Kinematička i dinamična ulja viskoznosti

Viskoznost (Viskoznost).Viskoznost je unutarnje trenje ili otpor tekućine. Viskoznost ulja, prvo, je pokazatelj njezinih svojstava podmazivanja, budući da kvaliteta podmazivanja ovisi o viskoznosti ulja, raspodjelu ulja na površinama trenja i time istroši dijelove. Drugo, gubitak energije ovisi o motoru i drugim agregatima. Viskoznost je glavna karakteristika ulja, čija je veličina djelomično napravljena izbor ulja za uporabu u određenom slučaju.

Viskoznost ulja ovisi o kemijskom sastavu i strukturi spojeva koji čine ulje, te je karakteristika ulja kao tvari. Osim toga, viskoznost ulja također ovisi o vanjskim čimbenicima - temperaturi, tlaku (opterećenju) i brzini prijenosa, dakle, uvjeti za određivanje viskoznosti uvijek treba navesti pokraj vrijednosti numeričke viskoznosti.

Uvjeti rada motora određuju dva glavna čimbenika koji utječu na određivanje viskoznosti - temperaturu i brzinu pomicanja.

Viskoznost ulja određuje se na temperaturama i brzinama smicanja blizu stvarnog tijekom rada. Ako ulje treba djelovati na niskim temperaturama (čak i za kratko vrijeme), na istoj temperaturi, također treba definirati eGOS. Na primjer, sve automobile namijenjene za uporabu zimi trebaju se dobiti niske temperature karakteristike.

Viskoznost ulja određuje se pomoću dvije glavne vrste viskozitara (Visceteri):

• viscometeri istekau kojoj se kinematska viskoznost mjeri u brzini slobodnog protoka (tekuće vrijeme). U tu svrhu se primjenjuje kapilarni viskimetarili posude s kalibriranom rupom na dnu - englez Viscometers (Engler), Seibolt (Saybolt), Redwood (Redwood), Trenutno se za standardne definicije koristi stakleni kapilarni viskozimetar; Karakterizira se jednostavnost i točnost definicije. Stopa smicanja u takvoj viscommemetri je beznačajna.
• rotary Viscoteteries (Rotacijski viskisi),u kojoj se određuje dinamična viskoznost momenta s instaliranom brzinom rotora ili brzinu rotora na zadanom momentu.

Viskoznost karakteriziraju dva pokazatelja - kinematička viskoznosti dinamička viskoznost (dinamička viskoznost).Dinamičke mjerne jedinice viskoznosti: P - poise (r -poise)ili santipauzsri (cf \u003d mPa-s). Dinamička viskoznost obično se određuje rotacijskim viskozimetrom. Kinematička viskoznost, zbog dinamičke viskoznosti do gustoće (h / r). Cinematske jedinice za mjerenje viskoznosti - dionica (sv.— patuljakili santistoke (CST - Certistoke,I cst \u003d 1 mm 2 / s). Numeričke vrijednosti kinematičke i dinamičke viskoznosti su nešto različite, ovisno o gustoći ulja. Za parafinska ulja, kinematička viskoznost na temperaturi od 20 - 100 ° C premašuje dinamičku približno 15-23%, a za naftenska ulja, ta razlika je 8 - 15%.

Kinematička viskoznost Ona karakterizira uljnu fluidnost na normalnim i visokim temperaturama. Metode određivanja ove viskoznosti su relativno jednostavne i točne. Standardni uređaj trenutno se smatra staklenim kapilarnim viskozimetrom, u kojem se vrijeme isteka nafte mjeri na fiksnoj temperaturi. Standardne temperature su 40 i 100 ° C.

Relativna viskoznost Određuje se na vizurima sveca, Redwood i Englezi. To su posude s kalibriranim otvorom na dnu, kroz koji točan broj tokova ulja. Prilikom mjerenja vremena protoka, određena temperatura ulja u viskituru treba održavati s potrebnom točnosti. Univerzalna viskoznost broda, određena prema ASTM D 88 standardu, izražena je u univerzalna sekunda je Saybolt Universal sekundi.Ova pojednostavljena metoda određivanja kinematičke viskoznosti široko se koristi u SAD-u. U Europi češće uživati sekundi Redwood(Redwood jedinica - Jedinice za crveno drvo)i stupnjevi Englera (E °, jedinice Englera).Stupanj Engleze je broj koji ukazuje na koliko puta viskoznost ulja premašuje viskoznost vode na 20 ° C, tako da je tužnica Englesla mora mjeriti vrijeme protoka vode na 20 ° C.

Dinamička viskoznost Obično određuju rotacijski viskiceri. Viscometeri različitih dizajna oponašaju stvarne uvjete za rad nafte. Krajnji temperatura i brzina smicanja obično se dodjeljuju. Glavne metode za određivanje viskoznosti motornih ulja osiguravaju specifikacija SAE J300. Ova specifikacija postavlja vrijednosti stupnjeva viskoznosti SAE za motorna ulja i određuje postupak mjerenja potrebnih parametara viskoznosti. Standardne metode za određivanje dinamičke viskoznosti mogu se podijeliti u dvije skupine - viskoznost niske temperature i visokotemperaturne viskoznosti, određene pod uvjetima u blizini stvarnih radnih uvjeta motora.

Karakteristike viskoznosti niske temperature :

• pružanje hladnog motora lansiranje (Viskoznost s maksimalnom temperaturom),određeno sredstvima hladni motor pokrenuti simulator ccs (Hladno simulator)(ASTM D 5293);
• maksimalna viskoznost niske temperature, pružanje sova pumpau motoru (Pumpanje s maksimalnom temperaturom),određeno sredstvima mini rotacijski viskozimetar mrv (Mini-rotayviscommerter)prema metodi ASTM D 4684;
• kao dodatne informacije o viskoznosti niske temperature, mogu se odrediti granica (granica) crpne temperature po ASTM 3829. (Granična temperatura crpljenja) i viskoznost pri niskoj temperaturi i niskoj brzini prijelaza(Niska temperatura, viskoznost brzine smicanja),takozvani sklonost indeksu mlijeka ili geliranja Indeks gelatiranja.Određeni na skeniranju viskoumom Brookfield u skladu s tehnikama ASTM D 51: (Skeniranje Brookfield metoda);
• odlučnost Filtary)motorna ulja na niskim temperaturama pokazuju tendenciju čvrstih paramina ili drugih nehomogenosti koje vode do začepljenja uljni filtar, Neki utjecaj na filtralubilnost može imati vodu u hladnom ulju. Filternje motornog ulja određuje se standardnim "General Motors" GM 9099P "testom za određivanje filtrožnosti motorno ulje» Test motornog ulja Test-EFT-EFT)i procjenjuje se kao smanjenje protoka u%.

Značajke viskoznosti visoke temperature:

• Kinematička viskoznostOdređuje se na staklenom kapilarnom viskituru na 100 ° C i niskoj brzini pomicanja (ASTM D 445).
• Visoka temperatura i viskoznost velike brzine pomak na HHS. određuje se na temperaturi od 150 ° C, a brzina pomicanja od 10 6S -1 se određuje: u Americi - uz pomoć konusni ležaj simulator TBS (konusan simulator)(Sl. 2.36) Prema tehnici ASTM D 4683, au Europi - na postavljati metar Ravenfieldili konusna čepna gorivasličan dizajn (Ravenfield Viscometer, konusni viskozimetar),prema metodama SES L-36-A-90 ili ASTM D 4741;
• Stabilnost za promjenu Stabilnost smicanja)- To je sposobnost nafte da održava stabilnu viskoznost s kontinuiranim učincima deformacije visoke smjene. Određuje: u Europi s bosch mlaznica pumpa (Bosch mlaznica)kroz koje se ulje zagrijano na 100 ° C prolazi 30 puta, a se smanjuje viskoznost (CE L-14-A-88), u Americi - također (ASTM D 6278) ili u CRC L-38 klupskom ulje ulje nakon 10 sati rada (ASTM D 5119).

Razmotrite neke od značajki metoda definiranja viskoznosti. Brookfield Viscometer je uređaj za određivanje viskoznosti niske temperature na niskoj brzini smicanja. Opremljen je skupom rotora različitih magnitude i oblika. Brzina se može mijenjati po korak. Tijekom promjene brzina je podržana konstantna. Okretni moment je mjera prividne viskoznosti. Udaljenost između statora i rotora je relativno velika, stoga se vjeruje da je stopa smicanja niska i zidovi posude za viskozimetar ne utječu na vrijednost viskoznosti, koja se u ovom slučaju izračunava snagom unutarnjeg trenja ulje i zove se viskoznost viskoznosti brookfield(u PA-C) ili očita viskoznost (prividna viskoznost).Ova metoda definira očitu viskoznost automobilske ulja na niskim temperaturama (prema ASTM D 2983, SAEJ 306, DIN 51398).

Niska temperatura pokretanje motora viskoznosti (viskoznost s niskim temperaturama)to je pokazatelj sposobnosti ulja da teče i podmazuje čvorove trenja u hladnom motoru. Određuje se hladno hladno Cracking Simulator Pokreni simulator(DIN 51 377, ASTM D 2602). CCS simulator je rotacijski viskozimetar s malom udaljenosti između profiliranog (ne-cilindričnog) rotora i statora uz njega. Dakle, praznine u ležajevima motora su simulirane. Poseban motor Konstantni moment se održava na određenim temperaturama, a brzina rotacije je mjera viskoznosti. Viscometer je kalibriran uporabom referentnog ulja. Koristi se za određivanje pokrenite viskoznost (viskoznost)u citripools (SP) na različitim temperaturama, odnosno, s procijenjenim stupnjem viskoznosti SAE za motorno ulje (-5 ° za SAE 25W; -10 ° za SAE 20W; -15 ° za SAE 15W; -20 ° za SAE 10W ; -25 ° za SAE 5W i -30 ° C za SAE 0W).

Viskoznost crpljenja (Pumpati viskoznost)to je mjera sposobnosti ulja da teče i stvara potreban tlak u sustavu podmazivanja u početnoj fazi hladnog motora. Viskoznost pumpe se mjeri u CENTIPUAMAS (SP \u003d MPa C) i određuje se prema ASTM D 4684 na MRV mini-rotacijskom viskituru. Ovaj pokazatelj je važan za ulja koja se mogu pojaviti s sporim hlađenjem. Takva nekretnina najčešće ima sve sezonske mineralne ulje (SAE 5W-30, SAE 10W-30 i SAE 10W-40). Kada se testiranje određuje ili stres promjene potreban za uništavanje želea ili viskoznosti u odsutnosti napona smjene. Viskoznost pumpe određuje se na različitim specificiranim temperaturama (od -15 ° za SAE 25W do -40 ° C za SAE 0W). Crpljenje se daje samo za ulja s viskoznost ne više od 60.000 MPA s. Najmanja temperatura u kojoj se ulje može ispumpavati naziva se niža temperatura crpljenja, njegova vrijednost je blizu najmanju temperaturu rada.

Temperaturna ovisnost viskoznosti pri niskom temperaturnom naponu (niska temperatura, niska smicanja, ovisna o viskoznosti / temperaturiodređeno metodom ASTM D 5133 pomoći skeniranju viskomatra Brookfield (Skeniranje Brookfield metoda).Ovaj pokazatelj je potreban za procjenu sposobnosti ulja da uđe u sustav podmazivanja i na trenje čvorova u hladnom motoru nakon inovativnog boravka na niskoj temperaturi. Prije mjerenja ulja treba biti specifičan ciklus hlađenja, kao i u određivanju temperatura ravnoteže istezanje (stabilna točka pour).Takav test traje puno vremena i koristi se uglavnom pri razvoju novih recepata nafte.

Evaluacija filtriranja ulja pomoću metode GM P9099 uvedena je u kategoriju SH, SJ i ILSAC GF-1, GF-2 za SAE 5W-30 i SAE 10W-30 ulja. Ova metoda razvijaju General Motors i koristi ga od 1980. godine. On imitira nabavu filtera nafte s talog koji je nastao u prisutnosti vode i kondenzata koji se razbijaju posude radilice tijekom kratkotrajne operacije nakon dugog parkiranja. Procjena se provodi u skladu s relativnim smanjenjem brzine protoka kroz filter s sekvencijalnim testom ulja i smjese vode s vodom. Smjesa se pripravlja polaganim miješanjem u količini od 30 s u zatvorenoj miješalici 49,7 g ulja, 0,3 g deionizirane vode i suhog leda. Nakon miješanja, smjesa u otvorenoj posudi se drži u peći na temperaturi od 70 ° C tijekom 30 minuta. Zatim se ohladi na 20 - 24 ° C i izdržati na ovoj temperaturi 48-50 sati. Smanjenje brzine protoka ne smije biti više od 50%.

Stabilnost pomicanja je sposobnost ulja da se održava konstantna vrijednost viskoznosti pod utjecajem visokog deformacije pomicanja tijekom rada. S brzom slajdom trenja površina, postiže se visoka brzina protoka ulja u uskim prazninama, a deformacija visoke smjene manifestira se, što uzrokuje uništenje molekula polimera (zgušnjava) ulja. Stabilnost za prebacivanje deformacije važan je pokazatelj za ulja koja se koriste u modernim brzim, visoko napunjenim, snažnim i malim motorima. Sposobnost ulja za održavanje stabilne viskoznosti određuje se vremenom tijekom kojeg se viskoznost mijenja na određenu vrijednost. Ponekad koristite indikator indeks stabilnosti sSI SHIFT (indeks smicanja).Određuje se omjerom gubitka viskoznosti učinka zadebljanja s polimerom, izraženim u%. SSI je određen različitim metodama: u Europi koristite dizelsku pumpu-mlaznicu Bosch dizajna (Bosch Injector)(CEC L-14-A-88). U Americi se ovaj pokazatelj određuje s dvije metode - kao u evpone (ASTM D 6278) ili u štandu CRC L-benoline; Nakon 10-satnog rada (ASTM D 5119).

Uz relativno malu deformaciju smjene, polimerne molekule su samo neprovjerene, a nakon uklanjanja napona, tijekom vremena, mogu vratiti njihovu konfiguraciju i viskoznost. Da smanjenje viskoznostinazvan privremeni gubitak viskoznosti - TVL)a ponekad se uočava pri određivanju HHS viskoznosti na rotacijskom viskituru - konusni ležaj simulatora.

Ovisnost viskoznosti tlaka

Kada se pod tlakom povećava, smanjujemo volumen i poboljšana je međusobna atrakcija molekula i povećava otpornost protoka, povećava viskoznost ulja. S povećanjem temperature, suprotan proces i viskoznost ulja se smanjuje.

Na niskoj temperaturi i visokom tlaku, viskoznost ulja u angažmanu zupčaniciMože se povećati toliko da će ulje postati čvrsta plastična masa. Ovaj fenomen ima određeni pozitivan učinak, jer ulje u plastičnom stanju ne teče iz praznine konjugatnih površina i smanjuje učinak udarnih opterećenja na dio.

Karakteristike viskoznosti

Uz sve veću temperaturu, viskoznost ulja je smanjena. Priroda promjene viskoznosti izražava parabola. Ova ovisnost je nezgodna za ekstrapolaciju za izračune viskoznosti. Stoga se krivulja viskoznosti viskoznosti od temperature gradi polu-luduriformne koordinate, u kojima ova ovisnost dobiva gotovo izravno.

Indeks posjetitelja VI (Indeks viskoznosti) -to je empirijski, dimenzijski pokazatelj za procjenu ovisnosti viskoznosti ulja od temperature. Što je viša numerička vrijednost indeksa viskoznosti, manja viskoznost ulja ovisi o temperaturi i donjim nagiba krivulje.

Ulje s višim indeksom viskoznosti ima bolji promet na niskoj temperaturi (lansiranje hladnog motora) i višu viskoznost na radnoj temperaturi motora. Visok indeks viskoznosti potreban je za sva sezonska ulja i neka hidraulična ulja (tekućine). Indeks viskoznosti se određuje (prema ASTM D 2270, DIN ISO 2909) s dva referentna ulja. Viskoznost jednog od njih je vrlo ovisna o temperaturi (indeks viskoziteta je uzet jednak nuli, VI \u003d 0), a viskoznost drugog - malo ovisi o temperaturi (indeks viskoznosti uzima se jednak 100 jedinica, VI \u003d 100) .. na temperaturi od 100 ° C, viskoznost oba reference. Ulja i proučavani ulje moraju biti isti. Skala indeksa viskoznosti dobiva se dijeljenjem razlike u viskoznosti referentnih ulja na temperaturi od 40 ° C na 100 jednakih dijelova. Indeks viskoznosti testnog ulja nalazi se na ljestvici nakon određivanja njegove viskoznosti na temperaturi od 40 ° C, a ako indeks viskoziteta prelazi 100, nalazi se u izračunu.

Indeks viskoziteta ovisi o molekularnoj strukturi spojeva koji čine osnovne mineralna ulja, Najviši indeks viskoznosti se događa u baznim uljima parafina (oko 100), naftična ulja su značajno niža (30 - 60), w.aromatična ulja - ni ispod nule. Prilikom čišćenja ulja, njihov indeks viskoznosti obično se povećava, što je uglavnom zbog uklanjanja aromatskih spojeva iz ulja. Ulje za hidrokrekiranje ima visok indeks viskoziteta. Hidrokreking je jedan od glavnih metoda za proizvodnju ulja s visokim indeksom viskoznosti. Visok indeks viskoznosti u sintetičkim baznim uljima: u polialfalacijama - do 130, u polietilen glikoli - do 150, u složenim poliesterima - oko 150. Viskoznost viskoznosti ulja može se pojačati uvođenjem posebnih aditiva - polimera.

Vrlo često, osobito među vlasnicima novaka, viskoznost motornog ulja postaje određivanje parametra kada je to odabrano potrošni materijal, Odluka se obično uzima na temelju mišljenja drugova: "Ja sam 10W-40 (5W-40)", itd.

Zapravo, da biste ispravno odabrali koje ulje popunjava, važno je znati ne samo potrebnu klasu viskoznosti, već i druge karakteristike koje nisu toliko, ali svi su poželjni znati ako odlučite ga sami ,

Što je viskoznost motornih ulja

Glavna zadaća motornog ulja je podmazivanje konjugatnih dijelova, osiguravajući maksimalnu nepropusnost cilindara motora i uklanjanje proizvoda za trošenje.

Očito je nemoguće stvoriti mazivo sposobne za održavanje cijelog skupa operativnih svojstava u neograničenom širokom rasponu temperatura, koje je motor automobila vrlo širok. U mraku će postati gusta, s visokim temperaturama, naprotiv, njegova se fluidnost oštro povećava.

Nemojte pretpostavljati da je temperatura zagrijanog motora stabilna. Temperaturni senzor, naznake iz kojih su izvedeni nadzorna pločaPrikazuje samo temperaturu rashladnog sredstva, koji, u stvari, ostaje gotovo nepromijenjen (oko 90 stupnjeva), zahvaljujući pravilnom radu sustava hlađenja motora. Temperatura maziva se značajno mijenja ovisno o mjestu, brzini i intenzitetu cirkulacije i može doseći 140-150 stupnjeva.

S obzirom na to, proizvođači automobila izračunavaju optimalne karakteristike motornih ulja, koje moraju osigurati maksimalnu moguću učinkovitost agregat snage S minimalnim trošenjem, u normalnom za ovaj motor Radni uvjeti.

Budući da s promjenom temperature, promjene viskoznosti, udruga automobilskih inženjera Sjedinjenih Država (SAE) razvio je i usvojen klasifikacijom viskoznosti.

Kinematička i dinamička viskoznost

Takvi koncepti trebaju se razlikovati kao kinematička i dinamička viskoznost. Kinematic karakterizira promet motornih ulja u uvjetima normalne i visoke temperature. Prema općeprihvaćenim standardima, mjeri se na 40 i 100 stupnjeva Celzija.

Kinematska viskoznost se mjeri u centistoksama (CST ili CST), ili u metarama kapilarnim viskozama - u ovom slučaju, kinematička viskoznost odražava vrijeme propuštanja određene količine ulja s posude s kalibriranom rupom na dnu (kapilarni viskimetar ) pod djelovanjem gravitacije.


Ovisno o gustoći maziva maziva, kinematička i dinamička viskoznost je numerički različita jedan od drugoga. Ako govorimo o parafinskim uljima, kinematički je više za 16 - 22%, au naftenskim uljima ta razlika je gdje - od 9 do 15% u korist kinematičke.

Dinamička ili apsolutna viskoznost μ je sila koja djeluje na jediničnom području ravne površine koja se kreće na jednoj brzini s relativno različitom ravnom površinom smještenom na samoj udaljenosti od prvog.

Za razliku od kinematičke, dinamika ne ovisi o gustoći samog maziva. Dinamička viskoznost se određuje pomoću rotacijskih viskozitara koji oponašaju pravi uvjeti za rad motornih ulja.

Kako odabrati klasu viskoznosti od strane SAE

Klasifikacija SAE je međunarodni standard koji određuje viskoznost motornih ulja. Ne smijemo zaboraviti da klasa SAE ne dešifrira kvalitetne karakteristike ulja, ovaj indeks ne ukazuje na mogućnost njegove primjene za određeni model automobila.

Viskoznost prema standardu SAE ima digitalno ili digitalno slovo, od kojih možete odrediti sezontu maziva i temperature ambijentalnina kojoj se može koristiti.

Na primjer, SAE 0W - 20 klase kaže da je ulje svezone:

1. slovo W (s engleske zime) ukazuje na to da se može koristiti zimi;
2. 0, koji ide sljedeći, ukazuje na minimalnu dopuštenu temperaturu pokretanja motora na -40 stupnjeva (od broja prije nego trebate uzeti 40);
3. slika 20 određuje visoku temperaturu viskoznost ulja, prilično je teško prevesti na jezik koji se odnosi na vlasnik običnog automobila.

Može se reći samo da je viša vrijednost indeksa, viša viskoznost ulja na visokim temperaturama. Kako su te karakteristike prikladne ovaj automobilmože samo reći samo proizvođač.

Jednostavno rečeno, odabrati pravu klasu SAE, morate znati koje vrijednosti postoji prosječna temperatura u zimi u području gdje se stroj radi. Ako ne padne u prosjeku ispod -25, onda je vrlo prikladno uljeImati indeks SAE 10W - 40 koji je najčešći u trgovinama. Iz istog razloga, to je najviše koristi.

Za sezonska ulja, klasifikacija SAE ima kraći izgled:

• zima - SAE 0W, SAE 5W, itd.;
• ljeto je označeno jednostavno dvoznamenkastim brojem SAE 30, SAE 40, SAE 50.

Za više informacija o nekretninama tablica sadrži u nastavku. Predstavljena dekodiranje viskoznosti motornih ulja koristeći SAE klasifikaciju. Prva tablica sadrži informacije o temperaturnim rasponima nafte, u prikladnom, grafičkom formatu, a drugi sadrži podatke o karakteristikama numeričkih viskoznosti.




Često su vlasnici novaka zamijenjene, idući na kupnju ulja za mjenjač. Dođite u trgovinu, izgubljeni su zbog viskoznosti ulje prijenosa Ima potpuno različitu oznaku koja nema ništa zajedničko s motorom i odabirom je, potrebno je voditi potpuno različito znanje.

Još jedna klasifikacija motornih ulja

Osim klasifikacije sae, postoji klasifikacija motornih ulja u kvaliteti. Ove karakteristike definiraju API ili ACEA indeks. Indeks po aPI klasifikacija Pregledano je za SA, sb, ..., SF belinske motore (zastarjele klase motornog ulja) i daljnje SG, SH, SJ, SL, SM - postojeće klase. Indeks za dizelske motore umjesto slova s \u200b\u200bima u svom sastavu Lipoteka C. U ovom trenutku, maksimalna valjana klasa je CI-4 plus. U prodavačima u trgovinama s indeksom ispod SG i CF pronađite gotovo nemoguće.

Indeksi u klasifikaciji ACEA zabilježeni su drugačije. Lubrikanti za benzinske motore označeni su A1, A2 itd. Za dizelske motore - B1, B2, ... Veći indeksi - A5 i B5.

Dešifriranje kvalitetnih karakteristika ulja u skladu s API i ACEA specifikacijama u ovom članku neće se donijeti. Ova tema je detaljno istaknuta na specijaliziranim resursima na internetu, gdje su dani i komparativni podaci i brojne tablice s mjerenjima.

Važan pokazatelj Svojstva podmazivanja je viskoznost ulja. Određuje se kemijskim sastavom i strukturom spojeva u lubrikant. Zapravo, to ovisi o toj karakteristici, u kojoj mjeri je tekućina podmazuje površinu filementa jedinice za napajanje. Njegova svojstva su pod utjecajem vanjskih čimbenika, kao što su temperature, brzina opterećenja i smicanja. Zbog toga su uvjeti ispitivanja naznačeni pored određene vrijednosti.

Koja je kinematička i dinamična viskoznost ulja?

Da bismo razumjeli razliku, razmotrimo njihove karakteristike.
Kinematski viskoznost motornog ulja, mjerna jedinica od kojih mm2 / c (cst) prikazuje svoj promet na normalnim i visokim temperaturama. Za mjerenje ovog pokazatelja koristite stakleni viskozimetar. Oni teku vrijeme za koje mazivo teče preko kapilara na danoj temperaturi. U ovaj slučaj Koristi se brzina smicanja, a kinematička viskoznost ulja se mjeri na 100 ° 0.

Dinamička viskoznost se mjeri rotacijskim viskozimetrom, kojim se simulira uvjete što je moguće bliže stvarnim.

Metode koje određuju viskoznost motornog ulja su unaprijed instalirane u specifikaciji SAE J300. Slijedeći upravo taj certifikat, sve tekućine za podmazivanje su podijeljene u 3 vrste:
- Ljeto;
- zima;
- cijelu sezonu.

Ako se samo brojevi koriste u naslovu, primjerice, SAE 30, SAE 50, itd., Podaci fluida pripadaju ljetnim mazivima motora. Ako se koristi znamenka i slovo W, primjerice, SAE 5W SAE 10W - zimske mazive. Kada postoje 2 vrste u označavanju klase, ova tekućina se naziva cijelom sezonom.

Pogledajmo ispod, što znači viskoznost ulja u SAE.
SAE Klasifikacija (Udruga automobilskih inženjera) dijeli sva ulja po svojoj sposobnosti da ostane u tekućem stanju (protok), a dobro je podmazati sve dijelove jedinice za napajanje na različitim pokazateljima temperature.

Navedeni pokazatelji temperature su dani, ovisno o vrijednosti koja određuje viskoznost motornog ulja. Tablica se prikazuje na temelju indikatora temperature fluidnosti određene tekućine neće izgubiti svojstva podmazivanja.

Zašto kada zamjenjujete tekućinu za mazivo, morate uzeti u obzir viskoznost ulja i što znače brojevi?

Jednostavan primjer za jasnoću. Kao što znate, niska viskoznost ulja za motore doprinosi njihovom normalnom radu zimi (SAE 0W, 5W). Ako je fluidnost niska, odnosno, uljni film koji pokriva dio energetske jedinice bit će u redu. Proizvođač u Tehničkom priručniku određuje važeće vrijednosti, kao i tolerancije za svaku vrstu motora. Ako ispunite mazivima visoke prinosa, motor će raditi s opterećenjem na povišenoj temperaturi. Ovo oštro smanjuje svoj motorički život.

A sada, naprotiv. Ispiti tekućinu s fluidnošću ispod određene razine. U tom slučaju, tijekom rada, došlo je do prekida maziva, a motor može zaglaviti. Viskoznost ulja ovisno o temperaturi. Nema potrebe misliti da je uvala u motoru "Super Lubrikant", koji se koristi sportski automobiliVaš automobil će početi "letjeti". Potrebno je uliti tekućinu koju proizvođač preporučuje.
Druga pogreška je da neki vozači ne razlikuju vrstu maziva Iz njihove fluidnosti. Na primjer, viskoznost sintetičkih ulja može biti ista kao mineralna ili polu-sintetička. U tom slučaju razlikuju se u sastavu, a ne fizičkim svojstvima.

Što je viskoznost ulja za odabir motora vašeg automobila.

Prije svega trebate vidjeti tehnički vodič, Proizvođač označava priručnik, što je viskoznost ulja pogodna za motor kako bi se osiguralo njegov izdržljiv rad. Ako ne postoji mogućnost gledanja preporučene viskoznosti ulja, važno je identificirati nekoliko točaka:

• na kojoj će se minimalna i maksimalna temperatura upravljati vaš automobil;
• hoće li se opterećenje koristiti (prikolica, dodatna vožnja tereta ili izvan ceste);
• Što je stanje motora (novi ili ex-in rad).

Slijedeći ove pokazatelje, morate pokupiti tu viskoznost auto uljekoji će idealno podmazati pojedinosti jedinice za napajanje.

Nekoliko riječi o drugim vrstama maziva

Tekućine za prijenos

Tekućine prijenosa odgovaraju klasifikaciji SAE J306. Viskoznost prijenosa ulje ovisi o temperaturnim uvjetima rada. Kao i motor tekućine za prijenos Uvjetno podijeliti na:

• zima (SAE 70W, 75W, 80W, 85W);
• ljeto (SAE 80, 85, 90, 140, 250);
• kombinirani (na primjer, SAE 75W-85).

Da biste razumjeli što mazivo koristi u kutiji vašeg automobila, morate gledati preporuke i tolerancije proizvođača mačke.

Hidraulična maziva

Osim glavne funkcije - prijenos tlaka, hidraulične tekućine izvode dijelove hidrauličnih pumpi za podmazivanje. Na temelju toga, oni su podijeljeni na nastavu. Viskoznost hidrauličko ulje Niska, srednja i visoka. U nastavku je tablica koja prikazuje moguće klase hidrauličnih maziva.

Viskoznost motornog ulja jedan je od glavnih parametara na kojima se određuje je li specifičan automobil pogodan u uvjetima određenog temperaturnog raspona. Ali nipošto uvijek stajalište različitih ljudi na ovom rezultatu su isti. Tako je mnogo lakše shvatiti u svemu sebe i odlučiti što tekućina sipati i zašto.

Motorno ulje podmazuje sve pokrenute dijelove mehanizma

Što se zove viskoznost?

Viskoznost motornog ulja je njegova sposobnost održavanja svog prometa, između unutarnjih dijelova motora automobila. Automobilski motorna mast Izvodi vrlo važnu funkciju - podmazuje unutarnje dijelove motora, ne dopuštajući im da se međusobno trljaju "na suhom", a također pruža minimalnu snagu trenja između njih. Nemoguće je stvoriti takav mazivač koji ne bi promijenio svoje karakteristike pri povećanju ili smanjenju temperature motora. Izvedba viskoznosti će se značajno razlikovati pri vožnji, budući da je temperaturna varijacija između unutarnjih dijelova motora vrlo visoka i može doći do 140-150 stupnjeva Celzija.

Automakeri su odabrani i određeni za svaku optimalnu uljnu fluidnost, u kojoj će učinkovitost biti maksimalna, a trošenje motora, naprotiv, je minimalan. Zato je bolje odabrati mazivo koje preporučuje proizvođač automobila za određeni model, a ne onaj koji dolazi s prijateljima ili čak stručnjaka iz usluge automobila.

Dinamična i kinematička ulja viskoznost

Kinematski viskoznost ulja određuje karakteristike motorna tekućina na normalnim i visokim temperaturama. U pravilu, normalna temperatura smatra se 40 stupnjeva Celzija, visoka 100 stupnjeva. Kinematska viskoznost se mjeri u centistoksama. Osim toga, ta se vrijednost može mjeriti u kapilarnim viscemerima - u ovom slučaju određuje se istjecanje određene količine podmazivanja kroz rupu na dnu spremnika tijekom određenog vremenskog razdoblja.

Dinamična (apsolutna) viskoznost ni na koji način ne ovisi o gustoći same tvari i određuje otpor koji se pojavljuje kada se kreće na određenoj brzini slojeva ulja koji se nalazi na kratka udaljenost, Dinamička viskoznost se mjeri upotrebom uređaja koji imitira rad tekućine motora u stvarnim uvjetima - rotacijski viskoziteri.

Kako odabrati viskoznost?

Da bi se nekako klasificirali maziva, kao i olakšali potragu za motornom tekućinom s željenim karakteristikama, uveden je međunarodni standard SAE.
SAE je indeks viskoznosti ulja, mora biti označen na pločici. Ali važno je znati da viskoznost ulja SAE na bilo koji način definira kvalitetu maziva ili njegove kompatibilnosti s točnim motorom. Ostali indeksi su odgovorni za to, također navedeno na pločici.

SAE može imati oznaku digitalnog ili digitalnog zaslona, \u200b\u200bovisi o vrsti klime prikladan za mazivo. Postoje tri vrste sezonalnosti:

• ljeto (označeno kao SAE 20, SAE 30);
• zima (SAE 20W, SAE 10W);
• cijelu sezonu (ovdje je oznaka već "hibridna" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Sve tekućine za zimske motora imaju slovo W u indeksu SAE, što znači zima (zima). Da biste saznali na kojoj minimalnom temperaturu vaš automobil će početi s definiranom motornom tekućinom, morate uzeti 40 od \u200b\u200bbroja ide na slovo W. To jest, ako vaš maziv ima indeks SAE 10W, možete sigurno početi na temperaturama u minus trideset Celzija.

Brojevi u indeksu SAE koji ukazuju na "ljetnu" komponentu viskoznosti maziva, to jest, brojevi nakon w, vrlo teško prevesti na čovjeka umišljeni čovjek. Možete samo reći da je više tih brojeva, više viskous će biti fluidno na visokim temperaturnim vrijednostima. Da biste saznali je li ljeto ili sezonsko ulje pogodno za vaš motor viskoznosti, morate koristiti tablicu viskoznosti motornih ulja. Međutim, ne zaboravite da je najvjerniji izvor informacija o tome kako je viskoznost ulja bolja - to je vaša auto dokumentacija ili u ekstremnim slučajevima konzultacije u službeniku trgovac centrom od proizvođača.

Što je gore - podcijenjena ili napuhana viskoznost?

Što će se dogoditi ako viskoznost ulja na niskoj temperaturi će biti viša od norme? Sila trenja se povećava. Temperatura motora kao rezultat povećat će se i zaustaviti samo kada viskoznost padne na potrebnu normu (i stoga će se frikcijska sila smanjiti). S jedne strane, ništa loše neće se dogoditi, ali motor će djelovati na višoj temperaturi, ne izračunati proizvođačima. A to može loše utjecati na njegov resurs - detalji će postati brži. To jest, povećava se vjerojatnost kvara motora. Osim toga, tekućina motora će se morati češće mijenjati, budući da se brzo provodi zbog visoke temperature.

Mnogo je lošije i opasnije kada je viskoznost maziva niža nego što je potrebno. Kao rezultat toga, potrošnja podmazivanja će se značajno povećati, a postoji i mogućnost da će motor jednostavno napustiti visoke revolucije, Zato se preporučuje da odaberete motorne tekućine koje imaju toleranciju proizvođača automobila.

Sintetička, polu-sintetička, mineralna voda - koje je ulje bolje?

Mineralno ulje je motorna tekućina, stvorena od naftnih derivata. Kao rezultat toga, ova vrsta ulja podijeljena je na ulje i parafin. Oni imaju određenu fluidnost, kao i strogi temperaturni režim, tako da je moguće promijeniti te parametre koristeći aditive (zbog toga, usput, tekućina brzo dolazi u zapuštenost).

Sintetičko ulje je svestraniji analog minerala, kao što je sintetski proizvod sinteze određenih kemijskih elemenata i mijenjanje njegovih parametara, možete postići gotovo svaku viskoznost koja je u potražnji u tržištu tekućina za automobil.

Polu sintetičko ulje - hibridne sintetike i mineralna voda. Ima mnogo prednosti i sintetičke i mineralne mazivo, ali odaberite optimalno za betonski motor Ponekad se to jako teško.

Značajna razlika između tri vrste ulja događa se samo zimi, kada sintetika uvelike pobjeđuje. Zbog svoje kemijske strukture, sintetsko ulje ima dobru fluidnost na niskim temperaturama, a također stabilizira rad motora. Osim toga, gotovo se ne boji oksidacije i mnogo više "izdahnut".

Klasifikacija nafte prema drugim parametrima

Osim indeksa SAE-a, postoje i drugi indeksi koji klasificiraju motorne tekućine kvalitetnim razredima. Na primjer, standardni API. Pruža dva slova latinske abecede, prvo slovo - bilo (za benzinski motor), bilo s (za dizel). Drugo slovo je izravno samo kvalitetna klasa. Što je dalje u abecedi, kasnije je razvijen ovaj standard i kao rezultat toga, viša je kvaliteta tekućine motora. Za benzinske motore, najkvalitetnija klasa je sm. Za Diesel - CL-4 Plus.

U stoji Klase acea Kvaliteta se snima drugačije: s A1 na A5 za benzinske motore i s B1 za B5 za dizel. Usput, A5 i B5 pomoću ACEA klasifikacije imaju vrlo nisku viskoznost, tako da su prikladni samo za određene vrste motora, stoga budite oprezni s njihovom radu.

Zaključak

Najbolja fluid motora je ona koja će se u potpunosti pridržavati uputama proizvođača automobila i zahtjevima vašeg automobila. Potrebno je pristupiti odabiru motorne tekućine i ispravno. Obratite pozornost na proizvođača, datum isteka, vrstu i klasifikaciju - to će spasiti motor, proširiti servisni vijek trajanja. Ali najbolje je tražiti ta ulja koja su navedena u dokumentaciji određeni model Automobil kao što je preporučeno, i bez obzira koliko star automobil, koliko tisuća kilometara putujete i koje "autoritativna" mišljenja savjetuje.

Klase motornih ulja

• zima "w"
• ljeto
• cjelokupna sezona

Zviždanje

Pukotina

Kinematička viskoznost

Dinamička viskoznost HHS

Bit ćete zainteresirani

Vaše je pitanje uspješno poslano. Hvala vam!

Zatvoriti

Specifikacija motornih ulja za SAE (viskoznošću)

SAE (društvo za automobilske inženjere - društvo za automobilske inženjere). Sae specifikacija J300 je međunarodni standard za razvrstavanje motornih ulja.

Viskoznost ulja - najvažnije karakteristike Motorno ulje, određivanje sposobnosti ulja za osiguranje stabilan rad Motor, u Frost (Hladno start) i vruće vrijeme (na maksimalnom opterećenju).

Temperaturni pokazatelji motornog ulja temelje se na dvije glavne vrijednosti: kinematička viskoznost (lakoća naftne prinose na određenoj temperaturi pod utjecajem gravitacije) i dinamičke viskoznosti (pokazuje ovisnost o promjenama u viskoznosti ulja od brzine pokretnih dijelova u odnosu na drugo). Što je brzina veća, niža viskoznost, niža brzina, viša viskoznost.

Klase motornih ulja

• zima "w" - zimska zima (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Ova motorna ulja karakteriziraju niska viskoznost, pružaju siguran hladni početak na temperaturama ispod nule, ali ne pružaju dovoljno dobrog podmazivanja u ljetnim mjesecima.
• ljeto (SAE 20, 30, 40, 50, 60). Ulja ove klase karakteriziraju visoka viskoznost.
• cjelokupna sezona (SAE 0W-20, 0W-30, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60). Kombinira istovremeno obilježja ljetnog i zimskog motornog ulja.

Svojstva viskoznosti na niskim temperaturama

Zviždanjeodredite pomoću hladnog startera simulatora (hladno pomicanje od starter) CCS (simulator hladnog pokretanja). Stopa dinamičke viskoznosti ulja i temperature u kojoj ulje ima dovoljnu fluidnost koja može osigurati pokretanje sigurnog motora.

Pukotinaodredite, pozivajući se na očitanja MRV mini-rotacijskog viskozitra (mini-rotacijski viskeder) - do 5CO ispod. Sposobnost crpke ulja u motor preko sustava podmazivanja, eliminirajući mogućnost suhog trenja dijelova.

Svojstva viskoznosti u danim visokim temperaturama

Kinematička viskoznost Na temperaturi od 100 stupnjeva Celzija. Prikazuje minimalne i maksimalne vrijednosti viskoznosti motornog ulja pod uvjetom grijanog motora.

Dinamička viskoznost HHS (Visoka temperatura visoka smicanja) na 150 stupnjeva Celzija, a brzina smjene 106 C-1. Određuje svojstva motornog ulja prema uštedi energije. Indikator stabilnosti karakteristika viskoznosti na ekstremnim temperaturama.