Razmotrite ove situacije detaljnije odrediti pravi uzrok loma posebno u vašem slučaju.

Počnite isključivanjem sve dodatne opreme u automobilu, koji nije osiguran standardni kompletan skup - DVR, navigator, audio sustav itd.

1. Izmjerite povratak struje kada je automobil hladan, ne radi i svi sustavi za podršku života su isključeni. Ako povratak uopće neće biti, dobro je. Ali to se rijetko događa. Gotovo uvijek na desecima može biti nedovoljan kontakt, neka vrsta zatvaranja, zbog čega je povratak, ali mali. Gdje je gore, ako je povratak impresivan i dovodi do ispuštanja baterije u jednoj noći, provedeno na parkiralištu ili u garaži.
2. Ako je sve normalno, nema snažnih strujnih curenja ili su manje, a baterija je zadržala svoj punjenje, a zatim možete vratiti sve uređaje na mjesta koja su dodatno instalirana.
3. Provjerite dekoil. Ako uređaji pokazuju aktivno propuštanje, onda razlog ne leži u bateriji, nije povezan s generatorom. Krivac problema je jedan od priključanih uređaja dodatno.
4. Ako u isto vrijeme povratak ne promatra, onda morate pažljivo pregledati generator.
5. Izvori nevolja koji mogu dovesti do neuspjeha generatora, postoje mnogi. To uključuje:

• Nedovoljan kontakt između zvona rotora i četki;
• U namotanju uzbuđenja došlo je do sloma;
• Bilo je nepropusnog zatvaranja navoj namotu uzbude. U ovom slučaju, generator će zujati i toplo;
• Namotavanje uzbude zatvara se kućište rotora;
• Stator se zatvara na tijelo;
• Postoji pauza u fazi namotaja statora;
• Diode u bloku ispravljača napravile su svoj put, to jest, dioda mosta;
• Zatvoren plus na kućištu;
• Pojavili su se mehanička smetnje.

Rješenje problema

1. Slab kontakt. Opuštanje kontakta može se pojaviti zbog kontaminacije, kontakata ulja na četke, kontaktne prstenove. Također, kontakt se može pogoršati zbog skupljanja izvora, koji se stavljaju na četke ili četke ovise. Takvi fenomeni dovode do povećanja otpornosti uzbude i ponekad mogu prekinuti lanac. Da bi se uklonio problem, ponekad je dovoljno da jednostavno tretira površine krpom u benzinu. Ako su četke nošene, bolje ih je zamijeniti. Paralelno s provjerite stanje izvora, prstena. Prstenovi se oksidiraju, stoga ih tretiraju sa staklenim brusnim papirom.

1. Namotavanje se slomilo. Ako se to dogodi, naplaćuje se ACB. Da biste odredili problem, stavite ruku na bateriju. U prisutnosti pauze, uređaj će se početi zagrijavati. Ako želite više točna provjera, zatim odspojite kraj namotavanja uzbude iz četke i spojite se na njega i ožičenje žica baterije pomoću voltmetra ili žarulja. U prisutnosti pauze, svjetiljka neće upaliti, a strelica voltmetra neće se pomaknuti s mjesta. Provjerite svaki zavojnica odvojeno kako biste odredili koji ne daje generatoru za rad. Unutarnja zavojnice su zamijenjene i unutarnjim vojnicima.

1. Krug između skretanja. Zatvaranje miješanja može se pojaviti u bilo kojoj zavojnici vijugavog namota. Ako se takva situacija dogodila, namotavanje će se početi zagrijavati, struja uzbude će se povećati. Da biste provjerili, svakako izmjerite indikatore otpora svakog zavojnice. Da biste to učinili, koristit ćete voltmetar.

1. Sklop na kućište rotora. Takav slom dovodi do činjenice da se cijelo namotavanje uzbude zatvara. Generator zaustavlja svoj rad. Najčešći prostor zatvaranja je mjesta dovođenja krajeva namota na rotor prstenove. Koristite žarulju svjetle 220V za provjeru. Jedna žica treba biti spojena na bilo koji kontaktni prsten, a drugi je na jezgri ili vratilu rotora. Ako je zatvaranje dostupno, tada će se svjetlo uključivati. Upravljanje automobilom s takvim generatorom je nemoguć. Potrebno je izolirati ili potpuno zamijeniti neispravno namotavanje. Prva opcija je prikladna samo da dođe do stotinu i provodi punu popravak.

1. Krug na namotu faze. Ovakav problem nastaje zbog činjenice da je izolacija uništena, što postoji između zavojnica zavojnice statora. Ako se to dogodilo, generator će se početi zagrijavati, baterija neće dobiti dovoljno naboja, jer se to događa pri velikoj brzini radilica.
2. Sklop statora na kućištu. Kao iu slučaju drugih opcija za zatvaranje, u ovoj situaciji generator počinje pregrijati, buzz, njezina snaga značajno pada. Da biste provjerili, trebat će vam 220v žarulja. Jedna žica je spojena na jezgru, a drugi - na izlaz namota. Bilo koji. Ako imate zatvaranje, žarulja će se upaliti. Da biste riješili problem, dovoljno je samo zamijeniti neuspjeli zavojnicu.
3. Pozitivna stezaljka se zatvara na tijelu. Takva greška je neugodna zbog činjenice da ne samo pregrijava vaš generator. Također, zbog tog zatvaranja, postoji slom dioda bloka ispravljača. Odatle, problem prolazi na bateriju, koja se može jednostavno zatvoriti. Nije rijetko zaključak dovelo do potpunog izlaza baterije. Iako je najčešće u potpunosti ispušten.
4. Mehanički problemi. Ako uzimate u obzir sve moguće mehaničke probleme generatora, tada se pojas proteže na prvom mjestu na prvom mjestu. Ovo je najpopularniji slom u slučaju VAZ 2110. Ako se to dogodi, kolotura će početi ozbiljno pregrijavati, punjiva baterija Neće biti dovoljno punjenja. Nije pretjerano događaj provjeriti kvalitetu svih kontakata, prisutnost grešaka spojeva i drugih mogućih mehaničkih problema.

Kada se problemi otkriju s generatorom, odmah nastaviti na mjere usmjerene na uklanjanje loma. Ako nema iskustva, kontaktirajte isključivo na dokazane postaje za održavanje.

Generator je srce električnog sustava vašeg automobila. Kao da glavni organ osobe, on pruža prehranu svih uređaja, uređaja. Budući da se treba tretirati vrlo pažljivo i kada se pojave problemi, nemojte se zategnutim s popravkom.

Punjivi kontakt

Da biste koristili svoje "sedam" za dobrobit i zadovoljstvo, ne chagr, morate imati dobro nabijenu bateriju (AKB) na njemu. Baterija iznad rada automobila se stalno puni, za koji generator VAZ 2107 generira napon punjenja. Kao i svaki sustav u automobilu, sustav napunjenosti baterije ponekad daje neuspjeh, a zatim punjenje nestaje. Stoga, često u tijeku rada, postavlja se pitanje zašto ne postoji punjenje baterije. Vlasnici automobila u ovom slučaju će biti korisno znati zašto generator ne naplaćuje ili zašto ne postoji naplata na VZ-u 2107.

Malo teorije

Tijekom rada akumulator se napuni s konstantnim naponom na 13,6-14,2 u mreži na ploči automobila. Za pravilan rad automobila i njegovih sustava, ovaj napon je podržan samom baterijom prije nego što rotor generatora ne pokrene rotiranje s frekvencijom od 800-900 o / min. Tada proizvodi električnu energiju dovoljna za normalan rad Automobil i punjenje ACB. S različitim načinima rada motora, kada se mijenja frekvencija brzine motora, mijenja se učestalost rotora rotora, što dovodi do povećanja napona na izlazu generatora. Da bi se održala 13.6-14,2 V naponsku mrežu u mrežnoj mreži na ploči, uključen je regulator napona (PP), koji, s povećanjem napona u mreži, iznad nominalnog smanjuje struju na omotanju uzbude generatora. Magnetizacija stupova rotora se smanjuje, što dovodi do smanjenja izlaznog napona.

Razlozi za činjenicu da generator ne naplaćuje bateriju su povezani s elementima ekscitacijskog lanca ili kruga izlaznog napona iz generatora na bateriju, uključujući dijelove generatora.

Relej paljenja

Kada se uključivanje uključi, zaključavanje uključuje releje paljenja. U isto vrijeme +12 u proći kroz kontakte releja i osigurača broju 10 montažne jedinice, zatim podnesen mreže na brodu I na izlaz svjetla za napunjenost baterije i senzor punjenja. Nakon što prođu kroz diodu, montažna jedinica (utikači SH5-SH10) se uvlače na čep 61 generator generatora 37.3701, koji su instalirani na VZ-a 2107 iz 1988. godine. Dalje +12 B pada na terminalu U RR i kroz četkicu i kontaktni prsten na uzbudljivi uzbudljivosti - potaknuće polaznika generatora. Uz povećanje frekvencije brzine motora, a time i rotor generatora se povećava fazni napon i povećava napon na vijuganju uzbude i na izlaznoj diodi svjetlosti punjenja baterije. Kada se napon izlazne faze dosegne do +12 u oba zaključaka lampice baterije, napon je poravnat, a zbog nedostatka naponske razlike izlazi. U ovom slučaju, generator VAZ 2107 generira napon više od 12 V, koji punjenje baterije.

Električna oprema za automobil VAZ 2107 Injektor se razlikuje od karburatora rasplinjača samo po prisutnosti dijela opreme koja osigurava sustav napajanja i ne utječe na bateriju. Umjesto toga, naprotiv - kvarovi u sustavu naplate računa mogu utjecati na rad ECU ubrizgavanja motora.

Upravljanje snažnim potrošačima električne energije provodi se pomoću elektromagnetskih releja uključenih u mrežu. Razmislite o načinima eliminiranja grešaka za punjenje baterije i za injektor i motor za raspršivanje.

Kako odrediti odsutnost baterije

Naknada za provjeru računa

Najjednostavnija stvar je nedostatak punjenja za određivanje uz pomoć automobila, to jest, kontrolna žaruljica punjenja i senzora (voltmetar) na ploči s instrumentima. Strelica senzora mora biti u zelenom sektoru, a lampica baterije s motorom ne gori. U suprotnom, ne postoji naknada.

Ali najbolji način Provjera napona na multimetriru baterije. Ako postoji naknada, napon na njemu leži u rasponu od 13,6-14,2 V, a kada ne postoji naknada, to će biti samo 12 V napon (± 0,6 V). Nemojte uklanjati da biste provjerili priključak iz baterije kako biste izbjegli neuspjeh RR, ECU i drugi elektronički uređaji Na vašem automobilu.

Da biste otkrili i rješavali punjač baterije, morate koristiti sljedeće alate:

• kontrolna žarulja 12 V;
• multimetar s mjernim rasponom do 60 V AC i DC napona;
• odvijač s ravnim ubodom;
• znatiželjni odvijač s korom;
• passionA;
• emery skar.

Rješavanje problema

• Senzor (voltmetar na vozilu) prikazuje prisutnost naboja, svjetlo baterije je isključeno, a baterija sjela, a ne postoji naknada I provjera multimetra pokazuje napon kada je motor koji radi na priključcima pogona samo 12 V.

Prvo morate očistiti bateriju i unutarnje površine žičanih terminala na bateriji. Ako to ne daje rezultat, napon na izlazu generatora (terminal "30") mjeri se u odnosu na "masu" kada motor radi (brzina rotacije radilice je 1000-1200 rpm). Ako se napon primjetno razlikuje, kontakt terminala "30" sa žicom se priprema, sama žica iz generatora do baterije je zarezana. U ekstremnim slučajevima, to se mijenja ova žica.

• Kontrolna žaruljica i senzor (na plovni voltmeter) prikazuju prisutnost naboja, a baterija se sjela, ali provjera multimetra se prikazuje na terminalima baterije normalna napetost 13,6-14,2 V. Prilikom okretanja velikog opterećenja (na primjer, daleko svjetlo Strelica senzora pada u sektor bijele skale.

Takvi simptomi mogu biti s slabom napetošću remena generatora. Potrebno je izmjeriti napetost (s naporom na pojasu na 10 kgf, otklon ne smije biti više od 12-17 mm), a ako je napetost slaba, pojas je rastegnut ili zamijenjen.

Razlog također može biti slom jedne od negativnih dioda, hrabri od jednog od pozitivnih dioda ispravljača ili pauza jednog od namotača faze statora. Za invalidni motor Provjerene su negativne diode: priključak "+" baterija iz automobila je isključen i upravljačka žarulja je povezana s njom. Noga svjetiljke je aktivirana na svaki od tri pričvrsna vijka bloka ispravljača generatora. Ako lampa gori, spojen na vijak negativna dioda je slomljena.

Da biste provjerili pozitivne diode, terminal "+" je spojen i isključen iz tijela "-" terminala, na koji je spojena upravljačka žarulja. Opet, svjetiljka se aktivira svjetiljkom na svaki od tri pričvrsna vijka ispravljačkog bloka generatora. Spaljivanje svjetiljke također znači uzorak pozitivne diode. Ako postoji multimetar, jednostavno izmjerite otpor dioda u polaritetu, u kojima dioda mora biti zaključana: za negativne diode "+" na vijke, i "-" - u kućište, za pozitivne diode "+" do terminala "30" generatora i "-" - na vijke. Dioda ispravljač s probušenim diodom je potpuno zamijenjeno.

Raskid jedne od grana namota statora provjerava ih dihting s multimetrom ili "kontrolom" s baterijom između dva vijka bloka ispravljača. Nedostatak kontaktiranja svakog vijuganja sa svakim od dva preostala govori o njegovoj litici, a generator je podložan popravak ili zamjenu.

Provjerite četke za generator

Drugi razlog može biti trošenje četkica za generator. Uklonjena je glačak s PP. Ako su četke duge manje od 5 mm, čvor se mijenja u novu. Ako se četke ne nose, treba ih ispitati mogućnost iskrivljenja i "lijepljenja" u stambenim bušotinama.

• Žaruljica punjenja prilikom uključivanja paljenja ne svijetli. Senzor punjenja ne radi i druge upravljačke uređaje. Generator punjenja nije dao.

Uzrok tog kvara - blokiran osigurač F10 (10 a). Ako se nakon zamjene ništa ne promijenilo, oni traže razloge u zaključavanju ili releju (ako je instaliran) paljenjem.

• Kada je kontakt uključen, upravljačka lampa ne gori. Napunite senzor i drugi upravljački uređaji rade. Generator punjenja ne daje.

Žica iz čepa 61 generatora se isključuje i zatvara na masi. Ako je svjetiljka uključena kada je kontakt uključen, namotavanje pobuda generatora je neispravan ili nema kontakta u samom utikaču. Površine klinova su očišćene, vlakna priključaka utikača su priključena. Opet se provjerava i ako je žaruljica punjenja ponovno ne osvijetljena, čepovi sh5-sh10 montažne jedinice i igle u priključnicu utikača s instrumentom štit. Ako rezultat nije, to znači da je sama svjetiljka spaljena. Da bi se zamijenila žarulja, poklopac instrumenata se uklanja, uložak je uklonjen odozgo, lampica se mijenja.

• Lampica baterije prilikom uključivanja svjetla paljenja. Kada se motor radi prazan Lampica punjenja gripalo je slabo, punjenje nestaje ili uopće nema punjenja.

Razlog može biti loš PIN PIN povezivanje žičanih spojeva na instrument štit. Pričvršćena je na zakovicu i često oksidira. Ako ga ležete na put ceste, ova greška se eliminira. Također, labav kontakt na priključnom položaju duž staze žice iz štita do 61 generator utikača daje iste simptome.

Da biste provjerili namotavanje uzbude na kvaru multimetra, rotor prstenovi dodiruju prstenove rotora kada se ukloni četkic čvor - radno namota pokazuje malu otpornost. Kada dodirnete jednu sondu do prstena, a drugi na osovinu ili tijelo rotora provjerite prisutnost zatvaranja namota na masi. Da biste provjerili regulator napona, bateriju "+" spojena je na gornji kontakt, i na lijevo - "-" i izmjerite napon na četke. Trebalo bi biti 12 V. ako ne - relej je podložan zamjeni.

Upozorenje: Veliki (): Parametar mora biti niz ili objekt koji implementira brojedan u /Var/www/u0694406/data/www/swight/wp-content/plugins/cackle/channel.php. NA LINIJI 23