حاضر
بنزین 2.0 لیتری
2.0 - لیتری دیزل (در روسیه در حال حاضر عرضه نمی شود)
6 سرعت برای 2.0 MCPP
CVT - Variator
10.5 (10.7 CVT) برای 2.0
9.3 برای 2.0 دیزل
187 کیلومتر / ساعت برای 2.0
198 کیلومتر / ساعت برای 2.0 دیزل
11.1 / 10.5 برای 2.0
6.8 / - برای 2.0 دیزل
چرخه کشور (MT / CVT، L / 100 کیلومتر): 6.2 / 5.9 برای 1.6
6.3 / 6.5 برای 2.0
5.0 / - برای 2.0 دیزل
با توجه به توسعه توسعه دهندگان، ماشین Subaru XV مجبور بود ترکیبی از عملکرد، سبک و راحتی را در حین رانندگی ارائه دهد.
ظاهر اصلی و مزایای غیر قابل انکار این متقاطع باعث شد تا علامت های بالا در سراسر جهان را در میان کلاس خود بدست آورد. این مدل با سطح بالایی از امنیت مشخص می شود و حداکثر امتیاز "5 ستاره" را به عنوان بخشی از برنامه ارزیابی NCAP اروپا (یورو NCAP) در سال 2011 دریافت کرد. همچنین کمیته یورو NCAP جایزه Subaru XV را در سال 2012 و 2017 برای بهترین شاخص های ایمنی در کلاس "کوچک" اعطا کرده است ماشین خانواده" .
ترکیب
Subaru XV مجهز به سه موتور است:
- 1.6i
- 2.0i
- 2.0D
- 2.0i هیبرید
در فرکانس های پایین چرخش میل لنگ گشتاور بالا صادر شده، شتاب سریع و خطی است.
امروز بازار روسیه مدل های Subaru عرضه می شوند، مجهز به موتور بنزینی هستند.
ویژگی های موتور Subaru XV
برای Subaru XV، یک انتقال جدید، نور، کمپذیری و اکولوژیکی "LineTronic" توسعه یافته است. با توجه به ترکیب انتقال جدید با یک موتور جدید، Subaru XV دستکاری عالی و پشتیبانی می کند جریان کم سوخت
ایمنی
Subaru XV حداکثر ارزیابی "5 ستاره" بر اساس آزمون های ایمنی در برنامه ارزیابی NCAP اروپا (یورو NCAP) اهدا شد. استفاده از ورق های فولادی با استحکام کششی بالا در قاب بدن منجر به کاهش توده شد. این مدل قدرت کلاسیک را ارائه می دهد، به ویژه، افزایش سفتی خم شدن.
راننده شیب دار برای پاهای راننده ضخیم تر است، در مقایسه با سایر مدل های قبلی برای افزایش قدرت و حفاظت از راننده از تغییر پدال ها در صورت برخورد، افزایش می یابد. بر اساس قفسه جلو، عناصر تقویت کننده برای افزایش قدرت اتصال بین قفسه و قاب بالا استفاده می شود. این تضمین می کند که انرژی ضربه زمانی رخ می دهد برخورد، به طور موثر با یک قاب بر روی قفسه عبور می کند. این ویژگی این سطح امنیت را از لحاظ حفاظت در حین برخورد ارائه می دهد. در کنار هم از ماشین، عناصر با قدرت بالا استفاده می شود، جایی که چند منطقه قابل تغییر است. این کمک می کند تا به حداقل رساندن تغییر شکل بدن در صورت برخورد جانبی. انتقال به یک ساختار دو هسته ای برای درب عقب به محدود کردن سطح تغییر شکل پانل در اطراف دستگیره درب در فضای باز کمک کرد، افزایش حفاظت از مسافران در صورت برخورد جانبی.
طرف عقب شاسی به گونه ای طراحی شده است که انرژی مناسبت از پشت با جابجایی به طور مساوی به سمت چپ و راست با عناصر مورب توزیع می شود و به کاهش تغییر شکل کابین کمک می کند. با توجه به پروتکل جدید یورو NCAP، Subaru عنصر جذب انرژی فوم و براکت سپر مرکزی پایین را افزایش داد.
به ارث بردن یک طراحی جدید صندلی های میراث فرعی، صندلی ها به گونه ای طراحی شده اند تا شدت آسیب گردن را محدود کنند و به آرامی حرکت مسافران را در صورت برخورد، هدایت کنند. کیسه هوا جلوی مسافر دارای انعطاف پذیری در مرکز است، بنابراین گردن مسافر در هنگام افشای افشای کوچکتر تحت تاثیر قرار می گیرد. همچنین ساختار کیسه هوا را بهینه سازی کرد تا جرم را کاهش دهد. ساختار بالش های جانبی به طوری که به منظور کاهش شدت صدمات در شرایط غیر معمول، به عنوان مثال، زمانی که کودک خم می شود، طراحی شده است.
Subaru XV مجهز به کیسه های هوا بزرگ است که قادر به محافظت از کمر مسافران، افزایش سطح ایمنی آنها است. همچنین کیسه های هوا را برای زانوهای راننده معرفی کرد. با توجه به گسترش منطقه حفاظت، پرده های امنیتی از طیف گسترده ای از اشکال و فرود مسافران پشتیبانی می کنند.
Subaru به طور فعال بر روی ایجاد ماشین های زیست محیطی کار می کند. نتيجه مهندسان ژاپن احتمالا ارزان ترين ماشین هاي هيبريدي Subaru XV Subaru XV بود.
| یورو NCAP. | |||
|---|---|---|---|
Subaru XV Crossover از نسل اول شروع به تولید در ژاپن در سال 2011.
این خودرو یک نسخه "خارج از جاده" از hatchback با افزایش به 220 میلی متر بود ترخیص جاده و کیت بدن تزئینی. موتورهای بنزینی بر روی ماشین 1.6 (114 لیتر) و 2.0 (150 لیتر P.) نصب شده اند. از جانب. در یک جفت با یک جعبه دستی. بعدها برای ژاپن یک متقاطع هیبریدی را با دو لیتری ساخته بود موتور بنزینی و موتور الکتریکی.
تمام نسخه ها یک درایو دائمی چهار چرخ هستند و ماشین های با موتور 1.6 لیتری و جعبه دستی دارای انتقال پایین تر بودند.
در سال 2012، Subaru XV شروع به فروش در روسیه کرد. ما تنها عرضه شدیم اتومبیل های بنزینی، قیمت ها با علامت 974،000 روبل شروع شد. پس از چند سال، نسخه با جعبه های مکانیکی و موتورهای 1،6 لیتری بازار روسیه را ترک کردند.
پس از مدرنیزاسیون کوچک 2014، متقاطع تغییر تعلیق و تنظیمات فرمان، دیگر ترمینال داخلی و یک سیستم چند رسانه ای جدید را دریافت کرد.
در سال 2015، یک مدل بازاریابی برگزار شد: Subaru XV دارای ظاهر کمی به روز شد، تعلیق دوباره ارتقا یافت. فرمانکابین دارای فرمان جدید و پانل ابزار است. در روسیه، چنین خودروهایی شروع به فروش در سال 2016 با قیمت 1.6 میلیون روبل کردند - ما تنها دو لیتری داشتیم، نسخه ای با "مکانیک" به بازار بازگشت.
تولید Subaru XV نسل اول در سال 2017 به پایان رسید.
Subaru یک نام تجاری ماشین از نگرانی صنعتی بزرگ Fuji Heavy Industries Ltd. اتومبیل ها دور از تنها میدان FHI هستند؛ علاوه بر آنها، FHI در فن آوری حمل و نقل هوایی مشغول به کار است حمل و نقل ریلی، کشتی سازی، و غیره تاریخ نگرانی، به لطف نام تجاری سوبارو در جهان، در سال 1917 آغاز شد.
مهندس جوان، Chikuhi Nakajima علاقه مندان (Chikuhei Nakajima)، در سال جاری در آزمایشگاه تحقیقات هواپیمایی ناکاگامی ("آزمایشگاه تحقیقات هواپیما") افتتاح شد. حمل و نقل هوایی در آن زمان در ژاپن چنین نیست، اما به لطف جنگ جهانی اول، که توانایی های خود را نشان داد، به ویژه آزمایشگاه نکادزیما افتتاح شد. در سال 1931، آزمایشگاه به یک شرکت هواپیمایی به نام شرکت هواپیمایی Nakajima، LTD تبدیل شد و در جنگ جهانی دوم، هواپیمای ناکادزیما بسیار و تقاضا بود - تا سال 1945. در ژاپن شکست خورده، مقامات اشغالگر آمریکا، قوانین ضد تروریست و غیرقانونی را به هواپیمای ناکسما اعمال کردند، این شرکت Fuji Sangye Ltd را تغییر نام داد، و از آنجا که ژاپن نمیتواند در آن زمان ارتش را نپردازد، این شرکت در قایق های موتور، اتومبیل ها، اتوبوس ها و اتوبوس ها مشغول به کار بود موتورهای بنزینی - من مجبور شدم کارگران و استعدادها را در این مناطق قرار دهم. تولید خودرو تا کنون هنوز رتبهدهی نشده است؛ پروستینر او می تواند موتور موتور خرگوش ("خرگوش") در سال 1946 منتشر شود، در هنگام ایجاد قطعات یدکی حمل و نقل هوایی از جنگ باقی مانده است.
در سال 1950، فوجی Sangyo برای 12 رویداد مستقل شکست خورد، بعضی از آنها بعدا متوقف شدند. اما در سال 1953، پنج شرکت قوی تر از شرکت های جدا شده با هم متحد شدند و در صنایع سنگین فوجی متحد شدند. بعدها، ششم به آنها پیوست. شرکت با ستاد در هیروشیما تولید هواپیماهای جت، اره برقی، خرگوش و دیزل را به دست آورد و به تدریج موفقیت بیشتری را به دست آورد. در سال 1954، یک نمونه اولیه از یک ماشین مسافری ایجاد شد - P-1 (Subaru 1500)، که در آن برای اولین بار در صنعت خودرو ژاپن، یک ساختار بدن تک سلوکول به دست آمد. با تمام عالی خود ویژگی های تسکین دهنده و راحتی ماشین به دلیل مشکلات مالی مرتبط با انتشار و فروش آن به تولید نمی رسد. اما پس از آن او نقش مهمی در توسعه مدل ها داشت و.
به هر حال، نام Subaru به لطف رئیس جمهور FHI - Kenji Kita (Kenji Kita) متولد شد. هنگامی که P-1 ایجاد شد، چین رقابت را برای بهترین نام برای او اعلام کرد. او معتقد بود که ماشین ژاپنی باید یک نام ژاپنی داشته باشد. اما هیچ کدام از نامهای پیشنهادی به رقابت نپرداختند و در نهایت، چین نام خود را به دست آورد - آنها تبدیل به کلمه سوبارو شدند. در ژاپن، به این معنی "برای متحد کردن، جمع آوری، جمع آوری"، و همچنین نام صورت فلکی PLEIAD (بخشی از صورت فلکی تاروس) است. بدون تلسکوپ در Pleiades، شما می توانید شش ستاره (در واقع بیش از 200) را در نظر بگیرید، و فقط با هماهنگی شش شرکت و نگرانی صنایع سنگین Fuji شکل گرفت.
این بدهی خودرو سوبارو تنها در سال 1958 صورت گرفت. در جنگ اگزوز ژاپن، زمانی که مواد و سوخت های خام فاقد مهندسی، دولت به منظور تحریک صنعت خود را تصویب یک قانون، بر اساس آن هیچ گونه مالیات از اتومبیل های سواری تا 360 سانتی متر طول و با مصرف بنزین کمتر بود بیش از 3.4 لیتر در هر 100 کیلومتر. FHI تبدیل به اولین شرکت شده است که ماشین مربوطه را با این الزامات صادر کرده است - Subaru 360. این تنها 3 متر طول داشت، مجهز به 2 سیلندر 2 موتور دو سکته مغزی حجم 358 CCM و با ظرفیت 16 اسب بخار علاوه بر این، او دارای طراحی مدرن با استفاده از پلاستیک و آلومینیوم و تعلیق عقب مستقل بود. موتور در پشت قرار داشت. این خودرو بسیار موفق بود، تا حد زیادی رقبا را از بین برد و اجازه داد تا نگرانی های FHI در بازار خودرو تقویت شود، هرچند در اولین سال تولید، تنها 604 نسخه را درک کرد. اما در حال حاضر در آینده، 1959، 5111 چنین خودروهایی صادر شد و دو سال دیگر - بیش از 22 هزار. Subaru تبدیل به تولید کننده پیشرو در این کلاس در ژاپن شده است و 360 نوع جدید بدن را به دست آورد - واگن و کوپه سقف نرم.
در سال 1961، بخش تأسیس شد، جهت آن وانت و وانت تحویل داده شد. با الهام از موفقیت سوبارو 360، در سال 1965، این شرکت تصمیم گرفت وارد بازار اتومبیل های بزرگتر شود و مدل Subaru 1000 را منتشر کند. این اولین ژاپنی بود ماشین سریال با چرخ های رانندگی جلو، با یک موتور مخالف 4 سیلندر با حجم 997 CCM و ظرفیت 55 اسب بخار (از این مدل و تاریخ مقابل شروع شد موتورهای سوبارو)، با Avant-Garde در آن زمان، ظاهر، که تبدیل به یک معیار برای بسیاری از تقلید است. به دنبال افزایش فروش در بازار داخلی، مدیریت نگرانی تصمیم گرفت تا خودروهای خود را به اروپا و ایالات متحده صادر کند. Subaru of America، Inc. در فیلادلفیا تاسیس شد برای بازار آمریکا، یک مدل 360 انتخاب شد، اما تلاش برای صادرات آن به پایان رسید. اما در بازار ژاپن، ماشین با استفاده از محبوبیت، و همچنین مدل R-2 مدل R-2 در سال 1969 متوقف نشد. و در تغییر Subaru 1000 در همان زمان یک نسخه به روز شده ظاهر شد - Subaru FF، با افزایش حجم موتور.
اما به زودی (در سال 1971)، Subaru FF توسط مدل تغییر یافت - اولین درایو چرخ دنده جهان خودروی سرنشینکه منجر به علاقه عظیمی از متخصصان و خریداران عادی شد. با تشکر از این، Subaru خودروی رایگان از رقبای قدرتمندتری قوی تر رتبه بندی شده است ماشین های رانندگی همه چرخ. و در سال 1972، مدل REX به تغییر R-2 با یک موتور 2 سیلندر با حجم 356 سانتی متر و آب سرد شد. در سال 1974، لئون در خارج از کشور نشان داد که این فروش Boum را تجربه کرده است - به مدت دو سال، 100،000 خودرو فروخته شد، که 300،000 نفر در ایالات متحده بودند. در سال 1975، صادرات به 26.9٪ رسید. در سال 1977، صادرات به مدل ایالات متحده آغاز شد. تولید اتومبیل های سوبارو در عین حال به تدریج به سر می برد - در سال 1979، 150،000 خودرو بود و در سال 1980 - 202،000.
1982 - Subaru شروع به تولید موتورهای توربوشارژ می کند. در سال 1983، یک مدل با یک مینی بوس کامل درایو ارائه شد. 5 میلیون ماشین سوبارو از گیاه آمده است. 1984 - ظهور مدل Justy، که برای اولین بار در جهان توسط الکترونیک کنترل شده توسط Variator ECVT نصب شد. تولید ماشین های Subaru 4WD به 1 میلیون رسید. حدود 250،000 خودرو سالانه تولید می شوند، که کمی بیش از نیمی از آن به صادرات رفت. و در سال 1985، سوبارو لوکس را منتشر کرد ماشین اسپورت - Alcyone (XT)، که دارای یک موتور مخالف 6 سیلندر با ظرفیت 145 اسب بخار بود و بسیاری از ویژگی های فوق العاده مدرن و توابع. در سال 1987، یک سرمایه گذاری مشترک با Isuzu Motors باز شد - Subaru Isuzu Automotive Inc. در همان سال، "پیرو" ظاهر شد "لئون، طراحی شده برای تغییر آن در ردیف مدل - میراث، که تاریخ آن تا به امروز ادامه دارد. میراث در نمایشگاه بین المللی موتور در شیکاگو نشان داده شد. او، مانند لئون، با یک درایو کامل مجهز بود؛ اما، بر خلاف لئون، تولید کنندگان حاضر به خاموش شدن نیستند درایو عقب و به طور کامل به 4WD تبدیل شد. در سال 1989، در آریزونا، در مسیر دفن زباله تست، میراث 2 جهان و 13 سوابق ملی را تعیین کرده است. او 100،000 کیلومتر از آن را گذراند سرعت متوسط 223.345 کیلومتر / ساعت و این فاصله را در 19 روز از سواری مداوم بر روی آهنگ ها با توقف تنها برای سوخت گیری، تغییر تدارکات و، البته، خلبانان. سپس واگن ایستگاه میراث تجهیزات استاندارد (برای ژاپنی بازار داخلیبا موتور 2.0 Turbo Turbo) یک رکورد سرعت برای سریال سریال را تنظیم کنید - 249.981 کیلومتر در ساعت - در Highwee در مجاورت سالت لیک سیتی. علاوه بر این، در ایالات متحده، شرکت Subaru-Isuzu خودرو تولید آغاز تولید شد، و ماشین کلاس Gran Turismo در نمایشگاه خودکار توکیو قرار گرفت -، انباشت ورزشی درایو تمام چرخ با طراحی بسیار آوانگارد که تا به حال منسوخ نشده است .
از سال 1990 در داستان Subaru یک دوره جدید آغاز شد - همکاری با شرکت بریتانیا Prodrive. نگرانی تصمیم گرفت تا در مسابقه موتور شرکت کند و Prodrive شروع به تهیه ماشین های سوبارو برای مسابقات کرد. در حال حاضر در همان سال، میراث در گروه "N" را به دست آورد. پس شروع به درخشان کرد مسیر سوبارو در مسابقات قهرمانی تظاهرات و حلقوی، که در آن اتومبیل های این نام تجاری بیش از یک بار پیروزی را برنده می کنند. و در صنعت "غیرنظامی"، Subaru در سال 1990 یک ماشین کاملا شهری از یک کلاس کوچک را منتشر کرد - Vivio. این مجهز به موتور متر مکعب 658 مکعب است و در حال حاضر تبدیل به یک متغیر معروف شده است. همچنین یک اصلاح "ورزشی" این ماشین، به دلیل موتور توزیع شده با ظرفیت 102 اسب بخار، به 100 کیلومتر / ساعت در 5.4 ثانیه پراکنده شد (با همان حجم). در ماشین تظاهرات، ساخته شده بر اساس چنین vivio، خلبان کالین ماکری با موفقیت در رالی Safari بازی کرد.
1992 - یکی دیگر از نوآوری در بازار ظاهر می شود - Impreza، که تبدیل شده است ماشین افسانه ای با توجه به مشارکت مداوم آن در تظاهرات و تجهیز تمام طیف وسیعی از موتورها - از 1.6 لیتر تا توربوشارژ 2 لیتری. Impreza تبدیل به یک استاندارد واقعی برای تقلید از دیگر خودروسازان تبدیل شده است. در سال 1993، نسل جدیدی از میراث ظاهر شد؛ در همان سال، ماشین این مدل برای اولین بار یکی از مراحل WRC را به دست آورد - تظاهرات در نیوزیلند. در سال 1994، یک حزب محاکمه مدل Outback - یک ماشین کلاس جدید در ایالات متحده ظاهر شد - یک ماشین کلاس جدید، مسافر جهانی ورزشی با قابلیت های SUV. در همان زمان، سوبارو یک روند مشترک برای همه خودروسازان را با ایجاد یک ماشین الکتریکی در سال 1995 - Subaru Sambar EV، و در سال 1996، به سری رفت. در همان سال، یک سیستم پردازش سپر توسعه و راه اندازی شد. 1997 - سال ظاهر یک مدل دیگر از Subaru - Forester، که بسیاری از مشکلات را به طبقه بندی ها تحویل داد. این ماشین بسیار دشوار بود که هر یک از دسته های که قبلا در آن زمان شناخته شده بود، مشخص شود؛ او چیزی بین جهانی و SUV بود. علاوه بر این، آنها شروع به اشاره به او کردند و دیگر خودروسازان را تقلید می کنند؛ بنابراین Subaru "ماشین مرجع" را ایجاد کرده است. Forester مجهز به یک موتور مخالف 2 لیتری و یک گیربکس 5 سرعته بود. در سال 1998، مدل Pleo برای جایگزینی Vivio، نسل سوم میراث ظاهر شد. واگن ایستگاه میراث یک رکورد جدید دنیای جدید را برای جهانی نصب کرد و علاوه بر این، همراه با Pleo تبدیل به "ماشین جدید سال" در ژاپن شد. 1999 او سال تاسیس اتحادیه ها شد - موافقت نامه های کسب و کار با جنرال موتورز و شرکت موتور Suzuki امضا شد.
در سال 2000، Impreza عنوان سال در ژاپن را دریافت کرد. در نمایشگاه دیترویت خودرو سال 2002، یک وانت Baja نشان داده شد، اساس آن Outback بود. تا به امروز، Subaru خودروهای خود را در 9 کارخانه تولید می کند، 5 که در ژاپن واقع شده اند و آنها را در 100 کشور جهان به فروش می رساند. هر سال حدود نیم میلیون ماشین سوبارو تولید می شود؛ کسی به نظر می رسد تعداد کمی، اما فراموش نکنید که نگرانی صنایع سنگین Fuji، علاوه بر اتومبیل، مشغول و سایر صنایع است. ویژگی های متمایز کننده Subaru می تواند با اطمینان مانند چنین تحولات مارکدار که در حال حاضر در سراسر جهان به عنوان یک درایو چهار چرخ استفاده می شود (که هنوز نام تجاری Subaru باقی مانده است) موتورهای مخالف و طراحی بدن مونوکوک. و، البته، کیفیت بالا و نامناسب ماشین ها نشان دهنده ویژگی های عالی هر دو در استفاده روزمره و در مسابقه موتور.
subaru xv یا Subaru Impreza. xv - متقاطع جمع و جوربر اساس یک Impreza Hatback پنج درب نسل سوم ایجاد شده است. Crossover XV از سال 2011 تولید می شود.
تاریخ ایجاد Subaru XV
XV برای Subaru، تبدیل به یک نماد یک رویکرد جدید برای ایجاد اتومبیل است. مفهوم همان نام ابتدا در آوریل 2011 در نمایشگاه خودرو در شانگهای نمایش داده شد. در همان سال، مدل سریال XV در نمایش موتور فرانکفورت ارائه شد.
آزمایشات Euro NCAP انجام شده بالاترین سطح ایمنی متقاطع را نشان داد
رویکرد جدید، بر اساس توسعه دهندگان Subaru، ایجاد یک ماشین به همان اندازه موفقیت آمیز هر دو از لحاظ عملکرد و از لحاظ سبک است. در عین حال، تحولات فوق العاده شرکت در فن آوری های خلقت درایو کامل ما مجبور شدیم یک مدل جدید نزدیک به دستکاری ایده آل ارائه دهیم، که نشان داده شد زمانی که XV به مشتریان در دسترس شد.
با تشکر از اصلی ظاهر، رنگ های غیر معمول و طراحی موفق، ماشین نرخ های بالا منتقدان و مصرف کنندگان را دریافت کرد و آزمایشات انجام شده توسط یورو NCAP بالاترین سطح ایمنی متقاطع را نشان داد.
ویژگی های فنی Subaru XV
در حال حاضر، سه تغییر از متقاطع وجود دارد - دو نفر از لیتر و یکی با موتور دیزل دو لیتری مخالف.
دیزل نوآورانه مخالف، ایجاد شده توسط Subaru، مستلزم علاقه جداگانه است.
علاوه بر زمان برای تبدیل شدن به استاندارد MCPP استاندارد شش سرعت و اتوماتیک پنج سرعته، XV تکمیل شده است متغیر بی نظیر خطی، که اجازه می دهد تا مصرف سوخت را کاهش دهد.
موتور Subaru XV.
در Subaru XV نصب شده است نسل گذشته. موتورهای جدید سری FB با توجه به تجربه عظیم شرکت در طراحی موتورهای مخالف ایجاد می شوند.
کاربرد فن آوری های جدید باعث شد تا اصطکاک کاهش یافته در کار را کاهش دهد گروه پیستون و، و یک سیستم تزریق بهبود یافته در ترکیب با مصرف بهبود یافته و دریچه های اگزوز این باعث می شود سوخت با حداکثر کارایی سوخت. پیستون ها و میله های اتصال از آلیاژهای نور، که بر وزن کلی موتور تاثیر می گذارد، بازی می کنند. محفظه احتراق کمتر شده است و نسبت فشرده سازی بالاتر است. علاوه بر این، شبیه سازی کامپیوتری باعث شد تا انژکتورهای نزدیک به محل ایده آل را به دست آورد، که همچنین از احتراق سوخت تاثیر می گذارد و سطح مواد مضر را که به اتمسفر منتقل می شود را کاهش می دهد.
دیزل متضاد نوآورانه که توسط Subaru ایجاد شده است، سزاوار علاقه جداگانه ای است که توسط Subaru ایجاد شده است (به روسیه، اصلاح با Diesel Diesel Boxer عرضه نمی شود).
Turbodiesel مخالف دو لیتری با فشرده سازی، تعادل و توانایی برای اطمینان از اورکلاک موثر به علت عملیات تزریق بهینه شده و گشتاور قدرتمند در انقلاب های کم، مشخصه همه واحدهای دیزل، متمایز است. علاوه بر راندمان بالا، نسخه XV با دیزل بوکسور در حال حاضر متقاطع است سطح پایین انتشارات مضر در کلاس خود.
انتقال دائمی خطی
برنامه - بیشتر "پاسخگو" از انواع انتقال - مجاز به طور موثر استفاده از سرعت واکنش موتور به فشار دادن گاز. استفاده از انتقال STEPLESS به عملیات دائمی موتور در حالت بار بهینه کمک می کند.
Subaru موفق به ساخت گره دست و پا گیر - گیربکس - نور و جمع و جور.
سیستم درایو کامل مربوط به انتقال نوآورانه است. با تشکر از کنترل الکترونیکی سازگار، ضریب توزیع گشتاور بین محورها به طور مداوم به اندازه کافی تغییر وضعیت جاده فعلی است. این شرکت این تکنولوژی AWD متقارن را فراخوانی می کند.
در مقابل برخورد جلو، نیرو در داخل طراحی توزیع می شود، به طوری که داخلی در معرض تغییر شکل قرار نمی گیرد
Subaru XV Subaru XV پیکربندی شده به ورزش سواری و حداکثر دست زدن پیکربندی شده است. مستقل تعلیق عقب در اهرم های دوگانه در هماهنگی با قدامی، افزایش تلاش کشش کار می کنند محور عقب و دست گرفتن چرخ ها با جاده.
جوانب مثبت و منفی Subaru XV
یکی از قابل مشاهده ترین در مقایسه با مدل های قبلی روند توسعه، تفکر سیستم امنیتی خودرو است. نوآوری هنگام ایجاد یک بدن تبدیل به عناصر تقویت شده در طراحی ماشین بینی شده است. با توجه به محاسبات، با برخورد جلو، نیروی ضربه در داخل طراحی توزیع می شود، به طوری که بخشی از بدن که در آن افراد واقع شده اند، در معرض تغییر شکل قرار نمی گیرند. این اصل به کل طراحی بدن وابسته است.
قطعات جانبی استفاده از تقویت کننده هایی که میزان تغییر شکل را کاهش می دهند شوک جانبیبه طوری که بدن راننده در صورت برخورد، تغییر نمی کند. حتی درهای عقب متقاطع با دو تقویت کننده به جای یک مجهز شده اند. در طراحی کل "سالن" بخشی از ورق های فلزی با افزایش قدرت کششی.
پشت بدن، مانند قدامی، به گونه ای محاسبه می شود تا مانع از فشار کابین شود.
در آن مقدار زیادی از مواد جذب فوم وجود دارد که برای جذب اولیه ضربه عمل می کند.
صندلی ها و مسافران راننده برای دیدار با اصول مشابه طراحی شده اند. طراحی آنها چنین است که حرکات بدن مسافران هنگام ضربه زدن در جهت محاسبه، که خطر آسیب جدی به گردن و پشت را کاهش می دهد. کیسه هوا جلوی مسافر دارای یک بار خاص است، که "سر" را جذب می کند و از گردن از ضربه محافظت می کند.
علاوه بر بالش های جلویی و جانبی در XV، Airbegie برای زانوها پیشینه پیش از راننده و مسافر، و همچنین بالش های فوق العاده مدرن در بخش کمر کمربندهای ایمنی مسافران عقب.
یکی دیگر از مدل های پلاس استفاده از رنگ های روشن غیر معمول در پوشش است. چنین رنگی به عنوان الکترو زرد سبز در ترکیب با دیسک های اصلی غیر معمول، به دیگران توجه XV را ارائه می دهد.
در XV، ما تمام تحقیقات در زمینه سیستم های مدیریت کامپیوتری را پیدا کردیم، که Subaru در سال های اخیر اهمیت زیادی دارد. به عنوان مثال، مجهز به دو سنسور لیزر و اتاق های استریو، نمایش تصویر بر روی مانیتور ال سی دی، قادر به کمک به راننده در بسیاری از موقعیت های جاده ای، هشدار در مورد وقوع خطر در شعاع است.
ارقام و جوایز
Subaru XV حداکثر امتیاز را دریافت کرد - "5 ستاره" - پس از آزمایش های ایمنی در آزمایش برنامه های اروپایی اتومبیل های جدید (یورو NCAP).
Subaru XV در روسیه
مدل XV به طور رسمی به بازار روسیه در تمام نسخه ها عرضه می شود، به استثنای اصلاح با موتور دیزل.
