Klasifikacija motornih ulja u ACEA omogućuje vozačima i profesionalcima da plove na tržištu i odabiru prikladne proizvode od desetaka tisuća prijedloga. Svako visoko kvalitetno ulje testirano je na usklađenost s međunarodnim standardom.
ACEA (Udruga des konstrukcija Europen des Automobili, Udruga europskih auto-inženjering) je velika organizacija koja se sastoji od najtišeg autoritativnijih proizvođača automobila u Europi. ASEA standardi su međunarodne. Tolerancija ulja (ACEA C3, C2, A2, B3, itd.) Označava primjenjivost pripravka s komponentama s onima ili drugim karakteristikama.
O standardu
U početku je svijet postojao API specifikaciju (Američki Institut). Međutim, drugi radni uvjeti automobila u Europi, kontinuirani razvoj tehnologija, konstruktivne razlike od američki strojevi Prisilni proizvođači stvoriti svoje tolerancije motornih ulja. Godine 1996. objavljeno je prvo izdanje europskih standarda udruženja. Uskoro je standard postao međunarodni.
U 2004. godini klasifikacija se promijenila. Ako je standardizacija prethodno prošla odvojeno pod dizelskim i benzinskim motorima, od 2004. godine, naftne marke su kombinirane. ASEA A1 / B1, ASEA A3 / B4, i tako dalje. Prvi par slova / znamenke znači razinu karakteristika motora benzina, drugog dizela. Ulja koja se primjenjuju samo za dizelske motore ili samo za benzin DVS (Na primjer, danas se ne izdaju A3, ASE A5 ili ASE B5).
Specifikacija ASE-a podijeljena je u 4 skupine:
Svaka skupina ima 5 kategorija označenih brojevima od 1 do 5. maziva od njih se razlikuju u operativnim svojstvima, pripravcima.
Obilježavanje i njihova značenja
Uredništvo se ističe:
- 4 Kategorije maziva za benzin motora i dizelskih motora osobnih automobila / opreme s niskim utovarom (ASEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 kategorije - za dizelske motore teške opreme (od C1 do C4);
- 4. stupnja - za motore s sustavima za čišćenje ispušni plinovi (E4, E6, E7, E9).
Ispod možete pronaći dekodiranje specifikacije ASEA različite motore, Radi praktičnosti, opis je podijeljen u skupine u svrhu.
Klasa A / B: za benzin μs i nisko-napunjene dizelske motore
A1 / B1 - pripravci za benzin i dizelski motor, u kojem je osiguran produženi raspon zamjene ulja. Osigurajte nisko trenje na visokoj temperaturi i brzini pomicanja do 3,5 MPa / s.
A3 / B3 - maziva za benzinske motore visokih performansi, dizelski motori osobni automobili, Dizajniran za prošireni interval zamjene, koristite tijekom cijele godine, pružajući normalne uvjete rad DVS-a U teškim uvjetima za njega.
ASEA A3 / B4 - za motore s izravnim ubrizgavanjem goriva. Zamijenite ulja A3 / B3. ASEA A3 / B4 klase proizvode su uštedu energije, smanjuje potrošnju goriva.
ASEA A5 / B5 - za dizelske motore visokih performansi, benzinski motori, Osigurati nizak koeficijent trenja na visokim temperaturama, visoku brzinu prijenosa. Možete se prijaviti umjesto klase ASA A3 / B4 maziva.
Klasa C: Za motor s unutarnjim izgaranjem s filtrima katalitičkih neutralizatora
C1 je sastav za motore s filtrima čestica, trokalitičke katalitičke neutralizatore. Prošire vijek trajanja sustava pročišćavanja ispušnih plinova. Pruža normalni uvjeti Radovi u složenim načinima rada: na visokim temperaturama, brzina prijenosa do 2,9 MPa / s.
C2 - ulje za dizelske motore visokih performansi, benzinski motor. Razlikuje se od prethodne vrste sadržaja različitih tvari.
C3 - podmazivanje niskog sulfata. Ima nisku viskoznost na visokim temperaturama, ubrzava brzina do 3,5 MPa / s.
C4 - maziva niskog sulfata, nizak sumpor i fosfor. Imajte minimalnu viskoznost na visokim temperaturama i brzinama pomicanja do 3,5 MPa / s.
Klasa E: Za snažne dizelske motore, posebnu opremu
E4 - Pripravci koji osiguravaju čistoću klipova. Preporučuje se podnijeti zahtjev za dizelske motore koji ispunjavaju Euro-1-Euro-5 ekološke standarde koji rade u teškim uvjetima (visoka opterećenja, dugoročni rad). Tvari se primjenjuju na tehniku \u200b\u200bu kojoj je osiguran produženi servisni interval. Ova specifikacija motornog ulja ne podrazumijeva kompatibilnost s filtrima čestica. Kompatibilnost s recikliranjem sustava mora se odrediti za svaki određeni model Auto.
E6 - maziva kompatibilna s filtrima čestica, sustavima za recikliranje ispušnih plinova. Preporučuje se za automobile koji rade na niskom sumpornom gorivu.
E7 - Pripravci za DVS bez filtera čestica, ali s sustavima za recikliranje ispušnih plinova, smanjuju razinu dušikovog oksida.
E9 - proizvodi sa sličnim prethodnim opsegom primjene, ali s strožim zahtjevima za sastav. Koristi se na najmodernijim strojevima.
Drugi standardi: razlike i sličnosti
Klasifikacija ASEA nije jedina u svijetu. Standardi API i ILSAC također su općenito prihvaćeni. U zemljama ZND-a, maziva se donose u skladu s gostom. Ali ovaj se standard ne koristi pri odabiru ulja, vjerujući međunarodne klasifikacije.
API.
Američki Institut za naftu dijeli sve temelje na kojima se maziva izvrše za 5 skupina. Prikazani su u donjoj tablici.
| Skupina | Opis |
|---|---|
| I. | Mineralna ulja dobivena uklanjanjem parafina, sumpora, ulja aromata. Baza sadrži manje od 90% zasićenih spojeva. Indeks viskoznosti kreće se od 90-100 jedinica, sadržaj sumpora je manji od 0,03% volumena. |
| Ii. | Proizvodi s niskim aromatima i parafinama. Različite s povećanom oksidativnom stabilnošću - zadržavaju svojstva čak i na visokim temperaturama. Indeks viskoznosti kreće se od 100-120 jedinica. Sadržaj sumpora je manji od 0,03% volumena. Sadrži više od 90% zasićenih spojeva |
| Iii | Baza C. visok indeks Viskoznost. Stvoreno uz pomoć moderna tehnologija - katalitički hidrokreking. Indeks viskoziteta je više od 120 jedinica, sadržaj sumpora je manji od 0,03% volumena. Sadrži više od 90% zasićenih spojeva. Omogućuje stvaranje više izdržljivijih i otpornih na filmske temperature od prethodnih vrsta proizvoda. |
| Iv. | Sintetičke baze nastale miješanjem polialfala (PJSC) s polietilen glikoli (Pag). Oni se razlikuju u oksidativnoj stabilnosti, širokom rasponu temperature upotrebe, visoke viskoznosti. |
| Vlan | Naftenov, esteri, aromatično, povrće i druga ulja koja nisu uključena u prethodne skupine. |
S - Kategorije kvalitete za benzinske motore; Ovisno o osnovi i paketu aditiva, donošeni su zaključci o primjenjivosti gotovog sastava na strojeve određenih godišnjih izdanja. Klasifikacija ASEA dijeli sva maziva u 4 kategorije, API - za 2:
- S - Kategorije kvalitete za benzinske motore;
- C - Standardi za dizelske motore.
Svaki standard sadrži 2 slova. Prvi ukazuje na grupu (s ili c), drugi je godina proizvodnje automobila na koju se primjenjuje ulje.
API je američki standard, ali se prepoznaje širom svijeta. Stoga, razred na ovom standardu može dati europsko ulje.
Ilsac
ILSAC (Međunarodni odbor za normizaciju i odobravanje motornih ulja - Unternational Mazir Standartation i odobrenja odbora) - organizacija koju su uspostavile američke i japanske udruge proizvođača automobila (Aaama i Jama). Iz imena je jasno da je uključeno isključivo motornim uljima za razliku od gore opisanih udruga. Odbor zateže postojeće tolerancije nafte na temelju vlastitih studija.
Povećani zahtjevi prikazani su sljedećim karakteristikama:
Danas klasifikacija ulja dijeli sve pripravke za 5 kategorija:
Klasifikacija ulja ASAA, API, IlSAC - važan kriterij za odabir automobila za automobil. Uvijek je potrebno usporediti zahtjeve za proizvođača automobila s oznakama maziva navedenim na paketu.
Što znači acea - klasifikacija ulja? Ova skraćenica je naznačeno Udrugom europskih proizvođača automobila, koji uključuje 15 tvrtki s najvećim količinama proizvodnje. U 2008. godini razvila je poseban standard koji vam omogućuje da klasificirate motorna ulja. To je slično regulatornom i regulatornom dokumentaciji (kao što je gost). Klasifikacija acea znači da ulje zadovoljava zahtjeve proizvođača vozila na kvalitetu i karakteristike goriva i maziva.
Klasifikacija motornih ulja ACEA uključuje 3 klase. Osnova za njihovu podjelu je vrsta motora. Tako je tekućina za podmazivanje stupnja 1 dizajnirana za uporabu u osobnim automobilima, kombijima i minibusima. Razred 2 je usmjerena na korištenje motora čiji dizajn uključuje katalizator oporavka za ispušne plinove. Konačno, stupanj 3 se nudi za korištenje u visokoj opterećenju dizels.
Prvi razred
Svaki razred se sastoji od 4 vrste ulja koji označavaju odgovarajući alfanumerički skup znakova. Stupanj uključuje 4 kategorije: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 i A5 / B5 - i usmjerena na korištenje benzina i dizelski tipinstaliran u automobilima s niskim opterećenjem, kao i minibuse.
Tip A1 / B1 karakterizira maksimalno vrijeme uporabe - kilometraža ili razdoblje, nakon čega je potrebno promijeniti ulje. Osim toga, tvari uključene u ovu kategoriju ne mogu se pohvaliti visokom viskoznost. Kao rezultat toga, zbog svog prometa, takva ulja nisu prikladna za neke motore. Detaljne informacije o kompatibilnim uljima nalaze se u tehničkoj dokumentaciji za automobil.
Tip A3 / B3 usmjeren je na korištenje motora s visokim putem. Također, ova vrsta maziva može se primijeniti cijelu sezonu. Proizvođači automobila mogu ga preporučiti ako je potrebno povećati interval između zamjena.
Vrsta ACEA A3 proširuje se pomoću podtipa B4. Uključuje ulja koja se preporučuje za uporabu u visoko poznatim klasnim motorima u čijem dizajnu uključuje sustav. izravno ubrizgavanje Gorivo. Njihove specifikacije su kompatibilne s tipom A3 / B3.
U tipu A5 / B5 ulazi mazivokoji se koristi u visoko poznatim klasnim motorima i dizajniran je za proširenje razdoblja između zamjena. Međutim, materijali ove kategorije su mali. Kao rezultat toga, neki motori nisu namijenjeni za podmazivanje tim sredstvima, jer zahtijevaju više "guste" tvari. Opet, informacije o kompatibilnim mazivima pružaju se u tehničkoj dokumentaciji za automobil.
Natrag u kategoriju
Drugi razred
Klasifikacija po razini operativnih svojstava ACEA.
Za visoko poznate motore, izgradnja katalizatora za oporavak ispušnih plinova uključuje, razvrstavanje motornih ulja ACEA naglašava poseban dio. Materijali uključeni u njega su certificirani za uporabu u automobilima koji rade na benzin i dizel gorivo. Sva tekućina za podmazivanje ove kategorije namijenjena je produljenju roka za uporabu filtera (DPF) i 3 komponentnih katalizatora (TWC).
Tip C1 opisuje ulja koja sadrže minimalne sumporne i fosforne spojeve (ili ovih elemenata u slobodnom obliku), omogućuju minimalni sulfatni pepeo. Takvi materijali su opisani kao niski sap. Osim toga, tekućina za podmazivanje ovog tipa ima nisku viskoznost i dizajnirana je da se smanji potrošnja goriva.
U stanicama tipa C2, umjerenim sadržajem sumpora i fosfora, a razina sadržaja sulfatnog pepela je viša nego u prethodnom, unatoč certifikaciji prema niskim dosadama. Ovo pomalo proširuje uporabu uporabe. Međutim, kao i druga sredstva ove kategorije, oni nisu kompatibilni sa svim motorima.
Viskoznost motornih ulja na niskim temperaturama.
Tip C3 u svojim parametrima je sličan C2, ali ulja koja ulaze u to ima nešto veću razinu viskoznosti.
Tip C4, konačno, opisuje tekućinu za podmazivanje motora, slično C1, koja ima veću razinu viskoznosti (kao što je C3). Materijali su još uvijek certificirani kao niski sap, sumpor, sadržaj fosfora i sulfatnog pepela su minimalni.
Važno je razmotriti da klasifikacija ACEA u ovom odjeljku opisuje vrlo visoko specijalizirana ulja namijenjena za uporabu s jednim dizajnom motora. To znači da se mogu koristiti isključivo u kompatibilnim vozilima. Informacije o prikladno ulje Klasa C za motor ili ne, može se dobiti iz tehničke dokumentacije za automobil, upute za uporabu ili druge materijale koje pruža proizvođač.
Natrag u kategoriju
Treća klasa
Odvojeno, vrijedno je spomenuti da je ACEA razvijena klasifikacija ulja predviđa uvjetno ime odjeljaka. To znači da 3 klase proizvodi imaju istu kvalitetu kao i od 1, i obrnuto. Razlika se očituje isključivo u operativnim parametrima ulja i njihove specijalizacije.
Prilikom odabira novog ulja za automobil, morate se voditi tehničkom dokumentacijom vozilo i upute proizvođača.
Ulja klase 3 koja su označena e-simbolom koriste se u dizelskim motorima izloženim visokim opterećenjima. Oni su nespojivi s benzinom ili plinski automobili, Osim što zapravo funkcije podmazivanja, ovi materijali imaju klipove čišćenja s svojstvima. Oni se najčešće koriste u motorima koji su prošli certifikat euro-1 ... 5 (tj. Bilo koja od 5 generacija). Oni također omogućuju vam da produžite interval između zamjene goriva. Zbog toga se često preporučuju za uporabu u bilo kojem dizelskom motorima, čija eksploatacija prolazi u ekstremnim uvjetima.
Tip E4 uključuje ulja koja omogućuju smanjenje trošenja elemenata motora. Aditivi sadržani u njihovom sastavu, zauzvrat, smanjuju količinu formiranja čađe. Stoga se mogu koristiti u motorima koji nisu opremljeni s odgovarajućim ljetni filter, ali u EGR i SCR konstruktu. U ovom slučaju ulje smanjuje sadržaj različitih dušikovih oksida u ispušnom plinu.
Ulje E6 klase slično je materijalima iz prethodnog tipa, međutim, namijenjeni su za uporabu u motorima čiji dizajn još uvijek uključuje filtre za sadnju (DPF).
E7 imaju, između ostalog, svojstva poliranja. Oni zadržavaju unutarnju površinu klipnih cilindara glatkim. Koriste se u motorima čiji dizajn ne uključuje čađa filtre. U isto vrijeme, ERG i SCR mogu biti postavljeni.
Kako slijedi iz imena, Organizacija ACEA je stvorila glavna automobilska zabrinutost za usklađivanje proizvodnje i usvajanja jedinstvenih standarda kvalitete proizvoda. Auto entuzijasti prvenstveno su zainteresirani za razvrstavanje ulja ASEA - u pravilu, odgovarajući digitalno slovo kodovi su napisani na CO spremnicima i pomažu kupcu da odabere željeni proizvod.
O standardu
U početku se formira slična udruga u Sjedinjenim Državama (API), ali razlika u detaljima dizajna automobila gurnula je Europljane na bazu ASEA. Godine 1996. utvrđena je prva klasifikacija motornih ulja asa, u kojoj su pojedinačni dijelovi bili posvećeni materijalima za mazivo za benzinske strojeve i. Kasnije su u 2008. godini lansirani ugljikovodici, pogodni za obje kategorije motora, a dokumentacija je uređena. Sada je proizvod označen: ASEA A1 / B1, ACEA A3 / B3, itd., Karakterizira mazivo za benzin motor, "B" - za dizel.
Koji su brojevi i slova u klasi ASEA
Sada ćemo razgovarati o značenju kodova digitalnog slova u klasifikaciji motornog ulja.
Klase
Prema sastavu i polju primjene, ovi naftni proizvodi podijeljeni su u tri klase: A / B, C i E.
- Slova a / u spremniku to kažu unutra mazivopreporučuje se i niskoukupljeni dizelski motori.
- C - ulja za dizel i benzin motori injektoraImajući ekološki prihvatljiva svojstva i komplementarni različiti filtri za neutralizaciju štetne tvari kada ispušne iscrpljuju.
- E je kategorija ulja namijenjenih za teška vozila s dizelskim motorom. U posljednjem izdanju, ispuštanja se doda E6 i E7.
Slike od 1 do 7, pripisane slovima, poboljšaju svojstva lubrikanta i njegov sastav.
Dokumentacija
Općenito, dokumentacija o ASEA podsjeća na ruski najveći i sastoji se od klasifikacije motornih ulja, zahtjeva za njih, opisujući provedene testove, kao rezultat toga što je određeni proizvod oslobođen pod pokroviteljstvom zajednice. Promatrajte ASA standarde prati Europska komisija EELQMS. Svaki proizvođač koji želi dobiti motorno ulje od Udruge europskih auto-inženjera dužan je provoditi istraživanja u laboratorijima koje preporučuje Udruga i dokazati da njezini proizvodi ispunjavaju sve specifikacije.
Opis nastave i kategorije
A1 / B1 - Ulja svih sezona s umjerenom viskoznošću za benzin i dizelski motor (u strojevima s malim opterećenjem). Takav ugljikovodik se može mijenjati dvije godine. Međutim, nije prikladno za sve motore, a ne preporučuje se primjenjivati \u200b\u200bu vrućoj klimi, gdje se temperatura približava indikator iznad +25.
A3 / B3 - također se primjenjuje i na benzinske i dizelske motore (u laganom prijevozu) s jedinom razlikom ovaj slučaj Govorimo o motorima visoka snaga, visoki napon. Ova vrsta Maziva su sve sezone u umjerenoj klimi i dugo vremena ne zahtijevaju zamjenu.
ASEA A3 / B4 motornog ulja je gotovo isti izgled kao A3 / B3, ali dizajniran za noviji automobili s sustavom za opskrbu ubrizgavanjem goriva.
ASA ASA A5 / B5 je niskokvalitetna vrsta za strojeve s ubrizgavanjem sustava za dovod goriva. Njegova maziva ne mogu se zvati cijelu sezonu - oni su ili oštre klime, a neki motori su kontraindicirani.
C1 je kategorija za benzin i dizel injektor DVS s smanjenim sadržajem fosfora i sumpornih soli. Usredotočen na štednju i propadanje u neutralne tvari kada ispušne plinove. Ima nisku viskoznost za pristup moćni motori S malim prazninama između detalja. Takav naftni proizvod ne može se koristiti ako je stroj prilično zastario ili prethodno radio na agresivnijem mazivom.
C2 - ugljikovodik s višim, u usporedbi s prethodnom kategorijom, sadržajem fosfata i sulfata. Također, maziva su dizajnirana za ekonomične injekcijske motore s ispušnim sustavom filtracije.
C3 - isti u sastavu, kao i C2, ali viskozniji tip ulja - za rad u južnoj klimi.
C4 - zauzvrat je sličan pripravak s C1, ali ima veću viskoznost.
E4 - ulje dizajnirano isključivo za dizelski motori Velik kamione, Pomaže da neutralizira N2O, čak i ako nije instaliran poseban filtar, sprječava stvaranje sedimenata čestica.
E6 - praktički isti kao i E4, ali za automobile opremljene filtracijskim sustavom.
Maslac motorne acea E7 je poboljšana verzija E4 za strojeve bez filtera. Čisti klipa cilindre i turbopunjače. Podmazivanje ne zahtijeva.
Možda ste također sastali ulja s oznakama na A1 / V1-04 ili 96 spremniku. Ovi dodatni brojevi se šalju u uredništvo ASEA. To je moguće saznati svojstva ovog proizvoda u klasifikaciji vrste ACEA za 2004. ili 1996.
Da biste ispravno odabrali mazivo za vaš motor, naftne tablice na ASA nisu dovoljno: morate pažljivo pročitati tehnički podaci Strojevi, ispitivanje povezane dokumentacije (tolerancije američkog Instituta za naftu - API, SAE - Klasifikacija viskoznosti itd.).
Motorni ulja po definiciji ne mogu se pridržavati jedinstvenog standarda. Razne motore i vrste mjenjača, radni uvjeti - svi ovi čimbenici su prisiljeni proizvoditi tehničke tekućine s različitim parametrima.
Potrošačima (vlasnici automobila i vlasnici automobila) ne kombiniraju se u kompatibilnosti pribor Uz agregate odlučeno je stvoriti sustav standarda kvalitete.
U početku su ulja klasificirana samo viskoznost (SAE). Tada je sustav stvoren kvaliteta API (Američki Institut), koji je korišten u Sjevernoj Americi.
Odmah nakon uvođenja, udruga europskih inženjera razvijena je slična klasifikacija ulja za ACEA, za europsko tržište. Oba standarda postoje paralelno, a ne suprotstavljene jedni s drugima.
Što kaže standard
Klasifikacija motornog ulja na ACEA dizajnirana je da lobira interese europskih proizvođača automobila. Osim toga, nekoliko briga iz Sjedinjenih Država s podružnicama u Europi ušlo je u "grupu za podršku".
Ovdje je nepotpun popis osnivača standarda: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover., Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europa, GM-Europa, Crysler-Europa, Toyota, čovjek, Volvo, Saab-Scania, DAF. Kao dešifrirani (točnije, koje informacije sama po sebi nosi)?
Što treba obratiti pozornost pri kupnji motornog ulja - video konzultacije
Ako sae kratica govori samo o viskoznosti, zatim u ACEA postavljenim podacima o kompatibilnosti s određenim motorima. Štoviše, popisi kompatibilnih jedinica su dogovoreni s problemima automobila - sudionici programa certificiranja.
U klasifikaciji prema ASE standardu postavljeni su minimalni osnovni zahtjevi za kvalitetu ulja. To jest, njihovo poštivanje (za razliku od odabira SAE), jamči bezbrižnog rada motora ili mjenjača. Osim toga, ova klasifikacija pruža informacije o sljedećim parametrima i nekretninama:
- osnovna baza;
- skup dodatnih aditiva;
- kemijski sastav;
- fizička svojstva;
- svrha (vrsta goriva, opterećenje motora, radni uvjeti agregata).
Obilježavanje i njihova značenja
Klasifikacija motornih ulja acea može se primijeniti na pakiranje zajedno s drugim standardima, kao što su API, IlSAC i GOST.
Važno! Sa stajališta potrošača, ovaj certifikat jamči visoku kvalitetu. Uvjeti za ispitivanje ulja za dobivanje specifikacije ACEA, značajno više, u usporedbi s ostatkom standarda. Europski zahtjevi oštrije sjevernoameričkog, azijskog i ruskog.
Unatoč kompaktnosti klasifikatora (na primjer, AEA A1 / B1), ima dovoljno voluminoznih informacija u kraticu. Tijekom postojanja standarda (počevši od 1996.), raspored znakova promijenio nekoliko puta.
Prve opcije certificiranja pretpostavili su zasebno označavanje benzinskih i dizelskih motora (ACEA A ili ACEA B). Počevši od 2004. godine, sva ulja koja su prikazana za dobivanje prijema istovremeno testiraju na sve vrste goriva.
Nema smisla za pamćenje kratica s monolerancijom u Monou, takvo se potrošni materijal više ne proizvode.
Moderna ulja certificirana odjednom za sve vrste goriva označena su oznakom klase po frakciji: na primjer, ACEA A1 / B1.
Glavna klasifikacija ulja prema standardu ACEA (uključujući zastarjele)
- Klasa A - ovjerena kompatibilnost s elektranama koje djeluju samo na benzin. Sadržaj sumpora i sulfatnog pepela veći je od modernih Euro okolišnih standarda.
- Klasa B - ulaz je prikladan za teške motore za gorivo. Klasa opterećenja na dizelu agregat: "Lagana dužnost", to jest, svjetlo i medij. Postotak sulfatnog pepela je sveden na suvremene norme, sadržaj sumpora je prilično visok.
- Klasni C - standard je dizajniran za prilično veliku liniju motora. Radi s benzinskim motorima opremljenim katalitičkim neutralizatorom, kao i s dizelskim motorima opremljenim filtrom. Karakterizira se prosječnim i niskim sadržajem sulfatnog pepela i sumpora, ulje zadovoljava visoke zahtjeve sigurnosti okoliša.
- Klasa E je prilično uski standard, namijenjen moćnim dizelskim motorima koji rade u teškim uvjetima "teške dužnosti".
Detaljna klasifikacija ACEA
Nakon 2012. godine ACEA je uvela mnoge dodatne podklase:
- Za osobne automobile opremljene dizelskim i benzinskim motorima. Mjeri male i prosječno opterećenje. 4 Kategorije motornog ulja ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
- Za komercijalni dizelski inženjering i teški kamioni kategorije od C1 do C4, motor mora biti u skladu s Euro 4 ekološkim standardima;
- Za motore koji djeluju na bilo kojem gorivu, u prisutnosti u dizajnu sustava za pročišćavanje ispušnih plinova (katalizator, DPF) - još 4 kategorije: E4, E6, E7, E9.
Posljednja slika označava dosljedan porast klase i kompatibilnosti klase. Ako u instalacija napajanja Propisano je koristiti ulje ACEA A3 / B3, a zatim ACEA A5 / B5 može se izliti u nju. Nema kompatibilnosti unatrag.
Detalji o razredima ACA - VIDEO
Najtraženije kategorije s dekodiranjem:
- A1 / B1 - stabilno na ulje za paketu, dizajnirani su da produžuju zamjenski interval. Manji gubici trenja. Glavna uporaba je benzin i dizelski motori koji rade na malim opterećenjima. Klasifikator nije univerzalno - trebate proučiti tolerancije proizvođača automobila.
- A3 / B3 - dizajniran za benzinske motore s visokim stupnjem prisiljavanja, uključujući turbina. Prilikom rada S. dizel gorivo Naprotiv, koristi se na malom utovarenom motoru s unutarnjim izgaranjem. Univerzalna vremenska eksploatacija, povećani zamjenski intervali.
- A3 / B4 - Razvoj prethodne specifikacije: Rad je dopušten na turbopunjačenim dizelskim motorima s visokim prisiljavanjem. Imaju kompatibilnost unatrag s A3 / B3.
- A5 / B5 je relativno svježi standard koji je uživao prednosti (preciznije - zahtjevi) prethodnih klasifikacija. Osim tolerancija okoliša, ulje se odnosi na kategoriju visoko ekonomičnih. Osim toga, mazivo se praktički ne konzumira "na uhu". Ima kompatibilnost unatrag s prethodnim razredima. Iznimka je samo nedostatak kompatibilnosti s određenim motorima (naznačeno u uputama za regulatorni rad).
Važno! Ako postoji nekoliko standarda kvalitete na pakiranju s motornim uljem, bolje je navigirati se točno na ACEA.
Acea. - Udruga koju je stvorio najveći europski proizvođači (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Osnovan je kao rezultat CCMC-a s Atiel. CCMC specifikacija, koja se trenutno zamjenjuje ACEA, klasificiraju proizvode kao G za benzin, PD za pluća i D za teške dizelske motore.
Specifikacije ACEA dizajnirane su kako bi poboljšale kvalitetu, performanse i bolji stav prema okolnom okruženju.
Prihvaćanje specifikacija ACEA podrazumijeva:
- Uvod u rad novih inovacijskih materijala, u usporedbi s trenutno korištenim
- Analiza i certificiranje razine kvalitete svake korištene formule
- Obveza proizvođača ne mijenjaju odobrene formule
- ISO 9001/2 tvornički certifikat
- Pristanak proizvođača s Atiel standardima, organizacijom, zajedno s metodama identifikacije CCMC-a i parametrima osnove certifikata ACEA
Ispitivanja koje zahtijevaju ACEA specifikacije dodaju se u CCMC formulirani i čine ih strožim.
Sljedeća slova klase klase:
[A] - benzinski motori
[B] - svjetlo dizelski motori
[C] - očnjake s uređajima za smanjenje broja ispušnih plinova
[E] - teški dizelski motori
Navedite digitalne kategorije različite metode Aplikacije povezane s određenom klasom motora određenim pismima. Najnovije ažuriranje ACEA specifikacije dogodilo se u veljači 2002. godine.
Odgovornost za izbor potrebna kategorija Acea leži na proizvođaču motora.
Ulja vezana za određenu kategoriju također može biti u skladu sa zahtjevima drugog, ali u specifični motori Ulje treba izliti određenu kategoriju i klasu.
Referenca za godinu je samo za industrijske potrepštine, dajući informacije o razini i kvaliteti korištenih materijala. Više od svježeg izdanja specifikacija znače da su provedeni novi testovi ili u kategoriju uvedeni novi zahtjevi. U isto vrijeme, urednici zadržavaju unatrag kompatibilnost, novi će uvijek u potpunosti održavati razinu starog, osim kada se uvede nova kategorija.
Benzinski motori
A1 Ulje za benzinske motore, nisku viskoznost, trenje i visoku temperaturu. Ta ulja nisu prikladna za uporabu u nekim motorima. Za više informacija trebate gledati knjigu za automobil. Opisane su ulja koja povećavaju uštedu goriva.
A2. Otkazan
A3. Stabilno ulje za uporabu u motorima visokih performansi s povećanim intervalom promjene ulja, u kojem proizvođači ulja male viskoznosti i širok raspon temperature
A4. Ne koristi se
A5. Stabilno ulje s konstantnom viskoznošću, za motore s povećanim intervalom zamjene ulja, koji zahtijeva nisko ulje viskoznosti i temperaturu visoke uporabe. Ne može se pristupiti za neke vrste motora, za više informacija koje trebate gledati servisnu knjigu automobila.
Svjetlo dizelski motori
B1. Ulje za dizelske motore svjetla strojeva koji zahtijevaju nisku viskoznost i trenje ulja i visoke radne temperature. Ovo ulje se ne može pristupiti nekim vrstama motora, za više informacija koje trebate gledati knjigu korisnika.
B2. Otkazan
B3. Stabilno ulje za uporabu u dizelskim motorima visokih performansi za lagane automobile s povećanim intervalom zamjene nafte, u kojem proizvođači ulja niske viskoznosti i širok raspon temperature
B4. Ponavlja specifične B3, ali za motore za izravne injekcije
B5. Stabilno ulje s konstantnom viskoznošću, za dizelske motore svjetlosnih strojeva s povećanim intervalom ulja, koji zahtijeva nisku viskoznost i visokotemperaturno ulje. Ne može se pristupiti za neke vrste motora, za više informacija koje trebate gledati servisnu knjigu automobila.
Dizel Buggers s uređajima za smanjenje broja ispušnih plinova
C1 Stabilno ulje, stvoreno za uporabu u dizelskim motorima, opremljenim filtrima ispušnih krutih čestica, što također zahtijeva nisko viskozno ulje, nisko pepeo i na HHS iznad 2.9. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
C2. Stabilno ulje, stvoreno za uporabu u dizelskim motorima, opremljenim s eksteriranim krutim filtrima čestica, koji također zahtijeva nisko pepelo ulje i HHS iznad 2.9. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
C3. Stabilno ulje stvoreno za uporabu u dizelskim motorima opremljenim extlop solidnim filtrima čestica. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
C4. Stabilno ulje, stvoreno za uporabu u dizelskim motorima opremljenim fetalnim ispušnim filtrima, koji također zahtijeva nisko pepelo ulje i HHS iznad 3.5. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
Teški dizelski motori
E1 Zastario.
E2. Nafta za sveukupne nagrade u dizelskim motorima, uključujući superponirano, dizajnirano za rad u normalnim i ekstremnim uvjetima, s normalnim intervalima zamjene ulja.
E3. Ova kategorija maziva pruža učinkovitu skrb za čišćenje stupa, smanjenje trenja i nagara, kao i povećanje stabilnosti podmazivanja. Također, ova se kategorija preporučuje za motore koji zadovoljavaju Euro-I ili Euro-II emisije u teškim uvjetima rada. Također je pogodan za povećani interval zamjene ulja.
E4. Stabilna ulja koja osiguravaju učinkovitu skrb za čišćenje pola, smanjujući trenje i nagar, kao i povećanje stabilnosti podmazivanja. Također, ova se kategorija preporučuje za motore visokih performansi koji ispunjavaju emisije Euro-I, Euro-II i Euro-III emisije u teškim uvjetima rada, kao što su samostalno povećali intervali promjene ulja
E5 Stabilna ulja koja osiguravaju učinkovitu skrb za čišćenje stupa. Također osigurava kontrolu trenja i broj depozita na iscjedak. Razina ugljičnog monoksida i stabilnosti podmazivanja zadovoljava specifikacije E3. Preporučuje se za velike snage
E6. Stabilno ulje, pružanje izvrsno pročišćavanje klipova, kontrolu nad naigarom i stabilnošću podmazivanja. Preporučuje se za najviše učinkovite motore koji spadaju u skladu sa zahtjevima Euro I-IV u smislu štetnih emisija i radi u najtežim uvjetima kao što je značajno povećan interval promjene nafte na preporuke proizvođača. Prikladno za motore s recirkulacijskim sustavom ispušnih plinova sa ili bez filtera čestica, kao i za motore opremljene katalizatorima za neutralizaciju ispušnih plinova. Specifikacije E6 posebno se preporučuju za motore opremljene filtrima čestica i namijenjeni su za uporabu u kombinaciji s niskim dizelskim gorivom sumpora. Preporuke se mogu razlikovati ovisno o motoru, pa ako sumnja trebate kontaktirati servisnu knjigu.
E7. Stabilno ulje, pružanje izvrsno pročišćavanje klipova i poliranje cilindara. Pruža smanjenje trošenja, kontrolu nad na naigarom i stabilnošću podmazivanja. Preporučuje se za najviše učinkovite motore koji spadaju u skladu sa zahtjevima Euro I-IV u smislu štetnih emisija i radi u najtežim uvjetima kao što je značajno povećan interval promjene nafte na preporuke proizvođača. Prikladno za motore s recirkulacijskim sustavom ispušnih plinova sa ili bez filtera čestica, kao i za motore opremljene katalizatorima za neutralizaciju ispušnih plinova. Preporuke se mogu razlikovati ovisno o motoru, pa ako sumnja trebate kontaktirati servisnu knjigu.
