Gotovo svaki naljepnica s motornim uljem možete pronaći informacije o njegovoj klasi viskoznosti, specifikacije i prijem automobila. Pokušajmo dešifrirati oznake motorna ulja:
Što može biti na ploču naljepnica s maslacem:
- Klasa viskoznosti. Jedna od glavnih karakteristika kvalitete ulja je, kao što je poznato, njegova viskoznost. Iz nje to ovisi o stupnju distribucije nafte preko trenja površina, a na kraju - resurs motora. Za sve sjedeće ulja, prva znamenka (pored W) je zimska klasa, nakon Cyphene "Ljeto" klase. Manji brojevi - osobito tekuće ulje, Iz klase viskoznosti, ispravno podmazivanje motora ovisi, osobito tijekom pokretanja i zagrijavanja motora na negativnim temperaturama. Tekuće ulje bolje radi na negativnim temperaturama i štedi gorivo za 2%. Gusta ulje je pouzdanije kada pregrijava motora, u vrućoj klimi i za stare istrošene motore. Najčešće klase su sigurne za bilo koje motore: 5W-30 i 5W-40. Pod uvjetima iznimno niskih temperatura (-40 i niže), preporučuju se ulja 0W-20 i 0W-30. Za stare i istrošene: 15W-40. Budite oprezni s uljima razreda 0W-40 i 0W-50, mogu biti opasni za vaš motor.
- Tehnički podaci, Specifikacije su izumljene kako bi se olakšalo izbor ulja automobilskim entuzijastima i profesionalcima. Kada se koristi ulje na "njegovoj" specifikaciji, trošenje i rizik od prekida motora smanjuje se, "Avar" ulja, potrošnja goriva se smanjuje, buka se smanjuje, karakteristike vožnje motora su smanjene (osobito kada niske temperature), a također povećava vijek trajanja katalizatora, a sustav za čišćenje ispuha. Najčešće klase (američki i azijski benzinski motori iz 2010. g) (ulja s visokim operativnim svojstvima za moderno benzin i pluća dizelski motori)
- Tolerancije proizvođača automobila. Među europskim proizvođačima također se distribuira sustav tolerancije. U hijerarhiji obilježavanja, ulaz je na najvišoj fazi. Prisutnost prijema znači da ulje u jednom obliku ili drugo je prošlo "kontrolu kvalitete" unutar proizvođača vašeg automobila i preporučuje se primjenjivati \u200b\u200bna određenim modelima i pod određenim uvjetima. Primjeri tolerancija: odobrenje MB 229.5,
- Barkod. Često, oznaka ne postavlja zemlju proizvodnje, ali prema prvim kopačima bar koda uvijek možete točno odrediti gdje je ulje napravljeno. Pogledajte prvu znamenki najčešćih barkodova:
- Broj dijela i datum proizvodnje.Broj stranke naveden je u pravilu na spremniku s uljem (ne na naljepnici), to jedinstveni broj Koja je dodijeljena stranka mazivo proizveden u jednom danu na jednoj miješalici. Može uključivati \u200b\u200bi datum proizvodnje. Iako je rok trajanja ulja čak tri godine, neće biti suvišno da se proizvod ne pomaknuo. Ako imate sumnje u, morate poslati broj stranaka i foto naljepnice proizvođaču, u ogromnoj većini slučajeva vaše žalbe će razmotriti i odmah ćete dobiti odgovor
- Pseudo-arhiv.U većini slučajeva proizvođači motornih nafte dodaju veliku količinu informacija na oznaku, koja nije općenito prihvaćena standardna označavanja, ali ovo ulje mora biti dodijeljeno među ostalima, pokazuju njegove prednosti. Obično ova oznaka nema tehnički korijeni I plod kreativnosti marketingu koji iskorištavaju naše pogreške. Primjeri: Potpuno sintetički, HC, čišćenje, estant, uz dodatak pametnih molekula, anti-habanje itd.
- Posebne kategorije motornih ulja. Postoje motorna ulja, posebne industrijske aplikacije. U pravilu, ta ulja se ozbiljno razlikuju od običnog automobila razlikuju se u karakteristikama, ne smiju ih primijeniti. Primjeri: brod, zrakoplov, za stacionarne motore na plin-klipovu, traktorske ulja.
Sada razmislite o tim skupinama.
Označavanje ulja viskoznosti
Viskoznost ulja se određuje na visokim temperaturama i velike površine smjene, koje karakteriziraju tri pokazatelji - dinamički, kinematički, kao i indeks viskoziteta. Recimo da promjena dinamičke viskoznosti pokazuje kako će se motorno ulje ponašati pod pritiskom. Mjeri se u Pouasu (p). Kinematička viskoznost Ona karakterizira promjenu ulja na naftu pod djelovanjem sila, na primjer, centrifugalnim i mjeri se u centistoksama (CST) ili u mm2 / s. No, indeks viskoznosti daje procjenu ovisnosti viskoznosti ulja od temperature. Širi raspon temperature u kojem se mora osigurati potrebna fluidnost i viskoznost ulja, što je indeks veći. Tek tada se motorno ulje može smatrati visokom kvalitetom.
Prema viskoznim karakteristikama ulja, uobičajeno je biti podijeljen u cijelu sezonu, ljeto i zimu.
Sva sezona uključuju ulje nastave:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.
Prilikom označavanja svih sezonskih ulja, treba biti prisutan dva broja viskoznosti, prva viskoznost na niskim temperaturama, drugi - na visokoj razini.
Ljeto, viskozna, ulja razreda:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.
Broj nakon SAE označava stupanj viskoznosti nego što je više, veća viskoznost određenog ulja.
Zima, manje viskozna, klase ulja:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.
U simbolima zimskih motornih ulja, trebalo bi biti prisutno slovo W - zima (zima).
Specijalizirana ulja (ljeto, zima) trenutno na tržištu potrošača praktički nisu pronađene, postupno se raseljavaju cijelu sezonu, ali to ne znači da možete koristiti bilo koju od svih sezonskih motornih ulja ponuđenih na tržištu.
Da biste ispravno odabrali ulje za određeni motor, morate uzeti u obzir niz čimbenika
1. Zahtjevi proizvođača automobila navedenog u uputama za uporabu (servis).
Dizajn motora može biti vrlo različit jedan od drugoga. Pri razvoju novih motora, dizajneri su orijentirani na određenu viskoznost ulja. Stoga, W. različiti modeli - Različita moć naftnih razreda, promjer propusnosti, veličina kostinovka, različite parametre za uklanjanje topline. Stoga, prije kupnje motornog ulja, pogledajte u priručnik za uporabu, kao posljednje utočište, koristite jednu od komora ulja na ljusci, mobilnoj web-mjestu, castrol, itd. Svi oni pokupi ulje na orsillalerskom sustavu, gdje su zahtjevi proizvođača automobila i odabir ulja na njih.
2. Klimatski radni uvjeti automobila.
Sve je vrlo jednostavno od hladnijih temperatura ambijentalniManja klasa viskoznosti motornog ulja trebala bi biti (broj koji stoji nakon slova SAE):
Približne granice temperature ulja različite klase Sae 3. Životni ciklus i trenutni status motora.
Za dugo vremena Rad razlika u automobilu u parovima trenja motora značajno je raste, što zahtijeva korištenje viskoznog ulja za osiguranje zadovoljavajućeg tlaka u sustavu maziva. To je posebno važno u ljetnim mjesecima kada se motor automobila može zagrijati na maksimalne temperature.
Za stariji istrošeni motoriResurs od kojih se završava, preporučujemo korištenje motornih ulja, čija je klasa viša od servisne knjige. To može biti SAE 15W-40 klase, SAE 20W-40, za potpuno stare motore, bolje je ostati na nastavi: SAE 15W-50, SAE 20W-50. Pažnja, ulijevanje povišene klase ulje obratite pozornost na temperaturu. Viskozno ulje s jakim mrazom - to ne može biti lijek, već otrov koji će ubiti motor.
4. Gospodavost goriva ili stil vožnje?
Ako su uštede 1-2% važna za vas iu vašoj servisnoj knjizi, dopušteno je koristiti niske ulja viskoznosti (0W-20, 5W-20, 5W-30) - obratite pozornost na robne marke ulja SAE klasa. Naprotiv, ako je potrošnja goriva ne mari i želite stisnuti pedalu na pod, odaberite kao debelo ulje što je više moguće od činjenice da je dopušteno vašem motoru. Fill Film između detalja vožnje - smanjit će trošenje i spriječiti moguće kvaroveuzrokovane ekstremnim radnim uvjetima.
API i ACEA Specifikacije
Osim oznaka viskoznosti, na naljepnicama postoje i drugo pismo naljepnica koje počinju slovima. Ova oznaka vodi svoj pedigre iz Sjedinjenih Država, zbog čega zahtjevi za ulje ulje koji odgovara određenom API klasu mogu se naći prvenstveno od američkih i azijskih robne marke, Dopuštajući api označavajući dešifriranje. Klasifikacija API-ja dijeli ulje u dvije glavne kategorije:
- S (usluga) sugerira da je ovo ulje namijenjeno benzinskim motorima osobni automobili, minibuse i male teretne kamione;
- Kategorija ulja C (komercijalna) se koristi u dizelskim motorima komercijalnih vozila.
Nakon slova s \u200b\u200boznačava "verziju" specifikacije A, B, C, D, E, F, H, H, J, L, N (svaki poboljšanje u specifikaciji označeno je novim slovom latinske abecede). U pravilu, kasnija specifikacija, to je viša razina glavnih operativnih svojstava ulja. Prikladne su samo ulja s najnovijim specifikacijama najnoviji motori, Na štetu suprotnih postoje kontradiktorna mišljenja. Unatoč činjenici da API osigurava unatrag kompatibilnost, mnogi retro-automatski vlasnici koriste ulja ranih, pa čak i otkazanih kategorija.
Standardizirana oznaka API-ja u SAD-u Nakon slova C (dizel), naznačena je razina glavnih operativnih svojstava ulja, koja je označena slovima: A, B, C, D, E, F, G, H, I, J. Dodatno, dodatno, Nakon slova, znamenka označava vrstu dizelskog motora: 2 - dva-moždani udar, 4 - četiri udada. Trenutno se klase uglavnom koriste: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, Ci-4, Ci-4 i CI-4, CJ-4. Ulja u kasnijim kategorijama, skuplji i dizajnirani prvenstveno za automobile s sustavom za čišćenje ispušnih plinova (katalizator, EGR, dizelski filtar)
U SAD-u je potrebna određena vrsta API za označavanje na ilustraciji. (1) - Kategorija API (2) Klasa viskoznosti (3) oznaka - da je ulje ekološki prihvatljivo / ušteda resursa. Posebna komisija API-ja redovito provjerava ulje u trgovinama, otkriva i kažnjava za obilježavanje prekršitelja, a one čije ulje ne odgovara razini tražene specifikacije.
Osim gore navedenog, skraćenica može biti prisutna u određivanju motornog ulja - klasifikacija udruge europskih proizvođača automobila. Prema specifičnostima ove klasifikacije nafte, oni su podijeljeni u tri klase: A / B - za benzin i dizel motore osobnih automobila, C - za benzin i dizelske motore opremljene katalizatorom, e - za dizelske motore kamiona. Abecedna oznaka slijedi kategoriju - brojka koja karakterizira razinu osnovnih operativnih svojstava ovo ulje, Također na kraju specifikacije - može se dati godina usvajanja kategorije.
Druge specifikacije
Prilično rijetko, uglavnom japanski automobili mogu zadovoljiti specifikaciju Global DHD I., Stvaranje tih specifikacija bila je pokušaj kombiniranja zahtjeva API-ja i ACEA sa zahtjevima japanskih proizvođača automobila. Međutim, ova ideja nije dobila poseban razvoj, a druga verzija se nije pojavila. Za japanske i korejske motocikle, specifikacija se distribuira . Za 2-moždane motore (Fa, FB, FC, FD, kao i svojstva povećavaju, i za čišćenje MA i MB). Za motor hidrocikle i motorne sanjke - orijentirane na specifikaciju Nmma.
Sada možete lako razumjeti značajke označavanja na ploču naljepnica s motornim uljima. Ako ipak, nešto je nerazumljivo i ostala su pitanja - pitajte u komentarima, definitivno ću odgovoriti. Pažnja: zbog velikog broja automatskih neželjenih komentara na premocodents, tj. Vaše pitanje će biti objavljeno kad sam odgovorio na njega (radim to jednom tjedno). Ako želite primiti preporuku marke nafte, navedite model automobila, karakteristike motora (dizel ili benzin, volumen, model, godina), radne uvjete, koje je ulje sada popunjeno, koje preporuke su napisane u servisnoj knjizi).
ACEA (Eng. Europska udruga proizvođača automobila) - Udruga europskih proizvođača automobila. Ova skraćenica označeno je zajednicom auto proizvođača iz Europe. Uključuje petnaest tvrtki koje proizvode motorno ulje u velikim količinama. Prije devet godina zajednica je stvorila poseban standard, koji omogućuje podjelu ulja za automobile na podskupine, podsjećaju na gost. SpecifikacijaACEA klasificira sve uljne tekućine svojim svojstvima i parametrima.
U klasifikaciji ulja acea Razmotrite tri kategorije:
- Prvi uključuje ulja namijenjena osobnim automobilima, kombijima, minibusima.
- Druga kategorija uključuje maziva, uključujući katalizator koji obnavlja potrošene plinove.
- Ulja iz treće kategorije koriste se u visokoukupljenim dizelskim motorima.
Klasa 1.
Svaka klasa koja ulazi u specifikaciju ACEA sadrži četiri skupine ulja. Njihova obilježavanja sastoji se od slova i brojeva. 1. razred uključuje maziva A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Ta se ulja mogu koristiti za benzinske motore, dizelske motore s niskim utovarom, minibusima.
Oznaka uklanjanja na spremnik A1 / B1 imaju veliki operativni resurs. Takve potrošne materijal su minus, tekući. Detaljno se upoznati sa svojim karakteristikama, moguće je pogledati u operativno usmjeravanje priloženo automobilu.
A3 / B3 su dizajnirani da popune vrlo povezane motore. Automatske podatke mogu se koristiti tijekom cijele godine. Automakeri tvrde da ne moraju mijenjati.
Acea A3 / B4 je pogodan za punjenje DVS visokog otpora, koji priloži sustav za ubrizgavanje goriva.
A5 / B5 može se koristiti u visoko povezanim motorima za povećanje zamjenskih intervala. Takva maziva su dovoljno tekuća, zbog čega se ne mogu izlijevati u određene motore.
Klasa 2.
Za visoko povezane motore, uključujući katalizator ispušnog plina, u klasifikaciji motornih ulja acea postoji posebna kategorija. Ulja koja su uključena u njega koriste se u MOX-u na benzin / dizel. Maziva produžuju radno razdoblje filtera čađe i troprijeporni katalizatora.
C1 obuhvaća minimalni broj sumpornih spojeva i fosfora, ima mali pepeo sulfata. Ulja su mala, namijenjena su smanjenju troškova goriva.
Acea C3 za vlastite karakteristike nalikuju C2, ali viskozniji.
C4 su slični C1, ali viskozniji. Sadržaj sumpora, fosfornih elemenata, sadržaj pepela sulfata je minimalan.
Potrebno je zapamtiti da tolerancije kvalitete ACEA opisuju prilično specijalizirane mazive koji su namijenjeni za uporabu u određenim motorima. Međutim, to ne znači da trebate ignorirati preporuke proizvođača automobila. Proizvođač je najpoznatiji koji se naftni proizvod mora preliti u svoj automobil.
Klasa 3.
Automobili koji pripadaju ovom razredu označene su slovom E, izlivene u visokoučepljene motore na dizel. Ne mogu se koristiti u benzinskim / plinskim motorima. Osim pružanja podmazivanja dijelova, te potrošnog materijala pročišćavaju klipne čvorove. Commodelly, izlije u motor, certificirani od strane Euro-1 / 2/3/4/5. Također, ta maziva povećavaju zamjenske intervale.
E4 omogućuje smanjenje trošenja motornih dijelova. Elementi aditiva koji se nalaze u njima omogućuju smanjenje formiranja sedimenata čestica. S obzirom na ovaj automobil moguće je primijeniti agregati sileNije opremljen filtrom čađe, ali opremljen s EGR-om, scr. U ovom slučaju, mazivo osigurava smanjenje koncentracije dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
E6 je sličan E4, ali su namijenjeni za korištenje u energetskim jedinicama, uključujući filtre čađe.
E7 Poljski rezervni dijelovi motora unutarnje izgaranje, Oni pružaju glatkoću cilindra klipa. Maziva se izlive u motore koji nisu opremljeni filtrima čađe. Prisutnost / odsutnost ERG / SCR nije važna.
E8 se koriste u elektroenergetskim jedinicama opremljenim filtrima čađe. U svojim karakteristikama, ta ulja su blizu E7.
Odabir automobila
Odabir svježeg potrošača za automobile, prije svega, razmotrite preporuke proizvođača stroja. Prije ulijevanja u automobil, automobil se razlikujući od preporučenog, svakako se posavjetujte s zaposlenikom servisnog centra. Zapamtite da je zaljev u motoru neprikladnog naftnog proizvoda, davate proizvođaču automobila pravo da vas odbije u popravcima jamstva.
Da ne biste napravili pogrešku po izboru, morate razumjeti kako dešifl označavanja ulja. Da biste mogli ispuniti označavanje nije dovoljno, potrebno je razumjeti što su karakteristike naftnog proizvoda. Upoznajte se s parametrima maziva, moguće je pogledati u posebne stolove.
Specifikacija ACEA može se smatrati samo kao izvor dodatnih informacija o obliku i karakteristikama stroja. Ovaj standard Dizajniran da pojednostavi izbor vozača tekućine za podmazivanje, Na primjer, ako maziva preporučuje vaš proizvođač automobila nisu u trgovinama, možete pokupiti drugu povezanu s istom ACEA klasom.
Acea. - Udruga koju je stvorio najveći europski proizvođači (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Osnovan je kao rezultat CCMC-a s Atiel. CCMC specifikacija, koja se trenutno zamjenjuje ACEA, klasificiraju proizvode kao G za benzin, PD za pluća i D za teške dizelske motore.
Specifikacije ACEA dizajnirane su kako bi poboljšale kvalitetu, performanse i bolji stav prema okolnom okruženju.
Prihvaćanje specifikacija ACEA podrazumijeva:
- Uvod u rad novih inovacijskih materijala, u usporedbi s trenutno korištenim
- Analiza i certificiranje razine kvalitete svake korištene formule
- Obveza proizvođača ne mijenjaju odobrene formule
- ISO 9001/2 tvornički certifikat
- Pristanak proizvođača s Atiel standardima, organizacijom, zajedno s metodama identifikacije CCMC-a i parametrima osnove certifikata ACEA
Ispitivanja koje zahtijevaju ACEA specifikacije dodaju se u CCMC formulirani i čine ih strožim.
Sljedeća slova klase klase:
[A] - benzinski motori
[B] - svjetlo dizelski motori
[C] - očnjake s uređajima za smanjenje broja ispušnih plinova
[E] - teški dizelski motori
Navedite digitalne kategorije različite metode Aplikacije povezane s određenom klasom motora određenim pismima. Najnovije ažuriranje ACEA specifikacije dogodilo se u veljači 2002. godine.
Odgovornost za izbor potrebna kategorija Acea leži na proizvođaču motora.
Ulja vezana za određenu kategoriju također može biti u skladu sa zahtjevima drugog, ali u specifični motori Ulje treba izliti određenu kategoriju i klasu.
Referenca za godinu je samo za industrijske potrepštine, dajući informacije o razini i kvaliteti korištenih materijala. Više od svježeg izdanja specifikacija znače da su provedeni novi testovi ili u kategoriju uvedeni novi zahtjevi. U isto vrijeme, urednici zadržavaju unatrag kompatibilnost, novi će uvijek u potpunosti održavati razinu starog, osim kada se uvede nova kategorija.
Benzinski motori
A1. Ulje za benzinske motore, nisku viskoznost, trenje i visoku temperaturu. Ta ulja nisu prikladna za uporabu u nekim motorima. Za više informacija trebate gledati knjigu za automobil. Opisane su ulja koja povećavaju uštedu goriva.
A2. Otkazan
A3. Stabilno ulje za uporabu u motorima visokih performansi s povećanim intervalom promjene ulja, u kojem proizvođači ulja male viskoznosti i širok raspon temperature
A4. Ne koristi se
A5. Stabilno ulje s konstantnom viskoznošću, za motore s povećanim intervalom zamjene ulja, koji zahtijeva nisko ulje viskoznosti i temperaturu visoke uporabe. Ne može se pristupiti za neke vrste motora, za više informacija koje trebate gledati servisnu knjigu automobila.
Svjetlo dizelski motori
B1. Ulje za dizelske motore svjetla strojeva koji zahtijevaju nisku viskoznost i trenje ulja i visoke radne temperature. Ovo ulje se ne može pristupiti nekim vrstama motora, za više informacija koje trebate gledati knjigu korisnika.
B2. Otkazan
B3. Stabilno ulje za uporabu u dizelskim motorima visokih performansi za lagane automobile s povećanim intervalom zamjene nafte, u kojem proizvođači ulja niske viskoznosti i širok raspon temperature
B4. Ponavlja specifične B3, ali za motore za izravne injekcije
B5. Stabilno ulje s konstantnom viskoznošću, za dizelske motore svjetlosnih strojeva s povećanim intervalom ulja, koji zahtijeva nisku viskoznost i visokotemperaturno ulje. Ne može se pristupiti za neke vrste motora, za više informacija koje trebate gledati servisnu knjigu automobila.
Dizel Buggers s uređajima za smanjenje broja ispušnih plinova
C1. Stabilno ulje, stvoreno za uporabu u dizelskim motorima, opremljenim filtrima ispušnih krutih čestica, što također zahtijeva nisko viskozno ulje, nisko pepeo i na HHS iznad 2.9. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
C2. Stabilno ulje, stvoreno za uporabu u dizelskim motorima, opremljenim s eksteriranim krutim filtrima čestica, koji također zahtijeva nisko pepelo ulje i HHS iznad 2.9. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
C3. Stabilno ulje stvoreno za uporabu u dizelskim motorima opremljenim extlop solidnim filtrima čestica. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
C4. Stabilno ulje, stvoreno za uporabu u dizelskim motorima opremljenim fetalnim ispušnim filtrima, koji također zahtijeva nisko pepelo ulje i HHS iznad 3.5. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
Teški dizelski motori
E1. Zastario.
E2. Nafta za sveukupne nagrade u dizelskim motorima, uključujući superponirano, dizajnirano za rad u normalnim i ekstremnim uvjetima, s normalnim intervalima zamjene ulja.
E3. Ova kategorija maziva pruža učinkovitu skrb za čišćenje stupa, smanjenje trenja i nagara, kao i povećanje stabilnosti podmazivanja. Također, ova se kategorija preporučuje za motore koji zadovoljavaju Euro-I ili Euro-II emisije u teškim uvjetima rada. Također je pogodan za povećani interval zamjene ulja.
E4. Stabilna ulja koja osiguravaju učinkovitu skrb za čišćenje pola, smanjujući trenje i nagar, kao i povećanje stabilnosti podmazivanja. Također, ova se kategorija preporučuje za motore visokih performansi koji ispunjavaju emisije Euro-I, Euro-II i Euro-III emisije u teškim uvjetima rada, kao što su samostalno povećali intervali promjene ulja
E5 Stabilna ulja koja osiguravaju učinkovitu skrb za čišćenje stupa. Također osigurava kontrolu trenja i broj depozita na iscjedak. Razina ugljičnog monoksida i stabilnosti podmazivanja zadovoljava specifikacije E3. Preporučuje se za velike snage
E6. Stabilno ulje, pružanje izvrsno pročišćavanje klipova, kontrolu nad naigarom i stabilnošću podmazivanja. Preporučuje se za najvišim učinkovitim motorima koji padaju u zahtjeve Euro I-iv po razini Štetne emisije i rad u najtežim uvjetima kao što je značajno povećan interval promjene ulja prema preporukama proizvođača. Prikladno za motore s recirkulacijskim sustavom ispušnih plinova sa ili bez filtera čestica, kao i za motore opremljene katalizatorima za neutralizaciju ispušnih plinova. E6 specifikacije se posebno preporučuju za motore opremljene filtrima čestica i dizajnirani su za uporabu u kombinaciji s dizel gorivo Sadržaj niskog sumpora. Preporuke se mogu razlikovati ovisno o motoru, pa ako sumnja trebate kontaktirati servisnu knjigu.
E7. Stabilno ulje, pružanje izvrsno pročišćavanje klipova i poliranje cilindara. Pruža smanjenje trošenja, kontrolu nad na naigarom i stabilnošću podmazivanja. Preporučuje se za najviše učinkovite motore koji spadaju u skladu sa zahtjevima Euro I-IV u smislu štetnih emisija i radi u najtežim uvjetima kao što je značajno povećan interval promjene nafte na preporuke proizvođača. Prikladno za motore s recirkulacijskim sustavom ispušnih plinova sa ili bez filtera čestica, kao i za motore opremljene katalizatorima za neutralizaciju ispušnih plinova. Preporuke se mogu razlikovati ovisno o motoru, pa ako sumnja trebate kontaktirati servisnu knjigu.
Vrste motornih ulja - dekodiranje motornog ulja
Ulje, koje se zove "sintetika" (na kutiji je obično označeno kao potpuno sintetički), ima sintetičku bazu dobivenu sintetizirajućim kemijskim elementima. Glavne razlike između "sintetike" - mogućnost postavljanja broja parametara unaprijed, uz stvaranje baze ulja, kao i maksimalni sadržaj različitih aditiva. Stoga, često takva ulja pružaju bolju svojstva zaštite i deterdženta, ne toliko guste s teškim mrazom, izdržati maksimalne radne temperature.
« Mineral"(Često na mineralnom oznaku kutije), ulje s mineralnom podlogom izvedenom iz ulja obradom, to je mnogo jeftinije. Međutim, takvo ulje ne daje iste maksimalne operacije kao "sintetike" - ne izdržati takve visoke temperature, debela je debela u hladnoći, ona se oksidira brže i zahtijeva zamjenu, tijekom vrelišta - lišće šiblja u motoru.
« Polu-sintetički"(Polu-sintetička oznaka) je određeni zlatni mediteran između dviju prethodnih vrsta nafte. Često se polu-sintetičar stvara na mineralnoj osnovi, ali uz dodatak velikog broja različitih aditiva, dovodeći operativna svojstva ovog ulja na "sintetiku". U isto vrijeme, "polu-sintetički" je nešto jeftiniji od "sintetike".
Motorno ulje rasporedite dva glavna parametre za koje se provodi njegova klasifikacija - njegovo područje uporabe (dizelski motor, stari benzinski motor, moderni turbo dizel, itd.) I svojstva temperature viskoznosti. Unatoč različitim bazama ulja, svi su klasificirani prema jednom standardima. Danas, najpopularnija klasifikacija SAE i API-ja.
Svojstva viskoznosti klasificiraju samo SAE (društvo za automobilske inženjere) - drugim riječima, to je sae indikator Regulira koliko je "debela" ili "tekućina". Većina ulja danas je "univerzalna", tj. Pogodno za zimu i za ljetnu uporabu. Njihova klasa SAE je napisala dvije znamenke kroz crticu, s slovom u rasponu W - na primjer 10W-40. Slovo w znači da je ovo ulje prikladno za zimska upotreba, a broj pred nje je pokazatelj viskoznosti niske temperature (grubo govoreći - ono što će FROST izdržati ovo ulje). Druga znamenka je indikator. viskoznost visoke temperature (tj., Kakvu ljetnu toplinu će izdržati ulje). Međutim, ako je ulje prikladno samo za ljetnu upotrebu, onda će njegova oznaka izgledati, na primjer, kao SAE 30.
Dešifriranje motornog ulja - sae brojeve
Pokazatelji viskoznosti niskog temperature znače sljedeće:
* 0w- Ulje je prikladno za upotrebu u mrazevima do -35-30 stupnjeva. IZ
* 5W- Ulje je prikladno za uporabu u Frosts do -30-25 stupnjeva. IZ
* 10W- ulje je prikladno za uporabu u mraz do -25-20 stupnjeva. IZ
* 15W- Ulje je prikladno za uporabu u Frosts do -20-15 stupnjeva. IZ
* 20W- Ulje je prikladno za uporabu u Frosts do -15-10 stupnjeva. IZ
Visokotemperaturni pokazatelji viskoziteta znače sljedeće:
* 30 - Ulje je prikladno za uporabu s toplom do + 20-25 stupnjeva. IZ
* 40 Ulje je prikladno za uporabu s toplom do + 35-40 stupnjeva. IZ
* 50 Ulje je prikladno za uporabu s toplom do + 45-50 stupnjeva. IZ
* 60 ulje je prikladno za uporabu s toplom do + 50 stupnjeva. C i više
Što je manji broj - "masnoće" ulje, što je veća slika - debljine. Prema tome, ulje od 10W-30 može se koristiti na sobnoj temperaturi od -20-25 stupnjeva mraza, do + 20-25 stupnjeva topline.
Dekodiranje motornog ulja - brojke API
Područje korištenja ulja klasificirano je uglavnom API (Američki institution) - API oznaka postavljena je dva slova (na primjer, SJ ili CF), od kojih prva označava vrstu motora: S-benzinski motor, C-Diesel. Drugo pismo određuje uvjete za uporabu nafte - moderni motor Ili stari, s turbinom ili bez. Ako je ulje naznačeno SJ / CF API znači, također je prikladan za benzin i za dizelske motore ove kategorije.
Oznake API-a za benzinske motore:
* SC - automobili, razvoj do 1964
* SD - automobili, razvoj 1964-1968
* SE - Automobili, razvoj 1969-1972
* SF - automobili, razvoj 1973-1988
* SG - automobili, razvoj 1989-1994, za teške uvjete rada
* Sh - automobili, razvoj 1995-1996, za krute uvjete rada
* SJ - Automobili, razvoj 1997-2000, bolja svojstva uštede energije
* SL - automobili, razvoj 2001-2003, povećani vijek trajanja
* SM - razvojni automobili od 2004, SL + povećana otpornost na oksidaciju
Kada mijenjate vrstu ulja, po aPI klasifikacija Možete samo ići u sve veće "i promijeniti razred samo na nekoliko točaka. Na primjer, umjesto SH, koristite SJ, obično viši klasno ulje već sadrži potrebne dodatke "prethodnog" ulja. Međutim, na primjer, prebacite se na SD (za stare automobile) na SL (za moderni automobili) Ne - ulje može biti previše agresivno.
Oznake API za dizelske motore:
* CB - automobili do 1961, visoki sadržaj sumpora u gorivu
* CC - automobili do 1983., radeći u teškim uvjetima
* CD - automobili do 1990, puno sumpora u gorivu i teškim uvjetima rada
* Ce - automobili do 1990, motor s turbinom
* Cf - automobili od 1990. godine, s turbina
* CG-4 - Automobili od 1994. godine, s turbina
* CH-4 - Automobili od 1998. godine, pod visokim američkim toksičnim standardima
* CI-4 - moderni automobili, s turbinom, s EGR ventilom
* CI-4 Plus - slično prethodnom, pod visokim američkim toksičnim standardima
U Europi se često koristi klasifikacija nafte na ACEA ( Europska udruga Auto-proizvođači). U dijelu se zahtjevi za naftne kvalitete presijecaju sa zahtjevima API-ja, međutim, oni su stroži broj parametara. Ulja za benzin i dizelske motore označene su slovom "A / B" s određenim brojem nakon slova. I više je to viši zahtjevi za ulje: na primjer, ulje s ACEA A3 / B3 klasom također ima klasa API SL / usp. Međutim, koristeći visoko učitane turbopunjene kompaktne motore, Europljani su prisiljeni razviti i posebna ulja s maksimalnim zaštitnim svojstvima i minimalnom viskozmu (kako bi se smanjili gubici trenja i poboljšali učinkovitost okoliša). Na primjer, ACEA ACEA A5 / B5 klasa za brojne parametre može biti "hladnije" API SM / CI-4.
Tu je i razvrstavanje ulja Islac (Međunarodni odbor koji je stvorio Amerikanci i Japanci), ali svi Islac standardi kvalitete presijecaju aPI standardi, Dakle, Islac ulje klase GL-1 se koristi za benzinske motore i odgovara ulja API. Sh, ulje ISLac GL-2 koriste se u benzinski motori I odgovara API SJ-u, dobro, Islac GL-3, jer nije teško pogoditi, koriste se u benzinskim motorima i odgovaraju SL API. Također za japansko dizelski automobili Specifikacija JASO DX-1 može biti potrebna, što uzima u obzir stroge zahtjeve za kvalitetu motornih ulja za suvremene ekološki prihvatljive japanske turbo dizelske motore.
Video: Jesu li sva motorna ulja ista?
Pogledajte videozapis o odabiru i zamjenu strojnog ulja.
Video: Sastav motornog ulja.
Videoisječak o jedinstvenom aditivu u motornom ulju.
http://www.youtube.com/watch?v\u003dj6zt8_Su3eq
Oznake: Dešifriranje motornog ulja, brojke SAE i API.
To je udruga europskih proizvođača automobila. Ova organizacija je stvorena kako bi lobirala interese automobila. Jedna od aktivnosti ACEA bila je izdavanje zahtjeva za korištenje motornih ulja u motorima poduzeća u ovoj organizaciji tvrtki.
Do danas, njegovo članstvo je vrlo impresivno: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europa, Jaguar Land Rover., Čovjek, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Najnovije izdanje klasifikacije motornog ulja ACE-a usvojeno je 2004. godine. Od ove godine motorna ulja za dizelske i benzinske motore putničkih automobila u ASA kombiniraju se u jednu kategoriju. Ali, zbog činjenice da nisu svi najnoviji automobili, koji su klasificirani od strane novog izdanja ASA, mogu se koristiti u motorima ranije izdanja, proizvođači automobila ulja i dalje često pišu na paketima motornog ulja dodijeljene ranije ocjene kvalitete prema na prethodnu reviziju 2002. godine.
Imajte na umu da bilo koji proizvođač stroja koji koristi ACEA standarde u svom oglašavanju i pakiranju, mora nužno provoditi potrebne testove prema zahtjevima organizacije odgovorne za usklađivanje kvalitete standarda ACA.
Što brojevi i slova u razredu ASA?
U najnovijem izdanju ACEA (2004), automobil je podijeljen u tri kategorije:
A / B. - motoci za motore za benzin i dizelske motore. Ova kategorija uključivala je sve prethodno osmišljene klase A i B (do 2004. A - Auto-ulje za benzinske motore, u - za dizel). Do danas postoje četiri razreda u ovoj kategoriji: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
IZ – nova klasa - Automatički za dizelske i benzinske motore koji zadovoljavaju najnovije zategnute zahtjeve za ekologiju ispušni plinovi Euro-4 (kako je izmijenjena 2005.). Ova motorna ulja su kompatibilna s katalizatorima i sažetak filtara, Zapravo, to je inovacija u europskim zahtjevima za okoliš i izazvao rekonstrukciju klasifikacije ACEA. Do danas, u tome postoje tri klase nova kategorija: C1-04, C2-04, C3-04.
E. - motorna ulja za učitane dizelske motore teških vozila. Ova kategorija postojala je od samog uvođenja klasifikacije (od 1995. godine). Godine 2004. donesene su kozmetičke promjene, dodano je 2 nova nastava E6 i E7, a isključena su još dvije, zastarjele klase.
Opis nastave i kategorije
| A1 / B1. | Ulja namijenjena za uporabu u benzinskim motorima i dizel pluća voziloU kojoj je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, ulje vidljivo na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (od 2,9 do 3,5 MPA · s). Ta ulja ne mogu biti prikladne za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
| A3 / B3. | Otporan na mehaničko uništenje ulja s visokim operativnim svojstvima, namijenjenim za uporabu u visoko strogeliranim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila i / ili za uporabu s povećanim intervalima između promjena ulja u skladu s preporukama proizvođača motora i / ili za uporabu u posebno teškim radnim uvjetima., i / ili nadomjesnu uporabu ulja niske viskoznosti. |
| A3 / B4. | Otporan na mehaničko uništenje ulja s visokim operativnim svojstvima, namijenjenim za uporabu u visoko funkcionalnim benzinskim motorima i dizelskim motorima s izravno ubrizgavanje Gorivo. |
| A5 / B5. | Otporan na mehaničko uništenje ulja namijenjenih za uporabu s povećanim intervalima između ulja pomicanja u visokotraktiziranim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, niske viskoznosti na visokoj temperaturi i visoku brzinu smicanja (od 2,9 do 3, 5 MPA · s). Ta ulja ne mogu biti prikladne za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
| C1. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, kompatibilan s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjenih za uporabu u visoko povezanim motorima benzina i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica i tro-komponentnim katalizatorima. Pogodni su za motore u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, ulje vidljivo na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (2.9 MPA · s). Ova ulja imaju najmanji sadržaj sulfatnog pepela i najniži sadržaj fosfora i sumpora te ne mogu biti prikladni za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
| C2. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, kompatibilan s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjenih za uporabu u visoko povezanim motorima benzina i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica i tro-komponentnim katalizatorima. Pogodni su za motore u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, ulje vidljivo na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (2.9 MPA · s). Ove ulja povećavaju život filtera i katalizatora čestica dizela i daju uštede goriva. Potrebno je upravljati upute za uporabu i referentne knjige. |
| C3. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, kompatibilan s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjenih za uporabu u visoko strogim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica i troprijeni katalizatora, povećavaju vijek trajanja potonjeg. |
| C4. | Strojevi za dizelske i benzinske motore koji odgovaraju najnovijim zategnutim zahtjevima za ekologiju ispušnih plinova Euro-4 (kako je izmijenjeno 2005.). Otporan na mehaničko uništenje ulja kompatibilnih s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova namijenjenih za uporabu u visokotraktivnim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila koji zahtijevaju SAPS (smanjeni sadržaj sulfatiranog pepela, fosfora, sumpora) i minimalne viskoznosti u HHS (3.5MPA.S) Opremljen s filtrima čestica DPF-a i trokomponentnim TWC katalizatorima povećavaju život potonjeg. |
| E6. | Otporan na mehaničko uništenje i ulje za starenje, osiguravajući klipove visoke čistoće, nisko trošenje i sprječavanje negativnog učinka čađe na svojstva nafte. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji rade u posebno teškim radnim uvjetima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, EURO-2, EURO-3 i EURO-4 po emisiji otrovne tvari, i djelotvoran s značajno povećanim intervalima između promjene ulja u skladu s preporukama proizvođača automobila. Primjenjivi su u prisutnosti ili odsutnosti čestica filtera i za motore s recikliranjem otpadnih plinova, sa sustavom katalizatora za smanjenje oksida oksida. Ulja ove kategorije treba koristiti zajedno s malim dizelskom gorivom (sadržaj sumpora ne više od 0,005%). |
| E7. | Otporan na mehaničko uništenje i ulje za starenje, osiguravajući klipove visoke čistoće, nisko trošenje i sprječavanje negativnog učinka čađe na svojstva nafte. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji rade u posebno teškim uvjetima rada koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, EURO-3 i EURO-4 o emisijama otrovnih tvari, te se mogu raditi s značajno povećanim intervalima između promjene ulja u skladu s preporukama proizvođača automobila., Imaju visoke anti-habanje, otpornost na starenje, spriječiti formiranje depozita u turbopunjaču i negativan učinak čađe na svojstva nafte. Primjenjivi su u automobilima bez čestica filtera i većini motora s recikliranjem ispušnih plinova i sustava katalizatora za smanjenje oksida oksida. |
