بخش SUV با عملکرد بالا هر سال در حال رشد است. این طعم پای مدتهاست که توسط آلمانی ها و سوئدی ها مزه شده است. اولین نسل ولوو XC90 در سال 2002 عرضه شد و بلافاصله مورد استقبال بسیاری از مشتریان به ویژه مشتریان آمریکایی قرار گرفت. در کل ، کراس اوور سوئدی بیش از 635،000 خریدار در جهان پیدا کرده است. این خودرو به دلیل ایمنی ، راحتی و فضای داخلی همه کاره معروف شده است که می تواند تا 7 نفر را در خود جای دهد. امیدها برای نسل دوم این مدل حتی بیشتر است ، به ویژه اینکه این شرکت حدود 11 میلیارد دلار برای توسعه ولوو XC90 جدید هزینه کرده است.
ولوو که مایل به تغییر اندکی در تصویر محصول اصلی خود بود ، تصمیم گرفت تعدادی از سیستم های الکترونیکی داخلی را تغییر دهد ، سبک را تغییر دهد و پیشرانه های پویا و در عین حال اقتصادی ارائه دهد. نتیجه درخشان بود. ولوو XC90 بسیار مدرن به نظر می رسد و خبر از آغاز دوران جدیدی از طراحی برای این برند می دهد.
XC90 بسیار بزرگتر از فولکس واگن توآرگ است. SUV سوئدی 15 سانتی متر بلندتر ، 10 سانتی متر عرض و 4 سانتی متر بلندتر است.
هر دو SUV دارای طراحی جلویی متفاوتی هستند. مردم اسکاندیناوی خطوط آینده نگر را با یک کوره بزرگ و مشبک های کرومی عمودی و روشنایی کامل LED قرار داده اند. رقیب آلمانی فرمهای محافظه کارتری دارد - اشاره به کسانی که به ظرافت و حیا اهمیت می دهند.
5 سال تفاوت توسعه ، قبل از هر چیز ، در داخل قابل توجه است. با وجود کیفیت بسیار بالای مواد تکمیل شده در Tuareg ، بدون شک XC90 بهتر است. این ترکیب رنگ و جزئیات دکوراسیون داخلی بیشتری را ارائه می دهد. علاوه بر عناصر تزئینی ساخته شده از کریستال طبیعی ، می توانید آلومینیوم ، چوب و سایر مواد با کیفیت بالا را پیدا کنید.
صندلی های چرمی گرم شونده ، تهویه شده و کاملاً قابل تنظیم باعث می شود در هر دو SUV به راحتی در موقعیت رانندگی راحت قرار بگیرید. سیستم صوتی Bowers & Wilkins در رده بالای XC90 یک دارایی مهم است. وضوح و کیفیت صدا از 10 بلندگو مستقیماً مسافران را به تالار فیلارمونیک منتقل می کند. این قطعاً پولی است که خوب خرج شده است.
یک راه حل سرگرم کننده ، کنترل پنل به شکل یک تبلت در قسمت مرکزی پنل جلویی است. رابط کاربری آن شبیه کار گوشی های هوشمند مدرن است و در مدیریت مشکل خاصی ندارد. با این حال ، دانستن همه عملکردها نیاز به فداکاری ، زمان زیاد و تمیزی منظم صفحه دارد تا سنسورها به درستی کار کنند. یک قصیده جدید - دوربین های همه جانبه. تصویر 360 درجه هنگام انجام مانور در شهر و پارکینگ بسیار ارزشمند است.
صندلی های دو ردیف زیاد است - فضای سر با VW قابل مقایسه است. ردیف سوم به راحتی افراد تا ارتفاع 170 سانتی متر را در خود جای می دهد.
فولکس واگن ، همانطور که برای یک خودرو پرچمدار مناسب است ، کیفیت بسیار بالایی را نشان می دهد. بله ، هیچ چوب طبیعی یا آلومینیوم جلا وجود ندارد ، اما تمام پلاستیک آن در لمس زیبا و نرم است. مجموعه ای از ابزارهای اضافی به اندازه رقبای سوئدی غنی نیست ، اما برای حرکت راحت با آنها کاملاً کافی است.
برای دوستداران دیزل ، ولوو دو واحد 2 لیتری توربوشارژ آماده کرده است. اولین دستگاه 190 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 450 نیوتن متر گشتاور ، دومی - 225 اسب بخار. و 470 نانومتر 4 سیلندر دوقلو توربو از قوی ترین نسخه ، خودروی نزدیک به 2 تن را در 7.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند و کشش بسیار مناسبی را تضمین می کند. این موتور بسیار اقتصادی است ، به طور متوسط در شهر 10-11 لیتر و در بزرگراه کمی بیش از 7 لیتر مصرف می کند.
با وجود ابعاد چشمگیر ، ولوو XC90 مانند یک کراس اوور جمع و جور رفتار می کند. همه به لطف مرکز ثقل پایین ، توزیع مناسب وزن و سیستم تعلیق بادی 4 طرفه. تفاوت فاصله بین زمین بین حالت های اسپرت و آفرود حدود 8 سانتی متر است ، در حالت اول ، خودرو مطیع فرمان فرمان راننده است ، در پیچ ها خنثی است و بدنه هیچ گونه تمایلی به چرخش نشان نمی دهد.
با این حال ، لذت بخش ترین حالت حالت راحت است. فرمان کمی دقت خود را از دست می دهد ، اما با وجود چرخ های 20 اینچی با مشخصات پایین ، سیستم تعلیق به طور موثری ناهمواری همه نوارها را سرکوب می کند. هنگام رانندگی با سرعت بالا در بزرگراه ، می توانید از عایق صوتی عالی قدردانی کنید.
مهندسان آلمانی ، در میان دیگران ، 3 لیتری 6 سیلندر V-twin توربودیزل را ارائه کرده اند. این موتور 245 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 550 نیوتن متر گشتاور در محدوده 1750-2750 دور در دقیقه در دسترس است. موتور 3 لیتری شاسی بلند بیش از 2 تن را در 7.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند.
در مقایسه با ولوو ، SUV آلمانی از پویایی بهتری برخوردار است ، که شایستگی یک واحد قدرت قوی تر است. در صورت تمایل مشتری ، فولکس واگن Touareg می تواند به سیستم تعلیق بادی مجهز شود. در خط مستقیم ، Tuareg ثبات خوبی را از خود نشان می دهد ، اما هنگام پیچیدن ، باید برتری ولوو XC90 را پذیرفت. VW آزمایشی مجهز به چرخ های آلیاژی 19 اینچی بود و با شجاعت هرگونه بی نظمی را مخفی می کرد - هم سوراخ در آسفالت و هم ریشه های بیرون زده در جاده های جنگلی.
در شهر ، همه از دید خوب توارگ از روی صندلی راننده لذت خواهند برد. یک دوربین کلاسیک دید عقب به شما کمک می کند تا در پارکینگ مانور دهید و پنوماتیک به شما کمک می کند تا با محدودیت ها کنار بیایید ، که به شما این امکان را می دهد تا فاصله 300 متری از سطح زمین را افزایش دهید. مصرف سوخت در چرخه شهری در محدوده 10-12 لیتر است ، و در بزرگراه رایانه داخلی بیش از 9 لیتر نشان نمی دهد.
در نهایت ، به نظر می رسد ولوو "رسیده" تر است. سیستم تعلیق بادی بهتر از پیچ های پویا استفاده می کند ، فضای داخلی سطح بالاتری از سطح و انواع مصالح را ارائه می دهد و کابین نیز کمی بزرگتر است. برای Tuareg ، ارزش آن است که یک پیروزی در یک سواری نرم در مسیرهای آسفالته و توانایی بالاتر برای غلبه بر موانع (به دلیل فاصله بیشتر از زمین) به رسمیت شناخته شود.
ولوو XC90 با توربودیزل 225 اسب بخار و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک 3 میلیون و 300 هزار روبل و R-Design درجه یک 3 میلیون و 800 هزار روبل برآورد شده است. برای فولکس واگن توارگ دیزلی آنها کمی کمتر درخواست می کنند: از 2.900.000 روبل تا 3.100.000 روبل.
داده های فنی اولیه
XC90 D5 ولوو AWD
موتور: 1969 cm3
تعداد ، ترتیب سیلندرها: 4 ، خطی
قدرت: 225 اسب بخار در دور 4250 دور در دقیقه
گشتاور: 470 نیوتن متر بین 1750-2500 دور در دقیقه
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع): 4950/1931/1775 میلی متر
فاصله بین دو محور: 2984 میلی متر
وزن محدود: 1868 کیلوگرم
میانگین انتشار CO2: 152 گرم در کیلومتر
ویژگی های پویا
0-100 کیلومتر در ساعت: 7.8 ثانیه
حداکثر سرعت: 220 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت:
شهر: 7.8 (تست 10.9)
مسیر: 4.7 (7.2 در آزمایش)
ترکیبی: 5.8 (8.4 در آزمون)
فولکس واگن Touareg 3.0 TDI 4Motion
موتور: 2967 سی سی
تعداد ، ترتیب استوانه ها: 6 ، V شکل
قدرت: 245 اسب بخار در 3800 دور در دقیقه
گشتاور: 580 نیوتن متر بین 1750-2750 دور در دقیقه
گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع): 4800/1940/1730 میلی متر
فاصله بین دو محور: 2893 میلی متر
وزن محدود: 2185 کیلوگرم
میانگین انتشار CO2: 174 گرم در کیلومتر
ویژگی های پویا
0-100 کیلومتر در ساعت: 7.3 ثانیه
حداکثر سرعت: 225 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت:
شهر: 7.7 (تست 11.3)
مسیر: 6.0 (7.9 در تحلیل)
ترکیبی: 6.6 (8.9 در آزمون)
اگر با یک انتخاب دشوار روبرو هستید - Volvo XC90 در مقابل فولکس واگن توآرگ ، بررسی ما به شما کمک می کند تا در مورد گزینه مناسب تصمیم بگیرید. در این مقاله ، ما نسخه های اصلی با موتورهای دیزلی را در نظر خواهیم گرفت (و این نسخه های سوخت سنگین هستند که بیشترین تقاضا را برای این مدل ها دارند): فولکس واگن Touareg 3.0 V6 TDI 204 اسب بخار و Volvo XC90 D4 AT 5S Momentum ، به علاوه ، در این موارد سطوح تر و تمیز ، این مدل ها مشابه ترین مشخصات را دارند.
طراحی خودرو Volvo XC90 و فولکس واگن Touareg
در نگاه اول ، طراحی خودروها بسیار متفاوت است ، زیرا گاهی اوقات آنها حتی نماینده کلاسهای مختلف در نظر گرفته می شوند: بسیاری از فولکس واگن را به عنوان یک SUV تصور می کنند و ولوو یک کراس اوور خالص است ، علاوه بر این ، از یک بخش حق بیمه بالاتر. عجیب است که در حالی که "آلمانی" فاصله کمتری از زمین (201 میلی متر) نسبت به "سوئدی" دارد - 237 میلی متر. ولوو XC90 با ابعاد بزرگ بدنه متمایز می شود ، اما وزن آن کمتر ، تقریباً 150 کیلوگرم است. نکته این است که از پلت فرم نسل جدید محصول مقیاس پذیر ولوو با استفاده فعال از فلزات سبک و با استحکام بالا استفاده می کند ، در حالی که فولکس واگن توآرگ فقط در نسل بعدی ، که فولکس واگن نامیده می شود ، از پلت فرم عصر جدید استفاده خواهد کرد. پلت فرم گروه MLB 2 قبلاً در قلب کراس اوور نسل دوم آئودی Q7 استفاده شده است.
ولوو XC90
فولکس واگن توارگ
فولکس واگن توارگ
تفاوت حجم صندوق عقب نیز بسیار قابل توجه است: 580 لیتر برای فولکس واگن در مقابل 936 لیتر برای ولوو. تصادفی نیست که در قسمت چمدان "سوئدی" می توانید ردیف سوم صندلی های سفارشی را قرار دهید ، که می تواند به راحتی دو بزرگسال را در خود جای دهد:
محفظه چمدانولوو XC90دو ردیف صندلی تا شده (وسط و عقب)
محفظه چمدان فولکس واگن توآرگ با ردیف عقب صندلی های تا شده
در بین گزینه های خارجی ، در هر دو مدل ارزش سفارش وجود دارد:
- چراغهای جلو تطبیقی.
- دوربین های دید عقب.
- دریچه سقف.
- درایو برقی صندوق عقب.
- فاصله قابل تنظیم از سطح زمین.
سالن ولوو XC90 و فولکس واگن توآرگ
هنگام انتخاب فولکس واگن Tuareg یا Volvo XC90 ، باید به این نکته توجه داشته باشید که سالن های موجود در این مدل ها کاملاً راحت و مملو از لوازم الکترونیکی مدرن هستند. در میان عناصر رایج ، ارزش برجسته شدن چرم داخلی ، درایوهای صندلی برقی ، فرمان گرم شده ، سیستم های صوتی درجه یک ، ناوبری ، شروع موتور با یک دکمه را دارد. برخی از آنها قبلاً در تنظیمات اولیه ارائه شده اند ، در حالی که برخی دیگر باید به صورت اضافی خریداری شوند.
در میان تفاوت ها ، قابل توجه است که ولوو دارای دکمه استارت موتور و پیش گرم کننده / بخاری مستقل به عنوان تجهیزات اصلی است (گزینه ای برای Tuareg) ، و سیستم پارک اتوماتیک و صندلی های جلو ماساژ در صورت درخواست وجود دارد ، که در دسترس نیست فولکس واگن حتی با هزینه اضافی. اما برای "آلمانی" می توانید سقف پانوراما شیشه ای سفارش دهید. تعداد کیسه های هوا در پایه ولوو 10 و در فولکس واگن - فقط 6 ، دو عدد دیگر با هزینه اضافی (کیسه هوا در قسمت عقب) در دسترس است ، اما کیسه هوا برای محافظت از زانو سواران جلو ندارد.
تفاوت اصلی ولوو XC90 وجود یک سیستم چند رسانه ای به شکل یک "تبلت" است که در آن تعداد باورنکردنی از امکانات دوخته شده است و هیچ مشابهی در کلاس ندارد ، ما در مورد آن با جزئیات نوشتیم.
فضای داخلی ولوو XC90
فضای داخلی ولوو XC90
داخلیفولکس واگن توارگ
داخلیفولکس واگن توارگ
موتور و گیربکس Volvo XC90 یا فولکس واگن Touareg
هنگام تصمیم گیری در مورد اینکه کدام بهتر است: Tuareg یا Volvo XC90 ، باید به پارامترهای فنی توجه کنید. VW Touareg در حال حاضر تنها در سه سطح تریم در بازار روسیه ارائه شده است. پایه 3.6 V6 FSI 249 اسب بخار دارای موتور بنزینی است که پارامترهای آن مستقیماً در نام نسخه از 2 میلیون و 665 هزار روبل نوشته شده است. و دو نسخه دیزلی V6 3.0 TDI ، با بازده 204 یا 245 اسب بخار. همه مدل ها به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک شرکت ژاپنی Aisin مجهز شده اند. در عین حال ، نسخه 245 اسب بخاری دارای بسته خارج از جاده Terrain Tech با قفل مرکزی اجباری با استفاده از کلاچ چند صفحه ای کنترل الکترونیکی و ردیف کاهش (2.69: 1) است. قفل عقب نیز به صورت اختیاری در دسترس است. دیفرانسیل مرکزی استوانه ای نیز کشش 40:60 را به طور پیش فرض به نفع چرخ های عقب تقسیم می کند. پنج حالت خارج از جاده وجود دارد و محدوده صعود 45 درجه (100) است.
فولکس واگن توارگ
XC90 قفل ندارد ، حتی با هزینه اضافی ، و موتورهای آن منحصراً دو لیتری توربوشارژ هستند: بنزین با ظرفیت 245 اسب بخار. (از 3 میلیون 501 هزار روبل) یا 320 اسب بخار. که علاوه بر آن دارای یک کمپرسور مکانیکی (از 3 میلیون 993 هزار روبل) ، یا دیزل با ظرفیت 190 اسب بخار است. (از 3 میلیون 260 هزار روبل و فقط با دیفرانسیل جلو ، در حالی که سایر XC90 های دیگر تمام چرخ هستند) یا 225 اسب بخار. (از 3 میلیون و 490 هزار روبل). در همان زمان ، در روسیه ، یک "تراشه" رسمی از استودیوی تنظیمات دادگاه Polestar از سوئد در دسترس است ، این نسخه ما است. گیربکس ها نیز 8 سرعته Aisin اتوماتیک هستند.
ولوو XC90
خلاصه
اگرچه مشخصات این مدل ها مشابه است ، اما خودروهای متفاوتی هستند. هزینه ولوو XC90 جدید تقریباً یک میلیون بیشتر است ، زیرا این مدل مدرن تر است و اکنون متعلق به کلاس برتر و رقبای مدرن آن است - BMW X5 ، مرسدس بنز GLE ، رنجروور اسپورت. در عین حال ، در بازار خودروهای کارکرده ، قیمت این مدلها تقریباً یکسان است ، اگرچه در مورد XC90 ما در مورد مدلهای بسیار ساده تر و مقرون به صرفه نسل اول صحبت می کنیم ، که واقعاً رقبای Tuareg بودند به توصیه می کنیم برای انتخاب خود از تست رانندگی استفاده کنید.
مقایسه مدلهای VW Touareg و Volvo XC90: مشخصات ، ظاهر ، فضای داخلی ، کیفیت رانندگی ، برچسب قیمت. فیلم تست رانندگی
محتوای مقاله:
بخش کراس اوور متوسط با تعداد زیادی خودروهای درجه یک نشان داده شده است. اما اگر قبلاً مدلهای اصلی BMW ، مرسدس ، پورشه و آئودی در آن ظاهر می شد ، امروزه مارک سوئدی ولوو به آنها می پیوندد که در حال رنسانس است.
یکی از برجسته ترین مدلهای ولوو در چند سال اخیر کراس اوور XC90 است که در سال 2014 تغییر نسلی را تجربه کرد. در فوریه 2019 ، این خودرو تحت بازسازی مجدد قرار گرفت ، در حالی که فروش اقلام جدید در روسیه از اواخر امسال آغاز می شود.
برای آشکار کردن همه مزایا و معایب Volvo XC90 ، تصمیم گرفتیم آن را (نسخه 2014) با پرفروش ترین بازار - آخرین نسل VW Touareg - مقایسه کنیم ، که تمام تلاش خود را می کند تا به بخش برتر راه پیدا کند. و ، باید اعتراف کنم ، او در این کار خوب است.
اما به هر حال ، امروزه Touareg یکی از بهترین ارزش پول ، کیفیت و قابلیت های فنی را دارد.
ظاهر بیرونی VW Touareg و Volvo XC90
نسل سوم VW Touareg در مارس 2018 به جهان نشان داده شد. این خودرو بهترین پیشرفت های شرکت در زمینه طراحی را در خود جای داده است ، که توسط "چهره" قدرتمند و فوق العاده شیک تأیید می شود. در اینجا سازنده یک سر اپتیک دیدنی و یک جلوپنجره بزرگ رادیاتور کاذب و همچنین یک سپر جلو لاکونیک قرار داده است.
مشخصات پویای این کراس اوور دارای کاپوت بلند ، قوس چرخ های بزرگ ، خط سقف شیب دار و "امواج" ظریف در دیوارهای کناری است.
جلوه ای تنگ با چراغ های جانبی پیچیده ، سپر قدرتمند و دو نازل خروجی کامل می شود. ابعاد بیرونی خودرو به شرح زیر است:
| طول ، میلی متر | 4878 |
| عرض ، میلی متر | 1984 |
| ارتفاع ، میلی متر | 1702 |
| فاصله بین دو محور ، میلی متر | 2895 |
ارتفاع سواری استاندارد 220 میلی متر چشمگیر است ، اما با سیستم تعلیق بادی اختیاری ، می توان آن را بین 195-290 میلی متر تنظیم کرد.
با وجود این واقعیت که نسل دوم ولوو XC90 در سال 2014 معرفی شد ، اما طراحی آن به هیچ وجه از آلمانی تازه به روز کمتر نیست. و اگر آن را با نسخه بازسازی شده "سوئدی" مقایسه کنیم ، در کل ضرر می کند.
اما از آنجا که XC90 مدرنیزه زودتر از سه ماهه اول سال 2020 به روسیه می رسد ، ما VW را با نسخه از پیش طراحی شده آن مقایسه می کنیم.
بنابراین ، قسمت جلوی بدنه ولوو دارای نوری سر مارک دار با عناصر LED در قالب "چکش ثور" ، یک مشبک رادیاتور کاذب سختگیرانه و یک سپر جلو شیک با مه شکن های سرد است.
مشخصات برجسته قوس چرخ های بزرگ ، دیوارهای جانبی شیک ، منطقه شیشه ای بزرگ و سقف تقریباً مسطح را شامل می شود.
قسمت جلویی لاکونیک با سایه های عمودی چراغ های پارکینگ ، که به ویژگی بارز مدل تبدیل شده اند ، و همچنین یک درب محفظه بزرگ چمدان و یک سپر مرتب با یک جفت "تنه" سیستم اگزوز نشان داده می شود.
ابعاد XC90 به شرح زیر است:
| طول ، میلی متر | 4950 |
| عرض ، میلی متر | 2140 |
| ارتفاع ، میلی متر | 1775 |
| فاصله بین دو محور ، میلی متر | 2984 |
فاصله استاندارد از سطح زمین 18 میلی متر بیشتر از Touareg است و با سیستم تعلیق هوای از پیش نصب شده می توان آن را بین 227-267 میلی متر تنظیم کرد.
ما قضاوت نمی کنیم که کدام یک از خودروها ظاهر جذاب تری دارند ، اما کاملاً ذهنی ، ولوو محکم تر تلقی می شود.
طراحی داخلی VW Touareg در مقابل Volvo XC90
سالن VW Touareg با توجه به الگوهای کلاسیک مارک ساخته شده است: لاکونیسم ، حداکثر ارگونومی و عملکرد.
البته برخی از ویژگی های مدرن از جمله صفحه نمایش داشبورد LCD 12 اینچی و مجموعه سرگرمی سرگرمی 15 اینچی با صفحه نمایش لمسی وجود دارد. دومی سیستم آب و هوایی را نیز کنترل می کند. با این حال ، این امر در مورد تجهیزات پیشرفته صدق می کند ، در حالی که نسخه های اصلی توسط دستگاه های آنالوگ و یک سیستم چند رسانه ای معتدل تر نشان داده شده است.
کیفیت مواد و طرز کار به هیچ وجه از خودروهای بخش قیمت بالاتر پایین نیست. فضای داخلی کراس اوور دارای چیدمان 5 نفره است.
به سواران جلو صندلی های راحتی با تنظیمات زیاد و انواع مزایای تمدن ارائه می شود و در پشت - یک مبل بزرگ که به راحتی می تواند سه سوار بزرگسال را در خود جای دهد. حجم صندوق عقب 810 لیتر است.
طراحی داخلی ولوو XC90 نیز به سبک لاکونیک ساخته شده است ، اما در اینجا همه چیز به نوعی "در خانه" است.
در جلوی راننده یک فرمان خنک با خوشه ابزار 8 اینچی دیجیتال (اختیاری با 12.3 اینچ) قرار دارد.
قسمت مرکزی داشبورد مختص صفحه عمودی 9.5 اینچی مجموعه اطلاعات و رسانه است که مدیریت آب و هوای داخلی را نیز بر عهده دارد. کیفیت ساخت و مواد تکمیل کننده می تواند حتی منتقدین منتخب را راضی کند.
به طور استاندارد ، این خودرو مجهز به یک سالن 5 نفره است ، اما به عنوان یک آپشن ، ردیف سوم صندلی ها نیز قابل نصب است.
در ردیف اول و دوم صندلی فضای آزاد بیش از اندازه کافی وجود دارد ، اما فقط افرادی که قد آنها از 170 سانتی متر تجاوز نمی کند در "گالری" راحت خواهند بود. حجم صندوق عقب به طور استاندارد 613 لیتر است و با ردیف سوم صندلی حجم آن به 368 لیتر کاهش می یابد.
مشخصات VW Touareg در مقابل Volvo XC90
یکی از سه موتور زیر کاپوت VW Touareg قابل نصب است:
- موتور 2 لیتری بنزینی سری TSI با ظرفیت 249 لیتر. با. و گشتاور 370 نیوتون متر
- 3.0 لیتری دیزل TDI 249 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 600 نیوتن متر
- 3 لیتری توربو بنزینی TSI 3 لیتری ، تولید 340 اسب و حداکثر رانش 440 نیوتن متر.
VW Touareg بر اساس پلت فرم ماژولار MLB Evo ساخته شده است و سیستم تعلیق آن با یک خط دوگانه در جلو و چند پیوند در عقب نشان داده شده است. فرمان با تقویت کننده برقی با ویژگی های متغیر تکمیل می شود و سیستم ترمز با ترمزهای دیسکی در هر دو محور (جلو با تهویه) نشان داده شده است.
خط موتورهای Volvo XC90 با 2 واحد قدرت نشان داده شده است:
- توربودیزل 2 لیتری ، در دو تقویت کننده: 190 اسب بخار. با. و حداکثر 400 نیوتن متر گشتاور ، و 235 "اسب" و 480 نیوتن متر حداکثر رانش.
- موتور 2 لیتری توربو بنزینی ، همچنین در دو نسخه 249 لیتری موجود است. با. و حداکثر 350 نیوتن متر رانش ، و همچنین 320 "اسب" و 400 نیوتن متر رانش.
در قلب کراس اوور سوئدی یک واگن برقی جدید SPA قرار دارد که وجود یک سیستم تعلیق جلو روی اهرم های دوگانه و سیستم چند پیوندی را فرض می کند. مکانیسم های تقویت شده دیسک وظیفه ترمز را بر عهده دارند و فرمان از تقویت کننده برقی با ویژگی های متغیر استفاده می کند.
ویژگی های پویا فولکس واگن Tuareg و ولوو XC90
در عکس: Volvo XC90 ، عناصر کنترل پنل
"ضعیف ترین" VW Touareg در 6.8 ثانیه "صد" را عوض می کند ، در حالی که "قوی ترین" این تمرین را در 5.9 ثانیه انجام می دهد. حداکثر سرعت بین 225-250 کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت ترکیبی بین 7.1-9.1 لیتر در 100 کیلومتر است.
از نظر دینامیک ، ولوو XC90 تا حدی از حریف خود شکست می خورد و به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 6.5-9.2 ثانیه می رسد. و حداکثر سرعت 205-230 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. با این حال ، این خودرو در اقتصاد برنده است و به طور متوسط حدود 5.2-8 لیتر / 100 کیلومتر مصرف می کند.
هزینه و تجهیزات VW Touareg و Volvo XC90
تصویر: سیستم رسانه ای Volvo XC90
هزینه پایه VW Touareg در روسیه از 3.499 میلیون روبل شروع می شود ، در حالی که برای نسخه برتر شما باید حداقل 4.809 میلیون روبل بپردازید.
برای مقایسه: هزینه اصلی Volvo XC90 حداقل 3.38 میلیون روبل است و هزینه نسخه برتر از 3.833 میلیون روبل شروع می شود.
هر دو خودرو سطح غنی از تجهیزات را ارائه می دهند ، جایی که تجهیزات در پایه قرار دارند:
- چرخ های آلیاژی ؛
- آینه های خارجی گرم شونده و قابل تنظیم برقی ؛
- parktronic جلو و عقب ؛
- کنترل آب و هوا؛
- کروز تطبیقی ؛
- سیستم ناوبری؛
- فرمان چند منظوره ؛
- چراغهای LED برای روشنایی سر و عقب ؛
- چراغ های LED روشن ؛
- سیستم شروع / توقف ؛
- سیستم گرمایش فرمان و صندلی های جلو ؛
- کیسه های هوای جلو و جانبی ؛
- سیستم صوتی با 6-8 بلندگو ؛
- سنسورهای باران و نور ؛
- کمربند ایمنی و موارد دیگر.
نتیجه
اگر می خواهید یک کراس اوور با کیفیت ، جادار و پویا با ساخت یک شاسی بلند تمام عیار بخواهید هر دو خودرو را مورد توجه قرار دهید.
با این حال ، مورد علاقه ما Volvo XC90 است که می تواند راننده خود را با هزینه ای جذاب تر ، مجموعه ای غنی از سیستم های ایمنی غیرفعال و فعال و همچنین ردیف سوم اختیاری راضی نگه دارد.
تست رانندگی ولوو XC90 در برابر VW Touareg:
هنگامی که خریداران فعلی XC90 و Touareg در مدرسه بودند ، این مدل ها در حال حاضر به شدت وارد بازار شده بودند.
زمان نشان داد که او برنده شد ، هرچند در نهایت افتخار خود را به چینی ها فروخت. مفهوم کراس اووری که سوئدی ها برای SUV سایز متوسط انتخاب کردند ، درست بود. و تمام زره های آهنی جاده اول توآرگ ، همانطور که می بینیم ، مربوط به گذشته است. در حال حاضر ، او در واقع یک "SUV" است ، البته با سیستم تعلیق بادی اختیاری ، و همچنین XC90. نمای خارجی هر دو باعث می شود از نقایص خود غصه بخورید. دیزل ها (به ترتیب 235 و 249 اسب بخار برای ولوو و VW) بی رحم و مقرون به صرفه هستند تا جایی که دچار سکسکه می شوند. اما دو R در پلاک پشتی - XC90 دارای بسته R -Design است و Touareg - بسته R -Line - جاه طلبی را به این مردان زیبا و زیبا اضافه می کند. "آلمانی" بدتر به نظر می رسد ، اما "سوئدی" - دقیق تر. هر دو با نور دیود بی رحم "تیراندازی" می کنند. با این حال ، کباب پز Touareg "embrasure" آنقدر پر از رادار ، دوربین و سایر "اویونیک" های خودرو است که با نگاه کردن به آن ، حتی ناراحت کننده می شود.
بنابراین ، ظاهر چشمگیر ، موتورهای تقریباً معادل و گیربکس های اتوماتیک مشابه ، کلاچ های چند صفحه ای در سیستم های چهارچرخ محرک ، طیف گسترده ای از حالت های رانندگی و شرایط تعلیق بادی ... وجه اشتراک دیگر آنها چیست؟ صدها متر سیم کشی برق و تجهیزات الکترونیکی فراوان ، که کنترل آنها در قرص های عظیمی قرار دارد ، مانند نقشه های فضایی از آهنگ محبوب شوروی. شاید تعداد دکمه های داخل کابین؟ قبلاً تصور می شد که بیشتر آنها سردتر و معتبرتر هستند. حالا دقیقا برعکس. نه مورد از آنها در کابین دلپذیر و جذاب ولوو پیدا شد. به نظر می رسد که در حال حاضر ، بیش از حد ، Tuareg فقط شش مورد از آنها را دارد.
|
ولوو XC90 D5 AWD |
VW Touareg TDI V6 |
|
|
MOT در نمایندگی مجاز * |
28 900 | 16 040 |
|
سوخت (20000 کیلومتر) |
294 400 | 377 200 |
| 13 177 | 13 177 | |
| 87 306 | 96 492 | |
|
مالیات حمل و نقل |
17 625 | 18 675 |
| 441 408 | 521 584 | |
* قیمت ها در نمایندگی های مختلف متفاوت است. ارقام بر اساس مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر با استفاده از ماشین حساب برای محاسبه هزینه تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده شرکتهای تولیدی محاسبه می شود.** برای مسکو ، با حداقل ضرایب ضرب*** پوشش کامل ، بدون کسر ، با استفاده از مثال یک شرکت بیمه با حداکثر سن و تجربه ایمنی راننده |
||
می خواهم ازدواج کنم
رانندگی با XC90 راحت است ، اگرچه نشستن در صندلی های با مشخصات خوب ، حتی با در نظر گرفتن فراوانی تنظیمات الکترونیکی ، مال من نیست. من دوست دارم وقتی در یک ماشین بزرگ صندلی ها نرم و کمی فنری هستند. در اینجا رژیم وزن آنها را کاملاً خشک کرده است. همه زیر بغل ها ، ظروف ، محفظه دستکش و جیب لازم است. خوب ، تصادفی نیست که ایجاد این ماشین به سوئدی ها زمان کافی برای تجهیز و ارسال مأموریت به مریخ و احتمالاً منتظر بازگشت آن اختصاص داد.با این حال ، نکته اصلی در اینجا هنوز یک تبلت عمودی است. در صورت تمایل ، می توانید از آن نه تنها برای تنظیم حالت ورزشی ESC ، بلکه برای مثال با ایجاد حساب در سایت دوستیابی ازدواج کنید. آه ، با چنین خودرویی ، متقابل برای شما تضمین شده است! با این حال ، سیستم آب و هوا قبل از تبدیل شدن به یک منطقه خوب ، باید بسیار خوب مبارزه می کرد. در مورد بقیه ... پارک ماشین ، محافظ خودکار در برابر تصادفات احتمالی ، کنترل خط و فاصله ، کروز فعال و Drive Assist ، که بدون دستان خود روی فرمان دمدمی مزاج است ... رایگان ، رانندگی نکردن.
برای شناخته شدن به عنوان عکاس ، نیازی به خرید دوربین SLR با لنز بلند ندارید. یک رهبر نظر دیگر نیازی به تریبون ندارد - یک وبلاگ شخصی کافی است. و پلاک "شیطانی" روی ماشین هم اکنون به میزان کشنده قدرت اسب بخار مالیات حمل و نقل زیر کاپوت اشاره نمی کند. R-Design در ولوو و R-Line در فولکس واگن-بسته های یک ظاهر طراحی شده ، تزئین استاندارد در پر کردن ، اما غنی از پر کردن کراس اوور. یا ، اگر دوست دارید ، SUV ها ، زیرا هر دو مدل دارای ویژگی های لازم برای خروج بدون درد از آسفالت هستند. چهار چرخ محرک ، توربودیزل با گشتاور بالا ، سیستم تعلیق هوا با قابلیت افزایش فاصله از سطح زمین ، وسایل الکترونیکی ویژه همه جانبه توسط XC90 و Tuareg ارائه می شود. قفل های underdrive و سخت فقط کافی نیستند.
VW Touareg
ولوو XC90
در پایگاه داده Tuareg ارزان تر است - از 3 399 000 روبل ، هزینه XC90 حداقل 3 820 000 است. نسخه های دیزل R بسیار گران تر هستند: آنها فولکس واگن را از 4 539 000 و Volvo هفت نفره - از 4 816 000. و این حد نیست - خودروهای آزمایشی ، به دلیل گزینه های متعدد ، از مرز پنج میلیون عبور کردنداما حیف است خودروهای شیک را در خاک جدی فرو ببریم. و گران - خطر به پایان رساندن رینگ های چوبی 20 اینچی و تزئین بسیار زیبا a la sport وجود دارد. به نظر ما ولوو زاویه دار جالب تر و عصبانی تر از فولکس واگن ساده است. دیسک های XC90 در همان اندازه بزرگتر به نظر می رسند. یک سپر جلو با یک "لب" دوگانه از یک شبه اسپویل ، زیبا تر از یک مشبک از میله های کروم با سوراخ های شل و ول برای بستن پیچ روی بینی حریف است. لهجه هایی مانند آینه های جانبی مات ، تقلید دیفیوزر رنگی و چراغ های عقب عمودی هوشمندانه بیشتر به چشم می آیند. و پرچمدار Touareg شبیه ...
سالن ها: من را با صفحه نمایش غافلگیر کنید
داخل - دقیقاً برعکس. در سال 2014 ، نسل دوم XC90 با نشان دادن یک کابین خلبان مجازی شبیه تسلا با ابزارهای دیجیتالی و یک تبلت عمودی نه اینچی در مرکز داشبورد ، تماشاگران را خشمگین کرد. فقط در اجرا بهتر است سالن با جزئیات لمس "جواهرات" مانند لنز چرخشی برای روشن کردن موتور یا یک درام برای انتخاب حالتهای سفر با بریدگی بافت امروزه زیبا به نظر می رسد. اما ... فقط اگر شما به نسل سوم "Tuareg" نگاه نکنید: اکنون حتی کسانی که در ارائه سوئدی خود را مهار کردند نفس کشیدند. این جایی است که فناوری پیشرفته است! راننده توسط "مرکز موقعیتی" از صفحه نمایش های رنگارنگ بزرگ و چسبیده به نام Innovision Cockpit احاطه شده است. در جلوی سرنشین یک بازتابنده تهویه وجود دارد که در تمام فضای آزاد کشیده شده است (اگرچه فقط طبق معمول از طرفین می وزد). و این اقتصاد سایبرنتیک در سبک دیسکو با نور کانتور ادغام شده در تزئین داخلی تأکید می شود. علاوه بر این ، برای هر سلیقه ای رنگ می دهد: از گرم تا اسیدی - فقط اسلایدر تنظیم را حرکت دهید.
VW Touareg
ولوو XC90
ارگونومی در ولوو موفق تر است. و مقایسه تجهیزات یک کار ناسپاسی است ، چنین اتومبیل هایی با توجه به درخواست های فردی تکمیل می شوند. برای مثال ، XC90 با صفحه نمایش بالا ، دوربین های دید 360 درجه و موسیقی شیک Bowers & Wilkins خوشحال شد. Touareg با شیشه جلو اتومبیل گرم شده ، شارژ بی سیم (تلفن را خوب تعمیر نمی کند) ، درهای بسته و آب و هوای هوشمند که جریانها را با در نظر گرفتن تعداد واقعی مسافران توزیع می کند ، پاسخ داد.Touareg به طور کلی با تعدادی تنظیمات خوب تأثیر می گذارد: به معنای واقعی کلمه همه چیز پیکربندی شده است ، هفت حالت رانندگی به تنهایی وجود دارد (ولوو دارای سه حالت است) به علاوه چندین موقعیت تعلیق بادی. ابتدا گم می شوید - آن در گوشه و کنار شبکه منوها و زیر منوها کجاست؟ رابط کاربری فولکس واگن نیاز به یادگیری و عادت دارد. ولوو کاربرپسندتر است ، درک آن آسان تر ، سریعتر جذب می شود. هرکسی که تا به حال یک تلفن هوشمند در دست داشته باشد ، فوراً کنترل ها را تشخیص می دهد. صفحه اصلی به بخشهای کاربردی متداول تقسیم می شود - تلفن ، ناوبری ، موسیقی ... با لمس شبح مرد زیر ، منطقه کنترل آب و هوا فعال می شود ، کشیدن به پهلو شما را به منوی سیستم خودرو می رساند و فشار دادن دکمه مرکزی به شما باز می گردد. به صفحه اصلی و XC90 محکم تر است: حق بیمه ، بدون س questionsال. Touareg گرد و غبار چند رسانه ای را در چشم می اندازد ، اما در واقع آلمانی ها به طور مخفیانه در پول خود صرفه جویی کردند. آنها از کیا مد را با دوخت های تقلیدی انتخاب کردند. پایین صفحه جلویی بلوط است ، مانند ماکارونی خشک ، کارت های درب بسیار غنی تر نیستند. و کلید براق آنقدر سریع ظاهر مرتب خود را از دست داد که با خط و خش های ریز پوشانده شده بود ، به طوری که کلید ولوو در برابر پس زمینه خود یک لوازم جانبی محکم به نظر می رسد ، که قرار دادن آن روی میز در حین مذاکره شرم آور نیست.
VW Touareg
ولوو XC90
صندلی های R عمیق ویژه ولوو بسیار زیبا و مناسب به نظر می رسند ، اما صندلی های فولکس واگن ergoComfort با ظاهری زیبا به همان اندازه راحت و دارای تهویه مناسب هستند. مبل عقب روی سورتمه با تنظیم پشتی هر دو خودرو را در خود جای داده و پرده هایی روی پنجره ها و شیشه های چند لایه صوتیاما سرنشینان عقب در Tuareg راحت تر هستند: کوتاهتر از XC90 است و فاصله بین دو محور آن باریک تر است (2904 میلی متر در مقابل 2984) ، اما در داخل فولکس واگن با صلاحیت بیشتری چیده شده است - بسیار بیشتر در شانه ها ، فضای بیشتری برای زانو فراهم می کند. به کراس اوور آلمانی علاوه بر کنترل جداگانه آب و هوا و خروجی کامل 220/230 ولت ، که ولوو نیز دارد ، ردیف دوم صندلی ها را با چند پورت USB اضافی ارائه می دهد. XC90 تنها دو عدد دارد که هر دو در زیر دسته بازوی مرکزی قرار دارند. یک ماشین سوئدی با هفت صندلی عکس العمل نشان می دهد - صندلی های صندوق عقب کاملاً کاربردی هستند ، اما برای Tuareg در اصل ارائه نمی شوند.
VW Touareg
ولوو XC90
XC90 R-Design به صورت استاندارد با Pilot Assist عرضه می شود. این تقریباً یک خلبان خودکار کامل است: خود کراس اوور شتاب می گیرد و ترمز می کند ، وارد پیچ های ملایم می شود - فقط کمی فرمان را بگیرید. در حالی که شما نباید از خود دور شوید ، لوازم الکترونیکی ناگهان کنترل خود را از دست می دهند. و هنوز هم ، هوش مصنوعی در ولوو بیشتر توسعه یافته است: ماشین امکان کنترل از راه دور از تلفن هوشمند (قفل شدن ، روشن شدن موتور و غیره) را فراهم می کند ، صحبت گفتاری را درک می کند - حتی درجه حرارت در کابین با فرمان صوتی تغییر می کنددر حال حرکت: یادگیری مواد
این یک خریدار نادر است که برای مطالعه مهندسی خودرو زحمت می کشد: مطالعات نشان می دهد که بسیاری حتی از نوع رانندگی در اتومبیل خود آگاه نیستند. اما در مورد ما ، شما باید ماده را یاد بگیرید ، زیرا این کلید درک تفاوت رفتار کراس اوورها است. در قلب Tuareg یک پلت فرم مدولار MLB Evo با آرایش طولی موتور و توزیع قدرت در امتداد محورها با استفاده از یک Torsen مکانیکی خود مسدود (40/60 به نفع چرخ های عقب) قرار دارد. لامبورگینی اوروس ، پورشه کاین ، آئودی Q7 بر روی همین "چرخ" ساخته شده اند ... سیستم تعلیق بادی. آیا در "سرعت گیر" می لرزد ، اما در گودال های بزرگ روی بدنه ، ارتعاشات پررونق از چرخ های سنگین با لاستیک 285/45 R20 ایجاد می شود. به طور کلی ، تنظیمات معقول است - مسافران هنوز تکان نمی خورند ، در حالی که دریانورد نیستند. و اگر می خواهید تعادل را به سرعت تغییر دهید ، واشر از پیش تعیین شده شاسی را روی تونل مرکزی بچرخانید. Touareg چندان هموارتر نخواهد بود ، اما ورزشی تر است - لطفاً. اگرچه در حالت اولیه ، فولکس واگن از پاسخگویی راضی است. مانورها به راحتی توسط یک سگ آموزش دیده پذیرفته می شود: صاحب هنوز عصای خود را پرتاب نکرده است ، حیوان در حال دور شدن است. و ما خودرو را حتی بدون تثبیت کننده های فعال 48V و نیروی محرک عقب آزمایش کردیم ...
VW Touareg
ولوو XC90
محفظه موتور هر دو خودرو با شاخک های نازک پوشانده شده است ، اما واحدها به درستی چیده شده اند - هیچ چیزی زیر بدنه بیرون نمی آید. در حالت عادی سیستم تعلیق هوا ، آستانه ها و سپرهای ولوو بالاتر قرار دارند ، حداکثر فاصله زمین (طبق اندازه گیری های ما) برای XC90 بیشتر است - تقریبا 26 سانتی متر در مقابل 25 برای Tuaregولوو همچنین با قابلیت اطمینان و از جهاتی حتی بیشتر آکادمیک رانندگی می کند: به عنوان مثال ، در برابر خرابی واکنش نشان نمی دهد. و در حالت ورزشی ، سیستم تثبیت به شما امکان می دهد تا به طرز مفرح (و به همان اندازه مطمئن) برف را به صورت جانبی روی برف بچرخانید. اما پس از فولکس واگن ، این احساس که XC90 بیدار نیست - فرمان به طور قابل توجهی سبک تر و آرام تر است ، کمی بیشتر در واکنش ها تأخیر می افتد ، گاهی اوقات بی نظمی در قوس ، ولوو را از مسیر دور می کند. و در اینجا باید بگویم که کراس اوور سوئدی برای سفرهایی که دقت بیش از حد بی فایده است مناسب تر است. دو تفاوت ظریف مانع از انجام این کار می شود: XC90 روی چرخ های ابعاد 275/45 R20 بد درزها ، اتصالات و سایر چاله ها را با لبه های تیز فیلتر می کند - سیستم تعلیق آنها را به طرز شگفت انگیزی و با صدای بلند کار می کند. به علاوه ، در سرعت پیست ، لاستیک ها به وضوح در کابین شنیده می شوند. در "توارگ" سر و صدای جاده نیز غالب است ، اما آنها چندان واضح نیستند.
VW Touareg
ولوو XC90
با عقب نشینی صندلی های ردیف سوم ، صندوق عقب ولوو جادارتر است. همچنین دارای یک تقسیم کننده بار مناسب است و مبل میانی را تا می کند و یک سطح صاف ایجاد می کند. سوکت ها ، گیره ها ، تورها ، قلاب ها و قابلیت پایین آوردن بدنه به حالت بارگیری دارای هر دو کراس اوور هستندDynamics: V6 در مقابل افزایش دشوار
شاسی بلند Nokian Hakkapeliitta R2 بدون فولاد زمستانی بدون صدای بلند در زمستان (فولکس واگن شاسی بلند Goodyear Eagle F1 تابستانی می پوشید) قطعاً بر شخصیت ولوو تأثیر گذاشت. اما تفاوت احساسات از نیروگاه ها را نمی توان به raznoshinnitsa نسبت داد. واقعیت این است که پلت فرم ماژولار ولوو SPA ساده تر است ، دیفرانسیل جلو دارد: کلاچ چند صفحه ای BorgWarner نسل پنجم (Haldex سابق) ، در صورت لزوم ، گشتاور چرخ های عقب را تامین می کند ، موتور زیر کاپوت به صورت عرضی ایستاده است و مهمتر از همه ، فقط می تواند چهار سیلندر باشد. سوئدی ها اما به لطف بادی پنوماتیک توربین ها ، با دوبار شارژ مجدد ، 235 اسب بخار قدرت را از موتور دیزلی دو لیتری خارج کردند. - کمتر از 249 نیروی فولکس واگن V6 سه لیتری. اما ، همانطور که در آمریکا می گویند ، "هیچ جایگزینی برای جابجایی" - حجم کار تصمیم می گیرد. با جرم مساوی حدود دو تن ، Tuareg از نظر کشش به طور جدی از XC90 پیشی می گیرد (600 نیوتن متر در مقابل 480) ، دلپذیرتر به نظر می رسد و با قدرت بیشتری سوار می شود: از پدال گاز بهتر پیروی می کند ، ماشین هشت سرعته اتوماتیک کمتر فشرده می کند و غالباً با انتقال به پایین تر دچار لغزش نمی شود - نمی توانید بگویید که طبق گذرنامه ، "آلمانی" تنها در یک ثانیه از شتاب صدها نفر جلوتر است (6.8 در مقابل 7.8). ولوو حالت Dynamic را ذخیره می کند ، اما فولکس واگن دوپینگ الکترونیکی نیز دارد ، بنابراین تصور کلی از دینامیک در اینجا روشن تر است. علاوه بر این ، V6 ، حتی بدون سیستم "شروع به توقف" ، بسیار بدتر از "چهار" سوئدی نبود ، همچنین با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک همراه بود-به طور متوسط ، 10.4 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر مصرف می کرد. در مقابل ولوو 9.5 موتور آلمانی به جز ارتعاشات در حالت سرد به طرز ناخوشایندی شگفت زده شد ، XC90 پس از شروع سرد آرامتر و نرم تر اجرا می شود.
