این دستگاه برای پول شما بد نیست، به خصوص اگر شما با ذهن در ثانویه انتخاب کنید. و مهمتر از همه، اتومبیل های خود را از افسران ایجاد نکنید - از اینجا همه مشکلات، یک بار دیگر من از این موضوع به عنوان مثال از دوستانم متقاعد شده ام که در آنجا نگهداری می شود و در مثال شما - من دستگاه سوم را بدون مشکل رول می کنم. یک ماشین را با دقت انتخاب کنید، با یک روح و یک دوست که خیلی زیاد می داند، و او به شما اجازه نمی دهد !!! امیدوارم این بررسی مفید باشد. موفق باشید در جاده ها !!!
کرامت
چه چیزی دوست داری؟
1. سوخت، آب و هوا هرگز خاموش نیست، هیچ تفاوتی به دلیل دیزل وجود ندارد.
9-10 لیتر سبک رانندگی آرام، در یک چرخه مخلوط است. 10 -12 لیتر - سبک تهاجمی، در یک چرخه مخلوط. 7.8 - 8.5 لیتر - سبک رانندگی آرام، مسیر.
8.5 - 9.0 لیتر - سبک رانندگی تهاجمی، پیگیری.
در زمستان یک لیتر به دلیل Autorun در شهر اضافه می شود.
2. سالن اتاق و تنه، Schmurdyaka می تواند به سادگی اجرا شود.
3. هزینه های اسپری قطعات یدکی و مواد مصرفی.
4.Merkal، آنها فقط بزرگ، دید در ارتفاع هستند.
5. ظاهر، یک آماتور البته، اما من آن را دوست دارم.
6. خب، دیزل، به طور کلی یک آهنگ است، او به طور کلی در درام است، چند نفر در کابین نشسته اند و آنچه آنها همه وزن هستند. Preta به همان اندازه شاد، به علاوه یک تریلر اغلب Taist، همیشه در سر ستون، دوستان در بنزین به طور مداوم عقب افتاده، باید صبر کنید.
7. پاکسازی، چرخ های بلافاصله نصب شده بالاتر از 255 \\ 60R18 تابستان و 235 \\ 65r18 زمستان، افزایش، و نه چندان کوچک ترخیص تا 23-24 سانتی متر. در حال حاضر PRU جایی که من می خواهم !!!
8. اجاق گاز - گرم در ماشین در ماشین. من نمی دانم چه کسی دوست دارد، شاید در جایی به جایی و فاقد کوره ها، من هیچ مشکلی نداشتم.
10 دقیقه در Autorun در Frost -25، من نشسته ام - هوا در حال حاضر گرم شدن گرم، پس از 3-5 دقیقه آن را در حال حاضر راحت است. به نظر من مشکل در ماشین های دیزل است که صاحبان موتور را به نوبه خود به نوبه خود بالاتر از حد متوسط، خوب، شما می توانید آن را تا 2500-3000 سرد و آن را برای شما گرم خواهد شد.
من یک دوست کثیف دارم، بنابراین در یک بنزین سرد در زمستان سرد است، او موتور را پیچ نمی کند، بنابراین او بعد از 30-40 دقیقه گرم می شود ...
با توجه به ترمزهای بد در سانتا، ابتدا همه چیز خوب بود، اما پس از آن ترمزها شروع به تردید کردند، و آنچه که طولانی ترین بدتر است.
دلیل انگشتان دستبند، که شروع به نزدیک شدن به 90-100 هزار مسافت پیموده می کنند. به طور مداوم هنگام جایگزینی پد ها، کالیپر راهنمای را روان کنید. توجه ویژه باید به کالیپر های جلو پرداخت شود، راهنماهای در انتهای حلقه لاستیکی وجود دارد (من نمی فهمم چرا) بنابراین در طول عملیات، همه چیز با گلدان گلدان و زنگ زده و لاستیک وجود دارد، همه اینها را به دست می آورند و ممکن است به نوبه خود امکان پذیر باشد راهنمای فقط در تسهیله. به همین دلیل، ترمز جلو عملا کم نیست، و تنها ترمز عقب تمام کارها را انجام می دهد و آنها نیز مقابله نمی کنند و آنها نیز گرم می شوند.
بنابراین، هنگام جایگزینی پد، تنبل نیست - برای احمق کردن راهنماها.
معایب
چه چیزی دوست نداشت
- خوب، هیچ چیز وجود ندارد که بگوییم، احتمالا زنون کافی نیست، نور هالوژن بر روی سانتا - طبیعی نیست
- خوب، احتمالا، تعلیق واقعا یک سواری فعال ندارد، هرچند احتمالا تمام پارکت ها است، هرچند که در ابتدا تعلیق سخت است، "مانند درایو"، اما نه موتور، و نه جعبه، متاسفانه، هرچند درایو، مانند X5 به عنوان مثال 3.0 dizilka، برای این لازم بود که لیست IX55 را شمارش کنید
Santa Fe Crossover اولین بار شد ردیف مدل مارک های هیوندای ظاهر نسل اول بسیار بحث برانگیز بود، که اغلب از منتقدان ماشین تحویل داده شد. با این حال، ماشین موفق به شناخت و محبوبیت در میان خریداران شد. به ویژه این امر به بازار آمریکای شمالی مربوط می شود. نسل های بعدی تنها موفقیت متقاطع را تأمین کردند. علاوه بر این، طراحان نشسته اند. و اگر نسل دوم را می توان به سادگی عادی نامید، سپس سوم به نظر می رسید بسیار ارزشمند است.
یکی از ویژگی های اصلی که صاحبان آنها را انتخاب کرده اند ترکیبی معقول از قیمت و کیفیت ماشین است. و این همه بدون هیچ اندازه متوسط \u200b\u200bو یک سالن بزرگ است. یک عامل مهم برنامه موفقیت آمیز است. جمع آوری قدرتکه تکمیل شد نسل های مختلف متقاطع در این مقاله بررسی دقیق موضوع دقیقا هیوندای موتورها سانتا Fe.
خط نیروگاه Hyundai Santa Fe
به طور رسمی به بازار داخلی عرضه می شود، هیوندای سانتا Fe، تنوع بی پایان را ارائه نمی دهد نیروگاه ها. چهارمین اتمسفر معمولی، Seisters V شکل و یک جفت موتورهای دیزلی چنین انتخابی یک خریدار بالقوه است. در زیر گزینه هایی برای کسب Santa Fe در نسل های مختلف وجود دارد.
من نسل (2000-2006)
- 2.4 MPI (145 اسب بخار) G4JS؛
- 2.7 V6 (179 اسب بخار) G6BA.
نسل دوم (2006-2012)
- 2.2 CRDI (150 اسب بخار) D4EB-V؛
- 2.2 CRDI (197 HP) D4HB؛
- 2.4 MPI (174 اسب بخار) G4KE؛
- 2.7 V6 (189 اسب بخار) G6EA.
نسل III (2012-2018)
- 2.2 CRDI (197/200 HP) D4HB؛
- 2.4 MPI (175 اسب بخار) G4KE.
2.4 لیتر G4Js وارث به سنت های ژاپنی
به طور سازنده، این واحد یک کپی از موتور Mitsubishi است. در آن روز، هیوندای تجربه خود را توسعه داده است، بنابراین ترجیح داده شده برای اعمال راه حل های اثبات شده از سایر تولید کنندگان، بیشتر ژاپنی ها. موتور کاملا قابل اعتماد و قابل نگهداری بود. اما نه بدون نقص مشخصه.
یکی از این ها شفت های متعادل است. تصور می شود ابزار موثر برای پرورش ارتعاشات، آنها با این کار خوب عمل کردند. اما در عین حال می تواند منجر شود مشکلات جدی با موتور تعادل دارایی ناخوشایند به طور منظم سقوط می کند و قطعات شکسته آنها در کمربند زمانبندی می افتد. همه این ها می توانند به یک صخره کمربند منجر شوند و به عنوان یک نتیجه از آسیب به دریچه ها. در برخی موارد، کل GBC ممکن است به طور جدی رنج ببرد گروه پیستون. به منظور اجتناب از چنین سپرده ها، توصیه می شود به دقت شرایط متعادل کننده را نظارت کنید و از روغن با کیفیت بالا استفاده کنید. برخی از صاحبان مشکل را با ریتم کامل - حذف کامل از طراحی حل می کنند.
منیفولد ورودی، به موجب ویژگی های سازنده آن، می تواند در منطقه 70-80 هزار نفر از آن را بسوزاند. حتی موجب صرفه جویی در آنچه که او بازی می کند.
ارتعاشات قوی، به احتمال زیاد، نشان دهنده فرسوده از پشتیبانی موتور است. بالش چپ اغلب رنج می برد.
سرعت شناور شناور ممکن است چندین مشکل را نشان دهد. این می تواند عملکرد ناسازگار سنسور باشد حرکت بیکار یا درجه حرارت. علاوه بر این دلایل ممکن ممکن است آلودگی نازل یا گره گشتاور وجود داشته باشد.
با جایگزینی نفت سفت نکنید. در نتیجه، افزایش مسافت پیموده شده intererservice می تواند منجر به شکست یک جفت پینگر هیدروکوماتیک شود. مانند تعادل، آنها کیفیت پایین را دوست ندارند روان کننده ها. مایع خنک کننده نیز توصیه می شود برای مدت طولانی استفاده نکنید. ویژگی های کار موتور منجر به این واقعیت است که آن را به سرعت خواص لازم را از دست می دهد.
با وجود حضور ویژگی های به اندازه کافی ناخوشایند، موتور 2.4 لیتر است. G4JS به عنوان منبع بسیار محسوب می شود. رسانه آن به "Kapitalki" اجرا می شود 300 هزار کیلومتر قابل توجه است. در عین حال، سادگی نسبی تعمیرات عمده در چنین موتورها ذکر شده است.
2.7 ل v6 g6ba / g6ea
موتور گل سرسبد اول نسل سانتا Fe در بازار داخلی V شکل "اتمسفر" در شش سیلندر با تعیین G6BA بود. موتور متعلق به خانواده دلتا است، اما در مقایسه با موتورهای خانواده گذشته سیگما، تغییرات اساسی را تحت تاثیر قرار نمی دهد. از تفاوت های اصلی - سیلندر آلومینیومی سبک وزن و منیفولد مصرف پلاستیک.
در سال 2006، موتور سری Delta Mu به جای او جایگزین شد. موتور به سادگی بیشتر بود نسخه قدرتمند پیشینیانش رشد قدرت با استفاده از سیستم کنترل فاز CVVT به دست آمد.
این موتورها کاملا بدون دردسر کار نمی کنند، اما ممکن است به طور بالقوه ممکن است، ممکن است به میزان 300 تا 400 هزار کیلومتر باشد.
پایه کلی سازنده منجر به حضور مشترک شد مشکلات مشخصه و گسل ها. یکی از ویژگی های اصلی و خطرناک چنین موتورها طراحی منیفولد ورودی نامیده می شود. این از پلاستیک ساخته شده است، در حالی که در آن دیمرز گرداب وجود دارد. تأثیر ارتعاش موتور کار بر روی ضخامت ضعیف ضعیف در قالب پیچ های کوچک می تواند منجر به این واقعیت شود که فلپ ها غیرقابل نصب و سقوط به اتاق های احتراق می شوند. چنین مشکل ممکن است در منطقه 70 هزار رخ دهد. در یک زمان، این داستان به طور گسترده ای شهرت بود که سازنده مجبور بود کمپین قابل شنیدن داشته باشد.
اگر قبلا اتفاق افتاده است، احتمالا باید انجام شود تعمیرات کردن موتور لبه های پیستون ها از شوک ها در محفظه دمپر تخریب می شوند. این منجر به پیستون ضربه زد. علاوه بر این، ممکن است حتی ظاهر حلقه ها بر روی سیلندرها باشد.
روغن اصلی می تواند رخ دهد یا کاهش شدید در سطح آن. گاهی اوقات آن را حتی برای تبدیل درج نورد می آید. علت چنین مشکلی تولید حلقه های پیستونی است.
به عنوان یک نتیجه، مشکلات مربوط به تنش کمربند زمان، می تواند به صخره آن منجر شود. این به دنبال آسیب های شیر است، بنابراین لازم است به طور دوره ای تنش درایو را نظارت کنید. هیدروسیک ها می توانند از کار خود سر و صدا کنند. به احتمال زیاد این شواهدی از ظهور آنها است.
2.4 لیتر G4KE. موتور "جهان"
این واحد میوه همکاری های بعدی هیوندای و میتسوبیشی است. این توسط تلاش های مشترک مهندسین کره ای و ژاپنی توسعه یافت. همکاری تحت برنامه "موتور جهانی" اتفاق افتاد. با تشکر از این، او گسترده شد، که نه تنها توسط مدل های نام تجاری هیوندای محدود بود. یک ویژگی جالب هویت این واحد است موتور میتسوبیشی 4B12، بنابراین قطعات به موتور می تواند، در صورت لزوم، جستجو از طریق دایرکتوری Mitsubishi.
بلوک سیلندر و سیلندر سبک وزن را انجام داد. محتوای آلومینیوم در آنها 80٪ می رسد. یک زنجیره فلزی به عنوان یک درایو GDM استفاده می شود. این راه حل را می توان به عنوان موفقیت آمیز شناخته شد، زیرا گره کاملا قابل اعتماد بود.
اگر شما منابع کلی موتور را مصرف کنید، سپس با بهره برداری متوسط، حداقل 250-300 هزار کیلومتر است. در این مورد، مشکلی وجود دارد که ممکن است از این تعداد برای دستیابی به چنین تعداد جلوگیری کند.
به عنوان مثال، برخی از صاحبان در مورد صدای موتور شکایت کردند. منبع آنها می تواند بومی و اتصال بلبرینگ های میله ای و دلیل کمبود نفت باشد. فقدان روانکاری می تواند منجر به بار خط لاینر و جلبک میل لنگ شود. همچنین به دقت لازم است برای نظارت و فشار روغن. موارد عدم شکست پمپ روغن. عواقب کار با چنین سوء عملکرد می تواند بسیار حیاتی باشد. زدیرا در سیلندر تنها بخش کوچکی از مشکلات کوه یخی است که ممکن است این را دنبال کند.
همچنین نارسایی تنظیم کننده های فاز، و همچنین یک منبع بلبرینگ تهویه مطبوع کوچک وجود دارد. در طول اجرا، بیش از 50 هزار، کار پر سر و صدا می تواند نازل را آزار دهد. و اگر دقیق تر، "نوشیدن". این برای چنین مواردی به سیستم انژکتور درمان می شود.
2.2 لیتر d4eb-v. تقریبا کلاسیک
موتورهای سری D4EB اولین موتورهای دیزلی نوع جدید بودند که توسط نگرانی هیوندای در اتومبیل های خود نصب شده بودند. در آینده، آنها خدمت کردند پلت فرم پایه برای ایجاد سایر واحدهای دیزلی.
D4EB-V موتور - نسخه ارتقا یافته از 2.2 لیتر. با وجود استفاده از مدرن، در آن زمان، راه حل ها، تفاوت های اساسی از موتور دیزل کلاسیک این موتور هیچ کدام وجود ندارد طراحی به خوبی فکر می شود و کارآمد انجام می شود. این را نمی توان نامیده می شود، اما قوی Middling - آسان است.
هنگام استفاده از روغن با کیفیت بالا و انطباق با مقررات معقول جایگزین آن، موتور به 200-250 هزار کیلومتر می رود. در غیر این صورت، ممکن است مشکلات وجود داشته باشد. سیستم روغن آلوده است، گرسنگی نفت رخ می دهد. به عنوان یک نتیجه - سایش شتاب از سطوح حساس به اصطکاک.
با اجرای قابل توجه، مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در ابتدا، ارزش توجه به کیفیت سوخت دیزل مصرف شده را مورد توجه قرار می دهد. اگر فرضیه کیفیت پایین تایید شود - اقدامات پیشگیرانه باید انجام شود. آنها فلاشینگ هستند سیستم سوخت. برای اعمال افزودنی که می تواند بقایای رزین و سپرده های دیگر را از بین ببرد، ضروری نخواهد بود. این منجر به احتراق بهتر خواهد شد. سوخت دیزلیو همچنین به طور قابل توجهی شروع به کار می کند.
2.2 لیتر D4HB قابلیت تولید یک جمله نیست
این واحد تبدیل به یک محصول بسیار تولید شده بود. بالا او مشخصات فنی آنها او را به عنوان یک موتور اقتصادی و سازگار با محیط زیست جلوگیری نمی کردند. در عین حال، شاخص های قابلیت اطمینان در سطح بسیار ارزشمند. این توسط محبوبیت آن در بازار نشان داده شده است. موتورهای قرارداد. همانطور که برای هر محصول مدرن، تعهد یک کار طولانی تر، خدمات صالح است. منبع اعلام شده او 250 هزار کیلومتر است، با این حال، با خدمات به موقع با کیفیت بالا، چنین موتورهای به طور متوسط \u200b\u200bحدود 300 هزار نفر را منتقل می کند.
در میان کاستی هایی که توسط صاحبان آزار دهنده هستند، می توانید روغن Zhor را تخصیص دهید. او به ویژه با سواری تهاجمی ظاهر می شود. اما حتی با حرکت آرام، به طور منظم سطح آن را کنترل نمی کند. سازنده آن را می خواند ویژگی سازندهیعنی یک پدیده عادی برای چنین موتور. با رشد مسافت پیموده شده، حجم مصرف می تواند به طور فعال افزایش یابد، که در حد نرمال نخواهد بود.
این در این موتور غیر معمول نیست و در ناحیه زنجیره های زمانبندی، که در اینجا دو نفر است، ضربه بزنید. علت صداهای ناخوشایند - مسدود کردن کانال کشنده. در این مورد، تمیز کردن انجام می شود. زمانبندی MRR بر روی مقررات تعمیر دارای منابع نامحدود است، اما در عمل به موقع عملیات آن به ندرت بیش از 130 هزار کیلومتر است.
نازل های نوع جدید بسیار فریبنده بودند. همه به دلیل این واقعیت است که آنها از اثر پیزوالکتریک استفاده می کنند. این منجر به این واقعیت می شود که موتور شروع به "Trot" می کند، گیر کرده و به شدت شروع می شود. به اندازه کافی از بین بردن چنین سوء عملکرد تنها در یک سرویس تخصصی امکان پذیر است.
توصیه می شود به طور دوره ای تغییر دهید فیلتر سوخت قبل از تمیز کردن، که در مخزن قرار دارد. در طول زمان، او مسدود شده است، که منجر به شکست در محور و ارتعاشات قوی. تمرین نشان می دهد که به طور متوسط \u200b\u200bجایگزینی آن هر 60 هزار کیلومتر مورد نیاز است.
مزیت اصلی مزیت آن مقدار منصفانه ماشین برای پول بسیار معقول است. سالن بزرگ، تنه بزرگ، تمیز کردن بالا به علاوه چشمگیر ظاهر - در اینجا دلایل موفقیت سانتا Fe است. دستگاه نسل اول در سال 2001 آغاز شد و اولین فداکاری از نام تجاری "Höndai" شد. در روسیه، تا سال 2010 فروخته شد و در سه سال گذشته، زمانی که سانتا FE من در Taganrog جمع آوری شد، "کلاسیک" به عنوان اضافه شد. دستگاه نسل دوم، که مکالمه می رود، در بازار ما در سال 2007 ظاهر شد. در مقایسه با سلف، متقاطع به اندازه افزایش یافته است، موتورهای جدید و ظاهر مدرن را دریافت کرده است.
به طور رسمی، ما به عنوان اصلاحات و نسخه های درایو چرخه با درایو چرخ جلو عرضه شدیم. ماشین ها انجام شد کره جنوبی با موتورهای بنزینی (2.4 و 2.7 لیتر) و 2.2 لیتر Turbodiesel. خریدار می تواند بین "مکانیک" و "ماشین" را انتخاب کند. علاوه بر این، سانتو در ایالات متحده آزاد شد؛ و تعداد کافی از "کره ای" آمریکایی، وارد شدن به دسته دست دوم، یک بلیط به بازار ما دریافت کرد.
الکتروپورا کامل و مجموعه ای از تمام ابزارهای امنیتی لازم از هر نمونه در دسترس است؛ و در تجهیزات نزدیک به بالا، شما می توانید یک چرم داخلی، ناوبری و دستیار های مختلف الکترونیکی در محدوده را شناسایی کنید.
در حال حاضر، فروشندگان خودروهای جدید را با قیمت 1.3-1.7 میلیون روبل می دهند، اما در ماه های آینده در آستانه شروع فروش سانتا، فروشندگان نسل سوم می توانند تخفیف را اعلام کنند. در فروشگاه دوم قیمت یک نسخه سه ساله از 700،000 تا 1،100،000 روبل متفاوت است؛ بنابراین، در خرید "Beeushki" شما می توانید 400-500 هزار را بدهید. موافقم، این یک تخفیف ارزشمند است! و با این حال، اجازه دهید اطمینان حاصل کنیم که Höndai توسط Höndai خراب خواهد شد.
تجهیزات بدن و الکتریکی
مشکلات کوچک
در بدن به "Santa Fe" تنها یک ادعا - در نسخه های فردی نقاطی از خوردگی بر روی سقف وجود دارد. با این حال، Höndai به پنج سال گارانتی بر روی بدن می دهد، بنابراین چنین نمایندگی نقص به صورت رایگان حذف می شود. اگر در یک ماشین سه ساله شما زنگ زده در هر مکان دیگر - این نشانه ای روشن است که ماشین از یک تصادف بازدید کرد.
از سایر مشکلات احتمالی، شما باید دکمه های دسترسی دسترسی به دستگاه را بدون یک کلید که در طول زمان از بین می رود، علامت گذاری کنید. و اگر چه آنها باید همراه با کل مونتاژ مکانیسم تغییر کنند، چنین روش ای ارزان قیمت وجود دارد.
با یک برقکار نیز، همه چیز صاف نیست: بنابراین، به عنوان مثال، یک سیستم چندرسانه ای پیچیده با ناوبری گاهی اوقات شروع به قطع می کند. متاسفانه، هیچ فلاش ساده ای وجود ندارد: شما باید کل "سر" را کاملا تغییر دهید. و این، در یک ثانیه، 80،000 روبل!
مشکلات و سنسور عمل پدال ترمز وجود دارد که گاهی اوقات بر روی ماشین های اتوماتیک کار می کند. این به این واقعیت منجر می شود که متوقف کردن سیگنال ها متوقف کردن کار و تغییر دنده ها در ACP دشوار است. این بیماری با جایگزینی سنسور ساده درمان می شود.
انتقال
تشخیص مورد نیاز است
خرید "Santa Fe"، لازم به یادآوری است که این به هیچ وجه قربانی نیست، اما یک متقاطع، ساخته شده بر روی پلت فرم "Sonata" مسافر ساخته شده است. راننده می تواند با عبور از کلاچ را مجبور کند چرخهای عقب 50٪ گشتاور، اما ماشین را به وسیله نقلیه تمام زمین تبدیل نخواهد کرد. به همین دلیل است که قبل از خرید، مطمئن شوید که انتقال را تشخیص دهید: به طور ناگهانی مالک قبلی خود را با جیپر تصور کرد و به خاک رفت؟ در این مورد، شما می توانید به تعمیر گران قیمت بروید.
به طور کلی، اگر نه شکنجه خود را از دست ندهید، انتقال "Santa Fe" بسیار قابل اعتماد است و نباید به ویژه توسط میزبان دوم آشپزی شود: کوپلینگ درایو کامل در سه ساله فروشندگان اتومبیل تغییر نکرده است.
"اتوماتای" یا جعبه های مکانیکی نمایندگی های نمایندگی که با مرگ آنها فوت کردند، نمی توانند به یاد بیاورند. مکانیک در موارد نادر باید کلاچ را بر روی ماشین های MCP تغییر دهد. همان فاکتور انسانی این دلیل است: صاحبان Zhgley بسیار بیهوده کلاچ در خارج از جاده. مونتاژ گره را تغییر دهید (دیسک، سبد و تحمل آزاد) حدود 35000 روبل. بار دیگر ما یادآوری می کنیم: قبل از خرید، مطمئن شوید که وضعیت انتقال را در ایستگاه برند بررسی کنید.
روغن ب. جعبه مکانیکی تغییر در مقررات هر 90،000 کیلومتر، در ACP - هر 60،000. با این حال، با رسیدن به دستگاه سن سه ساله، فروشندگان توصیه می کنند آن را بیشتر در جعبه های اتوماتیک تغییر دهید. ایده آل - هر 50،000 کیلومتر.
موتور
Ovtyo خودش
موتورهای مجهز به "سانتا" نسل دوم، نمایندگی مجاز و فروش هرگز به "سرمایه" نیاز ندارند. آنها سوخت ما را بدون هیچ مشکلی هضم می کنند - چه بنزین یا "diest" است. و در عین حال در زمستان، دیزل می تواند شروع به شروع زمانی که درجه حرارت هوا به -15 ° C. کمربند زمانبندی در هر دو موتور تغییر می کند با توجه به مقررات هر 120،000 کیلومتر، و کمربند درایو - دو برابر بیشتر: هر 60،000 کیلومتر.
در سال 2010، سانتا FE یک راه اندازی مجدد (خارجی، آسان بود برای تعیین نماد آسان بود: او از لبه بالا از شبکه رادیاتور قرار گرفت و به وسط او حرکت کرد)، به عنوان یک نتیجه از آن 2.7 لیتری V6 راه به درونی "چهار" جلد 2، 4 لیتر - این موتور با مصرف سوخت قابل توجه کمتر متمایز است. این فقط، متاسفانه، اطلاعات مربوط به قابلیت اطمینان تازه وارد کافی نیست.
به طور جداگانه، من می خواهم درباره اتومبیل هایی از ایالت هایی که به روسیه غیر رسمی نبود، بگویم. این به خاطر نگرش بومی آمریکایی ها به جایگزینی نفت شناخته شده است و بنابراین ما چنین "سانتا" را برای دور زدن توصیه می کنیم. خارج از کشور برای تعیین "آمریکایی" کمک می کند سیگنال های قرمز به نوبه خود، و اطلاعات جامع در مورد منشا ماشین به شما شماره VIN را به شما می گوید.
شاسی و فرمان
گارانتی نجات نخواهد یافت
تعلیق به طور کلی قابل اعتماد است - هر دو "Mac Foodson" در جلو و "چند بعدی" از پشت. اهرم ها به راحتی می توانند Scree و 200،000 کیلومتر، در اینجا، کمک های شوک می تواند قبل از مرگ: جلو به طور متوسط \u200b\u200b100 هزار زندگی می کنند، عقب اغلب دست، نه یک ناامیدی و تا 50 هزار کیلومتر. ما توصیه می کنیم قبل از خرید یک ماشین در طول تشخیص، آنها را بررسی کنید، زیرا همه رانندگان به آرامی از طریق جاده های ما عبور نمی کنند. اما "Santa Fe" را طراحی کرد، همانطور که ما بر اساس "سوناتا" به یاد می آوریم. تغییر قفسه ها در یک دایره حدود 30 هزار روبل هزینه می شود و گارانتی در اینجا کمک نخواهد کرد، زیرا آن را فقط در طول 20،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده اعمال می کند.
پد های جلو به 30 هزار و عقب - 45 هزار کیلومتر بروید. دیسک های ترمز به طور سنتی دو برابر طول می کشد: 60،000 و 90،000 کیلومتر، به ترتیب.
ما خرید؟
نمایندگی مجاز و فروش از این نام تجاری، ستایش بیهوده "Santa Fe" نیست، و او را یک قابلیت اطمینان داشت. اگر زمان نگهداری در زمان باشد، حتی پس از پایان تضمین، سانتا نباید بدون هیچ زحمتی به مالک دوم تحویل دهد. و اجازه دهید دیزل بسیار مقرون به صرفه تر از همکار بنزین، در مناطق با زمستان های شدید آن را ورشکسته خواهد بود. ما توصیه می کنیم در یک نسخه بنزین باقی بمانید، که به طور رسمی در روسیه فروخته شد. منطقی است که یک نمونه بدون سیستم چندرسانه ای برش داده شود. اما در هر صورت، مطمئن شوید که در سرویس نام تجاری تشخیص دهید.
25.12.2017
هیوندای سانتا. Fe 2 یک متقاطع متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bبا تجهیزات خوب و کیفیت خوب جاده ای برای پول نسبتا کوچک است. این نسل از مدل به طور قابل توجهی بیش از سلف خود را در تمام اجزاء است: ماشین به طور قابل توجهی بزرگتر، ظریف، جامد و دارای ثروتمندترین تجهیزات است. با تشکر از این، Santa Fe 2 از تقاضای بی سابقه ای برخوردار بود و به نظر بسیاری از بسیاری از نشریات تحلیلی اروپایی اروپا، این خودرو در دوازده بود بهترین اتومبیل ها در این بخش. اما در مورد قابلیت اطمینان چقدر است این ماشین و چه شگفتی او می تواند ارائه، در حال حاضر و سعی کنید آن را کشف کنید.
مشخصات فنی
کلاس ماشین - J (متقاطع)؛
ابعاد بدن (d x sh x c)، mm - 4675 x 1890 x 1725؛
پایه چرخ، MM - 2700؛
اندازه تایر - 237/65 R17؛
جلد مخزن سوخت، l - 65؛
وزن محدود، کیلوگرم - 1648؛
وزن کامل، کیلوگرم - 2240؛
ظرفیت تنه، L - 469 (1473).
پیکربندی تا سال 2010 - GLS 01E (02E، 02E، 04E، 05E، 06E)، GLS 06EF، GL CM01E، GLS H-Matic Supreme، GLS H-Matic CM11EC، GLS H-Matic CM12EC؛ بعد از - پایه، Elegance + Navi، راحتی، سبک، سبک + Navi.
شایع ترین سوء عملکرد Hyundai Santa Fe 2
مکان های بدن مکان ها:
رنگ نقاشی - برای نقاشی بدن، یک رنگ اکریلیک بر اساس آب استفاده شد، به همین دلیل، خراش ها و تراشه ها بر روی بدن حتی از یک اثر مکانیکی جزئی ظاهر می شود. اکثر. مشکل بیشتر سقف است - رنگ از بین می رود، همان مشکل رخ می دهد و در اطراف شیشه جلو اتومبیل.
بدن مقاومت خوردگی - Hyundai Santa Fe 2 بدن به خوردگی تمایل ندارد، ممکن است مشکلات رخ دهد تنها اگر ماشین پس از تصادف در صنایع دستی بازسازی نشده باشد.
مهر و موم درب - به اندازه کافی سخت، بنابراین در بسیاری از موارد درب با تلاش کمی بسته شده است.
شاخه های گرم - در یخچال های شدید، بهتر است از استفاده از پاک کننده های گرم استفاده کنید، زیرا با قطره شدید درجه حرارت، شیشه جلو اتومبیل می تواند پشت سر بگذارد.
نوسان - پس از شستشو، باران، و همچنین زمانی که درجه حرارت در اپتیک قطره، میعانات جمع آوری شده است.
مکان های ضعیف نیروگاه ها
موتورهای مبتنی بر بنزین قابل اعتماد هستند و دارای منابع خوب هستند - 350-400 هزار کیلومتر، اما خواستار کیفیت و فاصله جایگزینی مواد قابل اشتعال هستند. توصیه می شود جایگزین روغن و فیلترها هر 10-12 هزار کیلومتر شود. از گسل های مشترک، امکان نگرانی غیر قابل اطمینان از شروع کننده، نشت میل لنگ جلوی و مهر و موم پالت میل لنگ است.
موتور 2.7 لیترا نقطه ضعف کویل های احتراق است، منابع آنها به ندرت به 100000 کیلومتر می رسد. ماشین دارای مسافت پیموده شده بیش از 150،000 کیلومتر است توجه ویژه نیاز به یک سیستم خنک کننده - نشت در رادیاتور خنک کننده ظاهر می شود. به نظر می رسد که تجزیه ضروری نیست اگر آن را برای یک چیز نبود. مخزن انبساط این یک ویژگی دارد - همیشه یک مقدار کمی از خنک کننده در آن وجود دارد، حتی زمانی که آن را عملا در سیستم باقی مانده است، زیرا احتمال ابتلا به موتور بیش از حد با تمام عواقب ناشی از آن وجود دارد. برای کاهش خطرات به حداقل، سعی کنید همیشه سطح مایع را بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bنگه دارید. برای 200-250 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده، یک کاتالیزور جایگزین شده است. پس از 300000 کیلومتر در بسیاری از نسخه ها، مصرف روغن افزایش می یابد.
موتور 2.4. پس از استراحت در سال 2010 آغاز شد. واحد قدرت مدرن تر از کیفیت سوخت درخواست می کند و پس انداز آن به سرعت به جایگزینی کاتالیزور منجر خواهد شد. در غیر این صورت، موتور، عملیات بدون دردسر ماشین را تضمین می کند، اما تحت شرایط نگهداری استفاده از روغن با کیفیت بالا، بنزین و منظم نگهداری. مشکل ترین مکان به عنوان استارت محسوب می شود - در زمستان اغلب Bendix را تشویق می کند (از تعامل با چرخ فلک خارج نمی شود). به طور موقت حل مشکل کمک خواهد کرد 2-3 موتور اجباری متوقف می شود. واحد قدرت از یک سیستم برای تغییر فازهای توزیع گاز در هر دو شفت استفاده کرد و به علت عملکرد موتور، صداهای بیرونی مشاهده می شود - صداهای خارجی مشاهده می شود.
دیزل DVS
دیزل ها کمتر قابل اعتماد هستند و می توانند از چندین شگفتی جلوگیری کنند. جالب ترین مکان در اینجا تجهیزات سوخت است - آن را به شدت به واقعیت های ما اقتباس شده و دردناک انتقال استفاده از سوخت کم کیفیت. مشکلات احتمالی: نارسایی نازل زودرس، دریچه EGR TNVD، فیلتر لبنی. اگر از DieGroup با کیفیت بالا استفاده می کنید، مشکلات اول را با تجهیزات سوخت بعد از 150000 کیلومتر اجرا می شود. با ورود سرد، تنظیم کننده فشار سوخت، نشانه های اصلی از سوء عملکرد آن - روشن است ادم احمق از زیر هود، یک قاعده قوی است.
اتصال دهنده میل لنگ و اتصال دمپر - اغلب به اندازه کافی نتوانسته است به اندازه کافی کمی اجرا شود - 80-100 هزار کیلومتر.
تنظیم کننده خلاء خلاء خلاء خلاء - پس از 120000 کیلومتر، مسافت پیموده شده می تواند پیچش را شروع کند. در حضور یک مشکل، پلاگین ورودی در Intercooler به طور مداوم پرواز می کند.
پلاگین های درخشان - به طور متوسط، 80-90 هزار کیلومتر، اما جایگزینی آنها می تواند تعمیر شود. واقعیت این است که هنگام جایگزینی شمع ها در 50٪ موارد، آنها ریشه دارند و تراشه های شمع را از بین می برند، لازم است که GBC را حذف کنید، بنابراین این عملیات بهتر است متخصصان را به دست آورید. نزدیک به 150،000 کیلومتر مورد نیاز است که جایگزین رله های شمع گاز شود.
واشر GLP - در اتومبیل هایی که مسافت پیموده شده بیش از 180-200 هزار کیلومتر، به عنوان یک قاعده، جایگزینی آن مورد نیاز است. علائم - دریل نفت بر روی موتور ظاهر می شود.
اتصال TNVD - ممکن است نیاز به تعمیر در اجرای 150-200 هزار کیلومتر. علائم - دست کشیدن از زیر هود ظاهر می شود. علائم مشابه ممکن است زمانی ظاهر شود که گسل های کشش کمربند درایو.
مسائل مربوط به انتقال
به طور کلی، انتقال قابل اعتماد است و به ندرت توسط خرابی های صاحبان آن مستند شده است، اما چند ضعف، با این وجود شناسایی شد. مشکل اصلی تمام انواع انتقال، یک بلبرینگ ضعیف نیمه محور درست است، منبع آن کمتر از 150،000 کیلومتر است. مشکل این واقعیت را تشدید می کند که زمانی که تحمل تخریب می شود، سایش شتاب می گیرد ترکیبات شکاف نیمه محورهای داخلی و بیرونی.
مکانیک - بیماری اصلی این نوع انتقال نشت نیمه محورها است. در نسخه های دیزلی این خودرو اغلب در مورد فلاش دو ماسک نگران است، منابع متوسط \u200b\u200bآن تنها 120-130 هزار کیلومتر است، در حالی که جایگزینی هزینه های غیر قابل استفاده است. کلاچ در خدمت 120-150 هزار کیلومتر است، با یک روش تهاجمی از رانندگی یک جایگزین کلاچ ممکن است پس از 90،000 کیلومتر مورد نیاز باشد.
خودکار - این ویژگی عملیاتی ناخوشایند - هنگامی که چرخ دنده را تغییر می دهد، یک ویژگی عملیاتی ناخوشایند دارد. به طور موقت عملیات انتقال را بهبود می بخشد به تغییر نفت کمک می کند، بنابراین، بسیاری از آن را تغییر دهید آن را در 30-50 هزار کیلومتر تغییر دهید. از بیماری های رایج، می توان اشاره کرد که یک سوئیچ موقعیت اهرم ضعیف می تواند ذکر شود، در طول مسافت پیموده شده 70-90 هزار کیلومتر در بسیاری از نسخه ها تغییر کرده است.
درایو چهار چرخ
با یک کلاچ اصطکاک چند دیسک اجرا شده است. این گره قابل اعتماد است، اما از بارهای سنگین ترسیده است (مکرر لغزش). بر خلاف مدل های دیگر در Hyundai Santa Fe 2 اتصال قابل نگهداری، و در صورت هر گونه مشکل، شما مجبور نیستید مقدار غیر واقعی را برای خرید یک گره جدید آپلود کنید (برای بازسازی اتصال به طور متوسط، 200-300 درجه سانتیگراد) خواسته می شود) . برای تشخیص وضعیت اتصال، لازم است که در یک ماشین با چرخ های کاملا پیچیده حرکت کنید، اگر Jerks احساس شود (شرکا)، ضرب و شتم، و غیره، به احتمال زیاد کلاچ مورد نیاز است.
گسل های مشترک:
- جریان پوشش دنده عقب و جعبه دنده عقب - در اجرای 80-100 هزار کیلومتر ظاهر می شود.
- تحمل به حالت تعلیق دره کاردانی - به طور کامل پس از 100،000 کیلومتر اجرا.
- اتصال الاستیک شفت قلبی - تا 150،000 کیلومتر بروید
منابع آویز Hyundai Santa Fe
اگر دوست دارید حرکت راحت در ماشین، Hyundai Santa Fe 2 کمی شما را ناامید خواهد کرد، زیرا تعلیق به اندازه کافی سخت است، و هنگامی که از طریق یک جاده بد حرکت می کند، ماشین کمی تکان دهنده است. جبران این مشکل دستکاری خوب خواهد بود.
مواد مصرفی منابع منبع:
- یاطاقان های پشتیبانی - تا 80،000 کیلومتر، اما آنها می توانند شکسته و پس از 40،000 کیلومتر اجرا شوند.
- جذب شوک - در نسخه های dorestayling، منابع آنها محدود بود - 50-70 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده، در سال 2010 مورد ارتقا یافته است، با این نتیجه که منابع آنها به 100،000 کیلومتر افزایش یافته است.
- بلبرینگ هاب - نسبتا کم است - 60-70 هزار کیلومتر. در طول زمان، یک مهره هاب می تواند شروع به unscrew (کلیک ها در آغاز جنبش ظاهر می شود). حل مشکل تنها به جایگزینی مهره کمک خواهد کرد.
- پایه های تثبیت کننده - 40-60 هزار کیلومتر - جلو، 70-80 هزار کیلومتر - عقب.
- Bushings تثبیت کننده - به اندازه کافی بلند، تا 100،000 کیلومتر، اما یک فرعی باید کاهش یابد.
- جذب شوک با سفتی متفاوت - نصب شده در 7 نسخه محلی، این مورد چند برابر گران تر از معمول است، علاوه بر این، منابع آنها تنها 70-90 هزار کیلومتر است، بنابراین بسیاری از صاحبان آنها را به کمک های استاندارد شوک در یک جفت با سفت و سخت تر تغییر دهید چشمه ها
- توپ پشتیبانی - رفتن تا 120000 کیلومتر.
- بلوک های سکوت از اهرم ها - 130-150 هزار کیلومتر.
- چند داروخانه - اغلب نیازی به مداخلات تا 150،000 کیلومتر ندارد.
فرمان و ترمز:
فرمان ریکا - بسیاری از نسخه ها باعث مشکلات تا 100،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده، پس از تعمیر می تواند پس از 20،000 کیلومتر اجرا می شود. گسل اصلی - آستین راست و غده ها از بین می روند.
چابک قابل اعتماد، اما نیاز به خدمات دوره ای - آن را یک روان کننده راهنمای کالیپر راهنمای، اگر نه انجام این کار، در طول زمان، توسعه و آنها شروع به خم شدن (اغلب عقب). همچنین ممکن است مشکلی با پایان / خاموش شدن سیگنال متوقف شود.
سالن و برق
سالن از مواد خوب ساخته شده است، اما یک زن و شوهر از ظرافت در اینجا، هنوز، است. مکان مشکل ترین کابین، نوار فرمان فرمان است - در طول زمان. شما همچنین می توانید مقاومت در برابر سایش و ضخیم از عناصر پلاستیکی را مشاهده کنید - به سرعت با خراش پوشانده شده است. الکترونیک قابل اعتماد، اما برخی از تجهیزات از زمان به زمان شکست خورده است. اکثر همه صاحبان آنها در "Glitches" در کار چند رسانه ای - راه اندازی مجدد، صفحه نمایش نیز می تواند قطع شود. بر روی ماشین آلات دارای یک مسافت پیموده شده بیش از 150،000 کیلومتر، شکست موتور موتور سیکلت سیستم آب و هوا و فن اجاق گاز وجود دارد.
چه در پایان:
واقعا ماشین ارزشمند است افزایش افتادگیچه کسی بیشتر از توجیه پول صرف شده است؟ علیرغم سن سالخورده به طور خودکار، به طور کلی، این مدل را می توان به عنوان یک ماشین بسیار قابل اعتماد و اقتصادی و جهانی توصیف کرد.
اگر تجربه ای در این مدل ماشین داشته باشید، لطفا با مشکلات و مشکلات مواجه شوید. شاید بازخورد شما این است که هنگام انتخاب یک ماشین به خوانندگان سایت ما کمک می کند.
معروف، صنعت ماشین کره ایبه عنوان یک قاعده، همیشه قیمت پایین آن نسبت به صنعت خودروسازی اروپا مشهور است. حداقل در اولین مارک های کره ای و مدل های خودرو ذاتی است. و هیوندای سانتا FE کلاسیک، به ویژه سانتا Fe یکی از اولین کسانی بود که به بازار داخلی آمده بود. بنابراین، برای تمام وقت عملیات این ماشین رانندگان تعدادی از نقاط ضعف و خرابی های مکرر را نشان دادند که قبل از خرید هر صاحب آینده باید بدانید.
مشخصات فنی
- نیروگاه ها: دیزل، جلد 2.0 لیتر و قدرت 112 قدرت اسب و موتور بنزینی 2.7 لیتر، با ظرفیت 173 اسب بخار؛
- انتقال: مکانیکی و جعبه اتوماتیک چرخ دنده؛
- درایو کامل یا جلو؛
- شتاب به 100 کیلومتر / ساعت: تجهیزات بنزین - 11.5 ثانیه، دیزل - 14.9 ثانیه؛
- حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: موتور گاز - 182 کیلومتر / ساعت، دیزل - 160 کیلومتر / ساعت؛
- حجم مخزن سوخت - 65 لیتر؛
- مصرف سوخت: بنزین موتور - 11.3 لیتر، دیزل - 9.1 لیتر در هر 100 کیلومتر.
مزایا و مزایا Hyundai Santa Fe کلاسیک
- سالن: مکان های بزرگ، بسیاری از گزینه های راحتی؛
- تنه بزرگ؛
- درایو چهار چرخ. با اطمینان حتی در هر جاده ای ادامه می دهد زمستان از سال؛
- نفوذپذیری خوب؛
- موتور قابل اعتماد و ساده؛
- نه غریب و نه جاده ها در خدمت. هزینه تدارکات و قطعات یدکی پایین؛
- گیربکس اتوماتیک در حال اجرا هموار؛
- پاکسازی خوب، فرود بالا؛
- آیرودینامیک عالی. در زمستان، هنگام رانندگی با بارش برف سنگین، شیشه جلو، بدون استفاده از نگهبانان تمیز می شود.
ضعف Hyundai Santa FA کلاسیک
- بدن؛
- موتورها؛
- کمربند زمانبندی؛
- viscounts؛
- شمع موتور.
در حال حاضر بیشتر ...
اکثر بدن ماشین کره ای دارای یک مکان ضعیف است. این مشکل Santa Fe کلاسیک را لمس کرد. پوشش رنگ رنگ رنگ، بنابراین تراشه ها و خراش ها در جزئیات ظاهر می شود. ممکن است رنگ در منطقه شیشه جلو اتومبیل، بر روی سقف لایه برداری شود. در این مورد، میزان مقاومت به خوردگی بسیار خوب است. در مناطقی که رنگ می شوند، زنگ زدگی به نظر نمی رسد.
یکی دیگر از معایب مدل مهر و موم درب است. آنها سفت و سخت هستند، که باعث بسته شدن باز شدن می شود. لازم است که این تلاش را اعمال کنیم. شما می توانید مشکل را حل کنید. برای انجام این کار، شما باید براکت های قفل را تنظیم کنید.
نیروگاه ها
موتورهای بنزینی با قابلیت اطمینان متمایز هستند. با تعمیر و نگهداری مناسب، اولین مشکلات با آنها پس از 150 هزار کیلومتر رخ می دهد. رادیاتور موتور خنک کننده می تواند جریان یابد. دشوار است که این را در مرحله اولیه تعیین کنید، زیرا همیشه مایع دارد. اجازه دهید آن حداقل باشد در این مورد، ممکن است در سیستم وجود نداشته باشد. اگر مشکل حذف نشود، پس از آن، احتمال ابتلا به موتور بیش از حد موتور بزرگ است.
مجموعه دیزل از فریبنده. آنها بسیار حساس هستند و استفاده از دیلی با کیفیت ضعیف را تحمل نمی کنند. این منجر به پوسیدگی سریع انژکتورهای سوخت می شود.
اول از همه، اگر چه آنها اطمینان می دهند که منابع آن حدود 100 هزار کیلومتر است، در واقع باید حدود 60-70 هزار کیلومتر تغییر کند. Nuance دوم این است که عملا امکان تغییر آن را به طور مستقل بدون مجموعه کامل از تجهیزات خاص تغییر دهید. بنابراین، عمدتا صاحبان هاندی سانتا Fe این عملیات را به متخصصان خدمات خودرو که می دانند این کار را می دانند، اعتماد دارند. و سومین نکته این است که جایگزینی کمربند زمان بندی هزینه های مالی کوچک نیست. بنابراین، هنگام خرید آن مهم است که در مورد آن بدانید و وضعیت کمربند را بررسی کنید لزوما. باید به یاد داشته باشید که شکستن کمربند به صاحب آینده به هزینه های مالی بسیار مهم برای تعمیر موتور تبدیل خواهد شد.
که در این مورد این امر در مورد ظرافت های خرید اتومبیل با انتقال اتوماتیک و انتقال دستی خواهد بود. هنگام خرید یک ماشین با انتقال اتوماتیک، مهم است بدانید که از کجا ماشین و مجموعه ای که آورده شده است. اگر مجمع آمریکایی مهم باشد، مهم است که بدانیم که بسیاری از اتومبیل های درخشان دارای مسافت پیموده شده پیچیده هستند و بر این اساس منابع واقعی انتقال اتوماتیک می تواند به پایان برسد. ما می توانیم در مورد خودروهای با انتقال دستی صحبت کنیم که جعبه خود یک مکان ضعیف نیست، اما دستگیره به اندازه کافی ضعیف است. در بیشتر موارد، کلاچ "زنده" و تا 20 هزار کیلومتر نیست. در نتیجه، در هر صورت، بسته به اینکه کدام جعبه بر روی ماشین نصب شده است مهم است که یک محاکمه را در آن قرار دهید و گوش دهید و احساس کنید که چگونه دستگاه در هنگام تغییر دنده رفتار می کند.
هنگام خرید Hyundai Santa Fe، مهم است که توجه به گنجاندن یک درایو کامل، که مسئول Viscounts است. اگر ماشین به داخل خاکستر مکرر برسد، پس احتمال این است که منابع آن به طور قابل توجهی کاهش یافته است. یا کلاچ به طور کلی فقط می تواند بمیرد. بنابراین، باید بررسی شود، و همچنین می دانیم که جایگزینی Viscounts ارزان نیست.
شمع موتور.
اگر چه در هنگام جایگزینی از عملیات گران قیمت نیست، اما شمع ها واقعا به جایگزینی می پردازند. البته، این به دلیل کیفیت سوخت کم است ( موتورهای دیزلی Santa Fe از این نیز رنج می برند) و علاوه بر این، ارزش آن را می توان گفت که این مشکل را می توان در بیشتر اتومبیل های مارک های دیگر و مدل ها یافت. اما شرایط شمع ها قبل از خرید بررسی نمی شود.
علاوه بر موارد فوق، شما هنوز هم می توانید آنچه را که در هنگام خرید تماشا کنید اشاره کنید، اما این نیست حزب ضعیف (قفسه ها، بلبرینگ، قارچ، اهرم)، اما به احتمال زیاد، به دلیل یک منبع محدود، به عنوان در سایر اتومبیل ها نیاز به جایگزینی دارد. و شاید مصرف کننده باشد
معایب اصلی Hyundai Santa Fe کلاسیک
- چراغ قوه ضعیف؛
- سالن پلاستیکی به راحتی خراشیده می شود؛
- تعلیق سفت و سخت
- گرمایش طولانی از کابین در یخ ها؛
- پویایی کم؛
- مصرف سوخت با اعلامیه مطابقت ندارد؛
- محاسبات غلط ارگونومیک.
نتیجه
در نتیجه، ما می توانیم بگوییم که Hyundai Santa Fe نسل اول هزینه پول آن است. مهمترین چیز قبل از خرید برای تجزیه و تحلیل و تصمیم گیری که موتور و انتقال متغیر می تواند ماشین را خریداری کند. در نسخه کامل، هیچ پولی برای پشیمانی پول و توزیع و بازرسی ماشین در یک سرویس خودرو معتبر وجود نخواهد داشت.
P.ss: صاحبان واقعی واقعی و آینده، در نظرات زیر بنویسید خرابی های مکرر و کاستی های این مدل ماشین، شناسایی و دیده می شود در طول عملیات.
نقاط ضعف، مزایا و معایب Hendai Santa Fe کلاسیک آخرین اصلاح شد: 21 اکتبر 2019 توسط مدیر
