روشهای تعویض روغن موتور نحوه تعویض صحیح روغن در موتور تعویض روغن چیست

برای اینکه خودرو شما بیشتر در حال حرکت باشد ، باید به طور منظم سرویس شود. و یکی از روشهای اصلی برای چنین تعمیر و نگهداری تعویض روغن موتور خودرو است. بیایید سعی کنیم دریابیم که برای چیست ، چند بار تولید می شود و راههای جایگزینی سوخت و روان کننده ها چیست.

مهم نیست موضوع تعویض روغن موتور چقدر بی اهمیت به نظر برسد ، اما یک سوم خوب رانندگان تازه کار با آن مشکل دارند. بیایید سعی کنیم بفهمیم چرا روغن موتور تغییر می کند.

روغن موتور

البته وظیفه اصلی که هر مایع موتور انجام می دهد ، محافظت از مکانیسم های عملکرد در برابر سایش زودرس است. با پوشاندن کل سطح قطعات درگیر ، روغن نیروی اصطکاک بین آنها را کاهش می دهد. این عملکرد به شما امکان می دهد منابع موتور را افزایش داده و عمر مفید آن را افزایش دهید.

استفاده روزانه از خودرو باعث ایجاد نوسانات دائمی دما در داخل سیستم موتور می شود. روغن این اثر را "نرم" می کند و از گرم شدن یا یخ زدن مکانیسم های کار جلوگیری می کند ، اما خود به مرور زمان خواص خود را از دست می دهد. مایع شروع به از دست دادن ویسکوزیته می کند ، ساختار آن خراب می شود ، دوده و دوده ای که در حین کار موتور ایجاد می شود ترکیب آن را آلوده می کند. در نتیجه ، سوخت و روان کننده ها دیگر به خودرو کمک نمی کنند ، بلکه برعکس ، به آرامی آن را از کار می اندازند. روغن قدیمی قادر نخواهد بود سطح مناسب ضد خوردگی و مقاوم در برابر سایش را ارائه دهد ، علاوه بر این ، مقدار زیاد خاک و رسوبات روی مکانیزم های موتور به سادگی کار آنها را دشوار می کند. به همین دلیل تغییر مایع موتور به موقع بسیار مهم است.

تعویض بی موقع روغن: آیا خطرناک است؟

یک بار تخلف از محدوده تعویض روغن موتور (در محدوده معقول) می تواند مورد توجه خودرو قرار نگیرد. اما این بدان معنا نیست که تکرار بعدی وضعیت به نتایج جدی منجر نخواهد شد. در بیشتر موارد ، عدم رعایت فاصله بین تغییرات مایعات روغن باعث موارد زیر می شود:

• ایجاد مقدار زیادی آلودگی و رسوبات. اجزای پیری مایع روغن به تدریج شروع به خراب شدن می کنند و محصولات احتراق فرآوری نشده را پشت سر می گذارند. در نتیجه ، موتور قدرت قبلی خود را از دست می دهد و محتوای ناخالصی های مضر در گازهای خروجی افزایش می یابد.
• سایش قطعات با گذشت زمان ، روغن ویسکوزیته خود را از دست می دهد و از طریق واشر و مهر و موم شروع به خروج از موتور می کند. قسمتهای "بی دفاع" واحد عملیاتی با نیروی زیادی شروع به مالش می کنند ، درجه حرارت را در داخل منطقه کار افزایش می دهند و همه عناصر ساختاری مجاور را تغییر شکل می دهند.

در یادداشت! برخی از دسته روغن ها از دست نمی دهند ، بلکه برعکس ، ویسکوزیته خود را با گذشت زمان افزایش می دهند. این واقعیت با فرایند اکسیداسیون بیش از حد و نقض پلیمریزاسیون مواد افزودنی به دلیل انتخاب نادرست روغن موتور توضیح داده می شود. چگالی بالا می تواند مانع راه اندازی موتور شود ، مانع گردش موثر روغن شده و همچنین منجر به خرابی کل سیستم محرک شود.

• خرابی توربوشارژر (در صورت وجود) و روتور. روغنی که عمر خود را به پایان رسانده است ، بر وضعیت شافت و یاتاقان های کمپرسور تأثیر مخربی دارد. در طول عملیات طولانی مدت در "شرایط ناراحت کننده" ، خراش ها و ترک های قوی روی آنها ظاهر می شود ، که منابع آنها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. همچنین ، مایع حاوی مقدار زیادی ناخالصی ها و رسوبات مضر ، مجاری روانکاری واحد کمپرسور را مسدود می کند ، در نتیجه ممکن است گرفتار شود.

مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد ، لیست کاملی از مشکلات احتمالی روغن منسوخ نیست. همه موارد فردی هستند ، اما یک شباهت اصلی دارند - تعویض بی موقع روغن مملو از تعمیرات گران قیمت است.

آیا تعویض روغن ضروری است؟

چرا ما نیاز به تغییر روغن در موتور مرتب شده داریم ، اما چرا باید با تعویض فیلتر همراه باشد؟ در نگاه اول ، ممکن است به نظر برسد که این هوس چیزی جز یک راه حل بازاریابی برای ایجاد درآمد بیشتر نیست. اما این مورد نیست.

تعویض صحیح روغن موتور شامل تعویض فیلتر است. موتور مرکز ماشین ، قلب آن است. این در معرض بارهای جدی است ، بدون آن "فعالیت حیاتی" خودرو به سادگی غیرممکن است. در زمان "جهش" دما ، مقدار کمی دوده روی موتور ایجاد می شود که می تواند باعث تعمیرات جدی شود. روغن این دوده را از بین می برد و موتور را از آلودگی محافظت می کند. اما این خاک کجا ته نشین می شود؟ در فیلتر.

روغن پمپ شده از طریق فیلتر تمیز شده و دوباره برای "تمیز کردن" رسوبات کربن گرفته می شود. اما اگر فیلتر روغن عمر خود را سپری کرده و به شدت آلوده شده باشد ، ناخالصی های مضر در منطقه امن متوقف می شوند ، اما در خود فیلم روان کننده تجمع می یابند. در نتیجه ، روغن به سرعت منسوخ می شود و سیستم موتور به سرعت فرسوده می شود.

بررسی وضعیت فیلتر قدیمی غیرممکن است و آلودگی آن فقط پس از برداشتن قابل ارزیابی است. حتی اگر بازرسی بصری دلیلی بر این داشته باشد که معتقد است در حال کار است ، نمی توان آن را عقب انداخت. بیایید برای یک ثانیه تصور کنیم که تصمیم گرفتید به فیلتر فرصت مجدد بدهید و آن را دوباره خراب کنید. پس از مسدود شدن ، فرض کنید ، پس از چند هزار کیلومتر (شما در این مورد نمی دانید) ، فیلتر جمع آوری خاک را متوقف می کند و روغن تازه پر شده را خراب می کند. در نتیجه ، خواص مفید یک روان کننده گران قیمت فوراً تبخیر می شود و جای خود را به خرابی های جدی موتور می دهد.

بر اساس حقایق فوق ، پاسخ به س posال مطرح شده واضح می شود: هر بار که روغن تعویض می شود ، فیلتر باید تعویض شود.

فرکانس تغییر مایع موتور

بررسی سطح روغن

نمی توان گفت که روغن موتور هر چند وقت یکبار تعویض می شود. فواصل تعویض روغن موتور برای هر خودرو منحصر به فرد است. و توسط سازندگان خودرو نصب شده است. فواصل تعویض روغن موتور نه تنها بر اساس مسافت پیموده شده ، بلکه در مقیاس زمانی نیز تعیین می شود.

برای مثال رانندگی در بزرگراه و شهر را در نظر بگیرید. این که تنها با مسافت پیموده شده هدایت شوید ، اشتباه خواهد بود: شما در امتداد بزرگراه "می چرخید" - 10-15 هزار کیلومتر در یک دوره کوتاهتر از رانندگی در همان فاصله در ترافیک شهری. جدول زمانی به شما امکان می دهد از پیری روغن جلوگیری کرده و آن را به موقع تغییر دهید.

به هر حال ، شایان ذکر است که هرچه بیشتر روان کننده جدید را زیر کاپوت بریزید ، ماشین "احساس" بهتری دارد. متأسفانه به دلیل هزینه زیاد ، همه رانندگان نمی توانند هزینه آن را بپردازند. تغییر مایعات خود را حداقل سالی یک بار برای خود به عنوان یک قانون در نظر بگیرید.

مهم! اگر هر روز از خودرویی استفاده می کنید ، در نگهداری آن کوتاهی نکنید و توصیه های سازنده را به شدت دنبال کنید.

بسیاری از رانندگان در تصور اشتباه هستند که اگر از خودرو به مدت طولانی استفاده نشده باشد ، نیازی به تعویض روغن نیست. حتی اگر خودروی شما تمام زمستان در گاراژ با روغن جدید (همانطور که فکر می کردید) در زیر کاپوت ایستاده باشد ، باید آن را تعویض کنید. واقعیت این است که اگر موتور به مدت طولانی روشن نشود ، تراکم در آن ایجاد می شود ، که با ورود به مخلوط کار ، اسیدیته محیط را افزایش می دهد. چنین اقداماتی به تخریب سریع عناصر ساختاری کمک می کند.

حتی پس از خرید ماشین دست دوم می توانید به تغییر روغن فکر کنید. فروشندگان به احتمال زیاد ادعا می کنند که تعمیر و نگهداری موتور را "به معنای واقعی کلمه هفته گذشته" انجام داده اند ، اما نیازی به خطر نیست. پس از تخلیه مایع قدیمی ، مطمئن شوید که کل سیستم را شستشو می دهید. پرسیدن از مالک گذشته در مورد شرکت و علامت گذاری روغن که قبل از شما زیر کاپوت ریخته شده بود ، اضافی نخواهد بود.

چه عواملی بر دفعات جایگزینی تأثیر می گذارد؟

فاصله تعویض روغن موتور مستقیماً به عوامل زیر بستگی دارد:

• وضعیت خودرو آیا خودروی شما اخیراً از خط مونتاژ خارج شده است و در مرحله اجرا است؟ این بدان معناست که اولین جایگزینی آن در زمان مشخص شده توسط سازنده انجام می شود. آن ها حدود 3-5 هزار کیلومتر قبل از اولین تعمیر و نگهداری ، باید از سبک رانندگی تهاجمی خودداری کنید (استارت های ناگهانی ، ترمزگیری ، فشار زیاد بر روی پدال گاز). تنها چیزی که یک خودرو در دوره شکستن نیاز دارد تغییر دنده ملایم ، رکاب زدن نرم و رد کامل رانندگی اسپرت است.
• سبک رانندگی با "فشردن" تمام قدرتی که می تواند از ماشین بگیرد ، شما تمام خواص مفید روغن را که در داخل موتور با سرعت سرسام آور گردش می کند ، خارج می کنید. هرچه رفتار رانندگی تیزتر و تیزتر باشد ، منابع سوخت و روان کننده ها سریعتر کاهش می یابد. آن ها طرفداران "شروع گرم" باید روغن موتور را بیشتر تغییر دهند. در غیر این صورت ، آنها ریسک می کنند "بدون چرخ" باقی بمانند.

• کیفیت سوخت وضعیت روغن نیز بستگی به کیفیت بنزین یا گازوئیل دارد که در مخزن سوخت ریخته می شود. مخلوطی با کیفیت پایین به خوبی نمی سوزد و مقدار زیادی رسوب باقی می گذارد که در نهایت با مایع روان کننده مخلوط شده و موتور را مسدود می کند. پر کردن سوخت ارزان در پمپ بنزین های مشکوک ممنوع است.
• پایه شیمیایی مایع فرکانس تغییرات روغن نیز به پایه شیمیایی آن بستگی دارد. آب معدنی با کیفیت پایین باید هر 5-7 هزار کیلومتر جایگزین شود ، نیمه مصنوعی باید هر 8-9 هزار کیلومتر تجدید شود ، مصنوعی-10-15. چنین چارچوبی توسط تولیدکنندگان نه به منظور تأمین درآمد تضمینی خود ، بلکه به منظور حفظ عملکرد کل سیستم محرک تنظیم شده است. هرچه مواد طبیعی موجود در روغن (مانند آب معدنی) ، سریعتر خواص مصرفی خود را از دست می دهند.
• فصلی اگر از حامیان روغن های فصلی هستید ، باید تغییرات آنها را با دقت خاصی کنترل کنید ، زیرا در شرایط سخت درجه حرارت پایین نمی توانید بر روی گریس تابستانی سوار شوید (موتور به سادگی نمی تواند روشن شود).
• توصیه های سازنده شما نباید از الزامات سازنده خودرو غافل شوید ، زیرا فاصله تعویض روغن مشخص شده در دفتر سرویس به طور تصادفی تنظیم نشده است ، اما بر اساس نتایج آزمایشات چند مرحله ای محاسبه شده است.

روش تعویض روغن موتور

با جنبه نظری مسئله ، همه چیز روشن است ، بنابراین بیایید به سراغ عملی برویم. این روش به خودی خود پیچیده نیست ، نکته اصلی این است که صبور باشید و تمام ابزارهای لازم را داشته باشید.

اگر هدف شما تغییر سریع روغن در موتور بدون شستشو است ، باید با دنباله ای از اقدامات زیر هدایت شوید:

• ما ماشین را روی یک سطح صاف قرار می دهیم و دسترسی بدون مانع به قسمت پایین آن را فراهم می کنیم. گزینه ایده آل یک گاراژ با گودال است. اگر چنین گاراژ وجود نداشته باشد ، یک پل روگذر یا یک اتاق مجهز به مکانیزم های بلند کردن کار می کند.

مهم! دمای کار باید در موتور خودرو حفظ شود. آن ها بهتر است قبل از 30 تا 40 دقیقه خودرو را در سطح شهر رانندگی کنید.

• آماده سازی ظرف برای تخلیه. یک سطل قدیمی می تواند نقش خود را ایفا کند. همچنین توصیه می شود یک قوطی تهیه کنید ، جایی که مایع زباله در آینده برای دفع ریخته می شود.
• محافظ موتور را بردارید (در صورت وجود). با 3-4 پیچ وصل می شود.
• درپوش پرکننده روغن را باز کرده ، فیلتر کرده و پلاگین تخلیه را در پایین خودرو جدا می کنیم. توصیه می شود از یک آچار مخصوص با زنجیر برای برداشتن و نصب فیلتر روغن استفاده کنید.

در یادداشت! در برخی از دوشاخه ها ، یک حلقه O اضافی نصب شده است که توصیه می شود هر بار روغن موتور تعویض شود.

• پس از برداشتن درپوش تخلیه ، منتظر بمانید تا تمام چربی قدیمی تخلیه شود. با توجه به شرایط آن ، می توانید درک کنید که موتور شما چقدر کثیف است و آیا تغییر روان کننده توصیه می شود یا خیر.

• پس از تخلیه روغن موتور ، شروع به نصب فیلتر جدید می کنیم. قبل از پیچاندن آن ، توصیه می شود که حلقه O آن را روغن کاری کنید. چنین دستکاری حداکثر تماس فیلتر با سیستم موتور را در نقطه اتصال آن تضمین می کند.
• پلاگین تخلیه را می بندیم.
• چربی تازه را در گردن بریزید. گفتن اینکه چقدر روغن نیاز دارید ، سخت است. مقدار مورد نیاز برای سیستم برای هر وسیله نقلیه جداگانه است. بیشتر اوقات ، از 3 تا 5 لیتر متغیر است. اما شما نمی توانید مایع بریزید ، بنابراین مرتباً سطح آن را با یک چسب روغن بررسی کنید. روغن باید بین علائم حداقل و حداکثر باشد. لازم نیست فوراً مقدار مورد نیاز روغن را در موتور بریزید: ابتدا به علامت حداقل برسید ، سپس ماشین را برای 10-15 دقیقه تنها بگذارید. در این مدت ، فیلم محافظ روی سطح کار توزیع می شود و جای معمول خود را می گیرد. پس از این روش ، مقدار مورد نیاز مایع را اضافه کنید ، سطح آن را با یک چسب چک کنید.
• درپوش پرکن را پیچ کرده و موتور را روشن کنید. در چند ثانیه اول عملکرد موتور ، چراغ فشار روغن روی داشبورد روشن می شود ، اما پس از اینکه پمپ روغن به طور کامل کار کرد ، خاموش می شود. در حالی که خودرو در حالت بیکاری است ، محل فیلتر و دوشاخه را از نظر نشتی به دقت بررسی کنید. اگر همه چیز خوب است ، می توانید به جاده بروید. پس از چند ده کیلومتر ، توصیه می شود دوباره زیر خودرو را نگاه کرده و از محکم بودن ساختار اطمینان حاصل کنید.

تعویض سریع روغن موتور در موتور

اگر روش تعویض روغن سنتی را دوست ندارید ، می توانید از روش دیگری استفاده کنید. به آن تعویض روغن موتور سریع می گویند. ماهیت آن در استفاده از یک پمپ روغن مستقل است که مایع را از طریق سوراخ چپک خارج می کند.

اغلب ایستگاه های خدمات رسانی از این روش استفاده می کنند. تفاوت اصلی بین دستگاه های دستی و دستگاه های حرفه ای حجم مایع پمپ شده است. دستگاههای دستی ، به طور معمول ، حجم کمی دارند و برای یک روش طراحی شده اند ، ظروف حرفه ای تا 45 لیتر را نگه می دارند و 10-12 روش را مجاز می کنند.

تغییر روغن خودکار در موتور با استفاده از تجهیزات مستقل دارای مزایای زیر است:

• صرفه جویی در زمان،
• نیازی به بالا رفتن از ماشین نیست ،
• سهولت رویه

معایب:

• خطر بالای شکستن لوله داخل موتور ،
• عدم امکان پمپاژ کامل مایع روغن

تخلیه سنتی مایع به شما امکان می دهد آن را به طور کامل حذف کنید ، در حالی که جایگزینی سریع چنین گزینه ای نیست.

شستن موتور

توصیه می شود در مواقعی که قرار است از محصولات با سایر ویژگی های فنی استفاده شود ، موتور را شستشو دهید. به عبارت دیگر ، اگر تصمیم دارید سازنده ، پایه شیمیایی را تغییر دهید یا روغن با ویسکوزیته بالاتر یا پایین خریداری کرده اید ، باید با روش شستشو آشنا شوید.

این شامل مراحل زیر است:

1. درپوش پرکننده روغن را باز کرده و دوشاخه تخلیه را بردارید.
2. منتظر ریختن تمام چربی از موتور باشید. ما فیلتر را بر نمی داریم ، اما پلاگین را در جای خود قرار می دهیم.
3. مثل همیشه روغن یا سولاریوم را زیر کاپوت بریزید و روی سطح چوب چک تمرکز کنید.
4. موتور را روشن کنید و 10-15 دقیقه صبر کنید. در عین حال ، گاز دادن غیرممکن است: مواد شستشو ، اگرچه شباهت زیادی به یک روان کننده معمولی دارد ، اما نمی تواند مکانیسم ها را با سطح حفاظتی مناسب ارائه دهد.
5. پس از گذشت زمان ، ما مایع را تخلیه می کنیم ، فیلتر را عوض می کنیم و روغن مورد نیاز خود را پر می کنیم.

بیایید جمع بندی کنیم

تعمیر و نگهداری موتور دیزلی یا بنزینی نیاز به مراقبت ویژه از طرف صاحب خودرو دارد. اگر توصیه های سازنده را دنبال کنید ، روغن موتور خود را به طور منظم عوض کنید و از رانندگی پرخاشگرانه اجتناب کنید ، "اسب آهنی" شما بدهکار نخواهد ماند. فقط سوخت ها و روان کننده های با کیفیت می توانند منابع یک وسیله نقلیه را افزایش دهند ، بنابراین ، هنگام انتخاب آب معدنی ، نیمه مصنوعی یا مصنوعی ، روی قیمت تمرکز نکنید و به دنبال مزایا نباشید. صرفه جویی یکبار مصرف می تواند منجر به تعمیرات پرهزینه شود.

بلافاصله تف می کنید ، محروم می شوید ، نفرین می کنید و به روانپزشک مراجعه می کنید. حالا عکس آن را بگویید: من هرگز روغن را هنگام تعویض داخل فیلتر نمی کنم. آنها همین کار را با شما خواهند کرد ، فقط شاید دنباله تغییر کند. در یک کلام ، حتی در اینجا جنجال های زیادی بوجود می آید و آنقدر شدید است که مناظرات پیش از انتخابات در آمریکا ، در برابر پیشینه آنها ، مانند هیاهوی بچه ها در جعبه ماسه به نظر می رسد. بنابراین ، ما دیدگاه متخصصان را ارائه می دهیم: چگونه روغن را به درستی تعویض کنیم ، نه اینکه موتور را خراب کنیم ، بلکه در طول مسیر - برای صرفه جویی در بازدید از سرویس و لذت بردن.

"درست است - تغییر نکن"

برای رسیدگی به این س ،ال ، به سرویس ماشین خوب شعبه سن پترزبورگ لارگوسرویس رفتم. البته ، نه تنها لارگوس در اینجا شرکت می کند ، بلکه بسیاری از اتومبیل های دیگر نیز درگیر هستند (البته ، البته لارگوس ، لوگانز و ساندرو در اولویت هستند). رنو ساندرو روی آسانسور ایستاده بود و از MOT بعدی عبور می کرد. من س theال پیشانی را از استاد پرسیدم: "چگونه روغن موتور را به درستی تعویض کنم"؟ پاسخ یک لبخند است. و پاسخی که از یک سرباز انتظار می رود این است: "درست است که خودتان آن را تغییر ندهید. یک ایستگاه خدمات برای این کار وجود دارد ". البته ، من در داخل (و شاید حتی در خارج) خندیدم و پرسیدم: "چرا اینطور است؟" از این گذشته ، هیچ چیز پیچیده ای در اینجا وجود ندارد!

در واقع ، این کار دشوار نیست. اکثریت قریب به اتفاق رانندگان این توانایی را دارند. اما مواردی نیز وجود دارد که برای من خنده دار به نظر می رسید ، اما صاحبان اتومبیل هایی که سعی کردند به تنهایی سرویس دهند ، ناراحت هستند. من یک داستان بسیار وحشتناک را برای شما تعریف می کنم. حتی دوتا.

دو داستان ترسناک

شخصی خودروی خارجی خریداری کرد (من مشخص نمی کنم کدام یک. شاید اصلا ماشین خارجی نباشد؟) رفتن به نمایندگی گران است ، اما غرور اجازه نمی دهد که به سرویس برود. و روغن باید تعویض شود. ده هزار کیلومتر بدوید ، وقت آن است که آستین ها را بالا بزنید. از لحاظ نظری - همه چیز ساده است ، من قدیمی را ادغام کردم - جدید را پر کردم.

در عمل ، صاحب ماشین هنوز به سرویس آمد ، فقط با یک مشکل دیگر: گیربکس وزوز می زند. ما گوش کردیم ، متقاعد شدیم - وزوز بود. اولین قدم بررسی سطح روغن در آن بود. ایست بازرسی "خشک" بود. سرویس پرسید: آنها با ماشین چه کردند؟ هیچ چیز ، صاحبخانه پاسخ می دهد ، فقط روغن موتور را عوض کرده است. خودم. با دست خودت. همین ها ، دوستان ، با دستان طلایی.

بله ، یک سرنخ وجود دارد آنها شروع به بررسی روغن موتور کردند. به طور کلی ، تصویر واضح است: او پلاگین تخلیه را از میل لنگ جعبه باز کرد و روغن به موتور اضافه کرد. سه لیتر. چرا سطح آن را با یک عدد چک چک کنید؟ درست است ، نکن! در دفترچه راهنما می گوید سه لیتر - اندازه گیری و ریخته. خط پایین: جعبه خالی است ، موتور شش لیتر روغن دارد. جعبه ذخیره شد ، روغن ریخته شد ، همهمه گذشت. و من از نظر موتور خوش شانس بودم ، مهر و موم روغن فشرده نشد. آنها شش لیتر کوکتل را از روغن قدیمی و جدید تخلیه کردند و در یک کیک جدید ریختند.

توجه ، س questionال: چگونه می توان این کار را انجام داد اگر در حین تعویض لازم بود فیلتر را باز کنید (روغن هنوز حداقل کمی بیرون می ریخت) و سطح روغن را حداقل دو بار روی چوب چک چک کنید؟ بنابراین من نمی دانم.

خوب ، و یک تصویر بسیار حرفه ای تر. دوستی دارم که چند کیلومتر بعد از تعویض صدای ضربه موتور را شنید. او همه کارها را درست انجام داد ، اما فراموش کرد که پلاگین تخلیه را بچرخاند و بعد از تعویض سطح را بررسی کند. در اینجا هزینه بی توجهی بیشتر شد.

اینها عواقبی هستند (صادقانه می گویم - نادر) در صورت عدم توجه کافی به عمل. بنابراین ، استاد از سرویس در چیزی درست است: اگر طبیعت تکانشی به شما اجازه نمی دهد با توجه مناسب به محل کار نزدیک شوید یا میل لنگ گیربکس را با میل لنگ موتور اشتباه بگیرید ، بهتر است به سرویس بروید. قانع نشده اید؟ سپس سوار شدیم.

مکیدن؟ ادغام!

روشهای زیادی برای تعویض روغن وجود دارد. برای مدت طولانی ، استفاده از تاسیسات خلاء برای تعویض روغن در بسیاری از ایستگاه های خدمات به یک قاعده تبدیل شده است. این اجازه می دهد تا بیشتر روغن از طریق سوراخ چپک خارج شود. چه چیزی خیلی خوب درباره آن وجود دارد؟ تقریباً همه چیز ، اما فقط برای صاحب ایستگاه خدمات: آسانسور یا حداقل گودال لازم نیست ، محافظت از میل لنگ اغلب لازم نیست برداشته شود (همه چیز بستگی به محل فیلتر روغن دارد) ، هیچ لازم است با پلاگین تخلیه کمان کنید ، همچنین نیازی به صبر کردن تا تخلیه کامل روغن نیست.

نکته دیگر این است که نمی توان این روش را برای صاحب خودرو ایده آل نامید. واقعیت این است که امکان تخلیه کامل روغن با چنین دستگاهی وجود نخواهد داشت ، "آب میوه" هنوز در مخزن باقی می ماند ، زیرا سنگین ترین چیز در روغن در آنجا جمع آوری می شود: گرد و غبار فلز ، خاک و سایر چیزهای بد ، که فقط باید در درجه اول از شر آن خلاص شوید. قبل از تعویض در سرویس ، نحوه انجام این روش را بررسی کنید. آنها پیشنهاد می کنند روغن را بیرون بکشند - موافق نیستید. بله ، این معمولاً سریعتر و ارزانتر است ، اما اثربخشی این روش بهترین نیست.

با این حال ، ما قصد داریم روغن را با دست خود تغییر دهیم.
سپس بیایید شروع کنیم.

آماده سازی

بهتر است روغن قدیمی را روی یک موتور گرم (اما نه داغ) تخلیه کنید: نازک تر شده و سریعتر ادغام می شود. بنابراین ، ما معتقدیم موتور ما گرم شده است و همه چیز لازم برای تعویض در حال حاضر آماده است. نه هنوز؟ آیا فقط یک قوطی روغن تازه و یک فیلتر وجود دارد؟ این کافی نیست.

اول از همه ، بیایید در مورد چگونگی شل کردن محافظ میل لنگ (در صورت لزوم در یک ماشین خاص) و دوشاخه تخلیه فکر کنیم. اگر برای اولین بار ، به عنوان یک قاعده ، یک آچار کافی است (برای 13 ، 14 ، 15 ، 17 - باید از قبل در مورد آن مطلع شوید) ، سپس باید دو سوال را همزمان با چوب پنبه حل کنید. اولین مورد نحوه پیچاندن آن است.

در اکثر ماشین آلات ، فقط یک پیچ آچار خسته کننده است. اما به احتمال زیاد اتومبیل شما یک سورپرایز به شکل پلاگین شش ضلعی آماده کرده است (به هر حال مشخص نیست چه سایزی دارد). خوش شانس ترین آنها جکپات را به شکل ستاره-تورکس دریافت می کنند. اگر برنامه های آینده شامل جایگزینی مداوم خود باشد ، باید چنین کلیدی یا بهتر است فقط یک مجموعه خریداری شود.

اولاً ، شما توسط دوستی که مدام از او این کلیدها را درخواست می کنید ، از دوستان خود در شبکه های اجتماعی حذف نخواهید شد ، و ثانیا ، احتمالاً هنگام تعویض فیلتر هوا و برخی کارهای معمول تعمیر و نگهداری ، مشعل ها مفید خواهند بود. به یک ستاره در ماشین مزخرف است (هرچند اگر روی کاپوت ، مرسدس است). اگر یک ستاره وجود دارد ، پس باید جایی دیگر نیز وجود داشته باشد.

فرض کنید شما کلیدها (شش ضلعی یا torx) را آماده کرده اید. حتی ممکن است اندازه آنها مناسب باشد. اکنون وقت آن است که فکر کنید روغن قدیمی خود را کجا تخلیه کنید.

بچه های حیله گر در فروشگاه های لوازم یدکی این سینی های پلاستیکی ناشناخته را برای تخلیه روغن پیشنهاد می دهند. برای تفریح ​​، سوار شدم و نگاه کردم: 850 روبل برای شش لیتر. اما ما که برای عقل سلیم ارزش قائل هستیم ، چنین چیزهایی نخریم. ساده ترین و مستهجن ترین دستگاه فرسوده قوطی خالی با یک دیوار بریده است. اگر چنین چیز مفیدی در دست ندارید ، هر کاری انجام می دهد ، حداقل یک بطری بریده شده از زیر آب آشامیدنی. نکته اصلی این است که روغن را روی زمین نریزید. و بدون ما محیط زیست چنین است.

و آخرین چیزی که باید آماده شود یک واشر تخلیه جدید است. بیشتر اوقات فقط یک واشر است ، معمولاً چند لایه. البته می توانید آن را با واشر قدیمی محکم کنید ، اما این یک قسمت سکه است ، فقط پلیوشکین گوگول می تواند در آن صرفه جویی کند. با این حال ، در بین رانندگان جنگنده های متقاعد شده ای برای خرس قدیمی وجود دارد ، آنها می گویند ، این چه خواهد بود! شاید دین به آنها اجازه ندهد ، برخی اعتقادات سیاسی یا دلایل اقتصادی ، اما این واشر هنوز باید تغییر کند. این سرویس به شدت توصیه می کند که آن را تغییر دهید.

بنابراین همه چیز آماده است. شروع شدن

ساندرو ، ایستاده روی آسانسور ، قبلاً دفاع شده است. و هیچ توضیحی در مورد نحوه عکسبرداری وجود ندارد: گزینه های زیادی وجود دارد ، همه چیز بستگی به ماشین شما دارد. بنابراین ، ما به سادگی یک ظرف را برای جمع آوری روغن قدیمی در زیر ماشین قرار می دهیم (در مورد ما ، با این حال ، یک نصب ویژه برای جمع آوری روغن وجود دارد ، اما این ویژگی ایستگاه خدمات است ، بعید است که اغلب در گاراژ پیدا شود قفسه ها) و پلاگین تخلیه را با دقت باز کنید. در حالی که روغن تخلیه می شود ، می توانید دستان خود را بشویید و سوختگی های خود را درمان کنید.

در اینجا این است ، اولین مانع از تالار گفتگوی صاحبان خودرو: آیا لازم است قبل از تخلیه روغن ، قسمت بالایی پرکننده روغن را باز کنید؟ اعتقاد بر این است که بدون آن ، روغن سریعتر خارج می شود. در اینجا لازم است موارد زیر را بررسی کنیم: آیا در این زمان کارهای دیگری با دستگاه انجام می شود؟ اگر نمی خواهید با دستهای بسته منتظر بمانید ، در حالی که "خاموش شدن" ادامه دارد ، می توانید فیلتر هوا را تعویض کرده یا کارهای دیگری انجام دهید. در این حالت ، بهتر است پوشش را بردارید: بقایا ، خاک یا فقط گرد و غبار می تواند وارد گردن شود ، و این برای موتور چندان مفید نیست.

به دلیل باز بودن ، روغن خیلی سریعتر جریان نمی یابد. حتی سریعتر جریان نمی یابد. و اگر برنامه های روز فقط به تعویض روغن محدود می شود ، می توانید آن را باز کنید ، هیچ تفاوت اساسی وجود ندارد. نکته اصلی این است که هیچ چیز اضافی وارد گردن نمی شود.

در ابتدا ، روغن به سرعت خارج می شود ، سپس قطرات خشک می شوند و قطرات چسبناک باقی می مانند (یا چسبناک نیستند ، روغن می تواند متفاوت باشد). البته هرچه روغن قدیمی تر نشت کند ، بهتر است. نیازی به عجله نیست - باید منتظر بمانید تا همه چیزهایی که ممکن است از سوراخ تخلیه خارج شوند بیرون بروند. بنابراین ، ما صبورانه منتظر هستیم و اقدام به برداشتن فیلتر روغن می کنیم.

در حالت ایده آل ، با دست باز می شود. در عمل ، این همیشه اتفاق نمی افتد ، بنابراین گاهی اوقات فیلتر باید با چیزی باز شود. چندین راه حل وجود دارد.

از نظر فنی کامل - این کشنده برای وسیله نقلیه خاص شما است. به نظر می رسد یک فنجان است که کناره های آن دارای برجستگی هایی است که همزمان با فرورفتگی های داخل فیلتر است و یک سر برای آچار. اگر فیلتر ماشین شما لبه ای ندارد ، یک کشنده زنجیره ای مناسب است که برای گرفتن محفظه فیلتر استفاده می شود و سپس آن را باز می کنید. اما شما نباید فوراً به فروشگاه بروید و تولید کنندگان این دستگاه ها را با درجه اطمینان متفاوت غنی کنید. راه های دیگر وجود دارد ، کمی پیچیده تر (حتی یک راه وحشیانه وجود دارد!) ، اما نه چندان م effectiveثر.

یک روش مناسب برای دیوانه های فنی ، گیره ای با پیچ است که در زیر آن یک فایل در برابر بدنه فیلتر قرار می گیرد (به طوری که لغزش نکند). گاهی اوقات می توان از یک فایل برای باز کردن فیلتر استفاده کرد. این راه حل برای خودروهایی مناسب است که فیلترهای آنها به طور معمول در مکانهای دور از دسترس قرار دارند-بسیار نزدیک به میل لنگ یا محفظه. در خدمات ، آنها این کار را نمی کنند: غیرحرفه ای ، و معمولاً برای هر سلیقه ای حذف کننده وجود دارد.

آخرین راه برای پیروان فرقه تخریب است. این ساده اما بی حس است: فیلتر با پیچ گوشتی برداشته می شود. چگونه؟ فقط کافی است آن را با تمام نیرو به طرف فیلتر قدیمی ببرید ، سپس آن را با دسته پیچ گوشتی بچرخانید. این روش م effectiveثر است ، هرچند وحشی. مهم است که اینجا را از دست ندهید ، به طوری که هیچ لوله بی گناهی را با یک پیچ گوشتی سوراخ نکنید.

بنابراین ، روغن تخلیه شد و فیلتر قدیمی برداشته شد. اما برای پر کردن روغن جدید خیلی زود است.

اول ، سفت کردن پلاگین تخلیه را فراموش نکنید. نیازی به اعمال نیروی زیاد نیست ، در غیر این صورت در یک لحظه خوب می تواند "سر" را در تلاش برای خاموش کردن آن برای MOT بعدی پاره کند. واشر واشر جدیدی قرار می دهیم ، محکم می کنیم (نه با تمام توان) ، شادی می کنیم. حالا یک فیلتر جدید قرار می دهیم.

ریختن یا نریختن؟

بنابراین ، آیا باید روغن را به فیلتر جدید اضافه کنید؟

اگر شما مالک Zhiguli قدیمی (یا محصولات مشابه صنعت خودروسازی شوروی و روسیه در گذشته) نیستید ، نیازی به ریختن روغن در فیلتر ندارید. علاوه بر این ، در بسیاری از اتومبیل ها ، فیلترها در زاویه ای هستند که روغن ریخته شده در فیلتر به سادگی بیرون می ریزد.

این روش یک "سلام" از گذشته های دور است ، زمانی که پمپ های روغن کارآمدترین نبودند و تقریباً تمام روغن معدنی بود. در این حالت ، پمپ روغن نمی تواند با پمپاژ فیلتر کنار بیاید. در حال حاضر نیازی به پر کردن فیلتر با روغن نیست. اما اگر هنوز روغن بریزید اشتباه نخواهد شد: این فقط اتلاف وقت است. به هر حال روغن به فیلتر ختم می شود.

مورد دیگر این است که صمغ سطح فیلتر مجاور را با روغن چرب کنید. این کار باید انجام شود تا بعداً بتوانید به راحتی آن را باز کنید. بهتر است فیلتر را با دست بچرخانید ، اما اگر قدرت بسیار کمی وجود دارد ، می توانید از هر ابزاری استفاده کنید (فقط پیچ گوشتی در کنار آن نیست!) در هر صورت ، اعمال بیش از حد نیروها لازم نیست.

اکنون همه چیز برای پر کردن روغن تازه آماده است. متخصص از ظرفی با شلنگ استفاده کرد. اولا ، مرتب خواهد شد و ثانیاً ، تولیدکنندگان نفت به ما پول ندادند تا عکس قوطی را به ما نشان دهند. اگر چنین ظرفیتی ندارید (و قطعاً ندارید) ، فقط یک قیف بردارید.

اگر حجم میل لنگ دقیقاً 4.0 لیتر باشد ، نیازی نیست 4 لیتر را به طور همزمان بریزید. اولاً ، تخلیه تمام روغن غیرممکن است - چیزی باید در پایین باقی مانده باشد. ثانیاً ، پمپاژ روغن سرریز شده بسیار دشوار خواهد بود. بنابراین ، کمی کمتر پر کنید و بگذارید روغن تخلیه شود. باز هم صبور باشید.

قبل از ریختن روغن روی علامت بالای چکه ، باید بپرسید: آیا موتور شما این مقدار روغن را دوست دارد؟ مثلا، سوبارو

1 / 2

2 / 2

حالا می توانید پیشانی عرق کرده خود را پاک کنید و در محل کار به دهقانان بگویید که من می گویم ، آخر هفته روغن را عوض کردم. بگذارید دستان کوچک بدانند که با چه کسانی سر و کار دارند.

برای کمک در تهیه مواد ، ما از خدمات ماشین Largusservice قدردانی می کنیم (سن پترزبورگ ، خاکریز Volkovka ، 7 ، BC Ivolga)

در هر موتور اتومبیل ، از چندین مایعات کار استفاده می شود که وظایف خاصی را انجام می دهند. یکی از این مایعات روغن است.

روانکاری چندین عملکرد را در نیروگاه انجام می دهد:

1. اصطکاک بین اجزای موتور را کاهش می دهد ؛
2. گرما را از آنها حذف می کند ؛
3. و همچنین قسمتهایی از موتور را می شویند ، به همین دلیل مواد زائد و سایش را از سطوح کار حذف می کند ، که منابع موتور به آنها بستگی دارد.

روغن یک مایع نسبتاً پیچیده است که شامل یک ماده معدنی یا مصنوعی ، مخلوط آنها (به اصطلاح روغنهای نیمه سنتتیک) و همچنین یک بسته افزودنی است که خاصیت خاصی به روان کننده می دهد.

در حین کار ، روغن به تدریج یک منبع ایجاد می کند و خواص خود را از دست می دهد. و از آنجا که این مایع نقش مهمی ایفا می کند ، جایگزینی دوره ای مورد نیاز است.

نمایندگی های رسمی که تعمیر و نگهداری را تحت ضمانت انجام می دهند ، در هر تعمیر و نگهداری که در مقررات مقرر شده است ، تعویض روغن را انجام می دهند.

اما همه اتومبیل ها در ایستگاه های رسمی سرویس نمی شوند ، بنابراین صاحبان خودروها باید به طور مستقل وضعیت موتور را کنترل کرده و روغن را پس از یک دوره معینی از کار خودرو تعویض کنند.

فواصل تعویض روغن

فرکانس تعویض روغن در فناوری همراه نشان داده شده است. مستندات مربوط به ماشین روان کننده توصیه شده برای استفاده نیز در آنجا نشان داده شده است.

عمر مفید روغن بستگی به ترکیب و ویژگی های عملکرد خودرو دارد. بنابراین ، روغن معدنی می تواند تا 10 هزار کیلومتر کار کند ، و سپس باید جایگزین شود. اما عملاً از این نوع روغن استفاده نمی شود ؛ روغن نیمه مصنوعی یا مصنوعی به داخل خودرو ریخته می شود. این نوع روغن ها می توانند تا 15 هزار کیلومتر کار کنند.

اما یک ویژگی مهم وجود دارد. اگر دستگاه در شرایط "گلخانه" کار کند ، مسافت پیموده شده زیادی هنگام تعویض روغن امکان پذیر است. یعنی شرایط کار روان کننده باید تقریبا ایده آل باشد ، که در واقعیت بسیار نادر است. افراط دما ، افزایش بارها ، رانندگی بدون گرمایش ، زمان بیکاری در ترافیک بر روان کننده تأثیر می گذارد ، به همین دلیل عمر سرویس کاهش می یابد. در شرایط عادی کار ، روغن موتور باید بعد از 10-12 هزار کیلومتر تغییر کند ، اما اگر خودرو تحت شرایط شدید کار قرار گیرد ، فرکانس آن به 5-7 هزار کیلومتر کاهش می یابد.

اگر روغن تعویض نشود ، به تدریج کیفیت خود را از دست می دهد - روغنکاری سطوح مالش کافی نخواهد بود ، که منجر به سایش سریع واحدها می شود.

چه کار مورد نیاز است؟

تعویض روغن موتور یکی از متداول ترین عملیات تعمیر و نگهداری موتور است. این کار دشواری نیست ، شما می توانید این کار را خودتان حتی برای یک صاحب ماشین تازه کار انجام دهید. برای تکمیل آن ، چندان مورد نیاز نیست:

• آچارهای باز
• آچار مخصوص شل کردن فیلتر روغن ؛
• ظرف جمع آوری معدن ؛
• روغن جدید ؛
• فیلتر روغن؛
• قیف (گردن بطری پلاستیکی را جدا کنید) ؛
• پارچه

هنگام تعویض به نوع دیگر روان کننده ، توصیه می شود موتور را به طور اضافی شستشو دهید. همچنین ، این عمل هنگامی انجام می شود که روغن برای اولین بار در دستگاهی که از دست خریداری شده است تعویض شود ، زیرا به طور دقیق مشخص نیست کدام روغن مالک قبلی استفاده شده

بنابراین ، نحوه تعویض روغن با استفاده از نمونه شورلت لانوس را در نظر خواهیم گرفت.

آموزش گام به گام

با تهیه ابزارها و وسایل لازم ، می توانید دست به کار شوید. برای این:

1. موتور را تا دمای مطلوب به مدت 10 دقیقه گرم می کنیم. شما همچنین می توانید روغن را بلافاصله پس از سوار شدن تعویض کنید ، اما زمان می برد تا موتور خنک شود ، در غیر این صورت ممکن است دچار سوختگی شوید. لازم است دستگاه را گرم کنید تا روغن تمام آلاینده های ته نشین شده را "بالا بکشد" و همچنین مایع تر شود.

2. ما ماشین را روی گودال بازرسی نصب می کنیم تا راحتتر به ترافیک برسیم. البته می توانید بدون گودال انجام دهید ، اما دسترسی به دوشاخه تخلیه چندان راحت نخواهد بود.

3. درپوش پرکننده روغن را بردارید. این باعث می شود روان کننده سریعتر تخلیه شود. اگر این کار انجام نشود ، روغن به آرامی خارج می شود ، زیرا در داخل موتور خلا ایجاد می شود ، زیرا هوا به داخل موتور نفوذ نمی کند.

4. پلاگین تخلیه و سطوح مجاور پالت را با یک پارچه پاک کنید.

5. ما یک ظرف برای جمع آوری زباله (که می تواند یک قوطی روغن قدیمی با دیواره جانبی بریده شده باشد) می گیریم و آن را زیر شاخه تخلیه قرار می دهیم.

6. با استفاده از آچار ، پلاگین تخلیه (در جهت عقربه های ساعت) را جدا کنید. پس از استراحت ، پلاگین را می توان به راحتی حتی با دست باز کرد. با پیچ خوردن ، ما آن را نگه می داریم ، زیرا هنگام باز شدن کامل ، فشار روغن می تواند آن را از دست خارج کند ، سپس باید آن را از حالت کار "بگیرید".

7. بگذارید روغن تخلیه شود و به قسمت موتور بروید. فیلتر روغن را با یک کلید مخصوص پاره می کنیم و عوض می کنیم.

8. اگر چنین کلیدی وجود ندارد ، می توانید با پیچ گوشتی قسمت فیلتر را سوراخ کرده ، آن را تا انتها فشار داده و سپس از پیچ گوشتی به عنوان اهرم استفاده کنید. همچنین باید فیلتر را در جهت عقربه های ساعت باز کنید. فیلتر روغن در قسمت جلویی یا دیواره عقب بلوک سیلندر قرار دارد.

9. یک عنصر فیلتر جدید برداشته و حلقه O فیلتر را با روغن تمیز چرب کنید.

10. فیلتر را دوباره نصب کرده و محکم کنید. برای این کار نیازی به آچار نیست ؛ نیروی دست برای سفت شدن کافی است.

11. پس از تعویض و نصب فیلتر ، ببینید آیا روغن نشت می کند یا خیر. اگر تخلیه آن ادامه یابد ، منتظر بمانید تا این روند متوقف شود. واشر آب بندی را روی پلاگین تخلیه تغییر می دهیم (در صورت لزوم) و آن را در جای خود قرار می دهیم. نیروی سفت کردن دوشاخه باید متوسط ​​باشد. لازم نیست بیش از حد سفت شوید ، در غیر این صورت ممکن است نخ ها پاره شوند.

12. پس از تخلیه ، به ریختن ادامه دهید.

در آن ها مستندات ، ما مقدار روغن را که باید در موتور باشد پیدا می کنیم. به عنوان مثال ، نشان داده شده است که 4.7 لیتر به موتور ریخته می شود. با دانستن این ، ما پر کردن را انجام می دهیم و آن را در چند مرحله انجام می دهیم. ابتدا ، از طریق قیف نصب شده در گردن پرکننده روغن ، حدود 3.5 لیتر را پر کنید.

ما منتظر می مانیم تا روغن به طور کامل در تابه پایین بیاید ، سپس سطح آن را با یک عدد چک چک کنید. اگر روغن کافی وجود ندارد ، 0.5 لیتر دیگر اضافه کنید ، صبر کنید و سطح را بررسی کنید. معمولاً کمی روغن کمتر از آنچه در اسناد نشان داده شده وارد موتور می شود ، زیرا تمام روغن موتور تخلیه نمی شود ، مقداری از آن باقی می ماند. مهم است که اطمینان حاصل شود که سطح روغن بین علامت های "Min" و "Max" روی چپک قرار دارد ، ممکن است به "Max" نزدیکتر باشد ، اما به آن نرسد.

1. گریس را کاملاً پر کنید ، درپوش پرکننده را در جای خود قرار دهید و موتور را روشن کنید تا روغن از کانال های سیستم عبور کند.
2. پس از اولین سواری پس از تعویض ، سطح را بررسی کنید و همچنین دوشاخه و فیلتر را از نظر نشتی بررسی کنید.
3. حالا برای یک لحظه. اگر روغن کم پر شده است - اشکالی ندارد ، می توان آن را به سطح رساند. اما این اتفاق می افتد که ریخته شد ، و سطح آن بالاتر از "حداکثر" است. دستگاه را نمی توان در این سطح کار کرد ، زیرا این امر منجر به اکستروژن مهر و موم روغن میل لنگ می شود.

برای بازگرداندن سطح در محدوده مورد نیاز ، از یک سرنگ پزشکی معمولی (20 میلی لیتر) و یک لوله قطره چکان استفاده کنید. این لوله را روی سرنگ می گذاریم. انتهای قطره چکان را از طریق حفره چوب داخل تابه پایین می آوریم و روغن را پمپ می کنیم. این عمل خسته کننده است ، زیرا گریس به آرامی پمپ می شود و ممکن است برای دستیابی به سطح مورد نیاز ، بیش از یک سرنگ خارج شود. اما نیازی نیست که دوشاخه را باز کرده ، روغن را کاملاً تخلیه کرده و دوباره پر کنید.

نحوه تعویض روغن با شستشوی موتور

در مورد جایگزینی روان کننده با شستشوی موتور ، این موتور تقریباً به همان روشی که توضیح داده شده انجام می شود ، اما علاوه بر این شما باید برخی اقدامات را انجام دهید. همچنین ، برای تعویض ، به یک مایع شستشو مخصوص نیاز دارید.

اگر روغن با شستشو تغییر کرد ، لازم نیست بلافاصله فیلتر استفاده شده را بردارید. پس از تخلیه معدن ، پلاگین تخلیه را در محل قرار می دهیم و واشر روی آن نیازی به تغییر ندارد. سپس موتور را با مایع شستشو پر می کنیم. مقدار روغن مورد نیاز برای شستشو معمولاً توسط سازنده روی بسته بندی نشان داده می شود.

پس از سوخت گیری با شستشو ، موتور را روشن کرده و بگذارید مدتی (5 تا 15 دقیقه) کار کند. ما موتور را خاموش می کنیم ، یک ظرف دیگر برای جمع آوری می گیریم و مایع شستشو را از محل نصب تخلیه می کنیم (همانند معدن تخلیه می شود).

و فقط پس از شستشو ، فیلتر و واشر پلاگین را تغییر می دهیم ، روغن جدید را پر می کنیم ، این کار را همانطور که در بالا توضیح داده شد انجام می دهیم.

این کل دنباله تعویض روغن موتور است و این روش برای هر خودرویی مناسب است.

ویدئو: تعویض روغن موتور

مهر

هر مالک وسیله نقلیه می خواهد این عملیات تا حد ممکن با خرابی همراه باشد. تحقق این شرط ارتباط مستقیمی با مراقبت از واحدها و مکانیسم های واحد دارد. بنابراین ، اولین چیزی که کاربر هنگام خرید خودرو با آن مواجه می شود ، جایگزینی دوره ای روغن موتور در موتور است.

امروزه هیچ کس نیازی به این روش را زیر سوال نمی برد. تنها بحثی که پیرامون آن وجود دارد تفاوت های ظریف مربوط به فرکانس و روش کار و همچنین ویژگی های مواد مورد استفاده است. به طوری که تعویض روغن موتور توسط راننده به عنوان یک مشکل حل نشدنی درک نشود ، ما سعی می کنیم جزئیات را بفهمیم و مکانها را اولویت بندی کنیم.

وظایف روغن موتور

ویژگی های طراحی و اصل عملکرد موتور احتراق داخلی به این واقعیت منجر می شود که قطعات واحد دائماً با یکدیگر تعامل دارند ، این فرآیند با اصطکاک همراه است. نیروهای وارد بر مکانیسم به تدریج فرسوده می شوند و موتور را غیر قابل استفاده می کنند. علاوه بر این ، یک عارضه جانبی اصطکاک ، گرم شدن شدید قطعات ، که منجر به تغییر فیزیکی در خواص مواد تشکیل دهنده موتور می شود ، و همچنین جریان فرآیندهای کاری را بیشتر تشدید می کند.

هیچ طراحی موتور احتراق بدون روانکاری کامل نیست. روغن یک ماده مصرفی برای مکانیسم است. تعدادی از خصوصیات ذاتی سیال است ، که مهمترین آنها ویسکوزیته است ، مواد یک لایه سطحی روی قطعات ایجاد می کند و از موتور محافظت می کند. اگر مکانیسم روانکاری نبود ، موتور نمی توانست کار کند و هدف مورد نظر خود را برآورده کند.

عملکردهای روغن:

• تشکیل یک فیلم محافظ سطح روی قطعات داخلی موتور ؛
• محافظت از سطوح پوشش داده شده موتور در برابر اکسیداسیون ؛
• حذف ناخالصی ها و سرباره از سطوح مالش موتور به عنصر فیلتر ؛
• حذف گرمای اضافی از سطوح گرم شده موتور ؛
• آب بندی اتصالات قطعات و مجموعه های موتور ؛
• انتقال و تبدیل انرژی.

در موتورهای مدرن ، جبران کننده سوپاپ هیدرولیک اولین مکانیزمی است که به دلیل روغن کثیف خراب می شود. لازم نیست در مورد نقش موتور در عملکرد موتور صحبت شود ، با این وجود روغن دلیل اصلی خرابی دستگاه است.

معنا و فراوانی جایگزینی

قبل از انجام مراحل جایگزینی ، لازم است دلیل انجام این کار به وضوح مشخص شود. با توجه به عملکردهای انجام شده توسط روغن ، واضح است که موتور به این مایع نیاز دارد. با این حال ، ذرات میکروسکوپی که در موتور تجمع می یابند در هیچ جا ناپدید نمی شوند. با گذشت زمان ، عنصر فیلتر که خاک را به دام می اندازد و رسوب می کند. ذرات در سراسر سیستم روغن کاری توزیع شده و مانند یک ساینده عمل می کنند و باعث سایش بیشتر می شوند. به همین دلیل ، تغییر صحیح روغن در موتور مستلزم رعایت فرکانس ، استفاده از روغن استاندارد تعیین شده و همچنین جایگزینی عنصر فیلتر است.

فرکانس تغییرات روغن به طور مستقیم با نوع و طراحی واحد قدرت ارتباط دارد. پاسخ درست فقط توسط سازنده داده می شود ، برای این منظور ، دستورالعمل های محصول را بخوانید. طبق استاندارد ، زمان بندی بر اساس پیمودن مسافت خودرو تعیین می شود. برای اکثر موتورهای احتراق داخلی ، ما در مورد 7000-10.000 کیلومتر صحبت می کنیم.

باید در نظر داشت که عوامل زیادی بر وضعیت روان کننده تأثیر می گذارد. بنابراین ، تغییر روغن در موتور دیزل زودتر از واحد بنزین انجام می شود. این به دلیل ویژگی های طراحی موتور ، بارهای حرارتی و توان زیاد و در نتیجه سایش زود هنگام نصب است. علاوه بر بار ، محدودیت سرعت ، نوع روغن استفاده شده (پایه معدنی روان کننده خواص خود را سریعتر از پایه مصنوعی از دست می دهد) ، شرایط آب و هوایی ، حمل بارهای سنگین و سایر پارامترها در نظر گرفته می شود.

جایگزینی خود

تعویض روغن موتور یک فرآیند دشوار نیست ، در صورت تمایل ، هر صاحب خودرو این روش را با دستان خود انجام می دهد و در سرویس صرفه جویی می کند. به شرطی که مهلت کار فرا رسیده باشد ، در صورت وجود زمان ، مکان و تجهیزات اضافی ، عملیات شامل اقدامات زیر است:

• دستورالعمل های موتور را بخوانید ، هر مدل موتور دنباله ای از عملیات خود را دارد. نیاز به استفاده از ابزارها (کشنده ها ، پیچ گوشتی ها و غیره) و همچنین روش های مختلف ثابت کردن عناصر بر سرعت فرآیند تأثیر می گذارد.
• بسته به مدل و طراحی موتور ، ابزار و مواد مورد نیاز برای تعویض (روغن ، فیلتر ، پیچ گوشتی ، ظرف زباله ، دستمال و سایر تجهیزات کمکی) را آماده کنید.
• وسیله نقلیه را به گونه ای قرار دهید که دسترسی به مخزن را فراهم کند. بهتر است از پل هوایی ، گاراژ با گودال ، بالابر استفاده کنید. در غیر اینصورت ، با قرار دادن هر چرخ روی پایه ثابت ، از دست انداز یا جک خودرو استفاده کنید.

• قبل از تخلیه روغن موتور را تا دمای کار گرم کنید. پس از گرم شدن ، مهره را در ظرف روغن باز کنید ، درپوش پرکننده روغن را باز کرده و عنصر فیلتر را جدا کنید.
• صبر کنید تا زباله ها در ظرف آماده شده تخلیه شوند.

• میزان سایش موتور را بر اساس قوام روغن استفاده شده تعیین کنید و همچنین در مورد عملکرد نوع روغن نتیجه گیری کنید.
• با توجه به وضعیت روغن استفاده شده ، تصمیم بگیرید که از فلاشینگ استفاده کنید یا خیر.

• یک عنصر فیلتر جدید نصب کنید ، قبل از تعمیر قطعه ، صمغ آب بندی را با روغن چرب کنید. این امر باعث می شود فیلتر به طور ایمن در محل خود باقی بماند و به ایجاد فشار لازم در سیستم کمک کند.

• از طریق گردن پرکننده روان کننده ، سیستم را با روغن تازه تا سطح مورد نیاز پر کنید. سطح را با یک عدد چک چک کنید ، مطمئن شوید که روغن از علامت های "حداقل" و "حداکثر" فراتر نرود.

• پس از پر کردن مایع جدید ، خودرو را روشن کنید ، بررسی کنید چراغ فشار روغن خاموش شود. سپس اجازه دهید موتور ده دقیقه کار کند ، خاموش کنید و دوباره سطح را بررسی کنید. در صورت لزوم روغن اضافه کنید. در این مدت ، نشت روغن از مهر و موم ها را بررسی کنید.

• بعد از اینکه ماشین بیست کیلومتر پیمود ، نشتی و سطح روغن را دوباره بررسی کنید. در صورت وجود هرگونه نقص ، مشکل را برطرف کنید.

شستن موتور

گاهی اوقات ، در طی روش تعویض روغن ، مالک خودرو تصمیم می گیرد از مایع شستشوی موتور استفاده کند. لازم است از چنین ابزاری با دقت استفاده کنید ، دستورالعمل ها را بخوانید و به وضوح مطمئن شوید که راه دیگری برای خروج وجود ندارد. نقض قوانین استفاده و عملکرد می تواند منجر به تعمیرات پرهزینه واحد شود.

• خرید ماشین دست دوم. مالک جدید مطمئن نیست از چه روغنی برای موتور استفاده شده است و می ترسد روان کننده ای که خریداری کرده با ماده ای که قبلاً پر شده بود سازگار نباشد.
• تغییر از یک نوع روغن به نوع دیگر ، به عنوان مثال ، پس از استفاده از روغن معدنی ، یک ماده مصنوعی اضافه می شود.
• تغییر تولید کننده روغن در این مورد ، ما در مورد خطر ناسازگاری بسته افزودنی در مایعات مورد استفاده صحبت می کنیم.
• عملکرد در شرایط دشوار ، عدم رعایت مقررات کار با موتور ، آلودگی کانال های روغن.
• ورود سوخت یا مایع خنک کننده به روان کننده به دلیل خرابی موتور.

دلایل ذکر شده ، دلیل استفاده از مایعات شستشو ، با این حال ، اگر هیچ پیش نیاز جدی برای استفاده از مواد وجود ندارد ، بهتر است آن را به خطر نیندازید و خود را محدود به یک تغییر روان کننده کلاسیک کنید.

بسته به اینکه کدام گزینه مایع انتخاب شده باشد ، روش شستشو ادامه می یابد:

• روغن شستشو.امروزه گروه شستشو نادر است. کاربرد به تخلیه روغن استفاده شده ، پر کردن روغن شستشو و عملکرد موتور به مدت دو ، سه روز در حالت ملایم روی این ماده کاهش می یابد. سپس فلاسک تخلیه شده و روغن استاندارد پر می شود.

• افزودنی برای استخراج.مایع به شکل کنسانتره 200-300 گرم به فروش می رسد که قبل از تخلیه به توسعه موتور دیزلی یا بنزینی اضافه می شود. یا به صورت فلاشینگ ، که پس از تخلیه زباله ریخته می شود. پس از ورود به موتور ، واحد مجاز است پانزده ، بیست دقیقه کار کند ، کار تخلیه شده و روغن تازه ریخته می شود.
• "پنج دقیقه".پاک کننده به شکل کنسانتره ارائه می شود که قبل از تخلیه زباله ریخته می شود و به موتور اجازه داده می شود به مدت پنج دقیقه کار کند. پس از آن ، روغن همراه با پاک کننده تخلیه شده و چربی تازه در آن ریخته می شود.

با توجه به اینکه ترکیب پاک کننده ها شامل مقدار زیادی قلیایی است ، با استفاده از فلاش ها ، برای عواقب مرتبط با تاثیر بر محصولات لاستیکی موتور آماده شوید. مهر و موم روغن اغلب آسیب می بیند ، محصول سخت می شود و ترک می خورد. علاوه بر این ، تأثیر شدید بر روی رسوبات انباشته ، آنها را از بین می برد و آنها را مجبور به مهاجرت از طریق سیستم روانکاری می کند ، گیرنده روغن ، فیلتر ، کانالهای روغن را مسدود می کند.

روشهای جایگزین جایگزین

بدیهی است که تعویض روغن موتور کار سختی نیست. تنها مشکلی که کاربر هنگام انجام کار به تنهایی با آن روبرو می شود ، دسترسی به محفظه موتور است. ما این مسئله را حل می کنیم ، ماشین روی میله یا آجر نصب شده است ، با جک ثابت شده است ، نکته اصلی این است که رویکردی به پلاگین تخلیه ارائه دهیم.

لازم به ذکر است که علاوه بر تعویض روغن سنتی با تخلیه ، روشهای دیگری نیز برای سرویس خودرو وجود دارد. به عنوان مثال ، تغییر روغن سریع در موتور. اصل این است که گریس با تخلیه از مخزن برداشته نمی شود ، بلکه از آنجا از طریق سوراخ چپک از آنجا تخلیه می شود. برای تعویض خود ، از سرنگ برای پمپاژ روغن استفاده کنید. قبل از انجام این عمل ، موتور گرم می شود ، پس از آن یک لوله به سوراخ وارد شده و روغن به بیرون پمپ می شود و خلاء را در مخزن ایجاد می کند.

روش جایگزینی م effectiveثر نیست ، توصیه می شود در موارد اضطراری از آن استفاده کنید. تعویض روغن خلاء در موتور باعث تمیز کردن کامل نصب از ناخالصی ها و مواد معلق نمی شود ، بنابراین عملکرد بیشتر واحد با خطر خرابی قطعات و مکانیسم ها همراه است.

امروزه در ایستگاه های خدمات خودرو ، خدماتی برای تعویض روغن با استفاده از دستگاه های خاص وجود دارد. این به اصطلاح تغییر روغن سخت افزاری در موتور است. نظرات متناقض زیادی در مورد این روش وجود دارد. به عنوان یک قاعده ، رانندگان آن را با روش گاراژ استخراج روغن از طریق یک چسب مقایسه می کنند ، اما تفاوت وجود دارد.

هنگام برداشتن روغن از حفره موتور به روش سخت افزاری ، از نصب خاصی استفاده می شود. موتور تا دمای کار گرم می شود. در صورتی که از سرنگ استفاده می شود ، روغن موتور از طریق یک چوب چک تغییر می کند ، این روش شامل پمپاژ مایع از طریق گردن پرکننده است. یک لوله مخصوص وارد شده ، افت فشار ایجاد می شود و روغن به طور کامل ، همراه با ناخالصی ها و خاک ، از مخزن خارج می شود.

نازل ها ، لوله ها ، دستگاه ها ارائه شده است. این تضمین کامل می دهد که هر نوع واحدی قابل سرویس است. با این حال ، باید توجه داشت که موتورهای برخی از تولید کنندگان برای جایگزینی سخت افزار (به عنوان مثال سوبارو) طراحی نشده اند. برای این موتورها ، فقط تخلیه روغن کلاسیک در دستورالعمل های عملکرد توصیه شده است. به همین دلیل است که قبل از سرویس نصب ، اسناد فنی ارائه شده توسط توسعه دهنده را بررسی کنید.

توجه داشته باشید که روش سنتی یک روش جایگزین صحیح تر و کارآمدتر است. برنامه ناخالصی ها را به طور کامل حذف می کند. در مورد روش سخت افزاری ، توصیه می شود فاصله بین تعویض ها را کاهش دهید و این روش را بیشتر انجام دهید. برخی از مکانیک های خودرو توصیه می کنند که این دو را برای حداکثر بهینه سازی از طریق استفاده از فناوری های مختلف جایگزین کنید.

روغن موتور باید بدون استثنا در همه وسایل نقلیه مطابق فواصل مشخص شده توسط سازنده خودرو تعویض شود. برخی از صاحبان خودرو این کار را با دست خود انجام می دهند ، در حالی که برخی دیگر از خدمات ایستگاه خدمات استفاده می کنند. گزینه اول ترجیح داده می شود زیرا باعث صرفه جویی قابل توجهی در پول می شود. با این حال ، قبل از انجام روش مناسب ، لازم است در مورد پاسخ به سوالات زیر تصمیم بگیرید - چه زمانی روغن موتور را تعویض کنید ، از چه حجم پرکننده استفاده کنید ، از چه روغنی در موتور پر کنید ، چگونه فیلتر روغن را تعویض کنید ، آیا لازم است موتور را بشویید و چگونه روغن را خودتان تعویض کنید. ما به تمام این سوالات پاسخ دقیق می دهیم و همچنین قیمت مواد مصرفی مربوطه و هزینه نهایی را در پاییز 2017 در اختیار شما قرار می دهیم.

زمان تعویض روغن موتور

پاسخ احتمالی به این س ofال که چه زمانی روغن موتور را تعویض کنید ، سازنده خودرو شما در دفترچه راهنمای خودرو آورده است. به طور متوسط ​​، این فاصله برای خودروهای دارای موتور بنزینی ، تقریبا 10 ... 15 هزار کیلومتر است(اگرچه گاهی اوقات به 20-30 هزار می رسد). برای اکثر خودروهای جدید ، این روش در اولین MOT انجام می شود ، که در مسافت پیموده شده با فاصله مشخص شده منطبق است.

در مورد موتورهای دیزلی ، آنها بیشتر تعویض می شوند. تقریباً هر 7 ... 8 هزار... این به این دلیل است که سوخت دیزل (به ویژه سوختی که در ایستگاه های گاز در فضای پس از شوروی فروخته می شود) از نظر کیفیت متفاوت نیست ، بنابراین ، به همین دلیل ، موتور و روغن موجود در آن سریعتر خراب می شوند.

بهتر است روغن را در پاییز تعویض کنید تا در زمستان ، در دمای پایین ، موتور تا حد ممکن محافظت شود.

شرایط کارکرد شدید عمر موتور را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. روغن نیز سریعتر خواص خود را از دست می دهد.

شرایط عملکرد شدید

آنچه تهدید کننده تغییر روغن با توجه به مقررات در شرایط سخت است

اگر موتور در شرایط سخت کار کند ، روغن موجود در آن بسیار سریعتر فرسوده می شود. بر این اساس ، تا جایی که ممکن است باید از شرایط توصیف شده در زیر اجتناب کرد. بنابراین ، شرایط سخت کارکرد دستگاه به شرح زیر است:

1. رانندگی طولانی با سرعت کم در فصل گرم در ترافیک شهر ، زمان طولانی توقف در ترافیک. در عین حال ، سیستم خنک کننده موتور اغلب با وظایف خود کنار نمی آید ، بنابراین موتور و روغن موجود در آن بیش از حد گرم می شوند. همین استدلال در مورد دور موتور طولانی مدت ، به ویژه در دوره های گرم معتبر است. بنابراین ، سعی کنید در تابستان خودرو را برای مدت طولانی در XX قرار ندهید.
2. عملکرد موتور در حداکثر بارهای مجاز در کار مداوم(به عنوان مثال ، حمل یا یدک کشیدن بارهای سنگین ، رانندگی در مناطق کوهستانی و غیره). در همان زمان ، تصویر مشابهی مشاهده می شود - موتور و روغن بارهای قابل توجهی را در دمای بدن تجربه می کنند.
3. سفرهای کوتاه نادر ، به ویژه در دمای پایین... واقعیت این است که در چنین شرایطی ، روغن به سادگی زمان گرم شدن را ندارد تا عملکرد روان کننده و محافظ خود را به طور کامل انجام دهد. این منجر به سایش بیشتر موتور می شود. علاوه بر این ، اگر خودرو در فصل سرما به مدت طولانی در گاراژ باقی بماند ، تراکم روی سطح قطعات موتور ایجاد می شود. هنگامی که با محصولات احتراق سوخت مخلوط می شود ، یک ترکیب اسیدی ایجاد می کند که از داخل بر موتور تأثیر منفی می گذارد.
4. رانندگی در هوای غبارآلود یا بسیار کثیف... این منجر به این واقعیت می شود که فیلتر هوا مسدود شده است و هوا کمتر از آنچه برای تشکیل مخلوط سوخت معمولی لازم است از آن عبور می کند. بر این اساس ، غنی می شود. و این برای موتور مضر است و بر این اساس ، روغن درون آن ریخته می شود.
5. وضعیت مشابهی رخ می دهد اگر گرفتگی فیلتر سوخت... تنها تفاوت این است که مخلوط سوخت اکنون بدون چربی است. اما برای موتور نیز مضر است.

بنابراین ، برای افزایش طول عمر واحد قدرت و همچنین فاصله بین تغییرات روغن ، نباید دستگاه را تحت شرایطی که در بالا توضیح داده شد کار کنید و حتی فیلترهای سوخت و هوا را به موقع تعویض کنید.

حجم سوخت گیری

بسیاری از مالکان به این س interestedال علاقه دارند - چقدر روغن برای جایگزینی موتور ماشین او لازم است. متأسفانه ، در این مورد نمی توان پاسخی صریح داد ، زیرا هر مدل خودرو (و حتی هر موتور در صورت مجهز بودن خودرو به موتورهای مختلف) نیاز به روغن کاری مخصوص خود دارد.

به یاد داشته باشید که فقط زمانی باید موتور را اندازه گیری کنید که موتور کار نکند!

با این حال ، به طور متوسط ​​، اینفوگرافیک به این شکل است:

1. خودروهای سواری با حجم موتور 1.2 ... 1.8 لیتر... حجم روغن در این حالت خواهد بود از 3.5 تا 4 لیتر... همانطور که در بالا ذکر شد ، اطلاعات دقیق را در دفترچه راهنما پیدا خواهید کرد. در صورت عدم وجود منابع مرجع ، در این مورد کارشناسان توصیه می کنند که حدود 3 لیتر را پر کنید ، و سپس سطح را با یک عدد چک چک کنید. در صورت لزوم مقدار بیشتری را پر کنید. نکته اصلی این است که سطح آن از علامت MAX در چپک تجاوز نمی کند.
2. در مورد خودروهای با حجم موتور از 2 تا 2.4 لیتر، سپس حجم روغن ریخته شده خواهد بود حداکثر 4.5 لیتر.
3. اگر ماشین قدرتمندی با حجم دارید از 3 تا 5 لیتر، سپس مقدار روان کننده 5 ... 6.5 لیتر خواهد بود.

به خاطر داشته باشید که مرتباً سطح روغن موتور را بررسی کنید. این روش باید هر یک تا دو هفته یکبار ، حداقل یک بار در ماه انجام شود. پس از همه ، اگر لحظه ای را که سطح روغن به شدت کاهش می یابد از دست بدهید ، در این صورت با مواجه شدن با تعمیرات گران قیمت ناشی از سطح روانکاری بحرانی مواجه می شوید.

موتور را با چه روغنی پر کنید

س importantال مهم بعدی در مورد جایگزینی این است که چه روغنی را در موتور بریزید. پاسخ به آن نیز فقط به توصیه های سازنده بستگی دارد ، به ترتیب ، اطلاعات دقیق را در دفترچه راهنما خواهید یافت. اولین چیزی که باید به آن توجه کنید این است که سه نوع روغن وجود دارد -و. هر یک از انواع ذکر شده دارای ویژگی های خاص خود است که می توانید در لینک های ارائه شده در مورد آنها بخوانید.

امروزه ، روغنهای معدنی به ندرت توسط کسی استفاده می شود. رایج ترین آنها ترکیبات نیمه مصنوعی و کاملاً مصنوعی هستند. آنها محافظت بهتری از موتور به ویژه در شرایط سخت کار می کنند. روغن موتور دارای چندین طبقه بندی است. با این حال ، رایج ترین آنها دو مورد است - با ویسکوزیته (SAE) و با طبقه بندی API. اغلب ، انتخاب دقیقاً بر اساس ویسکوزیته است ، زیرا این پارامتر با در نظر گرفتن منطقه آب و هوایی عملکرد دستگاه انتخاب می شود.

اجازه دهید به طور مختصر در مورد تفسیر نامگذاری های این استاندارد بپردازیم. به نظر می رسد - XW -Y ، جایی که X گرانروی دمای پایین است و Y دمای بالا است. اجازه دهید علامت شاخص اول را ارائه دهیم.

در مورد گرانروی با درجه حرارت بالا ، هرچه مقدار آن بیشتر باشد ، ترکیبات می توانند دماهای بالاتری داشته باشند. شما می توانید اطلاعات مفصل تری در این مورد در مقاله وب سایت ما در مورد تفاوت های متداول ، به عنوان رایج ترین در کشور ما ، بخوانید.

به یاد داشته باشید که انتخاب روغن همیشه باید بر اساس توصیه های سازنده خودرو باشد!

همچنین ، هنگام انتخاب ، باید در نظر بگیرید استاندارد API... نامگذاری آن با حروف S یا C. شروع می شود. اولی مربوط به موتورهای بنزینی و دومی موتورهای دیزلی است. علاوه بر این ، چندین تفاوت ظریف دیگر نیز وجود دارد:

1. مخفف EC، که بلافاصله پس از API واقع شده است ، مخفف روغنهای صرفه جویی در انرژی است.
2. اعداد رومیپس از این اختصار ، یکی از میزان مصرف سوخت صحبت می کند.
3. به دنبال یکی از این حروف آمده است سطح عملکرد، با حروف A (پایین ترین سطح) تا N و بیشتر نشان داده می شود (هرچه ترتیب الفبایی حرف دوم در تعیین ، کلاس روغن بالاتر باشد).
4. روغن جهانیدارای حروف هر دو دسته از طریق یک خط مایل (به عنوان مثال: API SL / CF ، امروزه بیشتر و بیشتر چنین روغن هایی وجود دارد).
5. برچسب گذاری APIبرای موتورهای دیزلی ، آنها به دو زمانه (شماره 2 در پایان) و 4 زمانه (به ترتیب شماره 4) تقسیم می شوند.

طبق استاندارد API برای موتورهای بنزینی (حرف S) ، کلاسهای زیر در حال حاضر مرتبط هستند.

در مورد موتورهای دیزلی (حرف C) ، کلاسهای مربوط به آنها عبارتند از:

چند کلمه در مورد استاندارد ACEA... این ویژگی های عملکرد ، هدف و دسته روغن موتور را نشان می دهد. کلاس های ACEA نیز به دو نوع دیزل و بنزین تقسیم می شوند. آخرین نسخه استاندارد ، تقسیم روغن ها را به 3 دسته و 12 کلاس ارائه می دهد:

1. A / B - موتورهای بنزینی و دیزلی اتومبیل ، وانت ، مینی بوس (A1 / B1 ... 12 ، A3 / B3 ... 12 ، A3 / B4 ... 12 ، A5 / B5 ... 12).
2. ج - موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزور گازهای خروجی (C1 ... 12، C2 ... 12، C3 ... 12، C4 ... 12).
3. E - موتورهای دیزلی کامیون ها (E4 ... 12، E6 ... 12، E7 ... 12، E9 ... 12).

همچنین ، روغن موتور با اصطلاحاً تحمل مشخص می شود. لازم به ذکر است که تحمل توسط سازندگان خودرو ، یا بهتر بگویم موتورها برای آنها نشان داده می شود ، و نه توسط تولید کنندگان روغن. دومی فقط با اولی سازگار است. اطلاعات دقیقی در مورد تحمل روغن موتور که می تواند در موتور ماشین شما استفاده شود را در دفترچه خدمات یا دفترچه راهنما خواهید یافت. به عنوان مثال ، ما برخی از آنها را با یک توضیح کوتاه ارائه می دهیم.

• VW 500.00نام روغن موتورهای چند درجه ای با ویسکوزیته SAE 5W- * و 10W- * است که فقط در موتورهای بنزینی استفاده می شود. این یکی از تأییدات قدیمی VAG است. استفاده از این روغن در موتورهای اتومبیل های تولید شده قبل از آگوست 1999 مجاز است. تحمل های جدیدی نیز برای محدوده مدل جدیدتر ایجاد شده است. در اصل همان ACEA A3-96 است.
• VW 501.01- همچنین یکی از تأییدات "قدیمی" VAG. روغن موتور مناسب برای موتورهای بنزینی و دیزلی VW (مدلهای تولید شده حداکثر تا اوت 1999) را نشان می دهد. مشخصات 501.01 در روغن هایی با ویسکوزیته 10w-40 و 15w-40 وجود دارد. تحمل نزدیک به 500 است ، اما ممکن است از نظر مصرف سوخت پایین تر باشد. مطابق با کلاس ACEA A2 است (بر این اساس ، چنین روغن هایی را می توان در ماشین هایی که ACEA A2 برای آنها تجویز شده است استفاده کرد). لطفاً توجه داشته باشید که برای توربودیزل ، مجوز 505.00 نیز لازم است.
• VW 502.00- روغنها منحصراً برای موتورهای بنزینی. اولین جانشین تأییدیه VW 501.01 و VW 500.00. یک تفاوت قابل توجه این است که برای موتوری که در شرایط شدید کار می کند ، با افزایش بار توصیه می شود. با این حال ، برای خودروهایی با فاصله تخلیه نامنظم و طولانی توصیه نمی شود. سازگار با ACEA A3
• VW 503.00- روغنهای به اصطلاح "Longlife" برای موتورهای بنزینی تولید شده از ماه مه 1999. افزایش فاصله تخلیه مجاز است - تا 30،000 کیلومتر یا دو سال کارکرد (با این حال ، ارزش استفاده از "ویژگی های" داخلی کار را دارد) به مشخصات 503.00 را می توان در برچسب روغن هایی با ویسکوزیته 0W-30 و 5W-30 یافت. تحمل کاملاً از حد مجاز 502.00 تجاوز می کند و تمام الزامات ACEA A1 را برآورده می کند. لطفاً توجه داشته باشید که استفاده از چنین روغن هایی در مدلهای قبلی ممنوع است ، زیرا گرانروی پایین در دمای بالا می تواند منجر به آسیب و تعمیر موتور شود.
• VW 503.01- روغن های طولانی مدت (مسافت پیموده شده تا 30،000 کیلومتر یا دو سال کار) ، مخصوص موتورهای پر بار Audi RS4 ، Audi TT ، S3 و Audi A8 6.0 V12 (مدل هایی با خروجی بیش از 180 اسب بخار ، با در نظر گرفتن قدرت) تلفات انتقال) ، Passat W8 و Phaeton W12. امروز با تأیید VW 504.00 جایگزین شد.
• VW 504.00- آمد تا جایگزین تحمل VW 503.00 و VW 503.01 شود. علاوه بر همه لذتهای فوق العاده Longlife ، 504.00 برای موتورهایی که از استاندارد آلایندگی یورو 4 برخوردار هستند مناسب است (در واقع ، تمام تحمل بنزین قبلی را پوشش می دهد و می تواند در انواع موتورهای بنزینی استفاده شود).
• VW 505.00-تحمل روغن موتورهای دیزلی (5W-50 ، 10W-50/60 ، 15W-40/50 ، 20W-40/50 ، 5W-30/40 SAE ، 10W-30/40). قابل استفاده برای خودروهای دیزلی سبک (توربوشارژ و بدون توربوشارژ) - مدلها حداکثر تا آگوست 1999. با الزامات ACEA B3 مطابقت دارد.
• VW 505.01- روغنهای مخصوص 5W-40 برای موتورهای دارای نازل پمپ ، سیستمهای V8 Common Rail موتورهای توربودیزل. فاصله تعویض استاندارد است. مطابق با کلاس ACEA B4 است.
• VW 506.00- روغنهای دیزلی Longlife 0W -30 - فاصله سرویس تا 50،000 کیلومتر یا دو سال کار (البته در محدوده معقول - بند "VW 503.00" را ببینید). لطفاً توجه داشته باشید که برای موتورهای دارای انژکتور واحد مناسب نیست. همچنین به خاطر داشته باشید که استفاده از چنین روغن هایی در مدلهای قبلی ممنوع است ، زیرا گرانروی پایین در دمای بالا می تواند منجر به آسیب موتور و تعمیرهای برنامه ریزی نشده شود.
• VW 506.01- روغنهای طولانی مدت (30 ... 50 هزار کیلومتر یا دو سال کارکرد) برای موتورهای دیزلی با نازل پمپ. مطابق با ACEA B4.
• VW 507.00- تمام تحمل روغن موتور دیزل قبلی را پوشش می دهد. این روغن برای تقریباً تمام موتورهای دیزلی ، از جمله موتورهای یورو 4 با DPF ، یک روغن Longlife است. لطفاً توجه داشته باشید که موتورهای V10 ، R5 و کامیون و اتوبوس بدون DPF مستثنی هستند. برای چنین موتورهایی ، از روغن مطابق با VW 506.01 استفاده می شود.
• VW 508.00-اینها به احتمال زیاد روغنهای کم خاکستر با فاصله تخلیه طولانی با ویژگیهای صرفه جویی در انرژی بالا خواهند بود. تا به امروز ، تأییدیه VW 508.00 فقط در حال توسعه است.

تعویض فیلتر روغن

هر صاحب خودرو باید این را بداند هنگام تعویض روغن ، فیلتر روغن همیشه تعویض می شود... این الزام برای موتورهای بنزینی و دیزلی صدق می کند. در غیر این صورت ، تمام رسوبات خاک و کربن موجود در فیلتر به سرعت روغن جدید را آلوده می کند و در واقع روش تعویض باطل می شود.

برای باز کردن فیلترها از کشنده های مخصوص استفاده می شود.

به یاد داشته باشید که کشنده های ذکر شده فقط برای بازکردن فیلترها استفاده می شوند. لازم است آنها را بچرخانید فقط با دست(این امر به ویژه در مورد خودروهای دارای موتور بنزینی صادق است). نکته مهم دیگر مربوط به تفاوت بین فیلترهای موتورهای بنزینی و دیزلی است. واقعیت این است که روغن دیزل در شرایط شدیدتری عمل می کند. بر این اساس ، فیلتر به شدت بارگیری می شود. اگر جزئیات را بررسی نمی کنید ، به طور کلی می توانیم این را بگوییم یک فیلتر از موتور دیزل را می توان روی یک بنزین قرار داد ، اما برعکس - غیرممکن است! در این مورد ، البته ، شما باید مدل فیلتر ، ابعاد نصب آنها ، چسبندگی ، ویژگی ها و غیره را در نظر بگیرید. تمام این اطلاعات را در دفترچه راهنما خواهید یافت. و بهتر است از تم استفاده کنید فیلتر توصیه شده توسط سازندهماشین شما.

چند نکته دیگر در مورد تعویض فیلتر روغن:

1. هنگام تعویض ، حتماً حلقه O را با روغن جدید چرب کنید. این امر باعث نرم شدن لاستیک ، کاهش فشار بر روی آن و در نتیجه افزایش عمر حلقه می شود. و همانطور که در بالا ذکر شد ، لازم است فیلتر را فقط با دست محکم کنید، بدون استفاده از کشنده!
2. برخی از مکانیک های خودرو توصیه می کنند که در حین تعویض مقداری روغن داخل فیلتر بریزید. تناقضات و نظرات زیادی در مورد این نمره وجود دارد. با حذف جزئیات ، فقط باید بگوییم که در صورت تغییر روغن در زمستان و / یا استفاده از موتور اتومبیل خود در شرایط دشوار (توضیح داده شده در بالا) ، ارزش انجام این کار را دارد. در غیر این صورت ، این توصیه را نمی توان نادیده گرفت.

شستن موتور

در برخی موارد ، صاحبان خودرو قطعات جداگانه موتور را از رسوبات کربن روغن بر روی سطوح آنها جدا می کنند. به طور خاص ، شستشو در موارد زیر توصیه می شود:

1. هنگام تغییر از یک مارک روغن به مارک دیگر، و هر دو بسته به نوع آنها (آب معدنی ، مصنوعی یا نیمه سنتتیک) و ویژگیهای ویسکوزیته آنها.
2. بعد از خرید ماشین دست دوم، زیرا نمی دانید یا فقط توسط فروشنده از مارک روان کننده و دفعات تعویض مطلع شده اید. این بدان معناست که نمی توانید از وضعیت خوب موتور خودرو اطمینان کامل داشته باشید.
3. تحت شرایط عملیاتی شدیدبرای شستن بهتر بقایای رسوبات کربن.
4. با یک دیواره کامل موتوردر نتیجه تعمیرات اساسی

1. تمیز کردن دستی بر روی موتور جدا شده.
2. روش متداول پمپاژ سوخت دیزل از طریق موتور (اینگونه است که موتورهای قراردادی تمیز می شوند).
3. قبل از افزودن گریس جدید از روغن شستشو استفاده کنید. این روغن معدنی رایج بدون افزودنی است و اغلب هنگام تغییر از روغنی به روغن دیگر مورد استفاده قرار می گیرد.
4. پنج دقیقه شستشو. قبل از تخلیه یک عامل ویژه در روغن قدیمی ریخته می شود ، پس از آن به مدت 5 دقیقه در سیستم "اجرا" می شود ، سپس دوغاب تخلیه می شود. به یاد داشته باشید که این تهاجمی ترین روش شستشو است!
5. شستشو با روغن موتور معمولی (ارزان ترین). نکته این است که اجازه دهید موتور حدود 500 کیلومتر کار کند ، آن را تخلیه کرده و با موتور مورد نظر برای برنامه ریزی مداوم پر کنید. اگرچه این شستشو ملایم است و به موتور آسیبی نمی رساند ، اما خود این تکنیک گران است و تا حد زیادی بی معنی است.

همچنین توصیه می شود که در فلاش فلاشینگ انجام دهید. اگر از روغن قدیمی بسیار بیشتر از عمر مورد انتظار آن استفاده کرده اید (به عنوان مثال ، قوانین را به سادگی فراموش کرده اید). یا در صورتی که روغن غلیظ شده و به یک توده ژله مانند تبدیل شده باشد.

نحوه تعویض روغن با دستان خود

معمولا فروشندگان خودرو همیشه به خریداران اطلاع می دهند که تعویض روغن باید در مراکز خدمات انجام شود. در غیر این صورت ، ضمانت نامه شرکت لغو می شود. بنابراین ، در صورت تعویض روغن در خودروی جدید ، تصمیم گیری در مورد اینکه بهترین روش برای انجام این روش کجاست ، کاملاً با صاحب خودرو است. در مورد اتومبیل هایی که بیش از 30 هزار کیلومتر رانندگی کرده اند (پس از تعمیر و نگهداری دوم) ، راننده می تواند روغن را خود تغییر دهد. این کار باعث صرفه جویی در هزینه شما می شود. و این روش به خودی خود چیز پیچیده ای نیست.

آنچه قبل از تعویض نیاز دارید

بلافاصله قبل از تعویض ، شما نه تنها به روغن جدید ، بلکه به برخی ابزارهای دیگر نیز احتیاج دارید. همچنین مراقب باشید که در کجا این روش را انجام می دهید. بنابراین ، برای جایگزینی ، به ابزار و مواد زیر نیاز دارید:

1. روغن جدید... از روان کننده توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید. ما همچنین فکر می کنیم تماشای فیلم مربوط به س forال برای یک ماشین برای شما مفید خواهد بود.
2. فیلتر روغن جدید... نام تجاری آن را در دفترچه راهنمای خودرو خود خواهید یافت. استفاده از فیلترهای اصلی یا نمونه های مشابه آن انتخاب صاحب خودرو است و تا حد زیادی به مارک خودرو و هزینه فیلترها بستگی دارد.
3. پاک کننده فیلتر روغن... نوع آن نه تنها به طراحی موتور ماشین شما بستگی دارد ، بلکه بستگی به میزان استفاده شما از آن نیز دارد. به عنوان مثال ، یک استریپر ارزان قیمت برای یک تاجر خصوصی نیز مناسب است. اگر در ایستگاه خدمات کار می کنید ، بهتر است کشنده های جهانی با کیفیت بالا خریداری کنید.
4. واشر / حلقه آب بندی جدید... بسته به میزان فرسودگی مواد مصرفی قدیمی ، آنها جایگزین می شوند. با این حال ، بهتر است آنها را جایگزین کنید. اگر دوشاخه تخلیه آسیب دیده باشد ، باید آن را نیز تعویض کنید.
5. آچار برای باز کردن پیچ تخلیه... اندازه و شکل آن بستگی به نوع و مدل دستگاه دارد.
6. ظرف روغن قدیمی... در این ظرفیت ، هر ظرف حجم متوسط ​​مناسب است (بستگی به حجم موتور دارد ، اما بهتر است آن را با حاشیه ببرید). همچنین ، لطفاً توجه داشته باشید که در آینده ، از ظرف نمی توان برای مایعات تمیز ، به ویژه محصولات غذایی استفاده کرد!
7. قیف تخلیه(اختیاری). اگر ظرف دارای گردن نازک است ، به قیف نیاز دارید.
8. پارچه و دستکش... آنها لازم هستند تا اولاً دستان خود را کثیف نکنید (از جمله جلوگیری از ظاهر شدن بوی نامطبوع پوست در نتیجه عمل) ، و دوم ، حذف خاک و / یا قطرات چربی احتمالی که در مجاورت آن افتاده است. سطوح

کار باید در مکانی مخصوص تهیه شود. این می تواند یک سوراخ مشاهده ، یک پل هوایی ، یک تپه کوچک یا حموم باشد. نکته اصلی این است که صاحب خودرو به خروجی تخلیه روغن دسترسی دارد ، که به طور معمول در قسمت پایین موتور ، در زیر ماشین قرار دارد. همچنین می توانید از جک برای بالا بردن خودرو استفاده کنید.

فرآیند جایگزینی در اکثر خودروهای مدرن طبق همان الگوریتم انجام می شود. تفاوت ها فقط در محل جداگانه قطعات ، به عنوان مثال ، خروجی تخلیه روغن است.

به یاد داشته باشید که تغییر باید در دمای پایین روغن انجام شود! در حالت ایده آل ، شما باید یک موتور سرد را راه اندازی کنید و اجازه دهید 5 تا 10 دقیقه بسته به دمای محیط کار کند. این کار باعث می شود که روغن چسبناک نباشد.

این روش شامل مراحل زیر است:

1. محل کار خود را آماده کنید... یعنی به گودال بازرسی بروید ، روگذر بزنید ، ماشین را روی یک جک بلند کنید.
2. خود و اتومبیل خود را ایمن نگه دارید... یعنی با قرار دادن خودرو بر روی ترمز دستی و بیمه چرخ ها با استفاده از قفل های چرخ ، آن را به طور قابل اعتماد بی حرکت کنید.
3. سوراخ تخلیه را پیدا کنید... برای انجام این کار ، باید قسمت زیرین خودرو را بررسی کنید. معمولاً در انتهای موتور قرار دارد. همچنین مجموعه مناسب کلیدها را برای بازکردن دوشاخه ارزیابی کرده و انتخاب کنید.
4. با استفاده از یک پارچه سطح را تمیز کنیددر نزدیکی پلاگین تخلیه و همچنین فیلتر روغن.
5. ظروف را برای تخلیه قرار دهیدبه جای مناسب
6. دوشاخه تخلیه و فیلتر روغن را باز کنید... این کار باید با دقت و به آرامی انجام شود تا روغن در یک جت قدرتمند شروع به خروج نکند.
7. صبر کنید تا روغن کاملاً تخلیه شود، پلاگین تخلیه را پیچ کرده و یک عنصر فیلتر جدید را نصب کنید (در صورت نیاز به پر کردن فیلتر با روغن ، لاستیک آب بندی جدید را روغن کاری نکنید).
8. روغن جدید پر کنیدبه میزان لازم در گردن پرکننده موتور وارد کنید.
9. سطح روی صفحه چک را چک کنید... باید حدود ⅔ به علامت حداکثر نزدیکتر باشد.
10. قطرات روغن را برداریددر صورت وجود روی سطوح کاری قطعات.

همانطور که می بینید ، روش ساده است و حتی یک صاحب ماشین تازه کار می تواند از عهده آن برآید. نکته اصلی ، هنگام کار ، دستورالعمل های ایمنی را دنبال کنید!

تعویض روغن اکسپرس

دو روش اصلی برای تعویض روغن موتور وجود دارد:

• سنتی (پیچ تخلیه شل شده است) ؛
• جایگزینی سریع (در سرویس با استفاده از دستگاه مخصوص خلاء انجام می شود).

اکثر صاحبان خودروهای باتجربه عادت دارند روغن موتور را با روش سنتی تعویض کنند ، زیر ماشین رفته و پیچ تخلیه را در میل لنگ باز کنند. با این حال ، طراحی موتورهای ماشین های جدید نیز برای جایگزینی سریع طراحی شده است. این روش چیست؟

الگوریتم آن شامل استفاده از یک دستگاه مخصوص خلاء است که به کمک آن روغن مورد استفاده برای بررسی سطح آن از طریق سوراخ دیپستیک از موتور خارج می شود. مزایای اصلی جایگزینی سریع عبارتند از سرعت بالا و کارآیی تعویض و همچنین راحتی (راننده نیازی به بالا رفتن از ماشین ندارد).

به همان روش معمول ، با تعویض سریع ، موتور باید تا دمای کار گرم شود ، و سپس شلنگ دستگاه خلاء تا آنجا که ممکن است به داخل سوراخ چوب روغن فشار داده شود تا انتهای آن به پایین مخزن لمس می کند. سپس روغن به سرعت پمپ می شود. به دلیل تشکیل فشار کاهش یافته (نازک شدن) ، جریان آن در مخزن واحد پمپاژ شروع می شود.

در حال حاضر ، بسیاری از صاحبان خودرو از جایگزینی سریع می ترسند ، زیرا این افسانه وجود دارد که پس از اتمام این روش ، مقدار زیادی روغن قدیمی در مخزن باقی می ماند. با این حال ، اینطور نیست! همانطور که بسیاری از آزمایش ها نشان داده اند ، حتی کمتر از آن پس از تخلیه سنتی باقی مانده است. تنها عیب تعویض سریع روغن این است که روش خلاء گرد و غبار فلزات و / یا بقایای سوخته ای را که در طول عملیات طولانی مدت در قسمت پایین مخزن تجمع می یابد ، به طور کامل از بین نمی برد. بنابراین ، جایگزینی سریع برای استفاده منظم یا هنگام شستن موتور توصیه نمی شود. با این حال ، در زمان و هزینه کمی صرفه جویی می شود ، زیرا هزینه تعویض روغن موتور سریعتر کمتر است. و علاوه بر این ، لازم نیست واشر آب بندی پیچ تخلیه را تغییر دهید ، همانطور که توصیه می شود در برخی از اتومبیل ها این کار را انجام دهید.

هزینه تعویض روغن موتور

بسیاری از صاحبان خودرو به این س interestedال علاقه مند هستند - تعویض روغن در سرویس و انجام این کار چقدر هزینه خواهد داشت. در این بخش ، ما سعی می کنیم به آن پاسخ دهیم و قیمت مواد مصرفی و کار کارکنان ایستگاه های خدمات رسانی تا پاییز 2017 را برای شما ارائه می دهیم.

بیایید با یک گزینه ساده تر شروع کنیم - تعویض روغن در سرویس خودرو... بیایید بلافاصله روشن کنیم که ارزش نهایی به عوامل مختلفی بستگی دارد - مدل خودرو ، مارک و حجم روغن استفاده شده ، قیمت هایی که مستقیماً توسط صاحبان ایستگاه خدمات تعیین می شود. ما به شما قیمت متوسط ​​مسکو و منطقه مسکو را می دهیم.

لطفاً توجه داشته باشید که برخی از تعمیرگاه های خودرو تعویض روغن را به صورت رایگان انجام می دهند ، مشروط بر اینکه آن را به صورت محلی خریداری کنید.

حالا بیایید یک گزینه پیچیده تر را در نظر بگیریم - تعویض روغن DIY... هنگام محاسبه هزینه نهایی روش ، در این مورد ، همچنین لازم است مدل دستگاه و قیمت روغن مورد استفاده را در نظر بگیرید ، اما هزینه تمام مواد مصرفی استفاده شده را نیز به آنها اضافه کنید. در اینجا میانگین قیمت پاییز 2017 آمده است:

وسایل مصرفی و ابزار	قیمت ، روبل
Motul Specific DEXOS2 5w30 ، روغن موتور مصنوعی ، شماره قطعه قوطی 5 لیتری - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30 ، روغن موتور مصنوعی ، شماره کاتالوگ قوطی 4 لیتری - 550040542	1500
روغن Lukoil Lux 5W40 SN / CF ، روغن موتور مصنوعی ، شماره فهرست قوطی 4 لیتری - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40 ، روغن نیمه مصنوعی ، شماره قوطی 4 لیتری-152197	950
ZIC A +، 5W30 ، روغن نیمه مصنوعی ، شماره قوطی 1 لیتری - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40 ، روغن نیمه مصنوعی ، شماره 4 لیتر قوطی - 156EB4	1200
فیلتر روغن VAZ 2110-12 ، گرانتا ، کالینا ، 2108 JS Asakashi art. C0065 ، ساخت خودرو: LADA ، تولید کننده: JS Asakashi	160
فیلتر روغن Ford Focus II ، هنر بوش. 0451103363. ساخت خودرو: فورد ، سازنده: بوش	300
فیلتر روغن RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA ، ساخت خودرو: رنو ، تولید کننده: Knecht	300
فیلتر روغن Hyundai Accent ، KIA Cee`d ، Rio II Filtron ، art. OE6742 ، خودرو: کیا ، تولید کننده: FILTRON	200
فیلتر روغن / فیلتر assy-oil NISSAN art. 1520865F0E ، ساخت خودرو: نیسان ، سازنده: نیسان	350
پاک کننده فیلتر روغن ، از نوع خرچنگ ، ​​دارای 3 پین است.	600
تسمه کش فیلتر روغن JTC 4736 نوع: تسمه؛ قطر گرفتن: 60-260 میلی متر.	1700
گرفتن تسمه حذف فیلتر روغن - 55-100 میلی متر هنر هواپیما. ak-f-02	300
پاک کننده فیلتر روغن FIT ، زنجیره ای. ماده - 64791.	300

در موارد مختلف ، صاحب خودرو می تواند از مواد مصرفی مختلف استفاده کند. این امر هم در مورد نام ها و هم در مارک ها و مدل ها صدق می کند. بنابراین ، بر اساس اطلاعات بالا ، می توانید هزینه تقریبی انجام این روش را به طور مستقل محاسبه کنید.

عواقب

همانطور که می بینید ، تعویض روغن با دستان خود کار دشواری نیست و اکثر ، حتی بی تجربه ، صاحبان خودرو می توانند از عهده آن برآیند. با این حال ، لازم است تفاوت های ظریف را در نظر بگیریم و الگوریتم اقدامات فوق را دنبال کنیم. و انتخاب آن دسته از مواد مصرفی (روغن و فیلترها) که توسط سازنده خودرو توصیه می شود را فراموش نکنید.