خانه گرمایش روان کننده های کنسرسی روانکاری برای اتصالات شکاف یکی از بهترین ها

گرمایش

روان کننده های کنسرسی روانکاری برای اتصالات شکاف یکی از بهترین ها

گره های زیادی در ماشین وجود دارد، جایی که برای جداسازی سطوح مالش استفاده شده از محصولات ضخیم ماساژ، به نام روان کننده های پلاستیکی. در مورد آنها و بحث خواهد شد.

روغن های پلاستیکی برای کاهش اصطکاک و پوشیدن گره هایی که در آن ایجاد می شود استفاده می شود گردش خون اجباری روغن نامناسب یا غیرممکن است. به عنوان مثال، چرخ های چرخدار و محوری، چرخ های فرمان و تعلیق، اتصالات کاردان و شکاف، و غیره پیش از این، این لیست بسیار گسترده بود، و امروز ما می بینیم که در ماشین سهم روان کننده های پلاستیکی در میان سایر مواد عملیاتی کاهش می یابد. دلیل این امر استفاده از گره های غیر ذکر شده بر اساس مواد ساختاری نوآورانه (به عنوان مثال، جایگزینی اصطکاک "آستین" بر روی لولای لاستیک مولکولی بالا است). با این حال، جایی که هیچ جایگزینی برای استفاده از محصولات مردانه وجود ندارد، امروزه نیازهای دقیق تر ارائه شده است، از جمله طبیعت زیست محیطی. این اغلب اتفاق می افتد که برای هر گره خاص، چه یک دستگاه اتصال زین و یا یک زنجیره زنجیره کابین است، تنها یک نام تجاری خاص از مواد عملیاتی توصیه می شود. چگونه محصول مناسب را انتخاب کنیم؟ در این ما باید کشف کنیم.

و جامد و مایع

روان کننده های سازگاری پلاستیکی یک موقعیت متوسط \u200b\u200bبین را اشغال می کنند روغن مایع و روان کننده های جامد (گرافیت ها، به عنوان مثال). با دمای پایین و عدم وجود بار، روان کننده، شکل را به طور پیشتر به آن داده می شود و هنگامی که گرم و تحت بار شروع به نشت می شود، بسیار ضعیف است که مناطق اصطکاک را ترک نمی کنند و از طریق مهر و موم مهار نمی کنند.

توابع اصلی روان کننده های پلاستیکی از آنهایی که بر روی روغن های مایع اعمال می شوند، متفاوت نیستند. همه چیز مشابه: کاهش سایش، جلوگیری از پوسته پوسته شدن، حفاظت از خوردگی. مشخصات فقط در زمینه کاربرد: مناسب برای روانکاری از جفت اصطکاک بسیار فرسوده؛ توانایی استفاده در نشت و حتی در گره های باز، جایی که یک تماس اجباری با رطوبت، گرد و غبار یا رسانه های تهاجمی وجود دارد؛ توانایی به طور کامل بر روی سطوح روانکاری نگه دارید. یکی از ویژگی های بسیار مهم روان کننده های پلاستیکی یک عمر طولانی است. برخی از محصولات مدرن عملا شاخص های کیفیت خود را برای کل دوره عملیات در مجمع اصطکاک تغییر نمی دهند و بنابراین می توانند یک بار در هنگام مونتاژ قرار گیرند.

اگر ما در مورد معایب عمومی مواد مجله صحبت کنیم، ابتدا باید به کمبود خنک سازی (حذف حرارت) و حذف محصولات پوشیدن از منطقه اصطکاک پرداخت شود. به هر حال، شاید برخی از خودروسازان، توسعه چنین گره هایی مانند هاب های چرخدار، اغلب روغن های انتقال را ترجیح می دهند.

ساده ترین روانکاری پلاستیکی شامل دو جزء است: پایه روغن (معدنی یا مصنوعی) و ضخیم کننده، تحت عمل که روغن بزرگتر می شود. ضخیم کننده - قاب روان کننده. این را می توان به راحتی در مقایسه با لاستیک فوم نگه داشتن مایع با سلول های آن است. اغلب به عنوان یک ضخیم کننده، محتوای آن می تواند از 5 تا 30 درصد از توده های محصول، کلسیم، لیتیوم یا صابون سدیم استفاده شود (نمک های اسیدهای چرب بالاتر) استفاده می شود. ارزان ترین روان کننده های کلسیم به دست آمده از ضخیم شدن صنعتی روغن های معدنی صابون کلسیم، - Solymol. هنگامی که آنها به طور معمول مورد استفاده قرار گرفتند، کلمه "solidol" به طور کلی به خوبی از روان کننده پلاستیکی به دست می آید، هرچند این کاملا درست نیست. Solidols در آب حل نمی شود و دارای اقدامات ضد سایش بسیار بالا است، اما به طور معمول تنها در گره ها با دمای کار تا 50-65 درجه سانتیگراد عمل می کند که استفاده از آنها را محدود می کند اتومبیل های مدرن. و لیتول های متنوع ترین روان کننده ها به دست آمده از ضخیم شدن روغن و روغن های مصنوعی با صابون های لیتیوم است. آنها دارای دمای پایه بسیار بالایی هستند (حدود 200 درجه سانتیگراد)، مقاوم در برابر رطوبت، مقاوم در برابر رطوبت و تقریبا هر حالت بار و حرارتی هستند که به آنها اجازه می دهد تقریبا در همه جا مورد استفاده قرار گیرد، زیرا گریس پلاستیکی مورد نیاز است.

همچنین هیدروکربن ها (پارافین، سراسیک، پترولاتوم) یا ترکیبات معدنی (خاک رس، ژل سیلیکا) می توانند به عنوان ضخیم کننده استفاده شوند. ضخیم کننده خاک رس، در مقایسه با صابون، در دمای بالا نرم نیست، بنابراین اغلب می تواند در ترکیب روان کننده های نسوز یافت شود. اما تراکم هیدروکربن ها عمدتا برای تولید مواد حفاظتی استفاده می شود، زیرا نقطه ذوب آنها از 65 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند.

علاوه بر پایه و ضخیم کننده، روان کننده شامل مواد افزودنی، پرکننده و اصلاح کننده ساختار است. افزودنی ها عملا همانند استفاده شده در روغن های تجاری (موتور و انتقال) هستند، آنها سورفکتانت های محلول در روغن هستند و 0.1-5٪ از جرم روانکاری را تشکیل می دهند. یک مکان خاص در بسته افزودنی توسط چسب، یعنی اجزای چسبنده - آنها اثر ضخیم کننده را افزایش می دهند و توانایی روانکاری را افزایش می دهند تا بر روی فلز نگه داشته شوند. برای اطمینان از کار روانکاری در حالت محدود کننده حرارتی و بار، گاهی اوقات پرکننده های جامد و نامحلول به آن معرفی می شوند - به عنوان یک قاعده، مولیبدن دی سولفیت و گرافیت. چنین افزودنی ها معمولا رنگ خاص روان کننده را به عنوان مثال، نقره ای سیاه (دیکفلیت مولیبدن)، آبی (فتالوسیانید مس)، سیاه (گرافیت کربن) ارائه می دهند.

خواص و استانداردها

محدوده روانکاری توسط مجموعه ای از شاخص ها تعیین می شود که از جمله محدودیت قدرت برای تغییر، پایداری مکانیکی، دمای پراکندگی، پایداری حرارتی، مقاومت در برابر آب و غیره تعیین می شود. اما نقش بیشتر است ویژگی های مهم دمای چکیدن و سطح نفوذ تخلیه می شود. در واقع، این جفت این است که یک پارامتر خروجی برای تخمین روان کننده است.

دمای چکیدن نشان می دهد، به چه محدودیت شما می توانید روان کننده را حرارت دهید، به طوری که آن را به یک مایع تبدیل نمی شود و بنابراین، خواص خود را از دست نمی دهد. این به سادگی اندازه گیری می شود: یک قطعه روانکاری یک توده خاص به طور مساوی از همه طرف ها گرم می شود، تا زمانی که اولین قطره از آن کاهش می یابد، درجه حرارت را افزایش می دهد. مرز کاهش روانکاری باید 10 تا 20 درجه بالاتر از حداکثر دمای گرمای گره که مورد استفاده قرار گیرد، باشد.

اصطلاح "نفوذ" (نفوذ) با ظاهر آن موظف به اندازه گیری روش اندازه گیری است - شاخص تراکم بدن نیمه مایع در دستگاه به نام penetometer تعیین می شود. برای ارزیابی سازگاری مخروط فلزی اندازه استاندارد و فرم های تحت وزن خود را به مدت 5 درجه سانتیگراد در روان کننده گرم به دمای 25 درجه سانتیگراد غوطه ور می شوند. نرم تر روان کننده، عمیق تر مخروط آن را وارد می کند و نفوذ آن بالاتر است، و برعکس، روان کننده های جامد تر با تعداد کمی از نفوذ مشخص می شوند. به هر حال، چنین تست ها نه تنها در تولید روان کننده ها، بلکه در کسب و کار رنگ نیز استفاده می شود.

در حال حاضر در مورد استانداردها. با توجه به طبقه بندی عمومی پذیرفته شده روانکاری، معمول است که بین برنامه ها و تراکم تشخیص داده شود. با توجه به منطقه کاربرد، روان کننده ها به چهار گروه تقسیم می شوند: ضد اصطکاک، محافظه کارانه، مهر و موم و ماشین های کابل. گروه اول به زیرگروه تقسیم می شود: روان کننده های عمومی، روان کننده های چند منظوره، مقاوم در برابر حرارت، درجه حرارت پایین، مقاوم در برابر شیمیایی، ابزار، خودرو، حمل و نقل هوایی. در ارتباط با حوزه حمل و نقل، بزرگترین توزیع دریافت شده است روان کننده های ضد عفونی: چند منظوره (Litol-24، Fiol-2u، Zimol، Lita) و ماشین های ویژه (LSTS-15، Fiol-2u، Shrus-4).

برای تشخیص محصولات در سازگاری، طبقه بندی آمریکایی NLGI در سراسر جهان استفاده می شود (موسسه روغن گریس ملی) که روان کننده ها را به 9 کلاس تقسیم می کند. معیار تقسیم سطح نفوذ است. کلاس بالاتر، محصول ضخیم تر. روان کننده های پلاستیکی که در اتومبیل استفاده می شوند، به دوم، کمتر، کمتر - به کلاس اول رایج هستند. برای محصولات نیمه مایع توصیه شده برای استفاده در سیستم های روانکاری متمرکز، دو کلاس جداگانه اختصاص داده شده است. آنها توسط کد 00 و 000 نشان داده می شوند.

قبلا، در کشور ما، نام روان کننده ها به صورت خودسرانه برقرار شد. به عنوان یک نتیجه، برخی از روان کننده ها یک نام کلامی (Solidol-C)، تعداد دیگر (شماره 1558)، سوم - تعیین موسسه تاسیس شده (CIIM-201، VNIIIII-242) دریافت کردند. در سال 1979، GOST 23258-78 معرفی شد، که بر اساس آن نام روان کننده باید شامل یک کلمه و شاخص الفبایی (برای تغییرات مختلف) باشد. پتروشیمی های داخلی این قانون امروز برگزار می شود. همانطور که برای محصولات وارد شده، در حال حاضر در حال حاضر یک طبقه بندی واحد برای همه تولید کنندگان ندارد شاخص های عملیاتی. اکثر تولید کنندگان اروپایی توسط استاندارد آلمان DIN-51 502 هدایت می شوند که تعیین کننده روانکاری های پلاستیکی را که چندین ویژگی را نشان می دهند، می نویسد: هدف، نوع روغن پایه، مجموعه افزودنی، کلاس NLGI و محدوده دمای عملیاتی. به عنوان مثال، تعیین K PHC 2 N-40 نشان می دهد که این روان کننده پلاستیکی طراحی شده است که برای روانکاری بلبرینگ کشویی و نورد (ادبیات) طراحی شده است، حاوی ترکیبات آنتی ضد سایش و ضد جنسیتی (P) است که بر اساس آن تولید می شود روغن مصنوعی (NA) و به کلاس دوم سازگاری در NLGI اشاره دارد (رقم 2). حداکثر استفاده از این محصول + 140 درجه سانتیگراد (N) است و محدودیت عملیاتی پایین تر به نوار -40 درجه سانتیگراد محدود می شود.

برخی از تولید کنندگان جهان از آنها استفاده می کنند. می گویند، نماد پوسته روان کننده های پلاستیکی دارای ساختار زیر است: مارک - پسوند 1 - پسوند 2 -
کلاس NLGI به عنوان مثال، محصول پوسته Retinax HDX2 به عنوان یک روان کننده با بسیار زیاد رمزگشایی شده است ویژگی های عملیاتی برای جمع آوری کار در شرایط بسیار دشوار (HD) حاوی سولفیت مولیبدن (X) و مربوط به طبقه دوم سازگاری NLGI است.

اغلب، دو تعریف در برچسب های محصول خارجی وجود دارد: برچسب گذاری و کد خود را با توجه به DIN. به وضوح با روغن های مایع، کامل ترین الزامات مواد عملیاتی در مشخصات خودروسازان یا تولید کنندگان اجزای سازنده (ویلی Vogel، British Timken، SKF) منعکس می شود. اتاقهای تحمل های مربوطه نیز به برچسب روانکاری در کنار تعیین خواص عملیاتی آن اعمال می شود، اما اطلاعات اساسی در مورد محصولات توصیه شده برای استفاده و زمان جایگزینی آنها در کتابچه راهنمای نگهداری قرار دارد وسیله نقلیه.

روان کننده ها تولید کنندگان مختلف (حتی مقصد مشابه) مخلوط غیرممکن است، زیرا ممکن است حاوی مواد افزودنی های مختلف در ترکیب شیمیایی و سایر اجزای سازنده باشد. همچنین غیرممکن است که محصولات را با ضخیم شدن های مختلف ترکیب کنید. به عنوان مثال، هنگام مخلوط کردن روانکاری Litea (Litol-24) با کلسیم (Solidol)، مخلوط بدترین خواص عملکرد را دریافت می کند. از روان کننده های پلاستیکی خودرو ارائه شده در بازار، بیشتر توصیه می شود انتخاب کنید که توصیه شده توسط تولید کننده خودرو.

تعمیر و نگهداری به موقع و روانکاری شفت های کاردان نقش مهمی در کار کاردانا ایفا می کند. روانکاری دره کاردانی لازم است با توجه به دستورالعمل های تعمیر و نگهداری برای این مدل ماشین ساخته شود. دوره نگهداری شفت های خرچنگ کامیون، ماشین های مسافر و کشاورزی متفاوت است.

لازم است اسمیر شفت های کاردان پس از هر شستن، اگر شستشو تحت فشار آب بالا تولید شود. هنگام تمیز کردن کاردان با آب تحت فشار بالا، این مطلوب نیست که جت را بر روی گودال های محافظ خاک و مهر و موم ها هدایت کندصلیب ، Slot Steam، بلبرینگ معلق. نفوذ خاک و آب می تواند منجر به نارسایی زودرس انتقال کاردان شود. این ممنوعیت جریان مستقیم آب برای مهر و موم ممنوع است صلیب و تحمل تعلیق، اگر آنها بدون تعمیر و نگهداری هستند. در طول روانکاری، نه تنها آب و ذرات ساینده حذف می شوند، بلکه محصولات طبیعی پوشانده می شوند.

دوره ای از روانکاری شفت های کاردان

نوع وسیله نقلیه	فرکانس روانکاری
کامیون، اتوبوس، حمل و نقل طولانی مدت تجاری از راه دور	هر 50،000 کیلومتر یا یک بار در سال
کامیون ها، اتوبوس ها، وسایل نقلیه تجاری آسان مورد استفاده در شهرها.	هر 25،000 کیلومتر یا یک بار در هر شش ماه
شغل های مورد استفاده کامیون ها کشاورزی، ورود به سیستم، تجهیزات نظامی,	هر 12500 کیلومتر یا یک بار هر سه ماه
صنعتی، صنایع دستی صنایع دستی	یک بار در ماه یا هر 500 ساعت

شفت های کاردان با توجه به DIN 71412، با روغن مطبوعات سرپوش مجهز شده اند که ممکن است روان کننده اضافی را با سرنگ های استاندارد روان کننده تولید کند.

روانکاری اسلات برش شفت

نقاط روانکاری شفت قلبی هستندصلیب Cardanov، اتصال به حالت تعلیق و اتصال شکاف. روان کننده نه تنها از طریق Maslenka مطبوعات ساخته شده است. برای جلوگیری از پوشیدن زودرس شفت قلبی و گسترش منابع آن شما باید بدانید که در ارتباط با ترکیب لولا نیز لازم است که روانکاری اتصال شکاف را انجام دهید. در بعضی موارد، لازم است که شفت قلبی را از بین ببریم و جفت شکاف را در موقعیت گسترش، بر روی شفت خرچنگ حذف کنید. برای خدمت به بخش شکاف شفت قلبی، روان کننده ها و ابزارهای مشابه برای روانکاری استفاده می شود.صلیب. هنگامی که اولین نصب شفت قلبی توصیه می شود برای بررسی حضور روانکاری در جفت شکاف. در صورت لزوم، برای اطمینان از ذخایر کافی روان کننده برای دوره نگهداری برای اولین بار، مواد روان کننده 80 گرم را اضافه کنید.

روانکاری کرافت کرافت

توصیه نمی شود از سرنگ پنوماتیک برای روانکاری صلیب شفت قلبی استفاده کنید. برای جلوگیری از آسیب به مهر و موم در طول کار روانکاری مجاز به عرضه فشار تحت فشار بیش از 2 مگاپاسکال یا ضربه های هیدرولیکی قوی نیست. در مورد استفاده از یک ابزار پنوماتیک برای روانکاری، احتمال آسیب به عبور از خاکستر محافظ خاک به علت فشار زیاد و دوز غیرقابل کنترل وجود دارد. استفاده از سرنگ های مکانیکی برای روانکاری شفت قلبی.

برای حفظ یک شفت قلبی، شما باید از روان کننده های با کیفیت بالا توصیه شده توسط تولید کننده خودرو استفاده کنید. مخلوط کردن روان کننده های دارای پایگاه های مختلف مجاز نیستند. به عنوان مثال، روغن های لیتیوم و ناترون (بی کربنات) ناسازگار هستند. هنگامی که مخلوط کردن چنین مواد با ترکیب شیمیایی ناسازگار، واکنش واکنش یک خواص روان کننده مزاحم را نشان می دهد. روانکاری خواص روانکاری و کیفیت روانکاری را از دست می دهد. برای حفظ شفت قلبی، به عنوان یک روان کننده، توصیه می شود از روان کننده پلاستیکی بر اساس لیتیوم استفاده کنید - به عنوان مثال Castrol LMX

اغلب، شفت درایو برای عملیات در دمای 35C تا + 60C طراحی شده است. در صورتی که شرایط عملیاتی خارج از دمای مشخص شده مورد نیاز است تا شرایط ویژه ای را در تهیه کار فنی در تولید انتقال کاپیتان مورد توجه قرار دهد.

برای شما:

بازرسی رایگان از شفت قلبی.
عملی نگهداری شفت کاردان در سن پترزبورگ.

Cardan SPB - منابع Kardan را گسترش خواهد داد.

تحقیقات روان کننده ها در برش اتصالات شفت های کاردانی از autotesovoz

Bykov v.V.، Kapustin R.P. (Bgita، Bryansk، RF)

تحقیقات چارچوب در اتصالات شفت محرک حمل و نقل هوایی.

انتقال Cardan از autotesovozos شامل دو شفت متصل شده توسط یک مفصل و لولای شکاف دار است. ترکیبات شکاف در طول پاشیدن بهار، تغییر در طول شفت های قلبی را فراهم می کند. جابجایی شفت در آستین شکاف به 40 ... 50 میلی متر می رسد، که باعث می شود پوسیدگی شدید از همبستگی زمانی که تنگی ترکیب و با توجه به بارهای بزرگ (نیروهای گشتاور و محوری) می شود. این امکان وجود دارد که لوله شفت قلبی خم شود و پیچ خورده باشد.

وزارت مکانیزاسیون صنعت جنگل و جنگلداری (در حال حاضر وزارت خدمات فنی) BGITA مطالعات مربوط به پوشیدن دستبند وسایل نقلیه حمل و نقل هوایی را با استفاده از انواع مختلف انجام می دهد روان کننده ها. برای این منظور، مطالعات پوستر انجام شد. در ارتباط با ظهور روان کننده های جدید، مطالعات پوستر ادامه می یابد، و همچنین نظارت شرایط فنی ترکیبات کشویی شفت های کاردان از Autotesovozov از لحاظ عملیات خود را در Leshozes از منطقه بریانسک. مشاهدات در پشت خودروهای جنگلی Marok Zil-131، Ural-4320، Maz-509a و Kamaz-5312 در یک اتصال با انحلال TMZ-802 و GKB-9383 انجام شده است.

دستورالعمل های عملیاتی کارخانه به استانداردهای بیش از حد دوره ای از جایگزینی روان کننده ها در انتقال های قلبی (تا 20،000 مایل) داده می شود. ويژگي بهره وري از افزايش خودکار: حالت های بار بزرگ، حرکت جاده خارج از جاده و آب، ذخیره سازی گلی و غیره نیاز به کاهش استانداردهای برای فرکانس عملیات روانکاری تا 10،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده است.

استفاده از روان کننده های پلاستیکی جدید به کاهش پوشیدن اتصالات برش انتقال کاردان کمک می کند و عمر مفید آنها را افزایش می دهد.

برای روانکاری اتصالات شکاف شفت های کاردان، روان کننده های پلاستیکی استفاده می شود. به عنوان یک روان کننده پایه روغن استفاده می شود روغن های مختلف روغن و منشا مصنوعی. تراکم می تواند اسیدهای چرب، پارافین، دوده، و غیره باشد. محتوای ضخیم کننده در روغن های پلاستیکی 10-20٪ است. ابعاد ذرات پراکنده فاز پراکنده از ضخامت از 0.1 میکرومتر تا 10 میکرون است. برای بهبود خواص ضد لباس، ضد پستی و محافظتی، افزودنی ها به روغن های پلاستیکی اضافه می شوند (تا 5٪).

ویژگی های اصلی عملیاتی روان کننده های پلاستیکی عبارتند از: محدودیت قدرت، ویسکوزیته، پایداری کلوئیدی، دمای قطره، پایداری مکانیکی و مقاومت در برابر آب.

محدودیت قدرت، توانایی روانکاری ها را در گره های اصطکاک تحت تاثیر نیروهای inertial نگهداری می کند. این بستگی به دما دارد، با افزایش آن کاهش آن اشاره شده است.

ویسکوزیته روان کننده های پلاستیکی با افزایش دمای گره کاهش می یابد، در نتیجه خواص ضد سایش آن را بدتر می کند. این در 10 ثانیه -1 تعیین می شود.

درجه حرارت که در آن اولین قطره روان کننده سقوط می کند دمای پراکنده است. برای این مشخصه، روان کننده ها به ذوب کم تقسیم می شوند (t KP \u003d تا 60 ثانیه)، متوسط \u200b\u200bدائمی (t KP \u003d از 60 تا 100 ثانیه) و مقاوم در برابر (t KP\u003e 100 0 S).

روانکاری با پایداری مکانیکی ضعیف به سرعت فرو می ریزد، رقیق شده و از گره های اصطکاک پیروی می کند.

با نوع ضخیم کننده، روان کننده ها به روان کننده های صابون بر روی ضخیم شدن های آلی و غیر آلی و روغن های هیدروکربن تقسیم می شوند.

برای مطالعه عملکرد روانکاری های پلاستیکی توصیه شده توسط ماشین های روانکاری ترکیبات شکاف شفت های خرچنگ، روان کننده 158، LITOL-24 و FIOL-2، خواص اصلی فیزیک شیمیایی و عملیاتی که در جدول 1 نشان داده شده است.

جدول 1- خواص فیزیکی و شیمیایی و عملیاتی روان کننده های مورد مطالعه.

مارک روان کننده	نمونه ساخت		درجه حرارت غلیان 0 S.	محدودیت دما کارایی		کلوئید ثبات،٪	عدد نفوذ 25 0 ثانیه متر، 10 -4	استحکام کششی در 20 0 ثانیه، پا	مقاومت آب	ویسکوزیته در 0 ثانیه و 10С -1، عبور
مارک روان کننده	رسانه پراکنده	ضخیم شدن مخابره	درجه حرارت غلیان 0 S.	پایین تر	بالا	کلوئید ثبات،٪	عدد نفوذ 25 0 ثانیه متر، 10 -4	استحکام کششی در 20 0 ثانیه، پا	مقاومت آب	ویسکوزیته در 0 ثانیه و 10С -1، عبور
LITOL- 24	روغن روغن	صابون لیتیوم، آنتی اکسیدان، چسبناک					220-250	500- 1000	ضدآب
روانکاری شماره 158.	روغن روغن	صابون لیتری پتاسیم					310-340	150-	ضدآب
fiol- 2	ترکیبی از روغن های نفتی و -50 و دوک	صابون لیتیوم، چسبناک، مولیبدن دی سولفید					265-295		ضدآب

روانکاری شماره 158، توصیه شده برای روانکاری شفت های کاردان، هیچ جایگزینی کامل نداشته است، آن را از جیمز و جلیقه های سطوح لاستیکی در بارهای بالا جلوگیری می کند، دارای مقاومت آب خوب است که مربوط به شرایط عملیاتی برای عملیات شفت درایو است از ماشین جنگل. با این حال، شرایط عملیات افزایش بهره برداری به شدت شستشوی روانکاری کمک می کند و از اتصال اسلات شفت اندازه گیری می شود که عمر مفید آن را محدود می کند و نیاز به جایگزینی مکرر دارد. میزان مصرف روغن های پلاستیکی 0.25 تا 0.30 کیلوگرم در هر 100 لیتر کل مصرف سوخت است. جایگزین ممکن است LITOL-24 باشد.

لیتول 24 یک روان کننده متحد است، دارای مقاومت آب خوب است، طیف گسترده ای از درجه حرارت را تحمل می کند و مقاومت مکانیکی خوبی دارد، زمانی که گرم می شود، کار نمی کند. برای مدت زمان طولانی، عملکرد را در +130 0 C حفظ می کند. (دمای عملیاتی مفاصل شکاف شفت های کاردان در عرض +60 0 ثانیه). جایگزین روان کننده پلاستیکی از کیفیت بهبود یافته Fiol-2 است.

FIOL-2 یک روان کننده چند منظوره حاوی آنتی اکسیدان، چسبناک، ضد خوردگی و مواد افزودنی ضد خوردگی است. این ضد آب و کارآمد در طیف گسترده ای از سرعت و بارها است. این روان کننده دارای خواص حفاظتی خوب است.

جدول 2 نتایج نیروهای اصطکاک را در یک اتصال شکاف با روان کننده های آزمایش شده نشان می دهد.

جدول 2 - وابستگی نیروهای اصطکاک در ترکیب شکاف شفت قلبی در فشرده سازی زمان عملیات شفت و نوع روانکاری تحت گشتاور MR \u003d 500 نانومتر، KN

نوع روان کننده	زمان کار، ساعت
نوع روان کننده
Litol -24.	5,33	3,185		zadiw
روانکاری شماره 158.	2,85	2,67	2,18			zadiw
fiol-2	2,49		2,415	2,35	2,33		2,18	2,75	zadiw

از جدول 2، دیده می شود که در لحظه اولیه (دوره توسعه)، نیروی اصطکاک بسیار بالا است، سپس کاهش یا باقی می ماند (به عنوان مثال، برای روانکاری FIOL-2) تا ظاهر انبوه. ظاهر انبوه باعث افزایش شدید نیروهای اصطکاک و پوشیدن می شود. اگر شفت با قلدر همچنان به آزمایش ادامه دهد، منطقه منطقه به سرعت در حال گسترش است، باعث ایجاد منطقه گرمایش اصطکاک می شود که منجر به افزایش نیروهای اصطکاک و پوشیدن فشرده اسلات می شود. روانکاری رقیق شده و خواص ضد انعکاسی را از دست می دهد.

جداول 3 و 4 داده های موجود در پوشیدن اسلات شفت و آستین های جفت.

جدول 3 - پویایی پوشیدن اسلات شفت بسته به نوع روان کننده استفاده شده تحت گشتاور آقای Mr \u003d 400 نانومتر، میلی متر

	زمان کار، ساعت


روانکاری شماره 158.

جدول 4 - پویایی پوشیدن اسلات آستین، بسته به نوع روان کننده استفاده شده تحت گشتاور MR CR \u003d 400 نانومتر، میلی متر

چشم انداز روان کننده ها	زمان کار، ساعت
چشم انداز روان کننده ها
Litol-24		0,048	0,366	zadiw
روانکاری شماره 158.		0,017	0,05	0,217	0,667	zadiw
fiol-2		0,008	0,015	0,015	0,005	0,005	0,017	0,002	0,025	zadiw

ماهیت پوشیدن اسپلین ها نشان دهنده حضور به اصطلاح گرم شدن به اصطلاح گرم است، زیرا تخریب فیلم روغن خوب تحت تاثیر بار و درجه حرارت بالا در منطقه تماس بدن، جایی که بخش های مهر و موم رخ می دهد شکل گرفته. این فرآیند با پوشیدن شدید مشخص می شود، همانطور که داده های جدول نشان داده شده است.

کیفیت روانکاری است مهمترین عاملتأثیر فرآیند هتل ها و اسلات های پوشیدن. بالاترین امتیازها هنگام آزمایش، روان کننده FIOL-2 نشان داد که ارتباطات شکاف بدون استفاده از پوشیدنی قابل توجه قبل از ظهور فله، I.E. تا زمانی که روانکاری خواص عملکردی خود را حفظ کرد. روان کننده № 158 یک موقعیت متوسط \u200b\u200bبین روغن های کوچک 24 و fiol-2 را اشغال می کند. زمان عملیاتی ترکیبات شکاف قبل از ظهور حلقه با Lithol-24 Lithol-24 20 ساعت بود، با روان کننده شماره 158 - 60 ساعت، با روانکاری Fiol-2 - 140 ساعت.

مطالعات انجام شده از ظرفیت کار روان کننده ها در اتصال اسلات از درایوهای خودروهای زیل و کاماز نشان داده اند که کوچکترین منبع دارای یک اتصال شکاف با روان کننده فعلی لیتول 24، بزرگترین - با روانکاری Fiol-2 است.

فرکانس جایگزینی روان کننده ها برای کاهش 10،000 مایل از مسافت پیموده شده به منظور حذف وقوع پوسته پوسته شدن در اتصال شکاف شفت های قلبی قطار جاده جنگلداری.

ادبیات

Bykov، V.F.، Kapustin، R.P.، Shuvalov، A.V. بررسی عملکرد شفت های کاردان Autolysovozozov / V.F.F. Beskov، R.P. Kapustin، A.V. Shuvalov. // عملیات از سهام نورد بدون جنگل. تعاملی Sat. Sverdlovsk: انتشارات خانه UPI. S.M. Kirova، نهایی آنها. Leninsky Komsomol، 1987.- S. 11-14.

Vasilyeva، L.S. مواد عملیاتی خودرو: مطالعات. برای دانشگاه ها / L.S.Vasilyeva - M: Science-Press، 2003.- 421c.

Balteneas، R، Safonov، A.S.، Ushakov، A.I.، Sheregalis، در. روغن انتقال. روان کننده های پلاستیکی / R. Baltenas، A.S. Safonov، V.Shergalis - SPB.: LLC "DNA Publishing DNA"، 2001.- 209C.

02.06.2017

سلام دوستان!

امروز ما درباره روان کننده ها برای اتصالات شکاف صحبت خواهیم کرد. برای انجام این کار، ویژگی های این نوع ترکیبات و ماهیت اصطکاک را در آنها تحلیل کنید.

بنابراین، ترکیبات شکاف اتصال شفت (سطح تحت پوشش) و سوراخ (سطح پوشش) با کمک اسلات (شیارها) و دندان ها (پیشانی)، به طور شعاعی در سطوح شفت و سوراخ ها قرار دارد. امکان حرکت محوری قطعات در امتداد محور را فراهم می کند.

شکل. 1 اسلحه

البته، یک ترکیب شکاف یک اتصال متحرک است که به شفت اجازه می دهد تا چرخش را افزایش دهد و در طول عملیات کوتاه تر شود. انتقال قدرت چرخش توسط گشتاور مشخص می شود که باعث فشار تماس مربوطه بین سطوح جانبی اسلات می شود.

بنابراین، جفت اسلات اصطکاک دندان با استفاده از ماهیت اصطکاک نوعی از بلبرینگ خطی است. ویژگی های بهره برداری از ترکیبات شکاف در ترکیب شفت های خرچنگ و اسپیندل های درایو سرعت کم فشار کشویی و فشار بالا است. این یک رژیم اصطکاک الاستو هیدرودینامیک ناپایدار را ایجاد می کند که به اصطکاک مرزی می رود.

شکل 2 اتصال تقسیم شفت قلبی

روان کننده ها برای حفاظت از گره ها تحت حالت اصطکاک مرزی باید لزوما حاوی مواد افزودنی روانکاری جامد باشند، طراحی شده برای افزایش عمل افزودنی های بومی، بسیار کم در سرعت کم لغزش. این معمولا گرافیت یا دی سولفید مولیبدن است. اگر گرافیت به استفاده از درجه حرارت بالا ترجیح داده شود، دی سولفید مولیبدن به لحاظ قبیله ای کارآمدتر است.

Tribology - علم اصطکاک و پدیده ها با اصطکاک همراه است. خواص تریبولوژیکی روان کننده ترکیبی از خواص ضد سایش و ضد تبلیغاتی است.

به عنوان مثال از روان کننده بر اساس مولیبدن دی سولفید برای ترکیبات اسلات، من روان کننده محبوب را از شرکت روسی ارائه خواهم داد argo. در اینجا ویژگی های آن است:

مشخصه	روش
ضخیم کننده


طبقه بندی روانکاری
رنگ روانکاری	بصیر	خاکستری تیره
سازگاری کلاس NLGI
نفوذ 0.1 میلی متر
ویسکوزیته پایه در 40 درجه سانتیگراد، mm2 / s
دمای پایه، ºС

3920 Load جوشکاری نیوتن - شاخص نسبتا بالا از خواص ضد تبلیغاتی، که به شما اجازه می دهد تا در بالاترین بار استفاده کنید اتصالات SLUTSAL. به عنوان مثال، در اسلات های کم و متوسط، اتومبیل های مسافری لازم نیست از چنین روان کننده "قدرتمند" استفاده کنید. کاملا موثر در اینجا جهانی است روان کننده ماشین. در اینجا یک نمونه دیگر از روانکاری از argo برای برنامه های کاربردی خودرو جهانی -: