در یک زمان، موتور M50 یک مورد واقعی BMW بود. او در سال 1991 جایگزین موتور M20 شد. موتور جدید این در دو تغییر - 2.0 و 2.5 لیتر توسعه یافت. با این حال، "زندگی" او کوتاه مدت در بازار بود: انتشار "پنجاه و یک" در سال 1996 قطع شد، زمانی که یک اصلاح جدید با بلوک آلومینیوم بوجود آمد - آن را به شاخص M52 اختصاص داده شد.

دستگاه M50

موتور M50 در مدل E34 و E36 نصب شد. در سال 1992 مهندسین نگرانی BMW به سیستم جدید M50 توزیع گاز به نام Vanos داد. اصلی "چین" نوآوری تبدیل به کابینت مصرف شد، که مجاز به افزایش موتور رانندگی در گردش کم و متوسط \u200b\u200bبدون از دست دادن در بالا بود.

طراحی یک موتور استاندارد 6 سیلندر است که تبدیل به یک بلوک چدنی با یک سر آلومینیومی شد. با این حال، در مقایسه با پیشینیان M20، BMW M50 یک گام نسبتا چشمگیر بود به جلو: 24 سیستم سوپاپ سوپاپ توزیع گاز با دو کمپرسور، توسط زنجیره ای، و شیر از طریق هیدروکوماتیک رانده شده بود. سیستم احتراق نیز تغییر یافت - آن را به طور کامل الکترونیکی تبدیل شد، لاستیک در پشت غیر ضروری حذف شد و کویل احتراق را به هر شمع اضافه کرد.

M50 موتورهای موفق و قابل اعتماد از BMW شد، بنابراین آنها زندگی بیشتری را دریافت کردند - بر اساس M50، چنین تغییراتی به عنوان 3 لیتر M3E36 با ظرفیت 240 اسب بخار جمع آوری شد. و Alpina B3 با 250 اسب بخار آخرین گزینه برای بازار آمریکا در نظر گرفته شد. وزن موتور حدود 136 کیلوگرم بود.

تغییرات M50

معایب

علیرغم تمام "خوش شانسی" M50، معلوم شد که کامل نیست، مانند تمام موتورهای "طولانی": با بیش از حد قوی، اتصال گاز از دست می دهد، به عنوان یک نتیجه از آن ترک ها بر روی GBC تشکیل می شود. مصرف بیش از حد روغن، که در عملیات عادی 1 لیتر در هر 1000 کیلومتر است، پس از 300 تا 400 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده مشاهده می شود. عواقب آن غم انگیز است - دریچه های اگزوز سوختگی، و در برخی موارد، به دلیل گرمای بیش از حد محلی، ترک ها بین آنها شکل گرفته است.

بسیاری از تولید کنندگان قطعات یدکی را نصب می کنند جزئیات پلاستیکی در پمپ آب، که منجر به تخریب بلبرینگ و پروانه پمپ می شود. اغلب با صلاحیت پایین کارشناسی ارشد، نتیجه تعمیر به طور نادرست تهیه شده است. موتورهای اول سالگرد انتشار از شکست کویل های احتراق و موارد فرسودگی با استفاده از کلید های قدرت کنترل احتراق رنج می برند. اما فرسایش لاینر کمتر از 40 موتور سری توزیع می شود. بسیاری از موتورهای سری 50 سری نشت نفت را مشاهده کردند - تحت پد های پالت، شیر و جلو پوشش، با اتصال بلوک سیلندر با فیلتر روغن و حلقه پروب.

برخی از M50 از قطع اتصال سیلندرها رنج می برند، که به نوبه خود متوقف می شود تا سوخت را تامین کند. برای فعال کردن آنها، اغلب لازم است نه تنها برای از بین بردن سوء عملکرد، بلکه همچنین برای تمیز کردن حافظه مورد نیاز است. اما حداقل این سیستم ها از خرابی های مرتبط با پروب لامبدا - سنسور اکسیژن بیش از حد رنج می برند.

کرامت

M50 دارای تعدادی از تفاوت های نسل اول نسل است که البته، البته، یک گام بزرگ برای BMW تبدیل شده است. این موتور این موتور با 4 سوپاپ به سیلندر مد را بر روی موتورهای انفجاری "انفجاری" AutoHygigant آلمان، که به امروز رسیده است، تاسیس کرد.

M50 تبدیل به آخرین واحد شد که در آن دسته از "بلوک چدنی و یک سر سیلندر آلومینیومی"، که واقعا طراحی درست و قابل اعتماد بود.

همچنین، M50 استاندارد محبوب "1 نانومتر از 10 سانتی متر 3 سیلندر" را تنظیم کرد، که در موتورهای سری قدیمی غیر قابل دستیابی بود. این موتور به طور کامل به 95 بنزین اقتباس شده است، اما در مورد نسخه های 2 لیتر نمی گوید - آن را حتی چنین فاقد آن نیست شماره اکتان. اما این مشکل تا حدودی با استفاده از سنسورهای انفجاری حل می شود. با توجه به نتایج، علیرغم کاستی های ذاتی او، BMW M50 بهترین در تاریخ نگرانی های مربوط به اطلاعات فنی و مصرف کننده بود.

عملیات موتور BMW M50 (ویدئو)

موتور BMW M50B25 / M50B25TU.

ویژگی های موتور M50B25

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور BMW M50B25

در سال 1990، یک جدید، بسیار کامل و قدرتمند، به نام BMW M50B25 نامیده می شود، جایگزین محبوب و قدرتمند، به نام BMW M50B25 (مردم دریافت نام مستعار "صفحه")، از خانواده جدید M50 (سری نیز وارد شده است، M50B24،). تفاوت اصلی بین موتورهای M20 و M50 در GBC در موتور جدید قرار دارد، در موتور جدید، سر با یک دوقلو کامل تر، 24 شیر با هیدروکوماتیک جایگزین شد (تنظیم سوپاپ تهدید نمی کند). قطر دریچه های ورودی 33 میلی متر، فارغ التحصیلی 30.5 میلی متر. Camshafts با فاز 240/228 استفاده می شود، افزایش 9.7 / 8.8 میلی متر است. و همچنین یک منیفولد ورودی نور پیشرفته را اعمال کرد.
سیستم کنترل موتور Bosch Motronic 3.1.
درایو زمانبندی در M50 MOTOR های جدید تغییر کرده است، در حال حاضر به جای کمربند، یک زنجیره ای استفاده می شود، عمر مفید 250 هزار کیلومتر (به عنوان یک قانون بیشتر می شود). علاوه بر این، کویل های احتراق فردی استفاده می شود، سیستم احتراق الکترونیکی، پیستون های دیگر، میله های نور با طول 135 میلی متر است. اندازه نازل های M50B25 - 190 CC.
از سال 1992، موتورهای M50 یک سیستم به طور گسترده ای برای تغییر مراحل توزیع گاز در شفت مصرف وان وان دریافت کرده اند و چنین موتورها شروع به نام M50B25TU (به روز رسانی فنی) کردند. علاوه بر این، در این موتورها از میله های جدید با طول عمر 140 میلیمتر و پیستون با ارتفاع فشرده سازی 32.55 میلیمتر (38.2 میلیمتر در هر میلی لیتر) استفاده می شود.
سیستم کنترل توسط Bosch Motronic 3.3.1 جایگزین شده است.
این واحدهای قدرت مورد استفاده قرار گرفتندماشین های BMW با شاخص 25i.
از سال 1995، موتور M50B25 با یک موتور بهبود یافته جدید جایگزین شد و در سال 1996 انتشار سری M50 تکمیل شد.

اصلاحات موتور BMW M50B25

1. M50B25 (1990 - 1992 G.V.) - موتور پایه. درجه فشرده سازی 10، قدرت 192 HP در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نانومتر در 4700 دور در دقیقه.
2. M50B25TU (1992 - 1996) - یک سیستم برای تغییر مراحل توزیع گاز در ورودی Vanos اضافه شده است، گروه اتصال پیستون اتصال را تغییر داد و سایر وسایل نقلیه نصب شده (فاز 228/228، بلند کردن 9/9 میلی متر). درجه فشرده سازی 10.5، قدرت 192 HP در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نانومتر در 4200 دور در دقیقه.

مشکلات و معایب موتورهای BMW M50B25

1. بیش از حد گرم موتور M50 مستعد ابتلا به بیش از حد گرم و انتقال آن بسیار سخت است، بنابراین اگر موتور شروع به گرم کردن وضعیت رادیاتور، و همچنین پمپ و ترموستات، حضور ترافیک هوایی در سیستم خنک کننده و درب رادیاتور.
2. Troit. کویل های احتراق را بررسی کنید، اغلب مشکل در آنها، و همچنین شمع و نازل است.
3. سرعت شناور. اغلب سوء عملکرد ناشی از سوپاپ شکست خورده است حرکت بیکار (khh). تمیز کردن کمک خواهد کرد که موتور را احساس کنید. اگر مشکل باقی بماند، سپس حسگر موقعیت را ببینید سوپاپ دریچه گاز (DPDZ)، سنسور دما، پروب لامبدا، تمیز کردن دریچه گاز.
4. M50 vanya. مشکل بیان شده در Tapura، از دست دادن قدرت، رامبل بیان شده است. تعمیرات: خرید Remkomplekt Vanos M50.
علاوه بر این، با توجه به سن و ویژگی های عملیات، موتورهای BMW M50 از مصرف روغن بالا (تا 1 لیتر در هر 1000 کیلومتر) رنج می برند، که پس از تعمیرات اساسی بیش از حد کاهش نمی یابد. می تواند جریان را جریان دهد پوشش شیر و پالت، نشت ها از بین نمی روند و از طریق نفت پروپ. مخزن انبساط همچنین دوست دارد به ترک، پس از آن ما نشت ضد یخ را دریافت می کنیم. در عین حال، مشکلات دوره ای، سنسورهای Camshaft M50، میل لنگ (DPKV)، دمای خنک کننده، و غیره را ارائه می دهند.
به رغم همه چیز، موتور BMW M50B25 یکی از قابل اطمینان ترین است جمع آوری قدرت تولید کننده باواریا و بخش عمده ای از مشکلات ناشی از سن و سبک بهره برداری از موتور است. و حتی چنین موتورهای که بیش از 300-400 هزار کیلومتر را نوردند، و اگر موتور در حالت ملایم استفاده شود و به اندازه کافی مورد استفاده قرار گیرد، منابع آن می تواند بیش از 400 هزار کیلومتر از آن عبور کند، زیرا هیچ چیزی برای دریافت شهرت میلیون ها نفر نبود.
موتور خرید M50B25. یک انتخاب خوب برای SWAPP و تجدید نظر بعدی با استفاده از توربوشارژر. قبل از صحبت کردن در مورد چنین راه حل ها.

BMW M50B25 تنظیم موتور

استروک camshafts

ساده ترین و سریع ترین گزینه برای افزایش قدرت با استفاده از اجزای کارخانه، این نصب یک میل لنگ بلند مدت (Strkin) است. در M50B25 (بدون وانوس)، زانو 89.6 میلی متر افزایش می یابد. از همان موتور شما نیاز به خرید میله های اتصال، اتصال میله های میله، پیستون های تعمیر، نازل، و بومی بومی از M50.
ما جمع آوری می کنیم (سیستم عامل می تواند سهام را ترک کند، اما بهتر است که آن را تنظیم کنید) و به 3 لیتری M50B30 بروید، با ظرفیت حدود 230 اسب بخار و نسبت فشرده سازی 10.
همان قدرت را می توان با خرید Camshafts Schrick 264/256 و پیکربندی Motronic سهام به دست آورد. در نتیجه، ما 220-230 اسب بخار دریافت می کنیم قرض گرفتن حصار هوای سرد، اگزوز ورزشی و دریافت 230+ HP
همان Camshafts در M50B25 3.0، استراور حدود 250-260 اسب بخار را ارائه می دهد.
برای به دست آوردن حداکثر قدرت با M50B30، لازم است برای خرید شلیک شلیک 284/284، ورودی های شصت شده، نازل از BMW S50، فلاش سبک، حمل و نقل از CFC، برای خرید منیفولد اگزوز اگزوز Equilodleal و اگزوز مستقیم جریان. پس از تنظیم، چنین M50B30 در حدود 270 تا 280 اسب بخار توسعه می یابد
اگر این کافی نیست، شما می توانید بلوک تحت پیستون 86.4 میلیمتر از S50B32 را خرد کنید و حجم کار 3.2 را دریافت کنید. ما Camshafts را خریداری می کنیم و حدود 260 اسب بخار دریافت می کنیم
Vanosny M50B25 را می توان در یک موتور 2.8 لیتر حذف کرد، با نصب میل لنگ با یک دوره 84 میلی متر و میله های اتصال از M52B28. همراه با سیستم عامل Siemens MS41، +/- 220 اسب بخار، درجه فشرده سازی ~ 11.

M50B25 توربو.

در مورد زمانی که موتور جوی کم است یا هزینه اجرای آن بیش از حد بزرگ است، شما می توانید نسخه توربو موتور 2.5 لیتری را سازماندهی کنید. اگر تنظیم باید بودجه باشد، نه نهنگ چینی توربو بر اساس Garrett GT35 (یا دیگری، با مغز گنجانده شده است)، انتخاب شما. به عنوان یک گزینه، شما می توانید یک توربین TD05 استفاده شده (یا دیگر)، جمع آوری کوک را پیدا کنید، جمع آوری تمام paipings، گیره، رونق، intercooler، و غیره. همه چیز را بر روی پیستون سهام، قبل از نصب چربی قرار دهید واشر GBC. کمکی، نازل 440 SS، پمپ سوخت بوش 044، اگزوز در 3 "لوله، مغز EFIS 3.1 (یا Megasquirt)، سفارشی کردن و 0.6 نوار ما حدود 300 اسب بخار دریافت می کنیم در 1 نوار ~ 400 اسب بخار
چیزی مشابه را می توان با خرید کمپرسور کیت M50 ساخت و نصب آن بر روی تخلیه پیستون. بازگشت از کمپرسور به طور قابل توجهی کمتر از توربین است.
حتی قدرت بیشتری را می توان با خرید و نصب Turbocts در Garrett GT35 اصلی، پیستون های CP پیستون برای نسبت فشرده سازی 8.5، میله های عقاب، پیچ های ARP، نازل های تولیدی (~ 550 سی سی) به دست آورد. با چنین مجموعه ای، می توانید قدرت را تا 500 ++ HP افزایش دهید پروژه های مشابه را می توان بر روی یک ردیف 3 لیتری ساخته شده است.

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور BMW M50B25

در سال 1990، یک BMW جدید M20B25 توسط یک ردیف محبوب 6 ساله جایگزین شد همچنین در سری گنجانده شده است). تفاوت اصلی بین موتورهای M20 و M50 در GBC در موتور جدید قرار دارد، در موتور جدید، سر با یک دوقلو کامل تر، 24 شیر با هیدروکوماتیک جایگزین شد (تنظیم سوپاپ تهدید نمی کند).

قطر دریچه های ورودی 33 میلی متر است، فارغ التحصیلی 30.5 میلی متر است. Camshafts با فاز 240/228 استفاده می شود، افزایش 9.7 / 8.8 میلی متر است. و همچنین یک منیفولد ورودی نور پیشرفته را اعمال کرد. سیستم کنترل موتور Bosch Motronic 3.1. درایو زمانبندی در M50 MOTOR های جدید تغییر کرده است، در حال حاضر به جای کمربند، یک زنجیره ای استفاده می شود، عمر مفید 250 هزار کیلومتر (به عنوان یک قانون بیشتر می شود). علاوه بر این، کویل های احتراق فردی استفاده می شود، سیستم احتراق الکترونیکی، پیستون های دیگر، میله های نور با طول 135 میلی متر است. اندازه نازل های M50B25 - 190 CC.

از سال 1992، موتورهای M50 یک سیستم به طور گسترده ای برای تغییر مراحل توزیع گاز در شفت مصرف وان وان دریافت کرده اند و چنین موتورها شروع به نام M50B25TU (به روز رسانی فنی) کردند. علاوه بر این، در این موتورها از میله های جدید با طول عمر 140 میلیمتر و پیستون با ارتفاع فشرده سازی 32.55 میلیمتر (38.2 میلیمتر در هر میلی لیتر) استفاده می شود.

سیستم کنترل توسط Bosch Motronic 3.3.1 جایگزین شده است. این واحدهای قدرت در ماشین های BMW با شاخص 25I مورد استفاده قرار گرفتند. از سال 1995، موتور M50B25 شروع به جایگزینی موتور جدید M52B25 کرد و در سال 1996 انتشار سری M50 تکمیل شد.

اصلاحات موتور BMW M50B25

• M50B25 (1990 - 1992 G.V.) - موتور پایه. درجه فشرده سازی 10، قدرت 192 HP در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نانومتر در 4700 دور در دقیقه.
• M50B25TU (1992 - 1996) - یک سیستم برای تغییر مراحل توزیع گاز در ورودی وانوس را اضافه کرد، گروه اتصال پیستون را تغییر داد و سایر وسایل نقلیه نصب شده (فاز 228/228، بلند کردن 9/9 میلی متر). درجه فشرده سازی 10.5، قدرت 192 HP در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نانومتر در 4200 دور در دقیقه.

سلف آن E28 حساس بود. حتی امروز، این واقعا ارزش توجه یک ماشین است که بسیار محبوب است. ایمن است که بگویم این یک نوع شاهکار است. بیایید نگاهی بیندازیم به مشخصات فنی این مدل، ما نقاط قوت و ضعف را پیدا خواهیم کرد.

سالن و تجهیزات

امروز، هر ماشین به اندازه E34 بسیار راحت نیست. واقعیت این است که کنسول مرکزی در اینجا به گونه ای ساخته شده است که راننده نه تنها به سرعت، بلکه به راحتی به تمام اجزای مدیریت لازم دسترسی پیدا کند. همانطور که برای سنسورها، آنها در "Torpedo" بسیار موفق هستند. در طول جنبش، آنها عالی هستند. که در زمان تاریک این روز نیازی به نگاه دقیق نیست، به عنوان نور پس زمینه دستگاه در سطح. برای از بین بردن پنجره های انجماد و فود، کانال های هوا ارائه می دهند که نه تنها در پانل جلویی وجود دارد، بلکه درهای پیچیده ای که در مجتمع می دهد نتیجه خوب. در حال حاضر در دهه 90، حمل و نقل مجهز به تهویه مطبوع و یک کوسن ایمنی برای راننده بود. علاوه بر این، می توان یک مجموعه کامل را با یک رادیو کاست سفارش داد، دیسک ها در آن زمان هنوز رتبهدهی نشده بودند. که در حداکثر پیکربندی نصب شده بر روی درایو الکتریکی و چرم داخلی.

موتورهای نصب شده در E34

در حالی که ماشین از تولید حذف نشد، 13 موتور پیشنهاد شد، 11 نفر از آنها بنزین هستند. به عنوان قدرت، پراکندگی به اندازه کافی بزرگ است. حداقل - 115 اسب برای موتور بنزینی و به اندازه دیزل. همچنین امکان خرید یک ماشین با یک موتور 340 قوی وجود داشت، اما منحصر به فرد بود. در همان ابتدا برنامه ریزی شده بود تا مجموعه ای از M20 و M30 از 2.0 / 2.5 و 3.0 / 3.0 / 3.5 لیتر نصب شود. همه این موتورها می توانند بستگان در نظر گرفته شوند، آنها دارای درایو کمربند، و همچنین دو شیر برای هر سیلندر هستند. عدم وجود هیدروسیکنندگان منجر به این واقعیت شد که شکاف های گرما به صورت دوره ای مورد نیاز بود، اما این یک مشکل نبود، زیرا لازم بود این نوع تنظیم هر 35،000-40،000 کیلومتر را انجام دهیم. حتی کمتر اغلب لازم بود که یک جایگزین کمربند، هر 50،000-60،000 کیلومتر انجام شود. دشوار است که بگوییم که M20 و M30 معایب جدی وجود دارد، زیرا مجمع واقعا کیفیت بالا بود.

موتورهای BMW E34: M50 و M60

در حال حاضر تا سال 1990، در مونیخ تصمیم گرفت تا موتورهای اصلاح شده را ایجاد کند. تقریبا تمام پارامترها، آنها پیشینیان خود را به دست آوردند. یکی از مزایای وزنی، حضور سیستم توزیع گاز وانوس بود. M50 حجم کار 2.0 و 2.5 لیتر با ظرفیت 150 و 192 بود اسب بخار به ترتیب. وظیفه اصلی طراحان افزایش قدرت، گشتاور و بهبود کارایی بود. برای رسیدن به این همه، 4 شیر برای هر سیلندر نصب شده، تغییرات مختلف پر کردن آنها را افزایش داد. منبع موتور نیز در سطح بود. تحت تمام الزامات عملیاتی، موتور می تواند حدود 600،000 کیلومتر را منتقل کند. نقص اصلی حساسیت بالا به گرمای بیش از حد است، به همین دلیل صاحبان مجبور به طور مداوم نظارت بر وضعیت پمپ، ترموستات و نازل ها را دارند. توصیه می شود که یک شکست کامل از یک بخش خاص از BMW E34 را انتظار نداشته باشید، اما قبل از اینکه وضعیت اضطراری رخ دهد، جایگزین آن شود.

اصلاحات ماشین

در سال 1991 آزاد شد مدل درایو تمام چرخ. اصلاح جدید "پنج" تولید شده با یکی موتور بنزینی حجم 2.5 لیتری. اولویت گشتاور به آن داده شد چرخهای عقباز آنجا که حدود 64 درصد بود، 36 درصد باقی مانده در جلو بود. تقریبا تمام اتومبیل ها دارای یک گیربکس پنج سرعته مکانیکی بودند که کمتر رایج بود جعبه اتوماتیک در 5 مرحله همانطور که برای عمر مفید، مانند بلوک های خاموش، توصیه می شود هر 55-60 هزار کیلومتر را تغییر دهید. هر 40 هزار کیلومتر را تغییر دهید. غیر ممکن است در مورد هیدرولیک فرمان، که بلافاصله در عشق به رانندگان سقوط کرد. بسته به سرعت وسیله نقلیه فرمان می تواند سخت تر یا ساده تر شود. این، البته، مشکلات را با یک جفت کرم حل نمی کند، که به سرعت شکست خورد، با این وجود، احساس امنیت و راحتی در جاده ظاهر شد. در اصل، حتی در سال 2014، ایمن است که بگوییم E34 پیچیده در ماشین است، اما سطح قابلیت اطمینان در ارتفاع است. اگر به موقع بروید، مواد مصرفی و مراقبت از خودرو را تغییر دهید، پس هیچ مشکلی با آن وجود نخواهد داشت.

مشخصات با جعبه دنده دستی

این وسیله نقلیه مجهز به موتور 2.5 لیتری است که 192 اسب بخار را مسائل می کند. حدود 8.5 ثانیه ماشین می تواند به 100 کیلومتر سرعت بخشید و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت این 230 کیلومتر در ساعت است. همانطور که برای مصرف سوخت، ماشین بیرون آمد، اگر شما به قدرت خود نگاه کنید. به طور متوسط، 9 لیتر در هر 100 کیلومتر است. تنه نیز بسیار بزرگ است، حجم آن 460 لیتر است. شما باید بگویید چه باید بکنید و مخزن سوختکه در آن شما می توانید 80 لیتر سوخت را پر کنید. ترخیص 120 میلی متر است. امروز محبوب است و شامل نصب ورزش است میل لنگ و دیگر. همه اینها به شما اجازه می دهد یک ماشین با سرعت بالا دریافت کنید، اما در عین حال بسیار مقرون به صرفه است. به عنوان هزینه، آن را به وضعیت بدن، و همچنین تحت هود بستگی دارد. اغلب گزینه ها از 4 تا 9 هزار دلار است.

نتیجه

بنابراین ما انجام دادیم بررسی کوتاه E34 اگر قبل از انتخاب ایستاده اید، تصمیم بگیرید که تصمیم بگیرید. به اندازه موتور توجه نکنید، بهتر است نگاه کنید به چگونگی حفظ داخلی و در چه ایالتی مجموعه های خودرو و جمع آوری. برای شروع، ارزیابی کنید ظاهر BMW E34. در این مورد، توصیه می شود باور نکنید، اما خودتان را مرور کنید، ترجیحا با یک متخصص. بنابراین شما می توانید یک ارزیابی عینی، سوار شدن و نتیجه گیری برای خودتان دریافت کنید. در اینجا، در اصل، همه چیز را می توان در مورد افسانه ای E34 گفت. تعمیر گران قیمت با بیش از پرداخت هزینه برای دوام و قابلیت اطمینان وسیله نقلیه، بنابراین شما نمی توانید نگران باشید. لازم است که تنها روغن و بنزین با کیفیت بالا، به عنوان هر موتور، M2 یا M5، نیاز به یک رابطه دقیق و مراقبت خوب داشته باشد.

درخواست قطعات یدکی ویبر 89639932224

موتور BMW M50B20TU 206S2

در عوض موتورهای قابل اعتماد، اما موتورهای منسوخ از لحاظ اخلاقی M20، نگرانی های مربوط به BMW در سال 1990 یک واحد قدرت ردیف شش سیلندر کاملا جدید را ایجاد کردند که تعیین M50 را دریافت کرد. این موفقیت آمیز بود که او به عنوان مبنایی برای تعدادی از موتورهای بویان نسل های زیر خدمت کرده بود و چندین اصلاحیه داشت که با حضور گره های اضافی، سیستم ها و همچنین ویژگی های گشتاور متفاوت بود. موتورهای M50 مجهز به دو نفر هستند تئاترهای توزیعی و چهار دریچه برای هر یک از سیلندرها. این باعث شد تا کارایی مصرف سوخت و مخلوط را به طور قابل توجهی افزایش دهد و به عنوان یک نتیجه افزایش قدرت موتور را افزایش دهد. علاوه بر این، به منظور افزایش قابلیت اطمینان، درایو کمربند مکانیسم توزیع گاز توسط زنجیره جایگزین شد. هزینه 35000 روبل.

مشخصات موتور M50B20TU (206S2)

مدل موتور: M50B20TU (206S2)

دوره: 1991 CM3

قدرت: 150 اسب بخار

تعداد سیلندر: 6

از سال 1992، واحدهای قدرت M50 شروع به مجهز به سیستم مارکدار برای تغییر فازهای توزیع گاز وانوس کردند، که ممکن بود به طور قابل توجهی کاهش مصرف سوخت و افزایش گشتاور (به ویژه در Revs کم). این موتورها تا سال 1995 تولید شد و آنها چنین مدل هایی از اتومبیل های BMW را به عنوان E36 320، E36 325، E34 520 و E34 525 مجهز کردند.

همانطور که برای چنین ویژگی های مهمبه عنوان قابلیت اطمینان و منابع، آنها در سطح بالایی در سطح بالایی از انرژی های قدرت M50 هستند. ایستگاه های کارشناسی ارشد نگهداری لازم به ذکر است که اکثریت قریب به اتفاق مشکلات با آنها ناشی از استثمار نادرست و استفاده از روغن و سوخت کم کیفیت است.