تفاوت بین انتقال مکانیکی و هیدرواستاتیک چیست؟ انتقال هیدرواستاتیک تجهیزات ویژه. هیدروسیانس با کانتور بسته

GST-90 Hydraulic Drive (شکل 1.4) شامل واحدهای محوری پینگر: پمپ هیدرولیک قابل تنظیم با پمپ دنده ای از تغذیه و توزیع کننده هیدرولیک؛ مونتاژ موتور هیدرولیک بدون کنترل با جعبه شیر، یک فیلتر خوب با خلاء، خط لوله و شیلنگ و مخزن برای مایع کار.

شفت 2 پمپ هیدرولیک در دو بلبرینگ غلتکی چرخانده می شود. یک بلوک سیلندر کاشته شده بر روی شکاف شفت 25 ، در سوراخ هایی که سیگنال ها حرکت می کنند. هر پینگر با یک لولا کروی به پنجم متصل است، که بر روی پشتیبانی واقع در واشر شیب دار است 1 . واشر به مسکن پمپ هیدرولیک با استفاده از دو بلبرینگ غلتکی متصل می شود و به دلیل این می تواند شیب واشر نسبت به شفت پمپ را تغییر دهد. تغییر زاویه گرایش واشر تحت عمل تلاش یکی از دو سروو سیلندر رخ می دهد 11 پیستون های چه کسی به پیستون متصل می شوند 1 با کمک رانش

در داخل سروو سیلندر چشمه هایی در پیستون ها و نصب واشر وجود دارد به طوری که حمایت از آن در آن عمود بر شفت بوده است. همراه با بلوک سیلندر یک پایین مناسب، حرکت در امتداد توزیع کننده، ثابت در درب عقب. سوراخ ها در توزیع کننده و روز مناسب به صورت دوره ای اتاق های عملیاتی بلوک سیلندر را با بزرگراه ها متصل می کنند که پمپ هیدرولیک را با موتور هیدرولیکی متصل می کنند.

شکل 1.4 - نمودار هیدرولیک GST-90: 1 - واشر؛ 2 - شفت خروجی پمپ؛ 3 - پمپ قابل تنظیم برگشت پذیر؛ 4 - مدیریت هیدرولینی؛ 5 - اهرم کنترل؛ 6 - کنترل قرقره ای از موقعیت لولی؛ 7 8 - سوخت پمپ؛ 9 - بررسی شیر؛ 10 - دریچه اطمینان سیستم های قابل توجه؛ 11 - servoscillide؛ 12 - فیلتر؛ 13 - Vacuummeter؛ 14 - Hydrobac؛ 15 - مبدل حرارتی؛ 16 - قرقره؛ 17 - شیر سرریز؛ 18 - سوپاپ ایمنی اصلی فشار بالا؛ 19 - هیدرولینی فشار کم; 20 - هیدرولینیوم فشار بالا؛ 21 - هیدرولیوم زهکشی؛ 22 - موتور غیرقانونی؛ 23 - شفت خروجی موتور هیدرولیکی؛ 24 - واشر هیدرولیکی شیب دار؛ 25 - بلوک سیلندر؛ 26 - لینک لینک؛ 27 - پایان مهر و موم

لولای پینگر کروی و لکه های کشویی تحت فشار مایع کاری روان می شود.

هواپیما داخلی هر واحد با مایع کار پر شده است و یک حمام روغن برای مکانیسم های اجرا شده در آن است. نشت هیدرولیکی نیز به این حفره می رسد.

اتصالات پمپ به سطح عقب پمپ هیدرولیک متصل می شوند 8 شش نوع، شفت که به شفت پمپ هیدرولیک متصل است.

تغذیه پمپ باعث می شود مایع کار از مخزن 14 و به آن می دهد:

- در پمپ هیدرولیک از طریق یکی از دریچه های چک؛

- به سیستم کنترل از طریق هیدرواستبربور در مقادیر محدود شده توسط BIB.

در پمپ پوشش 8 دریچه ایمنی واقع شده است 10 که با افزایش فشار توسعه شده توسط پمپ باز می شود.

توزیع کننده هیدرولیک 6 این کار برای توزیع جریان سیال در سیستم کنترل، یعنی آن را به منظور هدایت آن به یکی از دو سروو سیلندر، بسته به تغییر موقعیت اهرم 5 یا قفل کردن مایع در servoscilliter.

توزیع کننده هیدرولیک شامل یک مسکن، یک قرقره با بازگشت بهار بهار، واقع در یک لیوان، یک اهرم کنترل با نیروهای بهار و یک اهرم است 5 و دو سقوط 26 که یک قوطی را با اهرم کنترل و واشر شیب متصل می کند.

دستگاه هیدروموتور 22 شبیه به دستگاه پمپ. تفاوت های اصلی به شرح زیر است: پینگر زمانی که چرخش اسلاید شفت بر روی واشر شیب دار می شود 24 داشتن زاویه دائمی تمایل، و در نتیجه مکانیسم نوبت آن با توزیع کننده هیدرولیک وجود ندارد؛ به جای پمپ تغذیه به سطح عقب بالا از هیدروموتور، جعبه شیر متصل است. پمپ هیدرولیک هیدرولیک متصل به دو خط لوله (Hydron Pumps-Gitzroomotor بزرگراه ها). به گفته یکی از اصلی ها، جریان مایع کار تحت فشار بالا از پمپ هیدرولیک به فشار هیدرولیک، از طرف دیگر - تحت فشار کم بازگردانده می شود.

در مورد جعبه شیر دو دریچه فشار بالا، شیر سرریز وجود دارد 17 و قرقره 16 .

سیستم تغذیه شامل پمپ خوراک است 8 و همچنین معکوس 9 ، ایمنی 10 و دریچه های سرریز.

سیستم تغذیه ای برای تامین مایعات کار سیستم کنترل طراحی شده است، حداقل فشار در بزرگراه های پمپ هیدرولیک را فراهم می کند، جبران نشت در پمپ هیدرولیک و هیدرولیک، مخلوط ثابت از مایع کار در پمپ هیدرولیک و هیدرولیک، با مایع در مخزن، حذف از قطعات گرما.

دریچه های فشار بالا 18 درایو هیدرولیک: از اضافه بار، مایع کار متقابل کشور از بزرگراه فشار بالا در مسکن کم فشار. از آنجا که بزرگراه ها دو و هر یک از آنها در فرایند کار می تواند فشار بالا فشار بالا باشد، سپس سوپاپ های فشار بالا نیز دو نیز هستند. شیر سرریز 17 باید بیش از حد مایع کار از بزرگراه کم فشار آزاد شود، جایی که به طور مداوم به پمپ تغذیه می شود.

بیل 16 در جعبه شیر، دریچه سرریز را به بزرگراه هیدرولیک پمپ هیدرولیک، که در آن فشار کمتر خواهد بود، متصل می شود.

هنگامی که دریچه ها توسط سیستم تامین (ایمنی و سرریز) منجر می شوند، مایع کار در نتیجه به حفره درونی واحدها می افتد، جایی که، مخلوط کردن نشت، لوله های زهکشی وارد مبدل حرارتی می شوند 15 و بیشتر به مخزن 14 . با توجه به دستگاه زهکشی، مایع کار حرارت را از قسمت های رانندگی واحد های هیدرولیکی می گیرد. مهر و موم ویژه شفت مانع از نشت مایع کار از حفره درونی کلگی می شود. تانک به عنوان یک مخزن برای مایع کار عمل می کند، دارای پارتیشن داخلی است که آن را به تخلیه و حفره مکش متصل می کند، با اشاره گر سطح مجهز شده است.

فیلتر تمیز کردن خوب 12 ذرات بیرونی با خلاء به تأخیر افتاده اند. عنصر فیلتر از مواد غیر بافته شده ساخته شده است. درجه آلودگی فیلتر توسط شهادت خلاء مورد قضاوت قرار گرفته است.

موتور شفت پمپ هیدرولیک را چرخانده و در نتیجه بلوک سیلندر مرتبط و خوراک شفت پمپ می شود. پمپ خوراک مایع کار را از مخزن از طریق فیلتر می کشد و آن را در پمپ هیدرولیک خدمت می کند.

در غیاب فشار در چشمه های سروو سیلندر، واقع در آنها، واشر را تنظیم می کند تا هواپیما پشتیبانی در آن (واشر) عمود بر محور شفت باشد. در این مورد، هنگام چرخاندن بلوک سیلندر، پنجم پینگر در امتداد حمایت، بدون ایجاد حرکت محوری از پودر ها، و پمپ هیدرولیک مایع کار را به موتور هیدرولیک ارسال نمی کند.

از پمپ هیدرولیک قابل تنظیم در فرآیند عملیات، شما می توانید مقدار دیگری از مایع (خوراک) را که در یک نوبت عرضه می شود دریافت کنید. برای تغییر خوراک پمپ هیدرولیک، شما باید اهرم توزیع کننده هیدرولیک را تغییر دهید، که به صورت سینماتیک به واشر و قرقره متصل می شود. دومی، در حال حرکت، یک مایع کار می کند که از پمپ به سیستم کنترل به یکی از سروو سیلندرها می آید و ServoScillide دوم به حفره تخلیه متصل می شود. اولین پیستون سروو سیلندر تحت عمل مایع تولید، شروع به حرکت، تبدیل شستشو، حرکت پیستون در Servoscilliter دوم و فشردن بهار. واشر به سمت موضع داده شده توسط اهرم هیدروودتر، چرخش را حرکت می دهد تا زمانی که آن را به موقعیت خنثی بازگرداند (با این موقعیت، خروجی مایع کار از سروو سیلندر با کمربند های اسپول بسته می شود).

هنگامی که بلوک سیلندر چرخش می کند، پنجم لغزش در امتداد حمایت شیب دار باعث حرکت پلاگین ها در جهت محوری می شود و در نتیجه، تغییر حجم اتاق های تشکیل شده توسط سوراخ ها در بلوک سیلندر و پلاگین ها وجود دارد. علاوه بر این، نیمه دوربین حجم آن را افزایش می دهد، نیمه دیگر کاهش می یابد. با تشکر از سوراخ در روز مناسب و توزیع کننده، این دوربین ها به طور متناوب به بزرگراه های هیدرولیک هیدرولیک متصل می شوند.

در محوطه ای که حجم آن را افزایش می دهد، مایع کار می شود از بزرگراه کم فشار، که در آن پمپ تغذیه از طریق یکی از دریچه های چک عرضه می شود. بلوک سیلندر چرخشی، مایع کار، واقع در اتاق ها، به بزرگراه دیگری منتقل می شود و با پلاگین ها جایگزین می شود، فشار بالا را ایجاد می کند. با توجه به این بزرگراه، مایع به اتاق های کار راننده هیدرولیک می افتد، جایی که فشار آن به سطوح انتهایی پلاگین ها منتقل می شود و باعث می شود آنها آنها را در جهت محوری حرکت می دهد و به لطف تعامل پلاگین ها با تمایل واشر، باعث می شود بلوک سیلندر برای چرخش. پس از گذراندن اتاق های کارگری موتور هیدرولیک، مایع کار به بزرگراه فشار کم منتقل می شود، که در آن بخشی از آن به پمپ هیدرولیک بازگردانده می شود و بیش از حد از طریق قرقره ها و سوپاپ های سرریز به حفره درونی جریان می یابد از موتور هیدرولیک. در بار اضافی فشار هیدرولیک، فشار بالا در بزرگراه پمپ هیدرولیک ممکن است تا زمانی که شیر فشار بالا باز شود، افزایش می یابد، که مایع کار را از خط فشار بالا فشار بالا به بزرگراه کم فشار، دور زدن موتور هیدرولیک حرکت می کند.

راهنمای GST-90 حجم هیدرولیک اجازه می دهد تا ساده تر تغییر نسبت انتقال: برای هر گردش از شفت، موتور هیدرولیک مصرف 89 سانتی متر از مایع کار (به استثنای نشت). چنین تعدادی از پمپ هیدرولیک مایع کار می تواند بیش از یک یا چند داده شود، انقلاب شفت درایو آن بسته به زاویه شیب واشر. در نتیجه، تغییر جریان پمپ هیدرولیک، شما می توانید سرعت حرکت دستگاه را تغییر دهید.

برای تغییر جهت حرکت دستگاه، به اندازه کافی برای شیب شستشو در جهت مخالف است. پمپ هیدرولیک معکوس با همان چرخش شفت آن جهت جریان جریان مایع کار را در پمپ هیدرولیک فشار بالا در مقابل تغییر می دهد (یعنی فشار بالا فشار پایین تبدیل به یک بزرگراه فشار بالا، و مسکن فشار بالا یک تنه کم فشار است). در نتیجه، برای تغییر جهت حرکت دستگاه، یک اهرم از توزیع کننده هیدرولیک برای چرخش در جهت مخالف (از موقعیت خنثی) ضروری است. اگر تلاش خود را از اهرم توزیع کننده هیدرولیک حذف کنید، سپس Puck تحت عمل چشمه ها به موقعیت خنثی بازگردانده می شود، که در آن هواپیما از حمایت در آن عمود بر محور شفت می شود. Plungers در جهت محوری حرکت نمی کند. عرضه مایع کار متوقف خواهد شد. دستگاه خودپرداز متوقف خواهد شد. در بزرگراه ها "Hydroonasos-hydromotor" فشار تبدیل به یکسان خواهد شد.

یک قرقره ای در جعبه شیر تحت عمل چشمه های مرکزی موقعیتی خنثی می کند که در آن شیر سرریز به هیچ یک از بزرگراه ها متصل نخواهد شد. کل مایع به پمپ تغذیه، از طریق شیر ایمنی به داخل حفره داخلی پمپ هیدرولیک تخلیه می شود. با حرکت یکنواخت ماشین خودگردان در پمپ هیدرولیک و هیدرولیک، فقط برای جبران نشت ضروری است، بنابراین بخش قابل توجهی از مایع کار، عرضه شده به پمپ تغذیه، اضافی خواهد بود، و باید از طریق دریچه ها آزاد شود. به منظور بیش از حد این مایع برای از بین بردن گرما، از طریق دریچه های تولید شده گرم، موتور هیدرولیک، و خنک شده - از مخزن. برای این منظور، شیر سرریز سیستم تغذیه، واقع در جعبه شیر بر روی موتور هیدرولیک، به فشار کمی کوچکتر از سوزن در مورد پوشش پیکربندی شده است. با توجه به این، هنگامی که فشار بیش از حد در سیستم تغذیه است، دریچه بیش از حد باز خواهد شد و مایع گرم شده آزاد شده از هیدروموتور را آزاد خواهد کرد. بعد، مایع از شیر به داخل حفره درونی واحد می افتد، از جایی که خط لوله های زهکشی از طریق مبدل حرارتی به مخزن فرستاده می شود.

در انتقال هیدرولیکی سوئیچینگ هیدرولیک، گشتاور و قدرت از لینک درایو (پمپ) بر روی برده (هیدرومیتور) توسط مایع از طریق خط لوله منتقل می شود. قدرت N، KW، جریان مایع توسط تولید H، M، M3 / S تعیین می شود:

n \u003d hqpg / 1000،
جایی که P تراکم مایع است.

انتقال هیدرولیک دارای اتوماتیک داخلی نیست، SAU نیاز به تغییر نسبت دنده دارد. با این حال، برای انتقال هیدرولیکی، مکانیسم معکوس مورد نیاز نیست. اثبات معکوس توسط تغییر در اتصال پمپ با خطوط تزریق ارائه می شود و مایع را باز می گرداند، که باعث می شود هیدرولیک Val در جهت مخالف چرخانده شود. با یک پمپ قابل تنظیم، شما نیازی به اتصال به شروع حرکت ندارید.

انتقال هیدرولیک (و همچنین قدرت) در مقایسه با اصطکاک و هیدرودینامیک طرح بندی بسیار گسترده تر دارد. آنها می توانند بخشی از یک گیربکس ترکیبی هیدرومکانیکی با متوالی یا ترکیب موازی با یک جعبه دنده مکانیکی علاوه بر این، آنها می توانند بخشی از انتقال هیدرومکانیکی ترکیبی باشند، زمانی که هیدروموتور قبل از انتقال اصلی نصب می شود - شکل. A (حفظ پل پیشرو با انتقال اصلی، دیفرانسیل، نیمه محور) و یا در دو یا در تمام چرخ ها، موتورهای هیدرولیکی نصب شده اند - شکل. A (آنها توسط گیربکس ها تکمیل می شوند که توابع انتقال اصلی را انجام می دهند). در هر صورت، سیستم هیدرولیکی بسته شده است، و پمپ خوراک برای حفظ بیش از حد فشار در خط بازگشت فعال است. با توجه به از دست دادن انرژی در خطوط لوله، معمولا به نظر می رسد مناسب برای استفاده از انتقال هیدرو پمپ در حداکثر فاصله بین پمپ و موتور هیدرولیک 15 ... 20 متر است.

شکل. مدارهای انتقال با حجم هیدرولیکی یا با انتقال الکتریکی:
a - هنگام استفاده از چرخ های موتور؛ ب - هنگام استفاده از یک پل پیشرو؛ n - پمپ؛ um - hynromotor؛ g - ژنراتور؛ EM - موتور الکتریکی

در حال حاضر، انتقال هیدرولیکی در اتومبیل های کوچک دوزیستی مانند "Jigger" و "Moul" استفاده می شود، در اتومبیل با نیمه تریلر فعال، در سری های کوچک کامیون های سنگین ( توده کامل تا 50 تن) کامیون کمپرسی و اتوبوس های شهر با تجربه.

استفاده گسترده از انتقال هیدرولیکی عمدتا به طور عمده با هزینه های بالا محدود می شود و کارایی کافی بالایی ندارد (حدود 80 ... 85٪).

شکل. طرح های هیدرولیک هیدرولیک درایو:
A - پیستون شعاعی؛ B - پیستون محوری؛ E - excentricity؛ Y - بلوک بلوک گرایش

از انواع مختلفی از هیدروماشینهای فله: پیچ، چرخ دنده، دست و پا زدن (دوست دختر)، پیستون - برای انتقال هیدرولیکی خودرو به طور عمده استفاده از پیستون رادیال (شکل a) و پیستون محوری (شکل B) هیدرولاماما را پیدا کنید. آنها به شما اجازه می دهند از فشار کاری بالا (40 ... 50 مگاپاسکال) استفاده کنید و می توانید قابل تنظیم باشید. تغییر در عرضه (مصرف) مایع در هیدرومرن های رادیال-پیستون با تغییر در Excentricity E، در گوشه های محوری پیستون ارائه شده است.

تلفات در هیدرولاماسیون های فله به صورت فله (نشت) و مکانیکی تقسیم می شود، دومی از دست دادن هیدرولیکی است. تلفات در خط لوله به کاهش اصطکاک تقسیم می شود (آنها متناسب با طول خط لوله و مربع سرعت سیال در جریان جریان آشفته) و محلی (گسترش، تنگ شدن، چرخش چرخش).

انتقال هیدرولیک - سقوط - فروپاشی دستگاه های هیدرولیکاجازه می دهد تا منبع انرژی مکانیکی (موتور) را با آن وصل کنید مکانیسم های اجرایی ماشین آلات (چرخ های خودرو، اسپیندل ماشین، و غیره). هیدروژانس نیز انتقال هیدرولیکی نیز نامیده می شود. به عنوان یک قانون، در انتقال هیدرولیک، انرژی توسط مایع از پمپ به هیدروموتور (توربین) منتقل می شود.

در ویدیوی ارائه شده، یک حرکت هیدرولیکی به عنوان یک سطح خروجی مورد استفاده قرار گرفت. در انتقال هیدرواستاتیک، موتور هیدرولیکی حرکت چرخشی استفاده می شود، اما اصل عملیات هنوز بر اساس قانون است. در درایو هیدرواستاتیک عمل چرخشی، مایع کار تامین می شود از پمپ به موتور. در عین حال، بسته به حجم کار هیدروماماشینها، لحظه چرخش شفت ها ممکن است تغییر کند. انتقال هیدرولیک دارای مزایای همه مزایا است درایو هیدرولیک: قدرت بالا انتقال یافته، امکان اجرای بزرگ نسبت دنده، پیاده سازی مقررات بدون سرنشین، امکان انتقال قدرت به عناصر متحرک متحرک.

روش های تنظیم در انتقال هیدرواستاتیک

تنظیم سرعت شفت خروجی در انتقال هیدرولیکی را می توان با تغییر حجم پمپ کار (کنترل حجمی) انجام داد، یا با تنظیم چرخش یا کنترل جریان (به صورت موازی و سازگار). این رقم نشان دهنده یک هیدروتانسکتیسم با یک کنترل حجمی با یک مدار بسته است.

هیدروسیانس با کانتور بسته

انتقال هیدرولیک را می توان توسط نوع بسته (حلقه بسته)، در این مورد هیچ مخزن هیدرولیکی در سیستم هیدرولیک متصل به جو وجود ندارد.

در سیستم های هیدرولیک یک نوع بسته، تنظیم سرعت چرخشی شفت را می توان با تغییر حجم کار پمپ انجام داد. به عنوان یک موتور پمپ در انتقال هیدرواستاتیک اغلب استفاده می شود.

هیدروژانس کانتور باز

باز کن سیستم هیدرولیکی متصل به مخزن، که به اتمسفر گزارش شده است، به نام A.E. فشار بر روی سطح آزاد مایع کار در مخزن برابر با اتمسفر است. در Hydrotransissions از نوع باز، ممکن است دریچه های حجمی، موازی و سازگار را اجرا کنید. شکل زیر یک انتقال هیدرواستاتیک را با یک مدار باز نشان می دهد.

جایی که انتقال هیدرواستاتیک استفاده می شود

انتقال هیدرواستاتیک استفاده در ماشین آلات و مکانیزم هایی که لازم است انتقال قدرت بالا را اجرا کنید، یک لحظه بالا بر روی شفت خروجی ایجاد کنید تا کنترل سرعت سرعت را انجام دهید.

انتقال هیدرواستاتیک به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. در موبایل، تکنیک های ساخت و ساز جاده، بیل بولدورها، بر روی حمل و نقل ریلی - در لوکوموتیو ها و ماشین آلات سفر.

انتقال هیدرودینامیکی

در انتقال هیدرودینامیکی برای انتقال قدرت، توربین استفاده می شود. مایع کار در انتقال هیدرولیکی از پمپ پویا به توربین تامین می شود. اغلب در انتقال هیدرودینامیکی، پمپاژ تیغه و چرخ توربین استفاده می شود، به طور مستقیم در مقابل یکدیگر قرار گرفته است، به طوری که مایع از چرخ پمپاژ بلافاصله به درصد توربین خطوط لوله می رسد. چنین دستگاه هایی که ترکیبی از چرخ پمپ و توربین به نام Hydromefts و مبدل های گشتاور نامیده می شوند، که با وجود برخی از عناصر مشابه در طراحی، تعداد زیادی از تفاوت ها را دارند.

hydromefta

انتقال هیدرودینامیکی متشکل از پمپاژ و چرخ توربیننصب شده در کارتن عمومی به نام hydromuft. لحظه ای بر روی شفت خروجی کلاچ هیدرولیک برابر با لحظه ای بر روی شفت ورودی است، یعنی Hydromefta به شما اجازه نمی دهد که گشتاور را تغییر دهید. در انتقال هیدرولیک، انتقال قدرت را می توان از طریق یک اتصال هیدرولیکی انجام داد، که صافی از سکته مغزی را تضمین می کند، افزایش صاف در گشتاور، کاهش بارهای شوک را کاهش می دهد.

هیدروژنیک

انتقال هیدرودینامیکی، که شامل می شود پمپاژ، توربین و چرخ های راکتور، قرار داده شده در یک مسکن واحد تبدیل به یک مبدل گشتاور است. با تشکر از راکتور، هیدروتکتور به شما اجازه می دهد تا گشتاور را بر روی شفت خروجی تغییر دهید.

انتقال هیدرودینامیکی در یک گیربکس تکتاتیک

معروف ترین مثال استفاده از انتقال هیدرولیکی است جعبه دنده خودرو اتوماتیککه در آن hydromefta یا hydrotransformer را می توان نصب کرد. با توجه به کارایی بالاتر هیدروپرسفرمر (در مقایسه با HydromeFTA)، آن را بیشتر نصب شده است اتومبیل های مدرن از جانب جعبه اتوماتیک انتقال

این مقاله در مورد توسعه انتقال بولدوزرهای ردیابی کلاس 10 ... 15 T بر روی کاترپیلار بحث می کند.

برای شروع یک داستان کوچک. مفهوم "بولدوزر" در پایان قرن نوزدهم آغاز شد. و به این معنی بود که نیروی قدرتمند هر گونه موانع را برطرف کرد. به تراکتور خزنده این مفهوم در دهه 1930 به تعویق افتاد، به طور تصویری ویژگی های دستگاه ردیابی را با یک سپر فلزی ثابت با یک سپر فلزی که زمین را ثابت می کند، مشخص کرد. به عنوان یک پایه، یک تراکتور کشاورزی با یکی از ویژگی های اصلی در ابتدا استفاده شد - یک حرکت خزنده، حداکثر گرفتن را با خاک فراهم می کند. کاترپیلار به عنوان یک راه آهن بی پایان تعریف شده است. برای اختراع، آن، و همچنین تمام اکتشافات اصلی اساسی، توسط دانشمندان روسی مطرح شد. یکی از اولین اختراعات در سال 1885 در روسیه ثبت شده است.

یکی از ویژگی های سکته مغزی این امکان تبدیل شدن به دلیل قطع اتصال یکی از آهنگ ها یا مسدود کردن آن یا ورود آن در مقابل آن است. در شکل 1 یک طرح معمولی از انتقال مکانیکی را نشان می دهد که در اولین بولدوزرهای ردیابی مورد استفاده قرار گرفت و هنوز استفاده می شود.

مزایای این طرح - سادگی طراحی جمع آوری، KPD. بیش از 95٪، کم هزینه و حداقل زمان صرف شده در تعمیرات.

در طول رشد سریع اقتصاد جهانی در سال های 1955-1965. و توسعه فن آوری های ماشینکاری و صنایع شیمیایی موازی با چندین تولید کننده بولدوزر ردیابی توسط یک انتقال هیدرومکانیکی (GMT) مورد استفاده قرار گرفت. این بر اساس HyberTransFormer (GTR) ساخته شده است، که تا آن زمان بر روی لوکوموتیو های دیزلی گسترده شده است. GMT بر بولدوزرها به طور عمده در یک طبقه سنگین تقاضا می شود: بیش از 15 تن، و با امکان به دست آوردن حداکثر لحظه ای به سرعت صفر، یعنی با حداکثر کلاچ کاترپیلارها با خاک و حداکثر مقاومت مشخص می شود از جرم منتقل شده خاک. تنها نقص انتقادی علاوه بر پیچیدگی های تکنولوژیکی، زیان های مکانیکی بالا باقی مانده است - 20 ... 25٪ در یک مرحله ای که در اکثریت قریب به اتفاق در بولدوزرهای ردیابی استفاده می شود با استفاده از GMT استفاده می شود. طرح انتقال هیدرومکانیکی در شکل نشان داده شده است. 2

مزایای این طرح - حداکثر کشش احتمالی بر روی کاترپیلارها، کنترل ساده تر در مقایسه با انتقال مکانیکی، اتصال الاستیک موتور بیل مکانیکی.

نیاز به استفاده از KP سیاره ای گران قیمت و گیربکس های داخلی توسط یک انتقال گشتاور بالاتر از یک انتقال مکانیکی، تا دو بار ایجاد می شود. طرح GMT امروز از تولید کنندگان پیشرو Bulldozers ردیابی Komatsu و Caterpillar استفاده می کند. فقط Chelyabinsky کارخانه تراکتور این سهم قابل توجهی از انتقال های مکانیکی را فراهم می کند، بیش از 50 سال، نسخه ای از Caterpillar 1960 را تغییر نمی دهد.

مرحله تکنولوژیکی بعدی توسعه انتقال بولدوزر ردیابی، استفاده از "پمپ هیدرولیک (GG) - مهندس هیدرولیکی (GM)" تحت عنوان "انتقال هیدرواستاتیک" (GST) بود. آغاز استفاده گسترده از GNG GM توسط ارتش در هنگام بهبود محرک های اسلحه توپخانه، جایی که سرعت بالا حرکت قطعات متحرک دارای توده ای قابل توجه است، که از استفاده از ارتباطات مکانیکی تنگ استفاده کرد، مورد نیاز بود.

انتقال این نوع امروز عمدتا بر روی تجهیزات ویژه طبقه متوسط \u200b\u200bو سنگین توزیع می شود: انتقال هیدرواستاتیک تمام رهبران بازار فناوری بیل مکانیکی را اعمال می کند. استفاده از GTS در بیل ها با عملکرد اصلی کار با استفاده از مکانیسم های مربوط به چارچوب هیدرولیکی همراه است. گسترش GTS همچنین به بهبود تکنولوژی ماشینکاری و گسترده کمک کرد روغن های مصنوعیتولید شده تحت پارامترهای استفاده از پیش تعیین شده، و علاوه بر این، توسعه میکرو الکترونیک، که مجاز به اجرای الگوریتم های کنترل پیچیده GST است. طرح انتقال هیدرواستاتیک در شکل. 3

مزایای این طرح:

• kPD بالا - بیش از 93٪؛
• حداکثر کشش احتمالی بر روی کاترپیلارها بالاتر از GMT است، به دلیل زیان های کوچکتر؛
• بهترین قابلیت نگهداری به دلیل حداقل تعداد واحدها و اتحاد آنها تولید کنندگان مختلف، عمدتا تولید کننده بولدوزرهای ردیابی آماده نیست؛
• این همچنین حداقل هزینه های جمع آوری را فراهم می کند؛
• حداکثر کنترل ساده یک جوی استیک، اجازه می دهد بدون پالایش برای پیاده سازی کنترل از راه دور، از جمله با کمک ارتباطات رادیویی؛
• اتصال الاستیک موتور حفاری
• کم اهمیت ابعادچه چیزی به شما اجازه می دهد از فضای منتشر شده زیر استفاده کنید تجهیزات حنجد;
• امکان یک ماکروکنترلر وضعیت کل انتقال یک پارامتر - دمای مایع کار؛
• حداکثر مانور احتمالی ممکن است شعاع صفر معکوس به علت آثار باستانی آهنگ ها باشد؛
• امکان برداشت 100٪ قدرت بر روی تجهیزات دلبستگی هیدرولیک از پمپ هیدرولیک استاندارد؛
• امکان نرم افزار ارزان قیمت، و همچنین ارتقاء تکنولوژیکی در آینده نزدیک به دلیل انتقال ابتدایی به مایع کار با خواص جدید به دست آمده بر اساس فناوری نانو.

تایید غیرمستقیم چنین مزایایی، انتخاب رهبر GST از تولید کنندگان آلمان از تجهیزات ویژه توسط Liebherr به عنوان پایه ای در طراحی تمام تجهیزات ویژه، از جمله بولدوزر ردیابی است. جدول از مزایای، معایب و ویژگی های عملیات انواع متفاوت انتقال، از جمله "جدید" برای کاترپیلار و در واقع در سال 1959 توسط کارخانه برای Bulldozer انتقال الکترومکانیکی DT-250، در وب سایت www.tm10.ru DST-Ural نشان داده شده است.

البته، خوانندگان به ترجیحات نویسندگان مقاله توجه کردند. بله، ما انتخاب ما را به نفع GTS انجام می دهیم و بر این باوریم که این تصمیم برای غلبه بر انقباض تکنولوژیکی رهبران تولید تجهیزات ویژه در روسیه است و از همسایگی شرقی - چین، به یک جذب جزئی تقسیم می شود از بازار بولدوزر ما. بولدوزر جدید TM با انتقال در اجزای کلاس Bossh Rexroth of Throust 13 ... 15 تن توسط DST-Urals در ماه ژوئیه نشان داده خواهد شد. توده کارگر بولدوزر جدید 23.5 تن، قدرت 240 اسب بخار باقی خواهد ماند و حداکثر رانش 25 تن است که با تاخیر 5٪ مربوط به آنالوگ Liebherr PR744 (24، 5 تن، 255 اسب بخار) است. بار دیگر ما امکانات موجود مهندسی داخلی را به یاد می آوریم. به عنوان مثال، ما برای اولین بار در عمل جهانی، طرح چرخ دستی ها را بر روی چرخ دستی های نوسان در کلاس 10 بولدوزر ردیابی بر روی انتشار سریال اعمال کردیم. پیش از این، امکان پذیر بود که تولید کنندگان آن را تنها در کلاس سنگین این ماشین های با وزن بیش از 30 تن، که قیمت ها چندین بار بالاتر است، بپردازد. قیمت بازار بولدوزر TM10 بر روی چرخ های نوسان با انتقال هیدرواستاتیک بیش از 4.5 میلیون روبل برنامه ریزی شده است.

انتقال هیدرواستاتیک

در طول دو دهه اول وجود صنعت خودرو تعدادی از مطالعات هیدرولیکی پیشنهاد شده است، که در آن مایع تحت فشار تولید شده توسط پمپ تولید شده توسط موتور از طریق موتور هیدرولیک تولید شده است. به عنوان یک نتیجه از حرکت، تحت عمل مایع، اجسام کار هیدرومیتور به شفت آن عرضه می شود. البته مایع، برخی از عرضه انرژی جنبشی را حمل می کند، اما از آنجایی که از هیدروموتور به همان اندازه که به آن وارد می شود بیرون می آید، مقدار انرژی جنبشی تغییر نمی کند و بنابراین در انتقال شرکت نمی کند از قدرت

یک نوع از مطالعات هیدرولیکی تا حدودی بعدا ظاهر شد، که در آن هر دو عنصر چرخشی در یک کارتن قرار می گیرند - و چرخ پمپ، منجر به مایع، و توربین، در تیغه هایی که مایع متحرک پنهان است. در چنین انتقال، مایع از کانال های بین تیغه عنصر برده خارج می شود، با سرعت مطلق بسیار کوچکتر از آنها وارد می شود و قدرت از طریق مایع به شکل انرژی جنبشی منتقل می شود.

بنابراین، دو نوع سلاح هیدرولیک باید متمایز شود: انتقال هیدرواستاتیک یا حجم که در آن انرژی به فشار مایع بر روی پیستون های متحرک یا تیغه ها منتقل می شود و انتقال هیدرودینامیکی که انرژی با افزایش سرعت مایع مطلق در پمپ انتقال می یابد چرخ و کاهش سرعت مطلق در توربین

انتقال حرکت یا قدرت با استفاده از فشار مایع با موفقیت بزرگ در تعدادی از مناطق استفاده می شود. یک نمونه از استفاده موفق از این چرخ دنده ها سیستم های هیدرولیک ماشین های مدرن. نمونه های دیگر، درایوهای هیدرولیکی از مکانیسم های فرمان دادگاه ها و مدیریت برج های برج تفنگ جعبه های مبارزه هستند. از لحاظ کاربرد استفاده از اتومبیل، اموال مطلوب تر انتقال هیدرواستاتیک، احتمال تغییر بی نظیر نسبت دنده است. برای انجام این کار، تنها یک پمپ مورد نیاز است، که در آن حجم توصیف شده توسط پیستون ها در یک گردشگر شفت می تواند در طول عملیات هموار شود. یکی دیگر از مزایای انتقال هیدرواستاتیک سادگی رسید سکته مغزی. در اکثر سازه ها، حرکت عضو بدن بیشتر مربوط به سرعت صفر است، و نسبت انتقال، برابر بی نهایت، باعث چرخش در جهت مخالف با سرعت به تدریج افزایش می یابد.

استفاده از روغن به عنوان یک "مایع کار". اصطلاح "هیدرولیک" به معنای استفاده از آب به عنوان یک مایع کار است. با این حال، در عمل، با استفاده از این اصطلاح، معمولا استفاده از هر مایع برای انتقال حرکت یا قدرت را بیان می کند. در انتقال هیدرولیک از همه انواع استفاده می شود روغن های معدنیاز آنجایی که آنها از سازگاری از خوردگی محافظت می کنند و به طور همزمان روان کننده خود را فراهم می کنند. معمولا از روغن های کم ویسکوزیته استفاده می کنند، زیرا تلفات داخلی با افزایش ویسکوزیته افزایش می یابد. با این حال، ویسکوزیته کمتر، سخت تر این است که از نشت مایع کار جلوگیری شود.

استفاده از دنده های هیدرواستاتیک در اتومبیل هرگز از مرحله آزمایش خارج نشده است. با این حال، برخی از موفقیت ها در استفاده از این انتقال در حمل و نقل راه آهن به دست آمد. در نمایشگاه وسیله نقلیه در شهر آلمان سدین که در اواسط دهه 20 برگزار شد، در هفت نفر از هشت لوکوموتیو دیزل مانور نشان داده شد. این انتقال ها بسیار مناسب برای مدیریت هستند. از آنجایی که آنها به شما اجازه می دهند که نسبت دنده ها را بدست آورید، موتور همیشه می تواند با تعداد انقلاب ها در هر دقیقه کار کند، که به بالاترین سطح مربوط می شود. P. D.

یکی از کمبودهای جدی که مانع از استفاده از دنده های هیدرواستاتیک در وسایل نقلیه می شود، وابستگی آنها به. P. D. از سرعت. ادبیات داده های منتشر شده بر اساس آن حداکثر به. P. D. دنده مشابه به 80٪ می رسد، که کاملا قابل قبول است. با این حال، لازم است به یاد داشته باشید که حداکثر به. P. D. همیشه در سرعت های عملیاتی کم به دست می آید.

وابستگی به P. D. از سرعت. در چرخ دنده های هیدرواستاتیک، جریان مایع آشفته رخ می دهد و با حرکت آشفته از دست دادن (انتشار حرارت)، درجه سوم سرعت به طور مستقیم با درجه سوم سرعت متناسب است، در حالی که قدرت انتقال قدرت به طور مستقیم نسبت به جریان تغییر می کند نرخ. بنابراین، با افزایش نرخ جریان به. P. D. به سرعت سقوط می کند. اکثر داده های شناخته شده در دنده هیدرواستاتیک C. P. به سرعت چرخش اشاره می کنند، به طور قابل توجهی کمتر از 1000 دور در دقیقه (معمولا 500-700 دور در دقیقه)؛ اگر از انتقال های مشابه برای کار با موتور استفاده می کنید، سرعت نرمال چرخش میل لنگ که بیش از 2000 دور در دقیقه است، پس از آن به پایین غیر قابل قبول خواهد بود. البته، یک گیربکس چرخ دنده را می توان بین موتور و پمپ انتقال هیدرواستاتیک نصب کرد. با این حال، این انتقال یک واحد دیگر را پیچیده می کند و پمپ کم سرعت و موتور هیدرولیکی بازسازی می شود. یکی دیگر از نقاط ضعف استفاده از انتقال هیدرواستاتیک فشارهای بالا است که به 140 کیلوگرم برسد! CM2، که به طور طبیعی، برای جلوگیری از نشت مایع کار بسیار دشوار است. علاوه بر این، تمام قسمت هایی که در معرض چنین فشارهایی قرار می گیرند باید بسیار با دوام باشند.

انتقال هیدرواستاتیک به هیچ وجه توزیع نمی شود، زیرا آنها به آنها توجه نکردند. تعدادی از شرکت های آمریکایی و اروپایی که فنی کافی دارند پول نقد، در اغلب موارد، درگیر ساخت دنده های هیدرواستاتیک، نیاز به استفاده از انتقال در وسایل نقلیه. با این حال، تا آنجا که نویسنده شناخته شده است، اتومبیل های محموله با دنده های هیدرواستاتیک در تولید ثبت نام نکرده اند. در مواردی که شرکت ها برای برخی از زمان ها انتقال هیدرواستاتیک تولید می کنند، آنها فروش آنها را در سایر صنایع مهندسی یافتند، جایی که سرعت بالا چرخش و وزن کم برنامه های اجباری نیست. چندین طرح هوشمندانه انتقال هیدرواستاتیک پیشنهاد شده است که دو مورد آن در زیر شرح داده شده است.

انتقال منلی یکی از اولین چرخ دنده های هیدرواستاتیک خودرو که در ایالات متحده ایجاد شده است، انتقال Mainie است. Charles Manley، کارمند پیشگام کمک های لنگسی و رئیس انجمن مهندسان خودرو آمریکایی اختراع شد. انتقال شامل یک پمپ پیستون شعاعی پنج سیلندر با سکته مغزی های متغیر پیستون ها و یک پیستون پیستون شعاعی شعاعی پنج سیلندر با پیستون ثابت بود؛ پمپ متصل به موتور هیدرولیک دو خط لوله. هنگامی که جهت چرخش تغییر می کند، لوله تزریق به مکیدن تبدیل شده است، و بالعکس؛ با کاهش سکته مغزی پیستون پمپ به صفر، موتور هیدرولیکی نقش ترمز را کنترل می کند. برای جلوگیری از آسیب به مکانیسم از فشار بیش از حد، یک شیر ایمنی باز شده در فشار 140 کیلوگرم / cm2 استفاده شد.

بخش طولی انتقال Mainie در شکل ارائه شده است. 1. پمپ و موتور هیدرولیک در کنار یکدیگر قرار داشتند، یک واحد جمع و جور را تشکیل دادند. در سمت چپ برش یکی از سیلندرهای پمپ است. شکاف بین پیستون و سیلندر بسیار کوچک بود و پیستون ها حلقه های مهر و موم نداشتند. سرهای پایین تر از میله ها میل لنگ را پوشش نمی دهند، اما به شکل بخش ها و با دو حلقه در هر دو طرف میله اتصال حفظ می شود. تغییر در سکته مغزی پیستون پمپ با کمک Eccentrics نصب شده بر روی شفت میل لنگ انجام شد. در طول عملیات کل، میل لنگ و اکسترونتریک ثابت باقی مانده اند و بلوک سیلندر در اطراف محور Excentric E. بر روی شکل چرخانده شده است، مکانیزم در موقعیتی مطابق با حداکثر حرکت پیستون برابر با مقدار نشان داده شده است از شعاع میل لنگ و بی ثباتی از غیر عادی آن؛ سیلندرها در اطراف محور E و پیستون پمپ چرخش می یابند - در اطراف محور R. برای کاهش سکته مغزی پیستون ها، غول پیکر در اطراف محور E در یک جهت چرخانده می شود و میل لنگ در اطراف محور در جهت مخالف قرار دارد ؛ با توجه به این، موقعیت زاویه ای میل لنگ بدون تغییر باقی می ماند، و مکانیزم توزیع همچنان به عنوان قبل کار می کند. مدیریت با کمک دو چرخ کرم نصب شده بر روی غیر عادی انجام می شود، یکی از آنها آزادانه کاشته می شود، دوم ثابت می شود. چرخ کرم نشسته آزاد متصل به میل لنگ با استفاده از دنده ای که در شفت همکار تقویت می شود، که با دندان های داخلی مشغول به کار است، ساخته شده بر روی یک چرخ کرم. چرخ های کرموود درگیر کرم های متصل به دو دنده استوانه ای هستند. بنابراین، کرم ها همیشه در جهت مخالف چرخانده می شوند و انتقال به طوری طراحی شده است، به طوری که حرکات زاویه ای از غیر عادی و میل لنگ برابر با ارزش مطلق برابر با جهت است. اگر عجیب و غریب در زاویه 90 درجه چرخش داشته باشد، دوره پیستون پمپ صفر شد. مکانیزم توزیع غیر عادی در زاویه 90 درجه به شانه میل لنگ نصب شد. هیدرومتور از پمپ تنها با این واقعیت متفاوت است که این مکانیسم برای تغییر پیستون در حال اجرا نیست. هر دو پمپ و هیدروموتور دارای سوپاپ های قرقره ای هستند که توسط غیر عادی کنترل می شوند.

شکل. 1. انتقال هیدرواستاتیک اصلی:
1 - پمپ؛ 2 - هیدروموتور.

شکل. 2. مدیریت غیر عادی از انتقال منلی.

انتقال اصلی، در نظر گرفته شده برای استفاده در یک ماشین بارگیری با ظرفیت حمل 5 گرم موتور بنزینی با ظرفیت 24 لیتر. از جانب. در 1200 دور در دقیقه، یک پمپ با سیلندر با قطر 62.5 میلیمتر و حداکثر سکته مغزی پیستون های 38 میلی متر وجود داشت. پمپ برای دو هیدروموتور کار می کرد (یکی برای هر یک چرخ پیشرو) با حجم کار پمپ های پنج سیلندر، برابر با 604 سانتی متر برای انتقال 24 لیتر. از جانب. در 1200 دور در دقیقه، در حداکثر پیشرفت، پیستون نیاز به فشار 14 کیلوگرم در سانتی متر بود. هنگام رانندگی، در آزمایشگاه، مشخص شد که اوج به P. D. در 740 دور در دقیقه از شفت پمپ قرار گرفت و به 90.9٪ رسید. با افزایش بیشتر سرعت چرخش به. P. D. به شدت کاهش یافته و در حال حاضر در 760 دور در دقیقه تنها 81.6٪ بود.

شکل. 3. دنده دنده هیدرواستاتیک.

انتقال جنا قاب هیدرولیک جنی به مدت طولانی توسط شرکت Waterbury Tul برای صنایع مختلف ساخته شده است. به طور خاص، او نیز نصب شد کامیون هاAvtomotris و لوکوموتیو. این انتقال شامل یک پمپ پاششی چند سیلندر با یک شستشوی نوسان و سکته مغزی متغیر و همان انتقال هیدرولیکی است، اما با پیستون ثابت. بخش طولی از مجموع در شکل نشان داده شده است. 144. تفاوت در دستگاه پمپ و هیدرومتر تنها است که در اولین شیب واشر نوسان می تواند تغییر کند، و در دوم - نمی تواند. شفت پمپ و هیدروموتور هر یک از یک طرف را انجام می دهد. هر شفت بر بلبرینگ کشویی در میل لنگ و بر روی غلتک در Camshaft متکی است. یک بلوک سیلندر به انتهای داخلی هر شفت متصل می شود که دارای نه سوراخ سیلندر است. محورهای این سیلندرها موازی با محور چرخش هستند و در فاصله ای برابر از آن قرار دارند. هنگامی که سر سیلندر چرخانده می شود، سر سیلندر در سراسر کمپرسور اسلاید می شود. سوراخ ها در سر هر سیلندر به صورت دوره ای با یکی از دو پنجره در صفحه توزیع، ساخته شده در Circle Arc ارتباط برقرار می شود؛ بنابراین، عرضه و تولید مایع کار انجام می شود. طول هر پنجره در قوس حدود 125 درجه است، و از آنجا که پیام سیلندر با کانال در اجاق گاز از لحظه ای شروع می شود که سوراخ در سر سیلندر شروع به ترکیب با پنجره می شود، و تا پنجره در اجاق گاز ادامه می یابد توسط لبه باز شدن مسدود شده است، سپس مرحله کشف حدود 180 درجه است.

چشمه های نصب شده بر روی شفت ها برای فشار دادن بلوک های سیلندر به صفحه توزیع در زمانی که بار انتقال نمی شود، استفاده می شود. هنگام انتقال بار، تماس با فشار مایع ارائه می شود. بلوک های سیلندر بر روی شفت ها نصب شده اند به طوری که آنها می توانند اسلاید و کمی نوسان بر روی آنها. این یک مجاور متراکم بلوک سیلندر را به صفحه توزیع حتی با برخی از اشتباهات تولید، و همچنین در صورت پوشیدن فراهم می کند.

شکاف بین پیستون و سیلندر 0.025 میلی متر است، و پیستون هیچ دستگاه مهر و موم ندارد. هر پیستون به وسیله یک میله با سر کروی به یک حلقه آویزان متصل می شود. بدن میله اتصال دارای سوراخ طولی است، و سوراخ نیز در پایین هر پیستون ساخته شده است. بنابراین، میله های اتصال میله توسط روغن از جریان اصلی مایع روانکاری شده و فشار زیر آن نفت به سطوح پشتیبانی عرضه می شود، نسبت به بار. هر واشر نوسانی به شفت ها متصل می شود لولا کاردانی بنابراین، زمانی که آن را با شفت چرخش می کند، هواپیما چرخش آن می تواند هر زاویه ای با محور شفت باشد. در پمپ، زاویه گرایش واشر نوسان می تواند در محدوده 0 تا 20 درجه در هر جهت متفاوت باشد. این با استفاده از دستگیره کنترل همراه با جک بلبرینگ چرخشی به دست می آید. در موتور هیدرولیک، لانه بلبرینگ به سختی به گیرنده متصل شده به یک زاویه 20 درجه متصل می شود.

در مواردی که واشر نوسانی یک زاویه مستقیم با شفت است، زمانی که بلوک سیلندر چرخش می کند، پیستون در سیلندرها حرکت نمی کند؛ بر این اساس، عرضه نفت وجود نخواهد داشت. اما به محض اینکه زاویه بین واشر نوسان و محور شفت تغییر خواهد کرد، پیستون شروع به حرکت در سیلندر خواهد کرد. در طول یک نیمی از گردش مالی، روغن از طریق سوراخ در صفحه توزیع شده است؛ در نیمه دوم گردش مالی، روغن از طریق سوراخ تزریق در کابینت تزریق می شود.

روغن تحت فشار در موتور هیدرولیکی که باعث افزایش پیستون هیدروموتور می شود، باعث می شود که پیستون هیدروموتور حرکت کند و نیروهایی که بر روی واشر نوسانی از طریق میله های اتصال استفاده می کنند، باعث چرخش بلوک سیلندر و شفت آن می شود. در مورد زمانی که زاویه گرایش واشر پمپاژ پمپ برابر با زاویه گرایش واشر نوسانی هیدرولیک برابر است، شفت دوم به سرعت به عنوان شفت پمپ چرخانده می شود؛ کاهش سرعت چرخش شفت هیدرولیکی را می توان با کاهش زاویه بین پمپاژ پمپ و شفت به دست آورد.

در انتقال ساخته شده برای موتور خودرو با ظرفیت 150 لیتر، E.، K. P. D. در 25٪ بار و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت چرخش 65٪ بود و زمانی بود حداکثر بار - 82٪. انتقال این نوع وزن قابل توجهی دارد؛ واحد داده شده به عنوان مثال، نسبت به 11.3 کیلوگرم در هر 1 لیتر داشت. از جانب. قدرت انتقال یافته

به مدیر: - کلاچ خودرو