افزایش سطح الکترولیت در باتری. چه سطح الکترولیت باید در باتری باشد؟ توصیه ها. حفاظت فردی به معنی

در یکی از مواد قبلی در مورد شارژ باتری های خودرو، ما قبلا نوشته ایم که توانایی کنترل دولت و سطح الکترولیت توسط شأن باتری تعیین می شود، که به شما اجازه می دهد تا عمر باتری را گسترش دهید و حتی پس از بیدار شدن با دوام، آن را به دست آورید بدون هزینه. این سوال ارزشمند است با توجه به بیشتر - اگر چه صاحبان ماشین های بیشتر و بیشتر باتری های غیر سرویس را انتخاب می کنند، تقاضا برای باتری های طراحی کلاسیک ذخیره می شود. بررسی پارامترهای الکتریکی AKB برای همه انواع آنها مناسب است.

معنای تشخیص چیست؟

پارامترهای اصلی مهم برای مالک، این است که چگونه باتری تحت یک بار واقعی (ولتاژ ولتاژ، حداکثر جریان) و ظرف واقعی آن رفتار می کند. حتی یک باتری کاملا شارژ (در یک ولت متر یا خشن - در "Peel" ساخته شده است) یک راه اندازی با اعتماد به نفس را تضمین نمی کند - با انحرافات سطح و تراکم سطح الکترولیت، "پراکنده" صفحات، قادر به حفظ سرعت های طبیعی استارتر نیست ، به آرامی به دست آوردن شارژ. تشخیص به دقت تعیین می کند که چه چیزی باعث مشکلات - در باتری، تماس ضعیف از سیم توده یا در شروع کننده.

در حال حاضر با تکیه بر دانش عملیات باتری نادرست، ممکن است (اگر البته، البته خدمت کرده است) برای پیدا کردن اینکه آیا خرابی صحیح است - صرف برخی از زمان ممکن است بتواند مقدار ملموس را ذخیره کند. در بررسی تراکم الکترولیت، معنای خاصی در زمستان وجود دارد - به طوری که، به طور کامل شارژ شده (یعنی داشتن تراکم الکترولیت طبیعی) باتری در دمای حدود -54 درجه حرارت می گیرد و زمانی که تراکم تنها 0.15 گرم در سانتی متر کاهش می یابد 3 - در حال حاضر در -8.

ویدئو: نحوه نگهداری باتری

چگونه می توان سطح الکترولیت را بررسی کرد

ترکیب و کیفیت الکترولیت تا حد زیادی توسط کارایی باتری و منابع آن تعیین می شود. الکترولیت خود اسید سولفوریک رقیق شده است، که در واکنش های شیمیایی بر روی سطح صفحات دخیل است: زمانی که تخلیه آن صرف می شود (سولفات سرب تشکیل شده است)، زمانی که شارژ مجدد بازسازی می شود.

برای پیشرفت صحیح واکنش و دستیابی به منابع مورد نظر، تراکم یک باتری کاملا شارژ شده در 1.27-1.28 G / cm 3 برای آب و هوای معتدل، برای خنک ترین افزایش تراکم نرمال شده است، در نتیجه جبران کند شدن برای کاهش سرعت واکنش های شیمیایی در سرما (تا 1.31 گرم / سانتی متر).

هنگامی که باتری عمل می کند، سطح الکترولیت ناگزیر می افتد: الکترولیز اجتناب ناپذیر آب رخ می دهد، سطح را کاهش می دهد و تراکم را افزایش می دهد. با تخلیه طولانی مدت، بخشی از اسید باقی می ماند به شکل کریستال های بزرگ سولفات سرب، که در طول شارژ بعدی بازسازی نخواهد شد - تراکم سقوط خواهد کرد.

ویدئو: نحوه بررسی سطح الکترولیت در باتری

سطح الکترولیت در هر بانک کمتر اهمیت دارد - الکترولیت باید صفحات را با ذخایر پوشش دهد تا به طور کامل از منطقه مفید خود استفاده کند حتی با نوسانات (رول، شتاب های شارپ یا ترمز). چک کردن آن آسان تر - در باتری ها با دیوارهای شفاف، برچسب ها معمولا اعمال می شود، که در آن شما می توانید حداقل و حداکثر سطح را ببینید. در باتری های مبهم، شما می توانید از هر لوله شفاف با تایپ کردن پلاگین استفاده کنید و لوله را به سوراخ آزاد کنید تا آن را به صفحه متوقف کنید: با نگه داشتن انگشت خود لبه بالایی لوله و کشیدن آن، می توانید ببینید که چقدر الکترولیت را ببینید بالاتر از صفحات است به طور معمول، این بیش از 10-15 میلی متر است.

سطح پایین تر بود؟ خوب، ارزش ثبت نام است. در تئوری، به اندازه کافی برای اضافه کردن آب مقطر کافی است، زیرا عمدتا صرف می شود. اما در عمل، به ویژه اگر باتری در حال حاضر برای مدت زمان طولانی کار کرده است، چنین مخزن می تواند منجر به قطره تراکم شود - همانطور که قبلا در بالا نوشته ایم، بخشی از اسید بر روی سولفات سرب بدون تردید صرف می شود. در نتیجه، شما باید با دقت اطمینان حاصل کنید که تراکم الکترولیت در حال حاضر در حال حاضر است.

چگونه می توان تراکم الکترولیت را بیابد؟

برای کنترل تراکم الکترولیت، یک دستگاه ساده استفاده می شود - یک منطقه. این لوله شفاف با گلابی برای انتخاب الکترولیت، که در آن اشاره گر بار، تراکم پیش تعیین شده شناور است. در مقابل این، وزن مقیاس به ترتیب توسط مقیاس لمس می شود، بسته به نسبت تراکم وسایل نقلیه و الکترولیت بررسی شده، آن را نشان می دهد تقسیمات مختلف مقیاس، که ما نیاز داریم. تقریبا یکسان، اما خیلی بیشتر در "چشم" ساخته شده است - یک توپ سبز پاپ آپ در یک الکترولیت متراکم در راهنمای نور نشانگر قابل مشاهده است، اگر آن را غرق (تراکم کاهش یافته) - در سیاه و سفید چشم

دستگاه سنجش سنج

از آنجا که تراکم الکترولیت به طور قابل توجهی به دمای آن بستگی دارد، بهتر است آن را در یک باتری گرم اندازه گیری کنید. اگر چنین احتمالی وجود نداشته باشد، اصلاحات زیر پذیرفته می شوند:

درجه حرارت	اصلاح تراکم
-55…-41	-0,05
-40…-26	-0,04
-25…-11	-0,03
-10…4	-0,02
5…19	-0,01
20…30	0
31…45	+0,01

اندازه گیری تراکم زمانی ادامه می یابد که باتری به طور کامل شارژ شود. اسپوت منطقه به شیشه کاهش می یابد، سپس الکترولیت با گلابی در آن بسته شده است. تراکم فعلی توسط اشارهگر تعیین می شود. اگر سطح درون هنجار باشد، چگالی باید به حالت عادی بستگی دارد.

ویدئو: چگونگی بررسی چگالی الکترولیت

با کاهش قابل توجهی در سطح الکترولیت، ترکیب ویژگی توسط تراکم تعیین می شود: اگر آن را بالاتر از هنجار، آب مقطر پر می شود، اگر اسید باید اضافه شود. با این حال، چگونگی تعیین مقدار مورد نظر خود، دانستن اینکه چه مقدار از الکترولیت در بانک باقی می ماند؟ روش بهینه ترین و قابل اعتماد این است که الکترولیت را به طور کامل از بین ببرید و آن را با تراکم آماده ساخته شود.

ایمن تر است که الکترولیت را به یک لگن پلاستیکی گسترده ای بکشید، پر از چندین لیتر آب - در این مورد آب پاشید، و نه اسید، و غلظت کل اسید به اندازه کافی برای دفع ایمن کم است. تخلیه الکترولیت به طور همزمان اجازه می دهد و حضور رسوبات را در بانک بررسی می کند: به صراحت نشان دهنده تخریب صفحات است. پس از پیدا کردن یک رسوب در یکی از قوطی ها، لازم است که الکترولیت را از همه تخلیه کنید، سپس تمام بانک ها را بشویید، دو تا سه بار با پر کردن آنها با آب مقطر، و تنها پس از آن با الکترولیت تازه سوخت.

کنترل حساب باتری

کنترل تراکم مناسب است زیرا به شما اجازه می دهد تا وضعیت هر بانک باتری را برآورد کنید. اما هیچ منطقه ای از همه وجود ندارد و در باتری های غیر بنده این روش قابل اجرا نیست دانستن ویژگی های باتری سرب اسید، شما می توانید تقریبا تخمین زده شده و ولت متر آن را بدون بارگذاری خواندن آن باید در 12.8-13.2 V باشد، از آنجا که در 12 ولت باتری 6 قوطی های متصل به طور پیوسته، و هر یک دارای ولتاژ در نتیجه گیری در 2.2-2.4 V. باتری یکسان است، اگر ولتاژ در بانک پایین تر از 2.03 V (یعنی 12.18 V در مجموع).

ویدئو: قابلیت چک کردن باتری

نارضایتی این روش ارزیابی این است که ولتاژ بدون توجه به شرایط آنها، ولتاژ جمع شده است. به عنوان مثال، اگر پنج تن از شش قوطی به طور کامل کار می کنند و شارژ شوند، و در ششم یک بسته شدن وجود داشت، سپس بر روی یک ولت متر، ما 10.75V را خواهیم دید - به نظر می رسد که باتری در تخلیه عمیق است، اما تلاش می کند هزینه شود آن را فقط به "bumping" از الکترولیت در بانک های خوب است.

اما حتی اگر ولتاژ در خروجی ها طبیعی باشد، این واقعیتی نیست که باتری قادر به ارائه جریان مورد نظر نخواهد بود. لوازم خانگی برای کنترل دستگاه های موجود در حال حاضر استفاده می شود - در ساده ترین مورد، این یک لودر معمولی است که شامل مقاومت قوی مقاومت کم و یک ولت متر، پیچیده ترین دستگاه ها (استفاده شده، به ویژه در نمایندگی ها) ساخته شده است مدارهای الکترونیکی، با افتادن ولتاژ بر روی یک بار کمتر قدرتمند، بر اساس ظرفیت اسمی قبل از وارد شده، وضعیت تعیین شده از باتری. از آنجا که قیمت چنین دستگاه ها باعث خرید خود را برای یک راننده معمولی غیر مجاز (به ویژه، AKB تستر Micro 568 هزینه حدود 16 هزار روبل)، ما باقی خواهد ماند چنگال بار طراحی سنتی

با اتصال پایانه های پلاگین به باتری، می توانید تنش بر روی آن را ببینید - با تکیه بر مقادیر فوق، شما می توانید تقریبا درجه شارژ خود را بر روی بسیاری از دستگاه ها برای راحتی، علامت گذاری رنگ (سبز / زرد / قرمز محدوده) اعمال می شود . با کلیک بر روی Toggleler یا دکمه بر روی مسکن، ما بار را به باتری متصل می کنیم، مقاومت آن دهانه های دهم OHM است - به این ترتیب، شامل ورود استارت با قدرت نزدیک کیلوواتا می شود. در این مرحله، ولتاژ بر روی پایانه ها به شدت سقوط خواهد کرد و شروع به کاهش حتی قوی تر می کند. باتری رقابتی این می تواند در نظر گرفته شود اگر ورودی بار باعث کاهش ولتاژ با بیش از 2 ولت (به طور معمول توسط باتری در 55-65 A * H مورد استفاده قرار گیرد، ظرفیت بیشتر - کمتر تخلیه باید باشد)، و کمتر کاهش می یابد)، و کاهش بیشتر در ولتاژ به آرامی و هموار رخ می دهد. قطره ولتاژ تیز یک اشاره گر صریح به این واقعیت است که باتری دیگر قادر به ارائه جریان بالا نیست، و کاهش سریع آن در چند ثانیه به معنی کاهش قابل توجهی در ظرفیت باتری است.

پارامترهای باتری و پایداری باتری بسیار وابسته به کیفیت الکترولیت هستند. بنابراین، اگر شما می خواهید باتری برای خدمت به شما به وفاداری بیش از یک سال، ما پیشنهاد می کنیم آشنا با ظرافت های اصلی خدمات خود را.

الکترولیت یک راه حل اسید سولفوریک (H2SO4) در آب است که قادر به جمع آوری و توزیع است انرژی الکتریکی به عنوان یک نتیجه از واکنش های شیمیایی که در آن رخ می دهد. بسیار مهم است که سطح این راه حل در (AKB) در محدوده طبیعی قرار دارد. واقعیت این است که مایع مازاد منجر به اکسیداسیون پایانه ها می شود و این ممکن است باعث شکست کل الکترونیک بر روی آن شود.

اگر سطح الکترولیت کمتر از هنجار باشد، صفحات داخلی و افزایش تراکم اسید رخ می دهد. در نتیجه، صفحات شروع به فروپاشی می کنند، و باتری در نهایت شکست می خورد. در چنین مواردی آنها می گویند: "در باتری" بانک ها سقوط ". بنابراین، به منافع هر صاحب خودرو، سطح الکترولیت را نظارت می کند و آن را در یک سطح مشخص حفظ می کند.

2 مقدار الکترولیت را در باتری بررسی کنید

باتری به نظر می رسد یک ظرف بسته شده است، بنابراین سطح مایع در آن نباید تغییر کند. در عمل، در روند عملیات، آب تبخیر می شود. علاوه بر این، میزان کاهش مایع به لحظه بستگی دارد:

• شرایط عملیاتی تفاوت های خودکار درجه حرارت، اغلب شامل و خاموش کردن احتراق، سفرهای طولانی در امتداد بزرگراه منجر به تبخیر سریع آب؛
• کنترل سیستم الکتریکی - اگر مشکلی با برق وجود دارد، بار در باتری افزایش می یابد. به خصوص در حالت باتری، منفی بر مشکلات ژنراتور تاثیر می گذارد.

باتری دارای نفوذ و شیوه رانندگی ماشین و برخی از عوامل دیگر است. با ترکیب آنها، سطح مایع ممکن است به مدت یک ماه به بحرانی برسد. اما چگونه آن را کنترل کنیم؟

بررسی سطح را می توان به روش های مختلف انجام داد. اغلب، مسکن باتری از پلاستیک شفاف انجام می شود و مین و حداکثر برچسب ها را اعمال می کند. بر این اساس، سطح راه حل به وضوح قابل مشاهده است به چشم، به خصوص اگر شما باتری را در مقابل خود را در یک روز آفتابی و یا در یک اتاق به خوبی روشن است.

اگر پلاستیک نشان داده نشود یا برچسب ها بر روی باتری گم شده اند، سطح را با استفاده از یک لوله شیشه ای بررسی کنید. برای انجام این کار، پنبه باتری را باز کنید، سپس لوله را از بین ببرید تا زمانی که شما را متوقف کنید و سوراخ بالا را با انگشت خود متوقف کنید. پس از آن، شما باید لوله را بکشید و ارتفاع ستون مایع را اندازه گیری کنید. حداقل مقدار مجاز 12 میلیمتر است و حداکثر 15 میلیمتر است. به طور مشابه، لازم است که سطح مایع را در هر بانک بررسی کنید.

در مدرن مدل های گران قیمت AKB دارای سنسور سطح مایع خاص، به اصطلاح "چشم جادویی" است. برای بررسی سطح، شما باید به آرامی بر روی آن ضربه بزنید، پس از آن یک رنگ خاص ظاهر می شود. هر رنگ معنی دارد:

• سبز - باتری به طور معمول؛
• سفید - سطح شارژ کمتر از هنجار است، I.E. باتری باید متهم شود
• قرمز - نیاز به اضافه کردن مایع.

باید گفت که "چشم جادویی" دقیقا وضعیت باتری را تشخیص نمی دهد، بنابراین مطلوب است که یک چک اضافی را انجام دهید.

3 مقدار الکترولیت را اصلاح کنید

اگر بررسی نشان داد که سطح مایع در بانک ها کم است، باید با مصرف آب افزایش یابد. به یاد داشته باشید که در باتری شما می توانید به طور انحصاری آب مقطر بریزید. اگر آب را از زیر شیر سوار کنید، باتری به طور کامل تخلیه می شود یا به طور کلی شکست خورده است، زیرا اسید به یک واکنش با اجزای موجود در آب شیر وارد می شود.

دمای آب مقطر، در بانک احساس می شود، باید در عرض 15-25 درجه باشد.

اگر سطح محلول اسید بیش از حد عادی باشد، باید بازپرداخت شود. برای این اهداف، می توانید از یک سرنگ یا حاشیه استفاده کنید. پس از آنکه مایع به سرعت در حال افزایش است، سطح شارژ را اندازه گیری می کند. اگر شارژ کم باشد، باتری باید ظرف چند ساعت شارژ شود.

4 چه چیز دیگری باید درباره الکترولیت بدانید؟

یک پارامتر الکترولیت مهم تراکم آن است. اسید سولفوریک خود کاملا متراکم است - این پارامتر 1.84 گرم در سانتی متر است. همانطور که برای تراکم ملات آب در باتری، شاخص باید در عرض 1.27-1.28 g / cm³ باشد. اگر تراکم الکترولیت در باتری از گذاشته شود، دوام AKB به شدت کاهش می یابد و پارامترهای اصلی تغییر خواهد کرد.

اگر آب را از زیر شیر سوار کنید، باتری به طور کامل تخلیه می شود یا به طور کلی شکست خورده است، زیرا اسید به یک واکنش با اجزای موجود در آب شیر وارد می شود.

در میان رانندگان "سخت شدن شوروی" یک نظر وجود دارد که در فصل زمستان چگالی الکترولیت باید بالاتر از تابستان باشد. در حقیقت، در باتری های مدرن و زمستان، و در راه حل اسیدی تابستان با تراکم 1.27 گرم در سانتی متر. با استفاده از این تراکم، مایع شروع به بستن در 60 درجه می شود.

برای تست تراکم، یک دستگاه خاص استفاده می شود، که یک سنجش سنج نامیده می شود. این یک لوله شیشه ای با مقیاس است که در داخل آن شناور است. در یک طرف لوله یک گلابی لاستیکی وجود دارد که به شما امکان می دهد که مایع را به لوله وصل کنید. پس از مصرف الکترولیت، شناور به صورت روان در طول لوله حرکت می کند و سطح تراکم را نشان می دهد.

هنگام چک کردن تراکم، دو قانون را دنبال کنید:

• پس از کشیدن آب مقطر، بلافاصله تراکم را بررسی نمی شود. باید مدتی باشد تا آب به خوبی با آب مخلوط شود. معمولا طول می کشد 3-4 ساعت؛
• اندازه گیری و تنظیم تراکم پس از کامل شارژ ACR.

برای بررسی چگالی، یک دستگاه خاص استفاده می شود، که یک سنجش سنج نامیده می شود

اگر محدوده نشان داد که تراکم خیلی کم است، الکترولیت اصلاح ویژه باید مورد توجه قرار گیرد، تراکم آن 1.4 گرم در سانتی متر است. الکترولیت اصلاحی را می توان به طور مستقل خریداری یا انجام داد، مخلوط کردن اسید سولفوریک با آب مقطر. تنها چیزی که با اسید بسیار دقت می کند، با توجه به تمام مقررات ایمنی. علاوه بر این، بهتر است این کار را در خیابان انجام دهید، اما نه در خانه. توجه داشته باشید که در فرآیند مخلوط کردن اسید با آب مقطر، گرما برجسته شده است.

در هیچ موردی با اسید سولفوریک به طور مستقیم به باتری پر می شود، زیرا مایع می تواند جوشانده شود و باتری شکست بخورد.

اگر معلوم شد که تراکم الکترولیت بالاتر از مقدار است، مقدار کمی از راه حل را به یک ظرف خاص تخلیه و آب مقطر را اضافه کنید. از آنجا که غلظت اسید سولفوریک در الکترولیت به اندازه کافی بالا است، لازم است با دقت با مایع کار کنیم.

5 باتری قدیمی را با یک الکترولیت جدید بازگردانید

اگر متوجه شده اید که باتری شروع به سرعت تخلیه کرد، در حالی که برق در ماشین به ترتیب کامل است، به احتمال زیاد باتری شکست می خورد. اما عجله نکنید که برای خرید یک باتری جدید به فروشگاه خودرو بروید. به عنوان یک قاعده، جایگزینی راه حل به شما امکان می دهد وضعیت را اصلاح کنید.

قبل از تغییر مایع، تراکم الکترولیت جدید را اصلاح کنید تا 1.28 گرم / cm³ باشد

لازم به ذکر است که جایگزینی الکترولیت، معنی دارد و در موارد دیگر:

• AKB برای مدت زمان طولانی استفاده نشده است؛
• مایع تبدیل به گل آلود شده است. به یاد داشته باشید که سایه خاکستری از راه حل ممکن است نشان دهد که باتری باید متهم شود. پس از اتهام کامل، شفافیت اولیه بازگشت مایع.

قبل از تغییر مایع، تراکم الکترولیت جدید را تنظیم کنید تا 1.28 گرم در سانتی متر باشد. محلول اسیدی قدیمی به طور کامل تخلیه می شود و آب مقطر را پر می کند. سپس باتری باید به شدت لرزش و تخلیه آب از آن. این روش را تکرار کنید تا تمام خرده ذغال سنگ با آب همراه شود.

قبل از پر کردن به الکترولیت، مطلوب است اضافه کردن یک افزودنی خاص که سولفات را از الکترود حذف می کند. سپس مایع را به گردن قوطی ها بریزید. آن را به آرامی انجام دهید، با یک قیف با گردن باریک. به افزودنی به طور کامل حل شده، باتری باید 48 ساعت باقی بماند. پس از آن، لازم است که آن را برای شارژ تحت شرایط فعلی 0.1 A. شارژ کنید. شارژ باید به صورت چرخه ای باشد، I.E. با توجه به طرح شارژ / تخلیه تا زمانی که تراکم الکترولیت بازسازی شود. در نتیجه، ولتاژ بر پایانه ها باید 14-15 V باشد.

پس از رسیدن به این ولتاژ، جریان شارژ باید دو بار کاهش یابد و باتری را برای دو ساعت دیگر شارژ کند. اگر تراکم تغییر نکند، شارژ باید متوقف شود و تخلیه باتری به ولتاژ 10 ولت با استفاده از جریان 0.5 A.

• T - زمان تخلیه؛
• من - جریان تخلیه؛
• C - ظرفیت باتری.

اگر معلوم شد که ظرف کمتر از 4 آمپر در ساعت است، چرخه شارژ باید برای افزایش ظرفیت ظرف تکرار شود. اگر روش فوق را به درستی تولید کنید، می توانید در مورد خرید یک باتری جدید برای مدتی فراموش کنید.

ویدئو: سطح الکترولیت و تراکم در باتری - تعمیر و نوه های نگهداری باتری

297. از آنجا که هنگام کار کردن باتری، یک گاز RAM تشکیل شده است، غیر ممکن است که آن را بازرسی، روشن کردن آتش باز.

باتری های خدماتی (به عنوان مثال، در اتومبیل های VAZ) در تابستان یک بار در ماه با عملیات شدید، و در طول فصل های دیگر پس از 2500 تا 3000 کیلومتر از اجرا برای بررسی سطح الکترولیت و آوردن سطح به هنجار، ریختن آب مقطر، (هنگامی که الکترولیت گرم می شود، آب تنها تبخیر می شود).
هر 10،000-15،000 کیلومتر (یک بار در سال) بستن باتری، و همچنین خلوص و قابلیت اطمینان از اتصال سیم های سیم بر روی پین های قطب باتری را بررسی کنید. پلاک سفید از پین ها و راهنمایی ها توسط یک پوست سنگ زنی برداشته می شود، پس از آن سطح (تماس نیست!) سطح لایه خوبی از پرینتر فنی استفاده می شود.

298. الکترولیت بر روی سطح باتری ریخته شده با یک پارچه مرطوب در سودا یا در یک محلول 10٪ از الکل آمونیاک برداشته می شود.

خاک و رطوبت با یک قلم مو با یک موی سر سخت و یک پارچه تمیز خشک تمیز می شود. این غیرممکن است که الکترولیت بر روی قطعات فلزی ماشین قرار گیرد: آن را به خوردگی منجر خواهد شد. مکان های ضربه آن تمیز و رنگ آمیزی شده با رنگ مقاوم در برابر اسید است.
هنگامی که بیشتر ترکهای جزئی در مورد ظاهر می شوند و پر کردن پر از باتری، باتری را برای تعمیر منتقل می کند. به طور موقت بر روی بانک باتری می تواند با پلاستیک پوشش داده شود، پیش از فلاشینگ در اطراف آن.
به طور منظم قابلیت اطمینان باتری را با ماشین بررسی کنید. در صورت لزوم، آجیل را سفت کنید.

پیچ های آجیل سیم های سیم را سفت یا تمیز کنید. فقط یک آچار! به نوک سیم ضربه غیر ممکن است، بر روی سیم کشیده شود.
هنگام شروع موتور، شروع کننده شامل بیش از 10-15 ثانیه و تنها 2-3 بار در یک ردیف است، و نه کمتر نیم دقیقه بین گنجاندن. مراقب باشید از باتری، تنبل نباشید تا به چرخ دنده های مناسب در هر تغییری در سرعت سواری تغییر دهید.

بررسی سطح الکترولیت در باتری

299. سطح الکترولیت در باتری قابل شارژ از طریق سوراخ های پر کردن با یک لوله شیشه ای با قطر داخلی 3-5 میلی متر بررسی کنید.

لوله را به باتری پایین بیاورید تا زمانی که به سپر ایمنی متوقف شود، سپس سوراخ فضای باز را ببندید و آن را با انگشت خود بردارید. ستون الکترولیت در لوله سطح آن را در باتری نشان می دهد.

در باتری ها با یک شاخص (لوله)، الکترولیت باید در همان سطح با آن یا بالاتر از 5 میلیمتر باشد. در باتری های بدون لوله یا شاخص، سطح الکترولیت باید 5 تا 10 میلی متر بالاتر از پانل ایمنی یا لبه بالایی جدا کننده باشد.
اگر سطح الکترولیت به عنوان یک نتیجه از تبخیر آب (فرآیند عادی) کاهش یابد، آب مقطر باید به باتری اضافه شود (در هیچ موردی یک آب نیست و یا از جریان جاده ای نیست - باتری نشسته خواهد شد) 15-25 " C.
اگر سطح الکترولیت بالاتر از حد طبیعی باشد، لازم است که آن را با یک گلابی لاستیکی با نوک ebonite بخورید، در غیر این صورت از باتری خارج می شود.

300. پس از یک سفر طولانی، باتری را بازرسی کنید. اگر الکترولیت در سطح آن باقی بماند، به این معنی است که پراکنده وجود دارد.

دلیل این امر ممکن است سطح الکترولیت را در باتری افزایش دهد (بررسی و نصب نرمال) یا ظهور ترک ها در مسکن و بسته بندی باتری Mastic (باتری باید تعمیر شود).
اگر نه اولین و نه دوم، ولتاژ ژنراتور را بررسی و تنظیم کنید و بررسی کنید که آیا باتری سولفات نشده است یا خیر.
اگر با بازرسی خارجی، مشخص شود که الکترولیت نشت می کند و بلافاصله باتری را برای تعمیر باتری منتقل می کند تا به صورت دوره ای الکترولیت را به یک محفظه معیوب اضافه کنید.

سولفات باتری

301. با سولفات ضعیف، باتری قادر به صرفه جویی در صد یا بیشتر هزینه های یک جریان / تخلیه کوچک خواهد بود.

یک باتری قوی سولفات باید تغییر کند: تعمیر غیرممکن است.
سولفاتیزاسیون هنگام رانندگی در ماشین نیز رخ می دهد سطح پایین الکترولیت در باتری، و همچنین با یک اقامت بسیار طولانی از باتری در حالت تخلیه یا نه به طور کامل شارژ. در این مورد، بر روی سطح صفحات باتری، کریستال های بزرگ از کریستال های سولفوریک سرب بر روی سطح باتری تشکیل شده است.

ذخیره سازی باتری

302. اگر ماشین برای مدت زمان طولانی استفاده نمی شود، باتری باید برداشته شود و در یک محل خشک ذخیره شود.

دمای مطلوب هنگام ذخیره سازی باتری های خدماتی تولید روسیه - از -20 درجه سانتی گراد به 0 درجه سانتیگراد، باتری های غربی قابل نگهداری - از حدود ° C تا +27 ° C. در چنین درجه حرارت، فرآیندهای خوردگی صفحات و خود تخلیه باتری آهسته است. هر سه ماه باتری ذخیره شده را شارژ کنید (باتری 6st-55a - یک بار در سال). ذخیره سازی باتری در حالت تخلیه، آن را برای استفاده نامناسب می سازد. اگر باتری برای زمستان برداشته شود، بدون بهره برداری از ماشین در این زمان از سال، آزمایش و شارژ باتری قبل از نصب، آزمایش و شارژ شدن باتری انجام می شود.

آماده سازی الکترولیت

هنگامی که آب به اسید تزریق می شود، جوش، آب آشامیدنی اسید پراکنده و علل سوختگی.
الکترولیت تنها از اسید سولفوریک جمع آوری شده تنها از بالاترین درجه تهیه می شود (درجه اول منجر به خروجی زودرس باتری می شود) و آب مقطر که در عروق آهن نیست. ظروف آماده سازی الکترولیت می تواند سرامیک، Ebonite، سرب (غیر شیشه ای - پشت سر هم) باشد.
الکترولیت - 1.28 گرم / سانتی متر (برای مناطق با آب و هوای معتدل) برای مناطق مرکزی روسیه (برای مناطق با شرایط آب و هوایی معتدل) طبیعی است - از 0.36 لیتر اسید سولفوریک و 1 لیتر از آب مقطر آماده می شود.
الکترولیت به پایان رسید برای 15-20 ساعت در یک ظروف بسته باقی مانده است به طوری که آن را سرد و پایین پایین پایین پایین.
اسید سولفوریک در یک ظرف بسته نرمال بسته ذخیره نمی شود: به سرعت رطوبت اتم را جذب می کند.
در مناطق شمالی، جایی که درجه حرارت در زمستان به -40 درجه سانتیگراد کاهش می یابد، تراکم طبیعی الکترولیت 1.29 گرم در سانتی متر است (اندازه گیری شده در دمای + 20-25 درجه سانتیگراد). برای آماده سازی چنین الکترولیت در هر لیتر آب، 0.38 لیتر اسید سولفوریک را مصرف کنید.
در مناطق گرم جنوب که در آن هیچ یخچال قوی وجود ندارد، تراکم الکترولیت باید 1.26 گرم در سانتی متر باشد و آن را با میزان 0.33 لیتر اسید سولفوریک در هر لیتر آب آماده کند.
چگالی الکترولیت بالاتر است، درجه حرارت آن را پایین می آورد.

304. اگر زمانی که یک ماه ذخیره می شود، باتری بیش از 10 درصد تخلیه شد، لازم است بازرسی و تعمیر شود.

این می تواند رخ دهد اگر شما به آن به آن آب ناپدید شده، و همچنین در مورد ذرات فلزی در باتری ریخته شد. ممکن است الکترولیت را جایگزین کنید، داخل مخزن را بشویید و سطح باتری را پاک کنید.
خود تخلیه باتری شتاب می گیرد و هنگامی که باتری برای مدت زمان طولانی نگهداری می شود. در این مورد، تراکم الکترولیت در لایه های پایین تر در حال افزایش است.

305. اگر هنگام استفاده از ماشین، باتری بیش از حد به سرعت تخلیه می شود، اول از همه، تقویت خود کنترل برای اقتصاد حالت رانندگی.

اجتناب از راه اندازی موتور مکرر، هنگام حرکت به سرعت کم، هرگز فراموش نکنید که به دنده های پایین تر بروید.
علاوه بر این، چراغ های اضافی غیر ضروری را که نصب کرده اید و سایر مصرف کنندگان برق غیر ضروری را جدا کرده اید قطع کنید.
گاهی اوقات لازم است بررسی کنیم که آیا نشت کنونی به علت آسیب به عایق بندی در سیستم تجهیزات الکتریکی رخ نمی دهد (سپس Mi-liammermeter، که بین نوک سیم مثبت و خروجی مثبت باتری گنجانده شده است نمایش جریان بیش از 1 MA زمانی که مصرف کنندگان غیر فعال هستند)، و همچنین بررسی ژنراتور و ولتاژ تنظیم کننده، تست برای سولفات.

306. تراکم الکترولیت در باتری سرویس دهنده با یک اسیدومر - یک سنجش ماشین (برای پیدا کردن میزان تخلیه باتری) اندازه گیری می شود.

نکته اسیدومر به باز شدن باتری، مکیدن الکترولیت و تقسیمات شناور در فلاسک دامنه، تعیین مقدار تراکم الکترولیت را کاهش می دهد.

تراکم کاهش یافته از هنجار (جزء 1.28 g / cm3) با 0.01 g / cm3 مربوط به تخلیه 6٪ است. با این حال باید به یاد داشته باشید که شهادت اسیدومر نیاز به اصلاح دما دارد. تراکم الکترولیت باید برابر با 1.27-1.28 g / cm3 در دمای +25 درجه سانتیگراد باشد. در دمای + 5--10 درجه سانتیگراد، آن را حدود 0.01 گرم بر سانتی متر، در دمای -10 درجه سانتیگراد افزایش می دهد - 0.02 g / cm3، در دمای -25 درجه سانتیگراد - 0.03 g / cm3. تراکم الکترولیت با سطح غیر طبیعی الکترولیت، با "جوش" یا الکترولیت بسیار گرم اندازه گیری نمی شود. قبل از لیو آب مقطر در باتری، صبر کنید تا الکترولیت مخلوط شود (چند ساعت اگر باتری تخلیه شود).
اگر باتری 25٪ در زمستان تخلیه شود (اسید متر نشان می دهد 1.25) یا 50٪ در تابستان (اسید متر نشان می دهد 1.19)، نیاز به عقب نشینی و شارژ.
اگر شما یک سنجش سنج ندارید، کافی است که تراکم الکترولیت را دو بار در سال بررسی کنید: در بهار و پاییز.

شارژ باتری

307. باتری را می توان شارژ کرد و از ماشین خارج نشود، فقط از قبل قطع کابل های مثبت و منفی جلوگیری می شود.

برای شارژ باتری، باید موارد زیر را انجام دهید (مواردی که نشان داده شده است * در صورتی که باتری بر روی ماشین نصب شده باشد) مورد توجه قرار نگرفته است).
- قبل از شارژ، سطح الکترولیت را بررسی کنید و در صورت لزوم، فنجان آب مقطر را بررسی کنید.
- باتری یخ زده قبل از شارژ باید اگزوز باشد.
- لوله را از باتری جدا کنید یا آنها را با یک پیچ گوشتی کوچک بکشید و روی سوراخ قرار دهید. بنابراین، اسید جلوگیری می شود، و گازهایی تولید شده در حین شارژ می تواند آزادانه آزاد شود.
- برای شارژ، بهتر است از یک ظرفیت باتری برابر با 0.1 استفاده کنید (اگر ظرفیت باتری 55 هکتار باشد، جریان شارژ باید 5.5 باشد.
- باتری فقط در یک اتاق تهویه مناسب شارژ می شود (اگر باتری نصب شود، هود باید باز شود).
- قطب باتری مثبت با یک قطب مثبت ارتباط برقرار کنید شارژر، و منفی - با منفی.
- باتری متهم شده است تا زمانی که گاز به طور فعال در تمام سلول ها تشکیل شود.
- پس از شارژ، سطح الکترولیت، فنجان، در صورت لزوم، آب مقطر را بررسی کنید.
- همچنین تراکم الکترولیت را بررسی کنید. اگر در یکی از سلول ها به طور قابل توجهی (بیش از 0.04 g / cm3) کمتر از سایر موارد (به عنوان مثال، در پنج سلول - 1.28 گرم / cm3، و در یک - 1.18 g / cm3)، به این معنی است که باتری است معیوب، و باید جایگزین شود.
- حدود 20 دقیقه صبر کنید تا باتری از باتری خارج شود، سپس پیچ ها را بکشید یا وارد کنید.
هنگامی که باتری خاموش می شود، موتور نباید کار کند، در غیر این صورت تجهیزات الکتریکی آسیب دیده است.
شارژ باتری معمولا کارشناسان تولید می کند.

308. اگر باتری "نشسته" و میل لنگ را چرخانده، و موتور از قورباغه امکان پذیر نیست، و هیچ کس در نزدیکی کسی وجود ندارد، که به ماشین کمک می کند، ترفند زیر را امتحان کنید.

ترمز دست را سفت کنید، با جک خانه چپ پست کنید چرخ پیشرو، دمپر هوا Carburetor را ببندید، دنده چهارم یا پنجم را روشن کنید. در دستکش یا دستکش (به طوری که به پراکنده نمی شود)، چرخ پیچ خورده را در امتداد حرکت چرخانید.

هنگامی که موتور شروع به کار می کند، خنثی را روشن کنید و جک را بردارید.

309. هنگام خرید یک باتری جدید، آن را بر روی ظرف برابر یا نزدیک به ظرفیت باتری قابل تعویض انتخاب کنید.

نصب باتری با ظرفیت محاسبات بسیار بیشتر، تنها یک پیروزی موقت به دست می آید، زیرا چنین باتری تحت عمل جراحی قرار می گیرد. هنگام خرید اولویت، به باتری های آلمانی یا اسکاندیناوی که برای کار در آب و هوا طراحی شده اند، شبیه به روسیه هستند، و در عین حال کیفیت بسیار بالایی دارند. هنگام خرید یک باتری با یک الکترولیت سیل شده، بررسی کنید که آیا آن شارژ شده است و چگالی الکترولیت چیست؟ کیفیت باتری های خشک شده اروپایی تضمین شده است. اکثر باتری های روسی، هرچند آنها "خشک" نامیده می شوند، اما پس از پر کردن الکترولیت نیاز به نوشیدنی ها دارند. الکترولیت خلیج در باتری تازه به دست آمده، در یک ساعت دیگر، چگالی را بررسی کنید و منعکس کنید اگر پایین تر باشد.

"خلع سلاح" از باتری ماشین دیگر

310. هنگامی که اتومبیل با یک باتری معیوب "سیگار" از باتری شما، مدارهای کوتاه باتری و جرقه های قدرتمند ممکن است.

همین امر می تواند در تصادف ترمینال مخالف در جرم ماشین اتفاق بیفتد. مراقب باشید هنگام دست زدن به باتری ها.

311. برای "سیگار" (یعنی تسهیل موتور شروع) از باتری ماشین دیگری بهتر است از یک کابل با گیره های عایق شده با یک منطقه استفاده کنید سطح مقطع 25 میلی متر

هر دو باتری باید دارای ولتاژ 12 ولت باشند. باتری تخلیه نباید یخ زده شود، سطح مایع در آن باید طبیعی باشد. اتومبیل ها باید در فاصله ای قرار بگیرند تا آنها با یکدیگر تماس نگیرند و ایستادگی کنند ترمز دستی، اهرم گیربکس دستی - بر روی نوترون، و اتوماتیک - در موقعیت "P". تمام کاربران برق باید غیر فعال شوند. موتور ماشین اهدا کننده باید کار کند ادم احمقکه از آسیب به ژنراتور جلوگیری می کند. از بین بردن شروع موتور به شیوه ای مشابه، باید مراقب باشید: غیرممکن است که در کنار باتری با یک سیگار روشن بماند، زیرا گاز قابل احتراق را می توان از باتری شارژ آزاد کرد.

312. اگر شما یک کابل تولید ویژه و صنعتی برای شروع موتور آسان دارید، آن را در دنباله شرح داده شده است:

کابل قرمز به قطب مثبت باتری تخلیه متصل می شود؛
- انتهای دیگر کابل قرمز به قطب مثبت باتری اهدا کننده متصل می شود؛
- کابل سیاه به قطب منفی از باتری اهدا کننده متصل است؛
- انتهای دیگر کابل سیاه به "جرم" ماشین متصل می شود که باتری آن تخلیه می شود (بهترین از تمام قسمت های فلزی که به بلوک سیلندر موتور متصل می شود).
قابلیت اطمینان از نصب کلیپ های کابل را بررسی کنید: پایانه های کابل متصل شده نباید یکدیگر را لمس کنند، و گیره مثبت نباید "جرم" (بدن یا قاب را لمس کند) لمس کند.

و بیشتر ...

313. هنگام شروع موتور با یک باتری تخلیه، شروع به کار را برای بیش از 10 ثانیه روشن نکنید.

واقعیت این است که از جریان قوی ترمینال و کابل گرم می شود. بین ورودی های شروع کننده، یک مکث به نیم دقیقه تنظیم می شود. در فرایند "سیگار"، بیش از باتری نیست: شما می توانید سوختگی دریافت کنید. پس از شروع، کابل در دنباله قطع شده است، معکوس از آن که در آن آنها متصل شده اند.

314. در یخ های شدید، باتری را در خانه بگذارید.

البته، البته، که در ماشین یک زنگ ضد سرقت خودمختار وجود دارد.
و یک ترفند کوچک دیگر: ترک ماشین در پارکینگ یا در گاراژ، ترمینال به علاوه باتری را قطع کنید. اگر یک hijacker در ماشین شما روشن شود، او نیاز به زمان اضافی برای درک اینکه چرا موتور شروع نمی شود، و این دقیقه اضافی مهاجم از بین می رود.
توابع دستگاه ضد سرقت همچنین می توانند سوئیچ "جرم" را در یک مکان شناخته شده تنها به مالک نصب کنند. به موازات، فیوز متعارف (2A) را با دو سیم کشی نازک متصل کنید. در حال حاضر، زمانی که "جرم" خاموش می شود، زنجیره ای از طریق فیوز بسته می شود و چراغ پارکینگ سوختن با این حال، هنگامی که احتراق روشن می شود، فیوز، که برای چنین بار طراحی نشده است، فورا Overrifent طراحی نشده است، و زنجیره ای انرژی خورده است.

همانطور که قبلا چندین بار نوشتم، باتری ماشین سرب اسید است. در داخل باتری، باید یک الکترولیتی ویژه داشته باشد، در واقع آن آب مقطر و اسید سولفوریک است که در نسبت مطلوب طلاق گرفته است (در غیر این صورت کار بر روی انباشت و بازگشت انرژی اتفاق نخواهد افتاد). اما از زمان، آب و هوا و شرایط عملیاتی، آب می تواند تبخیر شود، و سطح مایع الکتروشیمیایی خود را بر اساس آن کاهش می دهد. علاوه بر این، بدترین، صفحات سرب در داخل شروع به خارج شدن. آنچه که بد است، چه چیزی باید سطح باشد - جزئیات را جدا کنید، و چگونه نسخه ویدئویی در پایان ...

در ابتدا، من می خواهم توجه داشته باشم - اگر سطح الکترولیت بزرگتر یا کمتر باشد، می تواند شکست باتری شما را تولید کند (خوب یا حداقل آن به طور معمول کار نخواهد کرد).

سرویس و نگهداری ACB

در ساختار مورد باتری در به اصطلاح متفاوت است -. در حال حاضر نوع دوم به طور فزاینده ای تحت سلطه است، یعنی زمانی که شما شما را خریداری می کنید، شما عملا نیازی به پیروی از آن ندارید (برای مبتدیان این فقط پیدا کردن). با این حال، این گزینه ممکن است معایب بزرگی داشته باشد، بگذارید بگوییم اگر آب از قوطی ها تبخیر شود، پس شما آن را به راحتی دوست ندارید. بسیاری از این دسته ها را از بین می برند و جدید را خریداری می کنند، هرچند ارزش افزودن آب (به سطح مورد نظر) ارزش دارد و برای مدت طولانی کار خواهد کرد

بسیاری از مردم فکر می کنند که او از آنجا ناپدید نخواهد شد، اما این مثل این نیست! گزینه های مورد استفاده، همچنین سوپاپ های ویژه (سوراخ ها) برای از بین بردن گازهای داخلی وجود دارد

و هنگامی که تبخیر آب (همانطور که من از بالا نوشتم)، سطح الکترولیت کاهش می یابد، که ناگزیر منجر به بدتر شدن ویژگی های AKB می شود.

سطح پایین - از خطرناک است

به دلایل بسیاری خطرناک است، سعی خواهم کرد به ما بگویم به سادگی و به سرعت:

• اگر سطح سقوط کند، به این معنی است که آب ناپدید می شود. تراکم اسید سولفوریک در حال رشد است (همانطور که در هیچ جا نمی رود). این بسیار منفی بر روی صفحات تاثیر می گذارد، آنها به سادگی شروع به فروپاشی سریعتر می کنند.

• اگر غلظت اسید بالا باشد، می تواند منجر به فرآیند شتاب شود
• قسمت بالای صفحات گرفته شده است - و این نیز منفی آنها را در هنگام شارژ تاثیر می گذارد. آنها به آرامی گرم می شوند و می توانند فرو ریختن.
• اگر الکترولیت کافی نیست (صفحات لخت) به ترتیب، ظرفیت باتری و ظرف، یعنی، شما می توانید ماشین را شروع نکنید.

در تجربه من، من می گویم که باتری با صفحات غلات به مدت طولانی به عنوان یک قاعده خدمت نمی کند، آنها برای 3 تا 6 ماه استفاده می کنند. بنابراین، بسیار مهم است که مایع به مقادیر مورد نظر اضافه شود!

سطح بالا - از خطرناک است

به نظر می رسد تعیین شده، کم - بد! اما خیلی زیاد - همچنین بد است؟ بله - همچنین بد! اما چرا؟

دیدن - تراکم طبیعی در داخل باتری تقریبا 1.27 - 1.29 گرم در سانتی متر است (اگر مایعات کار خود را از این افزایش دهید - 35٪ اسید سولفوریک و 65٪ آب مقطر). چنین الکترولیتی در دمای بسیار منفی (تا 40 درجه سانتیگراد) منجمد نمی شود.

اگر شما ، شکستن تعادل و می گویند، گوه آب از 70٪، پس از آن تراکم به 1.22 - 1.25 g / cm3 سقوط خواهد کرد. و چنین مایع یخ زده در حال حاضر در -20، -30 درجه، که در روسیه آن را اغلب یافت می شود. البته، در تابستان، شما به احتمال زیاد هیچ مشکلی را تجربه نخواهید کرد، اما در زمستان باتری می تواند مسدود شود، بنابراین مسکن را از بین می برد و فقط باتری را پرتاب می کنید.

بنابراین شما باید دقیقا همانطور که شما نیاز دارید (در چارچوب مجاز).

چه چیزی باید در داخل اضافه شود؟

بنابراین، ما تقریبا به جالب ترین تبدیل می شود. اما برای شروع، یک یادآوری کوچک، بسیاری به اشتباه فکر می کنند - آنچه شما نیاز به اضافه کردن یک الکترولیت به پایان رسید که در فروشگاه های خودرو یا فروشگاه های ویژه فروخته می شود. اما اینطور نیست!

همانطور که در بالا گفتم، آب از قوطی هایی است که دقیقا آب است، و آن آب است که باید به بانک ها اضافه شود، اما هیچ الکترولیت!

یک بار دیگر می خواهم همه چیز را تکرار کنم، محلول آبی تبخیر شده است، اما نه اسید! اگر شما به سطح مایع الکتروشیمیایی اضافه می کنید، تراکم را به سطح بالا اضافه می کنید، می گویند صفحات 1.32 - 1.35 g / cm3 از چنین غلظت بسیار سریعتر هستند و سولفات ها تشکیل می شوند!

بنابراین، فقط آب مقطر، و تنها یک سطح خاص.

چقدر باید اضافه کنید؟

اگر شما از باتری استفاده می کنید، پس از آن شما می توانید پلاک ها را از دست ندهید و صفحات را ببینید، آنها لخت هستند یا نه - این یک وضعیت است.

اما اگر شما یک گزینه رایگان دارید، بسیار پیچیده تر است که به آن اضافه شود (در مورد آن کمی پایین تر است).

ما وضعیت استاندارد را می گیریم - باز کردن شاخه ها، و صفحات کابل (قسمت بالای قسمت بالای مایع). پس چقدر پور، زیر رشته (زیر پلاگین) یا چطور؟

قطعا تحت توقف نیست! خیلی زیاد است ما یک بطری با آب مقطر (می توانیم)، و اضافه کردن حدود 1 تا 1.5 سانتی متر بالاتر از صفحات. من ترکیب عمومی باید آنها را برای این مقدار پوشش دهد.

به هر حال در بسیاری از باتری ها، برچسب های خاصی وجود دارد - پایین و بالا، آن را در این مرزها است و باید سطح باشد. با این حال، در حال حاضر آنها به بدن کمتر و کمتر اعمال می شود.

در حالت ایده آل، پس از اضافه کردن آب، شما باید باتری را شارژ کنید و تراکم آن را اندازه گیری کنید. این باید حدود 1.27 گرم در سانتی متر باشد.

در حال حاضر ما یک وضعیت با یک باتری غیر نگهداری می کنیم - همانطور که نوشتم، هیچ ترافیکی وجود ندارد، و شما نیاز به اضافه کردن تقطیر به نحوی! اما چطور؟ من در مورد آن (خواندن شناختی).

ولی راه های ساده این به دست آوردن دشوار است. و هرگز درب را شکستن، درست نیست، آن را درست نیست، آن شامل دخمه ای است که جذب گازها از قوطی ها. اگر این باتری را مختل نمی کند، دیگر حفظ نخواهد شد.

اکثر یک راه موثر ، این است که حفاری نازک بر روی سوراخ سوراخ، تقریبا سطح طبیعی الکترولیت. بعد، سرنگ برای بارگیری آب در آنجا، و سپس این سوراخ را با یک آهن لحیم کاری بریزید. خوب، در واقع شارژ

اکنون اتومبیل های مدرن و اجزای آنها بسیار قابل اعتماد هستند. باتری ها در ماشین نیز هیچ استثنائی نیستند. در اینجا فقط بسیاری فراموش شده اند که قابلیت اطمینان تضمین دوام نیست. به طوری که این اتفاق نمی افتد به طوری که، جایی در بزرگراه خالی، ماشین شما متوقف شد شروع، حداقل گاهی اوقات برای تشخیص و اندازه گیری سطح الکترولیت در باتری ضروری است.

نگهداری مناسب AKB

AKB در ماشین عملکرد عملکرد لازم برای ارائه تعداد لازم از برق شروع کننده را در طول شروع موتور انجام می دهد. همچنین، باتری برق را فراهم می کند سیستم الکترونیکی ماشین.

مجموع باتری ها چهار نوع وجود دارد:

• خدمت کرده است
• خدمات کم
• ترکیبی.
• غیر بنده

برای اینکه باتری به مدت طولانی خدمت کند و به لحظه ای غیر منتظره اجازه ندهید، باید به درستی و به موقع حفظ شود.

یکی از مهمترین اقلام برای حفظ حالت کار، یک الکترولیت برای باتری است. پشت او باید ابتدا پیروی کند.

دوم، نقطه ضعف کمتر در عملکرد باتری چگالی الکترولیت است. این با یک ابزار خاص بررسی می شود - یک متراکم یا متر مربع. بسته به زمان سال، تراکم مایع باید متفاوت باشد.

همچنین، باتری نیاز به بررسی ثابت ولتاژ آن دارد. شما می توانید ولتاژ باتری را با استفاده از یک ولت متر، مولتی متر یا لودر بررسی کنید.

چگونه سطح الکترولیت بررسی می شود

الکترولیت برای باتری های گرما تبخیر می شود، زیرا جزء اصلی آن آب است. همچنین، باتری جوش در طول عملیات نیز در تبخیر آن دخیل است. در این رابطه، باید به طور مداوم بررسی شود. در تابستان گرما، چک ماهانه ایده آل خواهد بود.

بررسی سطح را می توان به صورت بصری، اگر اجازه می دهد که مواد که از آن مسکن ACB تشکیل شده است (باید شفاف باشد). اگر به صورت بصری نتواند تعیین کننده مورد نظر را تعیین کند، لازم است که برچسب های خاصی را بر روی مسکن پیدا کنید. با کمک آنها، می توانید سعی کنید سطح الکترولیت را تنظیم کنید.

اگر هیچ یک از روش های فوق هیچ کدام از آنها کمک نکرد، شما باید لوله ها را بر روی باتری و استفاده از یک لوله شیشه ای برای تعیین مقدار مایع استفاده کنید.

لازم است که آن را مانند این انجام دهید: لوله شیشه ای را به سوراخ ساختگی حذف کنید، به طوری که آن را بر روی صفحه بر روی صفحه بالا قرار دهید. با پر کردن انگشت به سوراخ بالای لوله، آن را بیرون بکشید و سطح مایع را اندازه گیری کنید. این باید حدود 10-15 میلی متر باشد.

در صورتی که مقدار مایع مورد نیاز وجود نداشته باشد، لازم است آن را به سطح مورد نظر و دوباره اندازه گیری کنیم. بررسی آن به طور جداگانه در هر بانک باتری ضروری است.

نکته: اگر سطح نوار زیر هنجار باشد، لازم نیست که الکترولیت، اما آب مقطر را اضافه کنید. هنگامی که آب مبادله می شود، تراکم از الکترولیت افزایش می یابد. هنگامی که تراکم تقطیر قطعه می شود، تراکم به حالت عادی بازگشته است.

اگر الکترولیت را اضافه کنید و چگالی بالا را ترک کنید، آن را به یک شکست سریع باتری در یک زمان کوتاه منجر خواهد شد.

از چه الکترولیت در باتری شما تحت پوشش قرار می گیرد و چگونه به آن خدمت می کنید، عمر باتری بستگی دارد.

حجم الکترولیت در دسته های مختلف

اگر شما یک باتری خشک شده یا به دلایلی خریداری کردید، تصمیم گرفتیم الکترولیت را در باتری خود تغییر دهیم، شما باید مقدار لازم مایع را که ما نیاز داریم را بدانیم.

قبل از سوخت گیری باتری، شما نیاز به خرید در نزدیکترین فروشگاه دارید یا یک الکترولیت مستقل برای باتری ها ایجاد کنید. بهتر است از آن با حاشیه استفاده کنید، زیرا هنگام سوخت گیری ACB، مقدار مشخصی از مایع به داخل صفحه جذب می شود، که به سطح سطح منجر می شود و لازم است که الکترولیت را بالا ببرید.

بنابراین چند الکترولیت در باتری باید باشد؟ حجم آن توسط نوع باتری شما تعیین می شود که در جدول نشان داده شده است.

آماده سازی مستقل الکترولیت

اگر، هنگام بررسی سطح مایع در باتری، شما الکترولیت را در دست نداشتید، می توان آن را مستقل آماده کرد.

برای آماده سازی مایع ما نیاز به اسید سولفوریک، مخلوط با آب مقطر در یک نسبت به طور دقیق تعریف شده است.

هنگام تهیه یک الکترولیت، لازم است از مواد پاک استفاده کنید و با تکنیک های ایمنی مطابقت داشته باشید، زیرا اسید می تواند هنگام مخلوط شدن با آب، آسیب های جبران ناپذیر به سلامت شما ایجاد کند.

لطفا توجه داشته باشید که اسید با یک جت نازک به آب ریخته می شود و در هیچ موردی برعکس نیست. این می تواند یک واکنش تیز و آب جوش ایجاد کند، زمانی که اسپری می تواند به شما برسد.

آماده سازی الکترولیت برای باتری ها آسان است، شناخت نسبت های خاص، اما هنوز هم بهتر است آن را در فروشگاه خرید، از آنجایی که ارزان است.

نگهداری باتری یک شغل ساده است. اگر تمام پارامترهای مایع لازم را بدانید و آنها را به موقع تشخیص دهید، می توانید باتری خود را در شرایط کاری ذخیره کنید، و آن را به مدت طولانی به شما خدمت می کند.