Tyaguan یا ASX بهتر است. مقایسه خودرو Crossover Mitsubishi ASX I و Krossover Volkswagen Tiguan I. تولید کنندگان سیاست ارائه

با این حال، تولید کنندگان به طور منظم مدل هایی را تولید می کنند که مربوط به طبقات مختلف هستند، اما به شدت در مبارزه برای قلب رانندگان کل جهان رقابت می کنند. این به ویژه از این "بیسون" صنعت خودرو جهانی به عنوان میتسوبیشی و فولکس واگن درست است.

هیچ چیز ما را از لذت بردن از اینکه چگونه آنها را بهبود می بخشد، مانع نمی شود ترکیب، به نوبه خود، نتیجه گیری این است که کلاس مبارزان قدرتمند با جاده خارج از هر یک از ما متناسب است.

به عنوان مثال از دو اتومبیل بسیار مشابه، یکی از آنها مربوط به SUV ها، و دوم به crossovers معروف است Volkswagen Tiguan. و Mitsubishi ASX. بیایید آنها را نزدیک تر ببینیم

استدلال حزب

اول از همه، ارزش ارزیابی مصرف سوخت است. میتسوبیشی قطعا یک رقیب را مرتکب می شود، جذب بنزین کمتر، که مخلوط شده است (5٪ ارزان تر)، که در مسیر (10٪ تفاوت) است. علاوه بر این، ASX به طور منحصر به فرد بیشتر به دقت اشاره دارد محیط. انتشار CO 2 خود را به اتمسفر 22٪ کمتر از Tiguan است.

از سوی دیگر، فولکس واگن درجه بسیار بیشتری از فشرده سازی دارد - تا 41 درصد. این به این معنی است که Tiguan برای دریافت همان قدرت سوخت Tiguan کمتر از ASX است.

Tiguan همچنین دارای قطر بزرگتر (6 میلیمتر) و دوره (5.5 میلی متر) پیستون است. برای فولکس واگن، این به معنای بهترین ضریب پر شدن است و همچنین کل مصرف سوخت را کاهش می دهد که مهم است.

به عنوان ضمانت استاندارد، میتسوبیشی به جلو می رود. پس از همه، ضمانت او به 1،500،000 کیلومتر گسترش می یابد، که بسیار بالاتر از ضمانت های ارائه شده توسط فولکس واگن است!

همچنین ASX وزن 339 کیلوگرم کمتر از فولکس واگن است، و این یک عامل مهم است که نه تنها بر مصرف سوخت، بلکه بر روی مسیر ترمز، پویایی شتاب و غیره تاثیر می گذارد.

اما فولکس واگن، با این وجود، به اندازه 2.5 ثانیه سریعتر شتاب می دهد، به 8.9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسیده است. به طور خاص، این به خاطر این واقعیت است که گشتاور Tiguan 196 نانومتر بیش از میتسوبیشی است. و همچنین حداکثر سرعت، بیشینه سرعت فولکس واگن به 201 کیلومتر در ساعت می رسد، در حالی که ASX "Squeezes" تنها 182 کیلومتر در ساعت است.

بیایید خلاصه کنیم

به طور کلی، می توان نتیجه گرفت که این دو خودرو یکدیگر را تحمل می کنند. قدرتمند، زیبا، سریع، آنها نمایندگان عالی کلاس های خود هستند، مقابله با وظایف هر 100٪.

در حال حاضر فروش اتومبیل در قزاقستان

رانندگان با تجربه می دانند یک انتخاب خوب مدل های خودکار از بیشترین تولید کنندگان مختلف می توان در 1.Kz یافت - اول پورتال خودرو قزاقستان این شامل نه تنها تبلیغات برای فروش ماشین های جدید، بلکه همچنین استفاده، ناپایدار و حتی در نظر گرفته شده برای جاده ها با حرکت راست دست.

علاوه بر اتومبیل های مسافری، در 1.Kz انواع مختلف حمل و نقل، آب، هوا و حمل و نقل را ارائه می دهد.

اگر شما به دنبال قطعات یدکی خود هستید ماشین شخصی، به بخش مربوطه اولین خودرو نگاه کنید. طیف گسترده ای از پیشنهادات در سراسر کشور - در خدمت شما. فقط شرایط مطلوب را انتخاب کنید.

یکی دیگر از عنوان پورتال به شما خواهد گفت که در آن ایستگاه به شما یا یک شرکت اجاره اتومبیل. در اینجا شما همچنین می توانید بر روی نقشه مرکز تنظیم یا آدرس مدرسه رانندگی در منطقه خود را پیدا کنید.

خوب، در نهایت، به "مجله" ماشین اول نگاه کنید. در اینجا شما مطمئنا اطلاعات زیادی برای هر صاحب خودرو، از جمله آخرین Autonewas پیدا خواهید کرد.

تست Volkswagen Tiguan - میتسوبیشی صعودیما در یک حرفه ای شنی صرف کردیم. این جایی است که متقاطع می تواند تلفظ شود - حفاری به بی نهایت.
Volkswagen Tiguan جدید (Volkswagen Tiguan) و فقط پس از استراحت Mitsubishi ASX (Mitsubishi ASX) موتورهای 150 قوی را به ارمغان می آورد. اما Tiguana دارای توربوشارژر 1.4 لیتری توربوشارژر است، خاکستر یک اتمسفر 2 لیتری است. DSG اتوماتیک "مرطوب" آلمان، Variator ژاپنی. اولین بار در Kaluga مونتاژ شده، دوم یک ژاپنی خالص است. قضاوت بر اساس قیمت، که در Tiguan بالاتر است، ژاپنی ها در ابتدا توسط شماره دوم ذکر شده است. اما آنجا نبود، او به رهبر شناخته شده یک نبرد واقعی داد.

همانطور که همیشه، ما چندین تمرین را توسط شرکت کنندگان پیشنهاد کردیم، که آنها باید نقاط قوت خود را نشان دهند طرفهای ضعیف. پیشرو در یک آزمون ویدئویی: پیتر کوچکتر در فولکس واگن Tiguan 2018 و ایگور سیرین در Mitsubishi Ash 2018 باید به آخرین قطره بنزین، هر کدام برای ماشین خود تلاش کرده اند.

تست ویدئو Volkswagen Tiguan - Mitsubishi Ash در زیر، آن ها. ویژگی ها در پایان مقاله.

تمرین

پس از دو سال کوتاه بازار روسیه Mitsubishi ASX به روز شده بازگشته است - متقاطع جمع و جور از یک بعدی (سوم در حساب) زنده ماند و آماده رقابت برای همدردی مشتریان است. در پشت سبک کاهش یافته، ظاهر یک گزینه شناخته شده و گزینه های تجهیزات شناخته شده است - ASX در نسخه درایو جلو با 5 MCPP و موتور 117 قدرت شیب 1.6 یا در پیکربندی درایو تمام چرخ با 2 لیتری در دسترس است واحد ارواح (150 اسب بخار) با Variator CVT 9 (ما در آزمون).

در اوایل سال 2010 فروش ASX در روسیه به 25 هزار خودرو در سال رسید - تقاضای پایدار به نفع سیاست قیمت گذاری معقول و عدم رقابت. با این حال، قیمت ASX 2017 مدل سال که در پیکربندی پایه 300 هزار روبل. بیش از CRETA و 200 هزار با بیش از حد بیش از Kaptur - اضافه هزینه جامد برای کیفیت ژاپنی! افزایش قیمت برچسب ها لهجه ها را تغییر داد: بررسی یک همکلاسی قدیمی جدید در سایت تست، یک رهبر بخش شناخته شده خواهد بود - (آزمون تک در اینجا).

حداکثر تجهیز ASX تقریبا مرز روانشناختی 1.5 میلیون روبل را به دست آورد - Tiguan پایه در حدود همان قیمت با یک موتور موتور مشابه راه می رفت. با این حال، آزمون یک نسخه مجهزتر از راحتی است، بنابراین VW برای حدود 200 هزار گران تر است.

به اندازه کافی عجیب و غریب، اما ابعاد رقبای ما بسیار نزدیک است. پایه ACM 2670 میلی متر است، Tiguan تنها 11 میلی متر است. تفاوت طول در طول بیش از 4365 میلی متر در برابر 4486 است. بنابراین تنه در ماشه باید یک مزیت قابل توجه باشد. اما از لحاظ راحتی مسافران، تقریبا زوج.

به نظر می رسد ممکن است به نظر برسد که AEX بیشتر نزدیکتر است crossovers جمع و جور نوع، اما پایه آن تنها 2590 میلی متر است. بنابراین مقایسه به سختی به درستی صورت می گیرد. در همین حال، ASX پایه را با برادر بزرگتر تقسیم می کند و تنها نسخه کوتاه شده خود را با یک تنه متوسط \u200b\u200bتر می کند.

تست Volkswagen Tiguan - Mitsubishi Ash ما با موتورهای Dynak-Power، جعبه های اتوماتیک و درایو کامل داریم. اما با روش های مختلفی که با تشابه رسمی به دست می آید. Tiguana جدیدترین توربو موتور 1.4 است که 250 نانومتر گشتاور را در 1500 دور در دقیقه ارائه می دهد. ACC دارای یک اتمسفر 2 لیتری سنتی با یک زنجیره ای در درایو زمانبندی است. یک موتور مشابه را می توان در مدل های هیوندای / کیا کره ای، و همچنین در مورد کریسرهای آمریکایی یافت. این مشترک کره ای آلمانی است (در آن دوره کرایسلر و میتسوبیشی تحت مرسدس) توسعه آغاز قرن بود.

با جعبه وضعیت مشابه. Tiguana دارای یک DGG 6 مرحله ای قدیمی با شاخص DQ250 با کلاچ مرطوب است. این استفاده می شود و حتی 300 چرخ دنده چرخ دنده چرخ دنده R و به طور قابل توجهی بیشتر پوشیده از جعبه خشک است که در بسیاری از VW جلوی های VW استفاده می شود. بنابراین نظری، چنین جعبه ای می تواند لحظه ای حتی در 350 نانومتر را هضم کند.

Mitsubii دارای یک متغیر JF016E ژاپنی است که همچنین به طور فعال استفاده می شود نیسان کراس. این می تواند موتورها را تا 2.5 لیتر مقاومت کند، به طوری که 2 لیتر ASX باید با حاشیه کار کند.

درایو چهار چرخ در هر دو اتومبیل عملا به همان اندازه اجرا می شود. محور به طور مداوم به چرخ های جلو تغذیه می شود و در صورت لزوم، محور عقب از طریق اتصال متصل می شود. اما تنظیمات درایو الکترونیکی متفاوت است.

ASX در حال حاضر به جای یک دکمه واشر و اجازه می دهد تا شما را به انتخاب یکی از 3 حالت: خودروی محورجلو، اتصال خودکار محور عقب هنگام لغزش جلوی جلو یا سفت و محکم اتصال. قفل کردن می تواند هنگام عبور از مناطق پیچیده زمانی که یک محور ثابت در دو محور مورد نیاز است، کمک کند.

Tiguana دارای سیستم سخت تر است. در کنار واشر انتخابی، به شما این امکان را می دهد که نوع خارج از جاده را انتخاب کنید و الکترونیک خود را با استفاده از تمام سیستم های خودرو تحت مانع غلبه سازید. اما یک چیز محاسبه مهندسان آلمانی و سایر شرایط واقعی است.

به عنوان مثال، در شرایط ما، موازی شروع می شود بر روی جاده تحت پوشش برف، حالت "برف" تبدیل شده است به حداقل مناسب، از آنجا که تمام الکترونیک به حالت مهار عملیات، تلاش برای محافظت از راننده از خطاها. و برعکس، ما نیاز به حداکثر بلندگو داشتیم. بنابراین، شما باید حالت های علمی Tyk را انتخاب کنید یا دستورالعمل ها را بخوانید ...

دوئل

تست برای پویایی (80-130 کیلومتر در ساعت، بزرگراه)

با توجه به تولید کنندگان برنامه های برنامه ریزی شده، پارامترهای Tiguan برای 2 ثانیه سریع تر ASX - و این به رغم این واقعیت است که یک ماشین آلمانی 100 کیلوگرم سنگین تر است. با یک قدرت برابر، تمام توجه دنده ها - واریکاتور CVT. میتسوبیشی مخالف ربات "مرطوب" DSG-6 DQ250 از VW است.

شروع می شود در بزرگراه ها از 80 کیلومتر در ساعت، یک مزیت بسیار کوچک از Tiguan را در اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت نشان داد و شتاب بیشتری از ASX در سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد: میتسوبیشی VW را از دست نمی دهد، اما به عنوان اورکلاکینگ و گرفتن، و حرکت از رقیب.

با شروع موازی، سرعت با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ما از تنظیمات کاملا استاندارد استفاده کردیم. بله، امکان فعال کردن حالت ورزشی در یک Tyaguan یا استفاده از گلبرگ ها در ACS وجود داشت. اما ما توانایی ماشین را در حالت روزمره مقایسه کردیم (ویدیو را ببینید). در اینجا یک قرعه کشی است!

حساب 1: 1

شروع چراغ راهنمایی

سنتی "چراغ راهنمایی" برای crossovers تصمیم به صرف در بسته: برف نورد تحت چرخ ها تنظیمات خود را و به جای دوئل ظرفیت، انتظار ما برای مقایسه سیستم های کامل درایو و انتقال است.

شتاب از 0-60 کیلومتر در ساعت برای ASX باقی می ماند: دستگاه بورگوندی از این مکان اطمینان بیشتری دارد و در نهایت، کل ساختمان "رقیب آلمان" را به ارمغان خواهد آورد. تغییر حالت Gearbox / Slippery منجر به بهبود دینامیک نمی شود: برعکس، DSG حتی نرم تر کار کرد، کمک به شتاب صاف. در دفاع از فولکس واگن، ما یادآوری می کنیم که Tiguan دارای لاستیک اصطکاک علیه studded در ASX بود.

Mitsubishi-ASX: هنگام شروع از نقطه، ما شروع به کارآمدترین کارآمد کردیم.

هنگام شروع با 2 پدال ASX، به شما اجازه می دهد تا موتور را تقریبا تا 3000 دور در دقیقه باز کنید و دقیقا در لحظه ای که پای چپ ترمز را آزاد می کند، دقیقا شروع کنید. در Tiguan، ما تمام ترکیبات ممکن را آزمایش کردیم. حالت ربات ورزشی، ESP فعال یا غیر فعال شده و تاسیسات مختلف دستیارهای خارج از جاده. اما شروع سریع بیرون نرفت. این موتور از باز کردن بیش از 1500 دور در دقیقه اجتناب کرده است، که برای واحدهای توربو کافی نیست و کلاچ با تاخیر بسته است.

ما بیش از 5 بار مسابقه را تکرار کردیم، سعی کردیم در مکان ها تغییر کنیم، میتسوبیشی AFS به طور پایدار توسط رهبر رفت. اما مهمترین چیز: این هیچ یک از جعبه ها اشاره به بیش از حد بیش از حد!

حساب 1: 2 به نفع ACS

سالن

با تنظیم سالن میتسوبیشی. علامت ASX که ماشین نزدیک تر از حریف خود است. چهره های خشک، تفاوت را بدون 4 سانتی متر کوچک به نفع tiguan می دانند، اما تفاوت به عنوان B درک می شود در بارهامید.

حتی در حداکثر اعدام در ASX، تنها یک اتاق کنترل آب و هوایی، تنظیمات الکترونیکی تنها صندلی راننده و خسته کننده، طراحی یکنواخت پانل جلویی در پلاستیک نرم سیاه و سفید.

به کیفیت مونتاژ متقاطع ژاپنی هیچ شکایتی وجود ندارد، و یکی از تفاوت های ASX به روز شده، عایق صوتی را بهبود می بخشد، اگر چه در زمین عبور شده در میتسوبیشی به همان اندازه در Tiguan راحت نیست: مدرن تر از حریف، یک شاسی آلمانی است.

مسافران عقب ASX توسط گزینه ها خراب نمی شوند: از "سرگرمی" تنها محدود کردن سر قابل انعطاف با یک جفت نگهدارنده فنجان و روشنایی کسل کننده. شکایات و فرود وجود دارد - پشت صندلی توسط شیب تنظیم نشده است، و در فضای آزاد برای پاها: مسافر بالا بعید است راحت باشد.

پشت چرخ، Tiguan توجه به تجهیزات متقاطع آلمان - حتی دور از تجهیزات بالا کنترل اقلیمی سه منطقه در دسترس است.

داخلی فولکس واگن مدرن است، در دارایی - گزینه های بی شماری، گزینه های پیکربندی.

صندلی های عقب Tipuana: عکس، از انفرادی خمیر تابستانبا عرض پوزش، عکس های زمستانی در مقایسه با ACS ازدواج کرد.

در Tiguhans از مراقبت و مسافران محروم نیست: علاوه بر منطقه کنترل آب و هوا خود، آن را گرم و تنظیم صندلی بازگشت به زاویه گرایش. علاوه بر این، مبل عقب خود را به صورت طولی در حال حرکت است، که هنگام تبدیل کابین مفید است. نمره برای راحتی در مقابل و نمره برای راحتی از پشت به VW.

Page 3: 2 به نفع تیگوانا.

ترخیص کالا از گمرک زمینی

Road Clearance VW Tiguan با توجه به داده های پاسپورت - 200 میلی متر. ASX دارای نیم متر کمتر است: 195 میلیمتر. Volkswagen مشکلات را با عبور از ارتفاع تایر مارک ما در 200 میلی متر تجربه نکرد: حفاظت آسان لمس، اما پوسته حرکت نکرد. Mitsubishi ASX تست را با اطمینان می گذراند، اما کمی تایر را تغییر می دهد. میلی متر بی نظیر نقاشی را تغییر نمی دهد - به همان اندازه.

نمره 4: 3 به نفع تیگوانا است.

تنه.

آلمانی ها حجم TRUNK VW را در 615 لیتر اعلام کردند. مهم نیست که چگونه آنها به سایت سعی کردند، آنها نمی توانستند بیشتر پیدا کنند - و به ناراحتی کامل مسافران منحنی با صندلی های عقب منتقل شد.

مکان هایی برای بوت شدن در Tiguan بیشتر، و مبل عقب به سه بخش تقسیم شده است، و نه دو به عنوان Mitsubishi ASX، که در حمل کالاهای طولانی کمک خواهد کرد.

مزیت ASX در حضور یک چرخ یدکی کامل، در حالی که Tiguan دارای یک ردیف زیر طبقه صاف است. اعلام کرد ASX 350 لیتر از حجم تنه بر ایمان می گیرد، اما Tiguana دارای تنه بیشتر است.

خالص 5: 3 به نفع تیگوانا

خارج از جاده

به عنوان ارزیابی کار سیستم های درایو کامل، یک رشته آشنا در تروجان در یک اسلاید بر روی پوشش لغزنده انتخاب شد - در مورد ما، برف خطرناک است.

سیستم های الکترونیکی هر دو اتومبیل به اندازه کافی با این کار مقابله می کنند - هر دو Tiguan، و ASX مشکلات را با افزایش تجربه نکردند (ویدیو را ببینید).

از آزمون با غلتک های معروف من مجبور شدم امتناع کنم - در همه جا یک لغزنده وجود داشت. وضعیت واقعی جاده ای پیشنهاد شده است - تحت بار با یک پوشش لغزنده، در زیر چرخ های راست قرار دارد. به عنوان یک بار، ماشین دیگری انجام شد انتقال خنثیقرار داده شده در قایق. توزیع مجدد گشتاور به اندازه کافی فضای جاده ای رخ می دهد: در VW، و در Mitsubishi Electronics به طور صحیح از محرک استفاده می شود و به رغم یخ می شود.

تکمیل وظیفه ماشین آزمایشی، قرار دادن دیگر (عقب) بر روی ترمز پارکینگ.

در عرض چند دقیقه تلاش برای انتقال Tiguan مسدود شده، Mitsubishi ASX در چرخ های خوب "چنگ زدن" چرخ، اما قادر به کار نیست. به لحظات مثبت، ما استقامت از مبادله را انجام خواهیم داد، که به طور کلی بار بار را انتقال داد و تمایل به گرمای بیش از حد نداشت - این کیفیت به حرکت خود کمک خواهد کرد تا از خارج از جاده خارج شود.

با تغییر نقش قهرمانان، نتیجه مشابهی داشت: درایو چهار چرخ Tiguan به کار تبدیل می شود، بیش از حد حرارت مشاهده نمی شود، ماشین چرخ های پوشش را خرد می کند، اما پتانسیل حرکت دیگر متقاطع به پتانسیل ترمز دستی هنوز فاقد یک مبارزه برابر وجود دارد.

تست Volkswagen Tiguan - Mitsubishi ASX - نتیجه: 6: 4

VW Victory تبدیل به یک شگفتی شد: Tiguan بیشتر معاصر، پیشنهادات B در بارهما تغییرات بیشتری در انتخاب پیکربندی داریم، با کیفیت بالا مونتاژ شده و ... گران تر. در دارایی های میتسوبیشی، شهرت نام تجاری قابل اعتماد با کیفیت ژاپنی و مسائل مربوط به ASX به خوبی ثابت شده است - هیچ مشکلی اساسی برای بیش از 200 هزار اجرا وجود ندارد.

تولید کنندگان سیاست قیمت.

برچسب قیمت در Mitsubishi ASX در پیکربندی اولیه، موتور 1.6، 5-MCP و درایو جلو و عقب به غیر از سهام از 1099 هزار روبل شروع می شود. نسخه های درایو تمام چرخ با یک متغیر و یک موتور 150 قدرت از 1339 هزار شروع می شود. با این حال، نمایندگی مجاز و فروش پیشنهاد تخفیف، ارزش آن به 270 هزار روبل می رسد، به طوری که خرید تقاطع ژاپنی می تواند به مقدار کمتر انجام دهد.

پیشنهاد Tiguan با 1349 هزار روبل برای ماشین درایو جلو با MCPP و موتور 1.4 لیتر آغاز می شود. تولید کننده آلمانی مشهور است برای امکان پیکربندی ماشین به خود - بنزین (4) و واحدهای دیزل ارائه می شود تا از ظاهر پیشنهاد شده انتخاب شود. بنابراین، قیمت حداکثر Tiguan مجهز با یک موتور 180 قوی می تواند به 2.5 میلیون نفر ترجمه شود! در شرایط ارائه پیشنهادات ویژه، نمایندگی مجاز و فروش آماده "پرتاب" تا 320 هزار روبل است.

ما Tiguan و ACS را به دو دلیل تقدیم کردیم: اول - هر دو خودروی حرفه ای های بلندپروازانه، نزدیک به امکانات موتور و گیربکس ها (تست تایید آن)، دوم، من می خواهم قیمت برچسب را به Kaluga Tiguan، و Mitsubishi ASC توسط قدرت این کار را انجام دهید.

تست ویدئو Volkswagen Tiguan - Mitsubishi Assh در زیر مشخصات فنی در پایان مقاله.

تست تک در میدان کثیف اینجا.

Mitsubishi ASX / Volkswagen Tiguan

VW Tiguan 2.0 TSI VW GOLF V 1.4 TSI.

نقاط قوت:

درایو چهار چرخ و پاکسازی خوب - مزایای اصلی آن.

طرف های ضعیف:

معایب توصیف نمی شود - صاحبان "Zhiguli" مضحک خواهد بود.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011 قسمت 2

بنابراین، دوستان من، مسافت پیموده شده به یک صد حرکت می کند و ماشین همچنان شگفتی را ادامه می دهد. شادی به پایان رسید زمانی که Focus2 توسط هوندا CRV جایگزین شد. من با او مقایسه نخواهم کرد، زیرا، من را ببخشید. CRV با موتور 2، 4 در همه چیز بهتر است. بر روی آن، مسافت پیموده شده تقریبا 50 هزار است. از آنجا که آن را بیشتر لذت بخش است. Tobish، اگر کجا در Dalnyak، سپس Honda Roult، و WAG در حاشیه سیگار می کشد. WAG او فاصله کوتاهی کوتاه در مسکو، و همچنین یک لحظه بحث برانگیز است، زیرا جریان جریان بر روی تیگوان به عنوان پیری به شدت در حال رشد است و فروشندگان و دیگر استادان، آنها می گویند که این هنجار است.

بنابراین بیایید شروع کنیم. با عرض پوزش، اما در این کلاس از Parketnikov من با CRV مقایسه خواهم کرد، چون از این دو اتومبیل استفاده می کنم.

در بررسی های قبلی، اگر به یاد داشته باشید، من در مورد مشکلات مرتبط با تیگا صحبت کردم. بنابراین من می خواهم توجه شما را به این واقعیت که من زمان برای نوشتن نداشتم جلب کنم. یک بسیار وجود دارد یک نکته مهم هنگام تغییر زنجیرهای زمانبندی، هنگام جدا شدن، لازم است که هر پیچ را در سیستم تنش زنجیره بررسی کنید. از آنجاییکه آنها از بارهای بالا بیمار هستند و به همین ترتیب، بقایای آنها می توانند در داخل قرار بگیرند، و این به ترتیب Popados Dvigov، با توجه به شرایط، همانطور که بود، به عنوان آن بود، مراقبت، اما برای نام Popados در پول بسیار شایسته

نقاط قوت:

خالص آلمانی، با تمام نتیجه!

طرف های ضعیف:

تفاوت های ظریف وجود دارد، و بسیاری از آنها در مقایسه با آسیایی ها وجود دارد.

ژاپنی ها و کره ای ها در همه چیز مضحک هستند

بررسی Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Volkswagen Tiguan) 2011

سلام دوستان! دقیقا از زمان شروع مالکیت گذشتvw tiguan 2.0 tsi . در طول این سال، من در چرخ های خود را دقیقا 10،000 کیلومتر زخمی کردم. حالا شما می توانید چیزی در مورد او بنویسید. من با ماشین مورد علاقه من مقایسه خواهم کردvw golf v 1.4 TSI.

من ماشین را دقیقا یک سال پیش خریدم به طور کامل خود به خودی. فقط هر زمستان در گلف حداقل چند بار، بله در برخی از گودال های برفی یخ گیر کرده است، به طوری که بدون کراوات یا در اینجا وجود دارد. و زمستان گذشته در حیاط شخص دیگری یک بار دیگر گیر کرده بود تا یک ساعت تمام وقت گیر کرده باشد، نمی توانست از هر کسی خواسته شود که هر کسی را فشار دهد (یک وضعیت بنیادی - خوب، هیچ کس از passersby وجود ندارد، و این است!). ناگهان من می بینم - ترفند خشک شده در Padzherik؛ خوب، از او پرسیدم او را به قلاب (حتی بیشتر به طوری که کراوات در حال حاضر در آماده نگه داشتن). Pagerik هواپیما من را سوار کرد، کاملا تمیز نیست. فقط من خداحافظی به مادربزرگ، تشکر از کمک، به عنوان من بلافاصله یک بار دیگر از ده متر از ایستاده سابق، و نیم ساعت دیگر گیر کرده بود. گذرگاه به فشار دادن کمک کرد. به محض اینکه من به خانه برگشتم، بلافاصله در اینترنت دفن کردم، سعی کردم چیزی را جستجو کنم. و قبل از آن به Tiguan نگاه کردم، اما هیچ نیازی به آن نداشتم، هرچند ماشین برای آن بسیار جذاب بود من. در طول راه من به رقبای نگاه کردم.

یک بار، برای اهداف اطلاعاتی با همسرش، آنها را از طریق سالن های شهر سوار می کردند تا به Crossovers نگاه کنند. پژو 3008 واقعا دوست داشت، اما یکنواخت. در تویوتا ری 4 همانطور که نشست، و آن را بیرون آمد - نه من. Renoshka Duster و Koleos را تماشا کرد. در اینجا چه چیزی وجود دارد؟ من چند سال یک گلف را سفر کرده ام. اگر این نبود، شاید Koleos بود و می تواند به نحوی مانند آن باشد. اما گلف بود. او Chevrolet Kaptiva و Opel Moks و Antaru را تماشا کرد. Captiva من نیست Mokka، بیش از حد (من حتی آن را به دلیل نام). Antara بیشتر یا کمتر به طعم و مزه (بسیار شبیه به یک ماشین آلمانی تقریبا در همه چیز، اما هنوز هم ساده تر). فقط در صورتی که او در ذهن داشته باشد، اما اندازه را دوست نداشت - خیلی بزرگ بود. من درست می گویم - من اتومبیل های بزرگ را دوست ندارم، و ایده من می تواند کاملا گلف چرخ دنده باشد. حتی زمانی که من یک نوار نقاله داشتم، من به Vazovskaya "چهارم" رفتم با لذت زیادی وقتی که من مجبور شدم جایی در یک دالنیک بروم. خوب، من فقط در مورد گلف دیوانه هستم بنابراین، من همچنین Skod Yeti را تماشا کردم، اما او حتی در پیکربندی گران قیمت در داخل ساده تر از روند گلف من بود، و به دلایلی، من کاملا قادر به پیدا کردن یک موقعیت راحت برای خودم نبودم. با این حال این به معنای این ماشین بود، اما او به طور قطعی همسرش را دوست نداشت.