ACEA (Eng. Europska udruga proizvođača automobila) - Udruga europskih proizvođača automobila. Ova skraćenica označeno je zajednicom auto proizvođača iz Europe. Uključuje petnaest tvrtki koje proizvode motorno ulje u velikim količinama. Prije devet godina zajednica je stvorila poseban standard, koji omogućuje podjelu ulja za automobile na podskupine, podsjećaju na gost. SpecifikacijaACEA klasificira sve uljne tekućine svojim svojstvima i parametrima.
Klasifikacija ACE ulja uključuje tri kategorije:
- Prvi uključuje ulja namijenjena osobnim automobilima, kombijima, minibusima.
- Druga kategorija uključuje maziva, uključujući katalizator koji obnavlja potrošene plinove.
- Ulja iz treće kategorije koriste se u visokoukupljenim dizelskim motorima.
Klasa 1.
Svaka klasa koja ulazi u specifikaciju ACEA sadrži četiri skupine ulja. Njihova obilježavanja sastoji se od slova i brojeva. 1. razred uključuje maziva A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Ta se ulja mogu koristiti za benzinske motore, dizelske motore s niskim utovarom, minibusima.
Oznaka uklanjanja na spremnik A1 / B1 imaju veliki operativni resurs. Takve potrošne materijal su minus, tekući. Detaljno se upoznati sa svojim karakteristikama, moguće je pogledati u operativno usmjeravanje priloženo automobilu.
A3 / B3 su dizajnirani da popune vrlo povezane motore. Automatske podatke mogu se koristiti tijekom cijele godine. Automakeri tvrde da ne moraju mijenjati.
Acea A3 / B4 je pogodan za punjenje DVS visokog otpora, koji priloži sustav za ubrizgavanje goriva.
A5 / B5 može se koristiti u visoko povezanim motorima za povećanje zamjenskih intervala. Takva maziva su dovoljno tekuća, zbog čega se ne mogu izlijevati u određene motore.
Klasa 2.
Za visoko povezane motore, uključujući katalizator ispušnog plina, u klasifikaciji motorna ulja ACEA ima posebnu kategoriju. Ulja koja su uključena u njega koriste se u MOX-u na benzin / dizel. Maziva produžuju radno razdoblje filtera čađe i troprijeporni katalizatora.
C1 obuhvaća minimalni broj sumpornih spojeva i fosfora, ima mali pepeo sulfata. Ulja su mala, namijenjena su smanjenju troškova goriva.
Acea C3 za vlastite karakteristike nalikuju C2, ali viskozniji.
C4 su slični C1, ali viskozniji. Sadržaj sumpora, fosfornih elemenata, sadržaj pepela sulfata je minimalan.
Potrebno je zapamtiti da tolerancije kvalitete ACEA opisuju prilično specijalizirane mazive koji su namijenjeni za uporabu u određenim motorima. Međutim, to ne znači da trebate ignorirati preporuke proizvođača automobila. Proizvođač je najpoznatiji koji se naftni proizvod mora preliti u svoj automobil.
Klasa 3.
Automobili koji pripadaju ovom razredu označene su slovom E, izlivene u visokoučepljene motore na dizel. Ne mogu se koristiti u benzinskim / plinskim motorima. Osim pružanja podmazivanja dijelova, te potrošnog materijala pročišćavaju klipne čvorove. Commodelly, izlije u motor, certificirani od strane Euro-1 / 2/3/4/5. Također, ta maziva povećavaju zamjenske intervale.
E4 omogućuje smanjenje trošenja motornih dijelova. Elementi aditiva koji se nalaze u njima omogućuju smanjenje formiranja sedimenata čestica. S obzirom na ovaj automobil moguće je primijeniti agregati sileNije opremljen filtrom čađe, ali opremljen s EGR-om, scr. U ovom slučaju, mazivo osigurava smanjenje koncentracije dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
E6 je sličan E4, ali su namijenjeni za korištenje u energetskim jedinicama, uključujući filtre čađe.
E7 Poljski rezervni dijelovi motora unutarnje izgaranje, Oni pružaju glatkoću cilindra klipa. Maziva se izlive u motore koji nisu opremljeni filtrima čađe. Prisutnost / odsutnost ERG / SCR nije važna.
E8 se koriste u elektroenergetskim jedinicama opremljenim filtrima čađe. U svojim karakteristikama, ta ulja su blizu E7.
Odabir automobila
Odabir svježeg potrošača za automobile, prije svega, razmotrite preporuke proizvođača stroja. Prije ulijevanja u automobil, automobil se razlikujući od preporučenog, svakako se posavjetujte s zaposlenikom servisnog centra. Zapamtite da je zaljev u motoru neprikladnog naftnog proizvoda, davate proizvođaču automobila pravo da vas odbije u popravcima jamstva.
Da ne biste napravili pogrešku po izboru, morate razumjeti kako dešifl označavanja ulja. Da biste mogli ispuniti označavanje nije dovoljno, potrebno je razumjeti što su karakteristike naftnog proizvoda. Upoznajte se s parametrima maziva, moguće je pogledati u posebne stolove.
Specifikacija ACEA može se smatrati samo kao izvor dodatnih informacija o obliku i karakteristikama stroja. Ovaj standard Dizajniran da pojednostavi izbor vozača tekućine za podmazivanje, Na primjer, ako maziva preporučuje vaš proizvođač automobila nisu u trgovinama, možete pokupiti drugu povezanu s istom ACEA klasom.
Prije nego što kažete o klasifikaciji motornih ulja ACEA, malo ćemo reći o samoj organizaciji.
Ascea udruga (Udruga des konstrukcija Europeens de l'Automobile) (Udruga europskih proizvođača automobila) organiziran je još 1991. godine. Glavni ured Udruge nalazi se u Bruxellesu. Osim toga, 1995. i 2004. godine ACEA je otvorio dodatne urede u Tokiju i Peking.
Važno je napomenuti da Upravni odbor Udruge predstavlja vrhunske menadžere vodeće autocompanjske: BMW Group, Porsche AG, DAF Trucks NV, PSA Peugeot Citroën, Daimler AG, Renault SA, Fiat S.p. A, Scania AB, Ford Europe GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europa AG, Volkswagen AG, Jaguar Zemljište Rover, Ab Volvo, čovjek Nutzfahrzeuge AG.
Ukupno 15 predstavnika autokompatima. Njihov glavni cilj je učiti i poboljšati operativnu kvalitetu automobila, uključujući uporabu visoke kvalitete pribor, na primjer, motorna ulja.
Dakle, u prosincu 2008. godine, ACEA je predstavio ažuriranu i relevantnu klasifikaciju motornih ulja "ACEA 2008 europskih naftnih sekvenci za ulje za popunjavanje usluga". Klasifikacija je dopunjena savršenijim klasama C4 i E9. Osim toga, uvedene su ispravke u ulje u stabilnosti oksidacije i pripravak ulja. Sve je to učinjeno kako bi se istaknula ulja s visokom ekologijom i uštedom energije. Ušteda energije osigurava se donje viskoznosti ulja na ekstremnim temperaturama.
Trenutno, klasifikacija ulja prema ACEA 2008 je izrađena kao dokument za 3 konvencionalne načine motora: A, B i E. Oni su skupine u skladu s tim znači da su ulja namijenjena za benzin, svjetlo dizel i strogo napunjene dizelske motore.
U isto vrijeme, svaki razred je također podijeljen u kategorije različitih razina operativnih svojstava:
Četiri za benzin i pluća dizelski motori (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Četiri posebno za benzinske i svjetlo dizelske motore opremljene katalitičkim sustavima liječnika (C1, C2, C3, C4);
Četiri za teške opterećene dizelske motore (E4, E6, E7, E9).
Klasa motornog ulja ACEA: motorna ulja za benzinske motore i dizelske motore osobnih automobila, kombiju, minibuse
|
|
|
|
A3 / B3. |
Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. |
|
A3 / B4. |
Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. |
|
A5 / B5. |
Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. |
ACE klasa motornog ulja: motorna ulja za benzin i dizelske motore s katalizatorima ispušnih plinova
|
Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. |
|
|
Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. |
|
|
Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. |
|
|
Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. |
Klasa motornog ulja E Acea: motorna ulja za teške dizelske motore
|
Preporučuje se za uporabu u dizelskim motorima visoke okreta koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 i EURO-5 po emisiji otrovne tvari i rad u posebno teškim radnim uvjetima. |
|
|
Ulja pružaju visoku razinu stabilnosti nekretnina za podmazivanje ovisno o radnim temperaturama i roku za uporabu. S minimalnim sadržajem pepela. Kao rezultat toga, ulja nisu toliko tamnije, ne kontaminiraju emisije atmosfere, ne gube nisku viskoznost, ne zagađuju šupljinu motora. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju na motore opremljene sustavima recirkulacije ispušnih plinova (EGR) s / bez sažetak filtara (DPF), kao i za motore s selektivnim katalitičkim sustavom smanjenja (SCR) kako bi se smanjila razina dušikovih oksida NOx u ispušnim plinovima. Kvaliteta E6 izravno se preporučuje za motore s filtrima čestica (DPF) u kombinaciji s malim veličinama dizel gorivo. |
|
|
Ulja pružaju visoku razinu stabilnosti nekretnina za podmazivanje ovisno o radnim temperaturama i roku za uporabu. S minimalnim sadržajem pepela. Kao rezultat toga, ulja nisu toliko tamnije, ne kontaminiraju emisije atmosfere, ne gube nisku viskoznost, ne zagađuju šupljinu motora. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju na motore bez čestica filtera, kao i za neke motore opremljene sustavima recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i selektivni sustav za smanjenje katalitičkog smanjenja (SCR) kako bi se smanjila razina dušikovih oksida NOx u ispušnim plinovima. |
|
|
Ulja pružaju visoku razinu stabilnosti nekretnina za podmazivanje ovisno o radnim temperaturama i roku za uporabu. S minimalnim sadržajem pepela. Kao rezultat toga, ulja nisu toliko tamnije, ne kontaminiraju emisije atmosfere, ne gube nisku viskoznost, ne zagađuju šupljinu motora. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju za motore s / bez čestica filtera (DPF) i za većinu motora opremljenih sustavom recirkulacije otpadnog plina (EGR) i selektivni katalitički sustav za oporavak (SCR) kako bi se smanjila razina dušičnih oksida u ispušnim plinovima. E9 se izravno preporučuje za motore s filtrima čestica (DPF) i dizajniran za rad u kombinaciji s malim dizelskim gorivom. |
Prema rezultatima tablice, potrebno je reći da je nemoguće odabrati ulje temeljeno samo s vaših preferencija i špekulacija. Ovdje je potrebno obratiti pozornost na vašu vrstu motora i na preporuku vašem računalu.
Dakle, korištenje visokog pepela ulja kada se koristi katalitički neutralizator može dovesti do neuspjeha.
A to znači da se ulje mora primijeniti na preporučenu, a ne prvu koju ste uhvatili ispod ruke ".
Udruga europskih proizvođača automobila ACEA (Udruga DES Constructeurs Europeens de 'Automobile), predstavlja interese 15 europskih proizvođača automobila i kamione i autobuse na razini EU-a. Ova klasifikacija uspostavlja novi, teški u odnosu na CCMC, europsku klasifikaciju motornih ulja za operativna svojstva.
Upravni odbor sastoji se od vrhunskih menadžera proizvođača automobila, članova Udruge, kao što je BMW Group, Porsche AG, DAF kamioni NV, PSA PEUGEOT CITRO? N, Daimler AG, Renault SA, FIAT SPA, Scaia AB, Ford Europe GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europa AG, Volkswagen AG, Jaguar Zemljište Rover, Ab Volvo, čovjek Nutzfahrzeuge AG.
U prosincu 2008. godine, ACEA je uvela ažuriranu i najrelevantniju klasifikaciju motornih ulja "ACEA 2008 europskih naftnih sekvenci za ulje za popunjavanje usluga", u kojima se pojavilo nove C4 i E9 nastave, a prilagodbe su izvršene u skladu sa zahtjevima za ulje antioksidacijske stabilnosti i elementarnu kompoziciju. ulja zbog uštede energije i politike okoliša.
Klasifikacija "ACEA 2004" će djelovati paralelno s "ASEA 2008" do 22. prosinca 2010. godine.
Moderna klasifikacija "ACEA 2008" sastoji se od tri razreda prema vrsti motora: a, B i E (respektivno benzin, svjetlo dizel i teškim dizelskim motorima).
Svatko klasa podjeljeno sa kategorije Različita razina operativnih svojstava:
Četiri za benzinske i svjetlo dizelske motore (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Četiri posebno za benzinske i svjetlo dizelske motore opremljene katalitičkim sustavima liječnika (C1, C2, C3, C4);
Četiri za teške opterećene dizelske motore (E4, E6, E7, E9).
ACEA 2008 Europske uljne sekvence za ulje za popunjavanje usluga |
|
A / In: motoci za motore benzina i dizelskih motora osobnih automobila, kombija, minibuse |
|
| A1 / B1. | Otporan na mehaničko uništenje ulja namijenjenih za uporabu s povećanim zamjenskim intervalima u benzinu i dizelskim motorima putničkih i lakih kamiona namijenjenih za korištenje ulja s niskim viskoznostima koja smanjuju trenje, s dinamičkom viskoznost na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (HTHS) 2,6 MPA C Za SAE XW-20 i od 2,9 do 3,5 MPA C za druge klase viskoznosti. Ta ulja ne mogu biti prikladne za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
| A3 / B3. | Otporan na mehaničko uništenje ulja s visokim operativnim svojstvima namijenjenim za uporabu u visoko strukturnim benzinskim i dizelskim motorima putničkih i lakih kamiona i / ili za uporabu s povećanim intervalima između naftnih pomaka u skladu s preporukama proizvođača motora i / ili za sve -Season Korištenje nisko-vizualnih ulja i / ili naknadu za sve sezone u posebno teškim uvjetima rada. |
| A3 / B4. | Otporan na mehaničko uništenje ulja s visokim operativnim svojstvima, namijenjenim za uporabu u visokou funkcionalnom benzinu i dizelskim motorima s izravno ubrizgavanje Gorivo, također prikladno za uporabu prema A3 / B3 specifikaciji. |
| A5 / B5. | Otporan na mehaničko uništenje ulja namijenjenih za uporabu s povećanim intervalima zamjene ulja u visokou funkcionalnim benzinom i dizelskim motorima laganih vozila, u kojima se upotreba niskokalialnih ulja smanjuje trenje, s dinamičnom viskoznost na visokoj temperaturi i visokom brzini smicanja ( HTHS) od 2, 9 do 3,5 mPa s. Ta ulja ne mogu biti prikladne za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
C: motorna ulja za benzin i dizelske motore s katalizatorima ispušnih plinova |
|
| C1. | |
| C2. |
Otporan na mehaničko uništenje ulja kompatibilnih s katalizatorima neutralizacije ispušnih plinova namijenjenih za uporabu u visoko strukturnim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila u kojima se upotreba ulja s niskim viskoznostima smanjuje trenje, s niskim sumporom, fosforom i niskom sulfatnom čvrstoćom (nisko SAPS) i dinamična viskoznost na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (HTHS) najmanje 2,9 mPa s. Ove ulja povećavaju vijek trajanja filtera čestica (DPF) i trokomponentnih katalizatora (TWC) i osiguravaju uštedu goriva. Upozorenje: Ova ulja ne mogu biti prikladne za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
| C3. |
Otporan na mehaničko uništenje ulja kompatibilnih s katalizatovima neutralizacije otpadnog plina namijenjenim za uporabu u visoko strukturnim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica (DPF) i trokomponentnim katalizatorima (TWC) u kojima je uporaba ulja s dinamičnom viskoznošću Po potrebi visoke temperature. i visoka brzina smicanja (HTHS) najmanje 3,5 mPa s. Ta ulja povećavaju vijek trajanja filtera čestica (DPF) i trokomponentnih katalizatora (TWC). Upozorenje: Ova ulja imaju najmanji sadržaj sulfatnog pepela i najniži sadržaj fosfora i sumpora te ne mogu biti prikladni za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
| C4. |
Otporan na mehaničko uništenje ulja kompatibilnih s katalizatorima neutralizacije otpadnih plinova, namijenjeni za uporabu u visoko povezanim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica (DPF) i trokomponentnim katalizatorima (TWC), koji zahtijevaju uporabu niskog sumpora Ulja, fosforni sadržaj pepela (niski sap) i dinamična viskoznost pri visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (HTHS) minimalno 3,5 MPa s. Ta ulja povećavaju vijek trajanja filtera čestica (DPF) i trokomponentnih katalizatora (TWC). Upozorenje: Ova ulja imaju najmanji sadržaj sulfatnog pepela i najniži sadržaj fosfora i sumpora te ne mogu biti prikladni za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
E: motorna ulja za teške dizelske motore |
|
| E4. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, pružanje izvrsne kontrole preko čistoće klipa, smanjeno trošenje i plantažu i stabilnost svojstava podmazivanja. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju na motore bez čestica filtera, kao i za neke motore opremljene sustavima recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i selektivni sustav za smanjenje katalitičkog smanjenja (SCR) kako bi se smanjila razina dušikovih oksida NOx u ispušnim plinovima. Ipak, preporuke mogu biti različite različiti proizvođači Motori, tako da morate biti vođeni upute za uporabu i potražite savjet trgovcu. |
| E6. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, pružanje izvrsne kontrole preko čistoće klipa, smanjeno trošenje i plantažu i stabilnost svojstava podmazivanja. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju na motore opremljene sustavom recirkulacije ispušnih plinova (EGR) sa / bez čestica filtera (DPF), kao i za motore s selektivnim katalitičkim sustavom oporavka (SCR) kako bi se smanjila razina dušikovih oksida NOx u ispušnim plinovima. Kvaliteta E6 izravno se preporučuje za motore s filtrima čestica (DPF) u kombinaciji s malim dizelskim gorivom. Međutim, preporuke se mogu razlikovati od različitih proizvođača motora, tako da se morate voditi upute za uporabu i podnijeti zahtjev za savjet trgovcu. |
| E7. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, pružajući izvrsnu kontrolu nad čistoćom klipova i poliranjem zidova cilindara. Ulja također pružaju izvrsnu zaštitu od habanja i plantaže i stabilnosti objekata za podmazivanje. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju na motore bez čestica filtera, kao i za neke motore opremljene sustavima recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i selektivni sustav za smanjenje katalitičkog smanjenja (SCR) kako bi se smanjila razina dušikovih oksida NOx u ispušnim plinovima. Međutim, preporuke se mogu razlikovati od različitih proizvođača motora, tako da se morate voditi upute za uporabu i podnijeti zahtjev za savjet trgovcu. |
| E9. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, pružanje izvrsne kontrole preko čistoće klipa, smanjeno trošenje i plantažu i stabilnost svojstava podmazivanja. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju za motore s / bez čestica filtera (DPF) i za većinu motora opremljenih sustavom recirkulacije otpadnog plina (EGR) i selektivni katalitički sustav za oporavak (SCR) kako bi se smanjila razina dušičnih oksida u ispušnim plinovima. E9 se izravno preporučuje za motore s filtrima čestica (DPF) i dizajniran za rad u kombinaciji s malim dizelskim gorivom. Međutim, preporuke se mogu razlikovati od različitih proizvođača motora, tako da se morate voditi upute za uporabu i podnijeti zahtjev za savjet trgovcu. |
Acea. - Udruga koju je stvorio najveći europski proizvođači (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Osnovan je kao rezultat CCMC-a s Atiel. CCMC specifikacija, koja se trenutno zamjenjuje ACEA, klasificiraju proizvode kao G za benzin, PD za pluća i D za teške dizelske motore.
Specifikacije ACEA dizajnirane su kako bi poboljšale kvalitetu, performanse i bolji stav prema okolnom okruženju.
Prihvaćanje specifikacija ACEA podrazumijeva:
- Uvod u rad novih inovacijskih materijala, u usporedbi s trenutno korištenim
- Analiza i certificiranje razine kvalitete svake korištene formule
- Obveza proizvođača ne mijenjaju odobrene formule
- ISO 9001/2 tvornički certifikat
- Pristanak proizvođača s Atiel standardima, organizacijom, zajedno s metodama identifikacije CCMC-a i parametrima osnove certifikata ACEA
Ispitivanja koje zahtijevaju ACEA specifikacije dodaju se u CCMC formulirani i čine ih strožim.
Sljedeća slova klase klase:
[A] - benzinski motori
[B] - svjetlo dizelski motori
[C] - očnjake s uređajima za smanjenje broja ispušnih plinova
[E] - teški dizelski motori
Navedite digitalne kategorije različite metode Aplikacije povezane s određenom klasom motora određenim pismima. Najnovije ažuriranje ACEA specifikacije dogodilo se u veljači 2002. godine.
Odgovornost za izbor potrebna kategorija Acea leži na proizvođaču motora.
Ulja vezana za određenu kategoriju također može biti u skladu sa zahtjevima drugog, ali u specifični motori Ulje treba izliti određenu kategoriju i klasu.
Referenca za godinu je samo za industrijske potrepštine, dajući informacije o razini i kvaliteti korištenih materijala. Više od svježeg izdanja specifikacija znače da su provedeni novi testovi ili u kategoriju uvedeni novi zahtjevi. U isto vrijeme, urednici zadržavaju unatrag kompatibilnost, novi će uvijek u potpunosti održavati razinu starog, osim kada se uvede nova kategorija.
Benzinski motori
A1. Ulje za benzinske motore, nisku viskoznost, trenje i visoku temperaturu. Ta ulja nisu prikladna za uporabu u nekim motorima. Za više informacija trebate gledati knjigu za automobil. Opisane su ulja koja povećavaju uštedu goriva.
A2. Otkazan
A3. Stabilno ulje za uporabu u motorima visokih performansi s povećanim intervalom promjene ulja, u kojem proizvođači ulja male viskoznosti i širok raspon temperature
A4. Ne koristi se
A5. Stabilno ulje s konstantnom viskoznošću, za motore s povećanim intervalom zamjene ulja, koji zahtijeva nisko ulje viskoznosti i temperaturu visoke uporabe. Ne može se pristupiti za neke vrste motora, za više informacija koje trebate gledati servisnu knjigu automobila.
Svjetlo dizelski motori
B1. Ulje za dizelske motore svjetla strojeva koji zahtijevaju nisku viskoznost i trenje ulja i visoke radne temperature. Ovo ulje se ne može pristupiti nekim vrstama motora, za više informacija koje trebate gledati knjigu korisnika.
B2. Otkazan
B3. Stabilno ulje za uporabu u dizelskim motorima visokih performansi za lagane automobile s povećanim intervalom zamjene nafte, u kojem proizvođači ulja niske viskoznosti i širok raspon temperature
B4. Ponavlja specifične B3, ali za motore za izravne injekcije
B5. Stabilno ulje s konstantnom viskoznošću, za dizelske motore svjetlosnih strojeva s povećanim intervalom ulja, koji zahtijeva nisku viskoznost i visokotemperaturno ulje. Ne može se pristupiti za neke vrste motora, za više informacija koje trebate gledati servisnu knjigu automobila.
Dizel Buggers s uređajima za smanjenje broja ispušnih plinova
C1. Stabilno ulje, stvoreno za uporabu u dizelskim motorima, opremljenim filtrima ispušnih krutih čestica, što također zahtijeva nisko viskozno ulje, nisko pepeo i na HHS iznad 2.9. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
C2. Stabilno ulje, stvoreno za uporabu u dizelskim motorima, opremljenim s eksteriranim krutim filtrima čestica, koji također zahtijeva nisko pepelo ulje i HHS iznad 2.9. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
C3. Stabilno ulje stvoreno za uporabu u dizelskim motorima opremljenim extlop solidnim filtrima čestica. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
C4. Stabilno ulje, stvoreno za uporabu u dizelskim motorima opremljenim fetalnim ispušnim filtrima, koji također zahtijeva nisko pepelo ulje i HHS iznad 3.5. Ta ulja povećavaju životni filtar krutog čestica i održavanje uštede goriva. Pažnja. Podaci o naftu podržavaju najveći nizak zahtjevi zadovoljstva pepeo i ne mogu se pridati svim biciklima, za više informacija koje trebate gledati knjigu za automobil.
Teški dizelski motori
E1 Zastario.
E2. Nafta za sveukupne nagrade u dizelskim motorima, uključujući superponirano, dizajnirano za rad u normalnim i ekstremnim uvjetima, s normalnim intervalima zamjene ulja.
E3. Ova kategorija maziva pruža učinkovitu skrb za čišćenje stupa, smanjenje trenja i nagara, kao i povećanje stabilnosti podmazivanja. Također, ova se kategorija preporučuje za motore koji zadovoljavaju Euro-I ili Euro-II emisije u teškim uvjetima rada. Također je pogodan za povećani interval zamjene ulja.
E4. Stabilna ulja koja osiguravaju učinkovitu skrb za čišćenje pola, smanjujući trenje i nagar, kao i povećanje stabilnosti podmazivanja. Također, ova se kategorija preporučuje za motore visokih performansi koji ispunjavaju emisije Euro-I, Euro-II i Euro-III emisije u teškim uvjetima rada, kao što su samostalno povećali intervali promjene ulja
E5 Stabilna ulja koja osiguravaju učinkovitu skrb za čišćenje stupa. Također osigurava kontrolu trenja i broj depozita na iscjedak. Razina ugljičnog monoksida i stabilnosti podmazivanja zadovoljava specifikacije E3. Preporučuje se za velike snage
E6. Stabilno ulje, pružanje izvrsno pročišćavanje klipova, kontrolu nad naigarom i stabilnošću podmazivanja. Preporučuje se za najvišim učinkovitim motorima koji padaju u zahtjeve Euro I-iv po razini Štetne emisije i rad u najtežim uvjetima kao što je značajno povećan interval promjene ulja prema preporukama proizvođača. Prikladno za motore s recirkulacijskim sustavom ispušnih plinova sa ili bez filtera čestica, kao i za motore opremljene katalizatorima za neutralizaciju ispušnih plinova. Specifikacije E6 posebno se preporučuju za motore opremljene filtrima čestica i namijenjeni su za uporabu u kombinaciji s niskim dizelskim gorivom sumpora. Preporuke se mogu razlikovati ovisno o motoru, pa ako sumnja trebate kontaktirati servisnu knjigu.
E7. Stabilno ulje, pružanje izvrsno pročišćavanje klipova i poliranje cilindara. Pruža smanjenje trošenja, kontrolu nad na naigarom i stabilnošću podmazivanja. Preporučuje se za najviše učinkovite motore koji spadaju u skladu sa zahtjevima Euro I-IV u smislu štetnih emisija i radi u najtežim uvjetima kao što je značajno povećan interval promjene nafte na preporuke proizvođača. Prikladno za motore s recirkulacijskim sustavom ispušnih plinova sa ili bez filtera čestica, kao i za motore opremljene katalizatorima za neutralizaciju ispušnih plinova. Preporuke se mogu razlikovati ovisno o motoru, pa ako sumnja trebate kontaktirati servisnu knjigu.
To je udruga europskih proizvođača automobila. Ova organizacija je stvorena kako bi lobirala interese automobila. Jedna od aktivnosti ACEA bila je izdavanje zahtjeva za korištenje motornih ulja u motorima poduzeća u ovoj organizaciji tvrtki.
Do danas, njegovo članstvo je vrlo impresivno: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europa, Jaguar Land Rover., Čovjek, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Najnovije izdanje klasifikacije motornog ulja ACE-a usvojeno je 2004. godine. Od ove godine motoci za motore dizela i benzina osobni automobili ASEA se kombinira u jednu kategoriju. Ali, zbog činjenice da nisu svi najnoviji automobili, koji su klasificirani od strane novog izdanja ASA, mogu se koristiti u motorima ranije izdanja, proizvođači automobila ulja i dalje često pišu na paketima motornog ulja dodijeljene ranije ocjene kvalitete prema na prethodnu reviziju 2002. godine.
Imajte na umu da bilo koji proizvođač stroja koji koristi ACEA standarde u svom oglašavanju i pakiranju, mora nužno provoditi potrebne testove prema zahtjevima organizacije odgovorne za usklađivanje kvalitete standarda ACA.
Što brojevi i slova u razredu ASA?
U najnovijem izdanju ACEA (2004), automobil je podijeljen u tri kategorije:
A / B. - motoci za motore za benzin i dizelske motore. Ova kategorija uključuje sve prethodno osmišljene klase A i B (do 2004. A - AutoUtoma benzinski motori, B - za dizel). Do danas postoje četiri razreda u ovoj kategoriji: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
IZ – nova klasa - Automatički za dizelske i benzinske motore koji zadovoljavaju najnovije zategnute zahtjeve za ekologiju ispušni plinovi Euro-4 (kako je izmijenjena 2005.). Ove motorne ulje su kompatibilne s katalizatorima i dizelskim filterima. Zapravo, to je inovacija u europskim ekološkim zahtjevima i izazvao rekonstrukciju klasifikacija ACEA, Do danas, u tome postoje tri klase nova kategorija: C1-04, C2-04, C3-04.
E. - motorna ulja za učitane dizelske motore teških vozila. Ova kategorija postojala je od samog uvođenja klasifikacije (od 1995. godine). Godine 2004. donesene su kozmetičke promjene, dodano je 2 nova nastava E6 i E7, a isključena su još dvije, zastarjele klase.
Opis nastave i kategorije
| A1 / B1. | Ulja namijenjena za uporabu u benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, ulje vidljivo na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (od 2,9 do 3,5 mPa · c). Ta ulja ne mogu biti prikladne za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
| A3 / B3. | Otporan na mehaničko uništenje ulja s visokim operativnim svojstvima, namijenjenim za uporabu u visoko strogeliranim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila i / ili za uporabu s povećanim intervalima između promjena ulja u skladu s preporukama proizvođača motora i / ili za uporabu u posebno teškim radnim uvjetima., i / ili nadomjesnu uporabu ulja niske viskoznosti. |
| A3 / B4. | Otporan na mehaničko uništenje ulja s visokim operativnim svojstvima, namijenjenim za uporabu u visoko funkcioniranim benzinskim motorima i dizelskim motorima s izravnim injekcijom goriva. |
| A5 / B5. | Otporan na mehaničko uništenje ulja namijenjenih za uporabu s povećanim intervalima između ulja pomicanja u visokotraktiziranim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, niske viskoznosti na visokoj temperaturi i visoku brzinu smicanja (od 2,9 do 3, 5 MPA · s). Ta ulja ne mogu biti prikladne za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
| C1. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, kompatibilan s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjenih za uporabu u visoko povezanim motorima benzina i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica i tro-komponentnim katalizatorima. Pogodni su za motore u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, ulje vidljivo na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (2.9 MPA · s). Ova ulja imaju najmanji sadržaj sulfatnog pepela i najniži sadržaj fosfora i sumpora te ne mogu biti prikladni za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige. |
| C2. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, kompatibilan s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjenih za uporabu u visoko povezanim motorima benzina i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica i tro-komponentnim katalizatorima. Pogodni su za motore u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, ulje vidljivo na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (2.9 MPA · s). Ove ulja povećavaju život filtera i katalizatora čestica dizela i daju uštede goriva. Potrebno je upravljati upute za uporabu i referentne knjige. |
| C3. | Otporan na mehaničko uništenje ulja, kompatibilan s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjenih za uporabu u visoko strogim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica i troprijeni katalizatora, povećavaju vijek trajanja potonjeg. |
| C4. | Strojevi za dizelske i benzinske motore koji odgovaraju najnovijim zategnutim zahtjevima za ekologiju ispušnih plinova Euro-4 (kako je izmijenjeno 2005.). Otporan na mehaničko uništenje ulja kompatibilnih s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova namijenjenih za uporabu u visokotraktivnim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila koji zahtijevaju SAPS (smanjeni sadržaj sulfatiranog pepela, fosfora, sumpora) i minimalne viskoznosti u HHS (3.5MPA.S) Opremljen s filtrima čestica DPF-a i trokomponentnim TWC katalizatorima povećavaju život potonjeg. |
| E6. | Otporan na mehaničko uništenje i ulje za starenje, osiguravajući klipove visoke čistoće, nisko trošenje i sprječavanje negativnog učinka čađe na svojstva nafte. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji rade u posebno teškim uvjetima rada koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, EURO-3 i EURO-4 o emisijama otrovnih tvari, te se mogu raditi s značajno povećanim intervalima između promjene ulja u skladu s preporukama proizvođača automobila., Primjenjivi su u prisutnosti ili odsutnosti čestica filtera i za motore s recikliranjem otpadnih plinova, sa sustavom katalizatora za smanjenje oksida oksida. Ulja ove kategorije treba koristiti zajedno s malim dizelskom gorivom (sadržaj sumpora ne više od 0,005%). |
| E7. | Otporan na mehaničko uništenje i ulje za starenje, osiguravajući klipove visoke čistoće, nisko trošenje i sprječavanje negativnog učinka čađe na svojstva nafte. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji rade u posebno teškim uvjetima rada koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, EURO-3 i EURO-4 o emisijama otrovnih tvari, te se mogu raditi s značajno povećanim intervalima između promjene ulja u skladu s preporukama proizvođača automobila., Imaju visoke anti-habanje, otpornost na starenje, spriječiti formiranje depozita u turbopunjaču i negativan učinak čađe na svojstva nafte. Primjenjivi su u automobilima bez čestica filtera i većini motora s recikliranjem ispušnih plinova i sustava katalizatora za smanjenje oksida oksida. |
