تغییر: 1.6i (82hp) 2016
من در سال 2016 یک Renault Sandero جدید خریدم، بسته ساده ترین است. در حال حاضر، مسافت پیموده شده 45 هزار است. اولین بار در سرویس ساخته شده است، و سپس تنها روغن و فیلتر را تغییر داد. همچنین شمع را جایگزین کرد.
تغییر: 1.6i (102hp) 2014
من بازخورد شما را از توضیحات نقاط قوت Sandero 2 شروع خواهم کرد. Auto Topped، تجهیزات Privelege. طرح بندی دستگاه مناسب برای شهر است. نشستن بالا، روشن است. بارها خوب کار می کنند، تعلیق "تمام سرماخوردگی" می خورد ". چراغهای جلو - فقط فوق العاده است. ظرفیت مناسب است، فضای کافی و در مقابل جلوی وجود دارد.
تغییر: 1.6I (82HP) 2014
او Sundero را در پیکربندی "Confort" گرفت، یعنی با انواع اضافی. گزینه ها (الکتروپکت، تهویه مطبوع، گرم، ABS، تنظیم ارتفاع، بالش، موسیقی). آه، پیاده روی، پس پیاده روی! دستگاه به طور کلی راضی است. و تحت هود من حتی نگاه نمی کنم. هنگامی که من به دنبال دقیقه 5 بودم، جایی که شستشو شسته شده، شرم آور. به هر حال، یک مخزن برای شستشو احتمالا برای 5 لیتر وجود دارد، نیمی از سال را جذب می کند. خیلی فراموش شده
تغییر: 1.6I (84HP) 2013
هنگام انتخاب یک ماشین، بسیاری از اتومبیل های جدید را تجدید نظر کرد. معیار اصلی قابلیت اطمینان، ترخیص، داخلی بزرگ بود. برای همه معیارها، رنو ساندرو آمد، که من با یک مسافت پیموده شده خریدم.
تغییر: 1.4i (75hp) 2011
بازخورد خود را از ظاهر شروع خواهم کرد. Sandero چیزی از لوگان دارد، اما در مقایسه با پولو و سولاریس به نظر می رسد محدود می شود. آن را به صورت کیفی رنگ آمیزی کرد، برای یک سال و نیم سال هیچ چیز از دست ندهید، آن را تحریک نکرد.
تغییر: 1.6i (102hp) 2013
490 هزار روبل گرفت. با ABS، دو کیسه هوا. Magnitol به طور مستقل نصب شده است، زیرا لازم است - برای اتصال به سیم ها. من اولین تحسین و ناامیدی را توصیف نخواهم کرد، من به همان لحظاتی که باید پس از 1-2 سال عملیات انتظار می رود، به آنها احترام بگذارم.
تغییر: 1.6I (102HP) 2011
رنو ساندرو من مورد علاقه من بود، و به همین دلیل تصمیم گرفتم در مورد او بررسی کنم، اگر چه ماشین از معایب محروم نیست. تعداد کمی از آنها وجود دارد، به طوری که آنها با آنها آغاز خواهند شد. فرمان برهنه برهنه نیاز به مهارت دارد. رول کوچک (به عنوان NIVA) بر روی جسورانه وجود دارد. هنگامی که تهویه مطبوع روشن می شود، از دست دادن قدرت موتور، اما بسیاری از اتومبیل ها وجود دارد.
تغییر: 1.6i (84hp) 2010
بنابراین من در نهایت پس از 6 ماه انتظار، صاحب ساندرو شد. برای زندگی او، هیچ ماشین تغییر نکرده بود، من دشوار بود که من را با یک ماشین جدید تعجب کنم، و احساس لذت توله سگ را از خرید اتومبیل ها احساس نمی کردم، بنابراین بررسی هدف بود.
11.10.2016
رنو ساندرو) از این ماشین ها که در آن آنها می گویند: ارزان و عصبانی، به دلیل قیمت مقرون به صرفه و مجمع اروپایی، ماشین در میان رانندگان تقاضا بود. چند سال پیش، پشت این ماشین وجود داشت، در حال حاضر هیچ هیجان وجود ندارد، و پیشنهادات بسیار زیادی در قیمت مقرون به صرفه وجود دارد. همانطور که می دانید، هر ماشین مورد استفاده دارای اشکالاتی است، اما اکنون رنو ساندرو، در حال حاضر و سعی کنید آن را پیدا کنید.
کمی از تاریخ:
در سال 2007، رنو جدید Hatchback را معرفی کرد - Sandero، ساخته شده بر اساس پلت فرم "B0"، اساسا، Renault Sandero نسخه پنج درب است، با طراحی جذاب تر. اولین نویت ها برای اولین بار در بازار برزیل برگزار شد و یک ماه بعد، ماشین در نمایشگاه ژنو ارائه شد. کمی بعد، انتشار سریال او تحت نام تجاری "Dacia"، در رومانی و یک سال بعد - در آفریقای جنوبی راه اندازی شد. در اواسط سال 2009، ماشین شروع به فروش در قلمرو اوکراین، روسیه، بلاروس کرد. در همان سال، تولید قطارهای کوچک در کارخانه مسکو "autoframos" تاسیس شد. یکی دیگر از اصلاحات محبوب این خودرو - Renault Sundero Stepway، درایو چرخ جلو از کلاس "D"، اما درک شده است و آن را به عنوان یک متقاطع قرار گرفته است.
مزایا و معایب رنو ساندرو با مسافت پیموده شده
Renault Sandero به عنوان یک ماشین آرام خانواده قرار دارد و خط موتورهای این تایید شده است: 1.4 (75 اسب بخار)، هشت فلپ 1.6 (89 اسب بخار) و موتور شانزده شده 1.6 (105 اسب بخار). همچنین موتورهای دیزلی 1.5 (68 تا 90 اسب بخار) وجود دارد، این موتورها قابل اعتماد و اقتصادی هستند، اما متأسفانه، در بازار ما عملا یافت نمی شود. همانطور که تجربه عملیاتی داخلی نشان داده است، واحدهای برق هیچ مشکلی را ارائه نمی دهند، تنها چیزی که باید مالک را انجام دهد، تغییر روغن یک بار هر 10 تا 12 هزار کیلومتر و کمربند زمانبندی با Pompe، یک بار هر 60 هزار کیلومتر. رانندگان همیشه 75 موتور قوی ندارند، و اغلب برای بهبود سخنرانان، شروع به پیچیدن، به عنوان یک نتیجه - موتور سریعتر است. البته، نه همه صاحبان این کار را انجام نمی دهند، بلکه می دانند که چگونه ماشین مورد سوء استفاده قرار گرفته است - غیرممکن است، بنابراین در دست دوم، در دست دوم، بهتر است که یک ماشین با موتور 1.6 لیتری داشته باشید.
یک موتور قدرتمندتر 1.6 بعید است که یک ماشین ورزشی از ماشین بسازد، اما به اندازه کافی به اندازه کافی برای حرکت در اطراف شهر است. حداکثر بلندگوها یک موتور شصتریل شده را می دهد، در قابلیت اطمینان چنین موتور بدتر از همکارش نیست. از معایب، در مقایسه با واحدهای قدرت بالا، ممکن است برای نگهداری گران تر و افزایش مصرف سوخت، ممکن است افزایش یابد. در شهر، جریان 8 موتور سوپاپ 1.4 و 1.6 تا 8 لیتر در هر صد، 16 شیر - تا 10 لیتر، در بزرگراه - 6-7 لیتر. برخی از صاحبان شماره گذاری شده اند که ترموستات سیستم خنک کننده، شمع ها و سیم های ولتاژ بالا به سرعت به سرعت نمی انجامد.
انتقال
Renault Sandero مکانیک پنج سرعته، انتقال اتوماتیک (dorestayling) و انتقال رباتیک را با یک کلاچ ایجاد می کند. گیربکس مکانیکی نصب شده مشکل مشابهی دارد، زیرا بسیاری از اتومبیل های تجاری دیگر یک تغییر دنده فازی هستند. در طول عملیات مکانیک، به گفته فروشنده رسمی، ممکن است صداهای بیگانه ای وجود داشته باشد، این ویژگی به عنوان هنجار محسوب می شود و بر قابلیت اطمینان کلی تاثیر نمی گذارد. همچنین، در سرعت های بزرگ (بیش از 3000) از جعبه بر روی بدن می توان ارتعاش انتقال داد. با توجه به اتهامات سازنده، نفت در جعبه برای تمام خطوط واحد واحد طراحی شده است، اما بسیاری از نیروهای نظامی توصیه می کنند که آن را حداقل یک بار در هر 100،000 کیلومتر تغییر دهید. جزئیات کلاچ حتی در حالت عملیات سخت 50 تا 60 هزار کیلومتر است و اگر ماشین متعلق به ماشین باشد، دست گرفتن 100،000 کیلومتر و بیشتر خواهد بود.
اگر ما در مورد انتقال اتوماتیک صحبت کنیم، ماشین های با چنین نوع انتقال اغلب یافت نمی شوند، شاید به این دلیل که بسیاری از آنها در مورد مشکلات احتمالی این مجموعه شنیده اند. این انتقال اتوماتیک به خوبی برای بسیاری از مدل ها به خوبی شناخته شده است نه تنها رنو، بلکه نیسان نیز شناخته شده است. مشکل اصلی انتقال اتوماتیک با این واقعیت مرتبط است که آن را با بیش از حد گرم شدن با تعمیرات پس از آن، به طور متوسط، چنین انتقال در خدمت 100،000 کیلومتر است. پس از استراحت، انتقال اتوماتیک ربات را با یک کلاچ جایگزین کرد. و اگر نمی خواهید در تعمیر جعبه سرمایه گذاری کنید، نباید این گزینه را با یک انتقال رباتیک در نظر بگیرید. مشکلات اصلی: کار فازی (هنگام شروع از محل، به خصوص در دنده معکوس و زیر تپه)، شکست سریع شکست، و این تعمیر گران قیمت هر 50 - 70 هزار کیلومتر است.
مکان های آسیب پذیر در حال اجرا Renault Sandero
تعلیق مستقل نوع MacPherson در جلو نصب شده است، یک پرتو وابسته به نیمه وابسته است. نمی توان گفت که عناصر اصلی تعلیق دارای منابع بزرگی از کار هستند، اما با توجه به سادگی طراحی و قطعات ارزان قیمت، می توانید بر روی پسران بسیار قابل قبول بر روی محتوای شاسی حساب کنید. راه آهن فرمان می تواند شروع به ضربه زدن به 70،000 مایل از اجرا، خوشبختانه، راه آهن قابل نگهداری است و آستین را می توان در آن تغییر داد (تعمیر هزینه 100 تا 150 درجه سانتیگراد). شایان ذکر است که ارزش تعمیر راه آهن را به فروشنده رسمی ندارد، در آنجا تعمیر نخواهد شد و به سادگی توسط یک جدید جایگزین خواهد شد و هزینه های زیادی را صرف می کند. مشکل دیگر، از بین بردن آن هزینه ارزان نیست، اینها از خوردگی سیستم اگزوز (تعمیر حدود 200 درجه سانتیگراد) هزینه می شود.
- بوشینگ تثبیت کننده به طور متوسط \u200b\u200b25 تا 30 هزار کیلومتر خدمت خواهد کرد.
- بسته به سبک رانندگی، جذب شوک و یاطاقان های پشتیبانی باید در 60 تا 80 هزار کیلومتر تغییر یابد.
- توپ پشتیبانی می کند - تا 80،000 کیلومتر.
- راهنمایی های فرمان 70-80 هزار کیلومتر، کشش به - 150000 کیلومتر است.
- اهرم ها - تا 90،000 کیلومتر.
- بلبرینگ هاب - 80-100 هزار کیلومتر، غیر اصلی می تواند کمتر از 1000 کیلومتر باشد.
- پد های جلو نیاز به تغییر هر 30-40 هزار کیلومتر، عقب - 50-60 هزار کیلومتر.
نتیجه:
Renault Sandero دشوار است با یک ماشین روشن و پویا که قادر به جذب مخاطبان جوان است، تماس بگیرید. اما اگر شما نیاز به یک ماشین عملی و قابل اعتماد دارید، برای حرکت آرام و راحت، و شما آماده هستید تا چشمان خود را بر روی برخی از محاسبات نادرست فنی و طراحی قرار دهید، پس این ماشین را دوست دارید. هنگام انتخاب Sandero، باید بسیار مراقب باشید، زیرا اکثر این ماشین ها به عنوان حمل و نقل مسافرتی (تاکسی، نمایندگان فروش) استفاده می شود. و همانطور که شناخته شده است، در چنین خودروهایی در 99٪ موارد قبل از فروش دوچرخه سواری مسافت پیموده شده است.
مزایای:
- واحدهای قدرت قابل اعتماد
- تعلیق راحت
- مصرف سوخت متوسط.
- پاکسازی بزرگ (175 میلیمتر)
معایب:
- پویایی اورکلاکینگ ضعیف.
- کیفیت مواد داخلی تر و تمیز.
- انتقال اتوماتیک و روباتیک.
- انزوا صدا
اگر صاحب این مدل ماشین هستید، لطفا مشکلاتی را که باید در طول عملیات ماشین مواجه شوید را شرح دهید. شاید بازخورد شما این است که هنگام انتخاب یک ماشین به خوانندگان سایت ما کمک می کند.
با احترام، سردبیران خودرو
Renault Sandero یک ماشین کلاس بودجه جمع و جور از سال 2007 است، یک hatchback پنج درب در بدن تولید می شود. این دستگاه ارزان است، همچنین به جیب و خدمات وسیله نقلیه ضربه نمی زند. در خارج از کشور، ساندر شبیه رنو لوگان است، اما طراحی هتشبک جذاب تر است.
برای اولین بار، مدل فرانسوی در برزیل ارائه شد، و کمی بعد در نمایشگاه ژنو نشان داده شده است. در رومانی، Sandero تحت نام تجاری Dacia شناخته شده است، در سال 2009 ماشین شروع به فروش در بلاروس و اوکراین شد.
در اواخر سال 2009، مونتاژ Hatchback شروع به انجام در کارخانه خودرو مسکو "رنو روسیه"، ماشین ایجاد شده در پلت فرم نیسان B. همچنین یک نسخه از Renault Sandero وجود دارد که از مدل استاندارد افزایش لومن جاده (تا 20 میلیمتر)، آرک های چرخ های چشمگیر و ریل های سقف متفاوت است.
بسیاری از جزئیات نصب شده در Sundero از Logan قرض گرفته شده است، بنابراین معمول است بیماری های مشخص Hatchback از نمونه اولیه خود گذشت. در سال 2012، جهان با یک نسخه به روز شده از راهپیمایی Sundero ارائه شد و نسل دوم Sandero در نمایشگاه پاریس عرضه شد.
بدن و رنگ
در رنو ساندرو، بدن گالوانیزه شده است، بدن خود به اندازه کافی قوی است. زنگ این اتومبیل ها به ندرت، بیشتر خوردگی بوجود می آیند، اگر ماشین از تصادف بازدید کند. پوشش رنگ بدن بد نیست، چیپ ها برای اولین بار در آرک های چرخ دار، در منطقه آستانه ظاهر می شوند.
چه معایبی موتورها دارند
هیچ موتورهای قدرتمند در واحد قدرت های Sandero وجود ندارد و لازم نیست که اینجا حساب کنید. محبوب ترین موتور چهار سیلندر 1.4 لیتر و ظرفیت 72 یا 75 اسب بخار (8 سوپاپ) است.
همچنین، ماشین بر روی دستگاه 1.6 لیتر در دو اصلاح نصب شده است:
16 شیر - 84 لیتر. از جانب.؛
8 شیر - 106 لیتر. از جانب.
موتور 1.4 لیتر تا حدودی ضعیف است، محرک آن برای دستگاه نسبتا سنگین از دست رفته است. اغلب این موتور در حد محدود و از بار کار می کند منبع قدرت واحد به طور قابل توجهی کاهش یافته است. موتور احتراق داخلی 8 شیر 1.6 لیتر نیز در قدرت بالا متفاوت نیست، اما برای سفرهای اطراف شهر به اندازه کافی کافی است. با پویایی 16 سوپاپ Sandero، به اندازه کافی، اما ماشین به طور قابل توجهی مصرف سوخت مصرف می شود.
کمربند زمانبندی در 16-CL. موتور K4M توصیه می شود که هر 60 هزار کیلومتر را تغییر دهید، جایگزینی قطعات مکانیسم توزیع گاز بهتر است برای تولید مجموعه ای (کمربند، پمپ آب، غلطک های تنش).
در محدوده مدل، موتورهای رنو Sandero نیز شامل دیزل 1.5 DCI، بسته به اصلاح، قدرت آن از 80 تا 90 لیتر است. از جانب. واحد قدرت دیزل K9k با راندمان بالا و خوب تنگ، اما در روسیه اتومبیل ها متمایز است Sandero با دیزلم نادر است.
موتورهای بنزینی نصب شده بر روی Sandero کاملا قابل اعتماد هستند، اما برخی از مشکلات هنوز هم آنها را دارند. یکی از ویژگی های "بیماری" - تحریک ترموستات، با چنین نقص موتور می تواند بیش از حد گرم شود یا برعکس، در حالت دمای پایین عمل کند. نه خیلی طولانی "زندگی" شمع ها و سیم های ولتاژ بالاآنها اغلب به رطوبت زیادی می رسند.
موتورهای بنزینی Sundero دارای منابع بسیار خوبی هستند، با مراقبت مناسب و عملیات دقیق خدمت 500 هزار کیلومتر و بیشتر از تعمیرات اساسی
مکان های ضعیف در واحد های انتقال
فقط دو نوع انتقال بر روی Hatchback نصب شده اند:
5 سرعت MCPP؛
انتقال اتوماتیک 4 سرعته.
جعبه ماشین با یک موتور 16 شیر از 1.6 لیتر متصل می شود، "مکانیک" همراه با یک موتور 8 شیر است.
جعبه مکانیکی کافی پر سر و صدااما در عین حال هیچ نقص در آن شناسایی نشده است - سوئیچ های انتقال به طور هموار، بدون سر و صدا، سرعت پرواز نمی کنند. در حالی که انقلاب های موتور، سه هزار و بیشتر بر روی بدن، ارتعاش ظاهر می شود، دقیقا از MCPP می رود.
جایگزینی روغن در "مکانیک" توسط سازنده ارائه نمی شود، روان کننده باید برای کل عمر مفید گربه کافی باشد. اما اگر انتقال در حال حاضر 100 هزار کیلومتر گذشت، روغن در واحد بهتر است جایگزین شود، بدتر نخواهد شد.
چهار مرحله "Automata" قابلیت اطمینان ویژه ای نیست، انتقال اتوماتیک به طور عمده شکست به دلیل گرمای بیش از حد. جعبه اتوماتیک اغلب نیاز به تعمیر در حدود صد هزار کیلومتر، جایگزینی نفت در انتقال اتوماتیک باید در 50 هزار کیلومتر ساخته شود.
شاسی و زخم در تعلیق
تعلیق عقب در Sandero - Ballery، Front - MacPherson استاندارد. طراحی شاسی ماشین بسیار ساده است، بنابراین عناصر تعلیق در یک کل به طور کامل شکست می خورند. قطعات یدکی برای ماشین نسبتا ارزان هستند، تعمیر دشواری بزرگ در حال اجرا نشان نمی دهد.
اول در رنو ساندرو "اجاره" آستین ها و قفسه های تثبیت کنندهآنها به طور متوسط \u200b\u200b50-60 هزار کیلومتر خدمت می کنند. کمک های شوک عقب و جلو به کیفیت سطح جاده حساس هستند، اگر ماشین اغلب در جاده بد سوء استفاده می شود، شروع به نشت کنید. اما در هر صورت، منبع این بخش ها حداقل چهل هزار کیلومتر است، جذب کننده شوک اصلی (70-80 هزار کیلومتر) طول می کشد.
فرمان ریکا نه بیش از "زنده"، اول از همه آستین پلاستیکی آستین. سازنده برای حسابداری Remkomplektov ارائه نمی دهد، اما جزئیات را می توان از یک مدل ماشین دیگر، به عنوان مثال، از BMW تحویل داده شده است. قبل از تعمیر مکانیزم فرمان، لازم است که امیدها را در لبه ها و کشش بررسی کنید، منابع آن 60-70 هزار کیلومتر است.
طول عمر پد های ترمز جلو استاندارد هستند - به طور متوسط \u200b\u200bحدود 30-40 هزار کیلومتر است. اگر شما راهنماهای کالیپر جلویی را بچرخانید، پد ها می توانند عبور کنند و دیگر، منبع قطعات به طور عمده به سبک رانندگی بستگی دارد.
داخلی خودرو
داخلی داخلی رنو ساندرو هیچ چیز خاصی را نشان نمی دهد - سالن به نظر می رسد خاکستری و تا حدودی غمگین است. اما فضای داخل ماشین کافی است، اما تنه دستگاه کوچک است (320 لیتر)، اگر چه اگر صندلی های عقب را تجزیه کنید، کاملا بزرگ می شود (1200 لیتر). سالن پلاستیکی بیش از حد با کیفیت نیست، اما "Sandero" هنوز هم متعلق به کلاس بودجه است، و به همین دلیل ارزش انتظار از بهترین دکوراسیون سالن نیست.
این رنو ساندرو آندره در اواسط سال 2012 به دست آورد. برای پنج و نیم سال، ماشین 100،000 کیلومتر را شکست داد. انتخاب تعیین شده چیست، آیا صاحب آن را پشیمان نمی کند؟ او خود را در مورد خود می گوید:
بنابراین Sundero ظاهر شد
واقعیت این است که من ماشین را برای مدت زمان بسیار طولانی دوست دارم، در میان دوستان من به نظر می رسد متخصص است. من کمک کردم به فروش ماشین های زیادی، تمرکز در این موارد. و اغلب به طور کامل مانند بیشتر نیست. فرض کنید، در سال 2011، زمانی که هر کس آخرین پول را برای "غذا" داد (هیجان در مقابل "ترخیص کالا از گمرک" واقعا توسط بازار مورد استفاده در خارج از کشور شسته شد)، من در غیر این صورت وارد شدم. من خودم را فروختم، ارزان ترین سال 1998 را در پدر گرفتم (همانطور که می گویم، پس از آن هنوز هم اتومبیل های واقعی وجود داشت)، و برای پول باقی مانده من سعی کردم آن را به ترتیب قرار دهم. اما زمان خود را به خود اختصاص می دهد: پس از آوردن به ذهن به ذهن دولت خارجی خودرو، آنها شروع به یادآوری خود را همان گره های سالخورده و جمع آوری ...
بنابراین در سال 2012 من به خرید یک ماشین جدید آمدم - مدتها قبل از "کارمندان دولتی" از روسیه به ما آمد. و در آن لحظه هر کس علیه "کارمندان دولتی" بود. اما من متوجه شدم که گزینه های قابل قبول دیگری برای من وجود ندارد. من نمی خواستم وام را هر دو در معنای واقعی کلمه از کلمه، و در قابل حمل: خرید یک ماشین مورد استفاده نیز یک نوع وام است. من دیگر نمی خواستم با اتومبیل های قدیمی تماس بگیرم، زیرا می خواستم زمان خانواده را به دست آورم، نه غده. و جدید همیشه یک جدید دارد. شما خودروی خود را نوردید، دقیقا می دانید چه زمانی و زمانی که من زمانی که هزینه های آینده را تغییر دادم تغییر دادم.
به سوال انتخابی نزدیک به Pragmatic. یک تبلت کشیده شد: از ارزان ترین در بازار مدل Daewoo Matiz به گزینه های گران تر، پایان دادن به Polo Sedan. اما او به طور قابل توجهی گران تر بود، علاوه بر این، من از موتور ترسیدم، اگرچه من در مورد ضربه های CFNA نمی دانستم.
و در اینجا موتور متوسط \u200b\u200b1.4 در گاما است. اما تجهیزات ساده نیست: تهویه مطبوع و دو بالش وجود دارد. در اجرای اساسی لوگان بسیار کم بود. بله، لوگان، ما ابتدا قصد داشتیم آن را بگیریم. اما در حالی که او راه می رفت، فروشنده Sandero را با همان موتور و در یک پیکربندی مشابه پیشنهاد کرد. و مهمتر از همه - در همان قیمت (لیست قیمت فقط مربوط به). به طوری که آنها یک سدان، hatchback نبود.
برای همه موارد
بله، تنه کمتر از لوگان است، اما بهتر است، زیرا عملی تر است: باز شدن بیشتر، پشت مبل، پشت صندلی خورده است. و به طور کلی، خودروی خود بسیار جهانی است، برای همه موارد زندگی کافی است: محموله کلی حمل و نقل، برای شستشو بر روی محدود کردن، به راحتی از جاده ها رانندگی کنید. دستگاه سبک وزن است، حفاظت از فولاد، تمیز کردن زمین مانند برخی از "parcathers" وجود دارد. در لاستیک خوب، او بسیار خوب است. در "خاویر" حتی ماشین های درایو چرخ در کابل دفن شده، زیرا آنها سنگین هستند، و من حرکت را لغو کردم!
کسانی که "کارمندان دولتی" را خریداری می کنند گاهی ناامید می شوند، زیرا آنها منتظر چیزی خاص هستند. بله، این یک ماشین جدید است، اما این ها تکنولوژی های La Passat B3 هستند. چک شده، اما دور از تازه. و با توجه به قیمت، سطح مربوط به راحتی و ویژگی های رانندگی. به طور کلی، این فقط یک وسیله حرکت از نقطه به نقطه به نقطه B است، تا زمانی که شما موفق به خرید یک ماشین شما می خواهید، اما شما باید آنچه را که شما به امور مالی دسترسی داشته باشید. من به طور عینی درک می کنم که هیچ گزینه خاصی برای این پول وجود ندارد و این خودرو برای 300 درصد کار کرده است.
من از امکانات خودرو استفاده کردم و همه چیز را از آن خارج کردم، که قادر به آن است. همان موتور را بگیرید بله، او حجم 1.4 لیتر و ظرفیت 75 اسب بخار دارد. اما من نمی ترسم آن را تا زمانی که قطع شود و آن را به صورت دوره ای انجام دهم. و در پاسخ من یک پویایی عادی دریافت می کنم. حتی در مسیر. به جعبه "کوتاه" و یک دکمه "توربو" کمک می کند، که سیستم تهویه مطبوع را خاموش می کند، بدون آنکه ماشین بهتر می شود.
بله، با سرعت بالا، موتور باید پیچ \u200b\u200bخورده باشد، اما این نفت را نمی خورد. این است که مصرف سوخت افزایش می یابد. به طور کلی، "اشتها" بستگی به سبک سواری دارد. اگر شما به آرامی از طریق خیابان های تخلیه می شوید، 7-8 لیتر است، اگر شما "گاز" یا "فشار" را در هیئت مدیره فشار دهید، می توانید به 10 لیتر برسد. در بزرگراه 6 لیتر، و اگر شما به سرعت بروید، پس از آن 7. در حال حاضر ما به طور معمول 95 بنزین را سوخت، اگر کار نمی کند (کاهش سوخت یا خط بزرگ است)، پس من 92 را نمی بینم - من انجام نمی دهم تفاوت خاصی را نمی بینم.
مکان های کابین به اندازه کافی. فرصت های حمل و نقل برای ابعاد آنها نیز خوب است. هنگام مسافرت در تعطیلات، قفسه تنه برداشته می شود، چمدان به سقف می رسد - هیچ مشکلی وجود ندارد. کابینت های کابلی تا 2.3 متر راند، قفسه ها، تابلوهای پلاگین و غیره مشابه 2.8 متر - با یک نوار تنه بسته، سه دوچرخه با چرخ های جلو برداشته شده است. فقط صندلی عقب را بچرخانید، مسافر به جلو بروید و عقب را به پایین دست بکشید - و کشتی.
معایب؟ البته بدون آن، البته. خوب، این دکمه در آنجا قرار ندارد، زمانی که تهویه مطبوع روشن می شود، قدرت موتور کاهش می یابد، عایق صدا بهترین نیست - چه چیزی برای این پول می خواهید؟ شما هنوز هم می توانید گسل را با صندلی های ناراحتی و صندلی های کوتاه کوتاه، که به ویژه در سفرهای طولانی احساس می کنید، پیدا کنید. در زمستان، شیشه جانبی با گلدان در بزرگراه ها قرار می گیرد. من درک می کنم که این ویژگی های آیرودینامیک هستند. در زمستان، به اندازه کافی از هوای گرم به پاها استفاده نمی شود، به خصوص هنگامی که جریان به طور همزمان به طور همزمان و بر روی شیشه هدایت می شود.
نور اینجا روشن است اولین سال نوامبر از رانندگان در حال وقوع واقعیت و واقعیت چشمک زدن است - فکر می کنم که من در حال حرکت بودم. چراغهای جلو، اگر این تنظیم شود، می توانم از اصلاح صحیح استفاده کنم. اعتقاد بر این است که لامپ های نور سر در Logan / Sandero برای مدت طولانی خدمت نمی کنند. شاید به نحوی با طراحی ارتباط برقرار شود. من همیشه با نور همسایه من رانندگی می کنم. قبلا حدود یک بار در سال تغییر کرده است، در حال حاضر کمتر اغلب چرا - من نمی دانم. تعویض لامپ ها دشوار است، اما لازم است این کار را یکبار انجام دهیم و با این روش هیچ مشکلی وجود ندارد.
باتری هنوز "بومی" است، هرچند پنج سال گذشت. شما در حال حاضر از او شروع می کنید: این سرویس نیست. اما از چگونگی بهره برداری از ماشین و نگه داشتن آن پشت آن بستگی به قابلیت اطمینان آن دارد.
من سعی می کنم "اصلی" را بگیرم
تعمیر و نگهداری باید هر 15 هزار کیلومتر یا یک بار در سال انجام شود. با اجرای من، من می توانم برای یک سال دو بار سفر کنم. تا پایان ضمانت نامه، همه چیز همه چیز را از فروشنده انجام داد، پس از آن، برخی از کارها من می توانم یک صد مستقل را بدهم، اما هنوز هم قطعات یدکی را از فروشنده می گیرم.
بگذارید بگوییم شما می توانید آن را در فروشنده انجام دهید. به طور متوسط، آن هزینه 100 دلار، به استثنای آنهایی که در یک اداره 60،000 نفر است. در مکان دیگری بسیار ارزان تر نخواهد بود. نفت و "مواد مصرفی"، بسیاری از جزئیات قیمت های عاقلانه دارند. اما برخی از آثار می توانند به طور غیر منتظره گران قیمت باشند.
به عنوان مثال، چند سال پیش من پد های جلو را تغییر دادم. سپس جزئیات توسط روبل چهل سال به حساب می آید، اما برای کار آنها چیزی را حدود 100 دلار می خواست. من شمارش کردم که بیش از حد گران بود، و همه چیز را در ایستگاه دیگری انجام داد. اما من "اصلی"، اما "مجوز" را گذاشتم - و من این بلوک را دوست نداشتم. بنابراین، من سعی می کنم جزئیات را در فروشنده خریدم. علاوه بر لامپ های نور (آنها را می توان 2-3 برابر ارزان تر خریداری کرد)، برس پاک کن و غیره.
گران ترین آن را برای یک مسافت پیموده شده از 60،000 کیلومتر، که در آن قوانین برای جایگزینی کمربند زمان ارائه شده است. در اوت 2015، هزینه آن 5.7 میلیون روبل یا حدود 370 دلار است. من در مورد پمپ آب سوال داشتم، اما آنها گفتند که لازم نیست آن را تغییر دهیم.
جایگزینی رادیاتور تهویه مطبوع تحت ضمانت وجود داشت. مشکل این است که شبکه در سپر بیش از حد بزرگ است، بنابراین همه چیز بر روی رادیاتور پرواز می کند. دو بار حتی چلچلها پرواز کردند! رادیاتور قادر به تغییر تحت ضمانت بود، اما من مجبور شدم یک شبکه خوب را در سپر در هزینه خودم قرار دهم - ارزش 1.4 میلیون دلار یا 135 دلار بود.
پد های عقب با یک مسافت پیموده شده از 90.000 تغییر یافتند. من واقعا دوست نداشتم که چگونه دستگیره کار می کند: به جای سه کلیک، لازم بود که اهرم را برای 7-8 بکشید. اما زمانی که درام ها جدا شدند، معلوم شد که پد هنوز بد نیست. اما از آنجایی که قبلا خریداری شده، موارد جدید را قرار دهید. این دقیقا همان مورد زمانی است که جزئیات خریداری شده از فروشنده، اما یک صد دیگر را قرار داده است.
هنگام انجام آن 6 در همان 90،000 کیلومتر، من یک کل "دسته گل" را نشان دادم و یک ورق را که کتیبه وحشتناکی ایستاده بود، به دست آوردم: "وسیله نقلیه دارای نقص ایمنی ترافیک است." در واقع، توپ در حال حاضر عجله سخت، هاب بلبرینگ. بنابراین به زودی من برای تعمیرات آمدم، اهرم، تحمل، و در عین حال جذب شوک جلو را تغییر دادم.
اما تقریبا یک ماه مجبور بود منتظر بالش های پشتیبانی صبر کند. علاوه بر این، با توجه به مقررات، جایگزینی آنها ارائه نمی شود اگر آنها کل هستند. اما اصرار داشتم آنها را نیز تغییر دهم: مجموعه دوم جذب کننده های شوک "بستگان" بوده است. اگر یک بار در 5 سال، قفسه را تغییر دهید، چرا یک مورد پنی را جایگزین نکنید؟ پس از همه، اگر لازم باشد بعدا آن را جایگزین کنید، باید روی آن را حذف کنید و برای این کار پرداخت کنید.
به طور کلی، به مدت سه سال و 100،000 کیلومتر تقریبا همه چیز به نگهداری و جایگزینی "مواد مصرفی" برنامه ریزی شده است. از جدی تر - جایگزینی رادیاتور تهویه مطبوع تحت گارانتی، اهرم تعلیق به دلیل پوشیدن پشتیبانی از توپ، جذب شوک جلو، بلبرینگ هاب. من هنوز هم خواستار جایگزینی بوته "تورم" از یک شارپ بود.
سوالات کوچک در مورد بدن وجود دارد: حباب ها در بال های عقب ظاهر شدند - رنگ را در چندین مکان فریاد زد. ظاهرا این موضوع نقاشی کیفیت است. اما فساد آشکار خوردگی وجود ندارد، پایین تمیز است. چند سال اول بدن از کارخانه ضد خوردگی کارخانه دفاع کرد و در سال 2015 پردازش اضافی را انجام داد. و در حالی که Sandero به خوبی انجام می شود.
زمانی که ماشین دو ساله بود، فروشنده پیشنهاد کرد که آن را به افست یک ماشین جدید منتقل کند. بله، این در حال حاضر یک سندر جدید بود، اما، در واقع، در آن کمی وجود دارد. به معنای پرداخت 2000 دلار برای همین کار؟ من شمارش کردم که غیر منطقی است.
و دوباره، من نمی خواهم نگران هر خراش یا دندان باشم. و این ماشین دیگر جدید نیست، شما از آن منفجر نمی شوید، در حالی که در حال حاضر قیمت در سال های اول، آن را از دست ندهید. و طرح نمونه ای برای هزینه های آینده در حال حاضر شناخته شده است. از جمله این نشانه هایی که من رهبری می کنم.
| هزینه های خدمات | |||
| تاریخ | مسافت پیموده شده، کیلومتر | آئین نامه | هزینه در معادل |
| ژانویه 2013 | 14.800 | به 1 | 103$ |
| اکتبر 2013 | 29.560 | به 2 | 176$ |
| آوریل 2014 | n.d. | کالیپرس جبهه خدمات | 16$ |
| اوت 2014 | 43.750 | به 3 | 120$ |
| اکتبر 2014. | n.d. | جایگزینی تهویه مطبوع رادیاتور | ضمانت |
| تنظیم حفاظت رادیاتور | 135$ | ||
| مه 2015 | 52.300 | جایگزینی پد های ترمز جلو | 33$ |
| اوت 2015. | 59.000 | به 4 (از جمله جایگزینی چوب) | 370$ |
| اکتبر 2015. | n.d. | وابسته به آنتوریری | 120$ |
| فوریه 2016. | 67.750 | تعمیر اتصال صدا خفه کن | 18$ |
| ژوئن 2016. | 74.800 | به 5 | 110$ |
| نوامبر 2016. | n.d. | جایگزینی کفش های جلو | 38$ |
| ژانویه 2017. | n.d. | جایگزینی پد های ترمز عقب | 68$ |
| مه 2017. | 90.400 | به 6 | 80$ |
| ژوئن 2017. | 90.640 | جایگزینی ضد یخ، مایع ترمز، جذب شوک جلو، بلبرینگ چرخ | 540$ |
| نوامبر 2017. | n.d. | جایگزینی پد های جلو و دیسک | 110$ |
در تئوری، ماشین بودجه می تواند توسط خودش مورد نیاز باشد. اما، زندگی در آپارتمان، نه داشتن یک گاراژ، با یک برنامه کاری متراکم، راحت تر از خدمات صد استفاده شده است. در پارکینگ در مقابل خانه یا دفتر، روغن با یک فیلتر تغییر نخواهد کرد، و مهارت ها باید به صورت دوره ای استفاده شود، در غیر این صورت آنها بدتر می شوند. اگر من در مورد توانایی های شما مطمئن نیستم یا آخرین بار من آن را 5-7 ساله انجام دادم، یا حتی 10 بار، ارزان تر نیست، اما به کار حرفه ای ها اعتماد نکنید. و خود را به عنوان جایگزینی لامپ های نور، چک کردن و بالا بردن مایعات فنی، چرخاندن چرخ ها را ترک کنید.
پس از کلمه
آیا پس از 5 سال بهره برداری در مورد صحت انتخاب به نفع ماشین ارزان، اما جدید تغییر کرد؟ همه چیز اینجا ساده است بهترین گزینه های بهینه برای هر کدام می تواند توسط عوامل زیر تعیین شود: برای چه اهداف خودرو مورد نیاز است، چگونه اغلب از آن استفاده می شود، که از آن استفاده می شود (دایره ای از افراد)، که بودجه برای خرید در دسترس است، که بودجه برای تعمیر و نگهداری گذاشته شده است.
با استفاده از عملیات شدید، بودجه محدود، هر دو خرید و نگهداری، در صورت لزوم برای حداقل پول، یک ماشین با کوچکترین درجه پوشیدن و به لحاظ فنی بهتر از گزینه های بودجه جدید ارائه شده امروزه در بازار، به نظر من ترجیح می دهم.
اگر اجرا می شود متوسط \u200b\u200b(برای کار، از کار، به مدرسه / دایره) و شما واقعا می توانید یک ماشین کوچک کار دیگری از کلاس دیگر پیدا کنید، می گویند، زیر سه سال و با مسافت پیموده شده تا 100،000، و بودجه برای عملیات خود را با توجه به هزینه مصرف مواد مصرفی برای این مدل و هزینه های احتمالی خرابی ها در دسترس هستند، خرید استفاده می شود.
من قصد ندارم ماشین را در این زمان تغییر دهم، اما بازار مانیتور دومین ساله در دو سال گذشته تغییر زیادی کرده است. من این را می گویم: بیشتر شما، داشتن همان 10،000 دلار مشهور در دستان خود، شرایط فنی نسخه های مورد استفاده را مطالعه خواهد کرد، بیشتر شما تمایل به بازدید از سالن فروشنده بودجه بودجه.
گوش دادن و ضبط ایوان Krishkevich
عکس توسط نویسنده
سایت اینترنتی
به هیچ وجه ایجاد می کند که بازخورد در مورد چنین (بودجه) اتومبیل ها به یک نبرد بین صاحبان اتومبیل های جدید و صاحبان مورد استفاده (اغلب از گونه های ژاپنی) تبدیل می شود .. صاحبان مورد استفاده نمی دانند که چگونه چنین پولی را از بین ببرند برای ساده به طور کلی که ماشین، و صاحبان جدید نمی توانند موافق باشند که استفاده می شود بهتر از جدید ...
با این حال، هر انتخاب به دلیل چیزی است. من بدون احساسات غیر ضروری تلاش خواهم کرد تا بنویسم چرا من رنو ساندرو را انتخاب کردم (در مورد آن در نظرات نوشتم، اما به دلایلی که من آن را از دست دادم)، به علاوه مقررات خودرو در حال حاضر کافی است تا آن را ارزیابی بدون احساسات غیر ضروری (همانطور که در آغاز فراخوانی)
اول، چرا ماشین را تغییر داد:
یکی از قدیمی ها مجبور به سرمایه بود، و من نمی خواستم پول را در ماشین قدیمی سرمایه گذاری کنم
اگر شما یکی دیگر از موارد استفاده کنید، پس این گزینه ای نیست که لازم نیست که آن را سرمایه گذاری کنید، همانطور که من باید قدیمی باشم، اما اگر شما باید تغییر دهید نقطه تغییر چیست. شما می توانید سواری خود را تعمیر و بیشتر (در اینجا من می دانم که مطمئن هستم چه باید بکنید، اما شما می توانید یکی دیگر را خریداری کنید و هنوز هم با یک حباب به دنبال زخم های او رقصید). اما من نمی خواستم قدیمی را تعمیر کنم ..
بنابراین، نتیجه گیری منطقی تنها گزینه است، خرید یک جدید - او هیچ زخمی ندارد، و اگر آنها تضمین بدون رقص با tambourines وجود دارد.
دوم، چرا رنو ساندرو:
بدون نیاز به گران قیمت در ماشین تعمیر و نگهداری گران نیست (هزینه خدمات در قدیمی)
نیاز به یک ماشین قابل اعتماد (تعمیر ماشین ها دوست ندارد، من نیاز به یک ماشین برای سوار شدن و سوار شدن بدون شگفتی)
نیاز به یک ماشین با فرمان چپ
نیاز به یک ماشین با واگن بدن / Hachback
نیاز به یک ماشین با تمیز کردن عالی (در زمستان همیشه جاده ها تمیز نیست، در کار شما باید به مناطق که به جای جاده ها - برخی از جهات)
نیاز به یک ماشین اقتصادی
ماشین باید حداقل مجموعه ای از گزینه ها (Condyuk، Gur، انتقال اتوماتیک، ویندوز) و درایو جلو را داشته باشد
نیاز به دستگاهی که تحت شرایط ما اقتباس شده است (شروع سرد در یخبندان، حفاظت موتور، قدرتمند Akum (یا به طوری که آن را می توان آن را))
فرود باید بالا باشد، زیرا چرخش شروع به صدمه زدن کرد و فریاد زد و فریاد زد و فریاد زد و فرآیند ادغام از ماشین به شکنجه حتی بیشتر شد.
جعبه دستکش باید بزرگ باشد تا حداقل وارد شود، بدون خم شدن، ورق A4 ...
در ماشین نباید به پایان برسد، پایان، و غیره
تحت این الزامات، تنها رنو ساندرو به این الزامات (به علاوه بسیاری از بررسی های لوگان، به عنوان یک ماشین قابل اعتماد در اینترنت و در میان دوستان) نزدیک شده است .. اتومبیل های جالب تر، مناسب برای نیازهای من برای 800 روبل ..
به علاوه، Sundero یک وام ترجیحی (از 0 تا 10 درصد بسته به مدت وام)، که در نهایت بر تصمیم خرید تاثیر گذاشت، می دهد.
به طور کلی، در زمان خرید بهترین گزینه ها از Sandero به سادگی وجود ندارد .. بنابراین، Sandero ..
در حال حاضر مزایا:
سالن آرام، کریکت ها عملا هیچ (پانل Creaks در ماشین یخ زده، آن را گرم می کند - ناپدید می شود، گاهی اوقات ارتعاش برای 3 هزار چرخش ظاهر می شود، اما به نظر می رسد کمتر، ممکن است به زودی به هیچ وجه به طور کلی به هیچ ، و تمام کریکت ها، در حالی که در Corolla به طور مداوم بر روی برخی از جوراب قرار داده، چیزی تغییر یافته، و غیره)
تعلیق (در مورد آن بسیار نوشتم، من تکرار نخواهم کرد)
ظاهر (خارج از آن، مانند یک ماشین بدون هیچ گونه مصالحه)
نور (در نهایت، چراغهای جلو درخشان هستند، جایی که لازم است، بدون انحراف غیر ضروری با لامپ های نور و برچسب ها، به علاوه Tumankas، جاده را در مقابل دستگاه روشن می کند، در برابر نقطه طبیعی "کور" قبل از بینی قرار دارد)
تقریبا 2 ماه از زمستان، هرگز در مورد شیشه
صندلی های گرم شده (گزینه ای، نه به طور غیرمستقیم توسط مدیر به طور کامل به طوری که در صبح، زمانی که شما در ماشین یخ زده نشسته اید، تقریبا بلافاصله گرم می شود)
صندلی های نرم خود را و راحت (که در مورد صندلی چوبی می نویسد، باور نکنید - دروغ)
تنه همیشه از اولین بار بدون تلاش بسته است.
موتور کاملا تله است، ویژگی جعبه این است که در غلبه بر آن، آن را به بالاترین سرعت تغییر نمی دهد (اگر شما به 6.5 هزار چرخش در طبقه، موتور چرخش تا 6.5 هزار انقلابها) - در بزرگراه این کمک می کند تا به سرعت از بین برود، هیچ مشکلی با غلبه بر کل وجود ندارد
هنگامی که در امتداد یک جاده بسیار گرد و خاکی حرکت می کند، سالن تمیز می شود
خوب، و منفی:
طراحی سپر جلو و مشبک رادیاتور خیلی موفق نیست - Snowsellator مستقیم، و لانه زنبوری بیش از حد بزرگ هستند (سپر IMHO کم است، ممکن است انجام شود، اگر چه هرگز به آنها نرسیده است)
دکمه ها، سوئیچ ها زیبا نیستند و در مکان های غیر معمول قرار نمی گیرند (اگر چه از طرف دیگر - "زیبایی" مفهوم زیبایی ذهنی است، و در یک یا دو ماه یا دو "زیبایی" شما نمی بینید - شما فقط عملکرد را می بینید، و عملکرد طبیعی آنها را می بینید )
نه زیبا (OE؟) Torpedo (اگر چه دوباره چیزی ذاتی است، من یک بررسی را خوانده ام، جایی که ظاهر اژدر یکی از پارامترهای تعیین کننده در هنگام خرید یک ماشین بود - من آن را بسیار دوست داشتم)، اما نه گرد و غبار، و به راحتی پاک کردن ("زیبا" دوباره متوجه خواهید شد پس از یک ماه یا دو مالکیت ماشین - تنها قابلیت کارکرد خودرو باقی می ماند)
فرمان دوردست (نیاز به تنظیم با خروج، یا "حذف" چرخ در جهت از فرمان از فرمان به راننده، به طور کلی، به طوری که چرخ خود را نزدیک تر از بخش مرکزی فرمان نزدیک تر بود)
بدون درایور حالت بسته بندی اتوماتیک / باز کردن
نور پس زمینه نارنجی از پانل دستگاه (من آن را دوست دارم بیشتر یا سفید، یا سبز)
قدرت موتور 103 اسب بخار - نه در اینجا وجود دارد .. آیا 98 یا 100 انجام می شود (بیمه کمتر خواهد بود) یا 120 - نه به اندازه توهین به بیمه نیست
من مصرف مورد انتظار را دریافت نکرده ام (من امیدوار بودم 8-9 و در واقع 10-11 لیتر در شهر)
به طور کلی، مزایای هدف آن بیشتر به نظر می رسد .. و معایب بیشتر IMHO .. به طور کلی، من می خواهم بگویم از ماشین بیشتر در استفاده، احساسات مثبت تر باعث می شود.
