موتور دیزل بر روی روغن ضخیم پالت. چه نوع روغن چربی است؟ استفاده از روغن تاریک چه می تواند

مکرر ترین اختلاف در میان رانندگان این است که چگونه روغن ریخته و چگونه اغلب تغییر می کند. انواع مختلفی از آب معدنی نفت، مصنوعی، نیمه مصنوعی، بسته به اساس و بسیاری از تفاوت های بیشتر بسته به ویسکوزیته و افزودنی ها وجود دارد. برخی از رانندگان اغلب تغییر می کنند، دیگران کمتر اغلب، کسی به توصیه های خودروسازان پیوسته است زندگی طولانی. و روغن را در موتور هر 15-30 هزار کیلومتر تغییر می دهد.

مکانیک خودرو نیز به نظر عمومی نرسیده و توصیه های خود را ارائه می دهد. برای آنها بیشتر سودآور است که روغن را اغلب تغییر دهند، آنها به شدت به دست نمی آورند.

چه اتفاقی می افتد با روغن در طول عملیات طولانی مدت؟

در روغن یک پایه قطعی وجود دارد، بر اساس پایه، آب معدنی یا سنتتیک است. نیمه مصنوعی ترکیبی از آب معدنی با سنتتیک است. روغن مصنوعی همچنین با یکدیگر متفاوت است.

در آن روغن پایه این گیاه مجموعه ای از مواد افزودنی را معرفی می کند، به کلمه می گوید، افزودنی ها تنها دو کارخانه در جهان تولید می کنند و نفت تقریبا در هر کشوری منتشر می شود.

مواد افزودنی ضد اصطکاک، شستشو، ضخیم شدن و دیگران وجود دارد. با یک اجرای خاص، این افزودنی ها به ناراحتی می رسند، اغلب به دلیل کیفیت پایین سوخت، بقایای آن با روغن از دیواره های سیلندر شستشو می شود. برای بزرگ اجرا می شود افزودنی ها به سادگی با وارد شدن به تعامل با محیط زیست تولید می شوند (طولانی ترین چیزی که به موتور می افتد) یا به سادگی از بین می رود. در نتیجه، روغن در بزرگ اجرا می شود نه به عنوان آن را باید:

• افزودنی ضخیم شدن شسته شده است- کره مایع مانند آب می شود.
• افزودنی شستشو تولید می شود (آن را به صورت شستشوی سپرده سوخت مصرف می شود) - تمام خاک در موتور تجمع می یابد: در کانال های نفت، پمپ، پالت و سر. اگر زودتر کل ناگار حل شود، اکنون شروع به حرکت به همراه نفت می کند.

چه چیزی از این می تواند اتفاق بیفتد؟ اولا، روغن مایع مانند اشک تبدیل خواهد شد، البته پمپ روغن فشار کوچکتر، احتمالا لامپ را بر روی مرتب ایجاد می کند، اما این فقط آغاز است.

سوال: اگر این روغن است، پس چه چیزی در سیستم روانکاری موتور چیست؟ و خالی است ...

در کنار چنین روغن مایع به طور مداوم در نالار سقوط می کند (او آنجا شسته شده است، به همین دلیل کار رنگ سیاه وجود دارد، اما در حال حاضر هیچ افزودنی وجود ندارد، و Nagar حل نمی شود)، روغن مایع این نر را توزیع خواهد کرد کل سیستم روانکاری: از طریق تمام کانال ها در زیر پوشش شیر و بعد. این تمام رسوبات متفاوت است و در مکان های سخت تر به دست می آید، سپس بقایای آن نفت مشروب را جذب می کند و تنها در مکان های جداگانه تنها می شود. سپس این البته نیز تحت عمل دمای بالا پخته شده است.

در عین حال، موتور همچنان به راه رفتن بیشتر روغن مایع، که قبلا کمتر شده است (علاوه بر اوجون، بخشی از آن تبدیل شده است و به دیوار تبدیل شده است)، و به عنوان محصولات احتراق به روغن، روغن ضخیم می شود. در نتیجه، Zhiy در نهایت به نظر می رسد در همه جا.

چه اتفاقی برای موتور اتفاق می افتد

کمبود نفت، فشار دادن به طور کلی، هیچ چیز خوب نیست.

هنگامی که همه به تنهایی (GUTALIN؟ چه روغن آن را تبدیل می کند؟ این حتی Solidol نیست) در حال رفتن است دریچه دریچه و بر روی دیوارهای کانال، سطح روغن در پالت، بر روی یک لیتر، یک و نیم کاهش می یابد. رانندگان ما تنبل، اغلب تحت هود نگاه نمی کنند، سطح را بررسی نمی کنند. و سپس در یک لحظه خوب، یک بار و کار بر روی خشک، به این دلیل که پمپ هیچ جایی برای گریه کردن، سطح پایین تر از گذاشته شده است. و این حلقه لاینر و میل لنگ در کمتر از یک دقیقه است. و اگر موتور بیش از یک دقیقه بدون نفت کار کند، یک فویل از لاینر باقی خواهد ماند.

بله، برخی از ماشین ها با سنسورهای سطح روغن مجهز شده اند، اما همه چیز درست نیست؟

چرا تولید کنندگان این کار را می کنند؟

از کجا از تمام فواصل جایگزینی حاشیه ای برخوردار بود، روغن کم چسبناک؟ واقعیت این است که برخی از هنجارهای زیست محیطی وجود دارد که به طور مداوم سفت می شوند. دقیقا به این دلیل باعث افزایش فواصل جایگزینی نفت می شود تا آسیب نبینند محیط توسعه و آزمایش روغن موتور این به بازیافت می رسد، آن را در تولید نفت جدید در همان آلمان اضافه شده است، که روغن هایش تقریبا ایده آل هستند. و به طور کلی، در اتحادیه اروپا، تنها بریتانیا و هلندی در تولید روغن های جدید استفاده نمی شود.

بنابراین شما باید موتورهای جدید سازگار با محیط زیست و روغن را با فاصله ای بزرگ از جایگزینی جایگزین کنید.

خدمات رسمی ماشین چیست؟

و خدمات خودرو یک موضوع جداگانه است. برای آنها، وضعیت ایده آل است زمانی که ماشین به پایان می رسد گارانتی، و روز بعد تمام گره های اصلی مشتری را به طور کامل پرداخت می کنند. آیا مطمئن هستید که روغن را جایگزین کردید؟ یک واقعیت نیست آنها ممکن است به سادگی اضافه کنند، و این بدترین گزینه نخواهد بود. گاهی اوقات چنین استادان می آیند که می توانند از طریق بشکه ریخته شوند و کانتور جدید به سمت چپ فروخته شود. خوب، آنچه که موتور با چنین خدماتی به 100000 مسافت پیموده می شود.

به جای نتیجه گیری

از آنجایی که افزودنی ها تنها دو گیاه تولید می کنند و روغن های پایه در قیمت های بازار فروخته می شود، قیمت نفت تولید کنندگان مختلف بسته به کیفیت باید بیشتر یا کمتر برابر باشد. هیچ چیزی برای فروش روغن ارزان قیمت با مجموعه گران قیمت مواد افزودنی وجود ندارد. در عین حال، در روغن گران قیمت نباید مواد افزودنی ارزان نباشد، زیرا این بازار است، و رقابت وجود دارد. اگر ما دو نفر از همان نفت را به پذیرش و ویسکوزیته بگیریم، اما با قیمت های مختلف، به احتمال زیاد در آنها یک ترکیب کاملا متفاوت از مواد افزودنی است: در روغن ارزان تر، آنها پس از 5000 کیلومتر اجرا می شوند و گران قیمت در 10،000 کار خواهند کرد در طول مسافت پیموده شده

• نفت ارزان، لوکویل - 5000 کیلومتر
• روغن گران قیمت مانند Castrol، Mobil، liqui moly. - تا 10،000
• Motul باید برای همیشه خدمت کند

رنگ و کیفیت روغن موتور بیشترین بحث و بحث برانگیز ترین مسائل مربوط به محیط زیست رانندگان است. چه باید باشد روغن خوب؟ چقدر باید تغییر کند؟ اگر به طور ناگهانی سیگار نکشید، ضخیم یا فوم؟ آیا این مشکل برای کار موتور کار خواهد کرد؟ ما سعی خواهیم کرد در این مقاله به این سوالات پاسخ دهیم.

روغن موتور معمولی باید باشد

بسیاری از عوامل بر رنگ و کیفیت نفت تاثیر می گذارد:

• خدمات موتور
• کیفیت سوخت
• شرایط عملیاتی خودرو
• کیفیت روغن خود،
• فرکانس جایگزینی آن.

اگر روغن پس از 4000-5000 کیلومتر مسافت پیموده شده رنگ از Amber در سیاه را تغییر داد، هیچ مشکلی بزرگ در این وجود ندارد، و شما می توانید به سوار شدن ادامه دهید. اما اگر فوم یا ضخیم شود، صاحب خودرو به نظر می رسد دلیلی برای نگرانی است. بیایید با هر مورد به طور کامل مقابله کنیم.

چرا سیاه پوستان

در هر موتور موتور مدرن یک یا چند افزودنی مواد شوینده وجود دارد. آنها مورد نیاز برای از بین بردن محصولات احتراق ناقص بنزین مورد نیاز است. به سادگی قرار دادن، برای شستن سوپ. انحلال، آن را به ویژگی های نفت سیاه و سفید. می گویند ذرات در ماده روغن در حالت معلق هستند، اما در مورد خواص روغن روانکاری آن کمی تاثیر می گذارد، بنابراین راننده ممکن است تا زمان تغییر برنامه ریزی شده نفت مورد استفاده قرار گیرد (فرکانس این روش به نام تجاری خودرو بستگی دارد در دستورالعمل عملیات آن نشان داده شده است). دلیل نگرانی به نظر می رسد زمانی که روغن حتی پس از آن است عملیات طولانی این تمیز است. این بدان معنا نیست که هیچ آلاینده ای وجود ندارد. این بدان معنی است که روغن استفاده شده توسط راننده قادر به شستن آنها نیست و آنها در سطوح داخلی موتور باقی می مانند. اگر چنین تصویری مشاهده شود، روغن یکی دیگر از نام تجاری باید استفاده شود. تنها لحظه ای که توجه می شود، زمان تیره شدن است. اگر نفت تقریبا بلافاصله پس از پر شدن به تاریکی تبدیل شود، آن را در مورد آلودگی موتور جدی یا در مورد کیفیت پایین سوخت می گوید. در اولین مورد، توصیه می شود موتور علاوه بر این، در دوم - سوخت گیری در جاهای دیگر را شستشو دهید.

از چه فوم

روغن فوم نیاز به مداخله خودکار خودکار خودکار دارد. اگر حباب ها در محصول شکل می گیرند، این امر منجر به عواقب منفی منفی می شود:

• میزان حذف گرما از قسمت های گرمای موتور چند بار در حال سقوط است و ویسکوزیته تغییرات نفت است. در نتیجه، آن را به کوچکترین سوراخ موتور نمی افتد، و روانکاری آن شکسته است.
• جزئیات موتور به سرعت بیش از حد گرم می شود.
• با توجه به بدتر شدن روان کننده، اصطکاک بین قطعات موتور افزایش می یابد، که منجر به سایش سریع آنها می شود. به ویژه موارد شدید، یک ضربه هیدرولیکی امکان پذیر است.

دلایل متعددی وجود دارد که به دلیل آن فوم محصول:

• تنگی سیستم خنک کننده شکسته شد.
• در طول جایگزینی، روغن اگزوز به طور کامل تمیز نبود، و یکی از جدید به جای آن ریخته شد، که معلوم شد که با بقایای "آزمایش" ناسازگار است.
• میعاناتیت در جایی شکل گرفته است.

در حال حاضر بیشتر در مورد هر یک از این دلایل.

نقض تنگی

اگر تنگی سیستم خنک کننده شکسته شود، ضد یخ شروع می شود با روغن موتور ترکیب شود، که منجر به تشکیل فوم می شود. اغلب این به دلیل آسیب به واشر تحت پوشش بلوک سیلندر است. همچنین، ضد یخ می تواند به روغن از طریق ترک هایی که در بخش های کابینه به علت بیش از حد گرما و یا به علت خستگی فلزات خود به دست آمده است. اگر سوء ظن نشت ضد یخ وجود دارد، باید به دود بیرون آمدن از لوله اگزوز توجه کنید. به عنوان یک قاعده، آن سفید است. برای قرار دادن "تشخیص نهایی"، شما باید موتور را به 10-15 دقیقه کار کنید، و سپس برای 20 ثانیه پوشش دهید لوله اگزوز ورق کاغذ تمیز پس از مرطوب کاغذ، باید خشک شود. اگر پس از آن بر روی کاغذ خشک، قابل مشاهده نیست، حتی نقاط نور از روغن یا بنزین، به این معنی است که یک فشار از سیستم خنک کننده وجود دارد. خروج اینجا تنها یک است: سفر به خدمات خودرو. به دنبال نشت به خودتان - درس طولانی و نابینا است.

نا سازگاری

فوم به نظر می رسد زمانی که روغن را پر از روش سنتز متفاوت از آنچه در موتور قبل از آن بود متفاوت است. این معمولا اتفاق می افتد زمانی که مواد معدنی با بقایای مصنوعی مخلوط می شوند. واقعیت این است که ساختار روغن های معدنی دور از ایده آل است، زیرا پراکندگی ابعاد مولکول ها در چنین روغنهایی بسیار بزرگ است. بنابراین با توجه به خواص، روغن های معدنی اغلب به مصنوعی، که در طول سنتز کاتالیزوری به دست می آیند و شامل مولکول های مربوط به همان اندازه هستند. هنگامی که دو نوع مواد روان کننده مخلوط می شوند، رسوب ناگزیر رخ می دهد. به محض اینکه شروع به گردش در موتور، حباب های هوا به نظر می رسد، به نظر می رسد، I.E. فوم. شما می توانید با این کار مقابله کنید تنها یک راه وجود دارد: همیشه از روغن یک نوع استفاده کنید.

میعانات دار

اگر آب به نحوی به موتور برسد، قادر نخواهد بود در روغن حل شود: خواص شیمیایی این مایعات متفاوت است. در نتیجه، امولسیون در موتور تشکیل شده است، که به نظر می رسد مانند یک فوم. در اغلب موارد، این "فوم" نشانه ای از سوء عملکرد در موتور نیست و از روغن موتور کم کیفیت صحبت نمی کند. معمولا امولسیون در زمستان ظاهر می شود زمانی که ماشین به شدت اساسا و رطوبت، حل و فصل در قسمت های موتور، هنوز به طور کامل تبخیر نشده است. راه حل ساده است: قبل از هر سفر، موتور دستگاه را به دقت گرم کنید.

زنجیره: چگونه موتور را تحت تاثیر قرار می دهد و چه کاری باید انجام دهید

خطرناک ترین مشکل، دلیل آن هنوز ثابت نشده است. با هماهنگی، روغن ضخیم می تواند شبیه یک شیر تغلیظ شده، به آرامی رنگ آمیزی با پروب تست، و شاید به نظر می رسد مانند Solidol یا حتی پلاستیک! اما پیامدهای منفی غلظت رانندگان نفت بسیار خوب شناخته شده است.

• موتور شروع به کار دشوار است، آن را ضعیف به فشار دادن پدال گاز واکنش نشان می دهد، این همه با سوزاندن شاخص فشار روغن در داشبورد همراه است.
• با حداکثر تراکم روغن میله های اتصال در موتور، دیوارهای بلوک سیلندر از طریق پیستون ها شکسته می شوند که به طور کامل دستگاه را شکست می دهد.

چندین فرضیه در مورد اینکه چرا روغن موتور به طور ناگهانی به یک ماده شبیه به جامد تبدیل می شود، وجود دارد.

• گرفتن به روغن خنک کننده یا روغن، یا اثر به اصطلاح شل (کارشناسان این شرکت آن را در اوایل 40 سالگی باز کردند). سپس در چند نمونه از روغن ضخیم، آثار آب و ضد یخ واقعا کشف شد. همچنین باید توجه داشت که هر گونه نفت قادر به تجزیه و ضخامت در چنین شرایطی نیست، با این حال، ضربه ضد یخ و آب یکی از علل احتمالی شرایط نفت، و نباید از بین برود.
• دلیل دوم: بنزین بد. از لحاظ تئوری، محصولات احتراق ناقص چنین بنزین را می توان با افزودنی های روغن روتاری واکنش داد، که منجر به تجزیه آن می شود (به همین دلیل است که کارکنان خدمات خودرو زمانی اعلام می شود زمانی که آنها نمی خواهند به خدمت به ماشین تحت گارانتی و سعی کنند ماشین را مجبور کنند مالک برای پرداخت هزینه تعمیر از جیب خود).

این باید بلافاصله رزرو کند که دلیل دوم غلظت نفت به نظر می رسد بسیار مشکوک است. بنزین بد بعید به نظر می رسد که آن را به شدت تحت تاثیر مایع روان کننده قرار می گیرد: آن را به مقدار کمی در حمل و نقل خودرو در مقایسه با حجم روغن های موجود در آن، و آن را بسیار طولانی است، از آنجا که درجه حرارت که در آن بنزین تبخیر می شود، بسیار پایین است دمای تبخیر روغن از پالت. علاوه بر این، اگر سوخت با روغن مخلوط شود، ویسکوزیته دوم تقریبا همیشه کاهش می یابد، و در اینجا تصویر متفاوتی مشاهده می شود: روغن چسبناک و ضخیم، مانند Solidol می شود. در نهایت نه تنها بنزین، بلکه موتورهای دیزلی نیز در برابر چنین ضخیم شدن شکست می خورند.

• دلیل سوم: عامل انسانی. در هر سرویس ماشین، مشتریان می گویند که آنها فقط به اتومبیل های خود ریختند نفت شرکت. مشکل این است که این همیشه مورد نیست. مردم به عنوان خوب و نه خیلی متفاوت هستند. در مورد دوم، هیچ کس قطعا نمی گوید که این "مکانیک خودکار" به ماشین ریخته شده است، و آیا می توان کره را به همه آنچه که او را ریخته بود، تماس بگیرید.

علل کاهش ویسکوزیته روغن و عیب یابی

روغن موتور نمی تواند نه تنها ضخیم شود، بلکه می تواند ویسکوزیته اصلی خود را از دست بدهد. و این پدیده همچنین دلایل خود را دارد.

• به علت ترک خوردگی حرارتی. در فرآیند ترک خوردگی، اجزاء و فراوانی روغن ها به اجزای کوچک تجزیه می شوند. ویسکوزیته این اجزاء پایین تر است. و مهمترین چیز این است که آنها یک نقطه جوش در زیر دارند و بنابراین آنها بهتر از تبخیر و سخت تر از آتش سوزی هستند.
• از دست دادن ویسکوزیته به علت آلودگی در روغن با سوخت.
• از دست دادن ویسکوزیته به علت مخلوط کردن روغن با حلالها، که اغلب به عنوان مواد شوینده برای شستن موتور و ادغام استفاده می شود که کاملا غیر ممکن است.
• مخلوط کردن با روغن کمتر چسبناک. صاحب خودرو در برخی مواقع تصمیم گرفت تا به نفت جدید برود، نه آلو کاملا قدیمی است. در نتیجه، حتی نفت شرکت های با کیفیت بالا ممکن است ویسکوزیته را از دست بدهند.

شما می توانید تمام این پدیده ها را فقط در یک راه مبارزه کنید: به طور کامل موتور را از موتور ادغام کنید و آن را با یک جدید جایگزین کنید. آن را در شرایط گاراژ ایجاد کنید، بسیار آسان نیست، زیرا به اندازه کافی کافی نیست که فقط Skulp روغن را باز کنید و یک سطل خالی را جایگزین کنید. این ماشین باید تحت شیب قرار گیرد یا جک را تحت گوشه های دلخواه قرار دهید و مدت زیادی صبر کنید تا بقایای آزمایش اختصاص داده شود (این روش به نام تجاری خودرو بستگی دارد). بنابراین ساده ترین کاری که باید انجام دهید این است که در خدمت خودرو باشد که نفت نه تنها به سرعت جایگزین می شود، بلکه ویسکوزیته خود را پس از جایگزینی بررسی می کند.

هنگامی که به روغن موتور می آید، سوالات بسیار بیشتری نسبت به پاسخ ها وجود دارد، به خصوص در مورد ضخیم شدن روغن. به تازگی، یک نظریه جدید ظاهر شد: روغن به دلیل این واقعیت است که به شدت توسط فرایندهای اکسیداسیون شتاب می گیرد. و آلودگی موجود در سوخت تنها به عنوان کاتالیزور این فرایندها است. با این حال، این نظریه، علیرغم تمام اعتقادات آن، هنوز توسط هیچ کس بررسی نشده است.

در عین حال، در همان زمان، در برخی موارد ممکن است متوجه شود که نفت با پروب ناپدید می شود، به شدت سیگار کشیدن، چسبناک و بیشتر شبیه به یک سولدول بود، فوم در روغن و غیره قابل توجه است.

به طور طبیعی، در چنین شرایطی مهم است که بدانیم که چرا نفت رنگ و ساختار آن را تغییر داده است، و همچنین عواقب آن می تواند منجر به عملکرد بیشتر موتور در چنین روان کننده شود. بیایید بر روی این مسائل بیشتر تمرکز کنیم.

خواندن در این مقاله

روغن موتور سیاه شده است

بیایید با رنگ روان کننده شروع کنیم. به عنوان یک قاعده، و نزدیک به پایان عمر سرویس نیز می تواند سیاه شود. در عین حال، تاریک شدن روانکاری تازه به سرعت اتفاق می افتد (پس از 200-300 کیلومتر اجرا). اول از همه، باید در ذهن داشته باشیم که روان کننده علاوه بر محافظ نیز دارای مواد شوینده است. این به این معنی است که سپرده های مختلف، محصولات احتراق سوخت، سوپ، و غیره جمع شدن در مواد روان کننده.

علاوه بر این، میزان تکمیلی تحت تأثیر میزان آلودگی خود، شرایط آن، و همچنین ویژگی های فردی عملیات وسیله نقلیه، تحت تاثیر قرار می گیرد. به عنوان مثال، اگر موتور در شرایط دشوار کار کند، مشکلی با احتراق مخلوط در سیلندرها وجود دارد، سپس سوخت بسیاری از سوپ ها را ترک می کند و ذرات دیگر که به طور کامل سوزانده نشده است. این آلاینده ها در روانکاری انباشته می شوند، خواص آن را افزایش می دهند و رنگ روغن را تغییر می دهند.

معمولا، سریعتر تمام پایه های معدنی و نیمه مصنوعی سریعتر رشد می کنند، مصنوعی و هیدروکراکرین باقی می ماند. مهم است بدانیم که تاریک شدن نفت هنجار است.

لطفا توجه داشته باشید که روان کننده تاریک نیست و پس از چند هزار کیلومتر رنگ را تغییر نمی دهد. مسافت پیموده شده، سپس آن را نشان می دهد روغن کم کیفیت روغن و یا Frank جعلی. در عمل، روغن موتور نور با مسافت پیموده شده حدود 1.5-2 هزار کیلومتر. این نشان می دهد که خواص مواد شوینده از دست رفته است، هیچ توانایی نگهداری سپرده ها و دوده وجود ندارد، یعنی آلودگی همچنان در سیستم روانکاری تجمع ندارد و توسط روغن خود دستگیر نمی شود.

معلوم می شود اگر روغن سیاه باشد، این یک دلیل برای جایگزینی فوری آن نیست. شما می توانید چنین روان کننده را کمی زودتر از مهلت تغییر دهید، با توجه به فاصله توصیه شده از جایگزینی یا اصلاحات به ویژگی های فردی عملیات. در مورد دوم، بارهای قوی به DVS فرض می شود و کاهش طیف برنامه ریزی شده از جایگزینی را 30-50٪ کاهش می دهد.

بنابراین، به عنوان علل تاریکی، با توجه به موارد فوق، آن را به سرزنش روان کننده روشن می شود:

• سوخت کم کیفیت؛
• نقض فرآیندهای احتراق مخلوط کار؛
• کیفیت نفت، پایه پایه ارزان؛
• محتوای کم مواد افزودنی مواد شوینده؛

همانطور که برای سرعت تاریک شدن، شدت تغییر رنگ به دلیل کیفیت روغن، وضعیت موتور خود، و همچنین فواصل مایع روان کننده است. همچنین باید اضافه شود که روان کننده تازه می تواند اشاره کند و به دلیل این واقعیت است که از موتور هنگام جایگزینی نفت قدیمی به طور کامل ادغام می شود. در نتیجه، مخلوط کردن باقی مانده ها وجود دارد که رنگ روان کننده اخیرا ریخته شده را تغییر می دهند.

روغن موتور ضخیم شده است

در طول همین دلیل راننده می تواند Solidol را در موتور تشخیص دهد به چه دلیل راننده می تواند راننده را تشخیص دهد. اول از همه، روغن موتور امروز تمام فصل است، دارای ویسکوزیته به اصطلاح بالا و پایین درجه حرارت (به عنوان مثال، 5W30، 10W40، و غیره).

این به این معنی است که روان کننده یک نوع یا یکی دیگر از عملیات در یک محدوده دما مشخص می کند. در این مورد ویسکوزیته درجه حرارت بالا برای راننده خیلی قابل توجه نیست، با خنک کردن، مشکلات آشکار ممکن است دقیقا به دلیل روغن در یخ زدگی ضخیم باشد.

به عبارت دیگر، در دمای پایین، مایع سیالیت آن را از دست می دهد و در برخی موارد شبیه به جامدول است. ما اضافه می کنیم که معمولا ضخیم شدن بسیار زیاد است، و یکی دیگر از جعلی تقلبی.

در موارد دیگر، روغن در سرماخوردگی می تواند از طریق روان کننده در اولین ثانیه پس از راه اندازی، بدتر شود، اما پس از آن وضعیت عادی شده است. به هر حال، روان کننده باید بر اساس ویژگی های عملیات و شرایط آب و هوایی انتخاب شود. این به حداقل رساندن کمک خواهد کرد. به عنوان یک قاعده، بهترین نتایج نشان می دهد که سنتتیک با کیفیت بالا و.

با این حال، لازم به ذکر است که افزایش ویسکوزیته می تواند به عنوان بسته به درجه حرارت و به دلایل دیگر رخ دهد. علاوه بر این، این وضعیت بسیار خطرناک است و لازم است بدانیم که چرا روغن موتور مانند Solidol است.

بیایید با ساده ترین شروع کنیم. به طور خلاصه، هر روغن در طول زمان دارایی "ماشه" است. در عین حال، اگر ما از یک روان کننده برای مدت زمان طولانی استفاده کنیم (به طور قابل ملاحظه ای افزایش فاصله توصیه شده از جایگزینی)، سپس روغن کارآمد به طور کامل خواص خود را از دست می دهد، مقدار زیادی از آلودگی را جمع می کند و از مایع به ماده ژل تبدیل می شود.

در این مورد، هیچ جرقه ای حتی پس از گرم شدن موتور رخ نمی دهد. نتیجه قوی ترین پوشیدن تمام قطعات است مجموع قدرت، ظاهر و در برخی موارد، چنین عواقبی اغلب منجر می شود.

در عمل، راننده می تواند روان کننده را هر 15 هزار کیلومتر تغییر دهد.، همانطور که در کتابچه راهنمای کاربر نوشته شده است. با این حال، با توجه به این واقعیت که ماشین اغلب در ترافیک قرار دارد، واحد برای ساعت کار می کند ادم احمق و غیره، مسافت پیموده شده می تواند به چارچوب های مشخص شده متصل شود، اما چنین نفتی برای مدت زمان بسیار طولانی کار کرده است. در نتیجه، ماده ای شبیه به یک Solidol در ICA به جای مایع تشکیل شد.

یکی دیگر از دلایل چنین تغییرات خطرناک در روغن موتور، پلیمریزاسیون است. کلمات ساده، اجزای چسباندن رخ می دهد، یعنی روان کننده "چروک" از گرمایش بالا.

همچنین در بعضی موارد اضافه می شود، تجمع میعانات در میل لنگ همچنین منجر به این واقعیت می شود که روان کننده خواص آن را از دست می دهد، امولسیون در روغن تشکیل شده است و آن را بسته بندی شده است.

به موازات، ما یادآوری می کنیم که برخی از علاقه مندان به ماشین تمرین می کنند، و همچنین به منظور بهبود خواص اساسی نفت و جلوگیری از احتراق آن استفاده می شود. موارد ذکر شده است زمانی که چنین آزمایش هایی روغن موتور را بیش از حد ضخیم با تمام عواقب ناشی از آن.

روغن موتور بیش از حد مایع

انحلال بیش از حد روغن موتور نیز می تواند به عنوان یک نتیجه از پیری روان کننده یا موتور بیش از حد موتور رخ دهد. یکی از راه های دیگر، پوسیدگی از اجزای "چسبناک" بر روی کوچکترین ذرات وجود دارد.

در همه موارد، روغن مایع منجر به این واقعیت است که فشار در سیستم روانکاری قطره می شود، فیلم روغن بیش از حد نازک می شود و حفاظت از سطوح مالش به طور قابل توجهی افزایش می یابد، قطعات فلزی از اصطکاک به سرعت در حال پوشیدن است.

ما همچنین می توانیم اضافه کنیم که استفاده از تخلیه معیوب پس از آن می تواند ویسکوزیته روان کننده تازه تازه اشتها را در جهت احتراق تغییر دهد. اگر استفاده شود روغن های شستشو یا شستشوی تهاجمی پنج دقیقه، توصیه می شود موتور را بارگیری نکنید و فاصله زمانی جایگزینی بعدی روانکاری را 30-50٪ کاهش دهید.

فوم روغن موتور

یکی بیشتر مشکل قاببا آن علاقه مندان به خودرو ممکن است مواجه شوند. به عنوان یک قاعده، ساده ترین دلیل ممکن است.

همچنین، ظاهر فوم و امولسیون رخ می دهد اگر مایع از سیستم خنک کننده با روغن موتور مخلوط شود. هنوز فوم های روان کننده وجود دارد اگر مخلوط شدن وجود داشته باشد مایع روانکاریتفاوت در خواص و بسته های افزایشی. تحت تاثیر دما، فوم رخ می دهد.

اغلب، در چارچوب استثمار شهری، موتور زمان را برای گرم کردن به دمای عملیاتی برای یک سفر کوتاه ندارد. در نتیجه، میعانات در پالت جمع آوری می شود. همین اتفاق می افتد اگر ماشین به ندرت عمل می کند. در هر صورت، میعانات با روغن مخلوط می شود، پس از آن فوم ظاهر می شود.

بیایید خلاصه کنیم

همانطور که دیده می شود، عملیات صالحیت خودرو به معنای کنترل ثابت سطح و وضعیت همه است مایعات فنی. در این مورد، روغن موتور اولین در لیست است، زیرا اختلالات سیستم روان کننده منجر به وقوع سریع شکست های شدید و گران قیمت می شود.

به همین دلیل، هر گونه تغییر در هماهنگی نفت، کاهش یا برعکس، افزایش سطح روانکاری، حضور امولسیون، فوم، لخته شدن، آلودگی بیش از حد و یا بدون تیره شدن با مسافت پیموده، دلیل نگرانی است.

همچنین بخوانید

ویسکوزیته روغن موتور نسبت به روغن با شاخص ویسکوزیته 5W40 و 5W30. چه روان کننده بهتر است برای پر کردن موتور در زمستان و تابستان، راهنمایی ها و توصیه ها.

چه سوء عملکرد نشان دهنده امولسیون است پروب نفت و درب گردن روغن زدن روغن. راه های به طور مستقل علل این مشکل را تعریف می کند.

شما تصمیم گرفتید سطح روغن را در موتور خودرو بررسی کنید، پوشش هود را افزایش دهید، Dipstick را گرفت ... و ناگهان آنها دیدند که آن را تیره، ضخیم یا پوشیده شده با فوم. چه مفهومی داره؟ چه مشکلی تغییر رنگ و ساختار ماده را تهدید می کند؟ آیا امکان استفاده از ماشین یا بهتر شدن بلافاصله به سرویس خودرو ادامه می دهد؟

چه اتفاقی می افتد به روغن موتور

تاریک شدن ماده را می توان پس از چند صد مسافت پیموده شده مشاهده کرد. این به دلیل کیفیت پایین بنزین، رانندگی سریع، بهره برداری از ماشین است شرایط پیچیده. سوخت ضعیف بیش از حد به سرعت مصرف می شود، پس از یک مقدار زیادی از دوده و دیگران به پایان ذرات سوزانده می شود. همه اینها در روغن حل می شود و خواص آن را بدتر می کند. مشکل به ویژه اغلب در اطراف رانندگان که از مواد طبیعی استفاده می کنند - مصنوعی "Flutters" بسیار کندتر است.

آیا ممکن است در یک ماشین با روغن تیره یا ضخیم سوار شود؟ آره. علاوه بر این، اگر بعد از چند هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده نور باقی بماند، باید جایگزین شود - این به این معنی است که ماده سوپ را نمی گیرد، اما آن را به موتور می فرستد.

اگر روغن سیاه باشد، به این معنا نیست که باید فورا تغییر کند. فواصل جایگزینی در اسناد همراه نشان داده شده است. به دنبال توصیه های تولید کنندگان، اما در مورد ویژگی های فردی از عملکرد خودرو را فراموش نکنید - به عنوان مثال، اگر دستگاه اغلب با بیش از حد بزرگ رانندگی می کند، فاصله باید کوتاه شود.

جالبه. بسیاری از رانندگان بر این باورند که اگر هنگام خرید چندین قوطی نفت از یک دسته از مواد مختلف در ظرفیت های مختلف رنگ های مختلف و بوی، ماده خراب شده است. این درست نیست. ارزش تنها به طور موثر روغن روغنکاری شده است، و شما نمی توانید به تفاوت های رنگ توجه کنید.

علل تیره شدن، چرا سیاه

1. سوخت Pindy ترک زباله پس از احتراق.
2. روغن کم کیفیت با پایه بد و تعداد کمی از مواد افزودنی. تحت تاثیر هوا، اکسید شده و تاریک است.
3. اثر بقایای نفت قدیمی. غیر ممکن است که مواد قدیمی را از موتور به طور کامل حذف کنید - تعداد آن می تواند تا 1/6 حجم باشد. اگر این تاریک بود، ماده جدید نیز نقاشی شده است.
4. سرعت روغن بستگی به ترکیب آن و وضعیت موتور دارد، و همچنین دقیقا دقیقا دقیق فواصل جایگزینی ماده. اگر آن را بیش از حد نادر است تغییر آن، رسوبات بر روی عناصر فلزی موتور جمع آوری می شود، که ماده تازه قابل ملاحظه ای را آلوده می کند.

بنابراین به نظر می رسد تغییر رنگ روغن موتور است

چیزی که سیاه شدن را تهدید می کند

کره تاریک است؟ این بدان معنی است که آن را کار می کند و از بخش برق از سپرده ها محافظت می کند. همه چیزهایی که باید انجام دهید این است که فواصل جایگزینی توصیه شده توسط سازنده را دنبال کنید.

مواد فوم در موتور

روغن فوم پدیده بسیار ناخوشایند است. چرا فوم اتفاق می افتد:

• فشار دادن به سیستم خنک کننده. به عنوان یک نتیجه از آسیب های پوشیدنی یا مکانیکی، خنک کننده با روغن موتور مخلوط شده و منجر به ظاهر فوم می شود.
• "منازعات نفت". این اتفاق می افتد اگر روغن های معدنی را بر روی مصنوعی تغییر دهید و بالعکس. از آنجایی که غیرممکن است که کاملا از مواد قدیمی خلاص شود، مخلوط با سطوح مختلف تراکم تشکیل می شود. تحت تاثیر درجه حرارت بالا، فوم شروع می شود.
• ظاهر میعاناتات. این اتفاق می افتد اگر بد است که موتور را در زمان سرد گرم کنید، یا زمانی که به ندرت استفاده می شود وسیله نقلیه، کار غیر کافی

وقوع فوم در روغن موتور

باید باهاش \u200b\u200bچکار کنم؟ لازم به تعیین علت و عمل بسته به آن است:

• اگر سوء ظن کم فشار وجود دارد، با مرکز خدمات برای تشخیص و تعمیر تماس بگیرید؛
• با "منازعات نفت"، از مخلوط حاصل می شود و در آینده تنها از یک نوع ماده استفاده می شود؛
• اگر دلیل آن در میعاناتات باشد، قبل از هر سفر، موتور را گرم کنید، بنابراین از رطوبت در قسمت های خود خلاص شوید.

ماده سقوط

روغن موتور برای عملیات در دمای خاصی طراحی شده است، که معمولا بر روی بسته نشان داده شده است. در یخ زدگی قوی، مواد معدنی خواص خود را از دست می دهند، ضخیم و محروم از خواص اصلی - گردش آزاد و امکان پمپاژ پمپ. نتیجه کاهش میزان روانکاری بر اجزای اصلی واحد قدرت است. این لباس های سریع و خرابی را تهدید می کند.

چگونه با آن مقابله کنیم؟ تنها گزینه استفاده از یک روغن ویژه است که تحت دمای کاهش یافته است. بهترین نتایج شما می توانید با استفاده از عوامل مصنوعی دست یابید.

کاهش ویسکوزیته، پیامدهای و راه حل برای حل مشکل

ویسکوزیته توانایی ماده برای مقاومت در برابر جریان است. شاخص به طور مستقیم به درجه حرارت بستگی دارد. چه چیزی بالاتر از ویسکوزیته پایین تر است. علاوه بر این، مشخصه ممکن است کاهش یابد و به دلایل دیگر.

کاهش ویسکوزیته بسته به درجه حرارت

1. ترک خوردگی حرارتی، I.E. تخریب اجزای ماده به ذرات کوچک. این تحت تاثیر درجه حرارت بالا رخ می دهد.
2. عدم ثبات برای تغییر نیروها. افزودنی ها به روغن اضافه می شوند که خواص را بهبود می بخشد، اما مقاومت را به نیروهای برشی کاهش می دهد. هنگامی که مکانیکی در معرض، ماده تخریب شده و ویسکوزیته را از بین می برد.
3. آلودگی این اتفاق می افتد زمانی که مخلوط کردن اجزای روانکاری با سوخت. اگر به آن توجه نکنید، فیلم نفتی متورم می شود و قادر به محافظت از قطعات فلزی از اصطکاک نخواهد بود.
4. حضور حلال ها در روغن. آنها در طول شستشو موتور به ماده می افتند یا هنگام استفاده از سوخت بد. مبرد از سیستم خنک کننده آسیب دیده دارای خواص مشابهی است.

چه موتور روغن موتور روغن موتور را تهدید می کند

اول از همه، سایش سریع جزئیات. عناصر واحد قدرت قوی تر از یکدیگر هستند که منجر به افزایش حجم گرما اختصاص داده می شود. بسیاری از گرما - اکسیداسیون سریع تر. نتیجه تخریب تدریجی یک موتور بنزینی یا دیزل می شود.

چگونه به تعمیر

با نشانگر ویسکوزیته کم، ماشین را برای گسل های زیر بررسی کنید:

• مشکلات تغذیه؛
• دمای بیش از حد در موتور؛
• آلودگی بیش از حد مواد روان کننده.

برای ضخامت مایع، هنگام حل، شما باید از مشکلات شناسایی شده ادامه دهید.

چه کاری باید انجام دهید اگر ضخیم شود و مانند Solidol تبدیل شود

یکی از بدترین پدیده های روغن موتور، ضخیم شدن بیش از حد است. آیا دیپلم را بازنشانی کردید، و او همه سیاه و سفید است و نفت جریان نمی یابد، ضخیم است، به نظر می رسد یک مسابقه بر روی یک کلسیم، جامدول یا حتی پلاستیک چیست؟ اگر مشکل را به طور جدی در نظر نگیرید، موتور شروع به کار "در خشک" می کند، که به پیستون ها آسیب می رساند، میله ها و دریچه ها را متصل می کند.

اگر نفت مانند Solidol تبدیل شده باشد، بلافاصله با متخصصان تماس بگیرید

این پدیده دلایل زیادی دارد.

در دوران کسری سابق مبارزه با گریه، مانند "روغن دادن!" بلافاصله کار کرد: بانک های گرامی با یک انفجار نقاشی شده اند. و آنچه در داخل - تابستان، زمستان، تمام فصل - بله چه تفاوت؟ انتخاب کنید - چیزی برای فکر کردن - نیازی نیست. این امروز مصرف کننده از نیاز به انتخاب ...

به طور کلی، این کار به نظر می رسد از آنچه تولید کننده توصیه می کند و در کتاب خدمات نوشته شده است. و اگر ماشین در قرن گذشته منتشر شود؟ یا فقط می خواهید چیزی را "فوق العاده" امتحان کنید؟ و در نهایت، موضوعی ترین ...

مصنوعی یا آب معدنی؟

بیایید سعی کنیم بفهمیم نظرات متفاوت است، درست است: "برای" سنتتیک "Volga" - بیش از حد مایع، نشت همه. "

هر گونه روغن ترکیبی از یک پایه خاص به نام نفت پایه و یک بسته از مواد افزودنی است، به طوری که خواص نفت مشخص شده تشکیل شده است - چسبناک، ضد سایش، ضد پوشش، آنتی اکسیدان، مواد شوینده و غیره، بنابراین، آن را نوع روغن پایه و تعیین می کند که چه چیزی در انتهای آب معدنی، مصنوعی کامل یا جزئی، در تعجب به نام نیمه مصنوعی اتفاق می افتد.

روغن پایه معدنی محصولات تقطیر روغن باقی مانده است - چه چیزی از مواد اولیه اولیه پس از بنزین به دست آمده است و سوخت دیزلی. در اصل، اینها ترکیبی از ترکیبات هیدروکربنی، تنها کسری های سنگین و اغلب با محتوای گوگرد بالا هستند. برای رسیدن به یک ترکیب پایدار از چنین نفتی از حزب به حزب بسیار دشوار است - و نفت می تواند متفاوت باشد، و ویژگی های تکنولوژی تاثیر می گذارد. و این بد است: ویسکوزیته غیر قابل پیش بینی است و باید به یک افزودنی های ضخیم شدن خاص بروید. مقدار آنها هر بار به صورت جداگانه انتخاب می شود، با توجه به نتایج کنترل ورودی روغن پایه.

افزودنی ها - آشیل پنجم معدن، به دلیل تحت تاثیر درجه حرارت بالا، آنها به سرعت "کار" - نفت شروع به تغییر خواص. این به ویژه برای موتورهای نسبتا خدمت ناخوشایند است. نه به احتمال زیاد، برخی از شرکت های تولید کنندگان مخفیانه توصیه می شود برای جایگزینی روغن معدنی در حال حاضر در مسافت پیموده شده 5-6 هزار کیلومتر.

روغن پایه مصنوعی، برعکس، "جمع آوری" از انواع مورد نیاز هیدروکربن ها. در طبیعت، این ترکیب ممکن است حتی وجود نداشته باشد، اما در این محصول اتفاقی نیست - ثبات آن بالا است و خواص پیش بینی شده است. در عین حال، افزودنیهای ضخیم شدن یا به طور کلی مورد نیاز نیستند، یا آنها به طور قابل توجهی کمتر مورد نیاز است.

علاوه بر سنتتیک هیدروکربن هنوز چند گلیکولیک وجود دارد، و همچنین کربن هاله. با این حال، این عجیب و غریب است، و محل اصلی در بازار متعلق به کسانی است که روغن های خود را بر پایه مصنوعی هیدروکربن.

روغن پایه نیمه مصنوعی مخلوطی از پایه معمولی روغن معدنی با مصنوعی است: با درصد دوم - معمولا 20-30، نه بیشتر. این به اندازه کافی برای "کشیدن" برخی از خواص آب معدنی ضعیف است. چنین نفتی یک موقعیت متوسط \u200b\u200bبین آب معدنی و سنتتیک را اشغال می کند - نوعی "مصنوعی برای فقرا" است.

چقدر واقعی نوع روغن بر پایداری پارامترهای آن تاثیر می گذارد، می تواند یک آزمایش ساده را ارائه دهد. ما دو روغن از یک شرکت روسی را مصرف می کنیم - آب معدنی و 5W40 Synthetics و به طور متناوب بررسی در همان موتور برای 50 ساعت. اگر شما در طول مسافت پیموده شده، آن را به جایی 4000 کیلومتر تبدیل کنید. در طول آزمایشات هر 5 ساعت، نمونه ها را انتخاب می کنیم و پارامترهای ویسکوزیته را در دمای مختلف اندازه گیری می کنیم. نتیجه در تصویر است.

در آب معدنی، ویسکوزیته در ابتدا به عنوان یک قاعده، به طور قابل توجهی کاهش می یابد - تخریب مواد افزودنی ضخیم شدن تخریب می شود، اما از لحظات آن شروع به رشد می کند: انباشت محصولات تجزیه در روغن تحت تاثیر قرار می گیرد. اما طرح ویسکوزیته پایدار عملا نه! به طور مشخص، این به هر حال، به هر حال، الزامات SAE را در نظر می گیرد: بر طبق آنها، تغییرات ویسکوزیته برای این روغن ها در دمای 100 درجه سانتیگراد از 12.5 تا 16 UTS (Santistoks - واحد اندازه گیری ویسکوزیته) مجاز است ، اما نوسانات آن در حد خطای اندازه گیری انباشته می شود.

آنچه در بانک نوشته شده است

شاخص اصلی برای هر روغن ویسکوزیته آن است که توسط اعداد در بانک ها مشخص می شود. ما ویسکوزیته یا استاندارد آمریکایی SAE یا در مهمان ما را طبقه بندی می کنیم. ما - همه چیز روشن است: اگر در بانک، بیایید بگوییم، هزینه های 5Z14، این بدان معنی است که نفت تمام فصل در آن وجود دارد، دو رقم در مورد یکسان می گویند. دوم، ویسکوزیته در 100 درجه سانتیگراد در Centistoxes (CST)، دقیق تر - طیف وسیعی از تغییر آن است. با توجه به GOST برای این روغن، ویسکوزیته ممکن است از 12.5 تا 14.5 CST متفاوت باشد. اما اولین رقم محدودیت ویسکوزیته در دمای -18 درجه سانتیگراد را فراهم می کند، راه اندازی موتور را در زمستان عرضه می کند. نامه "S" نشان می دهد که روغن با افزودنی های چسبناک ضخیم شده است.

SAE بسیار دشوار است. در آنجا، روغن تمام فصل نیز دارای دو رقم جدا شده توسط حرف W است. اما آنها محدوده دما از کاربرد نفت و ویسکوزیته آن را در 100 درجه سانتیگراد نشان می دهند. به عنوان مثال، 10W40 به این معنی است که می توان آن را در دمای کمتر از دمای -20 درجه سانتیگراد استفاده کرد و در دمای 100 درجه سانتیگراد، ویسکوزیته آن باید 12.5-16.3 کروم باشد. 0W40 به معنای اجرای از -30 درجه سانتیگراد، 15W40 - از -10 درجه سانتیگراد است. بنابراین با توجه به طبقه بندی SAE زمستان گذشته، به طور کلی، هیچ چیز نمی تواند هر چیزی را سوار! چقدر اشتباه است خوب است که همه با SAE آشنا نیستند ...

جالب ترین چیز برای مصنوعی است، و برای آب معدنی، طبقه بندی ویسکوزیته یکسان است! همان تعداد در بانک، که مورد بحث قرار گرفت، کاملا مستقل از ترکیب نفت! و این درست است - موتور فرمول شیمیایی روغن، تشخیص نمی دهد، لازم است ویسکوزیته مورد نظر را ارائه دهیم.

گرم و سرد ...

اما این همه نیست موتور کار می کند، می توان گفت، در یک محدوده دما غیر قابل تصور، و ویسکوزیته با تغییرات دما، و حتی چگونگی! همان روغن 10W40 در 100 درجه سانتیگراد ممکن است ویسکوزیته 14 WST داشته باشد، و در دمای -18 درجه سانتیگراد - در حال حاضر حدود 3500 CST، یعنی بیش از 200 بار! به طور کلی، آستانه چرخش میل لنگ ویسکوزیته حدود 5000 WST وجود دارد و نه به هیچ وجه "شفت نفت انجماد" است. با این دما، روغن باقی مانده باقی مانده در سیستم، "Duby"، و نه پمپ روغن یا شفت خود را دیگر نمی تواند تبدیل شود.

از آنجایی که وابستگی ویسکوزیته بر دما اجتناب ناپذیر است، من بسیار دوست دارم ویسکوزیته کوچکتر در دمای پایین داشته باشم، و در بالا، اما در اعتدال. نسبت ویسکوزیته در اینجا با دو پارامتر تعیین می شود - ضریب دما و شاخص ویسکوزیته. اول، نسبت تفاوت در ویسکوزیته در 0 و 100 درجه سانتیگراد به ویسکوزیته در 50 درجه سانتیگراد است. چیزی که او کمتر است - بهتر است. برای مواد معدنی تمام فصل، آن را در عرض 5-8، و برای synthetic - 4-6 است.

پارامتر دوم با مقایسه ویژگی های روغن آزمایشی با دو منبع تعیین می شود. برای یک شاخص ویسکوزیته برابر با 100، برای دیگری - برای دیگر - 0. بالاتر از شاخص بالاتر، کوچکتر ویسکوزیته در دمای پایین! بنابراین، در بهترین مواد معدنی، این شاخص بالاتر از 110-115 افزایش نمی یابد و برای یک مصنوعی می تواند به 150 برسد! به همین دلیل موتور در زمستان در زمستان ساده تر است. به هر حال، در هر نقطه از بانک ها، شاخص ویسکوزیته مشخص نشده است - این را می توان تنها در آن یا سایر اسناد برای روغن خاص یافت، اما به یاد داشته باشید تفاوت این پارامترها، و بنابراین، لازم است برای خواص پایین درجه حرارت!

به نظر می رسد، Synthetics واقعا "آبدار" است، اما فقط در سرد است.

داستان های ترسناک در نهایت

هر گونه روغن که ترجیح می دهید، معیار اصلی انتخاب باید توصیه های تولید کننده موتور باشد، و نام تجاری بتن. به خصوص اگر ما درباره Synthetics صحبت می کنیم: هنوز جوان است و از برخی بیماری های رشد محروم نیست. کسانی که این را نادیده می گیرند می توانند داستان های ترسناک وعده داده شوند: مثالها - در عکس. همان موتور فقط "تعقیب" در دو روغن های مختلف - نتایج OH چه چیزی متفاوت است ...

بنابراین دستورالعمل ها را بخوانید! و تنها پس از آن انتخاب کنید.