Automobilska ulja: njihova klasifikacija i tipovi. API SN CF dešifriranje SL CF Što radi

Svaki vlasnik automobila je koristan za dešifriranje informacija objavljenih na etiketama. motorna ulja, Upotreba visokokvalitetni proizvod Mogući stabilan kontinuirani rad motora unutarnje izgaranje automobil.

Karakteristike maziva moraju biti u skladu sa svim deklariranim podacima od proizvođača. Motorni ulja rade pod stalnim izlaganjem visokim tlakom u širokom rasponu temperatura. Stoga su prikazani zahtjevi povećane krutosti.

Međunarodne norme

Kako bi se olakšao izbor maziva za automobil, preporučuje se korištenje općeprihvaćenih načela klasifikacije:

1. Gost.
2. Ilsac.
3. Acea.

Sustavi GOST, API, ACEA su bogato popularni.

Ovisno o vrsti motora, maziva su podijeljena na benzin i dizel. Osim toga, postoji univerzalni pogled na mazivo. Pakiranje robe sadrži informacije o svrsi tekućine. Sve motoričke tvari sadrže mineralnu bazu i posebne aditive u traženoj količini.

Kemijskim sastavom, maziva se klasificiraju na:

1. Mineral.
2. Sintetički.
3. Polu-sintetički.

Informacije o pripadnosti tvari na određenu klasu nalazi se na oznaci proizvoda.

Spremnik za pakiranje s motornim uljem obavještava i:

• aditivi prisutni u otopini;
• barkod;
• klasifikacije gustoće (viskoznost PSAE);
• vijeća od proizvođača automobila;
• kategorije motornih ulja;
• party soba i datum objavljivanja.

API motornog ulja.

Klasifikacija motornih ulja prema API-u ih dijeli po vrstama u skladu sa sljedećim čimbenicima:

1. Vrsta motora.
2. Način rada motora s unutarnjim izgaranjem.
3. Korisna svojstva nafte.
4. Datum puštanja u pogon.

Ovisno o vrsti motora, motorna ulja su podijeljena u kategoriju "s" i "c". Za benzin i dizel.

Specifikacija motornog ulja od strane API-ja

Označavanje API-ja počinje s uputama kategorije "S" ili "C". Zatim postoji znak koji određuje klasu tekućine motora. Ova vrijednost ovisi o razini korisnih karakteristika.

Obilježavanje API-ja:

1. EU - ušteda energije ulja.
2. Rimski brojevi - ekonomija goriva.
3. "C" - za dizelske motore.
4. "S" - za benzin.
5. Univerzalne marke označene su simbolima kroz frakciju (na primjer, APISL / CF).
6. Pisma koja stoje nakon "s" ili "c" govore o stupnju performansi, oni su u rasponu od do N (najviša stopa klasiteta proizvoda).
7. Dizelska ulja su 2-moždani udar i 4-potez (na kraju košta 2 ili 4, respektivno).

Nakon prolaska provjera na API i SAE i popravlja njihovu usklađenost sa zahtjevima kvalitete, naljepnice se stavljaju na izvorni krug znaka s odgovarajućim natpisima:

• na vrhu - apiservise;
• u sredini - SAE ukazuje na viskoznost;
• u nastavku je stupanj uštede energije.

Tekućina motora koja odgovara specifikacijama API-ja doprinosi povećanju otpornosti na trošenje i smanjenju rizika od kvara motora unutarnje izgaranja automobila. U isto vrijeme, potrošnja goriva, motornog ulja se smanjuje, stranim zvukovima u motoru nestati, teške stope se poboljšavaju.

Jedna od glavnih prednosti je stabilnost rada elektroenergetske vrijednosti na minus temperaturne vrijednosti i smanjenje štetnih emisija.

Lubrikanti s mazivom

Sae tablica dijeli motorna ulja gustoćom ovisno o temperaturi ambijentalni, Tablica SAE sadrži tri vrste maziva, razlikuje se u njihovoj strukturi:

1. Zimska ulja.
2. Ljetna maziva.
3. Vrste svih sezona ulja.

Maziva vezana uz prvu kategoriju imaju najlikvidniju dosljednost. To olakšava pokretanje motora na niskim minus temperaturama preko automobila. Ova vrsta maziva je klasificirana od strane SAE Litera W (5 W, 10 W, itd.).

Motorni ulja označena slovom W se ne preporučuje da se koriste u ljetnim mjesecima, budući da je previše tekuća dosljednost ovog maziva ne doprinosi stvaranju filma za podmazivanje na radnim površinama dijela jedinice za napajanje. Sloj maziva se ne formira, ne izvodi se korisne funkcije.

Pokazalo se da je ljetna ulja kategorija korištenja na temperaturama zraka iznad 0 ° C. Njihova razina viskoznosti je dovoljno velika. Uz visoke atmosferske temperature, fluidnost ljetnih sorti maziva omogućuje učinkovito podmazivanje radnih dijelova i čvorova motora u zatvorenom prostoru.

Ljetna maziva se ne preporučuje za uporabu u zimskoj hladnoći, ulje koje posjeduje visoka viskoznostNeće dopustiti da pokrene motor za vrijeme mraza. Ne postoje mladeri na označavanju ljetnih maziva. Oznaka se sastoji od golih figura koje ukazuju na viskoznost tvari prema SAE (10, 15, itd.).

Sve sezone su najpopularnije. Među analozima, oni su više na zahtjev na automobilskom tržištu. Motorno ulje se preporučuje za korištenje u bilo kojem vremenu na visokoj i niske temperature Okoliš. Imaju dvostruku oznaku SAE-a (na primjer, SAE 10W-30).

Viskoznost je određivanje u označavanju tekućine za podmazivanje. Međutim, kada pravilan izbor Motorno ulje za svoj automobil, također je potrebno uzeti u obzir druge karakteristike:

• utjecati na otpornost na trošenje dijelova;
• deterdženti;
• stabilnost protiv oksidativnih procesa;
• antikorozijska svojstva itd.

Prije kupnje maziva za vaš automobil potrebno je uzeti u obzir važni čimbenicikoji imaju veliki utjecaj na stabilnost jedinice za napajanje, kao i na vijek trajanja njezinih dijelova i čvorova.

Ovaj popis čimbenika uključuje sljedeće pozicije:

1. Koje ulje odabrati kemijski sastav je mineralni, sintetski, polu-sintetički.
2. Proučavanje zahtjeva za viskoznost SAE (ljeto, zime, sve sezone, tolerancije viskoznosti).
3. Prisutnost potrebnih dodataka u skladu s klasifikacijama na API i ACEA sustavima.
4. Određivanje preporučenih robnih marki i modela automobila za korištenje određenog maziva (ove informacije sadržane su na oznaci proizvoda).
5. Studija dodatni parametri i tolerancije maziva (na primjer, Mark dugo traje njegovu primjenu u vozilima s povećanim razdobljem između servisnih razdoblja potpune zamjene motornog ulja).
6. Neki motorne tekućine Dizajniran za uporabu u elektroenergetskim jedinicama, opremljenim intercoolers, turbopunjačem, podesivim visinom podizanja ventila, mehanizmom za distribuciju plina (vrijeme) faze, smanjenje recikliranja plinova.

Appéigsesses Life - američki institut za gorivo. API zaposlenici potvrđuju i licenciranje novih motornih ulja svih marki. Oni također razvijaju nove moderne specifikacije i standarde kvalitete za tekućine nafte korištene u dizelskim motorima i benzinskim motorima.

Osnovna maziva također se temeljito analiziraju i provjeravaju.

Dodatne klasifikacije sustava API

Odvajanje suvremenih maziva samo na dizelu i benzinu nije dovoljno. Tehnologije za proizvodnju motora s unutarnjim izgaranjem rastu, u skladu s tim, poboljšani su zahtjevi i ulja. API zaposlenici rade na stvaranju novih standarda i specifikacija.

Na temelju njihovih baza za licenciranje i certifikaciju proizvodi za podmazivanje: IlSAcGf, energetski considerving (EZ).

Zahtjevi za apizam

U skladu sa zahtjevima novih specifikacija, apizam motorna ulja moraju biti u skladu sa sljedećim dodatnim zahtjevima:

• osiguravanje otpora na trošenje dijelova i čvorova jedinice za napajanje;
• povećani vremenski interval između pune zamjene ulja;
• ušteda proglašena korisna svojstva i karakteristike tijekom cijelog vremena rada;
• sukob protiv oksidativnih procesa;
• podmazivanje otpornosti od smrzavanja.

Zahtjevi za klasifikaciju ApiSN-a

U vezi s dolaskom motora s raznim "zvonima", pojavljuju se dodatni zahtjevi mabrikantni materijali, Motorna ulja koja su prošla certifikat Papisn u skladu sa sljedećim zahtjevima:

1. Ušteda energije, takva maziva su prikladna za uporabu u automobilima biogoriva.
2. Osiguravanje većeg otpora napajanja.
3. Čistoća ispušni plinovi.
4. Očuvanje elemenata za brtvljenje motora.

Posljednja stavka ukazuje na njegu proizvođača proizvoda za mazivo o brtžavima i unutarnjim izgaranjem. Apisn zahtijeva proizvođače da kontroliraju motor, njegove čvorove i dijelove, kao i stanje gumenih tehničkih proizvoda instaliranih u motorima.

Trenutno, općeprihvaćeni međunarodni sustav klasifikacije motornih ulja za viskoznost je SAE J300, razvio je tvrtka automobilske inženjere u SAD-u (društvo za automobilske inženjere). Viskoznost ulja na ovom sustavu izražena je u konvencionalnim jedinicama - stupnjevima viskoznosti. Što je veći broj koji je uključen u oznaku klase SAE, viša viskoznost ulja.

Specifikacija opisuje tri reda ulja viskoznosti: zimske, ljetne i cijele sezone. Ali, prije nego što ih razmotrimo, malo teorije. Temperaturni raspon motornog ulja uglavnom određuje dvije karakteristike: kinematička i dinamička viskoznost. Kinematička viskoznost se mjeri u kapilarnom viskozimetru i pokazuje kako lako ulje teče na određenoj temperaturi pod djelovanjem gravitacije u tankoj kapilarnoj cijevi. Dinamička viskoznost se mjeri u složenijim instalacijama - rotacijskim viskozitrima. To pokazuje koliko se viskoznost ulja mijenja kada se brzina premještanja podmazanih dijelova promijeni međusobno. Uz povećanje brzine relativnog kretanja podmazanih dijelova, viskoznost se smanjuje, a sa smanjenjem - povećava.

Red zimska ulja: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - označen brojem i slovom "W" (zimska zima). Za zimske nastave instalirane su dvije maksimalne vrijednosti dinamičke viskoznosti niske temperature i donje granice kinematičke viskoznosti na 100 ° C.

Na parametre niske temperature uključuju:
Zviždanje- prikazuje dinamičku viskoznost motornog ulja i temperaturu na kojoj ulje ostaje dovoljno tekuće da bi mogao pokrenuti motor.
Pukotina - Ovo je dinamična viskoznost ulja, u kojoj će ulje moći pumpati mazivo i motor neće raditi u načinu rada suhog trenja. Temperatura temperature pumpe je ispod 5 stupnjeva rotacije.

Visokotemperaturna svojstva zimskih ulja karakterizira minimalnu kinematičku viskoznost na 100 ° C - indikator koji određuje minimalnu viskoznost motornog ulja kada se motor zagrijava.

Red ljetna ulja: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - označen brojem bez abecedne oznake. Glavna svojstva ljetnog reda ulja određuje se:

• minimalna i maksimalna kinematička viskoznost na 100 ° C je indikator koji određuje minimalnu i maksimalnu viskoznost motornog ulja kada se motor zagrijava.
• minimalna viskoznost na 150 ° C i brzina smjene 106 C-1. Gradijent brzine pomicanja je omjer brzine kretanja jedne trenje površine u odnosu na drugu na veličinu jaza između njih napunjenih uljem. Uz povećanje gradijenta brzine smicanja, viskoznost ulja se smanjuje, ali se ponovno povećava kada se stopa smicanja smanjuje.

Red sve-sezonske ulja: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Oznaka se sastoji od kombinacije zimske i ljetne serije, odvojene crticom. Sve-sezonske ulja moraju istovremeno zadovoljiti kriterije i zimu i ljetno ulje, Što je manja znamenka s kojom se suočava slovo W, manja viskoznost ulja na niskim temperaturama, lakši je od hladnog početka startera motora i bolja je od pumpe ulja na sustavu maziva. Što je veća znamenka, stojeći nakon slova W, veća je viskoznost ulja na visokim temperaturama i pouzdanije podmazivanje motora s vrućim vremenskim uvjetima.

Dakle, SAE klasa izvješćuje potrošača u rasponuje okoline u kojem će ulje osigurati:

• starter okretanja motora (za zimske i sve sezonske ulja)
• crpno ulje s uljnom pumpom za motor maziva pod tlakom na hladnom početku u načinu koji ne dopuštaju suho trenje u čvorovima trenja (za zimske i sve sezonske ulja)
• pouzdano podmazivanje ljeti kada dugačak rad U maksimalnoj brzini i načinu opterećenja (za ljetne i sve sezonske ulja)

Klasifikacija motornih ulja za svrhu i razinu operativnih svojstava API

Najpoznatija međunarodna klasifikacija motornih ulja aplikacijama i razinom operativnih nekretnina je klasifikacija API-ja (Američki institut za naftu).

Klasifikacija API-ja dijeli motorna ulja u tri kategorije:

• S (usluga) - za benzinski motori osobni automobilimobilni, minibusi i lagani kamioni.
• C (komercijalni) - za dizelske motore komercijalnih vozila (kamiona), industrijskih i poljoprivrednih traktora, opremu za izgradnju cesta.
• F. - raditi u dizelskim motorima visoke čvrstoće teških kamiona i teške opreme, relevantnim standardima emisija 2017.

Klasa oznake ulja sastoji se od dva slova latinske abecede: prva (S, C ili F) ukazuje na kategoriju ulja, drugi je razina operativnih svojstava. Što dalje od početka abecede, drugo slovo, viša razina svojstava (to jest, kvaliteta ulja). Klase dizelska ulja Dodatno se dividecira za dvotaktni (CD-2, CF-2) i četverotaktni dizelski motori (CF-4, CG-4, CH-4). Većina stranih motornih ulja je univerzalna - koriste se iu benzinu i dizelskim motorima. Takva ulja imaju dvostruku oznaku, na primjer: SF / cc, CD / SF, itd. Glavna svrha ulja označena je prvim slovima, tj. SF / CC - "više benzina", CD / SF- "više dizel". Ulja za uštedu energije za benzinske motore dodatno su označene s kraticom EU (očuvanje energije).

Do danas, API klasifikacija sadrži 4 važeće kategorije "S", 4 trenutne kategorije "C" i 1 tekuće klase "F". No, mnogi proizvođači nastavljaju proizvoditi nastave ulja isključena iz specifikacije, budući da automobili sa starim motorima i dalje rade, i stoga postoji potreba za tim uljima. Prema preporukama API-ja, svaka viša trenutna klasa "s" zamjenjuje nižu trenutačnu klasu. Za dizelska ulja, viša trenutna klasa je obično, ali ne uvijek, zamjenjuje nižu klasu.

API Specifikacija za benzinske motore

Klasa	Status	Svrha
S N.	Prikladan	U listopadu 2010. godine. Pruža poboljšanu zaštitu od klipa od visokotemperatualnih depozita, povećanu kontrolu onečišćenja i kompatibilnosti kompatibilnosti. SN API s očuvanjem resursa odgovara ILSAC GF-5, kombinirajući performanse s poboljšanom potrošnjom goriva, zaštita turbopunjača, kompatibilnost s sustavima kontrole emisija i sustavima za zaštitu pokreta koji djeluju na Etanol gorivima, do E85.
SM.	Prikladan	Za motore 2010 i starijih izdanja
Sl.	Prikladan	Za motore 2004. i starijih izdanja
Sj.	Prikladan	Za motore 2001 i starijih godina izdanja
Sh	Zastario	Za 1996. godine motori i starija izdanja
Sg.	Zastario	Za 1993. godine motori i starija izdanja
Sf.	Zastario	Za motore 1988 i starijih izdanja
Se	Zastario	Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1979. godine.
SD.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1971. godine. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do nezadovoljavajućeg rada ili kvarova
Sc	Zastario	Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1967. godine. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do nezadovoljavajućeg rada ili kvarova
Sb.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1951. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do nezadovoljavajućeg rada ili kvarova
Sa	Zastario	Ne dodaje aditive. Nije prikladno za uporabu u motorima nakon 1930. godine. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do nezadovoljavajućeg rada ili kvarova

Specifikacija API za dizelske motore

Klasa	Status	Svrha
CK-4.	Prikladan	Dizajniran za četverotaktne motore s visokom čvrstoću, odgovarajući zahtjevi za emisije 2017 godina Za autoceste i razine 4 standarda za izvan ceste uvjete, kao i za motore prethodne modele godine. Ova ulja su dizajnirana za uporabu s gorivom koja sadrži do 500 ppm sumpora (0,05% po težini). Međutim, uporaba tih ulja s gorivom koja sadrži 35 ppm sumpora (0.0015% po masi) može utjecati na trajnost sustava pročišćavanja ispušnih plinova i / ili intervala zamjene ulja. Ova ulja posebno su učinkoviti za povećanje trajnosti ispušnih sustava, koji koriste filtre za biljke i druge high-tech elemente. API CK-4 je poboljšala zaštitu od oksidacije, ne gubi viskoznost kao rezultat prebacivanja opterećenja i aeracija, a također ne pokvari katalizator i dizelski inženjer, smanjuje trošenje motora, depozite na klipovima, slabo osjetljivo na gubitak niske i visokotemperaturna svojstva i povećajte viskoznost za čađe za onečišćenje. CK-4 API ulje premašuje CJ-4, Ci-4, Ci-4 plus, Ci-4, CI-4 indikatore i mogu učinkovito podmazati motore namijenjene ovim kategorijama. Kada koristite ulja CK-4 s gorivom koja sadrži više od 15 ppm sumpora, potrebno ga je voditi preporukama proizvođača motora u intervalima Interservice.
CJ-4.	Prikladan	Uveden 2006. godine. Za visoke čvrstoće, četverotaktni motori koji zadovoljavaju emisijske standarde uvedene u 2007. godini. Ulja ove klase osmišljena su za rad na gorivu koja ne sadrži više od 0,05% sumpora. Međutim, kako bi se ispunili zahtjevi za standarde emisija, pouzdan rad sustava za čišćenje otpadnih plinova i postizanje izduženih intervala zamjene ulja, potrebno je koristiti dizelsko gorivo, sadržaj sumpora u kojem ne prelazi 0,0015%. Motorna ulja klase CJ-4 dizajnirana su za motore opremljene najmodernijim sustavima za smanjenje emisija štetne tvari (Sazy filteri, sustavi za recikliranje ispušnih plinova, itd.) CJ-4 naftna ulja imaju poboljšana zaštitna svojstva, povećanu oksidativnu, nisku i visoku temperaturnu stabilnost, izduženi intervali zamjene. Međutim, kada koristite gorivo sa sadržajem sumpora više od 0,0015%, moraju se smanjiti intervali zamjene. Klasa CJ-4 ulje može zamijeniti Ci-4, CH-4, CG-4 i CF-4 klase ulja.
CI-4.	Prikladan	Uveden 2002. godine. Za visoke čvrstoće, četverotaktnih motora koji zadovoljavaju emisijske standarde uvedene u 2004. godini. Ulja ove klase dizajnirane su za motore koji imaju sustav za recikliranje ispušnih plinova (EGR) i dizelsko gorivo sa sadržajem sumpora na 0,5%. Može zamijeniti CD, CR, CF-4, CG-4 i CH-4 klase.
CH-4.	Prikladan	Uveden 1998. godine. Za četverotaktne motore visoke čvrstoće koje ispunjavaju standarde emisije osnovane 1998. godine. Dizajniran za rad s korištenjem goriva sa sadržajem sumpora do 0,5%. Može se koristiti umjesto CD, CR, CF-4 i CG-4 razreda.
Cg-4.	Zastario (do 08/31/09)	Uveden 1995. godine. Za teške opterećene, visoke robusne, četverotaktne motore koji se vode na gorivu sa sadržajem sumpora manji od 0,5%. Koristi se u motorima koji ispunjavaju zahtjeve standarda iz 1994. emisijama. Može zamijeniti CD, CE klase ulja, CF-4.
Cf-4.	Zastario	Uveden 1990. godine. Za high-mač, četverotakta, undead i nadograđene motore. Može se primijeniti umjesto CD i CE klasa.
Cf-2.	Zastario	Uvedena 1994. godine. Za teške dvostruke dizelske motore. CD-II se može koristiti umjesto ulja.
Usp	Zastario	Uvedena 1994. godine. Za SUV-ove, ritherapy i Forkar dizel motori, kao i dizel motori na visokom sumpornom gorivu (do 0,5%). Umjesto CD klase ulja se mogu primijeniti.
Ce	Zastario	Uveden 1985. Za high-mač, četverotakta, undead i nadograđene motore. Može se primijeniti umjesto CC i CD klase.
CD-II.	Zastario	Uveden 1985. Za dvotaktne motore.
CD	Zastario	Uveden 1955. godine. Za neke undead i turbopunjače.
Cc.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u dizelskim motorima nakon 1990. godine.
Cb.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u dizelskim motorima nakon 1961. godine.
Ca.	Zastario	Nije prikladno za uporabu u dizelskim motorima nakon 1959. godine.

Klasa	Status	Svrha
FA-4.	Prikladan	Kategorija FA-4 opisuje određene XW-30 ulja posebno dizajnirana za uporabu u nekim visokim opljačkanim četverotaktnim dizelskim motorima, relevantnim za zahtjeve 2017. o emisijama stakleničkih plinova prilikom vožnje na autocesti. Ova ulja su dizajnirana za uporabu s gorivom koja sadrži do 15 ppm sumpora (0.0015% po težini). Slijedite preporuke proizvođača za kompatibilnost s FA-4 ulja. Ova ulja imaju visoku temperaturnu rasponu viskoznosti pri radu s visokom brzinom prijenosa od 2.9CP-3.2CP, što pomaže u smanjenju emisija stakleničkih plinova. Ova ulja posebno su učinkoviti za povećanje trajnosti ispušnih sustava, koji koriste filtre za biljke i druge high-tech elemente. API CK-4 je poboljšala zaštitu od oksidacije, ne gubi viskoznost kao rezultat prebacivanja opterećenja i aeracija, a također ne pokvari katalizator i dizelski inženjer, smanjuje trošenje motora, depozite na klipovima, slabo osjetljivo na gubitak niske i visokotemperaturna svojstva i povećajte viskoznost za čađe za onečišćenje. API FA-4 ulja nisu zamjenjive ili kompatibilne leđa s API CK-4, CJ-4, Ci-4, Ci-4 i CI-4 i CH-4 i CH-4. Pogledajte preporuke proizvođača motora kako biste utvrdili je li Fa-4 za ulje prikladno za uporabu. Ulja FA-4 API se ne preporučuju za uporabu s gorivom s sadržajem sumpora u više od 15 ppm. Za gorivo s sadržajem sumpora više od 15 ppm, vidi smjernice proizvođača.

Obilježava

Razvrstavanje ILSAC razvila je Međunarodni odbor za odobrenje i standardizaciju maziva (ILSAC) u suradnji s Jama (Udruga proizvođača Japanskih automobila) i Aaama (Udruga proizvođača Amerike). Za benzinske motore osobni automobili Japanska proizvodnja najbolje odgovara ovoj klasifikaciji američki automobili Jednako kao ulje preko Ilsac i API. Trenutni standard ILSAC usvojen u 2010. godini je GF-5. Ulja ove klase osiguravaju poboljšanu obranu klipova i turbopunjača iz visokih temperatura depozita, smanjenje kontaminacije, poboljšanu učinkovitost goriva i kompatibilnost s sustavima za čišćenje ispušnih plinova i brtve, kao i zaštitu motora upotrebom goriva koja sadrži etanol do E85.

Klasifikacija motornih ulja u svrhu i razine operativnih svojstava ACEA

Udruga europskih proizvođača automobila (Udruga des Construacteuis Europeen des Automobiles) - od 1. siječnja 1996. uvela je svoju klasifikaciju motornih ulja, koja je od tada više puta ažurirana. Ovdje je klasifikacija, uvedena od 22. prosinca 2008. godine.

Zahtjevi europskih standarda za kvalitetu motornih ulja su stroži od američkog, jer U Europi se radni uvjeti i dizajn motora razlikuju od Amerikanca:

• veći stupanj prisiljavanja i maksimalnih revolucija;
• manja masa motora;
• veća specifična moć;
• velike dopuštene brzine brzine;
• načini teških gradova.

S obzirom na te značajke, testiranje motornih ulja provodi se na europskim motorima i prema tehnikama koje se razlikuju od Amerike. To vam ne dopušta da izravno usporedite razine zahtjeva i standarda ASEA i API.

Klasifikacija ACEA razdvaja motorna ulja na 3. razredu:

• A / B. - za benzinske motore i dizelske motore osobnih automobila i lakih kamiona;
• C. - kompatibilan s neutralizatorima ispušnih plinova;
• E. - za snažne dizelske motore kamione.

A / B-ulja za benzin i dizelske motore

A3 / B3. Dizajniran za benzinske motore visokih performansa i putničkih dizelskih motora namijenjenih za uporabu i / ili veće intervale zamjene nafte u skladu s preporukama proizvođača motora, i / ili za uporabu u teškim radnim uvjetima i / ili naknadnoj uporabi niske sezone vizualna ulja.

A3 / B4. Dizajniran za uporabu u benzinskim motorima visokih performansi i dizelskim motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva. Umjesto ulja klase A3 / B3 mogu se primijeniti.

A5 / B5. Dizajniran za benzinske motore visokih performansa i putničkih dizelskih motora, koji su dizajnirani za korištenje ulja s povećanim zamjenskim intervalima, koji osiguravaju nisko koeficijent trenja, niske razine na visokoj temperaturi i visoke brzine smicanja (od 2,9 do 3,5 MPA.S.) Ulja ne mogu biti prikladne za radove u nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

C-ulja kompatibilna s katalitičkim neutralizatorima

C1. Dizajniran za opremljene automobilima sažetak filtara i troslojne katalitičke neutralizatore. Koristi se u benzinskim motorima visokih performansi i putničkih dizelskih motora koji zahtijevaju ulja koja osiguravaju nizak koeficijent trenja, nisku viskoznost, nizak sulfatni pepeo, nizak sadržaj sumpora i fosfora uz minimalnu viskoznost na visokim temperaturama i visokim brzinama smjene 2.9 MPA.S. Ta ulja produžuju život čestica filtera i katalitičkih neutralizatora i doprinose potrošnju goriva. Možda neće biti prikladna za uporabu u nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

C2. Dizajniran za vozila opremljena filtrima čestica i trokalitičkim neutralizatorima. Koristi se u visokokvalitetnim benzinskim motorima i putničkim dizelskim motorima dizajniran za korištenje ulja koja osiguravaju nisko koeficijent trenja s malom viskoznošću uz minimalnu viskoznost na visokim temperaturama i visokim brzinama prijenosa 2.9 MPA.S. Ta ulja produžuju život čestica filtera i katalitičkih neutralizatora i doprinose potrošnju goriva. Možda neće biti prikladna za uporabu u nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

C3. Dizajniran za vozila opremljena filtrima čestica i trokalitičkim neutralizatorima. Koristi se u benzinskim motorima visokih performansi i putničkih dizelskih motora s minimalnom viskoznošću na visokim temperaturama i visokim brzinama pomicanja 3.5 MPA.S. Ta ulja produžuju život čestica filtera i katalitičkih neutralizatora. Možda neće biti prikladno za uporabu u nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

C4. Dizajniran za vozila opremljena filtrima čestica i trokalitičkim neutralizatorima. Koristi se u benzinskim motorima visokih performansi i putničkih dizelskih motora koji zahtijevaju niske sulfatne čvrste ulja, nizak sadržaj sumpora i fosfora koji imaju minimalnu viskoznost na visokim temperaturama i visokim brzinama smjene 3.5mPa.s.S. Ta ulja produžuju život čestica filtera i katalitičkih neutralizatora. Možda neće biti prikladno za uporabu u nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

C5. Dizajniran za vozila opremljena filtrima čestica i trokalitičkim neutralizatorima. Koristi se u benzinskim motorima visokih performansi i putničkih dizela koji zahtijevaju niske sulfatne ulja, nizak sumpor i fosfor, koji imaju minimalnu viskoznost na visokim temperaturama i visokim brzinama smjene 2.6mpa.s.S. Ta ulja produžuju život čestica filtera i katalitičkih neutralizatora. Možda neće biti prikladna za uporabu u nekim motorima. Potrebno je voditi upute za uporabu automobila.

E-za snažne kamionske dizelske motore

E4. Ulja koja pružaju visoke čistove čistoće, zaštitu od trošenja, imaju visoku otpornost s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada. Preporučeno za moderno dizelski motoriOdgovarajući zahtjevima Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 i Euro-5 i radi u vrlo teškim uvjetima s značajno izduženim intervalima zamjene (u skladu s preporukama proizvođača). Mogu se koristiti samo u motorima bez pobrinog filtera, au nekim motorima s sustavima za recikliranje ispušnih plinova i smanjuju emisije dušikovog oksida. Međutim, preporuke proizvođača mogu se razlikovati, tako da je potrebno slijediti upute za uporabu za automobil.

E6. Ulja koja pružaju visoke čistove čistoće, zaštitu od trošenja, imaju visoku otpornost s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada. Preporučuje se za moderne dizelske motore koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, EURO-3, Euro-4 i Euro-5 i rade u vrlo teškim uvjetima s značajno izduženim intervalima zamjene (u skladu s preporukama proizvođača). Može se koristiti u motorima s sustavom za recikliranje ispušnih plinova, sa ili bez pobrinog filtera, a za motore s sustavima smanjenja dušikovog oksida. Ulja ove klase snažno se preporučuju za motore opremljene sa spremnicima čestica i dizajnirane za rad na niskom sumpornom gorivu. Međutim, preporuke proizvođača mogu se razlikovati, tako da je potrebno slijediti upute za uporabu za automobil.

E7. Ulja koja učinkovito osiguravaju čistoću i zaštite od depozita laka. Osigurati izvrsnu zaštitu od trošenja, imaju visoku otpornost s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada. Preporučuje se za moderne dizelske motore koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, EURO-4 i EURO-5 i radi u teškim uvjetima s proširenim intervalima supstitucije (u skladu s preporukama proizvođača). Preporučuje se za uporabu u motorima bez filtera čestica i za većinu motora opremljenih sustavima za recikliranje ispušnih plinova i smanjuju emisije dušikovog oksida. Međutim, preporuke proizvođača mogu se razlikovati, tako da je potrebno slijediti upute za uporabu za automobil.

E9. Ulja koja učinkovito osiguravaju čistoću i zaštite od depozita laka. Osigurati izvrsnu zaštitu od trošenja, imaju visoku otpornost s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada. Preporučuje se za moderne dizelske motore koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, EURO-4 i EURO-5 i radi u teškim uvjetima s proširenim intervalima supstitucije (u skladu s preporukama proizvođača). Može se koristiti u filtrima ili bez čestica i u većini motora opremljenih sustavima za recikliranje ispušnih plinova i smanjuju emisije dušikovog oksida. Ulja ove klase se snažno preporučuju za motore opremljene filtrima čestica i dizajnirani za rad na niskom sumpornom gorivu. Međutim, preporuke proizvođača mogu se razlikovati, tako da je potrebno slijediti upute za uporabu za automobil.

Klasifikacija motornih ulja za viskoznost, imenovanje i razine operativnih svojstava GOST-a

Motorna ulja za viskoznost i njihova približna usklađenost sae klasifikacije
Gost	Sae	Gost	Sae	Gost	Sae
3rd	5w.	6	20	3. / 8.	5W-20
4z	10w	8	20	4Z / 6.	10W-20
5z	15W.	10	30	4Z / 8.	10W-20
6z	20W.	12	30	4Z / 10.	10W-30
		14	40	5Z / 10.	15W-30
		16	40	5Z / 12.	15W-30
		20	50	5Z / 14.	15W-40
		24	60	6Z / 10.	20W-30
				6Z / 14.	20W-40.
				6Z / 16.	20W-40.

Skupine motornih ulja u svrhu i operativna svojstva i njihova približna usklađenost API-ja klasifikacije
Gost		API.	Preporučeno područje primjene
ALI		Sb.	Informirani benzinski motori i dizelski motori
B.	B1.	Sc	Višestruki benzinski motori koji djeluju u uvjetima koji doprinose formiranju visokih temperatura depozita i korozije ležajeva
	B2.	Ca.	Višestruki dieseli
U	U 1	SD.	Mid-profil benzinski motori koji djeluju pod uvjetima koji doprinose oksidaciji nafte i formiranju svih vrsta
	Na 2	Cb.	Srednje povezani dizelski motori koji predstavljaju povećane zahtjeve za anti-koroziju, anti-nositi svojstva ulja i sposobnost da se spriječi stvaranje visokotemperaturnih naslaga
G.	G1.	Se	Visokoformirani benzinski motori koji rade u teškim operativnim uvjetima koji doprinose oksidaciji ulja, formiranju naslaga svih vrsta i korozije
	G2.	Cc.	Neformirane dizele bez povećanja ili umjerenog nadzora, radeći u operativnim uvjetima koji doprinose formiranju visokih temperatura depozita
D.	D1	Sf.	Visokoformirani benzinski motori koji djeluju pod operativnim uvjetima, teže nego za ulja skupina
	D 2	CD	Visoko otporni dizels s nadzorom radeći u teškim operativnim uvjetima ili kada se koristi gorivo zahtijeva uporabu ulja s visokim sposobnostima neutralizacije, anti-korozijskog i anti-trošenja svojstva, mala sklonost formiranju svih vrsta depozita
E.	E1	Sg.	Visokoformirani benzinski motori i dizelski motori koji rade u uvjetima rada teže nego za ulja skupina D1 i D2
	E2.	Cf-4.	Različito s povećanim disperzivnim sposobnostima, najbolja svojstva protiv trošenja

Prema GOST 17479,1-85, Oznaka ulja uključuje sljedeće znakove:

• slovo m (motor)
• jedan ili dva broja odvojena od strane klase ili klase viskoznosti (za sve sezonske ulja). Za sve sezonske ulja, znamenka u brojčaniku karakterizira zimsku klasu, a u denominatoru - ljeto; Pismo "s" ukazuje na to da je ulje zgusnut, tj. Sadrži najdeblji (viskoznog) aditiv.
• jedno ili dva slova (od a do e), označavajući razinu operativnih svojstava i opsega ovo ulje, Univerzalna ulja označena su slovom bez indeksa ili dva različita slova s \u200b\u200brazličitim indeksima. Indeks 1 - Dodijelite ulja za benzinske motore, indeks 2 - dizelska ulja.

Na primjer, M-6Z / 10b označava da je to sve-sezonska motorno ulje, univerzalno za srednje povezane dizelske motore i benzinske motore (skupina B). M-4Z / 8-B2G1 - Ulje za motorno ulje, univerzalno za srednje povezane dizelske motore (B2 skupina) i visoko povezane benzinske motore (skupina G1).

Specifikacije proizvođača automobila

Klasifikacije API-ja i ASA formulirane su minimalne osnovne zahtjeve koji su dogovoreni između proizvođača nafte, aditiva za njih i proizvođača automobila. Iza potonjeg, pravo na izbacivanje vlastitih dodatnih zahtjeva za ulja, koja su formulirana u specifikacijama auto biljaka. Budući da se dizajn motora različitih marki razlikuju među sobom, uvjeti nafte u njima nisu u potpunosti isti. Stoga proizvođači automobila provode testove ulja na vlastite proizvodne motore. Na temelju toga, bilo određenog razreda na bilo kojoj općeprihvaćenoj klasifikaciji ili izmišljaju vlastite specifikacije u kojima su naznačene određene marke Ulja koja se mogu koristiti. U uputama za uporabu nužno su prisutne specifikacije proizvođača, a njihov se broj primjenjuje na naftni paket pored oznake njegove klase operativnih svojstava.

Maziva su se počela koristiti mnogo prije naše ere. Ako su ranije korištene biljne masti i masti životinjskog podrijetla, budući da su 60-ih godina prošlog stoljeća zamijenjeni proizvodima za rafiniranje nafte. Nakon toga počelo je aktivni razvoj i poboljšanje motornih ulja, a prije 70 godina, pojavili su se prvi modifikatori viskoznosti polimera, zbog čega se u uljima motornih ulja pojavile različite klase i sorte u motornim uljima, što odgovara temperaturnom režimu određenog vremena godine, i sve sezonske vrste maziva pojavili su se.

Od trenutka kad je sastav i tehnička kvaliteta ulja doživjela mnoge promjene, ali njihova glavna svrha ostaje nepromijenjena. Motorno ulje je dizajnirano za pokrivanje tankim, ali s jakim, filmskim dijelovima, čime ih štite od trenja među sobom.

Do danas postoji nekoliko sustava klasifikacije nafte koji nam omogućuju podjelu maziva za njihove operativne kvalitete, specifikacije, kao i imenovanje. Među glavnim općenito prihvaćenim sustavima jedne od najpoznatijih je klasifikacija motornih ulja putem API-ja. Uveden je krajem 50-ih godina našeg stoljeća od strane Američkog instituta za naftu, a temeljno načelo u njemu je klasifikacija u dvije kategorije - S i C, odnosno za benzin i dizel motora.

Specifikacije ulja s i c

Kao što je gore navedeno, API sustav preuzima podjelu u dvije glavne kategorije, ali postoji treća oznaka kvalitete maziva. Od njih je svaki pogled neovisan:

Svi ovi standardi označeni su indeksom dva slova, na primjer, SN, SM, SH, SG, CF, CI, gdje je druga vrijednost pokazatelj razinom operativnih obilježja. U isto vrijeme, bliže kraju latinske abecede je pismo koje postoji u određivanju, što je viša razina ulja prema API-ju. Na primjer, takva oznaka na proizvodu kao API SL, SM ili SN znači superiornost preko SF API-ja.

Benzinski motori: klase kvalitete, njihove oznake i dekodiranje

Skupina	Opis
S N.	SN maziva se razlikuju od specifikacija koje su prethodile ovoj kategoriji činjenicom da sadrže mnogo manje fosfor, koji im daje dodatne kvalitete uštede energije i čini SN kompatibilnim s najnovijim sustavima usmjerenim na neutralizaciju ispušnih plinova. SN klasa je odobren u jesen 2010. i koristi se u motoru moderni automobili, Treba napomenuti da su ulja s SN API specifikacijom u njihovim karakteristikama blizu ACEA C2, C3, C4, tako da SN može uspješno zamijeniti SM mazivo.
SM.	SM je prvi put uveden krajem 2004. godine. Ovaj razred je češći danas nego CN, jer je namijenjen modernim benzinskim motorima, uključujući mnoge motore ventila i turbopunjača. Lubrikant ove kategorije razvijen je uzimajući u obzir poboljšanje motora, tako da je osmišljen kako bi povećao njihovu okolišnu sigurnost i bude više otporna na habanje. SM se razlikuje od prethodne kategorije SL veću otpornost na oksidaciju s izvrsnim zaštitnim svojstvima iz stvaranja taloženja i naslaga, što svakako utječe na visoku kvalitetu maziva. Dvije godine nakon objavljivanja SM-a razvijena je kategorija ulja za dizelske motore s oznakom CJ4. SMS specifikacije su dizajnirane za automobile od 2004. godine i dizajnirani su za njih.
Sl.	SL klasa je dizajnirana neposredno prije izlaza SM i SN. Namijenjen je motorima automobila iz 2001. godine, a apsolutno zadovoljava sve moderne standarde i zahtjeve, uključujući visoku ekološku prijateljstvo i uštedu energije. SL su namijenjeni za moderni motori, uključujući multikomorne, turbopunjače i motore, prilagođeni za rad na iscrpljenim mješavinama goriva. Na mazivima SL grupe motori također mogu raditi za koji su namijenjeni proizvodi SJ kategorije. Zahvaljujući takvim svojstvima, kao smanjena volatilnost, SL se odlikuje dugo očuvanje njihovih kvaliteta, tako da se interval zamjene motornog ulja značajno povećava. Do danas, ova kategorija vrijedi i široko koristi suvremeni vlasnici automobila.
Sj.	Ova klasa je i trenutna struja. On je odobren u studenom 1995. godine, iako je certifikacijski proizvod donio samo godinu dana kasnije. Stoga se ulja SJ-a koriste za automobile s benzinskim motorom, počevši od puštanja iz 1996. godine. Uspješno se koriste u motorima putnika i sportskih automobila, kao iu motorima minibusa i malih kamione. SJ pokazuje dobro tehnički podaci, uključujući otpornost na oborine i nagara, kao i sposobnost održavanja svojstava na smanjenim temperaturama. Prema ovim svojstvima ulja kategorije SJ, vrlo je blizu proizvoda klase s, tako da je vrlo prikladan za uporabu kada se preporučuje proizvođač automobila za korištenje za stroj Cateco ulja.
Sh	Ova kategorija nastala je 1992. godine i smatra se uvjetno djelujući. Ulja uključena u ovu skupinu koriste se u motornim motorima iz 1996. godine i ranije. Što se tiče njegovih kvaliteta, ovaj razred premašuje ulje kategorije SG-a, jer je razvijen da ga zamijeni. Stoga se ulja klase SH uspješno koriste za automobile u kojima se preporučuje SG.
Sg.	SG klasa su dizajnirani za motore objavljene 1193. i ranije. Ulja ove kategorije karakteriziraju izvrsna zaštita od Nagara i otporne su na oksidaciju i procese korozije. SG ulja ispunjavaju sve zahtjeve za motorna ulja namijenjena dizelskim motorima API CC, što znači da se SG može koristiti za strojeve u kojima proizvođač preporučuje korištenje SF i SF / CC kategorije, kao i SE i SE / CC.

Specifikacija ulja za dizelske motore

Među modernim specifikacijama motornih ulja, ulja klase CI i CF najpopularniji su. Oni su oni koji su osmišljeni kako bi zadovoljili sve značajke modernih dizelskih motora i ispunjavaju sve standarde.

CI

CI -4 kategorija odobrena 2002. godine. Oni su dizajnirani za razne dizelske motore, CI specifikacijski proizvodi imaju visoku otpornost na oksidaciju i sadrže aditive za dispergiranje. CI je vrlo ekološki prihvatljiv, u usporedbi s prethodnim naftnim razredima. Važno je napomenuti da iz ukupne kategorije CI dodjeljuje još jedan klase - CI -4 plus. Poboljšana CI -PLUS klasa je izvedena uzimajući u obzir oštre zahtjeve za isparavanje ulja, njegovu oksidaciju na povišenim temperaturama i formiranje automobila.

Usp

CF specifikacija je dizajnirana za dizelske motore s neizravnom injekcijom. Odlikuju se visokim sadržajem različitih aditiva koji sprečavaju naslage na klipovima, kao i zaštite od habanja i oblikovanja korozije unutarnjih dijelova s \u200b\u200bsadržajem bakra, na primjer, ležajevi. KF klasa može imati oznake CF-4 i CF-2, što znači automobil koji osigurava za uporabu u četverotaktnim i dva udada (respektivno) dizelskim motorima. U tom slučaju, CF-4 je dizajniran za motore koji rade u ubrzanom načinu, a CF-2 je idealan za motore koji su stalno izloženi visokim opterećenjima.

Video "API klasifikacije"

Klasifikacija motornih ulja API Američki Institut nafti (Američki naftni institut) osnovana je 1969. godine. Klasifikacija API-ja naziva se klasifikacija kvalitete motornih ulja.

Ova klasifikacija dijeli motorna ulja na:
ulja za benzinske motore;
ulja za dizelske motore;
Ulja za dvotaktne motore;
prijenosna ulja;

Za svaku od ovih vrsta, kvalitetne nastave su pod uvjetom da opisuju određeni skup svojstava i kvalitetu automobilske ulja svakog razreda.

Na etiketi u ovom obliku navedene su informacije o ulju motornog motornog motora API-ja: Api sm., API usp., ili API SM / CF.

Ako se motorno ulje može koristiti u obje vrste motora, tada se takvo ulje dodjeljuje u dvije klase - za dizel i za benzinske motore. Na naljepnici nafte, ove su se klase razdvojene rezanjem, na primjer, API SJ / CF-4. U isto vrijeme, prvi je klasa nafte, koja odgovara poželjnije (prema proizvođaču automobila) aplikacije. To je, u gornjem slučaju, glavna svrha automobila - za benzinske motore, ali proizvođač omogućuje njegovo korištenje u dizelskim motorima.

Treba napomenuti da nedostatak informacija o inženjerskoj naftnoj etiketi usklađenosti s bilo kojim od klasa API nedvosmisleno znači da je to automatski ili uopće nema certifikat API-ja ili je dodijeljena kvaliteta koja je dodijeljena.

Što znače API kod znakova?
Alfanumerički kôd je oznaka klase ulja.
U isto vrijeme, prvo ime kodiranje znači vrstu ulja:
"S" - za benzinske motore (servis / iskre paljenja)
"C" - za dizelske motore (komercijalno / kompresivno paljenje)
"T" - za dvotaktne motore (dvotaktni)

Kvaliteta motornog ulja API: benzinski motori

Api.
Novi SN klasa stvorio je Američki Institut za naftni (API) u suradnji s Američkom profesionalnom ASTM udrugom (Američko društvo za testiranje materijala) i SAE (društvo inženjera automobilske industrije).

Razlike između SN API klase iz prethodne SM specifikacije su mnogo mjerila od razlika u SM razredu od SL. Glavna razlika između SN API iz prethodnih API klasifikacija u ograničavanju sadržaja fosfora za kompatibilnost s modernim sustavima neutralizacije sustava, kao i integrirane uštede energije. To jest, ulja klasificirana prema APIN-u će približno odgovarati ASE C2, C3, C4, bez amandmana visokotemperaturne viskoznosti.

Za novu kategoriju API SN, Odbor za mazivo je predložio slijediti isti razvojni shemu kao i kod ranijih kategorija API-ja i ILSAC-a. To znači da sve značajke izvedbe Motorni ulja za API i ILSAC bit će ekvivalentni, osim što predloženi zahtjevi APIN ne uključuju testove za trošenje na metodi slijeda IIIA na generiranim uljima. Ovi testovi za ispitivanje goriva i ispitivanja ispitivanja u skladu s metodom Vid sekvence važni su orijentira za ulje za usklađenost s ILSAC GF-5 standardom.
Glavne razlike između ILSAC GF-5 iz prethodne klasifikacije GF4, u sposobnosti rada s biogorivima, poboljšanu zaštitu od habanja i korozije, veću potrošnju goriva, poboljšanu kompatibilnost s materijalima za brtvljenje i poboljšanju zaštite od mulja.

Zahtjevi API SN i ILSAC GF-5 su dovoljno blizu, a ulja niske viskoznosti vjerojatno će se klasificirati zajedno u ove dvije klasifikacije.

Ulja, odgovarajući SN API se može koristiti za zamjenu SM API-ja i ranije.

Api sm.
motori Od 2004. izdanje.

SM API klasa opisuje motorna ulja za moderne benzinske (multiclapped, turbopunjaci) motore. U usporedbi s SL API klasom, motorna ulja koja ispunjavaju zahtjeve API SM moraju imati više razine zaštite od oksidacije i preranog trošenja dijelova motora. Osim toga, standardi se podižu u odnosu na svojstva ulja na niskim temperaturama. Motorni ulja ove klase mogu se ovjeriti pomoću klase uštede energije ILSAC.

Motorna ulja koja zadovoljavaju zahtjeve API SM mogu se primijeniti u slučajevima kada se preporučuje proizvođač automobila klasa API SL ili ranije.

Api sl.
Motorna ulja za benzin motori Od 2000. godine.

U skladu sa zahtjevima proizvođača automobila, API SL razreda stroj se koristi u multi-komorskim, turbopunjačem motorima koji rade na mješavini goriva koji zadovoljavaju suvremene poboljšane zahtjeve za ekologiju, kao i uštedu energije.

Motorna ulja koja se pridržavaju zahtjeva API SL mogu se koristiti u slučajevima kada se proizvođač automobila preporučuje klasa API SJ ili ranije.

API SK.
Zbog činjenice da jedan korejski proizvođač motornih ulja koristi smanjenje sk kao svoje korporativno ime, eliminirati moguću zbrku slova "K" se ne koristi za određivanje kategorije motornih ulja za benzinske motore.

API SJ.
Motorna ulja za benzin motori Od 1996. godine izdanje.

Automobilska ulja ove klase namijenjena su za uporabu u benzinskim motorima putnika i sportskih automobila, minibuse i laganih kamiona koji se naslužuju u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila. SJ pruža iste minimalne standarde kao i sh, kao i dodatne zahtjeve za nagarizaciju i rad na niskim temperaturama. Ulja padaju pod certifikatom od strane kategorije štednje energije API SJ / EZ.

Motorna ulja koja zadovoljavaju zahtjeve API SJ mogu se koristiti u slučajevima kada se proizvođač automobila preporučuje klasa SH ili ranije.

Apih.
Motorna ulja za benzin motori Od 1993. godine.

Motorni ulja ove klase dizajnirane su za uporabu u benzinskim motorima. osobni automobili, minibuse i lagane kamione iz 1996. i starijih, u skladu s preporukama svojih proizvođača. Motorni ulja ove klase testirane su u skladu sa zahtjevima udruge kemijskih proizvoda (SM).

Klasa karakteriziraju viši zahtjevi u usporedbi s SG klasom, te je razvijen kao zamjena za potonje, za poboljšanje anti-ugljika, antioksidansa, antizozionirajuća svojstva ulja i povećanu zaštitu od korozije.

APIH klasa odgovara kategoriji ILSAC GF-1 u svim aspektima, osim za obveznu uštedu energije i, ovisno o stupnju potrošnje goriva, odnosi se na kategoriju API sh / EC i API sh / ECII.

Motorni ulja ovog razreda mogu se koristiti u slučajevima kada je proizvođač automobila preporučuje SG API klasa ili ranije.

API sg.
Motorna ulja za benzin motori od 1989. do 1993. godine.

Dizajniran za uporabu u benzinskim motorima osobnih automobila, minibuse i laganih kamiona 1993 modela i stariji rade na bezolovnom benzinu s oksigenate. Motorna ulja ove klase imaju svojstva koja osiguravaju poboljšanu zaštitu od tepiha, oksidaciju stroja i motorne habanje, u usporedbi s prethodnim razredima, a također sadrže aditive koji štite od hrđe i korozije unutarnjih dijelova motora.

API SG motorna ulja u skladu s motornim uljima za dizelske motore API CC i CD. Može se koristiti tamo gdje se preporučuju klase API SF, SE, SF / CC ili SE / CC.

API sf.
Motorna ulja za benzinske motore od 1980. do 1989. godine.

Ove motorne ulja su korištene u benzinskim motorima 1980-1989 izdanja koji rade na jedu benzina, ovisno o dostupnosti i uputama proizvođača motora.

Osigurati pojačanu otpornost na oksidaciju, hrđu i koroziju, poboljšanu zaštitu od trošenja dijelova, u usporedbi osnovne karakteristike Strojevi za klase API SE, kao i pouzdanije zaštite od Nagara i šljake.

Motorni ulja API SF-a mogu se koristiti kao zamjene prethodnog API SE, SD ili SC.

Api se
Motorni ulja za benzinske motore od 1972. do 1980. godine.

Ova motorna ulja su korištena u benzinskim motorima modela oslobađanja 1972-1979, kao iu nekim modelima 1971. godine.

Dodatna zaštita u usporedbi s API SC i SD strojevima. Može se koristiti kao zamjena SC i SD.

API SD.
Motorni ulja za benzinske motore od 1968. do 1971. godine.

Automat ove klase korišten je u benzinskim motorima osobnih automobila i nekog teretnog izdanja 1968-70, kao i nekih modela 1971. i kasnije.

Poboljšana zaštita u usporedbi s motornim uljima API, također se primjenjuje isključivo ako postoji preporuka proizvođača motora.

API sc.
Motorni ulja za benzinske motore od 1964. do 1967. izdanja.

Obično se koristi u motorima osobnih automobila i nekih kamiona 1964-1967. Smanjite visoko i niskotemperaturni nagar, trošenje, a također štite od korozije.

API sb.
Motorni ulja za benzinske motore male snage.

Motorna ulja 30-ih godina 20. stoljeća, koja je osigurala dovoljno jednostavnu zaštitu od habanja i oksidacije, kao i anti-koroziju zaštitu ležajeva u motorima koji se rade u načinima laganog opterećenja.

SB motorna ulja SB se mogu koristiti samo ako su konkretno preporučuju proizvođač motora.

API SA.
Motorna ulja za benzin i dizelske motore.

Zastarjela klasa ulja za uporabu u starim motorima koji djeluju u takvim uvjetima i načinima u kojem nije potrebna zaštita dijelova.

API SA motorna ulja mogu se primijeniti samo ako ih preporučuje proizvođač motora.

Kvaliteta motornog ulja API: Dizelski motori

API CJ-4
Motorna ulja za dizel motori Od 2006. godine.

Klasifikacija CJ-4 API licenca od listopada 2006. godine.

CJ-4 API klasa dizajniran je za jako opterećene dizelske motore, koji zadovoljavaju ključne zahtjeve za NOx emisijske standarde i čvrste čestice za proizvodnju proizvodnje u 2007. i Preporučuje se za motore opremljene filtrima čestica, kao i drugim sustavima za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.

Standard CJ-4 API nosi značajne promjene kao odgovor na potrebe proizvođača novih motora koji zadovoljavaju nove ekološke standarde koji se upisuju iz 2007. godine. API CJ-4 ulja nameću ograničenja nekim pokazateljima: asilicizam je manji od 1,0%, sumpor 0,4%, fosfor 0,12%.

KJ-4 API klasifikacija premašuje zahtjeve ranijih kategorija API Ci-4 plus, CI-4 i mogu se koristiti kao njihova zamjena.

API CI-4 PLUS

U 2004. godini uvedena je dodatna operativna klasa API CI-4 plus motornih ulja za dizelske motore.

U usporedbi s API CI-4, povećani su zahtjevi za specifični sadržaj čađe, kao i isparavanja i visoke temperature oksidacije. Kada se potvrdi u ovoj klasifikaciji, motorno ulje mora biti testirano u sedamnaest motornih testova.

API CI-4
Motorna ulja za dizel motori Od 2002. izdanje.

API CI-4 klasa uvedena 2002. godine.

Ova motorna ulja koriste se u modernim dizelskim motorima s različitim vrstama injekcije i nadzora, kao iu motorima s sustavom recirkulacije ispušnih plinova (EGR).

CI-4 API klasa uvedena je zbog pojave novih, strožih zahtjeva za ekologiju i toksičnost ispušnih plinova, koji su predstavljeni motorima izdanim od 1. listopada 2002. zahtjevi za plantažu, sedimenti, viskoznim pokazateljima, ograničenje Vrijednost TBN-a se zateže.

Motorno ulje, odgovarajući API Ci-4, treba sadržavati odgovarajuće aditive za raspršivanje pranja i ima, u usporedbi s CH-4 API klasom, povećanom toplinskom oksidacijskom otpornošću, kao i višim svojstvima dispergiranja. Osim toga, takve automobile pružaju značajno smanjenje fuzije motornog ulja zbog smanjenja nestabilnosti i smanjenja isparavanja na radne temperature do 370 ° C, pod utjecajem plinova. Zategnuti su zahtjevi za hladne rockere, resurs praznina, tolerancija i motornih brtvila povećao se poboljšanjem vožnje fluidnošću.

Klasifikacija CI-4 API zamjenjuje API CD, CR, CF-4, CG4 i CH-4.

API CH-4
Motorna ulja za dizel motori Od 1998. godine izdanje.

Motorna ulja ove klase koriste se u četverotaktnim dizelskim motorima, koji se radi u načinima velike brzine i pridržavaju se zahtjevima normi i standarda za toksičnost ispušnih plinova usvojenih 1998. godine.

API CH-4 automobil odgovara dovoljno strogim zahtjevima američkih i europskih proizvođača dizelskih motora. Zahtjevi razreda su posebno dizajnirani za uporabu u motorima koji rade na visokokvalitetnom gorivu s određenim sadržajem sumpora do 0,5%. U isto vrijeme, za razliku od klase API CG-4, resurs ovih motornih ulja je manje osjetljiv na korištenje dizelskog goriva sa sadržajem sumpora više od 0,5%, što je posebno važno za Južnu Ameriku, Aziju, Aziju, Afrika.

Motorni ulja API CH-4 u skladu s povećanim zahtjevima i trebaju sadržavati aditive, učinkovitije spriječiti trošenje ventila i obradu vode na unutarnjim površinama.

Ulja GH-4 API mogu se koristiti kao zamjene motornih ulja API CD, CR, CF-4 i CG-4, u skladu s preporukama proizvođača motora.

API CG-4
Motorna ulja za dizel motori Od 1995. godine.

CG-4 API klasa predstavljena je 1995. godine.

Motorni ulja ove klase preporučuju se za četverotaktne dizelske motore autobusa, kamiona i traktora glavnog i ne-majčinog tipa, koji se upravljaju u načinima povećanja opterećenja, kao i načini velike brzine.

Motorno ulje API CG-4 pogodan je za motore koji koriste visokokvalitetna goriva sa specifičnim sadržajem sumpora ne više od 0,05%, kao iu motorima za koje se ne izstavljaju posebni zahtjevi za kvalitetu goriva (specifičan sadržaj sumpora može dosegnite 0,5%).

API CG-4 klase strojevi moraju učinkovitije spriječiti trošenje unutarnjih dijelova motora, stvaranje automobila na unutarnjim površinama i klipovima, oksidacije, pjenjenja, formiranje čađe (ta svojstva su posebno potrebne za moderne motore glavni autobusi i traktor).

Klasa CG-4 API stvoren je u vezi s odobrenjem novih zahtjeva i standarda za ekologiju i toksičnost ispušnih plinova (izdanje 1994.). Glavni nedostatak ograničavaju masovno korištenje ovog razreda, na primjer, u istočnoj Europi i Aziji, to je bitna ovisnost o resursu automobila iz kvalitete korištenog goriva.

Motorni ulje API CG-4 mogu se koristiti u motorima za koje se preporučuju klase API CD, CR i CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Motorna ulja za dizelske motore s neizravnom injekcijom.

Djevojka kroz crticu znači motor od dva ili četiri udada.

CF klasa API opisuje motorna ulja preporučena za uporabu u dizelskim motorima s neizravnom injekcijom, kao i drugim vrstama dizelskih motora koji djeluju na gorivu različite kvalitete, uključujući i povećani sadržaj sumpora (na primjer, više od 0,5% ukupne mase ).

Motorna ulja certificirana od strane API CF klase sadrže aditive koji doprinose učinkovitijem prevenciji depozita na klip, trošenje i koroziju bakra (s bakrenim sadržajem) ležajeva, koji je od velike važnosti za ove vrste motora, a može se pumpati na uobičajeni način, kao i korištenje turbopunjača ili kompresora.

Motorni ulja API CF mogu se koristiti tamo gdje se preporučuje klasa. kvaliteta API CD.

API CF-2 (CF-II)
Motorna ulja za dizel motori Od 1994. godine.

API CF-2 u razredu uveden je 1994. godine.

Motorna ulja ove klase obično se koriste u dvotaktnim dizelskim motorima koji djeluju u visokim uvjetima opterećenja. Ulje API-a CF-2 moraju sadržavati aditive koji osiguravaju zaštitu povećane učinkovitosti od trošenja unutarnjih dijelova motora, kao što su cilindri i prstenovi. Osim toga, ovi automobili moraju spriječiti akumulaciju depozita na unutarnjim površinama motora, to jest, poboljšana funkcija čišćenja karakterizirana je za ta ulja.

Motorno ulje certificirano od strane CF-2 API klase ima poboljšana svojstva i može se koristiti umjesto ranijih sličnih ulja, s preporukom proizvođača.

CF-4 API
Motorna ulja za dizel motori Od 1990. godine.

API CF-4 klasa uvedena 1990. godine.

Motorna ulja ovog razreda može se koristiti u četverotaktnim dizelskim motorima, čiji su uvjeti rada povezani s načinima velike brzine.

API CF-4 API mora sadržavati odgovarajuće aditive koji osiguravaju smanjenje automobila, kao i za zaštitu od Nagare klipna skupina, Glavna svrha motornih ulja ove klase je korištenje u dizelskim motorima teških traktora i drugih automobila koji se koriste za putovanja na velike udaljenosti u autocestama.

Osim toga, takva motorna ulja ponekad se dodjeljuju dvostruki API CF-4 / S. U tom slučaju, ako imate relevantne preporuke proizvođača motora, ovi automobili se također mogu koristiti u benzinskim motorima.

Zahtjevi kvalitete CF-4 API ulja premašuju mogućnosti prethodnog CE API klase, tako da se CF-4 motorna ulja mogu koristiti umjesto CE API klase ulja, uz odgovarajuće preporuke proizvođača motora.

CE API
Motorna ulja za dizel motori Od 1983. godine.

Stroj CE API-ja bio je namijenjen za uporabu u nekim teškim dužinama koje karakteriziraju značajno povećane radne kompresije. Upotreba takvih ulja dopušteno je za motore s niskim i visokim brzinama osovine.

Motorna ulja CE API-ja preporučale su za niske i visoko rustikalne dizelske motore koji se objavljuju, počevši od 1983., koji su upravljali u načinima visokog opterećenja. U skladu s dostupnosti relevantnih preporuka proizvođača motora, ovi automobili se također mogu koristiti u motorima za koje su preporučene motorna ulja klase API CD-a.

API CD-II ( CD-2)
Motorna ulja za dvotaktni dizel motori Od 1985. godine.

API CD-II klasa uvedena 1985. godine za uporabu u dvotaktnim dizelskim motorima i zapravo je evolucijski razvoj prethodnog API CD-a. Glavna svrha korištenja takvih automobila bila je koristiti u teškim snažnim dizelskim motorima, koji su ugrađeni uglavnom na poljoprivrednu opremu.

Motorna ulja ovog razreda ispunjava sve radne standarde prethodnog klasa API CD-a, dodatno, zahtjevi se značajno povećavaju u odnosu na visoku učinkovitost zaštite motora od Nagara i trošenja.

API CD +.
Motorna ulja za dizel motori Japanska proizvodnja.

Ulja imaju visoku otpornost na oksidaciju i zadebljanje pod utjecajem nakupljanja čađe, kao i povećane zaštite montaže ventila.

API CD.
Motorna ulja za dizel motori Od 1955. godine.

CD API klasa uveden je 1955. godine za normalnu uporabu u nekim dizelskim motorima, i atmosferskom i turbopunjačenom, s povećanom kompresijom u cilindrima, gdje je učinkovita zaštita od ugljika i trošenja iznimno važna. Motorna ulja ove klase obično se koristi u poljoprivrednim strojevima.

Motorni ulja API CD-ovi mogu se koristiti u slučajevima kada proizvođač motora nije iznijelo dodatne zahtjeve za kvalitetu goriva (uključujući gorivo s povećanim sadržajem sumpora).

API CD-ovi su bili potrebni, u usporedbi s prethodnim razredima, osiguravaju povećanu zaštitu od korozije ležajeva i visokih temperatura tepiha u dizelskim motorima. Često, motorna ulja ove klase nazvana "Caterpillar serija 3", zbog činjenice da su u skladu sa zahtjevima vrhunskih maziva (serija 3) certifikat, razvijen od strane Tractor Company Caterpillar.

API ss
Motorna ulja za dizel motori Od 1961. izdanje.

CC API klasa uveden je 1961. godine za uporabu u nekim motorima, i atmosferskom i turbopunjačenom, koji su karakterizirani povećanom kompresijom. Motorna ulja ove klase preporučena je za motore koji su upravljani u umjerenim i visokim načinima opterećenja.

U usporedbi s ranijim klasama, mop motorna ulja trebala je biti osigurana višoj razini zaštite od visokotemperaturnog nagara i korozije ležajeva u dizelskim motorima, kao i od hrđanja, korozije i niskotemperaturni nagar u benzinskim motorima.

API ST.
Motorna ulja za dizelske motore od 1949. do 1960. godine.

Motorni ulja za dizelske motore koji rade s prosječnim opterećenjem na gorivo sumpora.

Klasa je odobren 1949. godine kao evolucijski razvoj CA API, kada se koristi gorivo s visokim sadržajem sumpora, bez posebnih zahtjeva kvalitete. API API je također namijenjen za korištenje u nadzornim motorima, koji su upravljani u laganim i umjerenim načinima. Često se ova klasa naziva "motorna ulja" Dodatak 1 ", čime se naglašava usklađenost s Mil-L-2104A vojnom receptom 1.

API SA.
Motorna ulja za dizelske motore od 1940. do 1950. godine.

Motorna ulja za dizelske motore s niskim utovarom.

Automobili ove klase dizajniran je za uporabu u dizelskim motorima koji rade u svjetlu i umjerenim načinima na visokokvalitetnom dizelskom gorivu.

Klasa je široko korištena u 40-ima i 50-ih godina prošlog stoljeća i ne može se koristiti u suvremenim uvjetima, ako to nije predviđeno zahtjevima proizvođača motora.

Motorni ulja API CA mora imati svojstva koja pružaju zaštitu od Nagara na klipnim prstenovima, kao i na koroziju ležajeva u nadzoru motora, za koje se ne osiguravaju posebni zahtjevi za kvalitetu goriva, koji se koriste.

Kvaliteta motornog ulja API: Motori s dvije točke

API TD.
Ulja za suspendirane dvotaktne motore motornih brodova.

Api tc.
Ulja za motore s visokim zahtjevima kvalitete ulja, osim brodova motora, kao što su motocikli motori, motorne sanjke. Moguće je koristiti TC API u slučajevima kada je potreban klasa API ili TB.

Api tb.
Ulja za motore s visokim brzinama s volumenom od 50-200 cm3, radeći pod velikim opterećenjima, na primjer, motornim skuterima, motornim pilama, motociklima.

Api ta
Ulja za dvotaktne motore s volumenom do 50 cm3 s zrak ohlađen, Na primjer, mopeds, kosilice.

Kvaliteta klasa motornog ulja API: Ulja za prijenos

API GL-6
Prijenosna ulja za hipoidne zupčanike s povećanim pomakom, koji rade pod velikim brzinama, velikim okretnim momentom i udarnim opterećenjima.

API GL-5
Prijenosna ulja za hipoidne zupčanike s razinom operativnih svojstava Mil-l-2105 c / d, Ova ulja se poželjno koristi u mjenjačima s hipoidnim konusnim zupčanicima i koničnim kotačima s kružnim zubima za glavni prijenos u automobilima, u pogonima za motociklom i korakske kutije Motociklističke zupčanike.

Ulja se koriste posebno za hipoidne stupnjeve s visokom osi miješanjem. Za najteže radne uvjete s udarnim i alternativnim opterećenjem. Preporučuje se za hipoidne zupčanike koji rade pod velikim brzinama na malom okretnom momentu i udarnim opterećenjima na zubima zuba.

API GL-4
Prijenosna ulja s visokim aditivima s razinom operativnih svojstava Mil-L-2105. Ove ulja se poželjno koriste u korabljim mjenjačem i mehanizmi upravljanja, u glavnim zupčanicima i hipoidnim mjestima s malim premještanjima u vozilima i novim nosačima za prijenos robe i putnika te za ne-transport.

Ulja se koriste za hipoidne zupčanike koji rade pod velikim brzinama na malom momentu i pod uvjetima niskih brzina na velikom momentu.

Budite sigurni da imate visoko učinkovite anti-promotivne aditive.

Api Gl-3
Prijenosna ulja s visokim aditivima s razinom operativnih svojstava Mil-L-2105. Ova ulja se poželjno koriste u koraku mjenjača i mehanizmi upravljanja, u glavnim zupčanicima i hipoidnim mjestima s malim premještanjem u automobilima i ne-vremenskim vozilima za prijevoz robe, putnika i nesposobnosti.

Ulja se koriste za spiralno-konične zupčanike koji djeluju u umjereno teškim uvjetima, kao i za konvencionalne prijenose s spiralnim konusnim zupčanicima koji rade u umjereno teškim uvjetima u brzinama i opterećenjima.

Oni imaju najbolje anti-habanje od GL-2 API.

API GL-2
Prijenosna ulja za stalne zupčanike koji rade pod GL-1 uvjetima pri malim brzinama i opterećenjima, ali s višim zahtjevima za svojstva antifakcije.

Api GL-1
Mineralna ulja bez aditiva ili ulje s antioksidansom i antipid aditivima, ali bez nepotrošenih komponenti za uporabu u mjenjačima s ručna kontrola S niskim specifičnim tlakom i kliznim brzinama.

Ulja se koriste u cilindričnim, crvama i spiralnim prijenosima zupčanika, radeći pri malim brzinama i opterećenjima.

API MT-1
Ulja za visoko napunjene jedinice.

Dizajniran za ne-krunu mehaničke kutije Snažan komercijalna vozila (traktori i autobusi).

Ekvivalent ulja API. GL-5, ali posjeduju povećanu toplinsku stabilnost.

Pg-2 api
Ulja za prijenos vodećih mostova snažnih komercijalnih vozila (traktore i autobuse) i mobilne tehnologije.

Ekvivalent ulja API GL-5, ali imaju povećanu toplinsku stabilnost i poboljšanu kompatibilnost s elastomerima.

Koliko dugo i učinkovito, to jest, to će raditi, će raditi motorU velikoj mjeri ovisi o korištenom motornom ulju, klasifikaciji prema SAE, API ili ACEA. To je osobito istinito zimi kada motor počinje u mrazu, a agregatno zagrijavanje zahtijeva znatno više vremena.

Kako pomoći motor voljenog automobila služiti duže? Svaki vozač se tajkovan nada da će netko vrlo pametan izmišljati nevjerojatan eliksir vječne mladosti. Nekoliko kapi osiguralo je da unutar motora sve iskri čistoću, a ispušni plinovi mirise poput ljubičica. U stvaran život Uloga takvog eliksira se uklanja motornim uljem.

No, njegov servisni život na ofenzivnu malu, kao motorna ulje radi u vrlo teškim uvjetima, uzimajući većinu mehaničkih, temperaturnih i agresivnih kemijskih utjecaja. Bez pretjerivanja, može se tvrditi da ulje štedi motor po cijeni svog života.

Osobito dobivanje od visokih temperatura. Dovoljno je napomenuti da temperatura plinova u komori za izgaranje može doseći 2500 stupnjeva. U području prvog klipnog žlijeba također je vruće, oko 300 stupnjeva. Temperatura plinova koji lova u radilice motora na taktima radnog udara je 150-450 stupnjeva u benzinskim motorima i 500-700 stupnjeva u dizelskim motorima.

Informacije o motornom ulju, kao što će reći naljepnici na spremniku.

Prve i često odlučujuće kupnje, informacije o kupcu nafte dobivaju od naljepnice zalijepljene na spremniku. Nakon što se shvati u natpisima i zapisima, možete vrlo pouzdano odabrati pravo ulje. I za super-modernu, poliranu elektroniku ubrizgavanja motora, a za dugotrajan resurs sovjetske auto industrije. Godina oslobađanja koja je izgubljena negdje u prošlom stoljeću.

Dakle, razmotrite određenu oznaku, ako je moguće, sažetke tvrtke proizvođača i marke proizvoda. Prvo potrebno smanjenje: Natpis potpuno sintetičko motorno ulje znači da spremnik sadrži potpuno sintetičko motorno ulje.

Ovdje će biti prikladno da porijeklom ili ovisno o vrsti baze, ulja za podmazivanje podijeljena su na mineral. Minerali se koriste kao osnova, tj. Naftna refinata izvedena iz teških frakcija proizvoda destilacije nafte. I sintetički - njihove baze se pripremaju na temelju sintetskih ugljikovodika ili hidrokrekirajućih proizvoda ulja.

Sintetička ulja, za razliku od minerala, imaju bolju sposobnost održavanja fluidnosti na niskim temperaturama, minus 40-50 stupnjeva i niže, a istovremeno izdržavaju visoke radne temperature bez vidljive razgradnje i isparavanje. Međuprodukt je tzv. polu-sintetička uljaMogu se uključiti i mineralne i sintetske tvari.

Sekundarno smanjenje: Oznaka 5W-40 ukazuje na to da je SAE - Američko društvo za automobilsku industriju - klasificirala ovo ulje kao cijelu sezonu u radnoj temperaturi od minus 30 stupnjeva do +35 stupnjeva. Klasifikacija ulja viskoznost Angažiran je desetljećima, a zaključci ovog međunarodnog stručnjaka nitko ne čini sumnju.

Najčešći SAE klase su kako slijedi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (zima) i 20, 30,40, 50, 60 (ljeti). U kombinaciji ili cijeloj sezoni, ulja imaju dvostruku oznaku. Na primjer, 0W-40 ili 15W-40. Oni moraju odgovarati niskotemperaturnim svojstvima zimske klase W i na visokoj temperaturi - ljeto.

Treće potrebno smanjenje Sadržana u natpisu API SG / CD. Informira da je API Američki institut za motorne ulje udjela u dvije glavne skupine: s (usluga) za benzinske motore i C (komercijalni) za dizelske motore cestovnog prometa, opreme za izgradnju cesta i poljoprivrednih strojeva.

S druge strane, ove skupine ulja su podijeljene na ocjene kvalitete, koje, zapravo, čine određeni skup operativnih svojstava za automobil svakog razreda. Ove klase su označene slovima latinske abecede. I od pisma dalje od svog početka, to jest, viši visokokvalitetni pokazatelji ulja - na primjer, SF, SG, SJ, SM, CC, CR, CF, itd. Dodatni brojevi u oznakama nastave , na primjer, CF-2, CF-4, CG-4,. Informirajte o primjenjivosti ovog ulja za 2-potez ili 4-moždani udar dizelskih motora.

Ulja koja se mogu koristiti za podmazivanje i benzinskih i dizelskih motora nazivaju se univerzalni. Oni su označeni dvostrukim označavanjem, na primjer, SJ / CF, SH / CF i slično. Na etiketi, ove klase su odvojene košom linijom (SJ / CF-4 API). Prvi je klasa ulja, koja je za ovaj proizvod poželjniji. To je, u gornjem slučaju, glavna svrha automobila - za benzinske motore, ali u isto vrijeme proizvođač omogućuje svoju punu uporabu u dizelskim motorima.

Na etiketama, spremnik mnogih motornih ulja dobro poznatih proizvođača (a ne) može se vidjeti i kratica i kod ACEA, na primjer: A3 / B4-04. Ovaj kod ACEA je udruga europskih proizvođača automobila - označava motorna ulja za motore modernih europskih automobila. U gornjem primjeru - za motore s izravno ubrizgavanje Gorivo.

ACEA također dijeli ulja po razredima: a - za benzinske motore, B - za dizelske motore automobila, c - kompatibilan s neutralizatorima ispušnih plinova. E - za dizelske motore kamiona. Što se tiče razine operativnih svojstava ulja najnovije klase C ekvivalentna je univerzalnim uljima kategorije A3 / B5-04. C1-04 i C2-04 kategorije ulja imaju nisku viskoznost i povećane svojstva uštedu energije.

Certifikacija ulja za usklađenost sa zahtjevima acea provodi se prema rezultatima laboratorija i motor testovi, Uglavnom u europskim proizvodnim motorima. Metode ispitivanja goriva i ulja su standardizirana CEC (koordinacija Europskog vijeća) - Europsko vijeće za koordinaciju. Za točnu poštivanje pravila certificiranja ulja, instalirana je stroga kontrola.

Razlika u europskim i američkim sustavima za procjenu operativnih svojstava motornih ulja razvila se povijesno. To je povezano s određenom razlikom u dizajnu motora i uvjetima njihovog rada.

Na etiketi, kanistri s uljem također mogu sadržavati natpis koji potvrđuje prijem ovog ulja za korištenje u vozilima odgovarajućih vrsta i proizvođača. Na primjer MB 229.1. Ova tolerancija vam omogućuje daljnje udubljenje u API i ACEA klasifikaciju, a samo stvarna pozornost vlasnika automobila zahtijeva da ne zaboravi pogledati u priručnik za rad svog vozila.

Prema materijalima automobilske tjedne "autocentre". 44.2012.
Vladimir Yaroshenko.