"تایر به طور خاص برای شرایط سخت زمستانی طراحی شده است ..."، با یک مقدمه مشابه، به عنوان یک قاعده، ارائه بیشتر محصولات جدید تایر فصل زمستان آغاز می شود. اما در تاریخ با Pirelli ICE صفر، کلمه "به طور خاص" می تواند کلیدی در نظر گرفته شود، زیرا به گفته توسعه دهندگان، این محصول 100٪ است.
کلاس اصلی در یخ دریاچه هیچ کس دیگری مانند یک قهرمان جهان چهار بار در تظاهرات یوا Kankkinen برگزار نشد. عکس: Stanislav Shustitsky
هیچ راز نیست که در لاستیک های زمستانی توسعه یافته در مناطق جنوب این سیاره، هموطنان ما تعصب هستند. پاک کردن اسکاندیناوی، که در آن کل فرآیند، از ایده آزمون تست تست، نامیده می شود، که نامیده می شود، در شرایط طبیعی تعریف شده توسط "زیستگاه" نامیده می شود. و در ایتالیا - چه زمستان؟ اما مهندسان Pirelli با نظر مشابهی به طور قطعی مخالف هستند. و در عین حال به یک تجربه ورزشی غنی از شرکت مراجعه کنید. در این مورد، این شرکت در مورد مشارکت شرکت در مسابقات فرمول 1 "سلطنتی" نیست (اگر چه این واقعیت در مورد پتانسیل جدی علمی شرکت ایتالیا صحبت می کند). این به تجربه 40 ساله Pirelli در توسعه و تولید لاستیک برای تظاهرات اشاره دارد. از آنجا که تایر زمستانی باید تعدادی از راه حل های نوآورانه ای داشته باشد که سطح بالایی از کلاچ و برف و بر روی یخ و بر روی یک پوشش مخلوط را ارائه می دهد، غیرممکن است. و این تظاهرات دقیقا نوع ورزش های خودرو است، جایی که جنگ ها در شرایط طبیعی طبیعی و آب و هوایی و جاده های مشترک برگزار می شود. تعجب آور نیست که آزمایش یخ صفر در لاپلند، در شهر Kuusamo برگزار شد، جایی که آکادمی رانندگی یک قهرمان جهان چهار بار در تظاهرات Yuhi Kankcoonen واقع شده است. البته، کلاس اصلی در یخ دریاچه یخ زده خود را به خود اختصاص داد. اما توجه اصلی به ارائه و تست تایر های ICE Pirelli صفر پرداخت شد.
بررسی اجمالی
چند کلمه در مورد تداوم. Pirelli نمی تواند یک شرکت با ریشه های مسابقه ای باشد، اگر در هر یک از بخش های آنها، لاستیک های غیر نظامی را با شاخص های با سرعت بالا تولید نمی کند. ده سال پیش، لاستیک های زمستانی Sottozero برای supercars آزاد شدند، که اجازه می داد سرعت تا 240 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد، و در سال 2008، نشانگر سرعت 270 کیلومتر در ساعت بود. از جمله مصرف کنندگان لاستیک های پیرلی، از جمله مدل های زمستانی، تولید کنندگان شناخته شده Supercar مانند استون مارتین، Maserati، Bentley، Ferrari، مرسدس، لامبورگینی (با این شرکت Pirelli از سال 1963 همکاری کرده اند). همانطور که قبلا ذکر شد، مهندسین Pirelli گفتند که اتوبوس یخ زده یخ زده صد درصد محصول جدید بود. با این وجود، از راه حل های خاص و فن آوری های مورد استفاده در مدل های Sottozero و Sottozero II استفاده می شود.
توانایی نفوذ اسپایک در جاده یخچال را بهبود می بخشد. عکس: Stanislav Shustitsky
این واقعیت که تایر زمستانی "کودک مصالحه" است، به طور مکرر گفته شد، و این درست است: چنین محصولی باید به طور پایدار در پوشش های مختلف و تحت شرایط آب و هوایی رفتار کند. علاوه بر این، اگر ما در مورد محصول صحبت می کنیم، حق بیمه است. درست است، نام صفر خود را در خط تایر Pirelli نشان می دهد "صفر سازش". اما با این حال ... برای مثال، یک پوشش یخ، که یکی از لاستیک های پیچیده ای برای توسعه دهندگان است، انتخاب کنید. به نظر می رسد که ساده ترین راه حل می تواند افزایش تعداد ضخیم باشد. اما در عین حال، سر و صدا منتشر شد ناگزیر با یک تایر در هنگام رانندگی افزایش می یابد و حتی بسیار دشوار است برای اطمینان از استانداردهای بالا برای مقاومت نورد و ویژگی های تایر خوب در آسفالت خشک و مرطوب. علاوه بر این، هنجارهای شدید اروپایی وجود دارد که حداکثر تعداد مجاز از سنبله ها را بر روی خط اتوبوس تعیین می کنند. محلول یخ صفر یک سنبله نوآورانه با راه حل اصلی پایه و قسمت های بالا بود. با استفاده از این راه حل، هسته دو هسته کلاچ را بر روی یخ فراهم می کند، و یک سطح بزرگ سطح - ذخیره سازی کشش و بهبود قابل توجهی در رفتار تایر در حالت ترمز. در حقیقت، همه چیز اتفاق می افتد: در طول ترمز، هسته دو هسته سطح یخ را از بین می برد (در آزمایش هسته، نفوذ پایدار را به سطح یخ در دمای منهای 20-25 درجه سانتیگراد فراهم می کند)، و پایه اسپایک گسترده اجازه می دهد تا شما را به تثبیت تثبیت رفتار تایر با توجه به شرایط آب و هوایی دشوار در زمستان و بر این اساس، ویژگی های مختلف سطح جاده، توجه ویژه به ثبات سنبله ها پرداخت شد: آنها به گونه ای ثابت می شوند که جابجایی آنها در جهت جانبی چندین درجه تجاوز نمی کند . همانطور که برای "چک های جاده"، من اشاره کردم که سنبله نوآورانه واقعا به خوبی بر روی سطح یخ کار می کند. در هر صورت، در حالت "شتاب - ترمز"، شاخص ها بسیار خوب بودند.
تقویت اسپایک کوه به شما امکان می دهد تا ثبات ویژگی های یخ را حفظ کنید. عکس: Stanislav Shustitsky
توسعه دهندگان Pirelli متقاعد شده اند که حتی لاستیک های تابستان عرض از 205 تا 295 میلی متر نیاز به یک رویکرد خاص دارند. همه چیز در مقاومت در برابر آکوپلانینگ است. آنچه که در مورد مدل های زمستانی صحبت می کنید، زمانی که آسفالت مرطوب اغلب توسط یک برف برفی جایگزین می شود! از این رو طراحی ویژه لاملا ها و شیارها در طراحی یخ صفر، عرض آن بسته به عرض تایر - تا 265 میلی متر و پس از آن که تراکم لامینت بالاتر است، متفاوت است. نکته مهم این است که تمام کار بر روی طراحی و آزمایش در همکاری نزدیک به طور مستقیم با تولید کنندگان خودرو بود. یکی دیگر از عوامل مهم در توسعه لاستیک های زمستانی، نیاز به توجه به یک تفاوت درجه حرارت فصلی بزرگ است که در آن لاستیک ها عمل می کنند - از آن بسیار کم تا مثبت است. بنابراین، ترکیب مخلوط لاستیک باید به سرعت به طیف گسترده ای از درجه حرارت متصل شود. این راه حل این ترکیب با اتصالات پلیمری پیچیده بود. هیچ اجزای مهم کمتر در طراحی پروفیل تایر فولاد یخ صفر و بهینه سازی نقاط تماس. صحبت کردن در مورد آنها، توسعه دهندگان Pirelli بار دیگر تکرار می کنند که یخ صفر یک محصول کاملا جدید است که راه حل هایی را به طور کامل به طرح های مدل های پیشین مرتبط نمی کند. هدف اصلی این راه حل های نوآورانه این است که اطمینان از کنترل پذیری خوب و ترمز کارآمد هر دو بر روی سطح برف رول و آسفالت خشک باشد. این، دوباره، به سوال مصالحه ...
افزایش رنگ تماس با کلاچ پوشش بهتر خشک. عکس: Stanislav Shustitsky
و در نتیجه، با توجه به مصرف کنندگان بالقوه این محصول برتر "از Pirelli": اتوبوس یخ صفر در 30 اندازه در دسترس است - از 16 تا 21 اینچ و برای هر دو ماشین با ماشین های Monolarier و تمام چرخ ها طراحی شده است.
Pirelli ICE ZERO. عکس: Stanislav Shustitsky
Pirelli ICE ZERO. عکس: Stanislav Shustitsky
Pirelli ICE ZERO. عکس: Stanislav Shustitsky
برخی از رانندگان بر اساس این واقعیت که آنها تولید کنندگان را در تبلیغات گزارش می دهند، تایرها را انتخاب می کنند. آنها ویژگی های ارائه شده در وب سایت رسمی را مطالعه می کنند و تصمیم گیری در مورد لاستیک را تنها بر اساس حقایق خشک می کنند. اما آیا شما در مورد این واقعیت فکر می کنید که این "حقایق خشک" می تواند تنها به منظور ایجاد یک مدل تایر خاص بدون فکر کردن در مورد عواقب آن ایجاد شود؟ در حقیقت، این بدان معنا نیست که شما نباید به هیچ سازنده اعتماد کنید - به طور طبیعی، اول از همه، شما باید خودتان را با آنچه که در یک مورد خاص ارائه می شود آشنا کنید. با این حال، برای انتخاب بر اساس داده ها از سازنده، پس از آن شما در معرض خطر در وضعیت دشواری قرار می گیرید، جایی که سطح کیفیت با اعلامیه مطابقت ندارد. به همین دلیل است که شما همچنین باید به آنچه که در مورد مدل خاصی از خریداران تایر صحبت می کنید گوش دهید، یعنی کسانی که قبلا موفق به کسب و آزمایش لاستیک مورد علاقه خود می شوند. این مقاله لاستیک "Pirelli Ice Zero" را در نظر می گیرد - بررسی ها در مورد آنها اغلب اغلب یافت می شود، اما این مقاله حاوی نکات برجسته ای است که در این بررسی ها تحت تاثیر قرار می گیرند و هر دو نقاط مثبت و منفی جمع آوری می شوند. اگر شما در حال یادگیری اطلاعاتی که سازنده به شما می آموزد، ممکن است انتظار نداشته باشید که حداقل یک کلمه در مورد کمبود لاستیک وجود داشته باشد - هر کس می خواهد محصولات خود را از بهترین نقطه نظر قرار دهد و حتی اگر وجود داشته باشد هیچ فرانک دروغ در صفحه رسمی دروغ نیست، پس برخی درست می گویند ممکن است سکوت کنند. بنابراین، در مورد لاستیک "Pirelli Ice Zero" چیست؟ بررسی ها در مورد این مدل بیشتر مثبت هستند - 65 درصد از مردم این لاستیک ها را به پنج امتیاز ارزیابی کردند و تنها پنج درصد آن را یک واحد قرار دادند. خوب، اگر حداقل پنج درصد از بازخورد کاملا منفی وجود داشته باشد، هنوز ارزش آن را دارد که به طور خاص مشخص شود چه چیزی چیست.
این لاستیک ها چیست؟
پاک کردن دوره زمانی که استفاده از لاستیک
مردم در اینترنت در مورد تایرهای زمستانی "Pirelli Ice Zero" چه می کنند؟ نظرات، البته، متنوع ترین ها هستند و به طرق مختلفی در میان خود همگام نیستند، اما در برخی از روند، امکان شناسایی مزایا و معایب خاص وجود دارد. به عنوان مثال، در اغلب موارد، مردم اشاره می کنند که به لطف این لاستیک، آنها به طور مداوم دوره ای روشن از ماشین را حفظ می کنند، صرف نظر از شرایط آب و هوایی شدید. علاوه بر این، هر دو در یخ و در برف با این لاستیک ها هنگام عبور از نوبت، مشکلات را مطرح نمی کنند، بنابراین شما می توانید برای ایمنی خود آرام باشید. به طور جداگانه، شما می توانید در مورد ترمز بگویید - بسیاری از کاربران اشاره کردند که آن را به خوبی در یخ اتفاق می افتد، در برف کمی بدتر، اما هنوز هم بسیار خوب است، اما برخی از مشکلات با سوار شدن در برف بسیار عمیق وجود دارد - هیچ کس گزارش داد که او در برف شلیک شد، اما مشکلات در Snowdifts هنوز متوجه شده اند. اما به طور کلی، می توان گفت که تولید کنندگان فریب خورده اند، گفتند که چه عملکرد در لاستیک های برف و یخ زمستانی "Pirelli Ice Zero" نشان می دهد - کاربران از کاربران تایید می کنند.
تیر
یکی دیگر از لحظه های مثبت، که تایید بررسی از لاستیک "Pierelli زمستان یخ صفر" یک باس است. همانطور که به یاد می آورید، توصیف نشان داد که سنبله ها با توجه به تکنولوژی پیشرفته پیشرفته تولید می شوند، به طوری که آنها کارایی لاستیک را بر روی یخ یا سطح جاده ای تحت پوشش برف افزایش می دهند و همچنین ثبات بیشتری دارند، یعنی آسان تر، از دست دادن نیست . تقریبا تمام بررسی های موجود در شبکه این را تایید می کنند - سنبله ها واقعا از بین نمی روند، به ویژه اگر شما با دقت رانندگی کنید. حتی کسانی که گزارش دادند که گاهی اوقات قابل توجه بوده اند، سرعت های بالایی را توسعه داده اند، به شدت کاهش یافته اند، به شدت کاهش یافته اند، گزارش می دهند که آنها نیمی از لاستیک را پاک کرده اند، اما در عین حال آنها تنها یک زن و شوهر از سنبله ها را از دست دادند. بنابراین، تکنولوژی پیشرفته در واقع عملکردی است و به سنبله کمک می کند تا در نقطه ای طولانی تر از هر مدل معمولی نگه داشته شود. بنابراین اگر شما با دقت و با ذهن رانندگی کنید، چنین لاستیک می تواند به مدت بسیار طولانی به شما خدمت کند. اما آیا شما واقعا بازخورد بسیار مثبتی در مورد لاستیک های زمستانی "Pirelli Ice Zero" وجود دارد؟ در حقیقت، اکثریت آنها، اما حتی کسانی که با کیفیت کلی این مدل راضی هستند، گاهی اوقات برخی از نقص ها را نشان می دهند، یکی از آنها عملکرد لاستیک بر روی آسفالت خشک است.
آسفالت خشک
هیچ مخفی نیست که لاستیک های زمستانی برای سوار شدن بر روی یک جاده برف پوشیده شده یا یخ زده بدون هیچ گونه مشکلی خاص و بدون خطر رانندگی، کنگره ها در کنار جاده ها و یا حتی کودتای خودرو ایجاد می شوند. با این حال، یک لحظه دلپذیر نیست که همیشه هنگام خرید لاستیک ها همیشه باید در نظر بگیرید. در مورد لاستیک "Pirelli ICE صفر" بررسی صاحبان، همانطور که قبلا متقاعد شده اید، اغلب مثبت یافت می شود، اما در اینجا ارزش رزرو در مورد این واقعیت است که در بیشتر موارد لاستیک در شرایطی که برای این ایده آل استفاده می شود استفاده می شود لاستیک. اما نه همیشه در طول زمستان، جاده به طور کامل با برف یا یخ پوشیده شده است - به صورت دوره ای و تمیز به نظر می رسد. و در اینجا این مدل شروع به مشکلات می کند. سازنده یادآور می شود که اثربخشی این لاستیک بر روی آسفالت خشک پایین تر از شرایط شدید است، اما همچنان گزارش می دهد که بسیار زیاد است. به همین دلیل است که، با سوار شدن طولانی بر روی آسفالت خشک، شما می توانید لاستیک ها را سریع تر از من بپوشانید. بنابراین، توجه داشته باشید از آنچه شما در مورد بررسی در مورد لاستیک "Pirelli Ice Zero" اطلاع دهید، و از آن در شرایط واقعا شدید جاده استفاده کنید. اگر نیمی از زمستان شما به اندازه کافی خشک یا گرم باشد، بهتر است لاستیکی افراطی را انتخاب کنید.
ارزش پول
همچنین، مردم شگفت انگیز هستند که قیمت لاستیک های زمستانی "Pirelli Ice Zero" را می توان خریداری کرد - نظرات اغلب حاوی اطلاعاتی هستند که چنین کیفیت تایر را می توان تنها برای پول بسیار قابل توجهی خریداری کرد. اگر شما علاقه مند به خاصیت هستید، پس برای این مدل، به طور متوسط، شما مجبور به پرداخت سیزده هزار روبل، که البته، به طور قابل توجهی بالاتر از قیمت متوسط \u200b\u200bلاستیک زمستانه است، اما کیفیت در واقع قابل توجه است. و اگر قیمت و کیفیت را مقایسه کنید، سپس در رابطه با این شاخص ها، این لاستیک ها با حاشیه بزرگ برنده می شوند. در مورد "Pirelli ICE صفر اصطکاک" چیست؟ بازخورد کاربر نیز می تواند در مورد این یافت شود، با این حال، آنها محتوای کمی متفاوت خواهند داشت، زیرا این لاستیک بسیار متفاوت از اصل است - از سنبله ها استفاده نمی کند، و به جای آنها از تولید ویژه ای از لاستیک مستقیم استفاده می کند که به آن استفاده می شود عناصر دارای عناصر ویژه اضافه شده است، جایگزین در عملکرد سنبله خود می شود. قیمت این مدل به ترتیب بالاتر است، به خوبی، به خوبی، در مورد بهره وری که ما می توانیم با خیال راحت بگوییم آن را نیز افزایش می یابد، اما نه به اندازه قیمت.
سر و صدا
قبل از اینکه هدف خرید خود را پیش از این بدانید چه چیزی باید بدانید، لاستیک ها "Pirelli Ice Zero" خواهد بود؟ بازخورد همچنین حاوی اطلاعاتی در مورد میزان نویز لاستیک است. هر کس می داند که هنگام رانندگی در آسفالت می تواند صداهای بیشتری را فقط به دلیل اصطکاک سنبله ها منتشر کند. با این حال، افرادی که از این لاستیک ها به طور انحصاری در شرایط شدید استفاده می کنند، این اطلاعات را رد می کنند، گزارش می دهند که این مدل بسیار آرام تر از بسیاری از محصولات پیشرو در بازار امروز است. خروجی از این می تواند بعدا انجام شود - اگر از این لاستیک ها در زمستان استفاده می کنید، پس هیچ چیزی برای ترس ندارید، سطح راحتی بسیار زیاد خواهد بود. اما اگر شما اغلب درجه حرارت بالا بالا صفر، پس شما نیاز به آماده شدن برای نویز است که می تواند لاستیک 'pirelli زمستان یخ صفر "را منتشر کنید. بررسی ها همچنین نشان می دهد که مفهوم سر و صدا نسبی است، و این واقعیت است که یک نفر ناراحتی ملموس را می دهد، زیرا ممکن است دیگران باشد. بنابراین، قبل از خرید آن، هنوز باید این لاستیک ها را امتحان کنید.
کنترل پذیری
به طور جداگانه، ارزش توجه به آنچه که توسط ماشین هدایت می شود، به شما لاستیک "Pirelli Ice Zero" را به شما می دهد. بررسی از افرادی که دیگر زمستان اول در این لاستیک نیستند، می توانند شما را متقاعد کنند که شما هیچ مشکلی برای کنترل ماشین خود را در سطوح مختلف سطوح ندارید. این نیز به طور یکنواخت نیز به نظر نمی رسد - به نظر می رسد کسی که در جاده برفی، عملکرد لاستیک ها نسبت به این واقعیت که آنها بر روی یخ نشان داده شده، افزایش می یابد، در حالی که دیگران گزارش می دهند که این مدل به طور موثر رفتار می کند. اما هر کس همگرا است که در مقایسه با بسیاری از گزینه های ارزان تر برای لاستیک های زمستانی، این مدل در هنگام رانندگی بسیار امن تر و لذت بخش تر است. هیچ راننده، رول قوی، لغزش و سایر مشکلات وجود دارد که اغلب به رانندگان در جاده های زمستانی اتفاق می افتد. بنابراین، این لاستیک ها می توانند نوعی ضامن کیفیت باشند، و شما می توانید بی سر و صدا آن را بدست آورید، اما باید به یاد داشته باشید که در زمستان شما نیاز به رانندگی، صرف نظر از کیفیت لاستیک ها باید رانندگی کنید. افرادی هستند که لاستیک های خود را برای رانندگی و لغزش، اما زمانی که آنها وضعیت را در جزئیات بیشتر توصیف می کنند، روشن می شود، روشن می شود که خودشان باید به خاطر آنچه اتفاق افتاده سرزنش کنند. بنابراین، شما باید در رانندگی در شرایط شدید آموزش دیده باشید تا یاد بگیرند که چگونه به آرامی منجر شود، با این حال، توجه داشته باشید که برای این بهتر است نسخه اولیه از لاستیک صفر یخ Parelli را انتخاب کنید. Velcro، بررسی هایی که در مورد آن، در اصل نیز بسیار خوب هستند، برای شما در مدیریت بسیار سنگین خواهد بود، اگر فقط شروع به کار در شرایط آب و هوایی شدید کنید. لاستیک های زمستانی اصطکاک، یعنی آنهایی که بدون سنبله عمل می کنند، نیازمند مهارت جدی در رانندگی برای دستیابی به نتایج بالا از آنها هستند.
پراکندگی
با یخ، همه چیز روشن است - لاستیک بسیار زنجیره ای است و به شما اجازه می دهد تا خود را به طور کامل کنترل ماشین حتی بر روی سطح اسکی، اما در مورد برف؟ بسیاری از مدل های لاستیک های زمستانی قبلا موفق به نشان دادن اینکه آنها نمی توانند با بدبختی های جدی مقابله کنند - یک نمودار در برف عمیق از بین رفته بود، و در برف های جدی خودرو، ماشین به طور کلی می تواند گیر کرده باشد. اما افرادی که از این مدل استفاده می کردند گزارش دادند که حتی در عمیق ترین برف ها، زمانی که به نظر می رسید، آنها را سوار کردند، جایی که آنها نمی توانستند خود را ترک کنند، تایر نجات یافت. آنچه که در مورد برف معمولی می گویند، اطلاع خواهد داد که کدام لاستیک ها بدون هیچ مشکلی جدا شده اند. بنابراین، اگر شما می دانید که شما باید از طریق جاده های تحت پوشش برف و یا حتی در برف، که به طور کامل سطح جاده را بسته است، پس این لاستیک ها برای شما مناسب خواهد بود، زیرا نفوذپذیری آن حتی در برف بسیار عمیق نزدیک است ایده آل.
استحکام - قدرت
توجه ویژه به قدرت این لاستیک ها نیاز دارد - با توجه به درجه پوشیدن آنها، در بررسی ها بسیار توضیح داده شده است. این واقعیت که لاستیک به سرعت تکان می خورد، فقط کسانی که دوست دارند به جاده ها در جاده ها گزارش شوند یا کسانی که از این لاستیک ها در آسفالت خشک بیش از حد لازم استفاده می کنند. همانطور که برای شرایطی که این لاستیک ها باید استفاده شود، پوشیدن در اینجا حداقل است، بنابراین اگر شما می دانید که چگونه ماشین را در زمستان رانندگی کنید، می دانید که چگونه آن را با دقت انجام دهید، سپس لباس لاستیکی بسیار دلپذیر خواهد بود. و در ترکیب با کاهش کم از سنبله ها (برخی از رانندگان شسته و رفته حتی گزارش دادند که پس از دو فصل، آنها یک سنبله را ندیده بودند) لاستیک های بسیار قابل اعتماد و با دوام را به نمایش می گذارند. همچنین به مقاومت در برابر تاثیر آن توجه می شود - حتی اگر به برخی از گودال ها یا یک حادثه مشابهی به شما برسد، به این دلیل که اثر فیزیکی بیش از حد بر تایر وجود خواهد داشت، به دلیل ساختار آن حتی می تواند یک ضربه بسیار قدرتمند را ایجاد کند در نتیجه حفظ فرم. درباره "فتنه" و سایر پیامدهای مشابه، کاربران این مدل در پاسخ ها عملا گزارش نشده است.
تخریب جانبی
آخرین لحظه کوچک برای پرداخت توجه، تخریب جانبی در هنگام رانندگی در یخ است. اگر شما یک سواری مستقیم دارید و زمانی که ترمز می کنید، این لاستیک ها به طور کامل عمل می کنند، پس از آن یک تخریب کوچک می تواند با حرکت جانبی مشاهده شود - این ویژگی از انواع لاستیک های studded، اما تولید کننده محصولات خود را به عنوان ایده آل قرار می دهد، بنابراین شما هنوز هم باید می دانید که این بی عیب و نقص نیست، و ماشین هنوز در حین رانندگی در شرایط شدید نیاز به توجه دقیق دارد.
لاستیک های تحت پوشش از ایتالیا؟ آره، تغییر Chianti از فنلاند. پرتقال از Osinka متولد نخواهد شد! انگور از گونه های Sanjovese در پشت دایره قطبی در حال رشد نیست، و تقریبا هیچ یخ در Amentes وجود ندارد ...
اما جنوب غربی از شرکت Pirelli، با این حال تمایل به اشتباه در اشتباه آلمانی ها، فرانسوی ها و فین ها را به دست می آورند. تلاش دیگر Pirelli ICE صفر است.
قسم می خورم، من از روسیه نخواهم رفت تا زمانی که به شما ثابت کنم که تکامل Lancer در آسفالت زمستانی بهترین کار را در تایر های Pirelli انجام می دهد!
رئیس دفتر نمایندگی روسیه Pirelli کارلو کاستا، که نامیده می شود، آغاز شده است. و من فقط به او در شام گفتم، به عنوان من دوست دارم لاستیک های studded teres قاره ای winterviking. بله، یک سوم از سنبله ها برای زمستان گذشته سقوط کرد و دو طرف فتق دو طرفه وجود دارد، اما EVIC من پنج فصل را در این مجموعه به دست آورد!
و در طول سالها من فقط در اندیشه هایی که لاستیک های پر شده را تقویت کرده ام - برای شهر. دقیقا! برای اولین بار، این واقعیت که "SPIKES" از "Lipuchk" سود می برد، زمانی که ترمز بر روی آسفالت، با تجزیه و تحلیل نتایج آزمایش های تایر تایلندی ما، توجه خود را از "lipuchk" به دست آورد. آنها به شدت با ظهور نظری که سنبله ها، آنها می گویند، بر روی پوشش جامد قرار می گیرند. اما اگر تعداد اندازه گیری های ما را قضاوت کنید ... بله، در میان مدل های پرطرفدار و بیگانه ها وجود داشت، اما تنها در میان مارک های ریشه دار. و رهبران تبدیل به قاره، نوکیا، میشلین - با سنبله!
بنابراین، زمستان گذشته برای دایره قطبی من بسیار جالب بود به دانستن آنچه که توسعه دهنده مدل جدید Pirelli ICE صفر فکر می کند در مورد آن - ایتالیایی ...
و اینجا ایتالیایی نیست: یخ صفر هلندی یاپ leondertt را ایجاد کرد. فارغ التحصیل دانشگاه فنی Delft، متخصص مهندسی کامپیوتر، او در مراکز فنی آلمان Bridgestone / Firestone / Goodyear مشغول به کار شد و دقیقا دو سال پیش به میلان نقل مکان کرد. من می پرسم اگر شما آن را دوست دارید. مسئله این مسئله مسئول است: برکت جنوب، ایتالیا، رویای شاعر.
در همان زمان ما خود را در مرکز حیاط خلوت قرار می دهیم که نه یک داستان پری زمستانی وجود ندارد. R-R-Hand Peak. بنابراین من می خواهم به مزه، آن را "R-R-R" در ابتدای نام تپه شگفت انگیز از اوج Ruka تحت شهرستان قطبی Kuusamo، که در شرق Rovaniemi است، کشش دهید. هیل بلند تنها به تمام باد ها باز است: در اینجا شما دشت نیستید، در اینجا آب و هوا متفاوت است - و فنلاندی خوردن، در پایین زمین، به سادگی عطسه با برف، در اینجا آنها ضخیم رسوب می شود. و یک هتل در بالای قله احاطه شده توسط مجسمه های سفید خاموش منحنی عجیب و غریب وجود دارد ...
بله، از یک طرف، سنبله کمی بر روی محافظ قرار می گیرد و به همین ترتیب، بخشی از لاستیک را از بین می برد، "خاموش کردن" از این فرآیند، "YAAP در پاسخ به سوالات من استدلال می کند. - اما با دیگر ... به طوری که لاستیک ها به خوبی در دمای پایین کار می کنند، ترکیب باید نرمتر شود، و محافظ باید بسیاری از لاملا را قطع کند. همه اینها رفتار تایر را بر روی آسفالت بدتر می کند. سنبله ها چند مزیت به من می دهد. اول، آنها محافظ را تقویت می کنند. و در مرحله دوم، ما سهم شیر از خواص اتصال را ارائه می دهیم و به لطف این ترکیب می تواند به شدت ساخته شود. به نظر می رسد که تایر خرد شده از نوع اسکاندیناوی ناموفق و بر روی آسفالت و یخ برنده می شود!
در حال حاضر، YAAP به من ارقام دقیق اندازه گیری های تطبیقی \u200b\u200bارسال کرد. اگر شما نتایج حاصل از لاستیک های studded را به 100٪ برسانید، پس از ترمز در آسفالت خشک در + 3 درجه سانتیگراد "Velcro" کنترل یخ Pirelli توسط یک مسیر ترمز 5٪ طول می کشد! درست است که لاستیک های خسته از نوع اروپایی Pirelli Snow Control S.3 بهتر است - 13٪ مهار شود. اما هنگامی که ترمز بر روی یخ، کنترل سخت برف "Shipam" را تا 25٪ از دست می دهد! کنترل یخ "نرم" - 15٪.
بنابراین معلوم می شود که "برای شرایط روسیه با درجه حرارت بسیار کم دوره ای، اما با غلبه بر سواری شهری در آسفالت، بهترین تایر است." این کلمات من نیست - این یعاد گفت.
اما در مورد پوشیدن آسفالت چیست؟
چنین چیزی وجود دارد. به همین دلیل است که سنبله ها در سراسر اروپای غربی ممنوع است. و حتی اسکاندیناوی ها، که بدون سنبله، ممنوع بود تا لاستیک ها را به فروش برسانند، بعدا در 1 ژوئیه سال جاری با تعدادی از سنبله ها بیش از 50 نفر در پروتکل Merette تولید می کردند. یعنی، برای یک تایر 16 اینچی حداکثر 96 سنبله است.
.jpg)
در تایر 16 اینچی یخ صفر 130 "دو برابر". نقاشی از آستانه کاملا متفاوت از لبه حکاکی به جای لبه حکاکی است، نوکیا نسل قبلی مشتاقانه یادآور می شود - "تزئین" بخش مرکزی به علاوه بلوک های شانه ای عرضی. بسیاری از اسلحه-لاملا-لاملاس INA زنجیرهای مولکولی Untryl طراحی شده اند تا دستگیره های بومی و برف را با سطوح برف الیدر افزایش دهند
Pirelli Pitreelli "دو برابر" اسپایک بر روی شتاب، به یخ همراه با دو رأس "تیز"، و بر روی ترمز - یک چهره مسطح "مشترک" از کاربید از کاربید تنگستن ترکیب شده است. اما در جهت عرضی "دو برابر" سنبله به عنوان تک کار می کند. مورد trapezoidal موجب تغییر ناگهانی جهت گیری در محافظ می شود
0 / 0
پس چرا مدل Pirelli ICE صفر 130 سنبله است؟
معلوم می شود که همان اسکاندیناوی ها یک استثنا را انجام دادند: اگر تایر با تعداد زیادی از سنبله ها با موفقیت آزمایش خاصی را برای پوشیدن پوشش عبور می دهد، مجاز به فروش آن است. تست - طبیعی: زمان ماشین پس از گذشت زمان از طریق کاشی گرانیتی تار شده، که قبل و بعد از آزمون وزن می شود، عبور می کند. اگر از دست دادن جرم پس از خمیر زیر یک مقدار خاص باشد، به این معنی است که پوشیدن طبیعی است.
زبانهای بد گفتند که این آزمون با Shinniks از شرکت Nokian آمد، آن را در Polygon دنیای فنلاند، و در نتیجه ... اما ایتالیایی ها نیز با موفقیت به "آزمون پوشیدن" منتقل شدند! و با spikes ساده نیست، اما دوگانه.
این یک کلمه جدید در مسابقه sipopups است. اول، فنلاند از شرکت Nokian با یک پوشش کاربید از بخش مربع آمد، سپس آلمانی ها حتی بیشتر ادامه دادند - به یاد داشته باشید "الماس" سنبله در لاستیک قاره ای؟ و Pirelli Insert یادآوری ... ماوس نبرد. "دیدن، مردم، من بتمن"! بخش دوگانه زمانی که اورکلاک کردن، و هنگامی که ترمز می شود، کار می کند. و تنها در جهت عرضی، Brainchild Yaapa Leenderts و همکارانش به سنبله معمولی تبدیل می شوند.
و ببینید چه سنبله دارای یک قسمت زیر آب قدرتمند است! این تنها در کارخانه بسته شده است - غیرممکن است که یخ صفر را در کنار آن تحریک کند. علاوه بر این، در مقایسه با آلمانی ها، در Pirelli هزینه بدون چسب - نشسته در لانه خود را مانند spikes مرده، و سقوط، به عنوان در مورد لاستیک لبه های حکاکی Pirelli فعلی، نباید باشد.
Bentley Flying Spur Sedan قبلی (در حال حاضر) نسل بر روی یخ عالی است! پایه چرخ بلند، بوتور قدرتمند Biturbo - و درایو کامل دائمی با نصف توزیع محور بین محورها
چگونه لاستیک های جدید "سوار"؟
افسوس، آن را به سوار شدن تنها کمی: اورکلاک کردن، "مار" و ترمز در Audi A8 داده شد. اطلاعات - صفر اما من توانستم تمام روز را در Bentley Power Of School of ICE صرف کنم - با این حال، "مدرسه" قاره ای GT و Flying Spur "Shoves" در لاستیک های معمولی Pirelli Sottozero به طور خاص برای کلاس های یخ ساخته شده است. آنچه که یک وزوز به سمت جلو حرکت می کند، این دستگاه های سنگین سنگین را تحت فشار قرار می دهد و آنها را از رانندگی به یک اسکید حرکت می دهد! علاوه بر این، قلاب "بلند سنبله بلند" بر روی یخ، به طوری که گاهی اوقات، بلافاصله پس از تعویض "اتوماتون" بالا، حتی در Biturbomotor V8 بر روی Conti GT جدید وجود ندارد. و دیفرانسیل متقاطع نامتقارن در بنتلی نسل جدید خود را بدتر کرد - با توزیع محور 40:60 به نفع محور عقب GT قاره ای بسیار صاف و قابل پیش بینی در اسلایدها نیست، مانند اسپور پرنده خوب قدیمی با تقارن آن 50:50.
اما این همه، از جمله pokatushki در سگ سگ، - اشعار. و فیزیک؟ چگونه لاستیک های جدید یخ صفر رفتار می کنند، آیا آنها بهتر از قاره، نوکیا و میشلین هستند؟ پس از همه، اگر در سال های اول، لاستیک های پیچیده جدید Pirelli در آزمایشات ما به رهبران با رهبران، پس از آن، موقعیت ها به آرامی عبور می کنند: رقبا بهبود می یابند. به عنوان مثال، لبه های Pirelli حکاکی، لاستیک های شناخته شده، چهار سال پیش، در میان جوایز بود، و سال گذشته من قبلا آنها را پایین تر از آنها.
لاستیک لبه های حکاکی از صحنه نمی رود، و مدل صفر صفر، محدوده را تکمیل می کند و در ابعاد معتبر از 16 تا 21 اینچ، اولین بار است. در مورد چگونگی "ICE صفر" خود را در آزمون ما نشان داد، در اتاق بعدی، اولگ Räggaev را می گوید. همانطور که برای من، پس ... خوشحالم Pirelli را در Evoix قرار دادم. اما تنها اگر آنها بدتر از Conti نیستند، در بخش مهمی ترین پوشش برای من - آسفالت زمستانی پوشیده شده با یک فیلم برف نمک. و اگر بازار روسیه واقعا برای Pirelli بسیار مهم است، به عنوان کارلوس کاستا می گوید، پس از آن من فکر می کنم، توسعه دهنده Yaapa Leenderts هنوز هم در محل کار در مدرنیزاسیون و سنبله ها، و یک ترکیب، و یک الگوی خیره کننده ... آن را دردناک است در روسیه در روسیه شرایط جاده ای دشوار است. نه در اسکاندیناوی، و نه در کانادا - و این دو بازار دیگر برای لاستیک های پرطرفدار Pirelli هستند - چنین چیزی وجود ندارد.
کرامت
من به طور کامل در همه چیز دوست داشتم!
معایب
آشکار نشد
اظهار نظر
من خیلی دوست داشتم! R22 Range Rover Sport را به دست آورد، 4 زمستان را ترک کرد و لاستیک ها در یک کشور بسیار ارزشمند باقی مانده بود، تعداد زیادی به اندازه کافی سفر کرده بودند، به مدت 4 سال به مدت 4 سال 165،000 کیلومتر رفتند. اتومبیل ها و لاستیک را با او فروخت. سطح سر و صدا کوچک است، شاید البته این به دلیل کلاس ماشین است. برای ماشین بعدی، قطعا خریدم!
نیکولای
کرامت
لاستیک های بسیار خوبی سنبله های قوی، هیچ کس در طول فصل پرواز نکرد. نرم
معایب
من فکر کردم، من فکر کردم، اما زمانی که من به پدرم در ماشین با همان لاستیک نشستم، متوجه شدم که حتی بدتر از آن وجود دارد. نمی گویم که مستقیم فوق العاده پشتیبانی می شود، اما در چهار شرکت چهار.
اظهار نظر
من فکر می کنم این ارزش پول شما را دارد، اما در این بخش قیمت باید به مدل های دیگر بسته شود، اگر یک انتخاب وجود داشته باشد. این مدل بیشتر نخواهد شد، اما به طور کلی لاستیک بد نیست.
سرگیجی
کرامت
به خوبی به یخ اشاره دارد. برای سه ماه، هیچ سنبله پرواز کرد، هیچ فتق وجود ندارد.
معایب
آنها در وستا واگن گذاشتند (اندازه لاستیک متفاوت است)، در برف شل دفن شده است. در Kalina با یک لاستیک دیگر بدون یک بیل سوار شد. اگر چه ممکن است، به دلیل توده های مختلف اتومبیل. من دوست نداشتم که چگونه در یک RUT رفتار می کند.
رافیر
کرامت
محافظ عمیق، طراحی. قیمت قابل قبول لاستیک از یکی از رهبران تولید لاستیک. SPIKES با یک لاف ورزش.
معایب
هیچ کدام از آنها وجود ندارد. برخی از مزایا.
اظهار نظر
شما همچنین می توانید.
مکس
کرامت
پیش بینی کنترل یخ، سنبله های قوی. اگر جاده های کامل را سوار کنید، یک گزینه خوب است.
معایب
برای یک فصل، آنها یک شکل تخمدان را خریداری کردند، همه 4 چرخ، پرش به سرعت از 30 تا 50 کیلومتر در ساعت
اظهار نظر
بیهوده پول صرف کرد
نستاسیا
کرامت
کیفیت قیمت.
معایب
اظهار نظر
من در این فصل لاستیکی 3، کل ترکیبات لاستیکی +/- 40 خم شدم. برای تمام وقت استفاده، 1 Spits از دست رفته، لاستیک گسترش نمی یابد، عمق تردید تقریبا مانند جدید است. چلپای در پوسیدگی برفی، اما همه چیز به راننده بستگی دارد. صرفه جویی در شرایط اضطراری بیش از یک بار، جایی در حماقت خود، جایی در گسل شخص دیگری. لاستیک ها خوشحال هستند، تنها در این زمستان بسیار خوب نیست که از برف خارج شود. قطعا فصل مشابهی را می گیرید تابستان، Pirelli، هرگز پشیمان نیست. چند بار در جاده ها به گودال در حال اجرا هرگز رنج می برند. من سر و صدا از لاستیک را نمی شنوم، وزوز نیز نیست.
ولادیمیر
کرامت
در تمام قوانین سرد.
معایب
اگر درجه حرارت به علاوه به علاوه، همه چیز، پایان این لاستیک: شناور، نوسان، بیش از حد نرم می شود. من 20 کیلومتر در ساعت به یک سوراخ کوچک سوار شدم و یک سوراخ در کنار یک سوراخ وجود دارد.
اظهار نظر
من هرگز آن را نخواهم گرفت ... با جاده مرطوب در آسفالت خشک، به شدت تبدیل شد - تقریبا پرواز کردم. Nafig من به چنین لاستیک نیاز ندارم من نمی دانم چرا این همه صدمه دیده است.
دیمیتری
کرامت
در حالی که لاستیک ها خوشحال هستند، هرچند به معنای واقعی کلمه فقط. زمانی که یخ در جاده ها خود را توجیه می کنند، خود را توجیه می کنند. این در حال حاضر اتفاق افتاده است که تقریبا بلافاصله پس از نصب بررسی شود - بر روی آسفالت یخ زده با پوسته یخ آنها آن را فقط زرق و برق دار نگه می دارد. من معتقدم که حتی اگر چند بار در زمستان، لاستیک ها در واقع در یک وضعیت شدید ذخیره می شوند - این در حال حاضر به طور کامل توسط آنها توجیه شده است. در موارد دیگر، یک ناراحتی کوچک به طور کامل توجیه می شود. در حالی که کیفیت را می توان تنها به صورت بصری قضاوت کرد، اما بدبختی و محافظ را دوست داشت. سنبله ها قوی هستند و به شدت نشسته اند. محافظ وعده داده های بسیار خوبی را نه تنها بر روی یخ، بلکه در برف نیز وعده می دهد. با تعادل، به هر حال، هیچ مشکلی وجود نداشت.
معایب
سر و صدا تنها نقص و مهم است. اما برای لاستیک خرد شده طبیعی است.
لاستیک های یخ زده یخی یخ زده با توجه به شرایط آب و هوایی دشوار مشخص شده از زمستان های روسی و اسکاندیناوی طراحی شده اند. با تشکر از فن آوری های استفاده شده، آنها پارامترهای خود را حفظ و ویژگی های اتصال در دمای بسیار پایین، بر روی سطوح تحت پوشش توسط سپرده. مزایای آنها:
- کلاچ اعتماد به نفس با جاده. منطقه مرکزی از آجیل V شکل با بلوک های چند ضلعی عظیم نشان داده شده است، آن را به لاستیک ها با ثبات دوره عالی می دهد. مناطق شانه شامل 2 ردیف بلوک قرار داده شده در زاویه راست نسبت به جهت حرکت، که ترمز عملیاتی را بر روی هر پوشش با ضریب کلاچ کم فراهم می کند.
- سیستم زهکشی چند منظوره. شیارهای متعدد زهکشی دارای حجم زیادی هستند، به این دلیل که محافظ به راحتی برف را نگه می دارد، تقویت مخروطی با جاده. کانال های زهکشی واقع در جهت های مختلف محافظت از لاستیک از هیدرولیک و slashplanting، که افزایش ایمنی رانندگی زمستان.
- ترکیب چند سازنده ترکیبات لاستیکی. هنگامی که توسعه یافته است، لاستیک های ایتالیایی نیاز به اطمینان از کار پایدار و کارآمد در طیف گسترده ای از درجه حرارت آموخته اند. این با افزایش تعداد لینک ها در خط مولکولی مخلوط به دست آمد. لاستیک ها در سرد و همچنین در دمای پلاس، کشش را حفظ می کنند.
- Oshipovka با استفاده از تکنولوژی Dual Stud. این شامل یک هسته کاربید تنگستن دیگر، و همچنین چهره های فوق العاده اضافی است. این باعث افزایش توانایی نفوذ اسپایک هنگام رفتن به یخ می شود. سطح مسطح شرط داخلی تنگستن، پوشیدن عنصر فولادی را کاهش می دهد و حفظ ویژگی های اتصال بر روی یخ را تضمین می کند.
بلوک های محافظ مرکزی علاوه بر این، تعدادی از لبه های اتصال شارپ را تشکیل می دهند، که باعث می شود که به صورت پویا در برف سرعت بخشید. دیواره های موج مانند لاملا در هنگام تماس با پارچه جاده محکم بسته است، که باعث کاهش حمل و نقل می شود. شما می توانید این گزینه را در مسکو با راحتی محدود خریداری کنید. قیمت کیت با 3330 روبل شروع می شود.
