خانه چابک تحمل زاز 968. کار کلاچ. ویژگی های سازنده کلاچ

چابک

تحمل زاز 968. کار کلاچ. ویژگی های سازنده کلاچ

من همچنان به پیاده روی زرد خود ادامه می دهم، انواع جریان حمل و نقل شهر را ایجاد می کنم. به عنوان یک قاعده، عملیات ماشین 40 ساله تنظیمات آن را معرفی می کند. بنابراین این بار اتفاق افتاد. بازگشت به یکشنبه شب از دوستان، راه ما از طریق Lendaradka با تمام ویژگی های ورود به شب در شهرستان دروغ گفت. پس از 10 کیلومتری، ترافیک را به جاده حلقه مسکو نزدیکتر کرد، پدال کلاچ شروع به سقوط کرد. از لحاظ مایع، یک نتیجه ناامید کننده ساخته شد، نشت مایع و قضاوت توسط بوی آن، این چیزی است که BSK است. در آخرین بقایای BSK، انتقال روشن شد و با فاصله زیادی به حرکت ادامه داد. به دلایلی، این سبک جنبش واقعا بقیه جنبش را دوست نداشت :) و چه کاری باید انجام دهید؟ خدمات تصادف مجهز نیست

هنگام تلاش برای تغییر سرعت عقب، گاراژ را به گاراژ رسانده ام. ما رسیدیم ...

بازرسی در حال اجرا تشخیص اولیه را تایید کرد. دروغ گفتن کلاچ سیلندر کار.

او شروع به آرام کردن سیستم کرد. احتمالا برای اولین بار در 40 سال :)

تمایل به رفتن به نقطه، بنابراین سیلندر اصلی کلاچ تصمیم گرفت تا از آن عبور کند.

بوت سیلندر کار پاره شده است، اما این دلیل نیست، بلکه یک نتیجه است. همانطور که کالبد شکافی نشان داد، دقیقا به همین دلیل نیست.

پس از قربانی کردن سیلندر اصلی، چیزی از آن غرق شد. تراشه های پلاستیکی را یادآوری می کند، اما از کجا می آید؟ خوب، رنگ مایع.

اما در حال حاضر دلیل شکستن. داخلی سیلندر کار. لثه بالا سمت چپ، این یک کابل سیلندر است که فشار را در سیستم نگه می دارد و آن را بیشتر بر روی پیستون آهن انتقال می دهد. این که در داخل خواص شبیه به پلاستیک بود، اما نه به عنوان لاستیک. این را می توان با مخلوط کردن نقطه با BSK از این به دست آورد. هنگامی که سطح مایع در مخزن انبساط کلاچ قرار می گیرد، و همچنین نمی داند که آن را در آن نالیتو بود، مقدار مشخصی از نقطه اضافه شد، که نیمی از لاستیک را در سیستم کشته شد.

آدامس سیلندر اصلی به ترتیب کمتر است. به هر حال، توسط کلاچ Remkomplekt به طور تصادفی تاسیس شده، یک کاف نداشت، و تصمیم گرفتم آن را پیر کنم، قبل از آن را از بین ببرید. چه چیزی بعدا به من هدایت کرد. سیلندر اصلی فقط از طریق میله از بین می رود. الاستیک در پیستون در گوشه بالا سمت چپ. من تصمیم گرفتم که یک باغ را نابود کنم و به طور کامل سیلندر اصلی را جایگزین کنم، من نیز به طور تصادفی مرا پیدا کردم :)

مخلوط Hellic از نقطه + BSK + XS چه. همه چیز در مورد همه چیز به اندازه کافی لیتر BaClars Dot-4 است.

برای عملکرد عادی مکانیزم کلاچ و درایو آن، لازم است که حرکت آزاد از انتهای بیرونی پلاگین چرخش کلاچ و سکته مغزی کامل پیستون سیلندر کار را هنگام نارسایی پدال کلاچ حفظ کنید.

دوره آزاد از انتهای بیرونی پلاگین چرخشی کلاچ توسط شکاف بین SPIESH و پنجم اهرم های فشرده تعیین می شود. این شکاف باید 2.4 ... 3.4 میلی متر باشد. با یک شکاف ناکافی یا در غیاب آن، پایان آدامس با پنجم تماس گرفته می شود، که اجازه نمی دهد به طور کامل فشار دادن دیسک فشار به برده. در نتیجه، لغزش کلاچ اجتناب ناپذیر است و به عنوان یک نتیجه، سایش سریع آدامس.

اگر ترخیص مشخص شده بیش از حد بزرگ باشد، منجر به خاموش شدن کلاچ ناقص (کلاچ "منجر می شود)، که باعث می شود دنده های دنده ای دشوار شود، می تواند باعث بروز دندان های دنده ای شود و افزایش غلتک های همگام سازی دنده مسدود کننده شود.

با پوشیدن لپ تاپ های اصطکاک کلاچ، ضخامت دیسک برده کاهش می یابد. دیسک فشار در همان زمان به چرخ فلک و شکاف بین پنجم و اسپایر نزدیک می شود و بنابراین دوره آزاد از انتهای بیرونی پلاگین چرخش کلاچ و پدال های کلاچ کاهش می یابد. در هیچ موردی نمی تواند حرکت آزاد را با چرخش آجیل تنظیم 18 تنظیم کند (نگاه کنید به شکل 77) انگشتان 19، زیرا این می تواند به اسکلتی از پنجم / 5 و اهرم های فشار 16 منجر شود.

لکه های لکه دار و اهرم ها، به نوبه خود، کلاچ کلاچ دیسک فشار 5 را ایجاد می کند، که باعث می شود که کلاچ را خاموش کنید، و کلاچ شروع به "سرب" می کند، و این باعث می شود که دنده ها دشوار باشد.

شکل. 80. مکانیسم خاموش شدن کلاچ: 1 - CRANKCASE کلاچ؛ 2، 8 - آستین های محور پایین تر و بالا؛ 3 - چنگال محور با مونتاژ اهرم؛ 4 - بهار؛ 5 - پلاگین خاموش کلاچ؛ 6 - تنظیم واشر؛ 7 - حلقه بهار؛ 9، 10 - جزر و مد پایین و بالا؛ 11 - صعود طناب؛ 12 - Bummer؛ 13 - اتصال اتصال: 14 - مهره؛ 15 - واشر؛ 16 - چنگال ضمیمه گوه.

ویژگی های سازنده کلاچ

این خودرو دارای یک ترکیب تک دیسک خشک با چشمه های استوانه ای در امتداد حاشیه قرار دارد و دیسک رانده شده (دمپر) را خنک نگه دارد. قطر بیرونی رشته های اصطکاک دیسک 190 میلیمتر است. کنترل کلاچ با استفاده از یک درایو هیدرولیکی خاموش شدن از پدال پا انجام می شود.

کلاچ (شکل 77) شامل دو بخش اصلی است: فشار دیسک 5 با پوشش و برگه های خاموش شدن کلاچ و دیسک برده 4. دیسک ها در Cast Carter 10 پوشش داده می شوند، دارای شکل بل است.

برای کاهش سایش، سطوح کار واشر های پشتیبانی شده و 15 در فرآیند تولید با مولیبدن دی سولفید دی سولفید جامد آغشته می شوند. مکانیسم کلاچ در یک پوشش فولادی مهر و موم شده متصل به چرخ فلک موتور با استفاده از دو پین نصب و شش پیچ با واشر بهار قرار داده شده است.

شکل. 77. GRIP: 1 - FLYWHEEL؛ 2 - قفل واشر؛ 3 - پیچ اتصال کلاچ؛ 4 - دیسک برده؛ 5 - دیسک فشار؛ 6 - بهار؛ 7 - پیچ های فلک؛ 8 خاموش شدن کلاچ است؛ 9 - کاف؛ 10 - کلاچ کارتر؛ 11 - درایو گیربکس شفت؛ 12 - غلتک بلبرینگ؛ 13 - تحمل کاف؛ 14 - پلاگین؛ 15 - پنجم؛ 16 - اهرم؛ 17 - پایه Studborn؛ 18 - تنظیم مهره انگشت؛ 19 انگشت؛ 20 یک صفحه بهار از دیسک برده ناشی از بارهای پویا لحظه ای با تغییر شدید در حالت سرعت است.

تعادل مونتاژ دیافراگم HUB به صورت ایستا، عدم تعادل مجاز بیش از 20 G-cm است. افزایش عدم تعادل توسط حفاری فلز در جهت شعاعی در امتداد قطر بیرونی دیسک فشار حذف می شود. فلز با مته با قطر 7 میلیمتر (عمق حفاری تا 6 میلیمتر) از فاصله از اپراتور دیسک حذف می شود مرکز حفاری 6 میلیمتر.

هنگام متعادل کردن دیسک فشار (شکل 78) بر روی سوراخ های آزمون نصب شده است. پس از تعادل بر روی دیسک فشار و پوشش، برچسب های مورد استفاده برای جلوگیری از جابجایی زمانی که دوباره مونتاژ و اختلالات در همان زمان متعادل است. برچسب های B بر روی یکی از پیشگامان دیسک فشار و بخش تخت سطح مسکن کلاچ استفاده می شود.

دیسک رانده شده (شکل 79) انتقال چرخش از موتور به شفت درایو گیربکس، دارای دمپر (دمپر) است، طراحی شده برای از بین بردن حمل و نقل موتور موتور میل لنگ، و همچنین کاهش ولتاژ در عناصر انتقال،

شکل. 78. کلاچ دیسک فشار با یک مجمع مسکونی:

1 - مجمع مسکن؛ 2 - دیسک هدف با سه پیشانی؛ 3 - پشتیبانی از واشر؛ 4 - تنظیم مهره؛ 5 - دیسک پالسی؛ 6 - قفسه Lever Studborn؛ 7 - فشار دادن را فشار دهید 8 - اهرم پاشنه؛ 9 یک لیوان فشار بهار کلاچ است؛ 10 - واشر عایق حرارتی؛ 11 - بهار هدف؛ 12 - Springs Spring؛ A - دهانه های کنترل؛ B - برچسب ها بر روی مسکن و دیسک با تعادل استاتیک؛ B - سوراخ سوراخ با قطر 7 میلیمتر تا عمق 6 میلیمتر با فاصله آزاد بین مراکز؛ g - هنگامی که حفاری مقاومت در برابر اندازه 6 میلی متر.

دیسک برده پس از مونتاژ استاتیک متعادل است: تعادل مجاز بیش از 15 G-cm نیست. افزایش عدم تعادل، نصب وزن متعادل سازی را با یک طرف نور به سوراخ ها در دیسک رانده، که در فواصل بین صفحات بهار قرار دارد، از بین می برد . وزن متعادل باید نصب شود، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 79. اتصال به وزن خود را به پایان می رسد عجله است. بسته به ارزش انحلال دیسک های برده، وزن با ارتفاع های مختلف سر برای تعادل استفاده می شود.

برای تولید وزن متعادل، فولاد میله یا برنج هر نمره می تواند مورد استفاده قرار گیرد، که به خوبی حل شده است. در صورت لزوم، برای تسهیل برش، وزن متعادل می تواند آنیلینگ باشد. با تعادل استاتیک، در مورد عدم تعادل بزرگ، مجاز به حذف مواد اصطکاک 2 از انتهای 12 عمق تا 2 میلیمتر است (نگاه کنید به شکل 79).

کارتر کلاچ - بلوط شکل، ساخته شده از آلیاژ منیزیم ML-5. شکل بسته شده از کارتریج به طور قابل توجهی سفتی ساختار را افزایش می دهد و در نتیجه، قابلیت اطمینان کلاچ و گیربکس را افزایش می دهد. سیلندر کلاچ Crankcase نسبت به کارتن موتور توسط یک شیار حلقه ای با قطر 319 + 0.05 میلی متر، عمق 5.0 ... 5.5 میلی متر انجام می شود. کلاچ CRANKCASE CARKSCASE و CARKBOX GRACKSCASE با هم درمان می شود، بنابراین Crankcas کلاچ Nevissyless است.

CARKCASE کلاچ به کارت گیربکس در هشت گلدان با آجیل متصل شده است و بر روی دو پین کنترل متمرکز است. حفره اتصال بین آنها توسط خمیر آب بندی UN-25 روان می شود.

برای جلوگیری از نفوذ روانکاری گیربکس به لنگ مرکزی کلاچ به سوراخ مرکزی دیوار عقب Crankcase کلاچ، کاف 9 فشار داده شده است (نگاه کنید به شکل 77) با یک موضوع کوچک در لبه کاری، که به گیربکس هدایت می شود ( به سمت نفت) هنگام جایگزینی کاف، لبه عملیاتی آن باید روغن را برای جعبه دنده روغنکاری کند.

شکل. 79. سازنده برده کلاچ مونتاژ: 1 - صفحه بهار؛ 2 - پد اصطکاک؛ 3، 4 - پرچ ها؛ 5 - بهار دمپر؛ 6 - توپی؛ 7 - حلقه دمپر؛ 8 - صفحه دمپر؛ 9 انگشت؛ 10 - دیسک برده؛ 11 - محل نصب بارهای متعادل کننده؛ 12 - مکان هایی برای از بین بردن مواد رشته اصطکاک در حین تعادل استاتیک؛ در اندازه در یک کشور آزاد؛ g - اندازه در یک حالت فشرده تحت فشار چشمه های فشار

در سطح داخلی دیوار عقب از کارتریج (شکل 80) جزر و مد 9 و 10 وجود دارد. در سوراخ های جزر و مد، آستین های پلی آمید 2 من 8 و محور 3 پلاگین مکانیسم خاموش شدن کلاچ نصب شده است . حرکت محوری محور 3 به 0.1 ... 0.5 میلی متر انتخاب انتخاب واشر 6 و محدود به حلقه قفل 7 است.

در محور 3، چنگال خاتمه کلاچ نصب شده 5 نصب شده است، که ثابت شده است با SPACER WEDGE 16 با واشر بهار 15 و مهره 14، که با تلاش 2.2 ... 3.2 KGF سخت تر است.

بازگشت بهار 4 بازده 5 را با یک محور از 3 چنگال و اهرم زمانی که کلاچ روشن می شود، انجام می شود و سکته مغزی پدال کلاچ را فراهم می کند. بهار 4 به طور رایگان من امیدوارم در محور 3 چنگال، یک پایان بر روی دیوار کارتر 1، و دیگری، سبیل ویژه، پلاگین 5 را جذب می کند.

در یک راه حل پلاگین 5، یک CLIP CLIP IRON 11 نصب شده است که در آن یک توپ بسته بندی شده کلاچ بسته با یک اسپیتور گرافیت 12 فشرده شده است. در طول عملیات، ستون فقرات نیازی به روان کننده اضافی ندارد. کلیپ 11 در Fork 5 با استفاده از دو لینک پیوندهای بهار 13 ثابت شده است.

قبل از جمع آوری سطح داخلی آستین های آستین 2 و 8، و همچنین سطوح پشتیبانی از چنگال 5 لازم است که با روغن 158 یا Litol-24 روانکاری شود.

موتور در حال اجرا

پس از تعمیر موتور، به خصوص در مورد جایگزینی قطعات مکانیسم اتصال میل لنگ، لازم است قبل از عملیات خرید خود را انجام دهید. قابلیت اطمینان و دوام موتور بستگی به سختی کار دارد، قابلیت اطمینان و دوام موتور بستگی دارد. فرآیند میزبانی موتور شامل دو مرحله است.

مرحله اول به مدت 35 دقیقه در حالت های زیر خاموش می شود:

1000 ... 1200 دور در دقیقه - 5 دقیقه؛

2000 ... 2200 دور در دقیقه - 5 دقیقه؛

3000 ... 3200 دور در دقیقه - 10 دقیقه؛

1000 ... 3600 دور در دقیقه - 15 دقیقه

ما موتور را بر روی روغن M8G1 یا روغن های دیگر مشخص شده در این کتاب برداشتیم. دمپر هوا از کربورتر باید به طور کامل باز شود. در مرحله اول کار، لازم است فشار را در سیستم روانکاری بررسی کنید، فقدان نشت، سرعت چرخش میل لنگ را در حالت خاموش تنظیم کنید، اطمینان حاصل کنید که عملیات عادی انجام می شود. فشار روغن در 3000 دور در دقیقه میل لنگ و دمای روغن +80 درجه سانتیگراد باید حداقل 2 کیلوگرم در / cm2 باشد. سوء عملکرد در طول فرآیند پیرایش باید حذف شود و با روغن در پالت های میل لنگ موتور جایگزین شود.

مرحله اول کار بهتر است که بر روی ایستاده صرف شود، اما در غیاب یک ایستگاه می تواند بر روی ماشین باشد.

مرحله دوم ماشین ماشین در ماشین در طول اجرای 3000 کیلومتر. در طول این دوره، ضروری است که قوانین پیشرفت یک ماشین جدید را که در کتابچه راهنمای دستورالعمل مشخص شده است، دنبال شود.

تعمیر سیستم قدرت

بررسی وضعیت مخزن سوخت. به طور دوره ای، مخزن سوخت باید برداشته شود و شستشو شود. برای حذف مخزن، لوله خسته کننده بر روی لوله غلتکی آزاد می شود و شلنگ های لاستیکی را از لوله خارج می کند. قطع اتصال از سیم سنسور سطح سوخت. سپس آنها گیره // را آزاد می کنند (نگاه کنید به شکل 26) از مهر و موم 12 و لوله مخزن سوخت را از گردن خارج کنید. دو پیچ و مهره رد می شوند / و گیره را برداشته اند. 2. قسمت بالای مخزن را با صابون روان کنید، پس از آن مخزن به راحتی از بدن خارج می شود.

مخزن سوخت نیاز به تعمیر در مورد آسیب مکانیکی و آلودگی دارد. هنگام تعمیر مخزن سوخت در یک راه حل سودا سودا 5٪ شسته شده و به دنبال آن یک شستشوی سه بار با آب گرم است.

محصولات خوردگی با اچینگ در یک محلول 10٪ اسید هیدروکلریک حذف می شوند. مخزن پس از اچینگ با یک راه حل 20٪ سودا خنثی می شود و با آب گرم شسته می شود. تنگی مخزن در حمام با آب با هوا با فشار 0.2 کیلوگرم / سانتی متر به مدت 3 دقیقه آزمایش می شود. ترک ها و سایر آسیب های مخزن ساده ترین و با خیال راحت با استفاده از پاستای اپوکسی جاسازی شده اند.

بررسی وضعیت خطوط سوخت. برای جلوگیری از سوخت برای جلوگیری از اتصالات اتصال، لازم است آنها را به موقع سفت کنید. سفت شدن باید با دقت، از آنجایی که با سفت شدن بیش از حد قوی شما می توانید به موضوع و لوله آسیب برسانید. اگر سفت شدن آجیل به سوخت جریان حذف نشود، اتصال جدا شده و بازرسی شده است. در صورت لزوم، لوله مخروطی قوی تر یا جایگزین قطعات اتصال متناظر است.

آسیب به لوله های سوخت (خرد شده، خرابی ها) با از بین بردن منطقه آسیب دیده حذف می شود، به دنبال اتصال صندلی اتصال با استفاده از اتصال یا جمع آوری. مکان های اتصال به وسیله لحیم کاری به حالت تعلیق درآمده است تا تنگی را تضمین کند.

حذف، جداسازی، چک کردن و مونتاژ پمپ سوخت. هنگام جدا شدن پمپ سوخت، خطوط سوخت عرضه و حذف را از اتصالات پمپ سوخت جدا می کند و دسترسی سوخت مخزن سوخت را از بین می برد. پمپ سوخت، یک اسپارک، میله های راهنمای را با نوار درایو پمپ و پمپ پمپ سوخت حذف کنید. یکپارچگی اسپارک و عدم حضور بازی درایو را در راهنمای بررسی کنید.

رد شد (نگاه کنید به شکل 27) پیچ های اتصال قسمت 5 پمپ سوخت مسکن به قسمت پایین 13 و قسمت بالایی را از بین ببرید، قبل از قرار دادن موقعیت متقابل محوطه. برش پیچ و مهره 1، واشر مهر و موم، پوشش و واشر را با شبکه فیلتر حذف کنید. درب و شبکه را بشویید. بررسی کنید که آیا هیچ شکستن شبکه وجود ندارد، و همچنین شرایط ورودی 4 و پمپاژ 25 سوپاپ در قسمت بالای 5 پمپ مسکن وجود دارد. هنگامی که آسیب تشخیص داده می شود، قسمت فوقانی مسکن با مونتاژ سوپاپ جایگزین می شود. فنجان بالایی از دیافراگم 8 پمپ را به فنجان بالا 6 فشار دهید و آن را به 90 درجه تبدیل کنید، از شیار تعادل 14 میله دیافراگم از شیار، حذف دیافراگم 8 مونتاژ شده با میله و چشمه های مرکزی دیافراگم.

دیافراگم را بررسی کنید، تنظیم کنید، هر گونه تحریک، ترک یا آسیب های دیگر وجود دارد. در صورت لزوم، مهره را بر روی میله دیافراگم بکشید. هنگامی که آسیب دیده تشخیص داده می شود، دیافراگم جایگزین می شود. دیافراگم شامل سه لایه بافت لاستیکی است: دو تاپس، کار در تماس با سوخت، و یکی از کار در تماس با روغن.

بهار مرکزی دیافراگم را بررسی کنید: طول در حالت آزاد 46.5 ... 47.5 میلی متر، تحت فشار 3.2 ... 3.35 KGF - 24 میلی متر.

جداسازی بیشتر از پمپ سوخت (نگاه کنید به شکل 27) در صورت نشت نفت از طریق Excentric 15، Axis 16 یا با عملیات درایو معیوب معیوب انجام دهید. استفاده از MANDREL، محور 16 اهرم و ترازنامه از حروف کوچک، انرژی ترازنامه 14 برداشته می شود، اهرم درایو 17، تنظیم واشر ها و چشمه های بازگشت اهرم. محور باید به شدت در مسکن نشسته و لباس پوشیدنی نداشته باشد. در صورت لزوم، جزئیات را جایگزین کنید. اهرم درایو بهار در حالت آزاد باید طول 27.5 ... 28.5 میلی متر داشته باشد.

تمیز کردن مکان های رولینگ از غول پیکر، با دقت خم شدن اهرم، آن را حذف کنید، آن را از بین ببرید و اهرم اهرم را با عجیب و غریب. از حروف کوچک خارج شوید. موارد را بررسی کنید و زمانی که آسیب آسیب دیده قطع شود. حلقه آب بندی غیر عادی نباید تغییر شکل باقی مانده باشد. حلقه دارای قطر داخلی 6.02 ... 6.88 میلی متر است، در بخش یک دایره با قطر 1.70 ... 1.86 میلی متر است. قبل از جمع آوری پمپ، تمام واشرها و مهر و موم ها با موارد جدید جایگزین می شوند. قبل از نصب واشر های جدید، آنها باید توسط یک لایه نازک روغن روان شوند.

مجمع پمپ سوخت در دنباله انجام می شود، جداسازی معکوس، توجه خاصی به خلوص قطعات و جلوگیری از حفره های داخلی از گرد و غبار و خاک می شود. هنگامی که پیچ های بدن بالایی و پایین تر از پمپ سوخت را سفت کنید، لازم است دیافراگم را به پایین بکشید تا شکست دهید تا بزرگترین دیافراگم را بدست آورید. پس از مونتاژ، درایو تعادل ترازنامه و اهرم درایو دست بررسی می شود. آنها باید بدون سر و صدا و جیمز تبدیل شوند. اهرم درایو دستی باید به موقعیت اصلی خود تحت عمل بهار بازگردد، زمانی که آن را به حداکثر فاصله کاهش می دهد.

تنگی دیافراگم توسط یک سوخت تحت فشار 0.6 کیلوگرم / cm2 به نازل تخلیه آزمایش می شود. نشت مجاز نیست تنگی شیر با فشار 0.3 کیلوگرم / cm2 بررسی می شود. با یک گزیده از 10 دقیقه، نشت سوخت تنها بیش از 10 سانتی متر مجاز نیست.

قبل از نصب پمپ (نگاه کنید به شکل 27)، با فشار دادن اهرم درایو 17، آن \u200b\u200bرا به شروع سکته مغزی مفید و فاصله بین اهرم و هواپیما پمپاژ مسکن پمپ اندازه گیری می شود. اندازه Immentation B باید 1.0 ... 1.5 میلی متر باشد. نوار 21 را در Guide 20 Rods نصب کنید تا انتهای تخت میله به درایو غیر عادی هدایت شود.

شکل. 71. ثابت برای اندازه گیری پیشگیری از پمپ سوخت درایو سوخت: 1 فلنج؛ 2 میله؛ 3 مهره؛ 4 شاخص؛ اهرم رانندگی B-size

سپس راهنمای 20 میله را با نوار 21 با یک رکورد 22 و واشر 18 و 19 در ستدونهای پوشش دنده توزیع قرار دهید و آنها را پیوست کنید، میل لنگ را به حداکثر پیشانی میله 21 چرخید. در این مورد، میله باید به درایو پمپ فشار داده شود. نوار باید بالاتر از spacer 22 با تخمگذار از 18 به ازای هر 1.7 ... 2.8 میلی متر بیش از اهرم درایو 17 در طول انتخاب سکته مغزی آزاد. پیشگیری از میله توسط مجموعه ای از واشر 19 تنظیم می شود.

پیشگیری از انتهای میله به راحتی تنظیم می شود و با استفاده از دستگاه اندازه گیری می شود (شکل 71).

جداسازی و بررسی وضعیت فیلتر هوا K-133 و K-133A carburetors. کلیپ های دو قفل آزاد می شوند (شکل 33، a) را ببینید و فیلتر پالت را از بدن جدا کنید 7. حلقه مهر و موم 3 از پالت حذف می شود، شیر 1 با یک بهار 4، یک لیوان 5 و یک زین از شیر روغن آلوده را صدا می کند و با یک فیلتر پالت با نفت سفید یا بنزین شستشو می شود تا زمانی که حذف کامل ذخایر گرد و غبار باشد. جزئیات فیلتر را بررسی کنید.

عملیات فیلتر هوا گاهی اوقات می تواند به علت ذخایر قابل توجه بر روی واشر کاپرو، مختل شود. در این مورد، مسکن فیلتر با یک بسته بندی در یک حمام بنزین در 5 ... 6 ساعت قرار می گیرد، سپس شسته و خشک می شود.

فیلتر هوا را جمع آوری کنید و مقاومت آن را بررسی کنید. مقاومت فیلتر هوا خالص در مصرف هوا 130 متر مکعب در ساعت باید 240 ... 280 میلی متر از آب باشد. هنر. فیلتر به پالت 0.2 لیتر روغن تازه مورد استفاده برای موتور ریخته می شود و در نهایت فیلتر را جمع آوری می کند. هنگام مونتاژ، توجه به ایمنی حلقه مهر و موم و تنظیم مناسب دریچه با بهار و شیشه.

حذف، بازرسی و نصب فیلتر هوا Carburetor Daaz 2101-20. گیره ضعیف 17 (نگاه کنید به شکل 33، ب)، پیچ های براکت 29 را بچرخانید و فیلتر را بردارید. از بین بردن آجیل 19، حذف پوشش 20، حذف عنصر فیلتر آلوده 21 و جایگزین آن با یک جدید، بدن 23 از گرد و غبار قبل از این را پاک کنید.

عنصر فیلتر هر 10،000 کیلومتر مسافت پیموده شده جایگزین شده است. با سواری ثابت در جاده های بسیار گرد و خاکی، این جایگزینی هر 800 ... 1000 کیلومتر اجرا می شود.

مجاز به استفاده مجدد از عنصر فیلتر کردن پس از تکان دادن گرد و غبار و تمیز کردن کامل آن از داخل با هوای فشرده خشک (ارسال جریان عمود بر صفحه ای که فیلتر نصب شده است) مجاز است. این ممنوع است که جت هوا را مستقیما به پرده فیلتر کردن عنصر هدایت کند تا به آن آسیب نرساند. تمیز کردن عنصر فیلتر را می توان بدون حذف آن از مسکن تولید کرد، جریان هوا را از طریق پوشش پوشش عمود بر دیوار ارسال کرد.

هنگام جمع آوری تصفیه کننده هوا، لازم است توجه به قابلیت اطمینان از مهر و موم نازل ها برای جلوگیری از عرضه هوا آلوده توجه شود.

جداسازی و مجمع یک کربورتر یک محفظه (K-133 و K-133A). جداسازی کربورتر در توالی زیر توصیه می شود:

حذف لوله فیلتر سوخت 77 و حذف فیلتر (نگاه کنید به شکل 28)؛

پیچ هایی را که پوشش اتاق شناور را به مسکن اتاق شناور وصل کنید را بردارید، پوشش را بلند کنید و آن را با دقت آن را به سمت محل محرک تنگ تبدیل کنید، پوشش را با شناور از محفظه شناور شناور کنید؛ در عین حال، اشتیاق را از اهرم دمپر هوا جدا می کند؛

واشر را بردارید، محور 4 را حذف کنید (شکل 72) شناور و شناور را بردارید. دریچه های سوزن 7 را همراه با لاستیک مهر و موم لاستیکی 8 و صندلی شیر 6 را باز کنید. هواپیما 12 (نگاه کنید به شکل 29) از iDling؛

قطعات را در بنزین شستشو دهید. در حضور رسوبات رزینی فراوان، قطعات را با استون یا حلال برای Nitrobras فلاش کنید. برای تمیز کردن فک ها، می توانید از چوب چوبی اشاره شده با یک حلال مرطوب مرطوب استفاده کنید. قطعات شسته شده و کانال های کاربردی برای ضربه زدن به هوای فشرده. توصیه نمی شود دریچه سوخت را با استون یا حلال های دیگر بشویید تا از تخریب واشر لاستیکی مهر و موم جلوگیری شود. به طور کامل غیر قابل قبول از سیم برای تمیز کردن فیوز، حتی نرم استفاده کنید.

شناور را برای تنگی بررسی کنید. هنگام لحظات شناور، لازم است اقدامات احتیاطی مناسب برای جلوگیری از انفجار بخار بنزین انجام شود. پس از لحیم کاری، جرم شناور باید 0.7 ± 13.3 باشد. تنگی سوپاپ سوخت را بررسی کنید. در صورت لزوم، واشر لاستیکی مهر و موم را جایگزین کنید (نگاه کنید به شکل 72) یا مجمع سوخت سوپاپ.

شکل. 72. شناور با سوپاپ سوپاپ: 1 - شناور؛ 2 - زبان برای نصب یک سطح؛ 3 - شناور محدود کردن سکته مغزی؛ 4 - شناور محور؛ 5 - پوشش کف شناور: 6 - سوپاپ سوپاپ سوخت زین؛ 7 - سوزن سوپاپ سوخت؛ 8 - آب بندی لاستیک مهر و موم

جمع آوری پوشش اتاق شناور در دنباله، جداسازی معکوس، در حالی که:

جت هوا از idling باید بدون تلاش زیادی تمیز شود، بررسی ایمنی واشر فیبر؛

در صورت جایگزینی قطعات مکانیسم شناور یا اگر کربورتر در عمل مشاهده شود، لازم است موقعیت موقعیت شناور نسبت به شیر سوخت را بررسی کنید. این موقعیت سطح سوخت را در محفظه شناور تعیین می کند. پیش تعیین شده اندازه 39 میلی متر مسئول زبان 2 (نگاه کنید به شکل 72). در عین حال، لازم است که انحصار 3 حرکت 3 حرکت شناور را برای تنظیم سکته مغزی سوپاپ سوپاپ سوپاپ سوخت 1.2 ... 1.5 میلی متر انجام شود. در عین حال، مجاز به فشار دادن شناور در سوزن دریچه در هنگام تنظیم سطح سوخت در محوطه شناور برای جلوگیری از آسیب به واشر لاستیکی مهر و موم نیست؛

شکاف در اطراف محدوده دمپر هوا و مسکن پوشش نباید بیش از 0.25 میلی متر باشد. به دنبال:

پیچ های 40 را باز کنید (نگاه کنید به شکل 29) و حذف MicroSwitch 39؛ جدا کردن مسکن اتاق مخلوط را در همان زمان قطع کنید، با فشار دادن نوار درایو پمپ شتاب دهنده، گوشواره ساقه درایو را حذف کنید، اتصال میله را با اهرم محور دریچه گاز، باز کردن پیچ با سوخت 4 و حذف سمپاش 3 پمپ شتاب دهنده را بردارید ؛

راد 33 شتاب پمپ شتاب را همراه با نوار و پیستون حذف کنید و بهار بهار بهار ریخته شود. پمپ شتاب دهنده از حلقه فاصله از دریچه چک را حذف کنید (با استفاده از موچین) و تبدیل بدن اتاق شناور، حذف شیر چک 30 (توپ d \u003d 4 میلی متر)؛ شاخه های 13 را حذف کنید (نگاه کنید به شکل 28) از روغن سوخت Idling و Air Gibber 16 از سیستم دوز اصلی، پس از آنکه کت ها خاموش می شوند. چرخاندن جت ها، شما باید از پیچ گوشتی های پرطرفدار پر شده استفاده کنید تا به اسلات آسیب نرساند؛

حذف پلاگین 8 و حذف لوله امولسیون 9 (نگاه کنید به شکل 29)، دریچه 31 از اقتصادزر مکانیکی را بیرون بیاورید و فیبر را بردارید.

حذف پیچ تنظیم 19 از قسمت از محفظه مخلوط 19، پیچ ها را باز کردن، حذف Economizer 23 idling (ephx) اجباری و حذف اسپری 25 از SIS-Theme خودمختار. لبه پیچ تنظیم شده 19 از ACS و سطح مخروطی از سوراخ را بررسی کنید، سطح مخروطی از شیر 24 سیستم خنک کننده اجباری (EPHX) و اسپری 25 ASHX، تراکم اسپری 25 در محفظه مخلوط 28 ، دولت 24 کشور دیافراگم شیر APKH. جایگزین جزئیات که به مخالفت آمد؛

پیچ های سفت کردن دریچه گاز را به محور بررسی کنید. دریچه های مجاور را به پرونده اتاق مخلوط کنید؛ حلقه بالای کانتور نباید بیش از 0.06 میلی متر باشد. شستشو کامل و تمام جزئیات را ضربه بزنید. بررسی کنید که پیستون پمپ شتاب دهنده به راحتی در سیلندر حرکت می کند. او باید بدون زندان در یک سیلندر حرکت کند؛

بررسی تنگی شیر تخلیه پمپ شتاب دهنده و دریچه اقتصادزر مکانیک (در مورد افزایش جریان بنزین)، بازرسی واشر مهر و موم: واشر های آسیب دیده با موارد جدید جایگزین می شوند.

جمع آوری مسکن از محفظه شناور با مخلوط اتاق مخلوط در دنباله، جداسازی معکوس، و لازم است:

gYPS WRAP بدون تلاش زیاد؛

اطمینان از قابلیت اطمینان مهر و موم در تمام مکان های نصب واشر؛

با یک شکاف گشتاور کاملا باز بین آجیل تنظیم کنید. برای سهام درایو اقتصادزر، باید 4.5 ... 5.5 میلی متر، و برای درایو میله از پیستون پمپ شتاب دهنده 1.5 ... 2.5 میلی متر باشد. رفع موقعیت تنظیم آجیل با فشرده سازی؛

نصب (نگاه کنید به شکل 29) اسپری 3 و بسته شدن پیچ سوخت 4،

پوشش جمع آوری شده از محفظه شناور، اتصال اشتیاق را نصب کنید؛

شکل. 73. دستگاه برای بررسی سطح سوخت در دوربین شناور K-133 و K-133A Carburetors: 1 - خط مقیاس بزرگ؛ 2 - لوله شیشه ای؛ 3 - اتصالات؛ 4 - واشر؛ 5 - کاربراتور

تامین سوخت را با پمپ شتاب دهنده بررسی کنید، که باید حداقل 6 سانتیمتر برای 10 حرکت کاری پیستون، موقعیت نسبی هوا و دریچه گاز داشته باشد؛

توقف پایین از اهرم دریچه گاز را به طوری که دریچه گاز کاملا بسته است، اما نه کلینیک، و توقف بالا، به طوری که هواپیما دریچه گاز موازی با محور سوراخ با قطر محفظه 32 میلی متر مخلوط است. با یک دمپر هوا کاملا بسته، شکاف بین دیوار اتاق مخلوط و دریچه گاز باید 1.6 ... 1.8 میلی متر (در صورت لزوم، آن را به محور تنظیم شده است)؛

microwitch 39 را نصب کنید تا فشار آن در یک دریچه کاملا بسته به طور کامل بسته شده توسط Sumchag 41

درایو Microwitch (microswitch باز خواهد شد)، در حالی که کلیک مشخص گوش دادن، هنگام باز کردن دریچه گاز، اهرم 41 توسط 3 ... 4 میلی متر کاهش می یابد، Pusher microswitch به بهار داده می شود، و Microwitch بسته می شود ؛

سطح سوخت را در اتاق شناور بر روی ایستاده بررسی کنید. سطح سوخت در محفظه شناور در دمای بیش از حد 0.3 کیلوگرم / سانتی متر برای بنزین با تراکم 0.720 ... 0.750 گرم / سانتی متر باید 21 ... 23.5 میلی متر از سطح بالایی از محفظه شناور باشد.

در غیاب یک پایه، این آزمون با دقت کمتر بر روی موتور انجام می شود، که برای آن اتصالات با یک لوله شیشه ای ساخته شده است (شکل 73). لازم است که پلاگین اصلی Gibler را باز کنید و اتصالات خود را در جای خود قرار دهید تا لوله شیشه ای عمودی شود، سپس اهرم پمپاژ دستی پمپ سوخت. سوخت محفظه شناور را پر کنید خط کش فلزی فاصله را از سطح بالایی اتاق شناور به سطح سوخت در محفظه شناور (به پایین منیسک) اندازه گیری می کند. هنگام نصب کاربراتور، به یکپارچگی واشر توجه کنید. پس از نصب، هنگام استفاده از موتور در حالت آماده به کار، باید کربورتر را تنظیم کنید.

بررسی دریچه الکترومغناطیسی. تنگی شیر الکترومغناطیسی باید توسط تامین هوا تحت فشار 0.9 ... 0.85 kgf / cm2 در اتصالات جانبی بررسی شود، در حالی که اتصالات تهویه بسته شده است.

هنگام تغذیه خلاء 0.85 kgf / cm2 به یک لباس عمودی، دریچه الکترومغناطیسی باید با اتصال ولتاژ 12 V و نزدیک با حذف ولتاژ باز شود. اگر ولتاژ با یک موتور غیر کار متصل شود، باید کلیک کنید باید گوش دهید.

در موتور در حال اجرا در حالت آماده به کار، شیر توسط جدا کردن سیم بررسی می شود، و موتور باید متوقف شود.

بررسی واحد کنترل الکترونیکی واحد کنترل الکترونیکی دارای دو محدودیت مرزی است. با افزایش فرکانس چرخش میل لنگ موتور بیش از 1500 ... 1800 دور در دقیقه، پتانسیل مثبت بر روی ترمینال 1 خاموش می شود (نگاه کنید به شکل 29)، با فرکانس کاهش کمتر از 1500 دور در دقیقه در ترمینال 1 به نظر می رسد پتانسیل مثبت

به این ترتیب، عملکرد بلوک بررسی می شود، و لازم است که سیم ها را بر روی Microwitch 39 قبل از آن حذف کنید. عدم پتانسیل مثبت در ترمینال 1 (اگر پتانسیل مثبت در ترمینال وجود داشته باشد 2) سیگنال سوء عملکرد بلوک را نشان می دهد و نیاز به جایگزینی آن.

در صورت عدم شکست سیستم اقتصاد اجباری اجباری، لازم است که سیستم را ذخیره کنید و اتصالات 3 و 6 را وصل کنید (نگاه کنید به شکل 28) شلنگ انعطاف پذیر، در حالی که کربورتر با توجه به طرح کلی پذیرفته شده عمل می کند بدون سوپاپ سوپاپ 21 (نگاه کنید به شکل 29) از واحد کنترل الکترونیکی 35 و Microswitch 39.

تنظیم كربوراتور هنگام استفاده از موتور در حالت آماده به کار. عملیات اقتصادی موتور بیشتر بستگی به تنظیم مناسب کربورتر در هنگام کار کم سرعت چرخش میل لنگ در کد بیکار دارد.

این تنظیم با یک موتور کاملا گرم انجام می شود. دمای روغن باید حداقل 60 ... 70 درجه سانتیگراد باشد.

تنظیم Carburetors K-133 و K-133A در توالی زیر مدیریت نمی شود:

در موتور غیر کار، پیچ 7 را بسته بندی کنید (نگاه کنید به شکل 28) از تنظیم عملیاتی و پیچ 2 به شکست، اما نه تنگ، به طوری که به مخروط های کار خود آسیب نمی رساند. پس از آن، پیچ ها را 2.5 ... 3 نوبت را باز کنید؛

برای قرار دادن موتور و چرخش پیچ 2 سرعت چرخش میل لنگ 950 را تنظیم کنید ... 1050 دور در دقیقه؛

بعد برای تکمیل پیچ 7، در حالی که سرعت چرخش موتور برای اولین بار افزایش می یابد، و سپس با پیچیدن پیچ پیچ، مخلوط انجام می شود و موتور شروع به کار با وقفه ها با کاهش همزمان در فرکانس چرخش موتور شروع می شود میل لنگ در این مرحله، شما نیاز به کمی پیچ 7 و دستیابی به عملیات موتور پایدار دارید.

تنظیم انتخاب شده باید بر روی حالت های متغیر بررسی شود - به طور چشمگیری بر روی پدال درایو دریچه ای کلیک کنید و به سرعت آن را آزاد کنید. در عین حال، فرکانس چرخشی میل لنگ باید بدون شکست و وقفه ها افزایش یابد و با انتشار شدید پدال ها برای کاهش حداقل و پایدار، موتور نباید متوقف شود. در صورتی که موتور متوقف شد، پیچ 7 را روشن کرد، سرعت چرخش را کمی افزایش می دهد.

بررسی انتشار مواد مضر با گازهای خروجی به اتمسفر پس از تنظیم فرکانس سرعت خاموش در موتور گرم (دمای روغن 60 ... 70 درجه سانتیگراد) ساخته شده است.

برای بررسی، تجهیزات ویژه مورد نیاز است - یک تجزیه کننده گاز با خطا بیش از ± 2.5٪. چک بر اساس GOST 17.2.2.03-87 در دو حالت ساخته شده است: با سرعت بیکار و 2550 ... 2650 دور در دقیقه.

اگر انتشار مواد مضر از محدودیت های مجاز تجاوز نمی کند، سکته مغزی 2 (نگاه کنید به شکل 28) K-133 و K-133A Carburetors باید با رنگ قرمز رنگ شوند. هنگام انتشار مواد مضر بالاتر از محدودیت های مجاز، لازم است سرعت چرخش میل لنگ را در حالت آماده به کار تنظیم کنید و سپس انتشار مواد مضر را بررسی کنید.

اگر انتشار مواد مضر را نمی توان با تنظیم اضافی کاهش داد، کربورتر باید جایگزین شود و انتشار مواد مضر را بررسی کند؛ پس از دریافت نتایج نامطلوب، تشخیص موتور، تعریف و از بین بردن گسل های شناسایی شده.

حذف و نصب Carburetor Daaz 2101-20. برای حذف کربورتر، گیره ها را تضعیف کرده و شیلنگ سیستم تهویه کارتر را حذف می کند. چهار آجیل ضمیمه نازل حذف رد می شوند، گیره را تضعیف می کنند، لوله را با واشر، و از نازل کربورتر حذف می کنند - شلنگ تامین سوخت و شلنگ پلاگین را برای جلوگیری از نشت بنزین بسته می کند.

کابل درایو درایو درایو را از کربوراتور جدا کنید و از اهرم دریچه ای از محرک و بهار بازگشت، آجیل از اتصال دهنده های کربورتر همراه با واشر برداشته شود و ورودی ورودی خط لوله ورودی را ببندید.

کربورتر را در جهت معکوس نصب کنید. پس از نصب، لازم است که درایو دمپر هوا و چوک های کاربورتور را تنظیم کنید، و همچنین سرعت چرخشی میل لنگ را در حالت خاموش در موتور آماده کنید.

جداسازی، بررسی و مونتاژ Carburetor Daaz 2101-20. Carburetor در گره های اصلی زیر جدا شده است: پوشش بدن مونتاژ شده با یک دستگاه شروع، شناور، سوپاپ سوزن و فیلتر؛ مونتاژ بدن با پمپ های پخش کننده و شتاب دهنده؛ مسکن دیمرز های دریچه ای با دریچه های دریچه گاز و دستگاه SPOOL سیستم تهویه کارتر مونتاژ شده است.

شکل. 74. جزئیات درب و دریچه های دریچه گاز کربورتر Daaz-2101-20: 1 - تنظیم پیچ؛ 2 - پوشش؛ 3، 17، 21، 34 - چشمه؛ 4 - دیافراگم؛ 5 - دیافراگم میله؛ 6 - پرونده ماشه؛ 7 - تلسکوپی تلسکوپی؛ 8 - محور دمپر هوا؛ 9 - دمپر هوا؛ 10 - پوشش Carburetor؛ 11 - واشر؛ 12 - مسکن کربورتر؛ 13 - محور گشتاور ثانویه؛ 14 - محور دمپر خروجی اولیه محور؛ 15 - دریچه گاز 16 - تنظیم پیچ از ترکیب مخلوط؛ 18 - اتصالات مربوط به اصلاح خلاء از توزیع کننده Interrupter؛ 19 - Spool؛ 20 - پیچ خرد شده؛ 22 - محور خروجی محور اولیه؛ 23 - اهرم ارتباط با یک دستگاه شروع؛ 24 - آستین 25 - اهرم درایو درایو ثانویه؛ 26 - اهرم دامپر؛ 27 - قفل واشر؛ 28 - عقب بازگشت به سمت چپ اهرم درایو دمپر ثانویه؛ 29 - ترویج دستگاه؛ 30 - چانگ گشتاور ثانویه؛ 31 - سوپاپ سوپاپ: 32 - واشر؛ 33 - شروع کننده کشش

قبل از جداسازی، لازم است که کربورتر را در خارج بشویید و با هوای فشرده ضربه بزنید. جداسازی توصیه می شود که به ترتیب زیر انجام شود:

بهار 28 را حذف کنید (شکل 74) از اهرم دریچه گاز 25 از دریچه گاز ثانویه، از دست دادن و جدا کردن دریچه گاز 23، که لوله های اولیه را با یک دستگاه شروع متصل می کند.

فشار دادن سیلندر داخلی تلسکوپی تلسکوپی 7 در بیرونی، آن را از اهرم کنترل دمپر هوا جدا کنید؛

پوشش Carburetor را با یک واشر بردارید، سعی نکنید به واشر و شناور آسیب نرسانید، پس از آن پیچ ها را به سمت پایین مسکن به بدن کربورتر وصل کنید و با دقت، بدون غرق شدن، آنها را قطع کنید، سعی نکنید به سوخت بپردازید کانال های کربوراتور سوخت و سوکت های فشرده به مسکن. واشر عایق حرارتی را با دقت جدا کنید و آن را حذف کنید.

پوشش پوشش مسکن کربورتر را به ترتیب زیر قرار دهید: من با احتیاط محور 20 را فشار می دهم (شکل 75) شناور از قفسه ها (فشار دادن قفسه با برش) و محور را حذف کنید، شناور 19 و سوپاپ سوزن را بردارید 16، پوشش پوشش. کرسی ها را حذف کنید 15 شیر سوزن، پلاگین را باز کنید 18 و فیلتر سوخت را حذف کنید 17؛

قطع اتصال (نگاه کنید به شکل 74) از اهرم محور 8 از مخازن تلسکوپی تلسکوپی 7 و تقریبا 33 دستگاه از دستگاه شروع؛

حذف 6 مسکن ماشه، دمپر هوا 9 از محور، و سپس محور را از پوشش کربورتر حذف کنید. انتهای پیچ های پیچ خورده جدا شده اند. برای باز کردن آنها، ممکن است نیاز به تلاش زیادی داشته باشید و محور فلپ را تغییر دهید. برای جلوگیری از تغییر شکل محور، توصیه می شود برخی از پایه های زیر را نصب کنید.

پس از جداسازی، قطعات شستشو در بنزین، ضربه با هوای فشرده و بررسی شرایط فنی خود را، که باید شرایط زیر را برآورده کند:

سطوح مهر و موم درب نباید آسیب، در غیر این صورت درب باید جایگزین شود؛

شناور نباید آسیب و هر گونه اعوجاج فرم را داشته باشد؛ توده شناور باید 11 ... 13 گرم باشد؛

زین از شیر سوزن و شیر خود را نباید در آسیب های مهر و موم قرار گیرد؛ شیر سوزن باید آزادانه در لانه خود حرکت کند؛ توپ شیر سوزن باید آزادانه حرکت کند و آویزان نشود.

اگر قطعات آسیب دیده در هنگام بازرسی شناسایی شوند، باید جایگزین شوند.

شکل. 75. DAIZ-2101-20 قطعات هال Carburetor: 1 - پیچ کابل پیچ پیچ پیچ؛ 2 - براکت؛ 3 - پیچ اتصال کابل؛ 4 - اهرم درایو دمپر هوا؛ 5، 25، 32 - چشمه؛ 6 - جت سوخت سیستم انتقال محفظه ثانویه؛ 7 - مسکن Zhiklera؛ 8 - کوچک diffuser؛ 9 - پمپ پمپ اسپری؛ 10 - شیر شیر شیر شتاب دهنده؛ 11 - شیر؛ 12 - جت اصلی هوا از محفظه ثانویه؛ 13، 22 - لوله های امولسیون دوربین های ثانویه و اولیه؛ 14 - فک اصلی هوا از محفظه اولیه؛ 15 - زین از شیر سوزن؛ 16 - سوپاپ سوزن؛ 17 - فیلتر؛ 18 - پلاگین؛ 19 - شناور؛ 20 - محور؛ 21 - تنظیم پیچ پیچ شتاب دهنده؛ 23 - جگر اصلی اصلی محفظه اولیه؛ 24 - جگر اصلی سوخت محفظه ثانویه؛ 26 - دیافراگم پمپ شتاب دهنده؛ 27 - پوشش پمپ شتاب دهنده؛ 28 - سپاه Zhiklera؛ 29 - فک خاموش سوخت: 30 - مسکن کربورتر؛ 31 - تنظیم پیچ از باز کردن دریچه گاز؛ 33 - توقف بهار؛ 34 - سمیت پیچ؛ 35 - پلاگین

بعد، دستگاه شروع جدا شده است، در همان زمان رد شد (نگاه کنید به شکل 74) سه پیچ برای اتصال پوشش 2 دستگاه، پوشش را با پیچ تنظیم 1، بهار 3 و دیافراگم 4. پس از جداسازی، حذف کنید تمام قسمت های دستگاه شروع تمیز می شوند، با بنزین شسته شده، با هوای فشرده تار شده و بازرسی می شوند - آسیب دیده جایگزین جدید. هنگام جدا شدن مسکن دریچه گاز، لازم است که پیچ 16 تنظیم مخلوط خنک کننده را باز کنید، پیچ های پیچیده ای را که فلاپ ها 15 را به محورها وصل می کنند، باز کنید و دریچه های دریچه گاز را از محورها حذف کنید. انتهای پیچ های پیچ های دریچه گاز جدا شده جدا می شوند، بنابراین هنگام پیچاندن پیچ ها، و همچنین هنگام از بین بردن دمپر هوا، توصیه می شود یک پایه را تحت محور چوک نصب کنید.

بعد، پیچ آجیل های اتصال را در محور دریچه دریچه دریچه گاز اولیه از محور دریچه دریچه دریچه گاز اصلی قفل واشر قفل، اهرم های 26، 25، 23 با واشر و آستین 24، و سپس Moglist بهار 21 از قرقره و اسپول 19.

محور 14 از دریچه دریچه ای از محفظه اصلی از مسکن 31 حذف می شود، مهره های مهره ای را در محور دریچه ای از محفظه ثانویه جدا کنید، اهرم را با واشر بردارید و محور 13 از دریچه دریچه ثانویه را بردارید محفظه - اتاق.

قطعات را پاکسازی کنید و با بنزین یا استون شسته شود. کانال ها و قطعات دستگاه تهویه میل لنگ توصیه می شود با مخلوطی از 30٪ مونو بوتیل اتیلن و 70٪ بنزین را بشویید. جزئیات را بررسی کنید، جایگزین آسیب دیده است.

حفره های محورهای چوک توسط یک اسکن با قطر برابر با قطر اسمی سوراخ ها (8،020 ... 8،042 میلی متر) تمیز می شود.

اگر سوراخ ها بسیار پوشیده شده باشند، لازم است آنها را به قطر 8.520 ... 8.542 میلی متر (0.5 میلیمتر اسمی بیشتر) و برای جمع آوری محور اندازه تعمیر، با قطر 0.5 میلی متر افزایش یابد.

حذف پیچ اتصال دهنده درایو دمپر هوا 4، حذف اهرم، بهار 5، پوشش 27 از پمپ را به پمپ را با بازگشت بهار 25؛

جت های هوایی اصلی 12 و 14 را حذف کنید، مسکن را روشن کنید و کمی بر روی آن ضربه بزنید، از لوله های امولسیون Wells 13 و 22 لرزش، پس از آن مسکن 7 و 28 فک را بردارید و آنها را همراه با گیبل 6 و 29 حذف کنید دریچه شیر را باز کنید 10 و پمپ شتاب دهنده اسپری را با استفاده از واشر حذف کنید، پس از آن تنظیم پیچ 21 پمپ شتاب دهنده و پیچ 31 تنظیم باز کردن دریچه های دریچه گاز و حذف diffusers کوچک 8، پیچ و تاب های اصلی سوخت های 23 و 24 و حذف براکت 2، که در آن پوسته کابل کنترل دمپر هوا به کاد متصل می شود؛ حذف پلاگین 35 و پیچ پیچ 34 را با بهار 33 پیچید.

بدنه کربورتر از خاک و روغن پاک می شود. مسکن و کانال های آن را با بنزین یا استون شستشو دهید و با هوای فشرده پاک شود. در صورت لزوم، کانال ها و چاه های امولسیون را با اسکن های ویژه تمیز کنید. اگر آنها آسیب دیده باشند، سطوح مهر و موم مسکن را بررسی کنید، باید جایگزین شود.

جزئیات پمپ شتاب دهنده تمیز، شسته شده و با هوای فشرده تمیز می شود. سهولت حرکت توپ را در شیر 10 بررسی کنید (نگاه کنید به شکل 75) و وضعیت سطوح مهر و موم و واشر. سهولت انتقال عناصر متحرک پمپ (اهرم، غلتک، قطعات دیافراگم) را بررسی کنید. تک تک مجاز نیست دیافراگم باید کل باشد و تغییر شکل نداشته باشد. حتی تغییر شکل دیافراگم جزئی بر کار پمپ تاثیر می گذارد. قطعات آسیب دیده با موارد جدید جایگزین می شوند.

لوله های جت و امولسیون از رسوبات خاک و رزین خالص شده اند، با استون یا بنزین شسته شده و با هوای فشرده خشک شده پاک می شوند. مقایسه Belligers برای پهنای باند با مرجع.

جت ها را با یک ابزار فلزی یا سیم بردارید، و همچنین کاپوت ها و سایر قسمت های کاربورتور را با پنبه، پارچه یا پارچه ها پاک کنید، توصیه نمی شود. با مسدود شدن قوی، جت ها باید با یک سوزن یک درخت نرم تمیز شوند، به طور فراوانی با استون مرطوب می شوند.

مونتاژ کربورتر در دنباله انجام می شود، توسعه معکوس. در عین حال، شناور باید آزادانه بر روی محور خود چرخاند، نه به وسیله دیوارهای اتاق، سوپاپ سوزن باید آزادانه در لانه خود اسلاید شود، بدون اعوجاج، لاشه سوپاپ نباید مانع از حرکت تله شناور شود.

هنگام نصب دریچه های هوا و دریچه های دریچه گاز، انتهای پیچ های نصب شده باید با استفاده از یک ایستاده شبیه به آن استفاده شود، زمانی که جداسازی استفاده می شود. پس از مونتاژ، گره های کاربورتور باید تنظیم شود.

تنظیم Carburetor Daaz 2101-20. موقعیت شیر \u200b\u200bدریچه ای از محفظه ثانویه تنظیم شده است (نگاه کنید به شکل 31، B) با پیچ 27. در موقعیت اهرم، مربوط به بسته شدن کامل دریچه گاز، دریچه دوم محفظه ثانویه باید کمی آژار باشد. شکاف بین دریچه گاز و دیوار محفظه در محل کانال های خروج از سیستم انتقال باید بیش از 0.02 ... 0.03 میلی متر باشد.

در موقعیت اهرم 28، که در آن محافظ بخش 29 با اهرم 31 همکاری می کند، شیر دریچه ای از محفظه اولیه باید بر روی (0.25 ± 7/0) MM باشد. این شکاف را می توان با جلوگیری از پیشگیری از بخش 29 به دست آورد. هر دو سوپاپ دریچه گاز باید به طور کامل باز شوند، زمانی که اهرم 28 به موقعیت شدید تبدیل می شود تا زمانی که بخش 29 به یک جزر و مد خاص در مسکن دریچه گاز متوقف شود. این موقعیت دریچه های دریچه گاز توسط خم شدن پیشگام پایین بخش 29 تنظیم می شود.

دستگاه شروع به صورت زیر تنظیم می شود (نگاه کنید به شکل 31، B). هنگامی که شما 20 اهرم را به عقب بر گردید تا دمپر هوا باید کاملا بسته شود، و در این موقعیت از اهرم، پایان رانش 22 باید در انتهای شیار میله دیافراگم دستگاه 23 شروع شود، اما آن را مجاز به حرکت میله نیست. این الزامات 1 لیتر رانش 22 را انجام می دهد. با یک فلپ کاملا بسته هوا، شیر دریچه گاز باید با 1.2 ... 1.3 میلیمتر پوشش داده شود (فاصله بین دریچه دریچه گاز و دیوار محفظه در محل سیستم خاموش) این شکاف تنظیم رانش 35. دمپر هوا کاملا بسته باید به (7 ± 0.25) MM میله دیافراگم 23 دستگاه شروع شود، زمانی که آن را به صورت دستی به سمت راست حرکت می کند تا زمانی که متوقف شود. این شکاف توسط پیچ 24 تنظیم می شود.

عملکرد پمپ شتاب دهنده برای 10 نوبت کامل (سکته مغزی) اهرم کنترل دریچه گاز 28 مورد آزمایش قرار می گیرد که از 45 سمپاش خارج شد (نگاه کنید به شکل 31، د)، زیرا این 10 حرکت به منزور می روند. حجم آن باید 5.25 باشد ... 8.75 سانتی متر.

شکل. 76. نصب و راه اندازی سطح سوخت در یک اتاق شناور DaAZ 2101-20 Carburetor: 1 کلاه کربورتر: سوپاپ 2-Saddled؛ سوپ سوپاپ 3 سوزن؛ 4 تاکید؛ 5- توپ سوزن شیر؛ 6 نوع سوزن سوپاپ سوپاپ؛ شناور 7-bracket؛ 8 زبان؛ 9 شناور؛ 10 واشر

قبل از شروع چک، لازم است 10 حرکت محاکمه را با اهرم 28 انجام دهیم (نگاه کنید به شکل 31، ب) برای پر کردن کانال های شتاب دهنده پمپ.

تنگی شیر سوزن بر روی پایه بررسی می شود، که تامین سوخت را به کاربورتور تحت فشار آب 3 متر فراهم می کند. هنر. پس از نصب سطح در لوله کنترل ایستاده، قطره در عرض 10 ... 15 ثانیه مجاز نیست. اگر سطح سوخت در لوله آزمایش کاهش یابد، این نشان دهنده نشت سوخت از طریق شیر سوزن است.

نصب سطح سوخت در محوطه شناور. Carburetors Daaz 2101-20 بررسی سطح سوخت در محفظه شناور ارائه نشده است.

سطح لازم برای عملکرد نرمال کربورتر توسط نصب صحیح عناصر ورودی دستگاه قفل ارائه شده است (شکل 76): مونتاژ شناور نباید هیچ آسیب قابل ملاحظه ای داشته باشد، جرم شناور باید 11 باشد. . 13 گرم؛ فاصله بین شناور و واشر 10 مجاور به درب کربورتر باید (0.25 ± 6.5) میلی متر باشد.

کنترل توسط یک کالیبر انجام می شود، پوشش مسکن به صورت عمودی نگه می دارد به طوری که دسته 8 از شناور کمی 5 توپ سوزن شیر 5، نه داشتن آن را: تنظیم اندازه (0.25 ± 6.5) MM توسط شیرین کردن زبان انجام می شود 8، در حالی که لازم است که منطقه حمایت کننده زبان عمود بر محور سوپاپ سوزن بود و یک فنجان و دندان نداشت؛ شکاف مربوط به حداکثر هدف شناور باید (8 ± 0.25) میلی متر باشد. این قابل تنظیم توسط پیشگیری از توقف 4، پلاگین 6 نباید مانع حرکت آزاد شناور شود. پس از نصب کربورتر، باید اطمینان حاصل کنید که شناور دیوارهای اتاق شنا را لمس نمی کند.

نصب درست شناور باید هر بار که سوپاپ سوپاپ یا سوپاپ سوخت جایگزین شود، بررسی شود. هنگام جایگزینی سوپاپ سوزن، لازم است جایگزین واشر مهر و موم شیر شود.

تنظیم سرعت چرخشی میل لنگ تحت یو پی اس. عناصر تنظیم فرکانس چرخش میل لنگ در حالت خاموش در موتور در طول موتور مرتبط هستند (نگاه کنید به شکل 30) ترکیب مخلوط مخلوط و پیچ 2، که محدود کردن باز کردن دریچه گاز. هنگامی که پیچ بسته بندی شده 11، مخلوط تغییر می شود، زمانی که پیچ بسته بندی شده 2، دریچه گاز خاموش است. یک آستین پلاستیکی محدود کننده بر روی پیچ 11 رنگ شده است، که اجازه می دهد پیچ \u200b\u200bفقط یک نوبت چرخش. بنابراین، قبل از تنظیم ایستگاه تعمیر و نگهداری، شما باید پیچ \u200b\u200bرا بکشید 11، آستین را بشکنید، پیچ را از بین ببرید، بوش را از آن جدا کنید و دوباره پیچ را به کربورتر تبدیل کنید. پس از پایان تنظیم، آستین پلاستیکی محدود کننده پیچ جدید را در چنین موقعیتی فشار دهید تا مانع از پیشگیری از خروج، دست زدن به توقف در سوراخ، پیچ را به باز کردن اجازه ندهد.

تنظیم بیکار بر روی یک موتور گرم (دمای روغن 60 ... 70 درجه سانتیگراد) با شکاف های تنظیم شده در مکانیزم توزیع گاز و با زاویه پیشرفته احتراق نصب شده به درستی نصب شده است.

تنظیم در توالی زیر انجام می شود (نگاه کنید به شکل 30):

پیچ 11 را برای تنظیم حداکثر سرعت چرخشی میل لنگ در یک موقعیت معین از دمپر سقف سد، و سپس پیچ 2 تنظیم حداقل فرکانس چرخش پایدار میل لنگ؛

پیچ 11 به غلظت CO در گازهای خروجی بیش از 1.5٪ با این موقعیت از دریچه گاز و پیچ 2 برای بازگرداندن فرکانس چرخش میل لنگ تا 950 ... 1050 RP؛

سرعت چرخش میل لنگ را در حالت آماده به کار، برابر با 0.6 انقلاب اسمی (2700 ... 2800 دور در دقیقه) تنظیم کنید و غلظت CO را در گازهای خروجی بررسی کنید، که باید بیش از 1٪، در صورت لزوم، برای رسیدن به غلظت، با پیچ 7، در صورت لزوم. پس از آن، یک بار دیگر، غلظت CO را در گازهای خروجی در هنگام کار در حالت خاموش با سرعت چرخش میل لنگ 950 ... 1050 دور در دقیقه بررسی کنید ؛

پلاگین 35 را بگذارید (نگاه کنید به شکل 75) به سوراخ پیچ. در غیاب یک تحلیلگر گاز، تنظیم می تواند به ترتیب زیر انجام شود:

پیچ 2 (نگاه کنید به شکل 30) حداقل فرکانس چرخش پایدار میل لنگ را تنظیم کنید، سپس پیچ 11 برای دستیابی به عملیات موتور با حداکثر فرکانس چرخش میل لنگ در این نقطه از دریچه گاز.

پیچ 2 کاهش باز کردن دریچه را کاهش می دهد تا حداقل فرکانس چرخش پایدار به دست آید و پیچیدگی پیچ 11 را تنظیم کنید، فرکانس چرخش میل لنگ را تنظیم کنید، که در آن موتور با وقفه های قابل توجه کار می کند و سپس پیچ را تا 30 ... 60 درجه (بیشتر) تا عملیات پایدار موتور؛

تنظیم را با فشار دادن پدال کنترل گشتاور و آن را آزاد کنید. موتور مجبور نیست در همان زمان متوقف شود.

حذف و نصب درایوهای کاربراتور. برای از بین بردن دریچه درایو درایو مونتاژ با کابل و پوسته، شما باید:

پیچ را باز کنید 14 (نگاه کنید به شکل 32) اتصال کابل به میله کربورتر و انتشار کابل؛

برای شکستن انگشت، 3 کابل را از پدال جدا کنید و آن را به طور کامل از لوله گذاشته شده در تونل طبقه جدا کنید؛ خم شدن براکت نصب پوسته 18 به براکت موتور؛

دو پیچ و مهره اتصال مخزن سوخت را به کف بدن وصل کنید (پس از از بین بردن صندلی عقب) و کمی تانک را بلند کنید تا پوسته های کربورتر را آزاد کنید؛

حذف از مهر و موم لاستیکی (بر روی دیوارهای بدن) پوسته.

تنظیم کابل درایو دریچه گاز در جهت معکوس انجام می شود.

برای حذف دمپر هوا از ماشین، لازم است که بسته شدن مخزن سوخت را آزاد کنید (همانطور که در بالا توضیح داده شد)، و سپس (نگاه کنید به شکل 32):

قطع اتصال از Carburetor 13 Croving 12 و Shell 9، که اجازه دهید پیچ \u200b\u200bها 10 و بولت II؛

دکمه درایو دمپر هوا را بکشید 4 و کاملا آن را از پوسته حذف کنید.

مکانیسم کنترل چرخ دنده را از تونل جدا کنید و حذف کنید. مکان مکانیسم کنترل هدایت قلم ") و براکت نصب پوسته نصب شده در تونل را خم کنید.

حذف دو پیچ 6 نصب براکت 5 به تونل و حذف براکت با پوسته از تونل، سپس پوسته قفل 7 از براکت 6 پیچ خورده است.

مونتاژ درایو دمپر هوا و نصب آن در جهت معکوس انجام می شود.

تنظیم درایو کاربراتور. پس از تخریب و نصب درایو ها به فلپ های کربورتر یا نصب جدید، تنظیم مناسب باید انجام شود.

تنظیم محرک کنترل دریچه گاز دریچه گاز به شرح زیر توصیه می شود (نگاه کنید به شکل 32): اجازه دهید از پیچ (پیچ) 14 از کشش کشش 17 و با کمک انبردست ها پایان دادن به پایان محور تا زمانی که پدال تنظیم شده است به موقعیت فوق العاده بالا؛ امن در چنین موقعیتی با یک پیچ. با تنظیم درایو مناسب، گشتاور کربورتر باید به طور کامل پوشش داده شود زمانی که پدال آزاد شود و زمانی که پدال نتواند باز شود، کاملا باز است.

درایو دمپر هوا باید به ترتیب زیر تنظیم شود: گرد و غبار (پیچ) 11 از پیوستن به اتصال به اتصال به همبستگی هوای کربوراتور را آزاد کنید و دکمه 4 از درایو دمپر هوا را به موقعیت بسیار پایین تر منتقل کنید. بدون حرکت رانش در پوسته، دمپر هوا را به طور کامل باز کنید و در چنین موقعیتی برای بستن پیچ (پیچ) 11. کشش غلاف 9 باید با پیچ 10 محکم محکم شود، سخنرانی پوسته برای براکت مجاز نیست.

دیسک فشار با یک مونتاژ مسکونی، تعادل ایستا متعادل است، عدم تعادل مجاز بیش از 20 G-cm است. افزایش عدم تعادل توسط حفاری فلز در جهت شعاعی در امتداد قطر بیرونی دیسک فشار حذف می شود. فلز با مته با قطر 7 میلیمتر (عمق حفاری تا 6 میلیمتر) از فاصله از اپراتور دیسک حذف می شود مرکز حفاری 6 میلیمتر.

دیسک برده (شکل 79)، انتقال چرخش از موتور به شفت درایو گیربکس، دارای دمپر (دمپر)، طراحی شده برای از بین بردن ماشین اثر مضر نوسان های مهربان از میل لنگ موتور، و همچنین کاهش تنش ها در عناصر انتقال،

https://pandia.ru/text/78/063/images/image092_0.gif "width \u003d" 586 "ارتفاع \u003d" 539 src \u003d "\u003e

شکل. 79. سازنده برده کلاچ مونتاژ: 1 - صفحه بهار؛ 2 - پد اصطکاک؛ 3، 4 - پرچ ها؛ 5 - بهار دمپر؛ 6 - توپی؛ 7 - حلقه دمپر؛ هشت - صفحه دمپر؛ 9 انگشت؛ 10 - دیسک برده؛ 11 - محل نصب بارهای متعادل کننده؛ 12 - مکان هایی برای از بین بردن مواد رشته اصطکاک در حین تعادل استاتیک؛

در اندازه در یک کشور آزاد؛ g - اندازه در یک حالت فشرده تحت فشار چشمه های فشار

قبل از جمع آوری سطح داخلی آستین 2 و 8، و همچنین سطوح حمایت از چنگال 5، لازم است که NO.000 یا LITOL-24 را با روان کننده روان کنید.

کلاچ کار

https://pandia.ru/text/78/063/images/image094_0.gif "width \u003d" 523 "ارتفاع \u003d" 715 src \u003d "\u003e

شکل. 81. دستگاه تخریب برای جداسازی و کلاچ مونتاژ: 1 - صفحه؛ 2 - حمایت کردن؛ 3، 6 - پیچ؛ 4 - بستن براکت؛ 5 - چنگ زدن دسته؛ 7 - تاکید؛ 8 - پیچ گیره

قبل از جدا شدن، کلاچ از خاک پاک می شود و خشک می شود.

مونتاژ مسکن کلاچ را با یک دیسک فشار نصب کنید (نگاه کنید به شکل 78) به دستگاه برای جداسازی و جمع آوری کلاچ و دیدن جوراب های آجیل تنظیم 4، افسرده در رقم انگشتان دست 5. پیچ و حذف آجیل تنظیم 4 ، حامیان 3، پر کردن 8، اهرم های 7 و چشمه 12.

نگه داشتن دسته 5 (نگاه کنید به شکل 81) از دستگاه ها و حذف براکت وسایل و پوشش 1 (نگاه کنید به شکل 78)، عینک 9 چشمه های فشار، اسپرینگز فشار 11 و واشر عایق حرارتی 10. حذف حلقه قفل 7 (نگاه کنید به شکل 80) و تنظیم واشر 6 از چنگال محور 3.

پیچ مهره 14، واشر 15 را حذف کنید، با دقت گوه 16 را بردارید، محور آستین را از پرده کلاچ و سوراخ سوراخ 5 از خاموش شدن کلاچ بیرون بکشید. حذف بازگشت بهار 4، دو لینک اتصال 13، کلیپ 11 اتصال کلاچ و آستین 2 و 8. خمیر دو پیچ گوشتی را بین رونق غده غده و کلاچ کلاچ، غده Crankcas کلاچ (فقط در صورت لزوم).

وضعیت جزئیات را بررسی کنید. نیاز به بررسی جزئیات مکانیسم کلاچ معمولا زمانی اتفاق می افتد که اصطکاک ها یا قطعه های گرافیتی پوشیدنی باشند. قطعات باقی مانده ناچیز هستند و پوشیدن آنها منجر به از دست دادن عملکرد مکانیسم نمی شود. هنگام بازرسی یک کلاچ جدا شده، لازم است دقیقا جزئیات آن را بررسی کنید.

بهقوس کلاچ. سطوح مهر و موم کارتریج نباید برنج، دیگ و ترک داشته باشند. ریسک ها و ترس ها باید تمیز شوند، زمانی که شما را تشخیص می دهید یا کرکره را جایگزین کنید. ابعاد بوشه ها و محور چنگال را بررسی کنید (به ضمیمه 2 مراجعه کنید)، شکاف بین آستین ها و محور نباید بیش از 0.6 میلی متر باشد. با افزایش شکاف بوشینگ جایگزین می شود.

دیسک برده. لازم است مطمئن شوید که به راحتی هاب دیسک را بر روی اسلات شفت درایو گیربکس حرکت دهید. با پوشیدن بزرگ از پوسته ها از هاب یا شفت (بیش از حد از هاب دریایی)، موارد پوشیدنی جایگزین شده است. پوشش اصطکاک نباید کبابی، شکسته، سوزانده شود یا به سر برده شود. در غیر این صورت، پوشش جایگزین، از آنجا که در حضور این انحرافات، ضریب اصطکاک بین عناصر پیشرو و برده کاهش می یابد، که منجر به لغزش کلاچ در طول شتاب خودرو یا افزایش مقاومت در برابر حرکت آن می شود.

حالت پایان را در امتداد قطر بیرونی و کشش چشمه 5 بررسی کنید (نگاه کنید به شکل 79) از دمپر. در نهایت و قطر بیرونی بهار جوانه های جوانه های شیب دار نباید دارایی های بلند کردن و تولید عمق بیش از 0.2 میلی متر باشد. طول بهار در حالت آزاد باید 24.25 ... 24.75 میلی متر، و هنگام فشرده سازی بار 42 ... 50 کیلوگرم - 21.5 میلی متر. گشتاور اصطکاک در ژاکت نوسانات ریسندگی دیسک کلاچ برده در 0.375 ... 09 کیلوگرم متر است، با سطح اصطکاک دیسک برده 10، صفحه 8 دمپر، هاب ها 6، حلقه 7 از دمپر باید تمیز و خشک باشد.

هنگامی که ترانه های اصطکاک جدید را ترویج می کنید، باید به این واقعیت توجه کنید که هر سوراخ دوم از پوشش از بین رفته است و پرچین به گونه ای انجام شده است که هر دو پوشش به صورت جداگانه از طریق یک سوراخ در صفحه ریخته شده بودند. پس از بسته شدن لاین های اصطکاک، دیسک برده در مجموعه ای از سطوح کاری پوشش دهنده نسبت به محور هاب (در ماندرول یا در شفت درایو گیربکس) مورد آزمایش قرار می گیرد، که نباید بیش از 0.75 میلیمتر باشد ، و انجام تعادل استاتیک. عدم تعادل مجاز 15 G-CM، که با نصب بارهای متعادل سازی به دست می آید (نگاه کنید به POS 11 در شکل 79) و یا ترک مواد اصطکاک.

مونتاژ ضخامت دیسک را در حالت آزاد بررسی کنید، که باید 8.1 ... 8.7 میلی متر باشد.

دیسک فشار کلاچ. غیر هواپیما از سطح کار دیسک فشار 2 را بررسی کنید (نگاه کنید به شکل 78). بیش از 0.05 میلی متر مجاز نیست اگر خطرات حلقه در سطح کار وجود دارد، دیسک باید گیر کرده باشد. سنگ زنی دیسک فشار و کاهش مرتبط با آن در ضخامت آن کل نیروی کار را کاهش می دهد، نیروی کار چشمه های فشار 11 را کاهش می دهد تا این نیرو را هنگام مونتاژ کلاچ صرفه جویی کند، لازم است که واشر را تحت واشر های عایق حرارتی 10 نصب کنید. ضخامت واشر باید باشد برابر با ضخامت لایه فلزی سنگ زنی. سطوح جانبی سه پیشانی نباید بیش از 0.2 میلی متر داشته باشند.

اهرم های هدف 7 و سطوح عملیاتی تحت حمایت و فشار دیسک فشار نباید بیش از 0.2 میلی متر داشته باشند.

چشمه هدف. چشمه های Elasticity را بررسی کنید. با ارزش نیروی کار مورد نیاز برای چشمه های فشرده سازی به اندازه

31 میلیمتر، آنها به دو گروه تقسیم می شوند: با نیروی کار 50.5 ... 53.5 کیلوگرم، که با براون برچسب گذاری شده است و با نیروی کار 53.5 ... 56.5 کیلوگرم، که با سبز مشخص شده است. در یک کلاچ فشار چشمه های مشابه همان رنگ را فشار دهید.

کلاچ فریاد زدن. افزایش سایش اسکن بوجود می آید، اگر حرکت آزاد پدال کلاچ در طول عملیات وسیله نقلیه تنظیم نشده باشد، و همچنین در طول رانندگی اشتباه ماشین، یعنی زمانی که بدون نیاز به نگه داشتن پا در پدال کلاچ . سطح پوشش طناب نباید بیش از 0.3 میلی متر داشته باشد، در غیر این صورت مجمع کلاهبرداری باید جایگزین شود. توپ را ترکیبی از بلبرینگ منتقل کنید. اگر بلبرینگ محوری بیش از 0.35 میلی متر باشد، باید بلبرینگ جایگزین شود.

حضور روانکاری را در بلبرینگ، در غیاب روان کننده (توپ های نورد خشک) بررسی کنید، بلبرینگ جایگزین یا پر از روان کننده می شود. برای این، بدون جدا شدن، آن را در بنزین شستشو و خشک شده است. در حمام، روانکاری LZ-31 گرم به دمای 150 ... 170 درجه سانتیگراد و قرار دادن مونتاژ تحمل در 15 ... 20 دقیقه، سپس حمام به دمای بالاتر از 50 درجه سانتیگراد، بلبرینگ را برداشته است و آن را بیرون بریزید

جعبه دنده سوزن بلبرینگ (جلو). آزادی چرخش مونتاژ بلبرینگ را با پیچ ها بررسی کنید. چرخش باید بدون جاسوسی باشد. بلبرینگ شستشو داده شده و پر از روان کننده های مقاوم در برابر Refractory No.000 در مقدار 2 ... 3 گرم است. روان کننده از طرف قسمت رشته ای از پیچ استفاده می شود.

مونتاژ کلاچ مونتاژ در جهت معکوس با موارد زیر انجام می شود:

نصب (نگاه کنید به شکل 77) Cuff 9 در کارتر 10 از کلاچ، لازم است که قطر بیرونی و لبه کاری کاف روغن را برای جعبه دنده روانکاری کنید و نصب كوفیهای بهار را بررسی کنید. سپس تنظیم کنید (نگاه کنید به شکل . 80 آستین 2 و 8، محور عملیاتی روغن 3 روانکاری № 000، پس از جمع آوری آن با بهار 4 و Fork Shutdown. مهره 14 از گوه 16 (سفت شدن گشتاور 2.2 ... 3.2 کیلوگرم).

بررسی کنید و در صورت لزوم، حرکت محوری محور 3 را در محدوده 0.1 ... 0.5 میلیمتر تنظیم کنید که توسط انتخاب واشر ارائه شده است.

نصب بر روی Plug 5 Course 11 با Spyer 12، روانکاری از کلیپ از کلیپ با No.000 روانکاری، و آن را با براکت های آن تثبیت کنید؛

دیسک فشار کلاچ را با پوشش جمع آوری کنید. قبل از مجمع (نگاه کنید به شکل 78)، سطوح حمایت از واشر 3، قفسه های خرد شده 6، اهرم های 7 و پاشنه 8 کمی کم 000؛

تنظیم قبل از موقعیت پنجم به اندازه 52 میلی متر ± 0.37 میلی متر، تنظیم آجیل 4 (نگاه کنید به شکل 78) در همان زمان متوقف نمی شود؛

مونتاژ کلاچ را از دستگاه حذف کنید و آن را با کلیک کردن بر روی پشته اهرم ها با استفاده از یک فشار یا فشار پیچ پمپ کنید. سکته پنجم باید II MM، تعداد نوسانات باشد

نصب و راه اندازی و تنظیم نهایی کلاچ. نصب MANDREL (شفت درایو گیربکس را می توان به عنوان یک ماندر استفاده کرد) به بلبرینگ 12 (نگاه کنید به شکل 77) از شفت درایو چرخ دنده، سطح مرجع فلاش را پاک کنید و بر روی اسلات های Mandrel نصب کنید یک دیسک کلاچ برده نصب بر روی دیسک چرخ دنده با مونتاژ پوشش، با هم در همان زمان، اعداد مورد استفاده در مسکن کلاچ و در چرخ فلک (نگاه کنید به نمای A در شکل 77). این موقعیت متقابل جزئیات را که در طول تعادل پویا از مونتاژ میل لنگ با چرخ فلک و کلاچ بود، حفظ می کند. چسبندگی را با پیچ و مهره 3 به چرخ فلک با سفتی 1.6 ... 2 کیلوگرم وصل کنید.

دستگاه را آماده کنید (نگاه کنید به شکل 42) برای پایانی نهایی موقعیت کلاچ پنجم در موتور. Jumper 2 را با نشانگر بر روی صفحه نصب نصب کنید 5 تا ^ t ^ lion rack / پاشنه، تنظیم تنش 0.5 ... 1 میلی متر و هماهنگ کردن فلش از نشانگر با صفر. قفسه کنترل ^ بر روی اندازه نصب اسمی پنج، برابر با 52 میلی متر ± 0.37 میلی متر نصب شده است. یک دستگاه را برای چک کردن پنجم در ستون های کارتریج نصب کنید و آن را ببندید.

این موقعیت به اندازه (0.37 ± 52) MM و ضرب و شتم متقابل هواپیما تنظیم می شود (نگاه کنید به شکل 77) پاشنه چسبندگی نسبت به چرخ فلک با رد یا بسته بندی آجیل تنظیم 18، هنگام تنظیم اهرم ها 16 باید به یک موقعیت شدید از مرکز منتقل شود تا زمانی که مرکز باید قفسه ها را تغییر داده شود 17، I.E. شکاف در اتصال نباید باشد. بی تفاوتی از هواپیما B Fiat 15 باید بیش از 0.1 میلی متر باشد.

پس از تنظیم ضرب و شتم پنجم، آجیل تنظیم 18 باید تغذیه شود، با فشار دادن بورس در آجیل به شکاف طولی در انتهای انگشتان 19. پس از فهم آجیل، پنجم نباید بیش از 0.8 میلی متر باشد.

ویژگی های سازنده خاموش شدن کلاچ

یک درایو خاموش شدن هیدرولیکی روی ماشین استفاده می شود (شکل 82). پدال کلاچ بر روی محور معلق است که در آن آستین پلاستیکی امیدوار است و به براکت نصب شده در تنه بدن متصل می شود. برای جلوگیری از نفوذ به بدن گرد و غبار و هوای سرد، پدال با مهر و موم لاستیکی مهر و موم شده است. در موقعیت فوق العاده بالا. پدال بهار اگزوز را نگه می دارد.

پدال با سیلندر اصلی خاموش شدن کلاچ با استفاده از یک انگشت، بین پدال و دیوارهای فشارر، تنظیم واشر نصب شده و بین فلنج سیلندر اصلی و براکت تنظیم می شود. مخزن مواد مغذی به قفسه پانل داخلی بر روی سیلندر اصلی متصل است.

سیلندرهای اصلی و کار با دو خط لوله فولادی ارتباط برقرار می کنند. اولین خط لوله در امتداد تونل کف قرار دارد. انتقال خط لوله از بدن از طریق اتصال انجام می شود. خط لوله از کلاچ اتصال به کلاچ می تواند، در بخش وسط یک مارپیچ، جبران تغییر در طول خط لوله زمانی که واحد قدرت به حالت تعلیق در بالش های لاستیکی جبران می شود. سیلندر کار به کارت کلاچ متصل است. اهرم از چسبندگی پلاگین با استفاده از اگزوز بهار به طور مداوم میله سیلندر ساقه را به پیستون فشار می دهد و آخرین به موقعیت جبهه شدید حرکت می کند.

سیلندر اصلی خاموش شدن کلاچ (شکل 83) شامل یک مسکن چدنی، پیستون ساخته شده از آلیاژ روی، با کاف مهر و موم لاستیکی که مایع را از نشت از سیلندر نگه می دارد. سر پیستون شش را از طریق سوراخ های پوشیده شده با یک حلقه فولادی نازک و یک کاف لاستیکی داخلی ساخته شده است. بهار، کاف را به پیستون فشار می دهد، و پیستون به واشر خرد شده در سیلندر با یک حلقه قفل نگه می دارد. انتهای عقب سیلندر اصلی با اتصالات رشته ای با یک واشر مهر و موم بسته شده است. در حفره درونی پیستون شامل یک pusher است، داشتن یک پلاگین در انتهای متصل به پدال. برای محافظت از سیلندر، یک مورد لاستیکی از گرد و غبار و وارد شدن خاک استفاده می شود، پشت آن در سیلندر به سیلندر گنجانده شده است، و بدترین خرده خرده ها. سیلندر اصلی کلاچ خاموش است قطر داخلی 19 میلی متر است.

سیلندر کار کلاچ خاموش است (نگاه کنید به شکل 83) دارای قطر داخلی 22 میلی متر است.

https://pandia.ru/text/78/063/images/image096_0.gif "width \u003d" 614 "ارتفاع \u003d" 474 src \u003d "\u003e

شکل. 83. سیلندر اصلی و کار از درایو خاموش کلاچ: 1 - کلاه؛ 2 - شیر؛ 3 - بدن سیلندر کار؛ 4 - بهار؛ 5 - اتصالات؛ 6 - واشر؛ 7 - مورد اصلی سیلندر؛ 8 - پلاگین؛ 9 - واشر؛ 10 - PUSHER؛ 11، 18 - کلاه محافظ؛ 12 - پیستون؛ 13 - کاف خارجی؛ 14 - واشر خرد شده؛ 15، 19 - حلقه های متوقف؛ 16 - شیر؛ 17 - کاف داخلی؛ 20 - پیستون؛ 21 - کاف مهر و موم؛ 22 - تنظیم مهره؛ 23 - مهره قفل؛ 24 - قارچ پور؛ Pusher؛ 26 - بهار

نصب 5 از سیلندر و با کمک طناب چوبی از سیلندر پیستون با کاف بیرونی، شیر پیستون، کاف داخلی و بهار بازگشت پیستون.

قطعات جدا شده از درایو خاموش شدن کلاچ به طور کامل شسته شده، بازرسی و تعیین مناسب برای عملیات بیشتر. جزئیات سیلندر کار و اصلی درایو کلاچ در مایع دیافراگم، الکل یا مایع ترمز تازه شسته شده است.

مونتاژ درایو خاموش کلاچ در جهت معکوس انجام می شود، با توجه به دستورالعمل های زیر.

تمام قسمت های سیلندر کار و اصلی، و همچنین حفره درونی سیلندر قبل از مجمع، لازم است که روغن کرچک یا مایع ترمز تازه را روان کنید. هنگامی که پدال متصل است 14 (نگاه کنید به شکل 82) با یک چنگال، واشر تنظیم 21 بین چنگال و پدال نصب شده است به طوری که فشار دهنده با کواکسیل با سیلندر اصلی قرار دارد.

پدال متصل به فشار از سیلندر خاموش اصلی کلاچ باید یک دوره کامل از حداقل 150 میلی متر داشته باشد (حرکت از موقعیت بالایی تا زمانی که به کف بدن متوقف شود). اگر حرکت پدال کمتر از 150 میلیمتر باشد، بین Bracket 24 و فلنج پایه اصلی سیلندر 26 برای نصب یک واشر اضافی 27 ضروری است. اگر سکته مغزی پدال به طور قابل توجهی بالاتر از 150 میلیمتر باشد، واشر را حذف کنید.

تنظیم سکته مغزی پدال کلاچ. دوره آزاد پدال در مرکز پلت فرم آن توسط حاکم اندازه گیری اندازه گیری شده است، در حالی که فشار دادن دست به پدال به پدال تا ظاهر مقاومت ملموس به حرکت پدال. باید در عرض 26 ... 38 میلی متر باشد.

برای تنظیم سکته مغزی آزاد پدال، باید برداشته شود (نگاه کنید به شکل 82) اگزوز بهار 5 و چرخاندن اهرم 4 تا زمانی که 2 اهرم نخ ریسی فشرده می شود، در حالی که دوره ای از اهرم 4 در پایان است "(در مورد میله سیلندر کار باید 4 ... 5 میلیمتر باشد، که مربوط به شکاف بین پنجم و بلبرینگ 2.4 ... 3.4 میلی متر است. اگر اندازه مشخص شده کمتر باشد، کلید کلید کلید را دنبال می کند رها کردن قفل 7 و چرخاندن مهره تنظیم 6 به Pusher 8 و بررسی دوره اهرم، حرکت آزاد خود را در عرض 4 ... 5 میلی متر تنظیم کنید، سپس مهره تنظیم 6 را اصلاح کنید و بهار 5 را بهار 5 تنظیم کنید.

پر کردن سیستم با مایع و از بین بردن هوا از آن. برای پر کردن درایو هیدرولیک برای خاموش کردن کلاچ، همان مایع به عنوان درایو هیدرولیکی ترمز ماشین استفاده می شود.

کار به ترتیب زیر توصیه می شود: مایع ترمز را با یک ظرف شفاف شیشه ای تمیز با ظرفیت حدود 0.5 لیتر از 1/3 تا 1/2 ارتفاع پر کنید، چوب پنبه را با گردن مخزن مواد مغذی پاک کنید و آن را پر کنید مایع به سطح اسمی (نگاه کنید به Podiod. "ترمز")؛

پاک کردن از شیر گرد و غبار و دریچه خروجی هوا بر روی سیلندر کار، کلاه لاستیکی را بردارید و سر شیل لاستیکی را برای پمپاژ سیستم هیدرولیک ترمز بگذارید، انتهای آزاد شلنگ را به داخل رگ با مایع غوطه ور کنید.

پا را بر روی پدال کلاچ به طور پیوسته فشار دهید ... 3 بار (با فاصله بین فشار 1 ... 2 ثانیه)، و سپس ترک پدال فشار داده شده، باز کردن به 0.5 ... 1 گردش از شیر خروجی هوا (این عملیات توصیه می شود با هم دنبال کنید):

به طور مرتب آزاد کردن و فشار دادن پدال به شدت، به طور کامل پمپ کردن سیستم را تا زمانی که انتخاب حباب های هوا را از شلنگ متوقف می کند، ادامه دهید. در طول پمپاژ لازم است برای اضافه کردن مایع ترمز به مخزن مواد مغذی، اجازه کاهش سطح آن را با 1/3 از اندازه طبیعی اجازه نمی دهد. پس از اتمام شل کردن حباب هوا، باید پدال فشار داده شود، شیر خروجی هوا را به شکست می رساند. بعد، شلنگ را از شیر بردارید، کلاه را روی سر شیر قرار دهید، مایع را به مخزن اضافه کنید تا سطح طبیعی را به صورت طبیعی اضافه کنید و پوشش مخزن را قرار دهید.

پس از پمپاژ، لازم است که جریان پیستون سیلندر کار را بررسی کنید، مربوط به رفتن کامل پدال است. این سکته مغزی باید حدود 22 میلی متر باشد، زمانی که پدال حداقل 150 میلیمتر باشد. مجاز به کاهش سکته مغزی تا 19 میلیمتر تحت شرایط تضمین خاموش شدن کلاچ کلاچ (کامل) کلاچ زمانی که اهرم آزاد از حداقل 4 میلیمتر است. یک جریان از یک میله کمتر از 19 میلیمتر عملکردی طبیعی کلاچ را ارائه نمی دهد و حضور هوا را در سیستم و نیاز به پمپاژش نشان می دهد. با یک سیستم هیدرولیک کلاچ به درستی پمپ شده، اولین انتقال ارائه شده است. اگر پدال کلاچ (با یک سیستم کاملا تنظیم شده و پمپاژ شده) تکان دهنده باشد (با یک سیستم کاملا تنظیم شده و تزریق)، اولین انتقال نشان داده شده است، باید اطمینان حاصل کنید که مکانیسم کلاچ درست است.

انتقال و انتقال اصلی با دیفرانسیل

ویژگی های سازنده گیربکس و انتقال اصلی با دیفرانسیل

گیربکس (شکل 84) یک مکانیکی، دو بعدی، سه مرحله ای، چهار مرحله ای با چهار انتقال جلو و یکپارچه است که در یک کارتریج با انتقال اصلی ساخته شده است. تمام چرخ دنده های دنده، به جز معکوس، تعامل دائمی دائمی هستند. چرخ دنده های عقب مانده و هدایت شده با دندان های مستقیم ساخته شده است. Sixeria 1، II، III و IV چرخ دنده ها شامل هماهنگ کننده ها می شوند. گیربکس های گیربکس: 1-3.8؛ II-2،1 18؛ III-1.409؛ IV-0،964؛ سکته مغزی عقب - 4،156.

جزئیات گیربکس و دیفرانسیل در میل لنگ ML-5 منیزیم منیزیم قرار می گیرند. برای افزایش استحکام، حفره حفره گیربکس به سه بخش تقسیم می شود با پارتیشن های با بلبرینگ دنده های دنده، انتقال اصلی، شفت های پیشرو و متوسط. در بخش اول از چرخ فلک، انتقال اصلی ارسال شده است، در بخش دوم - Gears 1 و II چرخ دنده ها و چرخ دنده های معکوس، در بخش سوم، Gears III و چرخ دنده های IV قرار داده شده، و همچنین یک درایو سرعت سنج.

قسمت جلویی کارتر گیربکس به کلاچ متصل است. صندلی های کارتریج و کلاچ کارتریج Crankscase Carkscase با هم پردازش می شوند، بنابراین کارتریج Crankter قابل تعویض نیست.

پشت کارت گیربکس گیربکس با یک درب بسته می شود، در حفره ای که مکانیسم تغییر دنده را قرار می دهد. در قسمت فوقانی پشت جلد، یک سوراخ رشته ای M16x1.5 وجود دارد تا زنگ هشدار معکوس را تنظیم کند. هواپیما تصفیه شده در انتهای پشت جلد به منظور اتصال براکت، که نقطه عقب اتصال واحد قدرت به بدن ماشین است، خدمت می کند.

جعبه های هدایت شفت // حلقه Split Studborn نصب شده بر روی بلبرینگ 12، و حلقه 14، نصب شده بر روی شفت درایو، جلوگیری از جابجایی هیجانی و شفت پشت. از افست به جلو، آنها با یک LID 13 تحمل عقب برگزار می شود.

در انتهای جلوی شفت درایو، اسلات برای کاشت کشویی دیسک کلاچ برده بریده می شود. در قسمت وسط شفت، که داخل جعبه دنده است، توسط دنده بریده شده است، که در تعامل ثابت با دنده دنده 27 انتقال 1 (نگاه کنید به شکل 84) و دنده برده متوسط \u200b\u200b33 (شکل. 85) معکوس. نیروی محوری ناشی از انتقال گشتاور توسط شفت پیشرو توسط بلبرینگ توپ 12 (نگاه کنید به شکل 84). پشت چرخ دنده در انتهای عقب شفت رانندگی، اسلات های تکمیلی وجود دارد که درگیر در تعامل با مرکز شفت متوسط \u200b\u200bهستند. 3. مهر و موم شفت رانندگی توسط یک غدد لاستیکی خودکفا با یک موضوع اولوژیک انجام می شود.

واژگانی متوسطی از توخالی گیربکس، به عنوان یک عدد صحیح با دنده درایو II ساخته شده است، چرخش بر روی دو بلبرینگ: رول جلو 8 و توپ عقب. به سوراخ داخلی شفت، آستین 2 سهام سوئیچینگ انتقال را فشار داده است.

در شفت متوسط \u200b\u200bدر بلبرینگ دو ردیف 6، سوزن های آن بر روی بوش 10، چرخ دنده های درایو 7 و 4 Gears III و IV را چرخانید. آستین 10 دنده برای چرخ دنده های 1، II، III و IV یکسان هستند. برای محدود کردن حرکات محوری از تلاش های ناشی از دنده های OSOSTIC هنگام انتقال گشتاور، واشرهای مقاوم در برابر 9 نصب شده اند. حرکت محوری مورد نیاز چرخ دنده ها در محدوده 0.258 ... 0.394 میلی متر با طول آستین ارائه شده است .

روغن برای روانکاری بلبرینگ سوزن هنگام اسپری کردن از طریق کاهش فشرده از واشر های خرد شده 9 و 26 می رسد. بین آستین ها و واشر های خسته کننده بر روی اسلات هاب با اتصال 5 از ورودی نصب شده است. در شیارهای هاب ها توسط یک تراشه از یک هماهنگ سازی با اسلات کلاچ 5 با دو حلقه بهار 24 قرار داده شده است. با سمت راست و سمت چپ مرکز همگام سازی، حلقه های برنجی 22 Synchronizers نصب شده است.

مجموعه ای که بر روی شفت متوسط \u200b\u200bنصب شده است، با مهره 39 سفت می شود، گشتاور 12 ... 16 کیلوگرم. مهره مهره قفل 38 را متوقف خواهد کرد، سبیل خم شده که در پایان شفت متوسط \u200b\u200bدر شارژ گنجانده شده است.

محور شفت شکاف 28 (نگاه کنید به شکل 85) به دهانه های دیوارهای جلو و وسطی کارتریج فشار داده می شود و علاوه بر این پوشش پوشش موجود در شیار را در انتهای جلوی محور نگه می دارد. قطر انتهای جلو محور در طول 27 میلیمتر بزرگتر از قطر بقیه 0.04 میلی متر است. بر این اساس، سوراخ در دیوار جلو از کارتریج افزایش می یابد، که مونتاژ و جداسازی گره را تسهیل می کند.

در محور 28 (به شکل 85 مراجعه کنید. اسلات شفت 30 به طور آزادانه چرخ دنده های معکوس 31 را به صورت آزاد می کند، که برای یک چنگال 32 با دنده 25 افزایش می یابد (نگاه کنید به شکل 84) هنگامی که معکوس روشن است، یعنی لازم است تنها یک را روشن کنید جفت چرخ دنده ها را به عقب برگردانید.

حرکت محوری شفت شکاف 30 (نگاه کنید به شکل 85) در محدوده 0.3 ... 0.5 میلیمتر توسط انتخاب ضخامت واشر تنظیم 27 تنظیم شده است.

https://pandia.ru/text/78/063/images/image098_0.gif "width \u003d" 314 "ارتفاع \u003d" 375 src \u003d "\u003e گیربکس "href \u003d" / متن / رده / reduktori / "rel \u003d" bookmark "\u003e سرعت سنج درایو سرعت سنج؛ 42 - bolt؛ 43 - واشر بهار؛ 44 محور شفت شکاف.

کلاچ ماشین ZAZ-965A "Zaporozhets"

با ماشین Zat -965A، Zaporozhets یک چسبندگی خشک رنگی را با چشمه های محیطی و با یک درایو مکانیکی از پدال نصب کرد.

پوشش کلاچ فولاد مهر و موم شده به چرخ فلک موتور متصل شده است، که در آن یک دیسک فشار با شش اسپرینگز فشار، واقع در عینک، ثابت شده در پوشش. چشمه ها اسپایز های حرارتی عایق را نصب می کنند. این امکان از بین بردن چشمه های بیش از حد از دیسک فشار را از بین می برد، درجه حرارت آن، زمانی که در کلاچ تغییر می کند، به دلیل افزایش آن، افزایش می یابد. پیشگامان هدایت دیسک فشار در برش های Con ^ گنجانده شده است که چرخش مفصلی آنها را تضمین می کند. در عین حال، دیسک می تواند حرکات طولی داشته باشد.

بین چرخ فلک و دیسک فشار، آنها را با یک دیسک رانده کامپوزیت کامپوزیت فولادی با پد های اصطکاک، چسباندن به مرکز نصب شده بر روی اسلات شفت کلاچ چسبانده می شود. انتهای جلوی این شفت در بلبرینگ سوزن در خروجی پیچ و مهره پیچ خورده فلاش، و عقب - در توپ بلبرینگ در دیوار Crankcas کلاچ نصب شده است. بلبرینگ با یک غده خودکفایی مهر و موم شده است. از کلاچ کلاچ آلیاژ نور به موتور موتور متصل شده است و در قسمت پایین قرار دارد، با یک درب پوشیده شده است.

بر روی براکت، چسباندن به پوشش کلاچ، سه اهرم سوئیچینگ با اتصالات چشمه نصب شده است. انتهای بیرونی اهرم ها با تنظیم انگشتان با یک دیسک فشار متصل می شوند؛ در انتهای داخلی اهرم ها با کمک سه چشمه قفل، یک حلقه مرجع جلا ریخته گری ثابت شده است.

حلقه های تصفیه شده در برابر یک پالایشگاه قرار دارد که به روانکاری نیاز ندارد. شیار با پوشش آن در حلقه درونی از بلبرینگ مقاوم در برابر شعاعی نصب شده در کلیپ ثابت شده است. کلیپ با کمک دو ترفند و قفل چشمه ها به پلاگین تبدیل متصل است. پلاگین نصب شده بر روی انگشت ثابت شده در براکت نصب شده است. براکت به کارتر متصل است. پلاگین مجهز به بهار فشرده است. پایان بیرونی چنگال از طریق هچ، بسته شده با یک مورد لاستیکی، برداشته می شود و با کمک کابل، مجهز به راهنمایی ها، به اهرم غلتک پدال کلاچ متصل است. غلتک پدال در براکت ثابت شده در جلوی بدن تحت پای راننده نصب شده است.

شکل. 1. اتصال ماشین ZAZ-965A "Zaporozhets"

هنگامی که پدال آزاد می شود، کلاچ خاموش است. هنگامی که روی پدال کلیک میکنید، پلاگین، تبدیل به محور، کلیپ را حرکت می دهد. در عین حال، نوک زغال سنگ گرافیت 10 صعود از طریق حلقه مرجع بر روی انتهای داخلی اهرم ها، و انتهای بیرونی توسط دیسک فشار از چرخ فلک برداشته می شود، چشمه ها را فشرده و چسبندگی را خاموش می کند.

هنگامی که کلاچ بین Spyer و حلقه پشتیبانی فعال می شود، باید یک ترخیص برابر با 2.0 میلیمتر باشد. مقدار GAP با تغییر طول کابل درایو با استفاده از مهره در نوک عقب متصل به چنگال کلاچ تنظیم می شود. سکته مغزی آزاد پدال باید حدود 40-50 میلی متر باشد.