در زمان ایجاد SX4 ، سوزوکی با فیات "دوست" بود ، بنابراین از توربودیزل های فیات در زیر کاپوت این اتومبیل ها و یا وام های کوچک دیگر تعجب نکنید. و از حضور فیات سدیچی "دوقلو" که مشکوک به SX4 است شوکه نشوید: شرکت ها روی این مدل با هم کار کردند و طراحی توسط خود جوجیارو انجام شد.
از مجمع مجارستان نترسید: کیفیت خودروها صرف نظر از کشور مونتاژ ژاپنی باقی می ماند. ممکن است به اندازه تویوتا نباشد ، اما مطمئناً چیزی برای افتخار دارد.
درست است که خود خودرو ارزان قیمت است. به تمام معنا - هم از نظر کیفیت مواد و هم از نظر دقت در کار ، راحتی و ارگونومی. خوب است که هزینه عملیات نیز باشد.
در حال حاضر قدیمی ترین خودروهای این مدل آستانه سن ده سال را پشت سر گذاشته اند ، اما حجم عمده فقط به آن نزدیک می شود: اکثر خودروها پس از سال 2008 فروخته شدند. بیایید ببینیم که چگونه یک ماشین در این سن و این کلاس جاده های ما را تحمل می کند ، بر هیچ کس پوشیده نیست که اتومبیل های کوچک بدتر و ساده تر از اتومبیل های بزرگ و گران قیمت ساخته می شوند.
به هر حال ، علاوه بر مجارستان ، جایی که سوزوکی کارخانه خود را دارد ، که بیشتر SX4 را برای بازار روسیه تولید می کرد ، SX4 در ژاپن ، هند ، اندونزی و چین نیز تولید می شد.
بدن
بدنه پنج در SX4 "آفرود" به طور کلی خوب است. ضعف اصلی ذکر شده یک لایه رنگ نسبتاً نازک و ضعیف است که مستعد تراشه است و در مکان های آسیب دیده به راحتی جدا می شود. متأسفانه ، همه تولید کنندگان موفق به رنگ آمیزی خوب روی فلز گالوانیزه نمی شوند و سوزوکی تجربه کمی در این زمینه داشت. با این حال ، همه اینها چیزهای بی اهمیت است و به طور کلی ، به لطف گالوانیزه ، این نسل از اتومبیل ها تقریباً از خوردگی ناشی از سن رنج می برند ، که مدلهای قبلی آنها "معروف" بودند.
در اتومبیل های آفرود ، آستانه ها و قوس ها به خوبی با روکش پلاستیکی محافظت می شوند و اگر بدن کمی مراقبت شود ، اجازه نمی دهد تا خراش ایجاد شود ، خاک از روکش ها و آستانه ها را بشویید و گاهی اوقات ضد خوردگی را تجدید کنید. بدنه بدتر از فولکس واگن و ولوو اروپایی نیست. نقاط آسیب دیده از رنگ آمیزی روی درها و گلگیرها عملاً مستعد خوردگی نیستند و کاپوت و قاب شیشه جلو هرچند بدتر اما کمی محکم است.
به طور سنتی در معرض خطر است درب پشتی... به ویژه - در اتومبیل هایی با رنگ ساده ، و "فلزی" کمی قابل اطمینان تر است. مکانهای آسیب در درب پنجم استاندارد است: نورد پایین و خط تماس کاپوت و چراغهای عقب با فلز.
در عکس: سوزوکی SX4 "2009-14 از پایین ماشین ، همه چیز کمی پیچیده تر است. زیر قفسه های پلاستیکی ، فلز فقط با رنگ پوشانده شده است و از تجمع خاک ، که اغلب بر روی اتومبیل های خارج از جاده تاثیر می گذارد ، خوشش نمی آید. آنها باید همه مکانهای احتمالی تجمع خاک ، به ویژه در آستانه ها و قوس ها را خارج کنند.
لایه ضد خوردگی در پایین نیز یک رکورد نیست ، اما اغلب خراشیده می شود. هنگام خرید ، ارزش بررسی وضعیت پوشش در قسمت پایین و وضعیت نصب سپر و پلاستیک آستانه ها را دارد. آنها به طور منظم قطع می شوند و با وجود قیمت نسبتاً پایین برای قطعات اصلی، بسیار بی اراده تغییر می کند.
بال جلو
قیمت اصلی
6 786 روبل
از مشکلاتی که بر وضعیت بدن به طور کلی تأثیر منفی می گذارد ، نشتی احتمالی در نرده های سقف و شاخه های پایین را ذکر می کنیم. دومی اغلب آسیب می بینند ، که منجر به تجمع آب در لایه نازک عایق صوتی قسمت پایین خودرو می شود. خوشبختانه این مزاحمت نادر است و به راحتی می توان وجود آن را تأیید کرد. علاوه بر این ، ضروری است که بررسی شود: ممکن است خودروهای دارای این نقص داشته باشند از طریق خوردگیکف پای راننده و آثار متعدد خوردگی درز از داخل.
با یک پمپ سوخت نه چندان قابل اطمینان ، دریچه ای در کابین برای دسترسی به آن و جایگزینی آن وجود ندارد. البته ، هیچ کس عجله ای برای برداشتن مخزن ندارد ، بنابراین سوراخ به سادگی با تاج یا آسیاب بریده می شود (انتخاب ابزار بستگی به تمایل بربرها در سرویس ماشین دارد). واضح است که وضعیت بدن در ناحیه دریچه جدید می تواند بسیار متفاوت باشد. به ندرت کسی فوراً به وضعیت درز اهمیت می دهد و در این منطقه ، به دلیل تجمع خاک در بالای مخزن گاز و تهویه نامناسب ، معمولاً کاملاً مرطوب است.
زیر چارچوب ورق فلزی نازک است و سریع و شدید زنگ می زند. ضد زنگ برانکارد باید مرتباً به روز شود ، اما اکثر مالکان از این عملیات غافل می شوند. پس از طی یک و نیم تا دویست هزار کیلومتر ، باید با دقت و نه تنها از پایین ، بلکه از بالا ، جایی که رطوبت تجمع می یابد ، به دقت بررسی کنید.
اسپارها در نزدیکی ضمیمه تیر سیستم تعلیق عقبو خود پرتو نیز نیاز به توجه زیادی دارد. در اینجا خوردگی سطحی عادی رایج است.
اغلب ، به جای گیره هایی برای بستن طاقچه ها و ضربه گیرها ، می توانید پیچ های معمولی را پیدا کنید. این امر به ویژه در مورد اتومبیل های مناطق داخلی و پس از عملیات بی دقتی صادق است. بدترین در دسترس بودن قطعات یدکی و مجدداً بودجه مدل و تعمیر و نگهداری آن تأثیر می گذارد. متأسفانه ، بسیاری این خودرو را به عنوان رقیبی برای Niva و Zhiguli تصور می کنند و بر این اساس با سوزوکی ارتباط برقرار می کنند.
شیشه جلو
قیمت اصلی
20،004 روبل
چراغ های مه شکن به راحتی از تغییرات دما و سنگ های ورودی می شکند. خوب ، چراغهای فرسوده و ضعیف شیشه های جلو- یک چیز آشنا برای هر ماشین ارزان قیمت.
بعد از صدها هزار دویدن ، معمولاً چیزی وجود دارد که دستان خود را روی آن بگذارید. افراد سیگاری اغلب در پنجره های کناری خراش دارند: مواد مهر و موم ناموفق سنگ های کوچک را جمع آوری می کنند و شیشه خود در اینجا نرم است.
سپرهای نسبتاً نازک و شکننده قطعاً برای رانندگی در خارج از جاده مناسب نیستند ، اما قیمت پایه سپر نیز پایین است. نکته اصلی این است که نرده ها و قالب ها را از دست ندهید.
محدود کننده درب راننده بعد از 60-80 هزار دویدن ترک می خورد ، اما در نگه می دارد. اما اغلب پنجره ها باز نمی شوند ، به همین دلیل پنجره های جلو تا انتها بالا نمی روند. تعمیر آنها دشوار نیست: شما فقط باید چند پیچ را روی نگهدارنده محکم کنید. اما درها باید جدا شوند ، که اغلب منجر به شکستن پلاستیک شکننده می شود.
در عکس: سوزوکی SX4 "2009-14 ذوزنقه برف پاک کن ممکن است خم شود ، پس از آن لازم است دوباره موقعیت اهرم ها را تنظیم کنید. اما به ندرت ترش می شود و عمدتا برای کسانی که خودرویی بیش از رانندگی دارند ارزش دارد.
سالن
داخل ماشین ساده و ضعیف است. خوشبختانه پلاستیک صفحه جلویی و کارت های درب به خوبی در برابر زمان مقاومت می کند ، اما صندلی ها ، فرش کف و شیشه های پلاستیکی به خوبی جا نمی افتند. فضای داخلی خودرو حداقل کمی چوب بری است. و خوب است که ما عمدتا اتومبیل های بعد از استایل داریم: در قبل از استایل ، فضای داخلی بدتر شده و سریعتر پیر می شود.
 |
 |
عکس: فضای داخلی سوزوکی SX4 "2006-10
در جایی بیشتر ، در جایی کمتر ، بسته به سال و شرایط ، پایه جعبه دستکش ، مجاری هوای سیستم آب و هوایی ، صندوق دسته صندلی و پوشش کنسول مرکزی غوغا می کند. و پنجره ها نیز در را می زنند. خوشبختانه ، شما نمی توانید همه اینها را با سرعت بشنوید: لاستیک و موتور سر و صدا را از بین می برند و اگر خودرو چهارچرخ است ، گیربکس نیز به آنها کمک می کند. اما اگر ناگهان آسفالت صاف شده و لاستیک ها بی صدا هستند ، آماده شنیدن این صداها شوید.
درست است که پس از 130 کیلومتر در ساعت همه چیز با صدای باد غرق می شود: مهر و موم درها چندان موفق نیستند ، شیشه ها نازک هستند و آینه ها بزرگ هستند. و موسیقی نمی تواند آن را غرق کند ، در اینجا ضعیف است.
صندلی ها و فرمان مسافت پیموده شده را پنهان نمی کنند و پس از 60-80 هزار مسافت پیموده شده ، پلاستیک کمی چرب به نظر می رسد و صندلی ها شکل خود را از دست می دهند. نزدیک به دویست هزار کیلومتر مسافت پیموده شده ، قاب صندلی ممکن است تسلیم شود. اگر راننده بیش از 100 کیلوگرم وزن داشته باشد ، قاب حتی می تواند شکسته شود ، اما بیشتر اوقات شروع به جرقه زدن در داخل می کند و میکرولیفت کار نمی کند.
 |
 |
عکس: فضای داخلی سوزوکی SX4 "2009-14
نمونه های آراسته که زیبایی خشک شویی و حتی عایق صوتی اضافی را می دانند بسیار نادر هستند. بخش عمده ای از اتومبیل ها با بیش از صد هزار کیلومتر مسافت پهناور دارای فضای داخلی بسیار ناهموار هستند که می توان آن را یک ایراد جدی تلقی کرد. بنابراین سال و مسافت پیموده شده در اینجا (و همچنین مالک و محل کار) بسیار مهم است.
اما این واقعیت که برای رانندگان بالای 170 سانتیمتر امکان یافتن تناسب مناسب وجود ندارد ، باید با خودرویی در هر سنی کنار بیاید. حتی اگر صندلی ناراحت کننده با یک بالشتک کوتاه بتواند به گونه ای قرار گیرد که هدایت و فشار دادن پدال ها راحت باشد (که در صورت عدم تنظیم معمولی فرمان انجام این کار دشوار است) ، دید کاملاً "هیچ" خواهد بود. به KamAZ به راحتی با "مثلث" در پشت ستون های جانبی پنهان می شود و لبه کاپوت در پشت صفحه جلویی متورم قابل مشاهده نخواهد بود.
تکنسین برق
خوشبختانه همه چیز در اینجا قابل اعتماد است و اساساً فقط ژنراتور خراب می شود. یا ناموفق واقع شده است ، یا رقبای میتسوبیشی ، که مونتاژ آنها اغلب نصب می شود ، شکست خورده اند ، اما بلبرینگ های آن خم شده است. روانکاری یاتاقان ها از بیرون بی فایده و خطرناک است: چربی زیاد می تواند باعث آتش سوزی شود. خوب است که در خودروهای با موتور بنزینی 1.6 لیتری ، ژنراتور به راحتی و راحت تعویض شود.
قبل از بازسازی ، خودروها هنوز مرتباً خرابی سیم های استارت و ولتاژ بالا را تجربه می کنند ، اما این بیشتر به دلیل سن است. فقط گاهی اوقات سیم ها باید عوض شوند و استارت از خاک می ترسد.
البته برخی از خرابی ها وجود دارد ، اما آنها منظم نیستند. مگر اینکه سیستم چند رسانه ای از درایو CD ضعیف و تقویت کننده رنج ببرد.
ترمز ، سیستم تعلیق و فرمان
سیستم ترمز برای چنین ماشین کوچکی کاملاً جدی است و به طور قابل اعتماد کار می کند. منابع لنت ها و دیسک ها بیش از حد کافی است ، بنابراین اتومبیل هایی با گیربکس دستی معمولاً تا صد هزار دیسک مخصوص خود دارند. حتی با وجود منبع دیسک "خودکار" هنوز هم برای 60-80 هزار کیلومتر کافی است. پدها چندان با دوام نیستند ، اما از 30 تا 50 هزار آنها مراقبت می کنند.
در عکس: سوزوکی SX4 "2009-14 کالیپرها قابل اعتماد هستند ، GTZ محکم است ، ABS خوب کار می کند و سنسورهای آن به خوبی محافظت می شوند. طبل های عقب به طور کلی تقریباً ابدی هستند. نکته اصلی این است که آیا آنها هنوز هم کند می شوند: گاهی اوقات مکانیسم به دلیل خوردگی و سایش به هم می خورد.
سیستم تعلیق خودرو آنقدرها که دوست داریم قوی نیست. این منبع به طرز شگفت آوری کوچک بود بلبرینگهای چرخ، مخصوصاً قسمت های عقب پس از 60 هزار مسافت پیموده شده ، برخی از خودروها در حال حاضر کمی زمزمه می کنند ، اگرچه اکثر خودروها زمانی که مسافت پیموده شده دو برابر بیشتر باشد نیاز به تعویض بلبرینگ دارند. درست است ، این یک نتیجه بسیار برجسته نیست ، به خصوص با توجه به این که SX4 دارای موتورهای لاستیکی کم عرض و عریض و سنگین نیست.
در عکس: سوزوکی SX4 "2009-14 یک تیر ساده و قابل اعتماد در پشت وجود دارد. در میان کاستی های آن ، تنها گرایش به خوردگی قسمت مرکزی را می توان ذکر کرد.
جلو - سیستم تعلیق MacPherson. او دارای اهرم نسبتاً ضعیفی است: خم شدن آن آسان است و بلبرینگ کرویبه طور معمول تغییر نمی کند در اهرمهای TRW غیر اصلی ، پشتیبانی را می توان به طور جداگانه تغییر داد ، اما اتصالات قابل تعویض توپ همیشه با اهرم های قدیمی طراحی مناسب نیستند.
کمک فنر جلو
قیمت اصلی
6،030 روبل
کمک فنرها می توانند بیش از 100 هزار کیلومتر مسافت را تحمل کنند ، و در 200 آنها اغلب اصلی هستند (البته ، اگر ماشین زیاد بار نباشد و روی زمین رانده نشود) ، اما تسمه های جلو آویزان می شوند. یاتاقان ترش اغلب نیاز به تعویض دارد و بهتر است به محض شروع به جرقه زدن آن را عوض کنید. در غیر این صورت ، افزایش سایش مهر و موم میله کمک فنر می تواند منجر به نشت روغن شود.
فنرهای جلو در ماشین های در حال اجرا سیم پیچ های بالای خود را از دست می دهند.
فرمان به اندازه کافی قابل اعتماد است. مشکل خودروها قبل از بازسازی - ضربه زدن به چنگک - در خودروهای بازسازی شده کمتر رایج شده است. علاوه بر این ، اگر ضربه قبل از یک ظاهر طراحی شده می تواند پس از 30-40 هزار دویدن آغاز شود ، پس از انجام استایل SX4 چنگک سه برابر بیشتر مقاومت می کند.
در عکس: سوزوکی SX4 "2006-2010 معمولاً مشکل در مواد بوش های ریل و بستن آن است. توصیه می شود بلافاصله آن را تعمیر کنید ، بدون اینکه منتظر ضربه زدن به قطار دنده باشید. توصیه می شود که مهر و موم های قفسه را بیشتر چک کنید و در هر MOT دوم گریس را تجدید کنید.
منابع کم راهنمایی های راه آهن نباید یک مشکل بزرگ تلقی شود: آنها ناگهان خراب نمی شوند ، بنابراین کافی است به طور دوره ای وضعیت آنها را زیر نظر داشته باشیم.
EUR بسیار بد "حمام کردن" و شستشو را تحمل می کند محفظه موتور... اتصالات برق سفتی خود را با افزایش سن از دست می دهند ، بنابراین می توانید مخاطبین ذوب شده یا به سادگی خرابی سیستم را دریافت کنید.
در عکس: سوزوکی SX4 "2006-2010 البته SX4 اصلا شبیه لند نیست. کشف مریخ نوردیا مرسدس بنز کلاس G... این کراس اوور چندان معتبر ، راحت و زیبا نیست (اگرچه همه از نظر خارجی "Gelik" را نیز دوست ندارند). اما ارزان است و به ندرت خراب می شود. درست است ، ما هنوز در مورد موتورها و گیربکس های این "ژاپنی" چیزی نگفته ایم ، اما.
SX4 New به روز شده و کراس اوور Vitara خودروهایی با همان مجموعه چند رسانه ای مشابه هستند تجهیزات فنیو هزینه قابل مقایسه خودروساز ژاپنی سوزوکی. تفاوت آنها چیست و کدام مدل باید ترجیح داده شود؟
SX4 بعد از بازآرایی
بزرگترین کراس اوور خط سوزوکی ، در نتیجه به روز رسانی ، تعدادی تغییر کیفی به دست آورده است. بنابراین، ظاهر
سوزوکی SX4متمایز می شوند: مشبک رادیاتور عظیم و روکش کروم با مقاطع عمودی ، بر استحکام مدل تأکید می کند.
- اپتیک های رسا ، نشان داده شده توسط چراغ های LED در قسمت جلویی ؛
- پنل آیرودینامیکی به شکل یک روکش روی درب صندوق عقب ، باعث می شود مدل اسپرت تر شود.
اگر SX4 به روز شده را با مدل قبلی مقایسه کنیم ، در میان جزئیات دکوراسیون داخلییک سیستم چند رسانه ای جدید که از Apple CarPlay و MirrorLink پشتیبانی می کند ، برجسته است. در پایه 7 کیسه هوا وجود دارد ، کروز کنترل ، چراغهای مه شکن. گزینه های اضافی: سنسورهای باران و نور ، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، دوربین معکوس و ناوبری با عملکرد سه بعدی.
بعلاوه، بازار روسیهبه نوآوری مانند تغییر گیربکس اشاره کرد - اکنون به جای واریاتور ، 6 سرعته انتقال خودکارطراحی شده است تا به کنترل کشش انعطاف پذیری ، شفافیت و افزایش استقامت خودرو در خارج از جاده را بدهد.
کمپرس و ویتارا جوان
مدل سوزوکی ویتارادر برابر پس زمینه SX4 سازگارتر با خانواده ، با طراحی روشن و مدرن و امکانات گسترده شخصی سازی برجسته می شود ، از جمله 15 تغییر رنگ بدنه دو رنگ و طراحی چند رنگ درج پلاستیکی در صفحه جلویی محفظه سرنشین. همه اینها ویتارا را به عنوان یک خودرو جوان معرفی می کند ، که حداقل بر شدت انرژی سیستم تعلیق آن تأثیر نمی گذارد - این مدل برای رانندگی نه تنها در شهر ، بلکه در خارج از جاده نیز مناسب است. خوب ، اما در مورد تجهیزات مشترک، پس کاملاً مشابه کراس اوور SX4 است: کامپیوتر روی صفحه، آینه های گرم و صندلی های جلو ، صندلی قابل تنظیم راننده در ارتفاع ، طول و درجه فرمان قابل تنظیم ، درایو برقی و شیشه های برقی. SUZUKI SX4 یا VITARA بهتر است؟
اجازه دهید یک بررسی مقایسه ای از داده ها و قابلیت های فنی مدلهای SX4 New و Vitara انجام دهیم:| سوزوکی SX4 | سوزوکی ویتارا | |
| کشور ساختن | ژاپن ، مجارستان | مجارستان |
| قیمت میانگین ماشین جدید | 1،5 1،539،000 روبل | 1، 1،219،000 روبل |
| نوع سوخت | بنزین | بنزین |
| نوع بدن | هاچ بک | ماشین شاسی بلند |
| نوع انتقال | گیربکس اتوماتیک 6 | گیربکس اتوماتیک 6 |
| نوع درایو | جلو (FF) | جلو (FF) |
| سوپرشارژر | توربین | خیر |
| حجم موتور ، سانتی متر مکعب | 1374 | 1586 |
| قدرت | 140 اسب بخار | 117 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور ، N * m (kg * m) در دور در دقیقه. | 220 (22) / 400 | 156 (16) / 4400 |
| جلد مخزن سوخت، ل | 47 | 47 |
| تعداد درها | 5 | 5 |
| ظرفیت صندوق عقب ، l | 430 | 375 |
| زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 9.5 | 12.5 |
| وزن (کیلوگرم | 1170 | 1120 |
| طول بدن | 4300 | 4175 |
| ارتفاع بدن | 1585 | 1610 |
| فاصله بین دو محور ، میلی متر | 2600 | 2500 |
| فاصله (ارتفاع سواری) ، میلی متر | 180 | 185 |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | – | 6 |
وزن سوزوکی ویتارا 1120 کیلوگرم است. بنابراین ، نه تنها فشرده تر (125 میلی متر کوتاه تر) ، بلکه سبک تر (50 کیلوگرم) از SX4 است. ویتارا با جزئیات روشن تر به نظر می رسد و استفاده از آن راحت تر است. با این حال ، SX4 از نظر جداسازی نویز بهتر عمل کرده است و بسیار نمایانگر آن است تجهیزات اولیه: شیشه های برقی عقب ، رینگ های آلیاژی ، فرمان چرمی ، کنترل آب و هوا ، سنسورهای پارک و سیستم ورود بدون کلید.
به همین دلیل است که با در نظر گرفتن تمام ویژگی های فوق و بررسی های متعدد صاحبان ، مدل جدید سوزوکی SX4 جذاب ترین ظاهر می شود.
ما به حومه بوداپست رفتیم تا جزئیات جابجایی جمع و جور "ژاپنی" را درک کنیم. خریدار متوسط خودروهای خارجی در روسیه قربانی کلیشه ها می شود. او متقاعد شده است که ماشین مجمع آلمانیبا مدل مشابه بلژیک ، فرانسه یا ایتالیا که خودروی ژاپنی مونتاژ شده در انگلیس مطابقت ندارد ، اصلاً ژاپنی نیست و دست روسی نمی تواند کالاهایی با کیفیت بالا تولید کند ، به عنوان مثال ، آنهایی که کره ای هستند. سفر ما به مجارستان در کارخانه شرکت Magyar Suzuki اهداف متعددی را دنبال می کرد و یکی از آنها کمک به غلبه بر چنین تعصب هایی بود. برای انجام این کار ، ما با فرایند تولید در کارخانه ژاپنی در شهر Estergom آشنا شدیم و SX-4 مونتاژ شده محلی را در مورد مورد آزمایش قرار دادیم. معنای سورتی ما مستقیم ترین بود. در حال حاضر ، SX-4 ساخت مجارستان و ژاپن در بازار روسیه ارائه می شود ، اما از ماه آگوست این کراس اوور جمع و جور ، شامل نسخه های جلو و چهار چرخ محرک SX-4 GLX با گیربکس اتوماتیک ، به ما عرضه می شود منحصراً از گیاه سوزوکی مجارستان.
مزایای اسسترگوم
البته ، موضوع فقط به تغییر "گذرنامه" محدود نمی شود. "مجارها" با تغییرات ژاپنی در سپر جلو و چراغ های عقب، محل قرارگیری آنتن خارجی در لبه جلویی سقف و همچنین فضای داخلی با تریم ترکیبی (دو رنگ). اما بسیار مهمتر این است که نسخه های چهار چرخ محرک SX-4 مجارستانی 15 میلی متر افزایش پیدا کنند ترخیص کالا از گمرک زمینی... بدنه چنین "مجارستانی ها" تا 190 میلی متر افزایش می یابد ، که پتانسیل آفرود مدل را افزایش می دهد. موافقم ، به لطف فاصله "بزرگسال" از زمین ، SX-4 چهار چرخ محرک مزیت محسوسی در جاده های روستایی نسبت به رقبای خود-به عنوان مثال ، نسبت به نزدیکترین رقیب خود-خواهد داشت. نیسان جوکیا حریف غیر مستقیم اشکودا یتی... سوزوکی SX-4 مجارستانی نیز دارای تنظیمات مختلف شاسی و پیست جلو 5 میلی متر باریک تر (از 1500 تا 1495 میلی متر) است. البته خودروهای مجارستانی برای بازار روسیه مناسب سازی می شوند. از جمله کراس اوور ، سازگاری با شروع سرد و پوشش محافظرادیاتورها برای از بین بردن پیامدهای تماس با معرفهای سوزاننده ، که بسیار به خدمات شهری دو پایتخت روسیه علاقه دارند.
یکی دیگر از مزایای خودروهای دارای مجوز مجارستانی ، وجود نسخه ای با ناوبری در ترکیب است. ما در مورد نسخه خاصی از SX-4 1.6 GLX NAV صحبت می کنیم که فروش آن در مسکو و سن پترزبورگ آغاز می شود. حروف "NAV" در نام نشان دهنده حضور ناوبری است سیستم های بوش(با نقشه های مسکو ، سن پترزبورگ و مناطق اطراف آن) و برای اولین بار در مرکز چند رسانه ای هوشمند سوزوکی SX-4 HMI (رابط ماشین انسان) با گیرنده سی دی با عملکرد MP3 ، WMA ، پشتیبانی از iPod ، iPhone ، USB صوتی ، کارت SD و بلوتوث. تریم تازه را می توان با نمای بیرونی به روز شده با آلیاژ سبک 16 اینچی متمایز کرد رینگ های چرخطراحی جدید ، و همچنین آینه های عقب عقب با نشانگر جهت کتیبه.
ساخت مجارستان
یک ساعت رانندگی از مرکز بوداپست ، و ما خود را در میراث سوزوکی - شهر اسسترگوم - می بینیم. طبقه کارخانه توسط پارکینگ های متعدد احاطه شده است ، البته 90 درصد خودروها متعلق به کارکنان ، البته سوزوکی است. سهم شیر از خط مونتاژ محلی خارج شد ، اما برخی از آنها مانند SUV XL-7 از خارج از کشور آمد. امسال این کارخانه 20 ساله می شود و به دلایلی ما از یافتن اصول اولیه دوران سوسیالیستی در پشت ورودی کارخانه تعجب نمی کنیم. به عنوان مثال ، غذاخوری کارخانه مطابق با الگوی دردناک آشنا اتحاد جماهیر شوروی - یک مستطیل غول پیکر از یک سالن غذاخوری ، ویترین هایی که در آن ظروف از منو ارائه می شود ، نرده هایی برای سینی های نورد چیده شده است.
پس از یک توجیه کوتاه اما اجباری ، لباس محافظ پوشیده و به مغازه جوشکاری می رویم. ما سعی می کنیم نشانه های دوران گذشته را در اینجا ببینیم ، اما فقط خلوص کامل ، تجهیزات مدرن و سازماندهی ژاپنی فرایند تولید را پیدا می کنیم. روبات های هوشمند قسمت های مختلف بدن را به هم جوش می دهند. به هر حال ، در این کارخانه 700 روبات کار می کند که 495 مورد از آنها در فرایند جوشکاری استفاده می شود. در جایی در اعماق کارگاه ، کنترل عملیاتی قدرت نقاط جوشکاری انجام می شود. گروهی از کارگران با چکش های کوچک به درزها ضربه می زنند. در زیر این ضربات اندازه گیری شده ، ما به مغازه مونتاژ می رویم و بلافاصله با تفاوت سطح robotization مواجه می شویم. تعداد کمی روبات در خطوط مونتاژ وجود دارد ، اما به نظر می رسد سرعت تولید آن بسیار سریع است. کارگران مغازه درها را روی بدنه آویزان می کنند ، عناصر سیستم ترمز را جمع می کنند ، "عروسی" بدن و شاسی را ترتیب می دهند و آنها را نصب می کنند محفظه موتورموتورهای بنزینی ، ژاپنی و دیزلی ، تولید شده توسط فیات. به هر حال ، دوقلوهای SX-4 ، Fiat Sedici ، نیز از خط مونتاژ کارخانه Estergom خارج می شوند ، اما این یک محصول قطعه ای است که بر کشورهای اروپای غربی متمرکز شده است. در مجموع روزانه حدود 800 خودرو در استرگوم تولید می شود.
پس از صحبت با نمایندگان گیاه ، جزئیات جالبی را می آموزیم. "دستان مجارستانی" که ماشینهای کوچک را در کارخانه اسسترگوم مونتاژ می کنند ، کاملاً مجارستانی نیستند. به عنوان مثال ، حدود 35 درصد از کارکنان این کارخانه (در کل 3900 نفر) اسلوواکی هستند. با این حال ، ما از چنین حجم بالایی از کارگران اسلواکی برای مدت کوتاهی شگفت زده می شویم. به محض این که پشت فرمان آزمایش SX-4 قرار گرفتیم ، از کارخانه دور شوید ، از دانوب بر روی یک پل زیبا سبز عبور کنید و در نهایت به اسلواکی همسایه رسیدیم. قابل درک است که چرا ساکنان این کشور مشتاق رفتن به کارخانه اسسترگوم هستند. این امر تا حدی به دلیل نرخ بالای بیکاری در اسلواکی و تا حدودی به دلیل شرایط کاری جذاب در آن سوی دانوب است. به نظر می رسد که حقوق کارکنان کارخانه مجارستان کمی بیشتر از کارکنان شرکت های همان منطقه است. مزایای اجتماعی جذابی وجود دارد. و طرف ژاپنی فعالانه کارگران را تحریک می کند. بنابراین سوزوکی توسط محلی مراقبت می شود مهد کودکهمکاری با مقامات شهرداری
بوداپست - اسسترگوم - بوداپست
ما در راه بوداپست به اسرتگوم با SX-4 مجمع مجارستان آشنا شدیم و برای خلوص آزمایش ، یک مدل تک محرک برای بازار مجارستان انتخاب کردیم. فاصله از زمین در مورد ما کاملاً شهری است - 175 میلی متر. زیر کاپوت ، یک زمزمه 1.5 لیتری موتور بنزینیکه در روسیه برای دستگاه ها در دسترس نخواهد بود. موتورهای 1.6 لیتری با استانداردهای یورو 4 برای بازار ما در نظر گرفته شده است. گیربکس - 5 سرعته "مکانیک" - به زبان آلمانی با تغییر دقیق ، اما با ضربه های طولانی اهرم خوشایند نیست. شاسی در نسخه مجاری کمی سفت تر است.
سیستم تعلیق کمی متراکم تر از "ژاپنی ها" است ، اما سواری تحت تأثیر قرار نمی گیرد. SX-4 تک درایو در مقابل عیب های جاده خاموش نمی شود ، با لرزش و سر و صدا آزار نمی دهد. موتور یک و نیم لیتری "مجارستانی" دوست داشتنی هستند دور افزایش یافته استمانند خواهر و برادر 1.6 لیتری آن. تا 3600 دور در دقیقه ، چنین SX-4 به طور واضح سرعت خود را پایین می آورد ، اما به محض اینکه سوزن سنج سنج بر مراحل فوق غلبه کرد ، کراس اوور جمع و جور تبدیل به یک ماشین اسپرت می شود. برای تطبیق موتور پرسرعت و ترمزهای سرسخت و فرمان متمایز با کمبود اطلاعات ناچیز در منطقه نزدیک به صفر. در یک کلام ، SX-4 تک محرک باعث بی تدبیری می شود ، اما اگر موتور خمیده "چرخانده" نباشد ، می تواند ملایم نیز باشد.
پس از بازدید از کارخانه در Estergom ، ما برای خریداران روسی به یک ماشین جالب تر تغییر می دهیم - کراس اوور تمام چرخ محرکبا موتور 1.6 لیتری 112 اسب بخاری ، گیربکس دستی 5 سرعته و فاصله خارج از جاده. بر خلاف انتظار ، ما به چرخش خودرو در پیچ های تند و سریع یا آسیب به نرمی سواری توجه نمی کنیم ، که می تواند نتیجه منطقی پیکربندی مجدد فنرها و کمک فنرها در حالت سفت تر باشد. بانکها حضور دارند ، اما بسیار بی اهمیت هستند. ثبات نرخ ارز به طور کلی بهبود یافته است. تغییر سیستم محرک چهار چرخ با اطمینان بیشتری در هنگام بازآرایی ناگهانی و البته بسیار سرسختانه در جاده خاکی تثبیت می شود.
به عبارت دیگر ، ثبت نام مجارستان برای SX-4 یک نعمت مطلق است. ما فقط می توانیم شکایت کنیم که قیمت ها پس از "حرکت" به سمت پایین تنظیم نشده اند. ارزان ترین کراس اوور تک محرک با موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی 619،000 روبل برای هموطنان ما هزینه دارد. برای اصلاح محرک تمام چرخ با موتور مشابه و گیربکس اتوماتیک ، باید حداقل 719،000 روبل بپردازید. و با این حال به نظر نمی رسد این قیمت با توجه به ظاهر مدرن تر کامپکت ژاپنی و تطبیق اندیشمندانه آن با واقعیت های روسیه ، گران قیمت باشد. یکی دیگر از مزیت های رقابتی SX-4 موقعیت استثنایی آن در طاقچه جمع و جور چهارچرخ محرک است. تا همین اواخر ، "ژاپنی" انحصار آشکار در این بخش بود. اما رقبا در حال حاضر شروع به پاشنه پا کرده اند. علاوه بر نیسان جوک ، سوزوکی آماده به چالش کشیدن آینده است رنو داستر... منتفی نیست که اولین نمایش روسی "فرانسوی" به کاهش قیمت سوزوکی پرفروش فشرده کمک کند.
اتومبیل "سوزوکی SH4" در سال 2006 عرضه شد. این شرکت مدل جدید خود را در نمایشگاه ژنو ارائه کرد. نام کامل آن Sport Crossover 4x4 Seasons است ، اما به ندرت در محافل گسترده استفاده می شد. در ابتدای توسعه ، شرکت ژاپنی تصمیم گرفت با فیات ایتالیایی ادغام شود. نتیجه کار مشترک در ایتالیا بود - Sedici. این خودرو هنوز در بازار روسیه تقاضا دارد. او عاشق مالکان شد ، اول از همه ، به دلیل هزینه ای که با توانایی خوب مدل در سراسر کشور همراه بود.
با این حال ، با گذشت زمان ، شناخته شد و نقاط ضعیف"سوزوکی CX4": طراحی ، سفتی در کابین ، سطح بالاسر و صدا ، سیستم تعلیق سفت و راحتی مسافران به هیچ عنوان قابل ذکر نیست. ولی سیاست قیمتخودرو تصاحب شد و به افزایش فروش کمک کرد. چرا این اتفاق افتاد؟ و واقعیت این است که در کنار معایب فوق ، برخی ویژگی ها وجود دارد ، که در حضور آنها دیگر معایب چندان مهم به نظر نمی رسند.
پس از بازسازی سال 2009 ، تغییرات قابل توجهی رخ داد. به طور کلی می توان گفت که آنها به نفع خودرو رفتند. یک سال بعد ، SX4 به روز شده در بازارهای روسیه ظاهر شد.
نسل دوم کراس اوور SX4
در سال 2013 ، نسخه جدیدی از سوزوکی منتشر می شود. به طور قابل توجهی افزایش یافته است ، فضای بیشتری در کابین وجود دارد. SX4 در حال حاضر یک کراس اوور است. طول آن تا 150 میلی متر افزایش یافت و 4300 میلی متر شد ، عرض نیز تغییر کرد (1765 میلی متر) ، که تفاوت 10 میلی متری با نسخه قبلی داشت. افزایش فاصله بین دو محور تا 100 میلی متر باعث افزایش پایداری سوزوکی CX4 شده است. مشخصات در نسخه جدیدقابل توجه: قابلیت مانور و کنترل پذیری چندین سطح افزایش یافته است ، و این به رغم پلت فرم قبلی ، هرچند تا حدودی تغییر یافته. شایان ذکر است که به کاهش ارتفاع 30 میلی متر توجه کنید. فاصله از زمین 180 میلی متر به شما امکان می دهد با اطمینان از سخت ترین بخش های جاده عبور کنید.
لازم به ذکر است که تاکنون هیچ هیجانی در بین طرفداران این مدل وجود ندارد. نسخه قدیمیهنوز از احترام بالایی برخوردار است تولیدکنندگان تصمیم گرفته اند شاخص "Classic" را به نام خودرو (2006-2012) اضافه کنند.
بررسی مزایا
در به روز شده "سوزوکی SH4" ( مشخصات فنیکه بهتر شده است) ، سرنشینان عقب اکنون می توانند فضای بیشتری را احساس کنند. افزایش طول فقط در پشت و تنه افتاد. همچنین صندلی راننده نیز بی توجه نبود. در آن ، تنظیم طولی صندلی به طرز چشمگیری طولانی تر شده است ، و این به افراد بلند قد نیز اجازه می دهد احساس راحتی کنند. سرنشین جلو نیز راحت تر شده است ، صندلی او هم اکنون مانند راننده قابل تنظیم ارتفاع است. نشستن در جلو ، هر چند خشن ، اما حمایت از طرفین قابل ستایش نیست.
بسته به تجهیزات ، می توانید از سانروف پانوراما و همچنین همه چیزهایی که معمولی است لذت ببرید ماشین مدرن... البته درباره آن است سیستم ناوبری، روشنایی زنون ، سنسورهای پارک. سازنده کنترل آب و هوا را در دو منطقه فراموش نکرد. در بین مزایا ، دید عالی نیز وجود دارد ، که توسط بدنه های نسبتاً باریک و آینه های بزرگ ارائه می شود.
پیدا کردن اشکال
با در نظر گرفتن سوژه بودن نظرات خارج ، خودرو به طرز چشمگیری مدرن تر به نظر می رسد. با این حال ، نقاط ضعف سوزوکی SH4 هنوز کاملاً مشخص است. اول از همه ، در مورد طراحی مشبک رادیاتور شکایاتی وجود دارد ، اما این نقص ، طبق نظرات متعدد ، "ذوق زده" می شود و چهره خودرو را آشکار می کند. در مورد شکل کاپوت اختلاف نظر وجود دارد. اما این م componentلفه همچنین مدرنیته را به نمای بیرونی SX4 می افزاید.
اگر کاستی های کابین را تجزیه و تحلیل کنیم ، اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند ، اثاثه یا لوازم داخلی ارزان است. سازنده تصمیم گرفت از مواد گران قیمت استفاده نکند. این نقص با طراحی جبران شد. حتی پلاستیک نرم در برخی از قسمتهای داخلی وجود دارد. به طور کلی ، فضای داخلی بسیار ساده به نظر می رسد ، اما به اندازه کافی مناسب است.
نکات برجسته ای که بر هزینه خودرو تأثیر می گذارد
- ارگونومی شایسته ستایش ویژه است. "سوزوکی SH4" (قیمت از 1 میلیون روبل) در این معیار سزاوار "پنج" محکم و یکی از بالاترین مکان ها در کلاس خود است.
- تبدیل صندلی سرنشینان عقب می توانند زاویه پشتی صندلی خود را تغییر دهند. و در یک روز گرم تابستانی و در یک عصر سرد زمستانی ، می توانید به راحتی نوشیدنی ها را روی زیر بغل قرار دهید ، جایی که جا لیوانی وجود دارد.
- وجود تعداد زیادی حفره مختلف برای قرار دادن ظروف کوچک خانگی ذکر شده است.
- صندوق عقب بزرگ ، چرخ یدکی.
ضعیف ترین نقاط "سوزوکی SH4"
با توجه به نظرات کاربران و یافته های کارشناسان ، بیشترین آسیب پذیریدر خودرو "سوزوکی CX4" موتور است احتراق داخلی... اینجاست که تولیدکنندگان چیزی برای فکر کردن دارند. این مدل تنها با یک نوع موتور ارائه می شود. و ، لازم به ذکر است ، خیلی اصلاح نشده است.
موتور سوزوکی یک واحد جوی بنزینی با ظرفیت 117 لیتر است. با. و حجم 1.6 لیتر مصرف کننده فقط می تواند نوع انتقال را انتخاب کند - جعبه دنده دستییا یک واریاتور با این حال ، کار دومی اشکالاتی نیز دارد. پدال گاز به طور ناپایداری به عملکرد پای راننده پاسخ می دهد ، یا ماشین را از جای خود بیرون می کشد ، یا یک دیوار نامرئی در مقابل آن ایجاد می کند. این نکات البته نیاز به کمی کار دارد.
در دنده های پایین ، موتور سوزوکی ، به صراحت ، "کسل کننده" است ، و این ناخوشایند است. و واقعیت این است که حداکثر گشتاور در حدود 4400 دور در دقیقه است.
اما با همه این موارد ، ما باید به اقتصاد موتور احترام بگذاریم. این میزان در چرخه شهری 8-9 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه 6 لیتر است. این خودرو دارای حالت چهارچرخ محرک است که مزایایی را هنگام سفر با برف و گل ایجاد می کند.
مروری کوتاه بر اشکالات
- شایان ذکر است سطح بسیار ضعیف عایق صدا ، که در آن تقریباً هر صدایی از موتور و چرخ ها در کابین شنیده می شود.
- در نگاه اول ، سیستم تعلیق به خوبی تنظیم شده است ، اما نقاط ضعف سوزوکی SH4 بی نظمی های جدی در جاده است ، ضربه و لرزش هنگام رانندگی روی آنها احساس می شود.
- هندلینگ کاملاً مطمئن است ، اما در سرعت های بالا تجمع ایجاد می شود.
دلیل دیگر تقاضای کم برای سوزوکی SX4
سیاست قیمت گذاری فعلی این مدل باعث می شود SX4 بسیار مقرون به صرفه تر از رقبای خود باشد. پس از همه ، حداکثر پیکربندی فقط 1.2 میلیون روبل برای مصرف کننده هزینه خواهد داشت. چنین قیمتی برای یک کراس اوور مجهز کاملاً رقم قابل قبولی است.
بنابراین چه چیزی بر میزان فروش پایین مدل تأثیر می گذارد؟ و واقعیت این است که در زمان ورود خودرو به بازار ، تفاوت قیمت با نسخه قبلی خودرو بسیار محسوس بود. و در ارتباط با تنوع کم موتور احتراق داخلی ، رقابت مدل جدید پایین بود.
"سوزوکی CX4" (مجموعه کامل موتور 1.6 با "مکانیک") - کاملاً انتخاب شایسته... راننده از شتاب و صرفه جویی در مصرف سوخت بهره می برد.
ماشین ها شرکت ژاپنیسوزوکی در گوشه و کنار جهان شناخته شده است. ما اتومبیل های این مارک را در روسیه نیز پذیرفتیم. بیشتر از همه ، طرفداران روسی کراس اوور سوزوکی SX4 را دوست داشتند. جهان اولین بار این مدل را در سال 2006 در نمایشگاه خودرو ژنو دید. سپس ماشین سرو صدا کرد و هموطنان ما نیز عاشق "ژاپنی" های نسل اول شدند. سه سال بعد (2009) ، سازنده مدل را بازسازی کرد و در سال 2010 ، فروش خودرو در بازار داخلی آغاز شد. بسیاری از طرفداران و مالکان علاقه مند هستند که سوزوکی SX4 در کجا برای فدراسیون روسیه مونتاژ شود.
این مدل از Kossover از ژاپن به بازار ما عرضه می شود. بنابراین ، کسانی که صاحب کراس اوور هستند باید بدانند که آنها از نژاد اصیل "ژاپنی" رانندگی می کنند. علاوه بر این ، سوزوکی SX4 در هند (Manesar) و مجارستان (Estergom) تولید می شود. یک شرکت هندی دستگاهی را برای بازار داخلی، و کراس اوور مونتاژ مجارستان علاوه بر بازار داخلی به بازار روسیه نیز عرضه می شود. امروزه هموطنان ما می توانند نسل دوم مدل را خریداری کنند که سازنده آن را یک سال پیش عرضه کرد. مدل جدیددر نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد. اگر کسی نمی داند ، ژاپنی ها روی این کراس اوور در ارتباط با فیات کار کردند. کیفیت تولید بین ماشین های ژاپنی و مجارستانی تقریبا نامحسوس است. ساختار خودرو تقریباً مشابه است.
نمای خارجی و داخلی
در واقع ، در ابتدا ، این مدل خود را به عنوان یک کراس اوور قرار نداد ، زیرا خودرو نسبت به این عنوان نسبتاً پایین است. در ابتدا ، این هاچ بک دیفرانسیل جلو بود. اما ، پس از بازسازی ، آنها شروع به تولید نسخه چهار چرخ محرک "ژاپنی" کردند. پس از ارائه سوزوکی SX4 NEW ، برای همه مشخص شد که اکنون یک کراس اوور تمام عیار است. برخی از صاحبان استدلال می کنند که این خودرو از SUV عقب است. اما در جایی که سوزوکی SX4 تولید می شود ، آنها خودرویی می سازند که قادر به مقابله با هرگونه ناهمواری و دست انداز جاده است. به جای بدنه هرمی که نسل اول مدل داشت ، اکنون شاهد بدنه ای شیک ، پویا و اسپرت هستیم.
این خودرو به طور قابل توجهی تغییر کرده است ، نسبت به نسخه قبلی خود بزرگتر شده است. طول کراس اوور ژاپنی 4300 میلی متر ، عرض ماشین بیش از ده میلی متر و ارتفاع 1590 میلی متر است. فاصله بین دو محور "ژاپنی" 2600 میلی متر و فاصله از زمین 180 میلی متر است. نسخه اصلی کراس اوور 1085 کیلوگرم وزن دارد حداکثر پیکربندی- 1190 کیلوگرم نه تنها طراحی سوزوکی SX4 تغییر کرده است ، بلکه قسمت داخلی خودرو نیز تغییر کرده است. مهندسان همه موارد غیر ضروری را از فضای داخلی حذف کرده اند ، و اکنون ظاهر آن ساده تر ، اما کاربردی تر است. صفحه مرکزی کراس اوور ارگونومیک تر و مدرن تر شده است. در داخل ، "ژاپنی" ساده بود و چشمگیر نبود.
مالکان می گویند که فضای داخلی خودروها در برخی رقبا بهتر و جالب تر به نظر می رسد. اما ، از خودروی ارزان قیمت چه می خواهید؟ بله ، مواد تکمیل با بالاترین کیفیت و گران قیمت نبودند ، اما سازنده تمام عناصر و جزئیات را با کیفیت بالا تنظیم کرد. در اینجا هیچ چیز اضافی وجود ندارد. حجم محفظه چمدان افزایش یافته است - 460 لیتر (قبلاً 270 لیتر بود). و با تا شده صندلی های عقب 1269 لیتر خواهد شد. اکنون می دانید که سوزوکی SX4 در کجا مونتاژ شده است و خودرو پس از به روز رسانی چگونه تغییر کرده است.
جنبه فنی
در بازار داخلی ، متأسفانه ، آنها یک کراس اوور با تنها یک گزینه موتور ارائه می دهند. این موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری است واحد بنزینصدور 117 قدرت اسبقدرت (156 نیوتن متر) این موتور همزمان با گیربکس دستی 5 سرعته یا با هم کار می کند انتقال مداوم متغیر... به طور کلی ، سوزوکی SX4 به روز شده به همان موتور مجهز بود که در نسل اول مدل بود ، فقط کمی مدرن شد. مهندسان ژاپنی توان خود را افزایش داده اند نیروگاهو برخی از اشکالات را برطرف کرد.
با انتقال مکانیکیاین کراس اوور 180 کیلومتر در ساعت تولید می کند حداکثر سرعت، بیشینه سرعت... برای شتاب دادن خودرو به صد اول ، یازده ثانیه زمان لازم است.از نظر مصرف سوخت ، خودرو از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است. در بزرگراه ، این خودرو فقط پنج لیتر ، در شهر - هفت و داخل خواهد داشت چرخه مختلط- 5.8 لیتر خودرویی با CVT در 12.4 ثانیه به صد اول می رسد. حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت است. تفاوت مصرف سوخت ده لیتر است. شاید در آینده نزدیک بازار ما عرضه شود و نسخه دیزلیماشین. بر کراس اوور به روز شدهژاپنی ها سیستم های امنیتی مدرن (ESP ، ABS ، BAS ، EBD) را عرضه کردند.
جایی که سوزوکی SX4 تولید می شود ، آنها در نظر گرفتند شرایط روسیهبنابراین ، ماشین به راحتی بر روی جاده و سایر بی نظمی ها غلبه می کند. نسخه اصلی این خودرو 749،000 روبل برای مشتریان هزینه خواهد داشت. حداکثر کراس اوور مجهز 1.099.000 روبل است. بسته به پیکربندی قیمت ها متفاوت است. برای خودرویی با چنین شاخص ها و "چاشنی" ، این هزینه بسیار مناسبی است.
