انژکتور به دلیل dtozh برای مدت طولانی روشن می شود. انژکتور به دلیل شروع نادرست راه اندازی زمان زیادی طول می کشد

دلایل زیادی وجود دارد که چرا یک تزریق 8 سوپاپ VAZ-2110 پس از توقف شبانه به خوبی شروع نمی شود. یک وضعیت به خصوص رایج زمانی است که همه چیز در عصر خوب بود و در صبح یک غافلگیری ناخوشایند به شکل یک ماشین غیر کار پیدا می شود. در مرحله بعد، ما در نظر خواهیم گرفت که چه دلایلی می تواند منجر به مشکلاتی در شروع تزریق VAZ-2110 شود و برای رفع مشکل چه باید کرد.

برای اینکه بفهمید چرا یک ماشین در راه اندازی مشکل دارد، باید بدانید که چگونه کار می کند. جرقه مسئول راه اندازی موتور است که به نوبه خود کاملاً به سیستم احتراق و مخلوط سوخت و هوا بستگی دارد که به وضوح اندازه گیری می شود.

در صورتی که یکی از اجزای این مدار خراب شود، پرتاب مشکل یا کاملا غیرممکن است.

همچنین ببینید: کدام خودرو را انتخاب کنید: VAZ-2110 یا VAZ-2114

دلایل شروع نادرست

در بین دلایل موجود که موتور به خوبی روشن نمی شود، باید چندین مورد را متمایز کرد:

1. باتری خالی شده این یک علت شایع است و معمولاً در زمستان رخ می دهد، زمانی که دمای هوا بسیار زیر صفر است. در چنین شرایطی، باتری ضعیف خودرو به صورت بسیار پویا شارژ باقی مانده خود را از دست می دهد. این مشکل نسبتاً سریع قابل حل است. باید باتری را با باتری جدید عوض کنید یا باتری قدیمی را به خوبی شارژ کنید.
2. پمپ سوخت. با قدرت استارت معمولی از باتری، خودرو همچنان روشن نمی شود. دلیل دوم مشکل احتمالا پمپ بنزین است. ممکن است موتور وسیله نقلیه شما به دلیل کمبود بنزین در سیستم سوخت رسانی روشن نشود. این ممکن است به دلیل کار نکردن پمپ بنزین باشد که سوخت را از مخزن گاز تامین می کند. بررسی این خطا بسیار ساده است. اگر جرقه ای در شمع ها وجود داشته باشد، اما موتور روشن نشود، پمپ بنزین علت خرابی است.
3. حسگرها دلیل بعدی که کمتر رایج نیست ممکن است سنسورهای میل لنگ یا میل بادامک باشد. این دستگاه ها مشابه هستند، اما در مکان های مختلف قرار دارند: بالا و پایین ماشین. اگر باتری کاملاً شارژ شده است و پمپ بنزین درست است، باید وضعیت سنسورها را بررسی کنید. شما می توانید وضعیت سنسورها را در ایستگاه خدمات یا به تنهایی تشخیص دهید. بررسی کنید که آیا جرقه ای در شمع ها وجود دارد که اشتعال روشن است. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، علت ممکن است کار نکردن سنسور باشد.
4. شمع ها. آنها مسئول تامین جرقه هستند که برای مشتعل کردن مخلوط هوا و سوخت ضروری است. شمع ها در بارهای ثابت از کار می افتند، کثیف می شوند، با دوده پوشیده می شوند. بنابراین، باید وضعیت آنها را بررسی کنید، رسوبات کربن را بردارید و بشویید. اما بهتر است در زمان بررسی آنها را با موارد جدید جایگزین کنید. اگر موتور روشن شد، آنها را در جای خود بگذارید. اگر نه، به جستجوی منطقه مشکل ادامه دهید.
5. سیگنالینگ. در برخی موارد، این اتفاق می افتد که یک هشدار معیوب بر عملکرد سیستم جرقه زنی تأثیر می گذارد. اگر علت خرابی در عناصر قبلی خودرو یافت نشد، باید این گزینه را بررسی کنید. دلیل اینکه ماشین خوب استارت نمی خورد به ندرت به دزدگیر مربوط می شود، اما باز هم ارزش بررسی دارد.
6. مکانیزم توزیع گاز تشخیص مستقل تزریق VAZ-2110 دشوار است، بنابراین بهتر است این کار توسط متخصصان ایستگاه خدمات با استفاده از تجهیزات لازم انجام شود. برای جلوگیری از خرابی مکانیسم توزیع گاز، مخزن گاز را با سوخت با درجه اکتان پایین پر نکنید. بهترین گزینه برای VAZ-2110 با انژکتور AI-95 است، در موارد شدید AI-92.
7. آتش گرفتن. این امکان وجود دارد که خودروی شما به سادگی اشتعال را از دست داده باشد، به همین دلیل است که به خوبی روشن نمی شود. در این حالت، اشتعال زودهنگام یا دیر هنگام ناشی از ارتعاش مقصر خواهد بود. با گذشت زمان، پوشش توزیع کننده روی ماشین کمی می چرخد، در نتیجه جرقه به طور ناهموار تامین می شود. این منجر به احتراق ناقص سوخت در سیلندرها می شود و موتور شروع به سه برابر شدن می کند. می توانید با چرخاندن پوشش توزیع کننده در خلاف جهت عقربه های ساعت از شر این مشکل خلاص شوید.

همچنین ببینید: نصب ترموستات از Grants در VAZ-2110

خرابی های رایج

گاهی اوقات موقعیتی وجود دارد که استارت می چرخد ​​، کلیک به وضوح شنیده می شود ، اما در عین حال شمع ها را پر می کند و جایگزینی آنها با شمع های جدید منجر به پر کردن مجدد می شود. شستن منظم شمع ها به شما کمک می کند. اگر با چنین مشکلی روبرو هستید، برای روشن کردن خودرو باید نازل ها را بررسی کنید، ممکن است گرفتگی داشته باشند و این دلیل اصلی سیل شمع ها بود.

همچنین پمپ بنزین ممکن است فشار قابل قبولی برای کارکرد خودرو ایجاد نکند. علاوه بر این، باید MAF را بررسی کنید. این امکان وجود دارد که سنسور اطلاعات نادرست را بیش از حد می خورد و به همین دلیل سوخت بیشتری به موتور عرضه می شود. تعمیر یا تعویض سنسور به رفع مشکل کمک می کند.

ماشین در تلاش دوم روشن می شود. به احتمال زیاد، دریچه گاز یا DXH مسدود شده است. برای رفع مشکل، باید دستگاه ها را شستشو دهید.

روشن کردن ماشین در زمستان غیرممکن است، اگرچه استارت به طور معمول می چرخد. در مواجهه با این وضعیت، لازم است شمع ها را بچرخانید و استارت را بچرخانید تا موتور از سوخت خارج شود. مجموعه جدیدی از شمع ها را گرم کنید و در حالی که گرم است، بلوک موتور را پیچ کنید. موتور را روشن کن.

همچنین ببینید: تنظیم چراغ های جلو در VAZ-2110

موتور خوب روشن نمی شود و چراغی با علامت تعجب روی پانل ظاهر می شود و پس از آن خاموش می شود. لامپی با این نام نشان می دهد که استارت هنوز روشن است، اگرچه موتور روشن شده است. به احتمال زیاد از موتور جدا نشد و استارت خراب شد. برای رفع مشکل باید استارت را تعویض کنید.

ladaautos.ru

VAZ-2110، 8 سوپاپ (انژکتور) شروع نمی شود - چرا؟ :

ماشین VAZ 2110 8 سوپاپ (انژکتور) در روسیه بسیار محبوب است. این دستگاه هیچ مشکل خاصی در کار ایجاد نمی کند. اما مواقعی وجود دارد که سوپاپ VAZ 2110 8 (انژکتور) شروع به کار نمی کند. چه باید کرد؟ امروز سعی خواهیم کرد به این سوال پاسخ دهیم.

باتری

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید باتری است. کاپوت را باز کنید و ببینید پایانه ها به خوبی سفت شده اند یا خیر. دلیل اصلی شروع نشدن سوپاپ VAZ 2110 8 (انژکتور) تناسب ضعیف ترمینال مثبت یا منفی است. اما تخلیه خود باتری را به خصوص در زمستان یا پس از مدت زمان طولانی از کار رد نکنید. شما باید ولتاژ باتری را اندازه گیری کنید. اگر زیر 12 باشد باید شارژ شود. باتری یک جریان شروع معمولی در 14-14.5 ولت تولید می کند. توصیه های مفید از رانندگان باتجربه - در زمستان، باتری را در شب خارج کنید و آن را در خانه ذخیره کنید. بنابراین شانس بیشتری برای راه اندازی موفقیت آمیز موتور دارید. زمان بسیار کمتری نسبت به زمانی که با شارژر سر و کار دارید صرف خواهید کرد (مخصوصاً اگر ماشین در حیاط باشد نه در گاراژ). و هنگامی که ماشین بیش از یک هفته ایستاده است، یکی از پایانه ها را از آن جدا کنید. برخی از عناصر می توانند به طور مداوم کار کنند و کمی ولتاژ را کاهش دهند.

استارت نمی چرخد

اگر باتری VAZ 2110 8 سوپاپ (انژکتور) نرمال است، اما استارت نمی چرخد، چه باید کرد؟

یکی از دلایل این پدیده رله است. هنگام راه اندازی به کلیک ها گوش دهید. اگر نه، رله از کار افتاده است. گاهی اوقات آن را "به زمین" کوتاه می کند - آن را حرکت دهید، و مشکل به خودی خود حل خواهد شد.

فیوز

بررسی جزئیاتی مانند فیوزها اضافی نخواهد بود. دریچه های انژکتور 8 VAZ 2110 ممکن است به دلیل سوختن عناصر روشن نشوند. جعبه فیوز را باز کنید و یکپارچگی آنها را بررسی کنید. یک سیم نازک در مرکز اجرا می شود - اگر قدرت جریان بالاتر از مقدار مشخصی (5.15.20 آمپر) باشد، می سوزد.

در مورد ما، ممکن است فیوز پمپ بنزین باشد. اگر زمزمه نمی کند، پس قطعاً مشکل همین است. اغلب، تعویض فیوز باعث بازیابی عملکرد آن می شود.

شمع ها

اگر احتراق روشن است (VAZ 2110 انژکتور 8 سوپاپ شامل)، باتری شارژ شده و فیوزها سالم هستند، باید شمع ها را بررسی کنید. این یکی از مشکلات رایجی است که در موتورهای انژکتوری اتفاق می افتد. به دلایلی، خودرو روشن نمی شود و بنزین همچنان به داخل محفظه احتراق جریان می یابد. در نتیجه شمع ها با سوخت پر می شوند. و به جای ایجاد جرقه، مخلوط قابل احتراق شمع ها را خاموش می کند. خیس می شوند.

جرقه از کنار الکترود می شکند و احتراق رخ نمی دهد. نکته از رانندگان با تجربه: هنگام چرخاندن کلید احتراق، باید پدال گاز را "روی زمین" فشار دهید. بنابراین محفظه احتراق را خشک می کنید - هوای بیشتری وارد آن می شود. اگر بعد از سه یا پنج بار تلاش نتوانستید موتور را روشن کنید، باتری را تخلیه نکنید. برای بررسی، باید شمع ها را باز کنیم. در اینجا به یک آچار شش گوش مخصوص نیاز دارید. برای هر مدل شمع قطر متفاوتی دارد. ابتدا سیم ولتاژ بالا را بردارید. این کار باید بسیار با دقت انجام شود. اگر آن را به زور بکشید، می شکند و تعمیر آن غیر ممکن می شود. آن را در جهت عقربه های ساعت و خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید و کمی به سمت خود (در پایه) بکشید. ما عنصر را باز می کنیم و به الکترود نگاه می کنیم. اگر انتهای شمع خیس است و خود بوی بنزین دارد، به این معنی است که "سیل" شده است.

چگونه شمع را خشک کنیم؟

همانطور که قبلاً گفتیم، می توانید با فشار دادن پدال گاز شروع کنید. اما همیشه کار نمی کند. آنها ممکن است دارای ذخایر نفتی یا دوده باشند. بنابراین، شمع های باز شده را به یک اتاق گرم می بریم. حتما به رنگ الکترود دقت کنید. اگر قرمز است، پس شما از سوخت با مواد افزودنی زیادی استفاده کرده اید. آنها نه تنها شمع ها را می کشند، بلکه حسگرهای اکسیژن را نیز می کشند. VAZ 2110 انژکتور 8 سوپاپ با روکش سیاه شمع نشان می دهد که روغن وارد محفظه احتراق می شود. این می تواند حلقه های سوخته یا مهر و موم ساقه سوپاپ باشد.

اما پلاک هر چه باشد، شمع باید خشک شود و در اسید درمان شود. این الکترودها را خورده نمی کند - برعکس، حتی بهتر است. اگر وقت ندارید آن را از روی پلاک و بنزین پاک می کنیم و در جای خود نصب می کنیم. اغلب جرقه به دلیل دوده به الکترود نمی رسد. بنابراین شیر VAZ 2110 8 (انژکتور) راه اندازی نمی شود.

نگاه کردن به سنسورها

گاهی اوقات ماشین به دلیل خرابی وسایل الکترونیکی روشن نمی شود. اگر سنسور میل لنگ در خودرو معیوب باشد، این یک مشکل جدی است. با چنین نقصی، ماشین را نمی توان تحت هیچ شرایطی روشن کرد. الکترونیک نمی تواند موقعیت شفت را ثابت کند و موتور از کار می افتد.

چگونه آن را بررسی کنیم؟

برای این ما به یک مولتی متر نیاز داریم. مقاومت سیم پیچ سنسور میل لنگ را اندازه گیری می کنیم. باید بین 500 تا 700 اهم باشد. روی خود مولتی متر، حد را روی 200 میلی ولت قرار می دهیم و پروب ها را به خروجی های سنسور وصل می کنیم.

با یک جسم فولادی چندین بار از جلوی هسته عبور می کنیم. اگر عنصر کار می کند، باید آن را تشخیص دهد و مولتی متر قرائت های بالا را نشان می دهد. اگر هیچ کدام وجود نداشته باشد، سنسور غیرقابل استفاده شده است. تعمیر نشده است - فقط تعویض شده است.

فیلترها

این اتفاق می افتد که ماشین به دلیل کثیف بودن فیلتر روشن می شود. فقط دو نفر از آنها وجود دارد. این سوخت و هوا است. شما باید هر دو را بررسی کنید، اما ابتدا آخرین مورد را بررسی کنید (زیرا حذف آن آسان تر است). اگر وضعیت آن بسیار مورد نظر باقی می ماند، باید آن را جایگزین کرد.

در این حالت هوا قادر به ورود به سیلندرها نیست و به همین دلیل است که مقدار زیادی بنزین در محفظه وجود دارد و شمع های سوپاپ VAZ 2110 8 را پر می کند. انژکتور همچنین می تواند به دلیل تامین ضعیف خود سوخت از کار بیفتد. در این صورت باید فیلتر بنزین را تعویض کنید. در هنگام خرید توجه داشته باشید که فیلترهای کاربراتوری و تزریقی وجود دارد. آنها به راحتی اشتباه گرفته می شوند و برای فشارهای مختلف طراحی شده اند.

نازل

تفاوت اصلی بین سیستم های قدرت تزریق و کاربراتور عدم وجود نازل در دومی است. آماده سازی مخلوط تحت فشار بالا انجام می شود. اگر نازل آن را تولید نکند، دستگاه به خوبی راه اندازی نمی شود و ناپایدار است. به دلیل سوخت بی کیفیت، مسدود می شود. علاوه بر این، برای این کار، ذرات گرد و غبار بزرگتر از 10 میکرون کافی است. چگونه بررسی کنیم؟ اگر موتور همچنان روشن است، به صدای موتور در حال کار گوش دهید. در صورتی که حرکت کند و نازل این سیلندر سرد باشد، غیر قابل استفاده شده است. می توانید با سونوگرافی آن را از آلودگی پاک کنید. این روش بر روی یک پایه تخصصی انجام می شود.

شروع بد و جوش

در این مورد، دلیل در خنک کننده پنهان است. سطح آن را بررسی کنید. در صورت لزوم با آب مقطر رقیق کنید. با این حال، مخلوط کردن مارک های مختلف ضد یخ ضروری نیست. می تواند کف کند، که گرمای بیش از حد را تسریع می کند.

ممکن است ترموستات خراب باشد. 8 سوپاپ انژکتور VAZ 2110 مجهز به المنت دو پیستونی است. بررسی آن بسیار آسان است. برای این کار به یک مشعل و یک قابلمه آب نیاز دارید. ترموستات را در ظرفی قرار می دهیم و صبر می کنیم تا آب بجوشد. اگر حباب ها رفته اند و پیستون حرکت نمی کند، عنصر معیوب است. روی بدنه فلزی ترموستات، دمایی که باید در آن کار کند نشان داده شده است. عنصر قابل تعمیر نیست - فقط قابل تعویض است. در نتیجه سیستم قادر به تنظیم دمای کارکرد ضد یخ نیست. مایع خنک کننده فقط در یک دایره کوچک حرکت می کند. و ماشین می تواند بد (در طول زمان) به دلیل احتراق تنظیم نادرست روشن شود. در اکثر "ده ها" یک احتراق توزیع کننده وجود دارد. در اینجا باید زاویه لید صحیح را تنظیم کنید.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که به چه دلایلی انژکتور VAZ 2110 ماشین روشن نمی شود. در حین کار، روش تعویض مواد مصرفی را دنبال کنید. فیلترهای بنزین و هوا به ترتیب پس از طی 40 و 10 هزار کیلومتر باید تعویض شوند. شمع ها از 20 تا 40 هزار خدمت می کنند. توصیه می شود باتری را هر پنج سال یکبار تعویض کنید و در صورت امکان، پایانه ها را "خاموش کنید" و گرم نگه دارید. و ضد یخ باید هر دو سال یکبار تعویض شود. با گذشت زمان، نمک تولید می کند و رسوب می کند که روی دیواره ها می نشیند و از حذف طبیعی گرما جلوگیری می کند. اگر خودرو را در شرایط فنی خوب نگه دارید، از مشکل روشن شدن موتور ترسی نخواهید داشت.

www.syl.ru

چرا انژکتور VAZ 2110 روشن نمی شود؟

VAZ 2110 به درستی یکی از محبوب ترین و پرطرفدارترین خودروهای بازار روسیه محسوب می شود. این خودرو شیک، کاربردی، قابل اعتماد، کاملاً کنترل شده و بی تکلف، بخشی از تاریخ صنعت خودروسازی داخلی شده است. به خصوص خریداران از اصلاح VAZ 21102 مجهز به موتور تزریقی خوششان آمد.

"ده" برای همه خوب است ، اما اتفاقی افتاده است که خودروی داخلی علاوه بر مزایای غیرقابل انکار ، دارای تعدادی نقص جدی ، نقص فنی نیز می باشد. مشکلات مدل شامل عدم بادوام ترین و کارآمدترین عملکرد موتور است. در کوچکترین خرابی از حالت کار خارج می شود. این به دلایل زیادی اتفاق می افتد. ما در مورد همه آنها صحبت خواهیم کرد و در نهایت به این سوال پاسخ خواهیم داد: چرا انژکتور VAZ 2110 روشن نمی شود؟

بازگشت به فهرست

مشخصات مدل

VAZ 2110 یا همانطور که به این خودرو معروف است "ده" برای اولین بار در سال 1996 در بازار روسیه ظاهر شد ، زمانی که تغییرات جدی در اقتصاد رخ داد. AvtoVAZ مجبور شد با انتشار یک مدل کاملاً جدید دست و پنجه نرم کند که برای ارضای ترجیحات متغیر و اکنون کاملاً خواستار مخاطبان مصرف کننده طراحی شده بود. در نگاه اول، "ده" با طراحی جالب، خارق العاده و جسورانه جذب می شود، که به طور قابل توجهی با تمام کارهای قبلی AvtoVAZ متفاوت است، بسیار ساده، مختصر.

هنگام مونتاژ، از فناوری های جدید استفاده شد و بخش فنی از انواع راه حل های نوآورانه راضی بود. طی سالها کار روی مدل ، AvtoVAZ تعداد زیادی اصلاح را به فروش رسانده است که هر یک به روش خود خوب بودند ، هر کدام خریدار خود را پیدا کردند. بنابراین، خودروی استاندارد 2110، مجهز به موتور 8 سوپاپ کاربراتوری بنزینی، تبدیل به سکوی پرشی شد که شروع همه نسخه های قدرتمندتر دیگر از آن آغاز شد.

اصلاح مشابه، VAZ 21102، به دلیل سهولت کار و عملکرد خوب، به رسمیت شناخته شده است. VAZ 21102 با همان موتور 1.5 لیتری 8 سوپاپ، اما در حال حاضر تزریقی عرضه شد که در ارتباط با دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی کار می کند. VAZ 21102 اغلب امروزه در گاراژهای رانندگان یافت می شود. مشکل اصلیش مثل ماشین 2110 اینه که موتور 21102 روشن نمیشه یا بد روشن میشه.

بعد از نسخه‌های استاندارد، نسخه‌های قوی‌تر آمدند. 21103 قبلاً به یک انژکتور 16 سوپاپ 1.5 لیتری مجهز شده است. کمی بعد، نسخه دو لیتری 21106 ظاهر شد که همراه با واحد قدرت Opel عمل می کرد. این نسخه با دینامیک عالی و عملکرد سرعت خوب به طرز خوشایندی شگفت زده کرد. با قیمت اضافی، امکان خرید تغییرات لوکس و همچنین یک نسخه اسپورت وجود داشت که به نظر ما بیشترین علاقه را دارد.

جنبه مثبت "ده ها" توانایی آن در شتاب تا 200 کیلومتر در ساعت است. ارزش مقایسه آن با نسخه بعدی لادا کالینا را دارد که قادر به رسیدن به حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت و سپس در یک اصلاح لوکس و سرعت استاندارد 167 کیلومتر در ساعت است.

همچنین انژکتور VAZ 2110 مقدار سوخت قابل قبولی مصرف می کند. البته این خودرو را نمی توان در رده اقتصادی قرار داد، اما در رده حریصان نیز قرار نمی گیرد که در حال حاضر بسیار خوب است. و آخرین نکته ای که در مورد خودروی مورد بحث قابل توجه است، قابل تعمیر بودن آن است.

کاملاً ممکن است که ماشین را به تنهایی تعمیر کنید، بر خلاف، به عنوان مثال، "آلمانی" "اوپل" یا "مرسدس"، مملو از تجهیزات الکترونیکی پیچیده. جزئیات مربوط به "ده برتر" ارزان است، که همچنین باید به آن توجه شود. و اکنون در مورد مشکلات مدل انژکتوری VAZ 2110، در مورد آنچه که راننده ای که پشت فرمان این "اسب کار" می نشیند باید بداند.

بازگشت به فهرست

مشکلات موتور ماشین

رایج ترین مشکل موتور انژکتوری VAZ 2110 این است که خوب استارت نمی خورد یا حتی از کار می افتد. این مشکل به ویژه در زمان یخبندان آشکار می شود، که به یک آزمون واقعی قدرت برای هر خودرو تبدیل می شود. در یخبندان های شدید، روشن کردن ماشین تقریبا غیرممکن است. اما اگر در هوای سرد این یک پدیده طبیعی است که نشان دهنده نقص فنی جدی و نیاز به تعمیرات فوری نیست، پس وقتی هوا گرم است، مشکلات موتور چیز دیگری می گوید.

بنابراین، اگر موتور برای مدت طولانی روشن شود یا اصلا روشن نشود، چه باید کرد؟ اولین دلیل می تواند مشکل باتری باشد. باتری قدرت خود را از دست داده است و واحد برق قادر به کار با قدرت کامل نیست، ماشین بدتر شروع به شروع به کار می کند. برای تأیید صحت این فرضیه، باید به زیر کاپوت نگاه کنید. اگر نشانگر باتری قرمز باشد، به این معنی است که باتری کم است.

تنها چیزی که برای حل مشکل نیاز است شارژ باتری است. دومین دلیل رایج که باعث می شود VAZ 2110 برای مدت طولانی روشن شود، مشکل در پمپ بنزین است. می توانید سیستم را به صورت زیر بررسی کنید. اگر جرقه ای در شمع ها وجود داشته باشد، اما موتور احتراق داخلی هنوز نمی خواهد روشن شود، این فقط یک چیز را نشان می دهد - خرابی در پمپ.

به احتمال زیاد، یک ریزترک در جایی یا نقص دیگری ایجاد شده است که پمپاژ بنزین را مختل کرده است. با واکنش زنجیره ای، سایر سیستم ها از کار افتادند که در نهایت بر استارت موتور تأثیر گذاشت. سنسورهای میل بادامک نیز می توانند نقش بسزایی در روشن نشدن خودرو داشته باشند. برای درک اینکه آیا آنها کار می کنند یا نه، فقط باید کلید احتراق را بچرخانید.

اگر شمع ها جرقه ای ندادند، سنسورها پرواز کردند و باید تعویض شوند. با نصب دستگاه های جدید می توانید موتور را روشن کنید. علاوه بر این، زمانی که موتور از کار می افتد، خوب است که وضعیت استارت را بررسی کنید، که در عملکرد موتور نیز بسیار تأثیر می گذارد. زمانی که VAZ 2110 مملو از شمع می شود، اغلب یک موقعیت پیش می آید.

اما این مشکل به راحتی حل می شود. در اینجا فقط باید وضعیت شمع ها را بررسی کنید و آنها را خشک کنید یا با شمع های جدید جایگزین کنید. توصیه خوب: همیشه شمع های یدکی را با خود در محفظه دستکش حمل کنید تا در موارد بحرانی زمان را برای خشک کردن تلف نکنید. این روش را می توان بعداً با آرامش در گاراژ خود انجام داد. در این بین بهتر است قطعات را تعویض کنید.

و در نهایت، آخرین دلیل در سیستم دزدگیر نهفته است. البته نه در نوتیفیکیشن صدایش. سیستم هشدار سازه ای پیچیده است که به طور جدایی ناپذیری با سایر سیستم ها از جمله سیستم جرقه زنی مرتبط است. اگر حتی کوچکترین خرابی در سیستم امنیتی مشاهده شود، تاثیر منفی بر راه اندازی موتور نخواهد داشت.

تشخیص دزدگیر کار آسانی نیست و بهتر است این روش را در یک سرویس خودرو خوب انجام دهید. اما اگر خرابی غافلگیر شود و شما نیاز فوری به انجام کاری داشته باشید، می توانید نقص را با استثنا تعیین کنید. ابتدا به پمپ بنزین نگاه می کنیم که اغلب موتور را از کار می اندازد.

اگر پمپ به خوبی کار کند، سوخت را به خوبی پمپ می کند و اطلاعات هشدار دهنده در مورد وضعیت بحرانی سیستم به ابزارها داده نمی شود. اگر سنسورها نرمال باشند و بقیه دستگاه ها و قطعات ذکر شده در بالا نیز سالم باشند، می توان نتیجه گرفت که دزدگیر معیوب است. در اینجا، به احتمال زیاد، تخلفی در تراشه، باتری یا کلید از راه دور رخ داده است.

برای درک اینکه چرا خودرو در یک VAZ 2110 گرم و انژکتوری خوب استارت نمی خورد، باید بدانید که این خودرو باید شرایط کاری بهینه را ایجاد کند. در غیر این صورت ممکن است وقفه هایی در سیستم ایجاد شود که منجر به این نتیجه شود.

وقتی سرد است خوب شروع می شود، اما وقتی گرم است بد - دلایل اصلی

اغلب، صبح ها، یک ماشین سرد به خوبی روشن می شود، اما ماشین گرم اصلاً علائم و نشانه ها را نشان نمی دهد. در این مورد، دلایل بسیاری برای شکست وجود دارد. آنها باید به سرعت از بین بروند، زیرا می توانند به منابع آسیب جدی تری تبدیل شوند.

اولین دلیلی که باعث می شود ماشین در هنگام گرما خوب روشن نمی شود، انژکتور VAZ 2110 اغلب سوخت با کیفیت پایین است. موتور برای مدت طولانی روشن می شود، اما این نتیجه نمی دهد. برای رفع این مشکل باید سوخت را عوض کنید.

تعداد زیادی از مواد افزودنی تأثیر بدی روی موتور دارند:

1. سوخت عرضه شده الزامات موتور را برآورده نمی کند، بنابراین توسط آن ضعیف درک می شود.
2. مسدود شدن فیلترها با افزودنی های اضافی وجود دارد. پمپ قادر به تامین سوخت کافی نیست.
3. تنظیمات موتور را از دست داده است. عرضه یک مخلوط قابل احتراق در حالت گرم کافی نیست.

الزامات فنی اولیه برای ویژگی های سوخت

مشخصه سوخت (بنزین)	واحد اندازه گیری	مقررات خودرو
		کلاس اکولوژیکی 2	کلاس اکولوژیکی 3	کلاس اکولوژیکی 4
غلظت سرب، نه بیشتر	mg/dm³	10	5	0
غلظت گوگرد، نه بیشتر	mg/ct	500	150	50
کسر حجمی هیدروکربن ها، نه بیشتر از:	درصد
معطر		نصب نشده	42	35
الفینیک		نصب نشده	18	18
کسر حجمی بنزن، نه بیشتر	درصد	5	1	1
کسر جرمی اکسیژن، نه بیشتر	درصد	نصب نشده	2,7	2.7
فشار بخار اشباع با در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی:	کیلو پاسکال
در طول تابستان		45-80	45-80	45-80
در زمستان		50-100	50-100	50-100
رسوبات روی دریچه های ورودی		نصب نشده	انطباق با بنزین های اروپایی برای خودرو

کلاس های فرار بنزین موتور مطابق DSTU 4839:2007

شاخص ها	اهمیت برای کلاس های نوسان
	ولی	که در	C/C1 D/D،		E/E 1	F/F 1
1. فشار بخار اشباع، کیلو پاسکال، (TNP) در داخل	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. ترکیب کسری:
در دمای 70 درجه سانتیگراد تبخیر می شود، % (جلد)، (B70)، در داخل	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
در دمای 100 درجه سانتیگراد تبخیر می شود، % (جلد)، (V100)، در داخل	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
در دمای 150 درجه سانتیگراد تبخیر می شود، درصد (حجم)، (V150)، در داخل	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
پایان جوش، درجه سانتیگراد، نه بالاتر	210	210	210	210	210	210
باقی مانده در فلاسک، % (جلد)، نه بیشتر	2	2	2	2	2	2
3. شاخص قفل بخار (VPI)	-	-	از 1	D1	E 1	F1
دیگر (IPP=10-DNP+7-V70)	-	-	1050	1150	1200	1250

توجه داشته باشید.برای بنزین های کلاس A، B، C، D، E، F، شاخص قفل بخار استاندارد نشده است.

اغلب انژکتور VAZ 2110 به دلیل گرم شدن بیش از حد پمپ بنزین در هنگام گرم شدن به خوبی روشن نمی شود. علاوه بر این، موتور نه تنها روشن نمی شود، بلکه در حال حرکت متوقف می شود. این مجموعه فقط با عبور سوخت سرد از آن خنک می شود. در هوای گرم، تعادل به هم می خورد. پمپ بنزین کار نمی کند.

در این مورد، باید موارد زیر را انجام دهید:

1. یک پارچه را بردارید و در آب سرد خیس کنید.
2. آن را بالای محفظه پمپ بنزین قرار دهید.
3. کمی صبر کنید و سعی کنید ماشین را روشن کنید.

اگر آب سرد در دسترس نیست، ماشین را باید در سایه قرار دهید و کاپوت را باز کنید. به محض خنک شدن ماشین، بلافاصله روشن می شود.

با این حال، باید توجه داشته باشید که پمپ بنزین بیش از حد گرم شده باید تعویض شود، زیرا دیگر در حالت قبلی به طور معمول کار نمی کند.

دلیل اینکه ماشین هنگام گرما خوب روشن نمی شود، انژکتور VAZ 2110 ممکن است سنسور موقعیت میل لنگ باشد. خرابی آن با افزایش دمای موتور همراه است. اگر این اتفاق بیفتد، باید فوراً آن را تعویض کنید، زیرا اگر سنسور معیوب باشد، ماشین کار نمی کند. این به این دلیل است که اطلاعات نادرستی در مورد موقعیت میل لنگ وجود دارد. در نتیجه، عرضه مخلوط سوخت تغییر خواهد کرد.

می توانید این دستگاه را در ایستگاه یا خودتان با استفاده از مجموعه ای از پیچ گوشتی ها تعویض کنید.

اگر انژکتور VAZ 2110 روی یک انژکتور گرم به خوبی شروع نمی شود، این سنسور جریان هوای جرمی یکی از اولین مواردی است که بررسی می شود. دلیل شکست آن محیط منفی است. راه اندازی موتور داغ بسیار دشوار است. حتی اگر ماشین راه اندازی شود، موتور ناپایدار است. وقتی پدال گاز را فشار می دهید، ممکن است خفه شود یا سرعت را به شدت افزایش دهد.

این به دلیل این واقعیت است که نسبت در نسبت: بنزین - هوا نقض می شود. حسگر وظیفه تامین این اطلاعات را بر عهده دارد.

اگر بررسی سیم های فشار قوی باعث مشکلات خاصی شود، سیم های BB با دستگاه های زیر بررسی می شوند:

• آزمایشکننده؛
• مولتی متر

مقاومت این عناصر باید 5 اهم باشد.

پيش غذا

اگر سوپاپ انژکتور 8 به خوبی در VAZ 2110 داغ شروع نشود، ممکن است دلیل آن در استارت باشد. برای عملکرد عادی آن، یک رله اضافی نصب شده است. بعد از اتصال آن به استارت به او در کار کمک می کند و هیچ مشکلی برای روشن شدن موتور ندارد.

این ویدئو به وضوح نشان می دهد که کجا باید چنین رله ای را نصب کنید.

اگر موتور دیزلی به خوبی در VAZ 2110 داغ روشن نمی شود، ممکن است دلیل آن پمپ سوخت فشار بالا باشد.

تفکیک هایی با ماهیت زیر وجود دارد:

1. بوش و مهر و موم فرسوده. به همین دلیل مکش دائمی هوا وجود دارد. در نتیجه فشار مورد نیاز در محفظه پلانجر ایجاد نمی شود. بوش ها و درزگیرها باید تعویض شوند.
2. سنسور فشار انژکتور از کار افتاده است. در نتیجه زاویه پاشش سوخت تغییر می کند.

سیستم گاز ممکن است پس از مدت کوتاهی عدم فعالیت خودرو دچار اختلال شود. این به این دلیل است که در اثر انبساط گاز فشار اضافی در مخزن ایجاد می شود. در نتیجه، نسبت مخلوط هوا و گاز نقض می شود. این مشکل در راه اندازی موتور داغ ایجاد می کند.

شروع داغ ضعیف موتور VAZ2110 یک خرابی پیچیده است. اگر دلیل روشنی وجود داشته باشد، حذف با دست انجام می شود. اما همیشه امکان پذیر است. اغلب شکستگی ها روی سطح قرار نمی گیرند. برای نصب آنها به دستگاه های خاصی نیاز است.

این به درستی یکی از محبوب ترین و پرطرفدارترین خودروهای بازار روسیه محسوب می شود. این خودرو شیک، کاربردی، قابل اعتماد، کاملاً کنترل شده و بی تکلف، بخشی از تاریخ صنعت خودروسازی داخلی شده است. به خصوص خریداران از اصلاح VAZ 21102 مجهز به موتور تزریقی خوششان آمد.

"ده" برای همه خوب است ، اما اتفاقی افتاده است که خودروی داخلی علاوه بر مزایای غیرقابل انکار ، دارای تعدادی نقص جدی ، نقص فنی نیز می باشد. مشکلات مدل شامل عدم بادوام ترین و کارآمدترین عملکرد موتور است.در کوچکترین خرابی از حالت کار خارج می شود. این به دلایل زیادی اتفاق می افتد. ما در مورد همه آنها صحبت خواهیم کرد و در نهایت به این سوال پاسخ خواهیم داد: چرا انژکتور VAZ 2110 روشن نمی شود؟

مشخصات مدل

VAZ 2110 یا همانطور که به این خودرو معروف است "ده" برای اولین بار در سال 1996 در بازار روسیه ظاهر شد ، زمانی که تغییرات جدی در اقتصاد رخ داد. AvtoVAZ مجبور شد با انتشار یک مدل کاملاً جدید دست و پنجه نرم کند که برای ارضای ترجیحات متغیر و اکنون کاملاً خواستار مخاطبان مصرف کننده طراحی شده بود. در نگاه اول، "ده" با طراحی جالب، خارق العاده و جسورانه جذب می شود، که به طور قابل توجهی با تمام کارهای قبلی AvtoVAZ متفاوت است، بسیار ساده، مختصر.

هنگام مونتاژ، از فناوری های جدید استفاده شد و بخش فنی از انواع راه حل های نوآورانه راضی بود. طی سالها کار روی مدل ، AvtoVAZ تعداد زیادی اصلاح را به فروش رسانده است که هر یک به روش خود خوب بودند ، هر کدام خریدار خود را پیدا کردند. بنابراین، خودروی استاندارد 2110، مجهز به موتور 8 سوپاپ کاربراتوری بنزینی، تبدیل به سکوی پرشی شد که شروع همه نسخه های قدرتمندتر دیگر از آن آغاز شد.

اصلاح مشابه، VAZ 21102، به دلیل سهولت کار و عملکرد خوب، به رسمیت شناخته شده است. VAZ 21102 با همان موتور 1.5 لیتری 8 سوپاپ، اما در حال حاضر تزریقی عرضه شد که در ارتباط با دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی کار می کند. VAZ 21102 اغلب امروزه در گاراژهای رانندگان یافت می شود. مشکل اصلیش مثل ماشین 2110 اینه که موتور 21102 روشن نمیشه یا بد روشن میشه.

بعد از نسخه‌های استاندارد، نسخه‌های قوی‌تر آمدند. 21103 قبلاً به یک انژکتور 16 سوپاپ 1.5 لیتری مجهز شده است. کمی بعد، نسخه دو لیتری 21106 ظاهر شد که همراه با واحد قدرت Opel عمل می کرد. این نسخه با دینامیک عالی و عملکرد سرعت خوب به طرز خوشایندی شگفت زده کرد. با قیمت اضافی، امکان خرید تغییرات لوکس و همچنین یک نسخه اسپورت وجود داشت که به نظر ما بیشترین علاقه را دارد.

جنبه مثبت "ده ها" توانایی آن در شتاب تا 200 کیلومتر در ساعت است. ارزش مقایسه آن با نسخه بعدی لادا کالینا را دارد که قادر به رسیدن به حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت و سپس در یک اصلاح لوکس و سرعت استاندارد 167 کیلومتر در ساعت است.

همچنین انژکتور VAZ 2110 مقدار سوخت قابل قبولی مصرف می کند. البته این خودرو را نمی توان در رده اقتصادی قرار داد، اما در رده حریصان نیز قرار نمی گیرد که در حال حاضر بسیار خوب است. و آخرین نکته ای که در مورد خودروی مورد بحث قابل توجه است، قابل تعمیر بودن آن است.

کاملاً ممکن است که ماشین را به تنهایی تعمیر کنید، بر خلاف، به عنوان مثال، "آلمانی" "اوپل" یا "مرسدس"، مملو از تجهیزات الکترونیکی پیچیده. جزئیات مربوط به "ده برتر" ارزان است، که همچنین باید به آن توجه شود. و اکنون در مورد مشکلات مدل انژکتوری VAZ 2110، در مورد آنچه که راننده ای که پشت فرمان این "اسب کار" می نشیند باید بداند.

مشکلات موتور ماشین

رایج ترین مشکل موتور انژکتوری VAZ 2110 این است که خوب استارت نمی خورد یا حتی از کار می افتد. این مشکل به ویژه در زمان یخبندان آشکار می شود، که به یک آزمون واقعی قدرت برای هر خودرو تبدیل می شود. در یخبندان های شدید، روشن کردن ماشین تقریبا غیرممکن است. اما اگر در هوای سرد این یک پدیده طبیعی است که نشان دهنده نقص فنی جدی و نیاز به تعمیرات فوری نیست، پس وقتی هوا گرم است، مشکلات موتور چیز دیگری می گوید.

بنابراین، اگر موتور برای مدت طولانی روشن شود یا اصلا روشن نشود، چه باید کرد؟ اولین دلیل می تواند مشکل باتری باشد. باتری قدرت خود را از دست داده است و واحد برق قادر به کار با قدرت کامل نیست، ماشین بدتر شروع به شروع به کار می کند. برای تأیید صحت این فرضیه، باید به زیر کاپوت نگاه کنید. اگر نشانگر باتری قرمز باشد، به این معنی است که باتری کم است.

تنها چیزی که برای حل مشکل نیاز است شارژ باتری است. دومین دلیل رایج که باعث می شود VAZ 2110 برای مدت طولانی روشن شود، مشکل در پمپ بنزین است. می توانید سیستم را به صورت زیر بررسی کنید. اگر جرقه ای در شمع ها وجود داشته باشد، اما موتور احتراق داخلی هنوز نمی خواهد روشن شود، این فقط یک چیز را نشان می دهد - خرابی در پمپ.

به احتمال زیاد، یک ریزترک در جایی یا نقص دیگری ایجاد شده است که پمپاژ بنزین را مختل کرده است. با واکنش زنجیره ای، سایر سیستم ها از کار افتادند که در نهایت بر استارت موتور تأثیر گذاشت. سنسورهای میل بادامک نیز می توانند نقش بسزایی در روشن نشدن خودرو داشته باشند. برای درک اینکه آیا آنها کار می کنند یا نه، فقط باید کلید احتراق را بچرخانید.

اگر شمع ها جرقه ای ندادند، سنسورها پرواز کردند و باید تعویض شوند. با نصب دستگاه های جدید می توانید موتور را روشن کنید. علاوه بر این، زمانی که موتور از کار می افتد، خوب است که وضعیت استارت را بررسی کنید، که در عملکرد موتور نیز بسیار تأثیر می گذارد. زمانی که VAZ 2110 مملو از شمع می شود، اغلب یک موقعیت پیش می آید.

اما این مشکل به راحتی حل می شود. در اینجا فقط باید وضعیت شمع ها را بررسی کنید و آنها را خشک کنید یا با شمع های جدید جایگزین کنید. توصیه خوب: همیشه شمع های یدکی را با خود در محفظه دستکش حمل کنید تا در موارد بحرانی زمان را برای خشک کردن تلف نکنید. این روش را می توان بعداً با آرامش در گاراژ خود انجام داد. در این بین بهتر است قطعات را تعویض کنید.

و در نهایت، آخرین دلیل در سیستم دزدگیر نهفته است. البته نه در نوتیفیکیشن صدایش. دزدگیر یک ساختار پیچیده است که به طور جدایی ناپذیری با سایر سیستم ها از جمله سیستم جرقه زنی مرتبط است. اگر حتی کوچکترین خرابی در سیستم امنیتی مشاهده شود، تاثیر منفی بر راه اندازی موتور نخواهد داشت.

تشخیص دزدگیر کار آسانی نیست و بهتر است این روش را در یک سرویس خودرو خوب انجام دهید. اما اگر خرابی غافلگیر شود و شما نیاز فوری به انجام کاری داشته باشید، می توانید نقص را با استثنا تعیین کنید. ابتدا به پمپ بنزین نگاه می کنیم که اغلب موتور را از کار می اندازد.

اگر پمپ به خوبی کار کند، سوخت را به خوبی پمپ می کند و اطلاعات هشدار دهنده در مورد وضعیت بحرانی سیستم به ابزارها داده نمی شود. اگر سنسورها نرمال باشند و بقیه دستگاه ها و قطعات ذکر شده در بالا نیز سالم باشند، می توان نتیجه گرفت که دزدگیر معیوب است. در اینجا، به احتمال زیاد، تخلفی در تراشه، باتری یا کلید از راه دور رخ داده است.

در بین دلایل موجود که موتور به خوبی روشن نمی شود، باید چندین مورد را متمایز کرد:

1. باتری خالی شده این یک علت شایع است و معمولاً در زمستان رخ می دهد، زمانی که دمای هوا بسیار زیر صفر است. در چنین شرایطی، باتری ضعیف خودرو به صورت بسیار پویا شارژ باقی مانده خود را از دست می دهد. این مشکل نسبتاً سریع قابل حل است. باید باتری را با باتری جدید عوض کنید یا باتری قدیمی را به خوبی شارژ کنید.
2. پمپ سوخت. با قدرت استارت معمولی از باتری، خودرو همچنان روشن نمی شود. دلیل دوم مشکل احتمالا پمپ بنزین است. ممکن است موتور وسیله نقلیه شما به دلیل کمبود بنزین در سیستم سوخت رسانی روشن نشود. این ممکن است به دلیل کار نکردن پمپ بنزین باشد که سوخت را از مخزن گاز تامین می کند. بررسی این خطا بسیار ساده است. اگر جرقه ای در شمع ها وجود داشته باشد، اما موتور روشن نشود، پمپ بنزین علت خرابی است.
3. حسگرها دلیل بعدی که کمتر رایج نیست ممکن است سنسورهای میل لنگ یا میل بادامک باشد. این دستگاه ها مشابه هستند، اما در مکان های مختلف قرار دارند: بالا و پایین ماشین. اگر باتری کاملاً شارژ شده است و پمپ بنزین درست است، باید وضعیت سنسورها را بررسی کنید. شما می توانید وضعیت سنسورها را در ایستگاه خدمات یا به تنهایی تشخیص دهید. بررسی کنید که آیا جرقه ای در شمع ها وجود دارد که اشتعال روشن است. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، علت ممکن است کار نکردن سنسور باشد.
4. شمع ها. آنها مسئول تامین جرقه هستند که برای مشتعل کردن مخلوط هوا و سوخت ضروری است. شمع ها در بارهای ثابت از کار می افتند، کثیف می شوند، با دوده پوشیده می شوند. بنابراین، باید وضعیت آنها را بررسی کنید، رسوبات کربن را بردارید و بشویید. اما بهتر است در زمان بررسی آنها را با موارد جدید جایگزین کنید. اگر موتور روشن شد، آنها را در جای خود بگذارید. اگر نه، به جستجوی منطقه مشکل ادامه دهید.
5. سیگنالینگ. در برخی موارد، این اتفاق می افتد که یک هشدار معیوب بر عملکرد سیستم جرقه زنی تأثیر می گذارد. اگر علت خرابی در عناصر قبلی خودرو یافت نشد، باید این گزینه را بررسی کنید. دلیل اینکه ماشین خوب استارت نمی خورد به ندرت به دزدگیر مربوط می شود، اما باز هم ارزش بررسی دارد.
6. مکانیزم توزیع گاز تشخیص مستقل تزریق VAZ-2110 دشوار است، بنابراین بهتر است این کار توسط متخصصان ایستگاه خدمات با استفاده از تجهیزات لازم انجام شود. برای جلوگیری از خرابی مکانیسم توزیع گاز، مخزن گاز را با سوخت با درجه اکتان پایین پر نکنید. بهترین گزینه برای VAZ-2110 با انژکتور AI-95 است، در موارد شدید AI-92.
7. آتش گرفتن. این امکان وجود دارد که خودروی شما به سادگی اشتعال را از دست داده باشد، به همین دلیل است که به خوبی روشن نمی شود. در این حالت، اشتعال زودهنگام یا دیر هنگام ناشی از ارتعاش مقصر خواهد بود. با گذشت زمان، پوشش توزیع کننده روی ماشین کمی می چرخد، در نتیجه جرقه به طور ناهموار تامین می شود. این منجر به احتراق ناقص سوخت در سیلندرها می شود و موتور شروع به سه برابر شدن می کند. می توانید با چرخاندن پوشش توزیع کننده در خلاف جهت عقربه های ساعت از شر این مشکل خلاص شوید.

دستگاه هر ماشین پیچیده است. مدل های داخلی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. خودروهای VAZ نیز مانند سایرین ممکن است دچار خرابی های پیش بینی نشده ای شوند. بیشتر اوقات ، آنها منجر به عملکرد نادرست کلیه مکانیسم ها و گاهی اوقات حتی به شکست آنها می شوند. برخی از صاحبان خودرو با مشکل مواجه هستند - سوپاپ 8 انژکتور VAZ 2110 شروع نمی شود، استارت می چرخد. دلایل خرابی و تعمیر در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

اغلب این مشکل به دلیل غیرقابل استفاده شدن باتری رخ می دهد. اما اگر باتری کاملا شارژ شده و در شرایط خوبی باشد، خرابی مربوط به آن نیست.

علل

چرا VAZ 2110 روشن نمی شود؟ دلیل این ممکن است یک نقص باشد:

1. پمپ سوخت
2. سنسور میل لنگ و میل بادامک
3. شمع ها
4. کویل های احتراق

دلایل در نظر گرفته شده است، اما چگونه می توان آنها را از بین برد؟ بیشتر در مورد آن در زیر.

پمپ سوخت

اگر باتری شارژ شده و در شرایط خوبی قرار دارد و موتور به خوبی روشن نمی شود، ارزش دارد که چک را با پمپ بنزین شروع کنید. اگر کار متوقف شود، موتور به مقدار لازم بنزین دریافت نمی کند، بنابراین راه اندازی غیرممکن است.

برای تأیید این موضوع، باید جرقه شمع ها را بررسی کنید. در صورت وجود جرقه، پس از تعویض پمپ بنزین، مشکل باید حل شود.

تعویض پمپ بنزین به شرح زیر است:

1. باید ترمینال منفی باتری را جدا کنید.

2. سپس درپوش پمپ بنزین را باز کنید.

3. مرحله بعدی جدا کردن کانکتورها از پمپ است.

4. اکنون دسترسی رایگان به دستگاه وجود دارد. گیره خط سوخت باید شل شود.

5. در این مرحله به یک کلید نیاز خواهید داشت. در اینجا باید خطوط را باز کنید، اما قبل از آن، فشار را آزاد کنید. پس از برچیدن، توصیه می شود حلقه های O-رینگ روی خطوط سوخت را نیز تعویض کنید.

6. پیچ های درپوش آب بند را به مقدار 8 عدد باز کرده و سپس آن را بردارید.

7. حالا باید پمپ بنزین معیوب را بردارید و پمپ بنزین جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.

با موتور گرم روشن نمی شود

اگر VAZ 2110 داغ راه اندازی نشود، به احتمال زیاد مشکل مربوط به انژکتورها است. برای بررسی، باید سعی کنید موتور را روشن کنید. اگر در همان زمان استارت بچرخد، پمپ بنزین کار می کند و شمع ها غرق می شوند، نازل ها مسدود می شوند. آنها باید شسته شوند. البته ابتدا باید انژکتورها برداشته شوند. این دستورالعمل است:

1. ابتدا باید نازل ها را جدا کنید. برای انجام این کار، صبر کنید تا موتور خنک شود، سپس کانکتورهای پمپ بنزین را جدا کنید.
2. موتور را روشن کنید و این کار را تا زمانی که هیچ واکنشی به چرخش کلید نشان ندهد تکرار کنید. بنابراین می توانید فشار را در سیستم قدرت کاهش دهید.
3. ترمینال منفی را از باتری جدا کنید و همچنین لوله ها و اتصالات را از سطح شیب دار جدا کنید.
4. منیفولد ورودی را به همراه دریچه گاز و لوله جدا کنید.
5. اکنون می توانید شروع به برداشتن ریل سوخت به همراه انژکتورها کنید.
6. از آن باید براکت های نصب را جدا کرده و نازل ها را جدا کنید.

نازل های شستشو:

1. اولین قدم برداشتن حلقه های لاستیکی است. سپس بهتر است موارد جدید را در جای خود نصب کنید.
2. اکنون باید نازل ها و همچنین سطوح قیفی شکل را تمیز کنید.
3. در مرحله بعد، باید با اتصال 2 سیم از باتری به آنها و همچنین یک دکمه، عملکرد انژکتورها را در موتور شبیه سازی کنید.
4. برای شستشوی نازل ها، باید مایع تمیزکننده ای تهیه کنید که بتوان آن را در بطری تمیزکننده کاربراتور ریخت. باید تا حد امکان محکم و محکم به نازل ها متصل شود.
5. اکنون باید عامل فلاشینگ را اعمال کنید و همزمان دکمه را فشار دهید. این کار را باید تا زمانی ادامه داد که مایع به طور یکنواخت از سمپاش خارج شود. پس از آن، فرآیند را می توان تکمیل شده در نظر گرفت.

موتور سرد روشن نمی شود

اگر VAZ 2110 سرد است و به خوبی روشن نمی شود چه باید کرد؟ اگر در همان زمان استارت می چرخد، باتری کار می کند، اما شروع هنوز رخ نمی دهد، پس باید به شمع ها توجه کنید.

چه باید کرد؟ شمع ها باید باز شوند و سپس شمع های جدید باید گرم و نصب شوند. پس از آن، موتور را روشن کنید. اگر شروع شد، پس مشکل از شمع های معیوب بود. اگر مشکل برطرف نشد، باید با ایستگاه خدمات تماس بگیرید، زیرا رفع چنین نقصی به تنهایی امکان پذیر نخواهد بود. نیاز به تشخیص

موتور روشن و متوقف می شود

برخی از دارندگان سوپاپ 8 انژکتور VAZ 2110 نیز با چنین مشکلی روبرو هستند که موتور شروع به کار می کند و بلافاصله متوقف می شود. در این حالت ، به عنوان یک قاعده ، یک چراغ روی صفحه ابزار با علامت تعجب روشن می شود. این نشان می دهد که استارت باید تعویض شود، زیرا غیر قابل استفاده شده است.

فرآیند تعویض:

1. برای سهولت در برچیدن، بهتر است محفظه فیلتر هوا را بردارید و همچنین لازم است ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
2. اکنون دسترسی رایگان به استارت وجود دارد. روی آن باید کانکتور رله کششی را جدا کنید
3. با استفاده از یک کلید 13، سیم را از ترمینال مثبت استارت باز کنید و سپس سیم را جدا کنید.

4. حالا باید 3 پیچ نصب را باز کنید و سپس استارت قدیمی را بردارید و یک استارت جدید نصب کنید.

خروجی

همانطور که مشخص شد، مشکل شروع نشدن سوپاپ های انژکتور ماشین VAZ 2110 آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد وحشتناک نیست. برای از بین بردن آن، فقط باید علت نقص را شناسایی کرد و آن را از بین برد.