چندین واقعیت از بیوگرافی این متقاطع متوسط \u200b\u200bژاپنی: ژانویه 2006 - Premiere در چارچوب نمایش خودرو در لس آنجلس، فوریه 2009 - ارائه شده از مدل Mazda CX-7 به روز شده در تورنتو (برای بازار آمریکای شمالی) ، نخست وزیر اروپا Restyled CX-7 یک ماه بعد از نمایش خودکار ژنو گذشت.
یک واقعیت جالب، اروپا از لحاظ جغرافیایی به روسیه نزدیک تر است، اما برای ما پیش نمایش آمریکایی Mazda CX-7 با یک موتور بنزینی جدید و رانندگی تنها در محور جلو مربوط می شود. نسخه اروپایی با یک موتور دیزل جدید برای Mazdovodam روسیه رسما سقوط نخواهد کرد.
ظاهر CX-7 تحت تصویر خانوادگی کل خط MAZDA قرار گرفت. هود V شکل به زیبایی بر روی بال های جلوی شجاعانه پر شده است که به نظر می رسد به نظر می رسد عناصر بدن جداگانه است. چراغ جلو باریک از نور سر به طور هماهنگ به تصویر تهاجمی Mazda CX-7 متصل می شود. سپر چشمگیر با یک تراپزیوم کانال مرکزی. دو ورودی هوای جانبی با فانوس های مهی که در آنها یکپارچه شده اند و اشاره به لب های آیرودینامیکی در جاه طلبی های ورزشی این ماشین است.
بخش جلویی متقاطع را با بلیط از هیروشیما (Mazda3، Mazda6) شناسایی می کند. آرک های چرخ که پس از دریافت استروئیدها رشد کرده اند، به راحتی لاستیک ها را در فضای خود بر روی دیسک ها از R17 به R19 قرار دهید. خط صعودی سمت پنجره پنجره ها به دنبال ادغام با یک سقف متقاطع کشویی است. درب های جامد تصویر موج و حس امنیت را روشن می کنند.
ترس از Mazda CX-7 آسان، حمایت از (به عنوان آن باید SUV) با لامپ های کوره عقب بسیار پایین. سپر عقب با بازتابنده ها یک کل را با بدن بدن تشکیل می دهند و تصویر سریع پارکنتر را به اتمام برساند، درب محفظه چمدان را با اسپویلر قرار می دهد.
ابعاد خارجی متقاطع متوسط \u200b\u200bژاپنی عبارتند از: طول - 4680 میلی متر، عرض - 1870 میلیمتر، ارتفاع - 1645 میلی متر، پایه - 2750 میلی متر، ترخیص - 208 میلی متر.
یادداشت های ورزشی، ادامه تحصیل و در داخل سالن Mazda CX-7 را پیدا می کنند. فرمان کوچکی چاقو "از Mazda3". دستگاه ها در چاه های فردی زیبا نگاه می کنند و آموزنده عالی دارند. کنسول مرکز عظیم به نظر می رسد تا حدودی کلید ها و دکمه های بیش از حد، به ویژه در برابر پس زمینه دو پیاده روی کوچک، واقع در رأس آن (صفحه نمایش رنگ و تک رنگ). به راحتی "کنترل آب و هوا" کنترل آب و هوا، آینه های الکتریکی، آینه های قابل تنظیم قابل تنظیم از صندلی های گرم جلو، ستون فرمان قابل تنظیم (در خروج و زاویه گرایش) طراحی شده اند تا به راننده کمک به مطلوب برسد. این آسان نیست، صندلی ها با مشخصات ورزشی کم و عمیق به سالن تنظیم می شوند، قفسه جلو بسیار عقب می ماند. به همین دلیل، مرور از خلبان، آن را به آرامی، ناکافی نیست. با مانور با معکوس، مشکلات نیز وجود دارد، وضعیت و دوربین دید عقب را ذخیره نمی کند، زیرا در شرایط کمبود جاده ای پیچیده، به سرعت در حال آلوده شدن است و مانیتور ناخوشایند است.
در ردیف دوم، دو مسافر به راحتی گسترش خواهند یافت، آن را گرفتار خواهد شد. محفظه چمدان در دولت پیاده روی تنها 455 لیتر، تنه باریک و طولانی با ارتفاع بارگذاری بزرگ، صندلی های تاشو طراحی شده اند تا حجم آن را افزایش دهند. کیفیت مواد مورد استفاده برای سال بهتر از سال، با این حال ... پلاستیک، هر چند بافت، اما سخت و زنگ.
مجموعه اولیه "تور" مجهز به کاملا غنی است: کنترل آب و هوا، قفل مرکزی، پنجره ها، پنجره های الکتریکی و صندلی های جلو گرم، کامپیوتر مسیر، رادیو با CD / MP3.
مشخصات و درایو تست Mazda CX-7 مجهز به دو موتور بنزینی است (همانطور که اغلب اتفاق می افتد - نسخه دیزل به طور رسمی به ما وارد نمی شود) 2.3 L.Turbo (238 اسب بخار) با 6-اتوماتیک و 2.5 لیتر وارد نشده است. (163 اسب بخار) با 5 درد.
نزدیکی پیشگامان آمریکایی، ظهور یک درایو چرخ دنده ارزان تر Mazda CX-7 و در بازار روسیه را فرا می گیرد. با توجه به فهرست ویژگی های فنی، درایو تمام چرخ Mazda CX-7 با خواهر منجمد جوان خود تنها توسط موتورهای مختلف، گیربکس ها و نوع درایو متفاوت است، در بقیه تجهیزات آنها "Gemini". تعلیق مستقل و عقب، ترمز دیسک با سیستم های ABC و الکترونیکی - EBD، EBA، TCS، کمک کنندگان DSC.
اما در واقع، یک کل جمعیت بین ماشین ها است. CX-7 با یک موتور توربین قدرتمند، دینامیک عالی را نشان می دهد (8.3 ثانیه به "صدها")، رانش موتور به اندازه کافی (گشتاور 350 نانومتر)، دست زدن، چرخش، چرخش، ثبات در یک خط مستقیم - همه در یک سطح بالا. در موقعیت های جاده ای دشوار، چرخ های عقب به نجات می آیند (زمانی که لغزش جلویی متصل می شوند). CX-7 به طور سنتی از دقت قدردانی می کند. سرهای ناامید کننده محدود کننده سرعت الکترونیکی را حذف می کنند (181 کیلومتر / ساعت) و CX-7 قادر به سرعت بیشتری به سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت می شود. این Saddens به جز اشتها ناقص Mazda CX-7 در چنین پیکربندی (در حالت شهری حدود 20 لیتر).
درایو چرخ جلو Mazda CX-7 با موتور الکتریکی 2.5 لیتری مناسب برای راننده آهسته است، که شتاب های تیز، تاکسی با سرعت بالا و حداکثر سرعت بالا در ارزیابی ماشین دور از اولین مکان ها است. این ماشین به وضوح قدرت و محرک موتور را ندارد (گشتاور تنها 205 نانومتر)، اورکلاک "Sluggish" (10.3 ثانیه و در احساسات و بیشتر). اگر چه در ترافیک شهری ناخوشایند، همه چیز به نظر می رسد خوب است، اما ارزش رفتن به مسیر و ... قبل از اتمام، شما باید دقیقا محاسبه فاصله، خلبان فشار پدال شتاب دهنده، سوئیچ های اتوماتیک به چند چرخ دنده و هیچ چیز اتفاق نمی افتد . برای یک متقاطع متقاطع بیش از دو تن موتور در 163 اسب بخار به وضوح کافی نیست این ماشین برای "Yankees" ایجاد شده است، که، همانطور که می دانید، عشق به گرد و غبار در چشم، به سرعت به سرعت رانندگی نکنید، و آنها هیچ چرخش شیب دار.
شاسی این ماشین "در Mazdovski" به سمت کنترل پذیری پیکربندی شده است، در جاده ها با پوشش بد، تمام تفاوت های ظریف از جاده ها به سالن منتقل می شود.
قیمت. Monophodous Mazda CX-7 2.5 لیتر. (163 اسب بخار) با 5 ACP در تور پیکربندی اولیه 1،159،000 روبل است. هزینه MAZDA CX-7 2.3 لیتر. توربو (238 اسب بخار) با 6 ACPs در تور پیکربندی از 1 میلیون 309 هزار روبل شروع می شود و هزینه "بسته بندی شده" Mazda CX-7 ورزش با موتور توربوشارژر و درایو کامل در محدوده 1 451،000 ~ 1 510 000 متغیر است روبل
در محدوده مدل شرکت ژاپنی Mazda چندین اتومبیل وجود دارد که تاریخ آنها خیلی موفق و طولانی نیست. به عنوان مثال، CX-7 تنها 6 سال از تاریخ اولین نمونه قبل از از بین بردن ماشین از تولید وجود داشته است. در اصل، امروز شما هنوز هم می توانید یک متقاطع جدید، رکود را در نمایش خودکار نمایندگی رسمی پیدا کنید، اما تعداد آنها به طور مداوم کاهش می یابد. غیرممکن است که بگویم که ماشین محبوب نیست، زیرا تقاضا برای مدل بالا بود. در هر صورت، جانبازان طرفداران CX-7 در سراسر جهان هستند و بنابراین، و پس از ده، بیست سال می توان این پاركوتنیک را در شرایط عالی یافت.
Mazda CX-7 - متقاطع پویا و کارآمد
قیمت و تجهیزات Mazda CX-7
قیمت شروع نسخه به روز شده از CX-7 حدود 980 هزار روبل بود. برای این پول، خریداران یک متقاطع کاملا متفاوتی را با طیف گسترده ای از گزینه ها دریافت کردند. کمی موتور را هدایت کرد. در مورد وسیله نقلیه متوسط، موتور در پیکربندی اولیه کافی نیست. این شهر در مورد شهر احساس نمی کرد، اما به محض اینکه ماشین به زمین خشن رفت، رولز ظاهر شد، متقاطع وارد شد. برای نسخه پیشرفته لازم بود که تقریبا 1.45 میلیون روبل باشد.
از یک طرف، تفاوت کاملا قابل توجه است، اما با یک پارکت دیگر، یک واحد توربوشارژ با شکوه را دریافت کرد که قادر به صدور 163 اسب بخار بود. CX-7 فقط یک جانور بود. امروزه ممکن است به جز مدل مورد استفاده، خرید شود.
تاریخچه خودکار
در حال حاضر در نوبت هزاران سال در حوزه خودرو، برخی از تغییرات به سمت فشرده سازی و سازگاری وسایل نقلیه وجود داشت. به طور طبیعی، آنها در اطراف تولید کننده ژاپنی Mazda نبودند. در سال 2004، توسعه یک متقاطع کیفی جدید راه اندازی شد، که به معنای واقعی کلمه رانندگان رانندگان در سراسر جهان بود. در ابتدا، طراحان آن را با متوسط \u200b\u200bاندازه طراحی کردند. فقط تا سال 2010 CX-7 فرم های دستگاه جمع و جور را به دست آورد.
هنگام انتخاب یک ماشین مجهز و فنی مجهز، توجه به آن بیشتر و بیشتر در کشور ما محبوب تر می شود.
هیچ کس بی تفاوت را ترک نخواهد کرد. این ماشین واقعا ورزش است و از بسیاری جهات منحصر به فرد است.
در ابتدا، PARC به صورت مفهومی به نام MX-Crossport ارائه شد. ارائه در سال 2005 برگزار شد. در اصل، کاملا موفق بود، بنابراین تولید نوار نقاله خود را به مدت طولانی صبر کرد. در حال حاضر در ژانویه 2006، در لس آنجلس، عمومی وسیع توانست نسخه سریال متقاطع را تحسین کند. آزادی بر اساس گیاه در هیروشیما انجام شد. اولین بار توانست یک ژاپنی جدید بدست آورد. بعد، ماشین به آمریکا، اروپا منتقل شد و سپس به روسیه رسید.
در سال 2012، نمایندگان مزدا اعلام کردند که CX-7 از تولید حذف شده است. متخصصان استدلال می کنند که انتظار می رود، زیرا ماشین با همسایگی خود رقابت نمی کند که به سرعت محبوبیت را به دست آورد. ما درباره CX-5 صحبت می کنیم.
اصلاحات
اگر چه تاریخ مدل تا حد زیادی نیست، اما تغییرات متعددی هنوز هم دارد. علاوه بر این، طراحان حتی موفق به تولید یک راه اندازی مجدد برنامه ریزی شده بودند، که به طور کامل نسل متقاطع را به روز کرد. در نتیجه، شما می توانید پنج نسخه از CX-7 تماس بگیرید، داشتن تفاوت های اصلی بین خود.
گزینه اصلی یک ماشین با یک واحد CDI AWD برای 2.2 لیتر در نظر گرفته شده است. این قدرت را تا 173 اسب بخار توسعه می دهد. این تنها موتور دیزلی از محدوده موتور است. انتقال - به طور انحصاری اتوماتیک. به طور کلی، برای بیشتر تغییرات، همان انتقال را ارائه می دهد. طراحی و "پر کردن" از چنین نسخه کاملا قابل قبول بود، اگر چه نه لوکس.
بعد، دو اصلاح جداگانه ای که با واحدهای بنزینی توربوشارژ مجهز شده اند می توانند تشخیص دهند. ظرفیت آنها 238 و 260 اسب بخار است، حجم 2.3 لیتر است. درایو جلو در مورد گیربکس قبلا گفته شده است. با استفاده از موتورها، ماشین تبدیل به یک متقاطع پویا شد. توربین ها شگفتی های واقعی را در بزرگراه ایجاد می کنند.
با 2.3 لیتر و 260 اسب بخار، اصلاح درایو درایو هنوز هم با یک موتور بنزینی توربوشارژر در حال حاضر آشنا است. در واقع، تفاوت تنها در پلت فرم است.
در سال 2010، توسعه دهندگان پس از Restyling اصلاح دیگری را اضافه کردند. این به طور خاص برای دوستداران یک سواری راحت ایجاد شد. درایو اتوماتیک، جلوی اتوماتیک شش سرعته و یک موتور 2.5 لیتر متوسط \u200b\u200bدرجه برای 163 دارو، تضمین دست زدن و مانور بی نظیر را تضمین می کند.
odnoklassniki
Mazda Parcotnik CX-7 دارای بسیاری از همکلاسی ها است که نه تنها در مورد ویژگی های عملیاتی، شکل بدن، بلکه در همان دسته قیمت مشابه است. از اتومبیل هایی که CX-7 را به دست می آورند، می توانید Citroen C4 Eirkross، Mitsubishi Asekh، Mini Cauntime، Nissan Beetle، Peugeot 3008، Skoda Yeti را اختصاص دهید. البته، در ویژگی های فنی، تقاطع ژاپنی بیش از تقریبا تمام مدل های ذکر شده است، اما ما با قیمت بحث نمی کنیم. برای برخی از رانندگان، این او است که در هنگام انتخاب وسیله نقلیه نقش تعیین کننده ای ایفا می کند.
به نوعی، همکلاسی CX-7 فورد کوگا، جیپ قطب نما، Mitsubishi Outlander، Opel Antara، Peugeot 4008، Subaru Kh و Volzvagen Tiguan است. فراموش نکنید که در مورد جدید جمع آوری شده همان نام تجاری، یعنی Mazda CX-5 را فراموش نکنید. فقط به خاطر ظاهر آن، پارکلر اواسط اندازه و مجبور به توقف وجود شد. مدل های ذکر شده همکلاسی CX-7 تنها در ویژگی های غیر مستقیم هستند. به عنوان مثال، یک منبع بی نظیر بعید است که با یک پارک ژاپنی مقایسه شود، اما سیستم عامل های خود و شاخص های عملیاتی به طور کلی مشابه هستند.
ابعاد کلی، بدن، دیسک ها
برای شش سال از انتشار ماشین، ژاپنی هرگز اندازه بدن خود را تغییر نداد. آنها را تشکیل می دهند:
- طول - 4680 میلی متر؛
- عرض - 1870 میلی متر؛
- ارتفاع - 1645 میلی متر؛
- پایه چرخ - 2750 میلی متر؛
- ترخیص - 208 میلی متر؛
- کیلا از چرخ های جلو و عقب - 1615 و 1610 میلی متر.
صاحبان ماشین با پاکسازی جاده چشمگیر خوشحال بودند، که به طور اطمینان با اطمینان در شرایط خارج از جاده حرکت می کرد. ابعاد دیسک ها از 17 تا 19 اینچ متفاوت است. به عنوان یک گزینه، محصولات 20 اینچی می تواند نصب شود، اما این گزینه حتی بیش از حد عظیم بود. بدن CX-7 دارای فرم کلاسیک برای اتومبیل های ژاپنی است. او در یکی از نه سایه مینای دندان رنگ آمیزی شد. رنگ های پایه سفید و سیاه بود.
ظاهر
CX-7 از آنجا که طرف به نظر می رسد شگفت انگیز است. حتی کمی ناامید کننده است که مدیریت نگرانی تصمیم گرفت که ماشین را آزاد کند. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که در مقابل شما هتشبک عظیم وجود دارد، اما پس از یک لحظه، چنین تصوری از بین رفته است. با اندازه های بعدی، مدل تنها می تواند یک متقاطع باشد، و نه بیشتر از جمع و جور.
جلوی ماشین با یک کیت کلاسیک بدن، یک پنجره کوچک رادیاتور، که توسط مجرای آیرودینامیکی و مجرای عظیم هوا تأکید شده است، مشخص می شود. روشنایی کلی توسط گنبدهای باریک نشان داده شده است. آنها چراغهای جلویی را به پایان رسانده اند. به عنوان یک گزینه، لامپ های استاندارد توسط Xenon یا LED ها جایگزین می شوند. برای مه، توسعه دهندگان چاه های بزرگ و عمیق را در دو طرف مصرف هوا قرار دادند. مارک "علامت چک" مزدا در مرکز این عمل غیر قابل انکار است. هود صاف است، از هر گونه سفتی و آتش سوزی محروم شده است. به طور کلی، بدن ماشین به طور کلی به خوبی تشویق می شود.
بازرسی از ماشین در کنار آن را روشن می کند که چگونه قفسه های جلو جلوی جعلی هستند. انتقال بین هود و شیشه جلو شیشه ای قابل توجه نیست. سقف همچنین دارای یک فرم کمی کشیده شده است. با توجه به این، جریان هوا در حال عبور آزادانه در امتداد مسکن عبور می کند. در طول، ماشین بسیار بزرگ است، بنابراین سه پنجره در کنار آن قرار می گیرند. آرک های چرخشی چشمگیر در طرفین وحشتناک هستند. آنها دیسک های بزرگ هستند که مدل های احترام را ارائه می دهند. در درب ها تنها یک پس انداز در کنار لبه پایین وجود دارد. آینه های عقب عقب با روبان های LED تکمیل می شوند.
غذا در Mazda CX-7 حتی بیشتر از کلاسیک است. به احتمال زیاد، طراحان به سادگی نمی خواستند در مورد این نگران باشند. سقف به پایان می رسد با یک اسپویلر مینیاتور، تابلوهای عظیمی از روشنایی کلی کمی بر روی هواپیما جانبی قرار می گیرند، صفحات مجوز در مجله های ویژه قرار می گیرند. سپر عقب خیلی بیشتر از جلو است. بلافاصله تحت آن متوجه یک ورق از پلاستیک جامد مورد نیاز برای محافظت از سیستم اگزوز. در اصل، ظاهر متقاطع قابل تشخیص و جذاب است.
سالن پایان
در داخل CX-7، همه چیز تحت راهنمایی متخصصان اداره ارگونومیک انجام شد. در نتیجه، حتی جزئیات کوچک در مکان های مناسب برای آنها قرار دارد. گیربکس در روند رانندگی با کنترل دخالت نمی کند. فرمان با سه سوزن بافندگی به راحتی به دست می افتد. در صورت تمایل، می توان آن را در چند جهت تنظیم کرد. مواد پایان در تجهیزات اولیه و مترقی متفاوت هستند. البته، یک چرم لوکس لوکس با فلز و درج های کروم جالب توجه است.
رانندگی و صندلی های مسافری بسیار راحت هستند. امدادرسانی، محدودیت های سر و پشتیبانی از برش، تضمین راحت برای هر فرد است. گرما، تهویه، درایو الکتریکی به عنوان گزینه ها در دسترس هستند. من خوشحالم و طیف گسترده ای از تمام لوازم جانبی. در تونل مرکزی Cupchers وجود دارد. در مبل سطر دوم، سه نفر راحت هستند، حقیقت، نشستن در مرکز هنوز هم برخی از ناراحتی ها را تجربه می کنند.
حجم تنه از 455 تا 1348 لیتر نوسان می کند. رقم دوم با قرار دادن صندلی های ردیف دوم به دست می آید.
مولفه های تکنولوژیکی
همه چیز که می تواند برای راننده برای مدیریت راحت خودرو مورد نیاز باشد، در CX-7 در دسترس است، حقیقت در حد معقول. در کنسول مرکز، سیستم های صوتی برای دیسک ها و خروجی های USB، نصب و راه اندازی آب و هوا، کنترل کروز، ناوبر، صفحه نمایش صفحه نمایش چند رسانه ای، به صورت فشرده قرار داده شده است.
در داشبورد، چندین شعاع توسط LED ها برجسته می شوند. بسته امنیتی شامل سیستم های الکترونیکی اصلی، انواع کمک های راننده، مانند دستیار پارکینگ و شروع به تپه می شود. در مورد بالش ها در کابین و کمربندها را فراموش نکنید. دوربین دید عقب یک عکس از یک ستون در صفحه کامپیوتر بر روی صفحه نمایش نشان می دهد.
مشخصات Mazda CX-7
تمام تغییرات متقاطع ژاپنی با یک تعلیق مستقل ارائه می شود، در مقابل قفسه های مک فرسون و پشت یک پرتو چند بخش ارائه شده است. رانندگی به انتخاب - یا جلو یا کامل. ترمز دیسک تهویه مطبوع و جلو، و عقب.
در بازار داخلی، پارکاتنیک با یکی از چهار عدد موجود در دسترس است. سه نفر از آنها بنزین، و یکی - دیزل. قدرت 163، 173، 238 و 260 اسب بخار است. حجم - 2.2-2.5 لیتر. سیلندر برای همه موتورها چهار. گیربکس به طور عمده به 6 انتقال اتوماتیک می رسد، اگر چه شما می توانید نسخه هایی را با یک انتقال مکانیکی مشابه پیدا کنید. حداکثر سرعت موتور قدرتمند 211 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. تا زمانی که صدها اتومبیل با او 8.2 ثانیه می آید. مصرف سوخت در یک چرخه مخلوط در دانه های بنزین در سطح 10.5 لیتر است، موتور دیزل 7.5 لیتر است.
5 / 5 ( 1 رای)
Mazda CX-7 Crossover توسط یک مخاطب گسترده ای برای اولین بار در نمایشگاه لس آنجلس در سال 2006 نشان داده شد. سپس یک چلپ چلوپ از محبوبیت این ماشین وجود داشت. انتشار اولین مدل ها و شروع فروش نیز در سال 2006 رخ داد.
واقعیت جالب این است که نسخه آمریکایی CX-7 با یک موتور بنزینی در قلمرو فدراسیون روسیه رایج است. هنگامی که فوریه 2009 در کانادا آمد، یا نه در تورنتو، نمایندگی مدل استراحت CX-7 برگزار شد. و یک ماه بعد، یک نمایش خودرو در ژنو برگزار شد، که نشان داد که نخستین نمایشگاه اروپا است. همه.
خارجی
ظاهر ماشین باید بسیاری را داشته باشد. Mazda CX-7 ترکیبی از طراحی بدن تأیید شده، دو لوله اگزوز و چراغ هایی است که علاوه بر این بر روی ورزش های دستگاه تأکید دارد. به طور کلی، بیرونی ماشین به تصویر خانوادگی کل خط مازدا تقسیم شد.
اگر از چهره به آن نگاه کنید، بال های جلو پر شده به چشم ها پرتاب می شوند، که در آن هود از فرم V شکل قرار گرفته است. تمام عناصر طراحی هماهنگ با یکدیگر هماهنگ هستند. این از آیرودینامیک زیبای او صحبت می کند. Mazda CX-7 را تزئین می کند. اپتیک سر ظاهر کاملا تهاجمی است.
مصرف هوا جانبی بازیافت شد، فانوس های مه در آنها قرار گرفتند. در حال حاضر Mazda CX-7 به نظر می رسد ورزشی بیشتر. فرم جدید شروع به داشتن سپر و چراغ های مه. همانطور که برای شبکه رادیاتور پنتاگونال، آن را در عرض افزایش یافت و به نظر می رسد مانند یک لبخند بزرگ، که تقریبا یک لحظه سنتی برای اتومبیل های دیگر Mazda پس از سال 2010 تبدیل شده است.
سبک وسیله نقلیه شخصیت ورزشی خود را حفظ کرده است، به طوری که به وضوح گوشه های تیز قفسه های جلو را شهادت می دهد، که در عین حال ماشین را با خواص آیرودینامیکی زیبا می دهد. نسخه متوسط \u200b\u200b"متقاطع" Mazda CX 7 یک نمونه عالی از راه حل طراحی است.
با تشکر از مصرف عظیم، کم هوا، امکان خنک کردن موتور را بهتر می شود. مشبک رادیاتور به طور مساوی به هود جریان می یابد و به نظر می رسد تداوم خطوط را نشان می دهد. بسیار شکل بال های نصب شده در جلوی کمی شبیه به مدل است.
شیشه جلو پنجره تحت زاویه حاد نصب شده است، و پنجره های جانبی در پشت درهای عقب در حال حرکت هستند، به طور چشمگیری در ناحیه علوفه کاهش می یابد. با کمک ابعاد کاهش یافته، چراغهای جلو تقریبا متصل هستند. آنها دارای 84 LED ساخته شده اند.
جالب توجه است، Iwao Kizumi، طراح سرآشپز مزدا، گفت که مفهوم بیرونی متقاطع زمانی که او در مرکز تناسب بود، اختراع شد.
آرک های چرخ چرخ را به شعاع نوزدهم قرار دهید. سقف کشویی به یک کل همراه با خط جانبی باز کردن پنجره ها ادغام می شود. درب متقاطع معلوم شد به عنوان موج مانند، آنها بسیار قابل اعتماد هستند. پنجره های جانبی نصب شده در پشت دارای لبه کروم هستند، که به شما اجازه می دهد بیرون بیایید بیرونی غیر معمول، یک براق اضافی را اضافه می کند.
همانطور که باید CX-7 تغذیه SUV باشد، به وضوح تنظیم شده و نور، ابعاد عقب بالا هستند. عناصر بازتابنده و سپر عقب یک عدد صحیح هستند. بخش Stern یک درب محفظه چمدان کوچک را با شیشه و اسپویلر دریافت کرده است. در این خودرو، ترکیب مهندسی حرفه ای شخصیت های جذاب اتومبیل های ورزشی را با کاربرد SUV ها ترکیب کرد.
بر اساس Mazda CX 7، می توان دید که متقاطع یک ظاهر جذاب، پویایی وسوسه انگیز و سطح قابل توجهی از راحتی دریافت کرد. "Brainchild" ژاپن نمونه خوبی از یک رویکرد ورزشی برای ایجاد یک ماشین از کلاس SUV است.
واقعیت Mazda CX-7 توانست کلیشه های به خوبی را به چالش بکشد، دارای ظاهر فوق العاده ای، فضای داخلی عالی و ویژگی های پویا چشمگیر بود. این ماشین بر اساس یک درایو بهبود یافته تمام چرخ مزدا 6 است.
داخلی
همان سبک در داخل کشور ردیابی می شود. هنگامی که مجمع، توجه به لوکس کابین، بلکه کیفیت جزئیات فردی پرداخت می شود. فرود بالا، بازبینی راننده را در هنگام رانندگی افزایش می دهد. در فرآیند تولید سالن Mazda CX-7، تنها تکنولوژی های پیشرفته مورد استفاده قرار گرفت.
فرمان به این مدل از Mazda سوم نقل مکان کرد. دستگاه های جداگانه ای روی پانل بسیار زیبا و به دلیل اطلاعات درمانی هستند. با این حال، بسیاری ممکن است تصور کنند که کنسول مرکزی توسط کلیدهای مختلف و دکمه ها غرق شده است، به ویژه در برابر پس زمینه دو صفحه نمایش کوچک قابل توجه است.
صاحبان Mazda CX-7 Mark Comfort در کنترل گزینه ها و عملکرد ماشین. همه انواع "Twisters" بسیار راحت و نزدیک به دست راننده هستند. فرمان در این Parketnik توسط خروج و شیب تنظیم می شود. همچنین، تنظیم الکتریکی در آینه های عقب مانده ای وجود دارد. موقعیت صندلی ها در ماشین را می توان با فشار دادن دکمه ها تنظیم کرد.
این بسیار آسان نیست که وضعیت مطلوب را پیدا کنید، زیرا صندلی هایی که نمایه ورزشی را دریافت کرده اند، کم و عمیق به سالن نصب شده اند و قفسه جلو بسیار عقب بود. با توجه به این، کیفیت بررسی صندلی راننده کامل نیست. فرمان سه فرماندهی خود، همراه با اهرم سوئیچ سرعت، پوست را کشید.
فرمان چرمی در فرمان عناصر کنترل از سیستم های الکتریکی مهم ماشین وجود دارد. پانل نصب شده در جلو به نظر می رسد به دو منطقه کاربردی تقسیم شده است که در آن پایین دارای داشبورد و دمای تهویه از شکل گرد، و بالا، صفحه نمایش از bertocomputer. صندلی های جلو توسط یک تونل مرکزی بالا جدا می شوند. آنها با تسمه های نیروی کششی مجهز شده اند.
اجاق گاز به طوری نصب شد، به طوری که حتی در زمان زمستان، دمای کابین می تواند پس از چند دقیقه پس از ورود به صعود کند. با یک سیستم صوتی قدرتمند نصب شده، ممکن است چنین صدایی قوی دریافت کند که پوشش درب می تواند از نوسانات آن بستگی داشته باشد. بسیاری از ناراحتی محل صفحه نمایش را ذکر کردند که از دوربین عقب نمایش داده می شود.
در عین حال، اغلب در آب و هوای بارانی، آن را مسدود می کند، و تصویر بسیار بد است. به عنوان یک نتیجه، یک نوع خاص از دشواری هنگام رانندگی به نظر می رسد. ردیف دوم صندلی ها با راحتی می تواند دو نفر را قرار دهد. اما سومین باید دید. ظرفیت تنه 455 لیتر با ظرفیت بارگذاری کافی بالا.
اگر ردیف عقب صندلی را بچرخانید، ظرفیت افزایش می یابد. انتقال لوازم خانگی بزرگ یا اقلام کوچک مبلمان بسیار ساده تر خواهد بود! همانطور که می دانید، ژاپنی ها توجه ویژه ای به کیفیت اتمام و مواد دارند. در Mazda CX-7، این به خصوص احساس می شود!
در سال 2007، دستگاه Mazda CX 7 صاحب یک جایزه ویژه "Best SUV" در ژاپن شد.
هنگام اتمام داخلی MAZDA CX-7، یک پلاستیک سخت افزاری اعمال شد، با این حال، این یک شکاف نیست. برای اینکه جایگاه خود را قرار دهید، سازندگان ژاپنی یک جعبه دستکش 5.4 لیتری بین صندلی های جلو ارائه کرده اند. علاوه بر این، بر اساس عکس های Mazda CX 7، یک جعبه دستکش وجود دارد که می تواند با کلید، و همچنین جیب در درب های جلو و مجلات برای مجلات در سمت خوراک صندلی های جلو قفل شود.
با یک ردیف عقب پیچ خورده، صندلی ها، حجم مفید به 1،350 لیتر فضای مفید افزایش می یابد. در حال حاضر در سال 2009 سال 2009، وسیله نقلیه "Tidy" ارتقا یافته، یک صفحه نمایش کریستال مایع 4.1 اینچی، پشتیبانی از بلوتوث و صندلی راننده را با یک تابع حافظه برای 3 موقعیت پشتیبانی کرد. مدل Restyling در حال حاضر دارای یک سیستم چند رسانه ای است که از ورودی لمسی پشتیبانی می کند.
مشخصات فنی
جمع کردن نیرو
در این بخش از بررسی، ما Mazda CX-7 را در نظر می گیریم. مشخصات فنی به aK در قلمرو فدراسیون روسیه شناخته شده است، می توانید یک ماشین را با دو گزینه موتور خریداری کنید:
- بنزین، موتور 2.5 لیتر با 163 اسب بخار و حداکثر گشتاور 205 نانومتر. واحد قدرت مشابه یک صاحب آرام و اندازه گیری خواهد بود که شتاب های تیز را در سر گوشه، کنترل با سرعت بالا و حداکثر سرعت بالا قرار نمی دهد. در واقع، ماشین فاقد قدرت و محور موتور است. اولین صد تنها در 10.3 ثانیه به دست می آید. مهم است که درک کنیم که برای متقاطع، توده ای که بیش از دو تن است، موتور 163 قدرت کافی نخواهد بود. هر 100 کیلومتر، مصرف حدود 9.4 لیتر بنزین است.
- بنزین، چهار سیلندر، موتور توربوشارژر MZR، حجم 2.3 لیتری با 238 اسب بخار. نصب و راه اندازی برق علاوه بر توربین یک intercooler دریافت کرد. در اوج، آن را به 350 نانومتر گشتاور می دهد. برای سرعت بخشیدن به علامت سرعت 100 کیلومتر در ساعت، ماشین با چنین موتور می تواند در 8.3 ثانیه باشد. مدیریت، گذراندن چرخش و ثبات در یک خط مستقیم - موتور این همه را دارد. در طول شرایط جاده پیچیده، محور عقب کمک می کند (متصل در طول لغزش چرخ جلو).
مصرف سوخت در Mazda CX-7 قابل قبول است. "موتور"، 2.3 لیتر، 9.3 و 15.3 لیتر بنزین را در بزرگراه و در شهر می خورد. به طور کلی، مصرف سوخت Mazda CX 7 ممکن است به بسیاری از نقاط، از جمله رانندگی مانور بستگی داشته باشد. سرعت محدود ممکن است بیش از 200 کیلومتر در ساعت باشد.
بازار اروپا یک سیستم گاز خروجی کاتالیزوری کاتالیزوری اضافی دریافت کرده است. با تشکر از چنین سیستم، می توان محتوای را در گازهای خروجی اکسید نیتروژن 40 درصد کاهش داد. نیروگاه مطابق با استانداردهای استاندارد محیط زیست یورو -5 است.
انتقال
به عنوان یک جعبه چرخ دنده برای موتور 2.5 لیتری، یک اتوماتیک پنج مرحله ای استفاده می شود. شما همچنین می توانید یک شش سرعت "خودکار" را انتخاب کنید. اما ماشین با چنین جعبه ای تنها با یک موتور 2.3 لیتری می رود و گشتاور تنها بر روی چرخ های جلو منتقل می شود. شامل یک موتور 238 قدرت، یک انتقال اتوماتیک شش سرعته وجود دارد.
شاسی
بخش فنی دارای تعلیق مستقل و عقب، مکانیسم ترمز دیسک با سیستم های ABS و دستیار الکترونیکی - EBD، EBA، TCS و DSC است. فکر نکنید که ماشین ژاپنی Mazda CX 7 دارای ویژگی های واقعی جاده ای است.
مانند هر ماشین مشابه در کلاس خود، آن را فقط برای نور خارج از جاده در نظر گرفته شده است. البته، ارتفاع جاده لومن 205 میلی متر است (پس از به روز رسانی سال 2009 از سال 2008 میلیمتر)، اما این بدان معنا نیست که در زمینه ها و جنگل ها ارزشمند باشد. عنصر او از زمین عبور می کند و از جاده خارج می شود.
ایمنی
سیستم های امنیتی کمک به CX7 فراهم می کند تثبیت پویا و ترمز اضطراری در طول اضطراری. علاوه بر این، کارگران ژاپنی سعی کردند که در هنگام آزمایش دستگاه بر روی سیستم NCAP، ماشین می تواند 4 ستاره از پنج ممکن را دریافت کند.
البته، نه یک ارزیابی ایده آل، اما نه بدترین، به عنوان نسخه "خارج از جاده" نیست. امتیاز کلی به دلیل حفاظت ناکافی گردن یک مسافر بالغ کاهش یافت. اما، با وجود این، ژاپن توانست از سطح مناسب امنیت مراقبت کند.
اگر شما طراحی حامل خودرو را از ماشین می گیرید، آن را به گونه ای انجام داد که هر انرژی در طول برخورد در همان منطقه متمرکز نشود و به درستی توزیع شده بر روی کل ساختار و تخریب شده است.
صحبت کردن برای کیسه های هوا و کمربند کمربند، ارزش این است که آنها می توانند به شیوه ای متفاوت در ماشین عمل کنند. کنترل این فرایند واحد کنترل الکترونیکی را کنترل می کند.
در وضعیت لازم، تصمیم می گیرد که در این مورد بهتر خواهد بود - برای تسریع کمربند یا سیگنال به ژنراتورهای گاز از بالش های خاص. کیسه هوا تنها با لمس مرد از بین می رود. دوباره استفاده از آنها پیش بینی نشده است، زیرا آنها یکبار مصرف هستند.
حتی ساده ترین تجهیزات Mazda CX 7 دارای کمربندهای صندلی های جلو با دستگاه های تنش ویژه و محدود کننده های محدود کننده های نیروی کششی کمربند است. با کمک یک طراحی ویژه Boobspace، ممکن است محاسبه شود که در طول برخورد جلویی واحد قدرت چپ یا پایین، اما نه در سالن.
ستون فرمان در طول برخورد منجمد شده است و سینه یا سر صاحب را برآورده نمی کند. نصب شده در مقابل صندلی، همچنین می تواند انرژی را در طول حادثه متقاطع ژاپنی جذب کند. محفظه پدال قرار داده شده و ساخته شده است، به طوری که او در حادثه تغییر نکرده است.
پیکربندی و قیمت
Mazda CX-7 قیمت بسته پایه 1،184،000 روبل است. کیت شامل موارد زیر است:
- کیسه های هوا؛
- پایدارسازی؛
- کنترل آب و هوا؛
- پنجره های الکتریکی؛
- سیستم صوتی با کیفیت بالا با mp3؛
- صندلی های گرم شده؛
- کنترل کروز؛
- چراغهای مه شکن؛
- دیسک های R17
Pack Top Set Mazda CX-7 Sport به خریدار در 1،479،000 روبل هزینه خواهد کرد. علاوه بر توابع اساسی، شامل آکوستیک از بوز، دوربین عقب عقب، داخلی چرمی، تعدادی از سنسورهای کنترل، Xenon Optics و دیسک های R19 است.
علاوه بر گزینه های بالا، نسخه بالا همراه با دستیار هوشمند، به عنوان مثال، سنسورهای اولتراسوند و فوق العاده عملکردی، دوربین های اطراف محیط خودرو، یک رادار با شعاع بلند مدت می باشد. وسیله نقلیه تولید ژاپن می تواند نه تنها در یک جاده مستقیم حرکت کند، بلکه همچنین اشاره به نشانه های جاده و عابران پیاده را نیز می کند.
تنظیم Mazda CX-7
نگرانی ماشین ژاپن Mazda در بسیاری از کشورهای جهان محبوب است. بخشی از این، این امر با انتشار اتومبیل های سواری، که یک روش عالی ارتقاء بود، به دست آمد. این همه به تنظیمات شخصی بستگی دارد. شما می توانید یک ماشین ورزشی قدرتمند شارژ کنید، و اگر لازم نیست، شما می توانید یک نگاه شیک برای این متقاطع ایجاد کنید، و تنظیم کمک خواهد کرد.
تنظیم تراشه
وظیفه اصلی که در مقابل این روش قرار دارد، افزایش ویژگی های پویا ماشین است. در صورت لزوم، شما می توانید قدرت موتور را افزایش دهید یا سرعت اورکلاکینگ را افزایش دهید.
به دلایل منطقی، برای رسیدن به این هدف، شما باید طراحی موتور را مدرن سازی کنید و از طریق انتقال پنهان شوید. با این حال، اگر به دلایل مختلف صاحب مقدار مناسب برای خرید جزئیات جدید یا به سادگی در این نیاز، به عنوان یک راه حل جایگزین شما می توانید فقط یک تراشه Mazda CX-7 صرف کنید.
تنظیم خارجی
به هر صاحب، مهم نیست که او برای یک ماشین یا Mazda CX 7، من می خواهم در برابر درایورهای دیگر ایستادگی کنم. هیچ چیز اشتباه نیست اما با کمک یک تراشه تنظیم، آنها این را به دست نمی آورند.
این امر همچنان ادامه دارد تا بهبود بیرونی وسیله نقلیه را افزایش دهد. به عنوان مثال، شما می توانید به طور کامل کیت بدن را تغییر دهید. دیگر ضربه گیرها بر روی ماشین نصب می شوند، آستانه های نصب شده را به صورت پوشش قرار می دهند. این همچنین می تواند شامل پوشش های ویژه در اپتیک باشد، که به تغییر ظاهر ناحیه صورت یا علوفه خودرو کمک می کند.
چنین راه حل بسیار محبوب است، از آنجا که از خارج، مزدا جذاب تر و غیر معمول تر است. با کمک کیت به اصطلاح "رادیکال"، شما می توانید به طور کامل نگاهی به متقاطع ژاپنی را تغییر دهید. برای بعضی ها، به طور کلی، ممکن است غیر قابل درک باشد که ماشین ارزشش را دارد.
به عنوان یک گزینه ساده و ارزان، شما می توانید جایگزینی تنها بخشی از ظاهر را مشاهده کنید. عناصر محبوب ترین آستانه هستند. با کمک آستانه ها با یک طراحی اصلاح شده، شما می توانید نه تنها یک فرم جذاب، بلکه همچنین برای محافظت از درب متقاطع از خاک که از چرخ ها خارج می شود محافظت می کند. علاوه بر این، شما می توانید آستانه ها و مراحل را قرار دهید.
با توجه به این، شما می توانید صورت ماشین را تغییر دهید و دسترسی به کابین را ساده کنید. صاحبان دیگر Mazda CX-7، تمایل به تغییر نه تنها آستانه ها و هر دو ضربه گیر، هود، بال وجود دارد. برخی از اپتیک های ارتقا یافته جدید نصب شده و غیره. شما حتی می توانید سعی کنید چرخ ها را جایگزین کنید.
اگر شما "غلتک ها" را با 1 اینچ بیشتر قرار دهید، ماشین حتی شتاب را تسریع می کند، و در طول گذر از نوبت، آن را اطمینان خواهد داد. اما مهم است که یک جزئیات مهم را به یاد داشته باشید - لازم نیست که چرخ های فولادی را بدست آورید، زیرا آنها بدون توجه به آنها اهمیتی نمی دهند.
مقایسه با رقبا
اگر شما به مسابقه برای موقعیت پیشرو نگاه کنید، سپس متقاطع جدید می خواهید به غلبه بر و Chevrolet اسیر شود. رقبای عینی جدی، مدرن و اعتماد به نفس هستند. ماشین آلمانی دارای طراحی پویا، ویژگی های رانندگی عالی و قدرت بالا است.
سالن نیز خوب بود، و صندلی ها یک فرم تناسب اندام راحت دریافت کردند. یک آمریکایی دارای خواص پویا بی نظیر است و برای همه نوع حرکت مناسب است: به نظر می رسد در شهر، سفر یا سفرهای کشور.
علاوه بر ماشین های قبلا ذکر شده، Mazda CX 7 Crossover در دسترس است، و دیوار بزرگ HOR H6 می تواند نسبت داده شود.
برای 4 سال پس از انتشار، ماشین تغییر نکرده بود، و کمی بعد، تعدادی از تغییرات سازنده در طول راه اندازی مجدد ساخته شد. اما به درستی محبوب تبدیل به یک محبوب نشد، او او را در فروشنده شرکت CD-CD کلاسیک، که بعدا ظاهر شد، از بین برد. بنابراین، این شرکت تصمیم گرفت که این مدل را از انتشار حذف کند.
Mazda CX 7 در سال 2012 صادر شده است.
حداقل در حال حاضر تولید نمی شود، این یک دلیل نیست که این متقاطع را در نظر نگیرید، اما او اولین بار به مزدا بود.
ویژگی های اصلی
خارجی
برای ایجاد CX 7، طراحان یک پلت فرم کاملا جدید را طراحی کردند. در عین حال، برای راه حل سریع وظایف سازنده، بسیاری از گره ها در متقاطع از دیگر مدل های مزدا قرض گرفته شدند.
در خارج از کشور، طراحان سعی کردند شخصیت های ورزشی ورزشی را در تمام مدل های مزدا با شاخص های SUV جهانی ترکیب کنند.
این تلاش موفق بود - شسته و رفته، با خطوط صاف بدن و عملا بدون انتقال قوی از جلو ماشین به شیشه جلو پنجره - CX 7 در طراحی و یادداشت های ورزشی است. انتقال صاف از سقف به خوراک دامن ساخته شده است.
حداکثر گرد است یک مشبک رادیاتور در انتقال از سپر به هود واقع شده است. در عین حال، در اندازه قابل توجه نیست و توسط یک شبکه سبک سبک در مقیاس بزرگ سخت شده است. در برخی از فاصله از شبکه در طرف، چراغ های الماس شکل وجود دارد که زاویه نیز گرد شده است.
محل اصلی در سپر، مصرف کامل هوا را اشغال می کند، در بالای صفحه با یک نوار کروم تزئین شده است. حصار خود را با همان شبکه به عنوان مشبک پوشیده شده است. سه بخش تلطیف شده تلطیف شده در طرفین نصب شده است. بخش های بالایی مه هستند، و دو بخش دیگر برای مصرف اضافی هوا اختصاص داده می شوند. پایین سپر یک دامن کوچک را با یک پوشش محافظ تزئین می کند.
Sidewall of the Car قابل توجه است، به جز اینکه لبه گسترده کروم از لعاب جانبی، یک گام انتقال کوچک در پایین، و پوشش برای محافظت از آستانه ها.
پشت کاملا جالب است یک انتقال صاف از سقف به موقعیت تقریبا عمودی درب عقب Nise وجود دارد. بالای پنجره عقب با یک اسپویلر نمادین تزئین شده است.
سپر تا حدودی به وجود می آید، اما گوشه های آن به اندازه کافی سریع هستند. یک راه حل جالب، قرار دادن تکرار کننده های سیگنال متوقف شد. آنها بر روی پد محافظ زیر سپر نصب شده اند، در سطح لوله های اگزوز.
شاخص های کلی
با توجه به ابعاد CX 7، استاندارد استاندارد متقاطع متوسط \u200b\u200bمتوسط. آنها اینجا هستند:
- طول 4700 میلی متر؛
- عرض 1870. میلی متر؛
- ارتفاع 1645. میلی متر؛
- چرخ پایه 2750. میلی متر؛
- پاکسازی 205 میلی متر؛
- توده 1600 کاهش می یابد. کیلوگرم؛
- تنه 455 l؛
- مخزن 62. ل
داخلی
سالن در حال حاضر به نظر می رسد تا حدودی منسوخ شده، بلکه غیر معمول است. داشبورد به صورت سه چاه بزرگ ارائه شده است. مرکزی و چپ برای سنسورهای آنالوگ و راست - تحت کامپیوتر بر روی کامپیوتر اختصاص داده می شود. در این مورد، صفحه نمایش تک رنگ است.
بدن کنسول مرکزی در زاویه کم نصب شد. در بالای آن، تحت Vissor دو صفحه کوچک را قرار داد. یکی از ناوبری، رنگ است، دیگری - برای نمایش اطلاعات سیستم صوتی و سیستم آب و هوا، تک رنگ است.
سه deflectors تحت نمایش ها نصب شدند. بعد مقیاس کلیدهای کنترل شده توسط سیستم آب و هوا و سیستم صوتی است. تنها اهرم گیربکس و اهرم ترمز پارکینگ در تونل مرکزی قرار دارد.
مشخصات فنی
در فروش Crossover CX 7 با چندین نوع واحد قدرت و انتقال رفت. ویژگی های فنی نیروگاه ها متفاوت است، اولین بار در GAM نیروگاه های CX7 2.2 لیتری Turbodiesel با شاخص قدرت در 173 اسب بخار بود. جعبه با آن 6 سرعته، مکانیکی بود و درایو در هر دو محور بود.
شایع ترین واحد دیزلی 2.3 لیتری بود. در ماشین، که سیگار کشیدن با یک جعبه اتوماتیک 6 سرعته، این واحد 238 اسب بخار را توسعه داده است. همچنین CX 7 با یک موتور از همان حجم حرکت کرد، اما با "مکانیک"، همچنین 6 سرعت، اما این موتور را در حال حاضر 260 اسب بخار صادر کرد
در Gama و یک واحد بنزین وجود داشت. از لحاظ حجم، این بزرگترین بود - 2.5 لیتر، اما قدرت او تنها 163 اسب بخار بود، زیرا او جو بود. همچنین با این موتور یک دستگاه اتوماتیک 5 محدوده بود و درایو جلو بود.
داشتن یک ظاهر ورزشی، متقاطع از مزدا چنین شخصیتی نداشت. شاخص های با سرعت بالا و پویا متوسط \u200b\u200bبودند.
بنابراین، حجم موتور 2.2 TDS با یک جعبه اتوماتیک به سرعت 100 کیلومتر / ساعت در 11.3 ثانیه افزایش یافت و به حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت رسید و مصرف متوسط \u200b\u200bآن 7.5 لیتر بود. موتور دیگر - 2.3 TD - با یک جعبه دستی به اولین "صد" به مدت 8.2 ثانیه شتاب، رسیدن به حداکثر سرعت 211 کیلومتر در ساعت و صرف میانگین 10.4 لیتر سوخت. همان موتور، اما با "اتوماتیک" شتاب بیش از 8.3 ثانیه، حداکثر سرعت ممکن آن 181 کیلومتر در ساعت است، و مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b11.5 لیتر است. و در نهایت، موتور بنزینی با ACP در 10.3 ثانیه شتاب می گیرد، حداکثر سرعت آن 173 کیلومتر در ساعت است، مصرف سوخت 9.4 لیتر است.
بسته بندی و قیمت
به نمایندگان Mazda CX7 در چندین پیکربندی آمد. آنها تجهیزات فنی مختلفی را ذکر کردند، اما مجموعه ای از تجهیزاتی بود که اساسی بود و تمام اتومبیل ها مجهز بودند. این کیت شامل:
- سیستم ها (ABS، TCS، EBD)؛
- کنترل کروز؛
- فرمان با چرم و چند منظوره؛
- گرمایش و تنظیم صندلی ها (جلو)؛
- سیستم صوتی؛
- سنسور باران؛
- بسته کیسه های هوا
Crossover CX 7، هر چند دارای چند نیروگاه و انتقال بود، او تنها با یک پر کردن خاص و مجموعه کامل دریافت کرد.
بنابراین، ما فقط با یک موتور دیزلی 2.3 لیتر و ACP، و همچنین با نصب بنزین، تغییرات داشتیم. پیکربندی برای آنها دو سال ارائه شد: "ورزش" و "تور".
متقاطع دیزل در قیمت 1،334 - 1،479 هزار روبل بود. بنزین ارزان تر بود - 1 184 هزار روبل.
اگرچه تولید نمی شود، اما بهره برداری از صاحبان آن ادامه می یابد. و آنها توجه دارند که CX 7 دارای دست زدن به عالی، نسبتا توسط موتورهای موضوعی و جریان جریان خوب است.
به معایب CX 7، آنها شامل تکمیل کافی از ماشین با تجهیزات، مانند یک درایو الکتریکی از تنه، بدون نور پس زمینه اضافی در برخی از نقاط. همچنین توجه داشته باشید که متقاطع از لحاظ عایق سر و صدا ضعیف است.
متقاطع Mazda CX 7، که از تولید در سال 2012 حذف می شود، می تواند با یک ستاره روشن مقایسه شود. او در سال 2006 در آسمان رخ داد، اما متأسفانه به اندازه کافی به اندازه کافی محو شد.
تا به امروز، قیمت خودرو از این مدل در بازار ثانویه بیش از دموکراتیک است و این به رغم این واقعیت است که، طبق آمار، هر 3rd خودروی فروخته شده در روسیه دقیقا یک متقاطع است.
این وضعیت برای بسیاری از رانندگان غیر قابل درک است. پس چه چیزی به دلیل ارزان بودن Mazda CX-7 است و چرا قیمت این مدل بسیار کم است؟
از تولید حذف شده است، اما فراموش نشده است
بسیار کنجکاو این واقعیت است که Mazda CX-7 یکی از چند مدل از نگرانی های خودرو ژاپن است که هیچ وارث مستقیم ندارد.
به طور قابل ملاحظه ای شناخته شده است که انتشار سریال MAZDA CX-7 به علت منسوخ فنی متوقف شده است و غیرممکن است که با پیشرفته تر، از نظر طراحی و در جنبه ویژگی های فنی - Mazda CX 5 رقابت کنیم. 
شایان ذکر است که متقاطع متوسط، که در این مقاله مورد سوال قرار گرفته است، از همان ابتدا کاملا بحث برانگیز بود. به گفته مهندسین توسعه دهنده، آن را با جهت گیری از بازار ایالات متحده، که در آن کلاس خودرو به ویژه محبوب است ایجاد شده است. سال های پس از "اولین" در خارج از کشور "، به عنوان مزدا شروع به ارائه CX-7 و در بازار اروپا.
در اینجا این بود که لغزش وجود داشت، زیرا مدل درایو تمام چرخ برای رانندگی اعتماد به نفس در جاده های کاملا صاف با سرعت بالا و نه برای جاده های روسیه مناسب نبود. 
ماشین رانندگی معلوم شد که به چاله ها و اوهام اشاره شده است. در نتیجه، صاحبان CX-7 مجبور شدند به سرعت تعلیق جلو را تعمیر کنند، زیرا قفسه های پشتیبانی آن به طور متوسط \u200b\u200bهر 40،000 کیلومتر مسافت پیموده شده به طور متوسط \u200b\u200bبه دست می آیند.
پستان دوام نیز نمی تواند توپ را پشتیبانی کند که 60 هزار کیلومتر یک رقم حیاتی است. بیشتر توهین آمیز این است که آنها باید آنها را با بلوک های کاملا خاموش و اهرم های جلو، که صاحبان متقاطع "در یک پنی" را هزینه می کنند، تغییر دهند.
از نقطه نظر فنی و موتور دور از بی وقفه بود. هنگام اجرای 30-40 هزار کیلومتر، جایگزینی توربین یک پدیده شایع است.
اولین نشانه این است که زمان تغییر توربین یک دود ضخیم سفید از صدا خفه کن است. 
این سرویس، هر دو در تخصصی و نمایندگی، بسیار گران است، که نمی تواند بر ارزش Mazda CX-7 در بازار ثانویه تاثیر بگذارد.
"مکان های ضعیف" Mazda CX 7
منبع توربین کوچک لیست معایب این مدل محدود نیست. به تعدادی از توسعه دهندگان "اشتباه" واضح توضیح دهید چراماشین خیلی ارزان است، شما همچنین می توانید چندین موقعیت را شامل کنید.
- مصرف سوخت کاملا چشمگیر. به گفته سازنده، نسخه بنزین با موتور، حجم 2.3 لیتر و ظرفیت 238 اسب بخار، در چرخه شهری، حدود 15 لیتر سوخت و در بزرگراه مصرف می کند - کمی بیش از 9. صاحبان این متقاطع در این مورد کاملا متفاوت هستند. در تقریبا یک صدای، آنها اعلام می کنند که اعداد واقعی بسیار بزرگتر هستند: 17-19 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر و 10-12 - در بزرگراه. همانطور که برای خارج از جاده، این شاخص همچنین یک علامت از 20 لیتر در هر 100 کیلومتر به دست می آورد.
- منبع کوچک پروب لامبدا (سنسور اکسیژن جلو)، که "جرقه" ماشین می تواند در مورد خروج شهادت دهد. جالب ترین چیز این است که دلیل تخریب می تواند رایج ترین مایع ترمز در هنگام جایگزینی پد باشد، زیرا سنسورهای اکسیژن بسیار حساس به افزودنی های موجود در سوخت هستند.
- دیسک های ترمز را وارد کنید "محل ضعیف" اتومبیل های Dorestayling Mazda CX-7 دیسک های ترمز هستند که کاملا از مقاومت به قطره های درجه حرارت برخوردار نیستند. خوردن در برف یا گودال حتی پس از ترمز کوچک گاهی اوقات به اندازه کافی برای آنها متورم شده است. شایان ذکر است که تا آخرین سال انتشار، سازنده این مشکل را حل کرد، تغییر مواد برای پد های ترمز و دیسک ها و نصب پوشش های جدید.
- راه حل های ناموفق مهندسان از لحاظ موتور و انتقال اتوماتیک - با توجه به آن، شما باید پیگیری به طور مداوم پشت سر آنها. اگر شما کنترل این واحدها را متوقف کنید، پس با گذشت زمان، یک گسل باعث می شود که به طور فزاینده ای گران باشد.
- عایق سر و صدا بد.
بسیاری از ادعاهای و سایر مواد مخدر Mazda CX 7 7. به طور خاص، صاحبان اغلب شکایت می کنند که جریان توزیع و چرخ دنده های عقب، و همچنین چراغ های جلو، که به نوبه خود منجر به نیاز به تعمیرات گران قیمت می شود.
همه موارد فوق در این مجتمع، مثبت ترین تصویر خودرو در میان خریداران بالقوه نیست، که منفی بر تقاضا در بازار ثانویه تاثیر می گذارد.
کاهش قیمت در این مورد یکی از گزینه های اصلاح وضعیت است. به همین دلیل هزینه Mazda CX-7 مرتبه ای از اندازه پایین تر از یک ماشین کلاس مشابه است.
یکی دیگر از نظرات مستقل در مورد این ماشین را می توان از ویدیو زیر یافت:
