عملکرد پروب لامبدا چیست؟ همه شما باید در مورد سنسور اکسیژن بدانید. لامبدا پروب که داخل است

شما احتمالا می دانید که در ماشین شما نصب شده است سنسور اکسیژن (یا حتی دو!) ... اما چرا لازم است و چگونه کار می کند؟ استفان Verkhoef (Stefan Verhoef)، مدیر DENSO برای محصول (سنسورهای اکسیژن)، مسئول سوالات متداول است.

ب: چه نوع کار سنسور اکسیژن را در ماشین انجام می دهد؟
o: سنسورهای اکسیژن (همچنین پروب های لامبدا نامیده می شوند) به کنترل مصرف سوخت ماشین شما کمک می کنند، که به کاهش حجم انتشار های مضر کمک می کند. سنسور به طور مداوم حجم اکسیژن نشتی را در گازهای خروجی اندازه گیری می کند و این داده ها را به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) انتقال می دهد. بر اساس این داده ها، ECU نسبت سوخت و هوا را در مخلوط سوخت سوخت وارد موتور تنظیم می کند که به خنثی سازی کاتالیزوری (کاتالیزور) کمک می کند تا کارآمد تر کار کند و میزان ذرات مضر را در گازهای اگزوز کاهش دهد.

ب: سنسور اکسیژن کجاست؟
o: هر کس ماشین جدید و اکثر اتومبیل های آزاد پس از سال 1980 با یک سنسور اکسیژن مجهز شده اند. به طور معمول، سنسور در لوله اگزوز در مقابل خنثی کننده کاتالیزوری نصب شده است. محل دقیق سنسور اکسیژن بستگی به نوع موتور (V شکل یا موقعیت سیلندر درون خطی)، و همچنین از مدل مارک و ماشین دارد. به منظور تعیین جایی که سنسور اکسیژن در ماشین شما قرار دارد، به دفترچه راهنما مراجعه کنید.

س: چرا ترکیب سوخت و مخلوط هوا باید به طور مداوم تنظیم شود؟
o: نسبت "هوا - سوخت" بسیار مهم است، زیرا بر کارایی خنثی کننده کاتالیزوری تاثیر می گذارد، که محتوای اکسید کربن (CO)، هیدروکربن های نشتی (CH) و اکسید نیتروژن (NOx) را در گازهای خروجی کاهش می دهد. برای عملیات کارآمد آن، لازم است مقدار مشخصی از اکسیژن در گازهای اگزوز داشته باشد. سنسور اکسیژن به ECU کمک می کند تا نسبت دقیق "هوا - سوخت" را در ترکیب وارد موتور، انتقال یک سیگنال ولتاژ سریع به کامپیوتر، که مطابق با محتوای اکسیژن در مخلوط تغییر می کند، تعیین می کند: بیش از حد بالا (مخلوط ضعیف ) یا کم کم (مخلوط غنی). کامپیوتر به سیگنال واکنش نشان می دهد و ترکیب مخلوط سوخت هوا را به موتور تغییر می دهد. هنگامی که مخلوط بیش از حد غنی است، تزریق سوخت کاهش می یابد. هنگامی که مخلوط خیلی ضعیف است - افزایش می یابد. نسبت مطلوب "سوخت هوا" به طور کامل احتراق سوخت کامل را فراهم می کند و تقریبا تمام اکسیژن را از هوا استفاده می کند. اکسیژن باقی مانده به یک واکنش شیمیایی با گازهای سمی وارد می شود، به عنوان یک نتیجه از گازهای بی ضرر خارج از خنثی کننده است.

س: چرا دو سنسور اکسیژن نصب شده بر روی برخی از اتومبیل ها؟
o: بسیاری از اتومبیل های مدرن علاوه بر این علاوه بر سنسور اکسیژن واقع در مقابل کاتالیزور، با یک سنسور دوم نصب شده پس از آن مجهز شده اند. اولین سنسور اصلی است و کمک می کند بلوک الکترونیکی کنترل ترکیب ترکیب سوخت و مخلوط هوا را تنظیم کنید. سنسور دوم نصب شده پس از کاتالیزور، کارایی کاتالیزور را کنترل می کند و میزان اکسیژن را در گازهای خروجی در خروجی اندازه گیری می کند. اگر تمام اکسیژن جذب شود واکنش شیمیاییسنسور بین مواد اکسیژن و مواد مضر، سیگنال ولتاژ بالا را نشان می دهد. این به این معنی است که کاتالیزور به طور معمول کار می کند. با پوشیدن خنثی کننده کاتالیزوری، تعدادی از گازهای مضر و اکسیژن متوقف می شود تا در واکنش شرکت کنند و از آن خارج می شوند، که در سیگنال ولتاژ منعکس شده است. هنگامی که سیگنال ها یکسان می شوند، شکست کاتالیزور را نشان می دهد.

س: سنسورها چیست؟
در باره: سه نوع اصلی از سنسورهای لامبدا وجود دارد: سنسورهای زیرکونیوم، سنسورهای نسبت هوا سوخت و سنسورهای تیتانیوم. همه آنها عملکردهای مشابه را انجام می دهند، اما استفاده می کنند روش های مختلف تعاریف نسبت "هوا - سوخت" و سیگنال های مختلف خروجی برای انتقال نتایج اندازه گیری.

شایع ترین تکنولوژی مبتنی بر استفاده سنسورهای زیرکونیا و اکسید (هر دو نوع استوانه ای و مسطح). این سنسورها تنها می توانند مقدار نسبی ضریب را تعیین کنند: بالاتر یا پایین نسبت "سوخت هوا" ضریب 1.00 لامبدا (نسبت کامل استوشیومتری). در پاسخ، موتور ECU به تدریج مقدار سوخت تزریق می شود تا زمانی که سنسور شروع به نشان می دهد که نسبت به مخالف تغییر کرده است. از این نقطه، ECU دوباره شروع به تنظیم عرضه سوخت در جهت دیگری می کند. این روش، "شنا کردن" آهسته و بی وقفه در اطراف ضریب 1.00 لامبدا را فراهم می کند، بدون اینکه امکان ضریب دقیق 1.00 را حفظ کند. در نتیجه، در تغییر شرایط، مانند شتاب شدید یا ترمز، در سیستم های با سنسور زیرکونیوم اکسید، مقدار کافی یا بیش از حد سوخت عرضه می شود که منجر به کاهش کارایی خنثی کننده کاتالیزوری می شود.

نسبت سنسور "هوا - سوخت" نسبت دقیق سوخت و هوا را در مخلوط نشان می دهد. این به این معنی است که کامپیوتر موتور دقیق می داند که چقدر این نسبت از ضریب 1.00 لامبدا متفاوت است و به همین ترتیب، چقدر لازم است که تامین سوخت را اصلاح کنیم، که اجازه می دهد تا ECU تغییر مقدار سوخت تزریق شود و Lambda 1.00 را دریافت کند ضریب تقریبا فورا

سنسورهای "هوا - سوخت" (استوانه ای و مسطح) برای اولین بار توسط DENSO به منظور اطمینان از انطباق اتومبیل با استانداردهای سمی شدید منتشر شد. این سنسورها نسبت به سنسورهای زیرکونیوم اکسید حساس تر و موثر هستند. سنسورهای نسبت "هوا - سوخت" یک سیگنال الکترونیکی خطی را در مورد نسبت دقیق هوا و سوخت در مخلوط انتقال می دهند. بر اساس مقدار سیگنال حاصل، ECU تجزیه و تحلیل انحراف نسبت "هوا - سوخت" از استوکیومتریک (I.E. Lambda 1) و تنظیم تزریق سوخت است. این اجازه می دهد تا ECU به طور دقیق مقدار سوخت تزریقی را تصحیح کند، بلافاصله به نسبت استوکیومتریک هوا و سوخت در مخلوط و حمایت از آن دسترسی پیدا می کند. سیستم هایی که از سنسورهای نسبت "سوخت سوخت" استفاده می کنند، امکان ثبت نام ناکافی را به حداقل می رسانند تعداد اضافی سوخت، که منجر به کاهش تعداد انتشار های مضر به اتمسفر می شود، کاهش مصرف سوخت، مدیریت ماشین بهتر است.

سنسورهای تیتانیوم به طور عمده شبیه به سنسورهای زیرکونیوم اکسید، اما هوا اتمسفر به سنسورهای تیتانیوم نیاز نیست. بنابراین، سنسورهای تیتانیوم هستند تصمیم بهینه برای اتومبیل هایی که نیاز به عبور از یک فریزر عمیق دارند، مانند SUV های چرخ دنده های چرخ دنده، به عنوان سنسورهای تیتانیوم قادر به کار در هنگام غوطه ور شدن در آب هستند. یکی دیگر از تفاوت های سنسورهای تیتانیوم از دیگران سیگنال منتقل شده توسط آنها است که به مقاومت الکتریکی عنصر تیتانیوم بستگی دارد و نه از ولتاژ یا جریان فعلی. با توجه به این ویژگی ها، سنسورهای تیتانیوم را می توان جایگزین تنها با انواع مشابه و دیگر انواع پروب های لامبدا را نمی توان مورد استفاده قرار داد.

س: تفاوت بین سنسورهای ویژه و جهانی چیست؟
o: این سنسورها دارند روش های مختلف تاسیسات سنسورهای ویژه در حال حاضر یک اتصال پین شامل شامل و آماده نصب است. سنسورهای جهانی ممکن است اتصال را کامل نکنند، بنابراین شما باید از اتصال سنسور قدیمی استفاده کنید.

ب: اگر سنسور اکسیژن نتواند اتفاق می افتد چه اتفاقی می افتد؟
o: در صورت شکست سنسور اکسیژن، ECU یک سیگنال در مورد نسبت سوخت و هوا را در مخلوط دریافت نمی کند، بنابراین مقدار سوخت را به صورت خودسرانه تعیین می کند. این می تواند منجر به مصرف سوخت کمتر کارآمد شود و به عنوان یک نتیجه افزایش مصرف آن را افزایش دهد. همچنین ممکن است باعث کاهش کارایی کاتالیزور و افزایش سمیت انتشار شود.

ب: چقدر باید سنسور اکسیژن را تغییر دهم؟
o: DENSO توصیه می کند که سنسور را با توجه به دستورالعمل های خودروساز جایگزین کنید. با این وجود، اثربخشی عملیات سنسور اکسیژن باید با هر تعمیر و نگهداری خودرو بررسی شود. برای موتورهای S. برای مدت طولانی عملیات یا در حضور علائم جریان افزایش یافته فواصل روغن بین جایگزین های سنسور باید کاهش یابد.

مجموعه ای از سنسورهای اکسیژن

412 شماره های کاتالوگ پوشش 5394 برنامه کاربردی، که مربوط به 68 درصد از ناوگان اروپایی است.
سنسورهای گرم شده اکسیژن و بدون (نوع قابل تعویض)، سنسورهای نسبت سوخت هوا (نوع خطی)، سنسورهای مخلوط تخلیه شده و سنسورهای تیتانیوم؛ دو نوع: جهانی و ویژه.
سنسورهای قابل تنظیم (نصب شده در مقابل کاتالیزور) و تشخیص (نصب شده پس از کاتالیزور).
جوشکاری لیزر و کنترل چند مرحله ای تضمین دقیق تمام ویژگی های با مشخصات تجهیزات اصلی را تضمین می کند که امکان اطمینان از کارایی و قابلیت اطمینان را در طول عملیات بلندمدت فراهم می کند.

DENSO مشکل کیفیت سوخت را حل کرد!

آیا می دانید که سوخت ضعیف یا سوخت آلوده می تواند عمر مفید را کاهش دهد و کارایی سنسور اکسیژن را بدتر کند؟ سوخت می تواند توسط مواد افزودنی آلوده شود روغن موتور، افزودنی های بنزین، مهر و موم در قسمت های موتور و رسوبات نفت پس از سولفوریزاسیون. هنگامی که بیش از 700 درجه سانتیگراد گرم می شود، سوخت آلوده یک جفت سنسور جفت را برجسته می کند. آنها بر عملکرد سنسور تأثیر می گذارند، رسوبات را تشکیل می دهند یا الکترودهای آن را از بین می برند، که علت مشترک خروجی سنسور است. DENSO راه حلی برای این مشکل ارائه می دهد: عنصر سرامیک سنسورهای DENSO با یک لایه محافظ منحصر به فرد از اکسید آلومینیوم پوشش داده شده است که از سنسور سوخت با کیفیت پایین محافظت می کند، عمر مفید آن را گسترش می دهد و عملکرد آن را در سطح مورد نیاز گسترش می دهد.

اطلاعات اضافی

برای اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه ای از سنسورهای اکسیژن DENSO را می توان در بخش سنسورهای اکسیژن در سیستم TECDOC یا نماینده DENSO یافت.

این واقعیت که پروب لامبدا و برای آنچه که مورد نیاز است، متأسفانه، همه صاحبان خودرو نمی دانند. پروب لامبدا یک سنسور اکسیژن است که اجازه می دهد سیستم الکترونیکی کنترل و تعادل نسبت صحیح هوا و بنزین در اتاق های احتراق. این می تواند ساختار را به موقع حل کند. مخلوط سوخت و هشدار از بی ثباتی گردش کار موتور.

این دستگاه نسبتا شکننده در محیط بسیار تهاجمی است، بنابراین کار آن باید به طور مداوم تحت نظارت باشد، زیرا زمانی که آن را آسیب دیده است، استفاده از ماشین بیشتر غیرممکن است. بررسی دوره ای از پروب لامبدا ضامن خواهد بود کار پایدار خودکار وسیله نقلیه.

پروب پروب لامبدا پروب

وظیفه اصلی پروب لامبدا تعریف یک سرویس شیمیایی است گازهای خروجی و سطح محتوای مولکول های اکسیژن در آنها. این شاخص باید از 0.1 تا 0.3 درصد متغیر باشد. بیش از حد کنترل نشده این مقدار هنجاری می تواند منجر به عواقب ناخوشایند شود.

با استفاده از یک مونتاژ استاندارد ماشین، پروب لامبدا در منیفولد اگزوز در ناحیه اتصال لوله نصب شده است، اما گاهی اوقات تغییرات دیگر در نصب آن وجود دارد. در اصل، محل کار عملکرد این ابزار را تحت تاثیر قرار نمی دهد.

امروز شما می توانید چندین تغییر از پروب لامبدا را مشاهده کنید: با طرح دو کاناله و نوع پهنای باند. اولین ظاهر اغلب بر روی ماشین های قدیمی منتشر شده در 80s، و همچنین در مدل های جدید کلاس اقتصاد یافت می شود. نوع پهنای باند سنسور ذاتی است ماشین مدرن وسط و بالاترین کلاس. چنین سنسور قادر است نه تنها به دقت تعیین انحراف از هنجار یک عنصر خاص، بلکه همچنین برای تعادل نسبت صحیح.

با توجه به کار سختگیرانه این سنسورها، منبع کار ماشین به طور قابل توجهی افزایش می یابد، مصرف سوخت کاهش می یابد و پایداری برگزاری انقلاب های غیر سکته مغزی افزایش می یابد.

از نقطه نظر از طرف الکتریکی، شایان ذکر است که سنسور اکسیژن قادر به ایجاد یک سیگنال همگن نیست، زیرا این مانع از محل آن در منطقه گردآورنده می شود، زیرا در حال فرآیند رسیدن به گازهای خروجی دستگاه وجود دارد ممکن است تعداد مشخصی از چرخه های کاری باشد. بنابراین، می توان گفت که پروب لامبدا بیشتر به بی ثبات سازی عملیات موتور پاسخ می دهد، که او در واقع پس از آن، واحد مرکزی را اعلام می کند و اقدامات لازم را انجام می دهد.

علائم اساسی سوء عملکرد پروب لامبدا

نشانه اصلی سوء استفاده از لامبدا، تغییر در عملیات موتور است، از آنجایی که پس از خرابی آن، کیفیت مخلوط سوخت به محفظه احتراق به طور قابل توجهی بدتر شده است. مخلوط سوخت اساسا کنترل نشده است، که غیر قابل قبول است.

دلیل خروج از حالت کار آزمایشی لامبدا ممکن است موارد زیر باشد:

• افسردگی مورد؛
• نفوذ از گاز خارجی و گاز خروجی؛
• بیش از حد از سنسور به دلیل نقاشی ضعیف موتور و یا عملیات نادرست سیستم احتراق؛
• ماندگاری؛
• منبع تغذیه نادرست یا متناوب، که منجر به واحد کنترل اصلی می شود؛
• آسیب مکانیکی به علت عملکرد نادرست ماشین.

در همه موارد فوق، به جز دومی، شکست به تدریج رخ می دهد. بنابراین، این صاحبان خودرو که نمی دانند چگونه باید پروب لامبدا را بررسی کنند و به طور کلی به طور کلی واقع شود، به احتمال زیاد، بلافاصله یک سوء عملکرد را متوجه نمی شود. با این حال، برای رانندگان با تجربه، تعیین دلیل تغییر کار موتور دشوار نخواهد بود.

شکست تدریجی پروازهای لامبدا را می توان به چند مرحله تقسیم کرد. در مرحله اولیه، سنسور متوقف می شود به طور معمول عمل می کند، یعنی، در ساعات کاری خاص موتور، دستگاه متوقف می شود یک سیگنال تولید کند، که پس از آن میزان سرعت بیکار را بی ثبات می کند.

به عبارت دیگر، آنها شروع به نوسان در محدوده نسبتا گسترده، که در نهایت منجر به از دست دادن کیفیت مخلوط سوخت می شود. در عین حال، ماشین شروع به خستگی ناپذیر می شود، شما همچنین می توانید کار غیرقابل پیش بینی موتور پنبه را بشنوید و لزوما بر روی پانل دستگاه چراغ لامپ را روشن کنید. تمام این پدیده های غیر طبیعی، صاحب خودرو را در کار نادرست پروب لامبدا نشان می دهد.

در مرحله دوم، سنسور متوقف می شود بر روی یک موتور غیر گرم به کار خود ادامه می دهد، در حالی که ماشین تمام انواع راه هایی برای نشان دادن راننده در مورد مشکل است. به طور خاص، کاهش قابل ملاحظه ای از قدرت، پاسخ آهسته پایین خواهد بود، در حالی که در معرض پدال شتاب دهنده و تمام حلقه های مشابه از زیر هود، و همچنین حرکت غیر مجاز اتومبیل. با این حال، مهمترین و بسیار خطرناک سیگنال نارسایی آزمایشی لامبدا موتور بیش از حد موتور است.

در صورت نادیده گرفتن کامل تمام سیگنال های قبلی، نشان دهنده بدتر شدن در وضعیت پروب لامبدا، شکست آن اجتناب ناپذیر است، که باعث افزایش تعداد زیادی از مشکلات خواهد شد. اول از همه، احتمال حرکت طبیعی نیز رنج می برند، مصرف سوخت نیز به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت و بوی تیز ناخوشایند با یک سایه مشخص از سمیت ظاهر می شود لوله اگزوز. در اتومبیل های اتوماتیک مدرن، در صورت بروز یک سنسور اکسیژن، یک قفل اضطراری ممکن است فعال شود، به عنوان یک نتیجه که حرکت بعدی خودرو غیرممکن است. در چنین مواردی، فقط یک تماس اضطراری برای کامیون کامیون می تواند کمک کند.

با این حال، بدترین نسخه توسعه رویدادها این است که سنسور را کاهش دهید، زیرا در این مورد، حرکت خودرو به علت احتمال بالایی از شکستگی موتور و تعمیر پس از آن، غیرممکن می شود. در طول عمر فشرده سازی گازهای خروجی، به جای دسترسی به لوله اگزوز، به کانال ورودی هوای هوای اتمسفر می رسد. در طی ترمز، موتور لامبدا، پروب شروع به اصلاح بیش از حد مولکول های اکسیژن می کند و به طور فوری تعداد زیادی از سیگنال های منفی را به طور کامل نشان می دهد که سیستم کنترل تزریق را به طور کامل نشان می دهد.

نشانه اصلی کاهش فشار از سنسور، از دست دادن قدرت است، به ویژه در طول حرکت سرعت احساس می شود، یک ویژگی مشخص از زیر هود در طول یک حرکت، که همراه با پر سر و صدا ناخوشایند و بوی تند و زنندهکه از اگزوز پرتاب می شود. همچنین در مورد کاهش فشار ناشی از رسوب قابل مشاهده از سازه های کاشت در مورد نشان داده شده است دریچه های اگزوز و در زمینه شمع.

نحوه تعیین سوء عملکرد پروب لامبدا در ویدیو می گوید:

بررسی الکترونیکی پروب لامبدا

شما می توانید در مورد وضعیت پروب لامبدا با چک کردن آن بر روی تجهیزات حرفه ای یاد بگیرید. این از یک اسیلوسکوپ الکترونیکی استفاده می کند. برخی از متخصصان، عملکرد سنسور اکسیژن را با استفاده از یک مولتی متر تعیین می کنند، با این حال، تنها قادر به بیان یا رد واقعیت شکستگی آن است.

این دستگاه در طول عملیات کامل موتور بررسی می شود، زیرا سنسور نمی تواند تصویر عملکرد آن را به طور کامل منتقل کند. در مورد حتی یک ناراحتی جزئی از هنجار، پروب لامبدا برای جایگزینی توصیه می شود.

جایگزین پروب لامبدا

در اغلب موارد، چنین جزئیات، به عنوان یک پروب لامبدا به تعمیرات مربوط نمی شود، همانطور که بیانیه ای در مورد عدم امکان تعمیر کار از بسیاری را نشان می دهد تولید کنندگان خودرو. با این حال، هزینه بیش از حد از چنین گره ای نمایندگی های رسمی تمام شکار را برای خرید خود از بین می برد. خروجی مطلوب از وضعیت فعلی می تواند یک سنسور جهانی باشد که بسیار ارزان تر از آنالوگ بومی است و برای تقریبا همه مناسب است ماشین مارکام. همچنین، به عنوان یک جایگزین، شما می توانید یک سنسور مورد استفاده در استفاده را خریداری کنید، اما با مدت زمان دوره گارانتی یا یک کلکتور کاملا نهایی با یک پروب لامبدا در آن نصب شده است.

با این حال، مواردی وجود دارد که پروب لامبدا با یک خطای خاص به علت آلودگی شدید به علت رسوب گذاری در محصولات فناوری اطلاعات، عمل می کند. به منظور اطمینان از اینکه این درست است، سنسور باید از متخصصان بررسی شود. پس از بررسی پروب لامبدا برگزار شد و واقعیت عملکرد کامل آن را تایید کرد، باید آن را حذف کرد، تمیز و نصب کرد.

به منظور حذف سنسور سطح اکسیژن، لازم است که سطح آن به 50 درجه گرم شود. پس از حذف، کلاه محافظ از آن حذف می شود و تنها پس از آن شما می توانید به تمیز کردن ادامه دهید. توصیه می شود از اسید ورثسفریک به عنوان یک عامل تمیز کردن بسیار کارآمد استفاده کنید که به راحتی می تواند حتی با رسوبات قابل احتراق مقاوم تر برخورد کند. در پایان روش روکش، پروب لامبدا تحت شستشو قرار می گیرد آب پاک، با دقت خشک و نصب شده در محل. در همان زمان، روان کننده موضوع را با یک مهر و موم ویژه فراموش نکنید، که برای ارائه تنگی کامل است.

بسیار پیچیده است، بنابراین باید به طور مداوم از عملکرد و کار پیشگیرانه به موقع پشتیبانی کند. بنابراین، در صورت سوء ظن سوء استفاده از پروب لامبدا، لازم است بلافاصله عملکرد آن را تشخیص دهیم و در صورت تأیید واقعیت شکست، پروب لامبدا را جایگزین کنیم. بنابراین، تمام مهمترین وظایف وسیله نقلیه در همان سطح حفظ می شود، که تبدیل به ضامن کمبود مشکلات موتور بیشتر و دیگران خواهد شد عناصر مهم ماشین.

پروب لامبدا یک سنسور اکسیژن ویژه یا کنترل کننده لامبدا به شما امکان می دهد تا حضور کمی اکسیژن باقی مانده را در گازهای خروجی خودرو کنترل و اندازه گیری کنید.

جهت اصلی این دستگاه - ردیابی و انتقال یک سیستم مدیریت اطلاعات الکترونیکی برای احتراق سوخت و کیفیت سوخت توسط تزریق سوخت. به این دلیل است که شرایط عملیاتی مطلوب کاتالیزور اگزوز تضمین شده است.

پیش نیازهای استفاده از کاتالیزورها، از زمان کار این دستگاه ها در کاهش دی اکسید کربن، استانداردهای زیست محیطی شدید شده اند. به طور کامل عملکرد، احتراق یکنواخت در سیلندرها یک مقدار دقیق از هوا را با حداقل درصد انحراف سوزاند.

چنین تنظیم دقیق سوخت قابل احتراق توسط سیستم تامین برق با یک الکترونیک تزریق قابل تنظیم ارائه شده است. پروب لامبدا یک سنسور اکسیژن است که عملکرد کنترل کننده را در مسیر فارغ التحصیلی می گیرد.

محل نصب پروب لامبدا

برای حداکثر اندازه گیری تولیدی شاخص های باقی مانده هوا در مخلوط سوزانده شده، سنسور اکسیژن لامبدا باید در منیفولد اگزوز نصب شود، واقع در نزدیکی کاتالیزور.

خواندن اطلاعات از طریق واحد مدیریت سوخت انجام می شود که افزایش یا کاهش شدت تزریق سوخت را به سیلندر کنترل می کند.

که در اتومبیل های مدرن یک پروب اضافی لامب در محل خروج کاتالیزور وجود دارد. این برای افزایش دقت آماده سازی مخلوط ضروری است.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

سنسورهای اکسیژن بر اساس اصل عملکرد عملیات:

• بر اساس اکسید زیرکونیوم.
• بر اساس اکسید تیتانیوم. در این مورد، اگر ترکیب اگزوز تغییر کند، مقاومت الکتریکی تغییر می کند
• پهنای باند. تغییر ولتاژ و قطبیت جریان با آن ارتباط دارد. ویژگی آن در توانایی واکنش نشان دادن نه تنها به انحراف در ترکیب مخلوط کاری، بلکه همچنین بر ارزش عددی آن است.

آزمایشی لامبدا بر اساس استفاده از یک عنصر الکتریکی خاص است که در آن یک جفت الکترود وجود دارد. برای یکی از آنها، بسته بندی با گازهای خروجی اگزوز است، و برای یکی دیگر از ویژگی های یک هوا اتمسفر تمیز.

مکانیزم کاری پروب سنسور لامبدا پس از حرارت دادن تا 300 یا بیشتر درجه آغاز می شود، در آن لحظه زمانی که هادی به یک الکترولیت زیرکونیوم تبدیل می شود و تفاوت کمی اکسیژن ورودی از لوله اگزوز و جو به ظاهر هدایت می شود ولتاژ بر روی الکترودها.

هنگامی که موتور شروع می شود و گرم می شود، سنسور اکسیژن بر کنترل تزریق سوخت تاثیر نمی گذارد و سایر دستگاه های سیگنالینگ (سنسورهای دمای سیستم خنک کننده، موقعیت دریچه گاز، انقلاب ها و دیگر) تنظیم می شوند.

علاوه بر زیرکونیم گرم، بر اساس دی اکسید تیتانیوم، کنترل کننده های سرد سرد هستند. آنها برای تولید برق ایجاد نمی شوند، اما با هدف تغییر مقاومت جریان هوا، که به عنوان کارت سیگنال اصلی برای سیستم های کنترل تزریق عمل می کند.

مزیت چنین سنسور اکسیژن لامبدا این است که کار آن بلافاصله پس از شروع موتور شروع می شود، اما آن را گسترده دریافت نکرده است، زیرا آن را در یک طراحی پیچیده ساخته شده است و گران است. یک پروب لامبدا از این نوع وجود دارد مدل های BMW، نیسان، و جگوار.

علل شکست

سنسور اکسیژن می تواند به هیچ وجه به سوء استفاده برسد یا به دلایل مختلفی کار کند:

• اگر در زنجیره تامین یا کنترل الکتریکی وجود داشته باشد، شکاف؛
• یک بسته شدن وجود داشت
• اگر هنگام استفاده از سوخت با افزودنی ها، مسدود شده بود. سرب، سیلیکون، گوگرد بیشترین آسیب پذیری را تبدیل می کند؛
• با توجه به اضافه بار حرارتی منظم مرتبط با مشکلات احتراق؛
• این اتفاق پس از آسیب های مکانیکی جاده ها اتفاق افتاد.

هر سنسور زندگی خود را حفظ می کند و بیشتر، واکنش آن کندتر به تغییر ترکیب مخلوط سوخت می شود. سن سنسور می تواند به خوبی در موتورها دیده شود تزریق مستقیم. باید در نظر داشت که اگر وضعیت فقیر شماره گیری نفت در حلقه های نفتی یا به سیلندرهای ضد یخ رخ دهد، سنسور لامبدا لامبید را تحمل نخواهد کرد و جایگزین خواهد شد.

توجه به شاخص های لامبدا سنسور اکسیژن باید توجه شود. ممکن است تعیین شود که آنها به دلیل محتوای دی اکسید کربن در اگزوز، که به طور چشمگیری از مقدار 0.1-0.3٪ تا 3٪ افزایش می یابد، و اغلب 7٪ افزایش می یابد. اگر مشخص شود سنسور اکسیژن کار نمی کند، ارزش آن را بدون تعمیر یا جایگزینی کاهش می دهد.

مشکلات مشابهی نیز ممکن است در مدل های با دو چتر رخ دهد، اگر حداقل یکی از آنها به یک سوء عملکرد منجر شود، لازم است که بر تغییر جدی در تنظیمات الکترونیک کار کند.

علائم خروجی پروب لامبدا

ممکن است اختلال عملکرد سنسور اکسیژن را با ویژگی های زیر تعیین کنید:

• سنسور معیوب باید بلافاصله تغییر کند، در غیر این صورت مملو از شکست کاتالیزور بود؛
• پویایی اورکلاکینگ را بدتر کرد؛
• کشف مبهم متناوب؛
• جهش مصرف سوخت وجود دارد؛
• مسمومیت اگزوز در حال رشد است، پارامترهای آن غیر ممکن است برای تعیین بدون تجهیزات خاص.

به پروب لامبدا به طور غیر منتظره تبدیل به غیر منتظره نشد، باید به طور منظم، سنسورهای غیر گرم را تقریبا هر 50-80 هزار کیلومتر تغییر دهید؛ پس از 100 هزار و مسطح هر 160 هزار کیلومتر گرم می شود. اما، در عجله برای پرتاب لامبدا قدیمی مورد نیاز نیست. برای انجام این کار، پروب لامبدا را بر روی دولت واقعی خود بررسی کنید.

توصیه می شود که بررسی لامبدا سنسور و سیستم تنظیم مخلوط سوخت هر 30 هزار کیلومتر را تنظیم کنید. با توجه به آسیب های مکانیکی یا مسدود شدن، از شکستگی محافظت نمی شود، اما به علت پوشیدن از شکست جلوگیری می شود.

جایگزینی به موقع پروب لامبدا:

• صرفه جویی تا 15٪ سوخت؛
• کاهش حداقل سمیت اگزوز؛
• توانایی گسترش منابع کاتالیزور؛
• توانایی بهبود ویژگی های پویا ماشین.

عیب یابی

به طور رسمی، تکنولوژی تعمیر پروب های لامبدا توسعه نشده است. این به این معنی است که در صورت وقوع یک شکست در شبکه تماس نیست، دستگاه باید بلافاصله جایگزین شود.

ایستگاه خدمات زیرزمینی دارای تمرین برای بازگرداندن سنسورهایی است که به دلیل سپرده های نر، از طریق فناوری حذف پلاک، کار را متوقف کرده است.

این از طریق شستشو در یک اسید ارتفاعی از سنسور انجام می شود که اثر تخریب بر روی الکترودها ندارد. چنین شستن ماشین همیشه موثر نیست و اگر سنسور پس از آن به مکانیزم کاری نرسیده باشد، 100٪ جایگزین شده است.

میزان انتشار گازهای مخرب در جو، توسط هنجارهای زیست محیطی سخت ترین کشورهای جهان، از جمله فدراسیون روسیه، اداره می شود. برای کاهش سطح تبخیر مخرب، خنثی کننده های کاتالیزوری ایجاد شدند (یا همچنین کاتالیزورها نامیده می شوند). این دستگاه ها حجم را کاهش می دهند مواد مضرکه در هوا به همراه گازهای خروجی تشکیل شده در طول عملیات OI می افتد.

بدون تردید، کاتالیزورها اجزای مورد نیاز خودرو هستند، اما اثربخشی کار آنها به دلیل شرایط خاص است. در فرآیند خنثی کننده، لازم است که ترکیب سوخت و مخلوط هوا را کنترل کنید، در غیر این صورت عنصر مفید، عملکرد آن را متوقف خواهد کرد. به منظور اینکه دستگاه تا زمانی که ممکن است کار کند، سنسورهای ویژه اکسیژن نیز می توانند مورد استفاده قرار گیرند، همچنین به عنوان سنسورهای اکسیژن شناخته می شوند، سنسورهای غلظت O 2 یا پروب های لامبدا (LZ).

یک پروب لامبدا چیست؟

اگر ما در مورد آنچه پروب لامبدا مسئول آن هستیم، ساده تر است که آن را به عنوان یک دستگاه مشخص کنیم که سطح اکسیژن را تعیین می کند که در گازهای خروجی قرار دارد.

واقعیت این است که حجم هوا ناکافی در سیستم سوخت (λ\u003e 1 یک مخلوط ضعیف است) معمولا منجر به این واقعیت می شود که هیدروکربن ها و مونوکسید کربن ناشی از آن به طور کامل اکسیداسیون نمی شود. اگر اکسیژن است، بر خلاف بیش از حد در این مخلوط (λ< 1 - богатая смесь), то оксиды азота не будут разлагаться на кислород и азот. Поэтому наличие ЛЗ в любой системе просто необходимо.

اگر ما در نظر بگیریم که پروب لامبدا در ماشین است، بر اساس طراحی آن، سنسور اکسیژن شامل عناصر زیر است:

• نوک سرامیک (معمولا تولید شده بر اساس دی اکسید زیرکونیوم)، مجهز به صفحه نمایش محافظ، و همچنین سوراخ برای حصار گازهای خروجی و هوا اتمسفر. این صفحه نمایش است که عناصر کار LZ هستند.
• عناصر گرمایش حرارتی که درون راهنمایی های سرامیکی هستند.
• گردآورندگان فعلی سیگنال الکتریکی واقع در قسمت وسط سنسورهای اکسیژن.

همه این اجزاء (به جز بخش های حساس از راهنمایی ها) با یک ماده فلزی با یک موضوع بسته می شوند، به این دلیل که بخشی از آن بر روی بدن لوله دریافت شده ثابت می شود.

اصل کار لامبدا کار

سنسورهای اکسیژن مجهز به سیم کشی هستند، یکی از انتهای آن به سیستم آنلاین خودرو متصل است، که اجازه می دهد تا داده ها را از PLA در حالت مخلوط سوخت هر 2 ثانیه به دست آورید. با افزایش انقلابها، فرکانس به روز رسانی افزایش می یابد.

در اصل، LAS نیز به عنوان یک عنصر گالوانیک عمل می کند. پس از نصب در چند منظوره اگزوز، سنسور به 400 درجه تحت تاثیر جریان های اگزوز که از موتور جریان می یابد، گرم می شود. در چنین ایالت، نوک زیرکونیوم "فعال می شود" و شروع به "نفس کشیدن" با یک طرف هوا بیرونی و دیگر گازهای خروجی. به محض این که یکی از الکترودها تغییر مقدار اکسیژن را اصلاح می کند، سیگنال مربوطه به سیستم کنترل دستگاه منتقل می شود.

اطلاعات به دست آمده در مورد حجم اکسیژن در مخلوط توسط سیستم کنترل مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است، که به شما اجازه می دهد تا نسبت بهینه (استوکیومتریک) هوا و سوخت را در اتاق های احتراق خودرو حفظ کنید.

مفید! نسبت استوکیومتریک اکسیژن با توجه به سوخت باید حدود 14.7: 1 باشد.

برای اطمینان از تنظیم دقیق اطلاعات دقیق، سنسور دوم استفاده می شود، که بر روی کاتالیزور قرار می گیرد. با این حال، تعداد پروب های لامبدا می تواند بیشتر باشد.

نحوه تعیین تعداد سنسورهای اکسیژن در ماشین نصب شده است

برای پیدا کردن چند پروب Lambda در ماشین خود، شما می توانید با سرویس ماشین تماس بگیرید که در آن شما با چاپ داده ها در مورد تشخیص PLZ ارائه می شود (معمولا این یک عکس فوری از پایین دستگاه با سنسورهای اختصاصی) است. با این حال، شما می توانید خود را ذخیره و پیدا کنید.

اول از همه، لازم است که در آن سال یک ماشین ساخته شد. اگر صاحب PBX هستید، تا سال 2000 تولید می شود، به احتمال زیاد تنها 1 LZ در آن نصب شده است. در بیشتر موارد ماشین های مدرنپس از "صفر" منتشر شد معمولا 2 یا 4 سنسور است.

برای تعیین تعداد آنها حتی دقیق تر، شما باید حجم موتور را مشخص کنید. اگر این است:

• کمتر از 2 لیتر، سپس در ماشین شما 2 PHZ را پیدا خواهید کرد (یکی در فضای Pumproom قرار می گیرد، جایی که شما به راحتی آن را متوجه خواهید شد، و دوم زیر پایین ماشین است)؛
• بیش از 2 لیتر، پس از آن در ماشین 4 سنسور وجود دارد (2 بالا، واقع در فضای فرعی Subcontrol و 2 پایین - زیر پایین دستگاه).

پیدا کردن سنسورهای بالا بسیار ساده هستند (اغلب آنها تغییر می کنند) برای این:

• هود ماشین را باز کنید
• مرکز فضای باز در زیر درب پلاستیکی با نام مارک خودرو، موتور موتور را پیدا می کنید.
• فضای اطراف موتور را بررسی کنید و لوله های عظیم (منیفولد اگزوز) را پیدا کنید، که یک طرف در مجاورت موتور قرار دارد و دیگری عمیق به آن می رود.
• در منیفولد فارغ التحصیل، یک قطعه کوچک از شکل استوانه ای را پیدا کنید، که طول آن حدود 5-7 سانتیمتر است. این یک پروب لامبدا (یا چندین، در این مورد یک سنسور خواهد بود در سمت راست، و دیگری در سمت چپ).

شایان ذکر است که اطلاعات مربوط به آنچه پروب لامبدا نیاز دارد و جایی که در آن قرار دارد، منافع صاحبان خودرو به دلیل علاقه بیکار نیست. واقعیت این است که طبق کتاب های خدماتی اتومبیل های مختلف این عناصر باید پس از اجرای خاص تغییر کنند. معمولا جایگزینی به LAS مربوط می شود که بیش از 80 هزار کیلومتر کار کرده است، با این حال، بر اساس این عمل، سنسورها قادر به مقاومت در برابر بار دو برابر بیشتر اگر شما به چند توصیه.

چگونه زندگی پروب های لامبدا را گسترش دهیم و زمانی که آن را تغییر دهیم

دانستن آنچه که پروب لامبدا تحت تاثیر قرار می گیرد، بسیار ساده است که باعث کاهش عملکرد این عنصر شود. به عنوان مثال، اگر متوجه شوید که:

• در ادم احمق یا بر روی یک گاز کوچک، موتور ناپایدار است یا به طور کامل خاموش می شود؛
• مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش یافت؛
• ویژگی های پویا ماشین به شدت بدتر شده است؛
• پس از خاموش کردن موتور، یک کراکر عجیب و غریب در منطقه کاتالیزور ظاهر شد، همراه با بوی ناخوشایند سولفید هیدروژن (یا به عنوان آنها در عاملان "تخم مرغ دمار از روزگارمان" می گویند؛

این، به احتمال زیاد، زمان تغییر LZ و گسترش "زندگی" این عنصر کار نخواهد کرد. با این حال، اگر تمام سیستم ها به درستی کار کنند، ممکن است زندگی سنسور را افزایش دهد اگر:

• استفاده از بنزین با کیفیت بالا برای ماشین شما توصیه می شود.
• مایعات ثابت شده را با افزودنی های همراه با گواهینامه های انطباق انتخاب کنید.
• هرگز از مهر و موم برای رفع سنسورها استفاده نکنید (مخصوصا برای ترکیبات سیلیکون).
• موتور را بارها و بارها برای مدت کوتاهی اجرا نکنید.
• هنگام بررسی عملکرد سیلندرها، شاخه های جرقه را قطع نکنید.
• سیستم اگزوز دستگاه را بیش از حد گرم نکنید (سنسورهای اکسیژن قادر به مقاومت در برابر آن فقط تا 950 درجه می باشند).
• از ترکیبات شیمیایی شیمیایی برای پردازش راهنمایی های سنسور استفاده نکنید.
• سازمان دیده بان که محل سنسور و لوله باقی می ماند مهر و موم شده است.

با پیوستن به این نکات، شما قادر خواهید بود از LZ بیشتر در ماشین خود بهره برداری کنید.

در بازداشت

شما نباید چنین ظاهرا ساده را از نظر یک عنصر به عنوان یک پروب لامبدا نادیده بگیریم، زیرا نقش آخرین در عملکرد سیستم های اصلی ماشین را بازی می کند. هزینه جدید LZ حدود 1500 تا 2000 روبل است، بنابراین شما می توانید آن را صرفه جویی کنید اگر شما از ماشین بهره برداری کنید، با توجه به توصیه های متخصصان و تشخیص به موقع.

پروب لامبدا (این سنسور اکسیژن یا سنسور غلظت اکسیژن است) یک دستگاه است که تعیین کننده مقدار اکسیژن در گازهای خروجی است. اطلاعات بیشتر در مورد نحوه بررسی پروب لامبدا و آنچه مورد نیاز است، در مقاله فعلی ما بخوانید.

شناخته شده است که ماشین ماشین می تواند به عنوان کارآمد به عنوان کارآمد تنها در مورد مقدار صحیح سوخت و هوا در مخلوط سوخت و هوا در هر حالت عملیاتی کار کند. این نیز به مصرف سوخت و تأثیر بر محیط زیست بستگی دارد. این برای این اهداف است که سنسور اکسیژن استفاده می شود. اکنون پروب لامبدا که شما در حال حاضر می دانید، وقت آن است که اصل کار او را در نظر بگیریم.

چه چیزی توسط یک پروب لامبدا در ماشین مورد نیاز است

اگر مقدار هوا در مخلوط سوخت و هوا کافی نیست، این منجر به این واقعیت است که مونوکسید کربن، و همچنین هیدروکربن ها به طور کامل اکسید نشده است. اما در مورد حضور حجم هوا بیش از حد در مخلوط فوق، تجزیه کامل اکسید نیتروژن در هر اکسیژن و نیتروژن وجود ندارد.

سنسور اکسیژن - این یکی از اجزای سیستم خروجی خودرو است. بر روی برخی از ماشین ها، پروب سنسور لامبدا را می توان در دو نسخه نصب کرد. یکی از آنها واقع شده است سیستم اگزوز حتی قبل از کاتالیزور (همچنین یک نوترالیز کاتالیزوری نامیده می شود) و دیگری بعد از آن. استفاده از دو سنسور اکسیژن باعث می شود که حداکثر مقدار هوا را در گازهای خروجی به طور موثر دنبال کند، به دلیل اینکه خنثی کننده آن به طور موثر عمل می کند.

در حال حاضر استفاده می شود دو نوع سنسورهای غلظت اکسیژن:

• پروب لامبدا دو نقطه؛
• سنسور اکسیژن پهن باند.

ویژگی های سنسور اکسیژن دو نقطه

استفاده از پروب لامبدا دو نقطه می تواند قبل از کاتالیزور و بعد از آن انجام شود. این حسگر یک شاخص اضافی هوا را تعریف می کند که از داده های مربوط به میزان اکسیژن در گازهای خروجی استفاده می شود.

پروب لامبدا دو نقطه ای - این یک عنصر سرامیکی است، در دو طرف که پوشش آن از دی اکسید زیرکونیوم ساخته شده است. برای اندازه گیری، یک روش الکتروشیمیایی استفاده می شود. یکی از قسمت های الکترود در ارتباط با جو است و دیگری با گازهای خروجی.

چرا شما نیاز به یک پروب لامبدا از این نوع دارید، شما قبلا می دانید، اما چگونه کار می کند؟ اصل کار آن بر مبنای تعیین مقدار اکسیژن در اتمسفر و همچنین گازهای خروجی است. اگر مقدار اکسیژن متفاوت باشد، ولتاژ در انتهای الکترود رخ می دهد. اگر مخلوط هوا خیلی ضعیف باشد، ولتاژ کاهش می یابد. در غیر این صورت، ولتاژ افزایش می یابد.

پروب لامبای پهنای باند - چه چیزی است و چگونه کار می کند

سنسور اکسیژن پهن باند - این همان پروب لامبدا است که در اتومبیل های مدرن استفاده می شود. این عملکردهای سنسور کاتالیزور واقع در "ورودی" را انجام می دهد. در سنسور اکسیژن این نوع، تعیین شاخص لامبدا با استفاده از نیروی ورودی ورودی رخ می دهد.

این پروب لامبدا از سنسور ذکر شده در این واقعیت متفاوت است که شامل پمپاژ و عناصر سرامیکی دو نقطه ای است. دانلود یک فرآیند است که طی آن اکسیژن از طریق گازهای خروجی از طریق عنصر مربوطه تحت تاثیر یک نیروی فعلی داده شده جریان می یابد.

پروب لامبدا پهنای باند بر اساس اصل حفظ ولتاژ 450 مگاوات، که بین الکترود های عنصر 2 نقطه سرامیک وجود دارد، عمل می کند. برای این، جریان برق تنظیم شده است.

اگر مقدار اکسیژن در گازهای خروجی سقوط کند، که نشانه ای از مخلوط سوخت بیش از حد غنی است، ولتاژ بین الکترودها افزایش می یابد. پس از آن، سیگنال مربوطه به ECU موتور فرستاده می شود. سپس تشکیل قدرت فعلی لازم بر روی عنصر پمپاژ رخ می دهد.

جریان لازم برای دانلود به شکاف اندازه گیری ضروری است، که منجر به نرمال شدن ولتاژ می شود. جریان اندازه گیری اکسیژن در گازهای اگزوز است. تجزیه و تحلیل این شاخص در ECU رخ می دهد، پس از آن اثر مناسب بر عناصر سیستم تزریق سوخت انجام می شود.

اگر ترکیبی از هوا و سوخت خیلی ضعیف باشد، پروب لامبدا پهنای باند به همان شیوه کار می کند. این در B متفاوت است این مورد فقط در این واقعیت است که به عنوان یک نتیجه از اثر جریان، اکسیژن از شکاف اندازه گیری خارج می شود.

برای اطمینان از عملکرد مناسب سنسور اکسیژن، دمای 300 درجه سانتیگراد مورد نیاز است. برای این، پروب لامبدا با یک بخاری مخصوص مجهز شده است. حالا شما می دانید چه پروب لامبدا چیزی است که حسگر اکسیژن نیاز دارد و چگونه کار می کند.