ظاهر در سال 1986 اولین "داغ" M3 در بدن E30، به طور معمول، توسط ورزش دیکته شده است: BMW نیاز به انتشار بخش همولوگ از جاده ها "به طوری که نسخه مسابقه دریافت پذیرش به گروه و متعدد مسابقات قهرمانی بدن و سپس یک مجموعه آشنا از چنین نسخه "شارژ" شکل گرفت: یک موتور قوی تر در مقایسه با دستگاه معمولی، تعلیق اصلاح شده و ترمز، دیگر لاستیک، کیت بدن تهاجمی تر ...
M3 "Combat" M3، مجهز به موتور موتور S14 موتور 2،3 لیتری، 304 اسب بخار را توسعه داد، اما در اولین نسخه "غیر نظامی" M3، این موتور تنها 195 "نیروها" صادر کرد. کمی بعد، نسخه های تکامل بدون یک کاتالیزور ظاهر شد، جایی که این موتور در حال حاضر 200-220 HP توسعه یافته است سپس در سال 1989، اصلاح 2،5 لیتری از تکامل ورزش متولد شد، که با کاتالیزور 238 اسب بخار داشت. - و رفت، رفت و پس از آن چه کسی می تواند به آنچه که در طول سال ها ارتفاع دارد، این ظرفیت مسابقه را تحمیل می کند ...
سال انتشار: 1994-1995
در یکی از نمودارهای گذشته، ما در حال حاضر در مورد سبک وزن BMW M3 سبک وزن برای بازار آمریکا است. اما در نسل دوم M3 (E36 بدن) یکی دیگر از مدل شناخته شده شناخته شده بود، فقط برای اروپا. این BMW M3 GT، دسته ای از آن ساخته شده است برای استاد نسخه مسابقه تحت قهرمانی اروپا FIA GT و سری آمریکایی IMSA GT سری. در دسامبر 1994، 6 نمونه اولیه منتشر شد و از فوریه تا ژوئن 1995 تنها 350 نمونه سریال بود.
در خارج، BMW E36 M3 GT نه تنها توسط چرخ های 17 اینچی جعلی و شکاف جلو قابل تنظیم و اسپویلر "دو طبقه" عقب مشخص شد. این مدل فقط در رنگ بود رنگ سبز بریتانیا مسابقه سبز، و قرار دادن در صندلی ها و درها نیز سبز بود. برای ماشین از حدود 90،000 دختر خواسته است.
ردیف سه لیتری "شش" فشرده شده 295 اسب بخار و او در یک جفت با MCPP 5 سرعته کار کرد. مهندسان سیستم روانکاری را نهایی کرده اند تا موتور گرسنگی نفت را به نوبه خود تجربه کند. جفت اصلی پل پیشرو "Rootyli"، تعلیق سخت تر بود، ستون های بین جذب شوک جلو اضافه شد. و درب های ساخته شده از آلومینیوم (ماشین در نهایت وزن 1.46 تن). در خروج - 5.9 ثانیه به "صدها" و سقف 250 کیلومتر در ساعت. و اگر M3 سبک وزن تقریبا "برهنه" بود، پس M3 GT دارای پایان غیر نظامی با درج های کربن، مجهز به تهویه مطبوع (یا "آب و هوا")، سیستم صوتی، سیستم های صوتی، صندلی های گرم، سروو و صندلی های چرمی و حتی تلفن بود.
سال انتشار: 2001
در اوایل دهه 2000، به خاطر رقابت با پورشه در سری آمریکایی Le Man (ALMS)، BMW یک ماشین M3 GTR را با یک موتور 4 لیتری V8 قرار داده است. با او، Bavarians در سال 2001 به مسابقات قهرمانی 7 ساله رسید، عنوان قهرمانی و جام طراح را به دست آورد. البته، در اردوگاه رقبای من بلافاصله افزایش یافت، چرا که موتورهای V8 در E46 قرار نگرفتند. من یک BMW داشتم تا اتومبیل های "جاده" جاده ای را "جاده" بسازم.
"جاده" BMW E46 M3 GTR در 250،000 یورو تخمین زده شد.
اگر این V8 450 اسب بخار را در نسخه مسابقه ای توسعه داده است، موتور M3 M3 GTR تا 350 اسب بخار تعریف شده است (با توجه به اطلاعات دیگر - تا 380 اسب بخار). موتور با MCPP 6 سرعته و در ترکیب شد گیربکس عقب دیفرانسیل خود قفل نصب شد. کرسی های عقب تخریب شد، هود آلومینیوم بود، و سقف، جلو "ماسک" و اسپویلر ساخته شده از کربن. در نتیجه، با توجه به BMW، دستگاه تنها 1.3 تن وزن داشت و به میزان 4.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسید. تعجب آور نیست که در آن زمان نسخه "خیابان" GTR بیشتر معتقد به M3 در بدن E46 بود! و غیر قابل دسترس ترین: بر اساس برخی گزارش ها، در سال 2001 تنها سه خودرویی وجود داشت و همه آنها در موزه های BMW باقی ماندند.
سال انتشار: 2010-2011
با هر نسل جدید BMW M3 یک موتور جدید را به دست آورد. در اینجا نسل چهارم (E90 / 92/93، 2007-2013) یک واحد ردیف 6 سیلندر (3.2 لیتر) را بر روی 4 لیتری V8 تغییر داد و بیشتر "گرم" شد. با این حال، یک نسخه پیگیری "بد" به نام GTS، منتشر شده توسط نسخه محدود وجود دارد. علاوه بر این، تفاوت های بین M3 معمولی بسیار مهم بود که هر ماشین در دو سالن انجام شد - ابتدا در خط مونتاژ Trene در Regensburg قرار گرفت و سپس به مجمع نهایی به بخش جداسازی M. منتقل شد.
BMW E92 M3 GTS از بهار 2010 تا دسامبر 2011 منتشر شد. در مجموع 138 اتومبیل: 113 با فرمان چپ و 25 - با سمت راست. دو اتومبیل در سفید رنگ شده اند و هر کس دیگری تنها کره پرتقال را پوشیده بود. GTS حدود 115،000 یورو هزینه می کند، اما هیچ مشکلی با فروش ندارد، البته، رخ نداده است.
به جای یک موتور 4 لیتری به طور منظم (420 اسب بخار)، GTS در حال حاضر 4،4 لیتری V8 در 450 اسب بخار بود در یک جفت با یک Reconfigured 7 سرعته "ربات" M-DCT. به خاطر کاهش وزن 70 کیلوگرم از ماشین رز صندلی های عقب (جایگزین آنها با یک قاب ایمنی)، رادیو، تهویه مطبوع و بخشی از عایق صدا، درها را تسهیل کرده و یک کنسول مرکزی، پنجره های عقب با پلی کربنات جایگزین شدند و یک باتری کوچکتر قرار دادند. پس از آن، GTS می تواند به 100 کیلومتر / ساعت در 4.4 ثانیه سرعت بخشید و 305 کیلومتر / ساعت (4.6 ثانیه و 250 کیلومتر در ساعت در نزدیکی "معمول" M3 به سرعت "به دست آورد. به طور طبیعی، ترمزها تحت چنین پتانسیل تقویت شد و تعلیق پایین تر دریافت شد قفسه جذب شوک با تنظیمات به پست و فشرده سازی.
BMW E93 M3 Pickup
سال انتشار: 2011
نه، این یک نصب نیست، نه یک "خود ساخته شده" و نه یک شوخی، اگر چه این خودرو دقیقا توسط آوریل 1، 2011 آماده شد! بله، در BMW واقعا یک ماشین ساخت که می تواند یک رویا از برخی از حلقه های پیتزا یا پیک تبدیل شود. اما این وانت برای فروش ساخته نشد، اما به خاطر "فن" و برای ناوگان کار بخش ورزش M (همچنین داستان نیز در Avtovaz C بود). بله، و کامیون های عجیب و غریب خود را در یک نسخه واحد تولید می کردند، اما آنها آن را در زمان آزاد خود طراحی کردند.
با چنین پتانسیل زیر هود، پیک قطعا دیر نخواهد شد و پیتزا وقت ندارد تا خنک شود ...
وانت تبدیل E93 قابل تبدیل، بدن تقویت شده از آن در ابتدا حاشیه لازم برای تبدیل به یک کامیون بود. شعبه محموله با آلومینیوم راه راه برش داده شد، محفظه محموله 450 کیلوگرم محموله را تحت پوشش قرار داد، یک هیئت مدیره پشتی و سایبان محافظ داشت و محفظه مسافرتی یک سقف قابل جابجایی داشت. داخلی خود را تقریبا از مدل سریال تفاوت نداشت. مانند جمع آوری: وانت با یک جعبه دنده مکانیکی مجهز شده و، با توجه به برخی از داده ها، 420-قوی V8 از 4 لیتر.
سال انتشار: 2015 - به حال حاضر
با شاخص های F80 (Sedan)، F82 (کوپه) و F83 (قابل تبدیل) در خانواده M3، همه چیز مخلوط شده و به سمت بالا افتاده است. نام های قبلی به گذشته منتقل شدند: نام M3 در حال حاضر تنها یک سدان می پوشد و کوپه و تبدیل آن در M4 نامیده می شود. اما مهمترین نکته این است که تحت یورش مد، بایرن ها سالهای سنت را تغییر دادند و از موتورهای اتمسفر کانونی به واحدهای نظارتی تغییر دادند. و ما باید اعتراف کنیم که فقط در هزینه توربوشارژر در BMW پس از سه دهه، دستگاه ترموال هسته ای را در تاریخ مدل M3 ساخته است!
از 700 BMW M4 GTS صادر شده در روسیه، چهار ماشین از بین رفته! ارزان ترین نسخه تجمع ورزشی شدید هزینه 11،066،000 روبل هزینه خواهد شد و نسخه با یک بدن رنگ آمیزی مات در 11،346،800 روبل می کشد. برای مقایسه، قیمت نسخه اصلی M4 با علامت "کل" در 4،080،000 روبل آغاز می شود.
بله، بله، ما در مورد نسخه پیگیری M4 GTS هستیم که در طول نخستین نمایش در سال 2015 عنوان سریعترین مدل سریال در تاریخ نام تجاری را دریافت کرد. همه اینها به دلیل ردیف 3 لیتری "شش" با دو توربین و تزریق آب است که فرایند احتراق را بهینه می کند و ثبات موتور را افزایش می دهد. 500 اسب بخار از موتور. و 600 نانومتر و در برابر 431 اسب بخار و 550 نانومتر در M4 معمولی. موتور در یک جفت با یک "ربات" 7 سرعته MC کار می کند. به علاوه، تعلیق قابل تنظیم تعلیق، ترمزهای کربن و سرامیک و لاستیک های شکسته در جلو و عقب.
برای تسهیل هود خودرو، سقف، تقسیم کننده، ضد کربن قابل تنظیم و ضد کربن قابل تنظیم از کربن ساخته شده و Silencer از تیتانیوم است. درست است، به عنوان یک نتیجه، دستگاه "از دست دادن" تنها 27 کیلوگرم است تا 1.58 تن. اما این کار با GTS "Gun" به 100 کیلومتر / ساعت در تنها 3.8 ثانیه (M4 - برای 4.1 ثانیه) تداخل ندارد و 305 کیلومتر در ساعت استخدام می شود و حتی به این دلیل که تنها به این دلیل است که محدود کننده است. در عین حال، M4 GTS موفق به "بازی" و در Nürburgring، با رانندگی "جهنم سبز" در 7 دقیقه و 27.8 ثانیه. این 20 ثانیه سریع تر کوپه M3 GTS نسل گذشته و برای 24 ثانیه بیشتر از M4 فعلی است. در طول راه، GTS به Ferrari 458 ایتالیا، Porsche Carrera GT و سریعترین فورد در فورد آمد ماتانگ شلبی GT350R. و به سختی تکامل در این حالت متوقف خواهد شد ...
l Jujaya "Tryshka" رویاهای تبدیل شدن به "Emka". به سرعت، ورزش، تجاوز بیشتر. نه تعدادی از اسب ها، به طوری که در خارج از حالت ایده آل است. کوپه بدون یک بسته M - به طور کلی کلاغ سفید در گله: من خودم را درک نمی کنم، دیگران نمی ترسند. اما خبرنگار همیشه "Emcom" درست را از 318 مرحله به دست می آورد.
شانه های گسترده تر، سر پایین تر. Funning در دو طرف از 10 میلی متر و تبدیل به همان مقدار به زمین در مقایسه با کوپه استاندارد، M3، Groznaya پرش توسط کارخانه Xenon چشم فرشته، به جهان در نوسان کامل از ورودی هوا جلو نگاه کرد. در بال ها - M-Fetish اصلی آن سالها، بعدا به M5 قدیمی تر حرکت کرد، و سپس به بقیه سه رنگ. جوانه های شیک شیک - نه بوتافوری، آنها خدمت می کنند منبع اضافی جریان هوا برای خنک کردن در خط "شش". از دید عقب از اگزوز چهار موه بزرگ کالیبر دور نیست. چگونه پیشینیان بدون این لوازم جانبی ماچو را تحت تاثیر قرار دادند؟
بدن رنگ زرد فینیکس لبخند طولانی و احمقانه را می سازد. هویت شرکتی نسل سوم نسل سوم M 3 و یکی از درخشان ترین رنگ ها در پالت کارخانه BMW فوق العاده بر فرم های ورزشی تأکید می کند، که تحت رهبری بسیار گیلاس Bangle ایجاد شده است، که هر کس برای "هفت" E65 عجیب و غریب دوست ندارد. هدایای از نسخه CSL به صورت یک درب تنه پلاستیکی، دیفوزر عقب و 19 چرخ باعث می شود که یک فرد راضی از یک فرد که در لوازم جانبی زیر زمین شناخته می شود راضی باشد.
داخل
من پوست را دیدم رنگهای متفاوتاما چنین! رنگ گرایی-خلاق، که پیشنهاد کرد بدن را با فلز زرد رنگ زرد رنگ کند، به صراحت معجون خلاقانه خود را با interiorners، و آن دسته از کرسی های پر از رنگ Kiwi به اشتراک گذاشت. و E46 همه چیز به چهره است. داخلی کلاسیک باواریا تنها در طول سال ها خوب است. سقف Alcanoire سیاه و سفید، آلومینیوم سوسو زده شده آلومینیوم، وزوز، به یاد آوردن تنظیمات مشخص شده، صندلی آناتومیک کاملا الکتریکی است. مواد با کیفیت عالی، مرجع و بدون این ارگونومی "I-Drives". به استثنای ویندوز در تونل مرکزی، همه چیز در جای خود.
به منظور جلوگیری از حملات کنترل نشده حسادت، لیست گزینه ها برای خواندن صاحبان E46 معمولی توصیه نمی شود. این تجهیزات غنی است، و در برخی از نقاط، با توجه به ویژگی های M3، حتی پوچ. خوب، خوب، تلویزیون معمولی -Tuner دارای مکان است. چرا تکرار یک نمایش گفتگو مادر دوست داشتنی را نمی بینید، در حالی که پس از یک سری نژادها بر روی حلقه، ترمز را خنک می کنید.
اما چرا صندلی های جلو را به طور پیشینی گرم می کنند ماشین تابستانی؟ تصور کنید مسافر، از ترس از وحشت در طول بیش از حد جانبی در نوبت طولانی مدت؟
Sibertism apotheosis درایو عقب و شوک عقب عقب، مناسب تر در E38 است. اما بازار از اتومبیل های ورزشی راحت تر خواست - آن را در مورد BMW دیوانه نبود. برای افرادی که در معاهده های کالین چپمن زندگی می کردند، یک نسخه از CSL وجود داشت.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
در حال حرکت
چگونه قایق بادبانی تماس می گیرید، بنابراین او بادبان می کند. با توجه به نام "گیاهان موتور بویان"، BMW مشترک برای انجام موتورهای خوب است. و او می کند! اما ردیف Six S 54 حتی در پس زمینه از شایستگی گذشته گذشته است. 106 اسب با یک لیتر حجم کار، یعنی 343 نیرو با حجم 3.2، موتور شش پیروزی را در یک ردیف در موتور بین المللی رقابت سال در یک دسته از 3 تا 4 لیتر قرار داد. Superstar موتور، یکی از موتورهای M ترین و معروف ترین تاریخ M3. کسانی که به آیکون اعتراض کردند (به عنوان مثال، همان هامان N بدون وحی وجدان، "شش" را در V 8 از M5 E39 تغییر داد)، ارزش آن را به عنوان یونانیان به آتش کشیدند.
گوش دادن به شش آهنگ جوی سیلندر در حال حاضر، من توجه به یک منطقه بیش از حد بزرگ پرتقال نارنجی، کشش به سمت راست 4000 قبل از شروع منطقه قرمز 7،500 دور در دقیقه. این یک اشاره از یک موتور جعلی است. ارزش یک موتور برای رسیدن به محدوده عملیاتی انقلاب ها است، زیرا بخش نارنجی به بخش کوچکی بین 7000 تا 7500 دور در دقیقه کاهش می یابد و پایان تمام محدودیت ها را نشان می دهد. در زبان M3، این به این معنی است که کوپه در حال حاضر آماده شتاب است، حداقل 100 کیلومتر در ساعت شکسته شده است، که بسیاری از مردم نمی توانند در مورد شتاب رویایی باشند. و در غیر این صورت، اگر 80٪ از حداکثر گشتاور در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه به دست آمده است.
برای خنثی کردن حیوانات آسان است. M3 و خودش خوشحال است برای برقراری ارتباط.
واکنش های گاز نرم و قابل درک، به طور کامل تلاش ترمز ترمز، کنترل نیازی به اعتیاد نیست. نه خیلی وحشتناک و لعنتی به نام SMG II، به عنوان کمی او. برای اولین بار که در "Emke" قبلی ظاهر شد، "ربات" به طراحی هلیکوپتر تبدیل شده است که براساس شش سرعت "مکانیک" با 11 حالت کار ایجاد شده است. پنج حالت اتوماتیک بین زمستان توزیع می شوند و به کسی نیاز دارند A1 لازم است، که در آن کوپه از انتقال دوم رول شده است، و A5 ورزش A5 را مجبور می کند تا Arrow Tachometer را به معنای واقعی کلمه در نزدیکی منطقه قرمز قرار دهد. صبر کنید تا صاف بودن پنج سرعت متعادل "اتوماتیک"، اما برای حلقه کلاسیک تاکسی بسیار و بسیار خوب است.
حالت های متوالی بسیار جالب تر است. محدوده مشابه است - از سبزیجات S 1 به Sports S 5. ترجمه ها را می توان به عبور از اهرم تغییر داد (بر روی خود - بالا، از خود - کم)، اما شما در مورد آن را فراموش کرده اید، حداقل یک بار جذابیت را فراموش کرده اید سرقت گلبرگ ها برای برداشت همجنسگرایان، اجازه ندهید شتاب دهنده (الکترونیک مراقبت می کند)، شکستن بیشتر و بیشتر از پاساژ های اتوماتیک - چه چیزی می تواند طبیعی باشد؟ هنگام تغییر کفش، کفش را دوست ندارید؟ در هنگام انتقال، گاز را در طول انتقال به افزایش و کبوتر بازنشانی کنید. گلبرگ ها علاوه بر این، کمک خواهد کرد تا یک عقب نشینی را در یک اسلاید به دست بیاورد. Lifehak ساده است - فشار همجنسگرا را فشار دهید، موتور کمی گردش مالی را افزایش می دهد ... و کوپه، اجتناب از شرم، بی سر و صدا رول جلو.
BMW M3 E46
مصرف سوخت توسط مالک 100 کیلومتر اعلام شده است
حالت فوق العاده ترین حالت S 6 تنها با سیستم تثبیت غیر فعال در دسترس است. تغییر انتقال ها برای چند میلی ثانیه اتفاق می افتد، افکار درباره telepathy، و با چنین خشم، به طوری که EMCA می خواهد شما را بکشند. بازماندگان توصیه می شود تا کنترل LOUGN را فعال کنند، تنها در این حالت موجود است. جعبه انتخاب بر روی خود و نگه داشتن آن، آن را به گاز، سرعت موتور را به 5،500 دور در دقیقه بهینه - FAS! با حداقل لغزش "EMCA" عجله به جلو. آماده یا نه، در اینجا من آمده ام
این تکرار نخواهد شد و تبدیل می شود. مسیر M3 مشخص شده بی نظیر است. بارهای جانبی رشد می کنند، دست ها سرد هستند، باقی مانده از ناهار در معده از طرف به طرف، و همه چیز برای او چیزی نیست.
تثبیت سیستم تثبیت - اگر قبل از آن بیرون بیاید - این اتفاق می افتد به آرامی و بی نظیر، پر کردن روح خلبان با لذت شادانه از مهارت خود را. و من خوب هستم شما می توانید "EMCI" را به اسکید متوقف کنید، اما راننده همیشه لحظه ای را احساس می کند که لاستیک ها از "AAA، Crest!" پاک می شوند. و بیشتر قابل درک و ماشین ساده برای رانندگی در رانش قابل کنترل، هنوز هم جستجو.
صافی سکته مغزی در M3 ... است. این کار را برای ماشین با گزینه های راحت، در حالی که نگه داشتن تعلیق به حداقل نیست، منطقی نیست. بی نظمی های کوچک در حال انجام هضم، نه خفه کردن. مفاصل و که شدیدتر است، اما تحمل و با سرعت بالا، تنها بی نظمی های موج مانند آزار دهنده هستند. برای یک ماشین ورزشی یک مدرسه قدیمی بدون الکترونیک حیله گری (M3، مهم نیست چقدر سرد، بدون پنج دقیقه، Jangtimemer) همه چیز خوب است.
و این مشکل اصلی است. اکثر پول در آیکون صفر پول نداشتند، نه، نه. دقیق تر، وجود دارد، اما. مالیات، کمبود بیمه، و نحوه تعمیر ... و غیره، بنابراین. بنابراین ما به اطلاعیه مخفی نگاه می کنیم، نه تصمیم به رفتن و خرید یک رویا از جوانان، که در دسترس قرار گرفته است و یک گرم از درخشش خیره کننده را از دست ندهید.
سابقه خرید
آب بد WW، که از Emke رویای نیست. Rostislav Grezil درباره M3 هنوز دانشجوی است. و افکار و جستجوی ناخوشایند برای یک کپی زنده اشغال شده آن را در طول 535D صرف شده در بدن E60. هواپیمای دیزل دیزل را در پیکربندی غنی، نسخه ویژه ای برای هر روز بود. و دوست داشتنی
Rostislav Holil و "پنج" خود را گرامی کرد، اما در سال 2014 BMW ربوده شد. بازگشت خودکار صاحب خوشبختی، شادی مورد انتظار را به ارمغان نمی آورد. Barbarians مورد علاقه، به طوری که برای فروش قرار داده شد. "پنج" خوب "پنج" همیشه در قیمت است - ماشین به سرعت یک صاحب جدید پیدا کرد و به پایتخت نقل مکان کرد، و Rostislav به دنبال M3 ادامه داد.
الزامات برای یک ماشین جدید ساده بود - وضعیت کامل و در دسترس بودن جعبه SMG. جستجو در بومی Rostislav از بلاروس، روسیه و حتی اروپا انجام شد. و دوستان کمک کردند. کسی کسی را می دانست که دو M3 در یک زمان عالی بود. عدم تمایل به فروش توسط منافع جایگزین شد، ارزش Rostislav بود تا قیمت بیش از میانگین بازار را برای 10-15٪ ارائه دهد.
مشخصات مختصر
موتور: S54 3.2 لیتر، 343 لیتر. از جانب. سپس با جایگزینی نفت (هر 3000-4000 کیلومتر) و تمام فیلترها، به جز سوخت: 10،000 روبل جایگزین فیلتر سوخت (هر 6000-8000 کیلومتر): 2،500 روبل تنظیم پاک کردن شیر، جایگزینی روغن موتور با فیلترها، شمع ها و واشرهای (هر 12،000-15 000 کیلومتر): 45000 روبل جایگزین روغن در جعبه، گیربکس و هیدرولیکول، تغییر ضد یخ و مایع ترمز (قبل از شروع فصل): 13 000-15 000 روبل
ماشین قطعا هزینه می شود. سال 2002 سال انتشار، رنگ بسیار شرکتی از ققنوس زرد، جعبه SMG، تجهیزات غنی با یک دسته از ویژه، ثبت نام روسیه و دو صاحب شسته و رفته است. اولین بار برای نه سال 77،000 کیلومتر سفر کرد و دومین بار در چهار سال تقریبا به صدها نفر رسید. Rostislav با دادن 19،000 دلار برای EMCI، مالک سوم خود شد.
تعمیرات
کمال گرا واقعی همیشه چیزی را برای شکایت حتی در یک ماشین نگهداری می کند. بلافاصله پس از خرید M3 به کودکان رفت. تمیز کردن خشک کابین، شستشو و حفاظت از موتور وجود داشت. بدن به دقت جلا و پوشش محافظ سرامیکی محافظتی بود. در پول 2014، چنین لیستی از آثار 35000 روبل بود.
سوخت:
بنزین - AI-98
در 110،000 کیلومتر، تصمیم گرفت به سیستم خنک کننده خدمت کند. پس از برداشتن و شستن رادیاتورها، Rostislav جایگزین ترموستات، پمپ خنک کننده، تهویه فن، تمام کمربندها و غلتک ها با کشنده ها شد و ضد یخ اصلی را سیل کرد. این هزینه 65000 روبل است.
کمی بعد، دقیقا قبل از شروع فصل تابستان 2015، زمان رشد به ترمز است. جایگزینی تمام پد ها و دیسک ها در یک دایره، از جمله مجموعه ای از پد برای ترمزهای پارکینگ، سایش سنسورهای پوشیدن، کیت های مهر و موم کالیفرنیا و جایگزینی مایع ترمز هزینه 75،000 روبل. در همان تابستان، پاک کردن دریچه موتور تنظیم شد، واشر جایگزین شد. پوشش شیر و نوار از سیستم vanos. با توجه به شمع های جدید و 6 لیتر روغن Addinol روغن فوق العاده، قیمت کار 45000 روبل بود.
در عین حال، جایگزینی از Helose shaft shark به دلیل پشتیبان گیری در هنگام اجرای 118،000 کیلومتر جایگزین شد. در همان زمان، دوباره شفت کاردان را حذف نکنید، روغن در جعبه دنده تغییر کرد. در همان مسافت پیموده شده، سیستم تهویه Crankcase سیستم تهویه کارتریج Crankcase آمد. همراه با مجموعه ای از شیلنگ های لازم، نصب 12000 روبل کشیده شد.
یک درد معمولی E46 یک شکاف در ناحیه نقطه ضایعات عقب عقب عقب عقب است. Rostislav دو بار خود را برای این بیماری بررسی کرد، هیچ علائمی شناسایی نشد. اما به منظور جلوگیری از پیشگیری، تصمیم گرفتم آیتم را با کیت تعمیر اصلی از BMW تقویت کنم، که شامل یک فوم خاص برای پر کردن حفره ها است.
یکی دیگر از حملات مارک های دو طرفه "Treshki" - مهر و موم درب چرب، از یک سوت کلاسیک با سرعت بالا منتشر می شود. به نظر می رسد یک چیز عجیب است. اما با توجه به حذف موقت از تولید، شما این جزئیات را پیدا کردید. قیمت مناسب Rostislav پیدا کرد، اما همانطور که همیشه نمیتواند مقاومت کند و پیستون های جدید و آستانه های درونی را به یک پشته دستور داد. مجموع - 40 000 روبل.
هنگام خرید Rostislav متوجه شد که راننده سمت چپ بلندگو فرکانس بالا هارمن کاردون اسکرول می کند در حالی که سخنران دستور داد منتظر بود، متوجه شدم که درجه وسط درجه سمت راست کار نمی کند. در نتیجه، تمام آکوستیک ها جایگزین شدند، به جز سخنرانان در قفسه عقب. 27000 روبل دیگر حساب بانکی مالک را ترک کرد.
2 / 3
3 / 3
بهره برداری
اکثر این هزینه ها را می توان اجتناب کرد یا کوتاهتر کرد، اما کمال گرا - بیماری عزیز است. یک نازل واشر متوقف به کار، و دوم بد است؟ ما همه چیز را مونتاژ و برای شیشه جلو اتومبیل، و برای چراغ های جلو. از ساندویچ چراغ های محو شده؟ دلیل عالی برای جایگزینی تمام اپتیک، از جمله PTF و نشانه های نوشت!
کوپه از ماه مه تا سپتامبر عمل کرد. این مسافت پیموده شده 130،000 کیلومتر است.
برنامه
در حال حاضر Emka تنها ماشین در Rostislav است. متاسفانه بنابراین، با توجه به نیاز به یک ماشین روزانه سال، M3 برای فروش قرار داده شده است.
تاریخچه مدل
نخستین سری از سری سوم Blackbuster BMW M 3 در نمایشگاه موتور فرانکفورت 1999 گذشت. Gamma Bodges یک سدان را از دست داد و کوپه باقی مانده و قابل تبدیل، به لطف ضربه گیرهای تهاجمی، بال های پراکنده و مصرف های اصلی هوا، به طور خارجی با دو بعد غیرنظامی در بدن E46 ارتباط داشتند. تحت هود یک ردیف جدید "شش" S6 S 54 حجم 3.2 لیتر و 343 لیتر قرار دارد. از جانب. نسخه هایی با شش سرعت "مکانیک" صد در 5.2 ثانیه ساخته شده، با جعبه رباتیک SMG II نتیجه 5.4 ثانیه بود. تعجب آور نیست که 1،570 کیلوگرم "EMCA" پر شده با درایوهای الکتریکی و گزینه های راحت به معنای واقعی کلمه به یک محدودیت عملیاتی 250 کیلومتر در ساعت سقوط کرد.
برای دوستداران روزهای پیگیری، قدردانی از اتومبیل های ورزشی خالص، در سال 2003 نسخه CSL را منتشر کرد. با توجه به بدن که بر روی یک رژیم غذایی فیبر کربن کاشته شده است، یک داخلی سبک وزن، محروم از بسیاری از گزینه ها، و چرخ های سبک، توده کوپه توانست تا 1،385 کیلوگرم افزایش یابد. با تشکر از مجبور به 360 لیتر. از جانب. موتور و آیرودینامیک بهبود یافته، CSL M 3 به دست آوردن صد در 4.9 ثانیه و چندین سال سریع ترین BMW سریال در Nürburgring بود.
RiE M 3 در بدن E46 نسخه جاده ای از ماشین ایجاد شده برای سری مسابقه Alms بود. نسخه GTR اولین M 3 C V 8 است. موتور چهار لیتری 350 لیتر را توسعه داد. از جانب. این تنها حدود دو مورد تجاری شناخته شده است. و کل گردش M 3 E 46، که تا سال 2006 تولید شد، تقریبا 86000 نسخه بود.
BMW 3 سری E46 در سال 1998 در بدن های سدان 4 درب عرضه شد. یک سال بعد، جهانی (تور) و کوپه به او پیوستند و در سال 2000 - تبدیل تبدیل شد. کمی بعد، نسخه جمع و جور ظاهر شد، که با خنک پذیرفته شد. در یک زمان، مدیریت و رفتار BMW 3 E46 به عنوان مرجع در کلاس شناخته شد. Troika اغلب امتیازات را به دست آورد که درجه رعایت انتظارات و رضایت مشتری را برآورد می کند.
راه اندازی مجدد در سال 2001 تغییرات جزئی را به قسمت جلو بدن (چراغهای جلو به روز شده) و خط موتور به ارمغان آورد. تولید BMW 3 E46 در سال 2005 تکمیل شد. با این حال، نسخه ورزشی M3 هنوز هم برای برخی از زمان ها در لیست قیمت ظاهر شد.
طراحی و داخلی
حتی امروز، Troika هنوز تحسین می شود. نسبت به طور کامل طراحی شده خوب است. کوپه جذاب در نوع تهاجمی ترین است و نسخه جمع و جور کمی به یک خط بی عیب و نقص نمی رسد.
تجهیزات نسخه های اساسی BMW 3 سری E46 (به ویژه احزاب اول) بسیار کم است. خوشبختانه، در طول زمان، تعداد گجت های موجود به سرعت رشد کرد. داخلی برای مدرسه باواریا معمولی است: همه چیز به راننده وابسته است و کیفیت پایان عالی است. داشبورد روشن و مختصر پوشش پارچه از صندلی ها حتی با اجرای بزرگ نیز ذخیره می شود.
این تاسف است که در داخل کاملا نزدیک است. قابلیت حمل و نقل را می توان به طور متوسط \u200b\u200bمحاسبه کرد - حجم تنه 440 لیتر است و در نسخه جهانی - 435-1345 لیتر. متوسط \u200b\u200bترین در کوپه (410 لیتر)، در جمع و جور (310 لیتر) و در Cabriolet (300 لیتر).
نسخه ویژه M3.
پس از یک M3 به اندازه کافی شکست خورده از سری E36، نسل جدید امیدوار به موفقیت بود. مدل بالا فقط در کوپه بدن و قابل تبدیل در دسترس بود، و قطعا در برابر پس زمینه نسخه های عادی ایستادگی کرد. مجهز به یک ردیف فوق العاده صدا "شش" با ظرفیت 340 اسب بخار M3 در کمتر از 5 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت افزایش یافت. گشتاور به چرخهای عقب از طریق انتقال دستی یا SMG متوالی. هر دو aggregates 6 مرحله دارند. بهترین M3 تبدیل به یک نسخه محدود از CSL (1401 کپی) شده است. آسان تر، قدرتمندتر (360 اسب بخار) است و رانندگی لذت بخش بیشتری را می دهد.
موتورها
گاما واحد قدرت بسیار غنی است. این شامل چندین موتورهای بنزینی و دیزل با حجم کار 1.8 تا 3.2 لیتر است. علاوه بر درایو عقب BMW 3، نسخه های درایو چرخ دنده نیز نیز ارائه شد، که به طور انحصاری با واحدهای 6 سیلندر تکمیل شد.
موتور پایه توسط دینامیک عالی متمایز نیست، بنابراین فقط برای رانندگان آرام است. انتخاب خوب تغییرات 2 لیتری با ظرفیت 143 و 150 اسب بخار وجود خواهد داشت این ترکیبات به شما اجازه می دهد تا به طور کامل امکانات خودرو را بدون هزینه های ملموس افشا کنید. اما لذت واقعی از رانندگی تنها با "شش" زیر هود امکان پذیر است. علاوه بر پویایی خوب، مالک دریافت و قابلیت اطمینان قابل قبول است.
موتور شش سیلندر دارای صافی بالا از سکته مغزی و گشتاور نسبت به Turbogo است. 150- قوی 320i (170 تا 170 تا سپتامبر 2000) با شیوه های انباشته شده آن جذاب است. موتور بنزینی 6 سیلندر، بدون هیچ زحمتی ارائه می دهد. با استفاده از عملیات مناسب و نگهداری به موقع تا 300000 کیلومتر، لازم است که تنها با امتناع از سنسور جریان هوا، سنسورهای موقعیت میلگرد و میل لنگ، و دریچه های دریچه میل لنگ باشد. حتی یک سیستم پیچیده توزیع گاز Valvetronic از سپتامبر 2000 استفاده می شود، به ندرت مشکلات را ارائه می دهد. اغلب، در طول زمان، پمپ سیستم خنک کننده (پمپ) شروع به نشت می کند.
موتور بنزینی سری 3 لیتری M54 آخرین ردیف قابل اعتماد "شش" BMW است. جمع آوری های بعدی "سری N" بازخورد بسیار مثبت را جمع آوری کرد. M54 دارای الکترونی است سوپاپ دریچه گاز، بلوک آلومینیوم با خطوط ریخته گری و یک سیستم تغییر فازهای توزیع گاز در هر دو کمپرسور. تنها گسل مشترک، انسداد شیر سیستم تهویه گازهای کارتر است. ارزش هر 2-3 جایگزینی نفت را به روز رسانی می کند.
موتورهای دیزل به طور سنتی پیچیده تر و گران تر هستند، به خصوص با فیلتر DPF مجهز شده اند. موتور 2.0D (به ویژه نسخه 136 آن قوی) اغلب از خرابی ها در عملیات تجهیزات کمکی مانند توربوشارژر، انژکتورهای سوخت و دمپر در منیفولد ورودی رنج می برد.
در خط دیزل توصیه ها، جمع آوری 3 لیتری از 184 و 204 اسب بخار سزاوار است آنها پویایی مناسب را ارائه می دهند و نسبتا قابل اعتماد هستند. معایب: هزینه های بالاتر عملیات، قطعات یدکی گران قیمت و مشکلات دیمر در منیفولد ورودی.
شاسی و انتقال
رفتار مطیع BMW 3 E46 افسانه ای نمونه ای است. این مدل توانایی زیادی دارد. در این شایستگی ترکیبی موفق از قفسه های مک فرسون در جلو، تعلیق عقب چند بعدی، ترمزهای کارآمد، فرماندهی به خوبی متعادل و آموزنده است. پس از استراحت، تعلیق تا حدودی سخت تر از قبل شد.
احساس ضعف نامحدود می تواند خطرناک باشد (به ویژه در یک جاده لغزنده). این توسط بسیاری از رانندگان متقاعد شد که تصمیم گرفتند سیستم کنترل رانش را در یک لحظه نامناسب (ASC، DSC بعدی) غیر فعال کنند.
یکی از مشکلات جدی که مربوط به آن است، اول از همه، سد های قدرتمند و جهانی: با ریشه نقطه اتصال نقطه اتصال عقب عقب کشیده شده است. نقص مشخصه ماشین های جمع آوری شده تا مارس 2000 است. با این حال، هنگامی که بازرسی می شود، اطمینان حاصل کنید که هیچ ترکی در پایین وجود ندارد و هنگام تغییر بار هیچ صدمه ای خارجی وجود ندارد.
دوام تعلیق برای BMW 3 E46 بیشترین سوال را دارد که توسط جاده های کیفیت مشکوک تشدید می شود. برای سری 3 باواریا، مشکلات زیر با شاسی معمول است: اهرم های پوشیده شده و محورهای عقب شکسته، که گاهی اوقات حتی حتی یک بار کوچک را تحمل نمی کنند. صداهای وحشتناک با صدای بلند از تعلیق جلو چشمک می زند در مورد پوشیدن از توپ پشتیبانی می کند. آنها فقط با اهرم های عرضی مونتاژ می شوند. علاوه بر این، در نسخه های سن، اغلب لازم است جایگزین شیلنگ های ترمز و ترمزهای تویایت شده باشد.
یکی دیگر از مشکلات رایج یک دیفرانسیل مناسب است. اگر ماشین زمانی که چرخ دنده ها را تغییر می دهد، به احتمال زیاد شما نیاز به جایگزینی لولای شفت قلب و نیمه محور دارید.
مشکلات معمول
سن خودش را می گیرد در سال اول BMW 3 سری E46 اولین سال انتشار Foci های خوردگی را در لبه های پانل های بدن تشخیص می دهد: آرک های چرخ، درها، هود و آستانه. درب راننده می تواند شکسته شود. گاهی اوقات واحد کنترل کنترل آب و هوا را رد می کند (جایگزینی حدود 10،000 روبل).
نتیجه
BMW 3 E46 - بسیار شبیه رانندگان است که برای فرایند مدیریت خودرو مهم هستند. E46 یکی از محبوب ترین مدل های BMW است، بنابراین انتخاب در آن است فروشگاه دوم بزرگ. متأسفانه، اکثر موارد برای فروش دیگر آگاه نیستند. اغلب این نتیجه از خدمات ضعیف کیفیت، تنظیم گاراژ یا گذشته مشکوک است. برای پیدا کردن یک گزینه خوب، شما نیاز به زمان زیادی دارید. اما نتیجه آن ارزش دارد.
MIVER های شارژ BMW به خوبی شناخته شده در سراسر جهان، اما یکی از Legends BMW M3 E46 نیاز به بررسی جداگانه دارد. این فقط یک ماشین ورزشی نیست، بلکه یک کل داستان، ویژگی ها و پارامترهای آن را در جزئیات بیشتر در نظر می گیرد.
در طول این دوره، تعدادی از تغییرات و گزینه های خودرو منتشر شده است. با توجه به عامل بدن، BMW M3 E46 به عنوان کوپه و قابل تبدیل در دسترس است، گزینه های دیگر حذف می شوند. برای درک آنچه که این جانور قادر به آن است، جزئیات پیکربندی، ویژگی ها و پارامترهای M3 E46 را در نظر بگیرید.
بیرونی افسانه BMW M3 E46
سری سوم اتومبیل های BMW می توانند به طور همزمان از ابعاد قدرت و جمع و جور برخوردار باشند. اما هنوز هم سری M بسیار سریع تر و جذاب است گزینه استاندارد. اغلب اتفاق می افتد که رانندگان بی تجربه توسط M-KI با استاندارد BMW 3 مجهز به M-Pack می شوند.
با توجه به BMW M3 E46، تهاجمی تر از سه سال معمول است. قسمت جلو را می توان با یک هود مختلف متمایز کرد، مصرف هوای جلوی شبکه گریلر کوچکتر است. خطوط منحنی از شبکه بالا BMW M3 E46 کشنده نیستند، اما از خود سپر، به این ترتیب زمانی که اولین تفاوت ها دیده می شود. هود از این M-KI نیز فرم را تغییر داد، بلافاصله پشت علامت کلاسیک شرکت، یک بخش محدب تنها برای سری M بود. چنین بخشی محدب از هود به منظور قرار دادن چند منظوره ورودی بزرگ تحت هود ساخته شده است.
نادر ترین در نظر گرفته شده به عنوان BMW M3 E46 GTR، به طور خاص برای مسابقات La Mans طراحی شده است. برای فصل مسابقه، تولید کننده تنها 16 خودرویی را منتشر کرده است و در نهایت 10 اتومبیل دیگر به خصوص برای جاده آزاد شدند. تفاوت مشخصه این نوع BMW M3 E46 حضور Zhabrov است (دهانه های اضافی برای تهویه موتور)، و همچنین حضور یک اسپویلر کارخانه پشت.
اپتیک BMW M3 E46 نیز به شکل متفاوت است، قسمت جانبی بر روی بال ها به سمت بالا نیست، همانطور که قبلا، و قرار دادن در زیر اپتیک دارای شکل موجدار است، اما دو لنز کلاسیک در همان کرایه بدون تغییر باقی مانده است. سپر جلو BMW M3 E46 نیز با دیدگاه تهاجمی متمایز است، بخش مرکزی آن یک کوره اضافی را برای دمیدن موتور اشغال می کند. در دو طرف سپر، مه و برخی از نمرات، تکرار کننده های نوبت وجود داشت.
بخش جانبی فقط برای BMW M3 E46 مشخص شده است، اولین آرک های دقیق تر و پیشرفته تر چرخ ها است، بلافاصله پشت سر آرک ها، یک سوراخ برای آیرودینامیک بهتر وجود دارد، بلکه اولین نامگذاری با کتیبه M3 بود. از قوس جلوی و به اپتیک عقب، BMW M3 E46 به قسمت بالا و پایین تقسیم می شود. یکی دیگر از تفاوت ها را می توان کوچکتر در نظر گرفت آینه های جانبی، در مقایسه با بسته استاندارد، که آنها بسیار بزرگتر هستند.
همانطور که قبلا صحبت کرد، با نوع بدن BMW M3 E46 تنها در یک نسخه دو درب در دسترس است. کل طول کوپه شارژ بر ریخته گری، از جلو و آرک های عقب تاکید می کند که در فاصله ای قرار دارد که سپر نصب شده است. در مقابل ریخته گری، یک تکرار نوازنده در جبهه جلو بود، که همچنین تنها در M3 قرار گرفت.
عقب قسمت BMW M3 E46 تقریبا هیچ چیز متفاوت نیست، اگر شما نسخه های ویژه M3 E46 را در نظر نگرفتید. درب تنه در انتهای منحنی، به عنوان یک اسپویلر کوچک، چنین خمشی به طور مثبت در آیرودینامیک خودرو نمایش داده می شود. اپتیک عقب BMW M3 E46، همانند مدل معمولی است. اما در سپر عقب تفاوت وجود دارد، بخش پایین مرکزی، دو برش لوله های اگزوز را اشغال می کند. این آنها هستند که یک صدای دلپذیر و مشخصی از یک BMW M3 E46 شارژ ایجاد می کنند.
با ابعاد، متهم BMW M3 E46 بستگی به پیکربندی و نوع بدن دارد. شما می توانید آنها را بر روی یک مدل CSL محفظه تبدیل، تبدیل و منحصر به فرد تقسیم کنید. ابتدا ابعاد کوپه BMW M3 E46 را در نظر بگیرید.
- طول کوپه - 4492 میلی متر؛
- عرض - 1780 میلی متر؛
- ارتفاع M3 E46 کوپه - 1372 میلی متر؛
- ترخیص - 110 میلی متر؛
- پایه چرخ - 2731 میلی متر.
- طول قابل تبدیل 4488 میلی متر است؛
- عرض 1757 میلی متر است؛
- ارتفاع کمتر از کوپه - 1370 میلی متر است؛
- گزینه چرخ دستی قابل انعطاف - 2725 میلی متر؛
- ترخیص جاده ای - 110 میلیمتر.
- طول E46 CSL - 4492 میلی متر؛
- عرض خودرو - 1780 میلی متر؛
- cSL ارتفاع - 1365 میلی متر؛
- پایه چرخ - 2729 میلی متر؛
- m3 E46 CSL CLEARANCE - 110 میلی متر.
با توجه به رنگ رنگ، BM M3 E46 بدن به تعداد زیادی از سایه ها رنگ شده است، اما اغلب یافت می شود:
- نقره اي؛
- سیاه؛
- آبی تیره؛
- آبی؛
- خاکستری تیره؛
- رنگ زرد؛
- قرمز؛
- برف سفید.
در نگاه اول، BMW M3 E46 شارژ می تواند معمولا با سه اشتباه گرفته شود، اما کسانی که می دانند آنچه سریال M را قطع می کند قطعا می گویند که در همه موارد است اتومبیل های مختلفهر دو خارجی و زیر هود.
BMW M3 E46 سالن
اگر بیرونی BMW M3 E46 در نگاه اول تفاوت های مشخصی داشته باشد، پس از آن سالن این خودرو به طور خاص از مدل سریال متفاوت نیست، به جز اینکه حضور کتیبه ها (نامزدها) M سری. پانل جلویی در سبک کلاسیک ساخته شده است و خیلی به پیکربندی انتخاب شده خودرو بستگی دارد. یک نوع در دسترس بودن و مکان های دستگاه های داخلی به عنوان تلویزیون، پانل کنترل آب و هوا و سایر جزئیات دکوراسیون وجود دارد.
در بالای صفحه جلوی پانل، دو کانال هوا وجود دارد، تحت آنها، بسته به پیکربندی، پانل سیستم صوتی با صفحه نمایش می تواند موقعیت یا سیستم صوتی معمول باشد. در اکثر بسته های BMW M3 E46 تحت سیستم صوتی، کنترل پنل کنترل آب و هوا قرار دارد، اما این گزینه حذف نشده است که پانل تهویه مطبوع ممکن است واقع شود (نمونه ای از این بود مدل BMW M3 E46 CSL). مجموعه کوچکی از دکمه ها برای کنترل صندلی های گرم، قفل های درب ها و سایر توابع را قفل می کند.
حتی در زیر پانل، کمربند پنهان و سیگار سبکتر است، یک اهرم گیربکس وجود داشت، مجموعه BMW M3 E46 می تواند رباتیک یا مکانیکی باشد. در اهرم خود، صرف نظر از نوع گیربکس، علامت گذاری از سری M در قالب نامه M. راست و در سمت چپ اهرم وجود دارد، چهار دکمه کنترل پنجره وجود دارد. علیرغم این واقعیت که تمام BMW M3 E46 دو درب است، برای ردیف دوم شیشه ای را ارائه می دهد، و برای آنها، به عنوان آن باید عرضه شود، دکمه ویندوز.
پشت سر اهرم، دستگیره مکانیکی واقع شده است، در آن زمان در مورد الکترومکانیکی شناخته نشده بود، و قابلیت اطمینان به سمت چپ انتظار می رود. این کاملا راحت است و فکر می کند، دستگیره ساخته شده است، با یک سوراخ تحت دستگیره. صندلی درایور BMW M3 E46 کمتر جالب نیست، پانل دستگاه به روز می شود، اما هنوز هم در سبک BMW است. بخش مرکزی توسط سرعت سنج، تچیمتر، سنسور سطح سوخت و دمای موتور، شاخص های تحت ابزار را اشغال می کند. در پایین سرعت سنج BMW M3 E46، علامت مشخصه سری M، سه نوار شیب دار آبی، آبی و قرمز، و همچنین نامه M.
کنترل چرخ دنده BMW M3 E46 به طور خاص از مدل استاندارد، علاوه بر کتیبه مشخصه سری M در Trledime در سوزن سوم، متفاوت نیست. در دو چرخه جانبی، دکمه های کنترل وجود دارد ارتباطات تلفن همراه، کنترل کروز و سیستم صوتی. در پشت چرخ، دستگیره هایی برای سوئیچینگ سیگنال های نوبت، کنترل نگهبانان و سایر توابع BMW M3 E46 وجود داشت. به سمت چپ فرمان، یک پنل کنترل استاندارد نور و مه وجود داشت. شایان ذکر است که برای BMW M3 E46 Convertible از سال 2001، رانندگی گلبرگ ها را برای چرخاندن دنده نصب می کند.
اگر ما در مورد کرسی های BMW M3 E46 صحبت کنیم، سپس آنها با یک سبک ورزشی از آن زمان ساخته شده اند، در پایین و از بالا، با مناسب مناسب و امکان تنظیم الکترونیکی، ساده شده اند. ردیف عقب صندلی ها اگر چه آن را به زمین دو مسافر طراحی شده است، ممکن است به جای آن و سوم، اما نه برای سفرهای طولانی مدت.
به عنوان یک ماده، برای اثاثه یا لوازم داخلی BMW M3 E46 داخلی، پوست با کیفیت بالا و یا جیر استفاده شد (برای پیکربندی CSL). در رنگ ها، داخلی بسیار متنوع است، بسیار بستگی به طعم و تمایل خریدار آن زمان دارد. اغلب شما می توانید یک چرم داخلی را در رنگ پیدا کنید:
- سیاه؛
- رنگ بژ؛
- خاکستری؛
- رنگ زرد؛
- آبی تیره؛
- نارنجی.
نتیجه گیری داخلی BMW M3 E46 - در مقایسه با سه برابر معمول، سپس تفاوت های ویژه نه، به جز کتیبه ها، صحبت کردن در مورد مدل متعلق به سری M و صندلی های ورزشی جلو.
مشخصات BMW M3 E46
صحبت در مورد ظاهر یا BMW M3 E46 سالن، سپس یک چیز، اما کل برجسته افسانه زیر هود در مشخصات فنیآه ماشین از پیکربندی معمولی، این ماشین شارژ متمایز است موتور جدید، بهبود تعلیق و وزن سبک وزن، و همچنین آیرودینامیک بهبود یافته است.
تحت هود با شارژ BMW M3 E46 دارای یک موتور اتمسفر شش سیلندر است. این واحد به رسمیت شناخته شد بهترین موتور حجم آن به مدت 5 سال، از سال 2001 تا 2006، هر چند برای اولین بار در سال 2000 ظاهر شد. حجم چنین موتور BMW M3 E46 3.2 لیتر است. برای کوپه و کابریولت، ظرفیت چنین مجموعی 343 اسب بخار، با حداکثر گشتاور 365 نانومتر است. تجهیزات CSL، به دلیل وزن سبک وزن، می تواند 360 اسب بخار صادر کند و حداکثر گشتاور 370 نانومتر.
در تمامی انواع BMW M3 E46، موتور L شکل به صورت طولی قرار دارد و درایو به چرخ های عقب منتقل می شود. گزینه درایو تمام چرخ ارائه نشد و منتشر نشد. یک جفت به موتور BMW M3 E46 یک مکانیک شش سرعته یا جعبه اتوماتیک انتقال
با وجود برخی از ویژگی های فنی کلی BMW M3 E46، مصرف سوخت هر بسته نرم افزاری متفاوت است. نسخه معمولی کوپه و سبک وزن سبک وزن با یک جعبه دنده مکانیکی مصرف می کند در شهر 17.8 لیتر / 100 کیلومتر. بیش از شهر، مصرف 8.4 لیتر است، و در یک چرخه مخلوط، 11.9 لیتر بنزین مورد نیاز است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت کوپه معمولی BMW M3 E46 - 250 کیلومتر در ساعت، در حالی که ماشین قادر به غلبه بر صد صدای سرعت سنج در 5.2 ثانیه خواهد بود. حداکثر سرعت CSL سبک وزن همان است - 250 کیلومتر در ساعت، اما صد اول قادر به غلبه بر 4.9 ثانیه است.
BMW M3 E46 قابل تبدیل با یک جعبه دنده مکانیکی در شهر 17.9 لیتر در صد، خارج از شهر - 8.8 لیتر، و چرخه مخلوط 12.1 لیتر را می کشد. حداکثر سرعت هنوز هم یکسان است - 250 کیلومتر / ساعت، شتاب تا صد هزار بار 5.5 ثانیه طول بکشد.
به محض اینکه آنها پدال گاز را فشار می دهند، BMW M3 E46 به آسفالت بستگی دارد و با توجه به شاخص های فنی خودرو، ماشین را به شکست می رساند و تنها توقف الکترونیکی به فلش اجازه نمی دهد علامت گذاری به حداکثر رساندن علامت صنایع دستی عامیانه محدود کننده را با راه های مختلف دور می کند و سپس حداکثر سرعت به 280 تا 300 کیلومتر بر ساعت افزایش می یابد.
نادر در نظر گرفته شده منحصر به فرد است تجهیزات BMW M3 E46 GTR. اولین بار در فوریه 2001 منتشر شد، دستگاه مجهز به موتور 4 لیتری V8 است. قدرت چنین مجموعی 380 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه گشتاور. شمع به موتور نصب شده شش سرعت pPC مکانیکی، با یک کلاچ دو دیسک ورزشی ویژه و یک دیفرانسیل متر قادر به تغییر درجه مسدود کردن.
همچنین با مشخصات فنی، BMW منحصر به فرد M3 E46 GTR یک شاسی سخت گرفت. علاوه بر این همه این ماشین آن را به طور قابل توجهی کاهش یافت برای بهبود آیرودینامیک و قدرت بستن بهتر.
با توجه به تعلیق معمول BMW M3 E46، سپس آن را به روز شده و بهبود یافته است. جذب کننده شوک جلو بر اساس یک اهرم مثلثی، همچنین یک اهرم عرضی نیز وجود دارد تثبیت کننده عرضی. تعلیق عقب بر اساس جذب شوک تلسکوپی، با یک تثبیت کننده متقابل، یک زن و شوهر با یک پیچ پیچ و یک اهرم طولی. سیستم ترمز هر دو در جلو و عقب بر اساس ترمز های تهویه مطبوع.
این ویژگی های فنی است که تاکید و تخصیص BMW M3 E46 را در میان سایر اتومبیل های BMW سری 3 در بدن E46 تأکید می کند. بسیاری از طرفداران BMW می توانند بگویند که این یک کوپه متهم است، اگر چه در سالها، اما هیچ چیز پایین تر از این ماشین های مدرن از کلاس های خود در شاخص های فنی نیست.
سیستم های امنیتی BMW M3 E46
مجموعه ای از سیستم های امنیتی متهم به BMW M3 E46 نمی تواند افتخار کند، زیرا در آن زمان خاص است سیستم های الکترونیکی به سادگی در مقایسه با سیستم های مدرن امنیت. اما در آن زمان، تجهیزات به اندازه کافی بد نیست.
مجموعه استاندارد BMW M3 E46 شامل یک سیستم کنترل پویا DSC، سیستم نظارت بر موتور EDFC است. برای مسافر جلو و راننده دو کیسه هوا را در جلو و دو طرف نصب کرده اند، همان در حضور کمربندهای صندلی برای مسافران جلو و عقب. شایعه شده است که در تجهیزات با صفحه نمایش، دوربین عقب نمایش داده شد، اما هیچ اطلاعات قابل اعتماد از سازنده وجود ندارد.
قیمت BMW M3 E46 و پیکربندی
BMW M3 E46 را در روسیه خریداری کنید. یک مدل بسیار نادر نیست و بسیاری از این کوپه ورزشی به قلمرو فدراسیون روسیه منتقل شد. قیمت به پیکربندی و وضعیت خودرو بستگی دارد، زیرا بسیاری از آنها در حال حاضر بسیاری از سال ها بوده اند و کسانی که رانندگی می کنند، آنها یک مسابقه را در جاده ها دیده اند. یک مورد نادر زمانی که BMW M3 E46 در حالت کاملا بومی حفظ می شود، به عنوان یک قاعده، قیمت چنین مواردی دو برابر گرانتر از معمول M3 E46 است.
با پیکربندی، آن را اغلب توسط یک محفظه BMW M3 E46 یافت می شود، اما Cabriolet همچنین می تواند تغییرات دیگر را بسیار کمتر انجام دهد. آمار شرکت BMW نشان می دهد که برای کل دوره 10 منتشر شد اتومبیل های جاده ای ویژه نسخه های BMW M3 E46 GTR، قیمت یک چنین GTR در آن زمان 250،000 یورو بود. نسخه سبک وزن CSL در 1400 نسخه منتشر شد. امروزه این BMW M3 E46 را در روسیه با قیمت 2500،000 تا 300،000،000 روبل خریداری کرد.
در محفظه مورد استفاده و Convertible BMW M3 E46 قیمت در روسیه از 700،000 تا 10،000،000 روبل. همچنین ممکن است مدل های تنظیم شده از تولید کننده وجود داشته باشد، ممکن است گران تر از 1،000،000 روبل باشند. با توجه به BMW، برای دوره 2000 تا 2006، 84383 نسخه از ماشین BMW M3 E46 در بدن کوپه و قابل تبدیل، بدون در نظر گرفتن نسخه های خاص.
تا به امروز، BMW M3 E46 یکی از بهترین و بهترین مدل ها در میان اتومبیل های سری 3 در نظر گرفته شده است. ترکیبی از ویژگی های بدن و فنی، ویژگی های آیرودینامیکی عالی و توانایی های با سرعت بالا را نشان داد. صاحبان چنین BMW M3 E46 می گویند که ماشین ارزش پولی است که از او خواسته شده است.
بررسی ویدیو و تاریخ ایجاد BMW M3 E46:
تاریخچه مدل شاسی BMW E46 به نسل چهارم مدل های سری سوم تبدیل شده است و در زمان ظهور آن - جوانترین در خانواده است ماشین های BMW. در پایان سال 1998، آیتم های جدید به عنوان مدل های 1999 تنها در ظاهر سدانهای 316i ارائه شد. 318i 320i 3231 و 328i (326-320 اصلاحات به آمریکایی ها ارائه نشد). اگر پیشینیان در بدن کمی عصبانی بودند، اگر چه در این فرم ها، کمی بیشتر ورزش های ورزشی وجود داشت، سپس اتومبیل های شاسی که به آنها تعلق داشتند، با همبستگی کلی معماری و تفاوت های ظریف بسیار جامد تر بود.
یک گردآوری تا حدودی بزرگ از اشکال BMW E46، بصری "چربی" را اضافه نکرده است. برعکس، کار طراحی به طور واضح به افزایش توده عضلانی افزایش یافته است. و حداقل در ابتدا برتری مسائل مکانیکی در مقایسه با نسل قبلی، به نظر نمی رسید، اختلاف بدن نه تنها بر روی زیبایی شناسی منعکس شد. طراحی جدید 70 درصد سخت تر شده است، اما همچنین، به رغم ایدئولوژی شرکت های غالب شرکت های ایجاد وسایل نقلیه برای راننده، اضافه کردن یک مسافر عقب منبع باز است.
ویژگی های تعلیق BMW E46
ویژگی های طراحی تعلیق، ترمزها و فرمان تقریبا بدون تغییر باقی مانده است، اما رودخانه گسترده تر شده است، و استفاده گسترده تر از آلومینیوم در اجزای آویز، توده های ناخواسته را کاهش داده است. گسترش دوقلو به موتور به موتور اجازه داد تا همان توزیع وزن را به عنوان E36 (50/50) حفظ کند. در همان سال، تنها کمی بعد، خط با کوپه (CI) و واگن (TI) دوباره پر شده بود.
در سال 2000، اصلاح وزارت امور خارجه E46 در گاما E46 ظاهر شد که در سال 2002 با یک Convertible، 3 درب Hatchback E46 Compact تکمیل شد که برای بازارهای اروپایی، آسیایی و استرالیا در نظر گرفته شد، برای سال 2001 مدل ارائه شد سال
پس از یک شکست ده ساله در سال 2001، تغییرات درایو تمام چرخ به طیف وسیعی از ماشین های سری سوم بازگردانده شد. انتقال مورد استفاده در تغییرات XI به طور مداوم لحظه ای را به تمام چهار چرخ با نسبت بین جلو و محورهای عقب 38:62 به ترتیب. و جلو و دیفرانسیل عقب در XI E46 رایگان است، سیستم تثبیت پویا (DSC) و سیستم کنترل رانش (ASS + T)، کنترل چرخش چرخ ها، مداخله در عملیات خود را.
تحت هود BMW E46
در سال های 2001، موتورهای 2.5 و 3 لیتری تحت هود از سدان ها ظاهر شدند (به ترتیب تغییرات آنها تغییر کرده اند: 325i و 3301). تجهیزات به طور مداوم و تجهیزات استاندارد تجهیزات، و لیست گزینه ها. و برای سدانهای سدیم و سال 2002 سال 2002، Restyling برگزار شد. این ماشین ها چراغ های دیگر و چراغ های مه را دریافت کردند، پلاستیکی تا حدودی اصلاح شده از سطوح جانبی بدن، یک مشبک رادیاتور تزئینی گسترده تر، بمب های جدید جلو و یک هود برای 325 و 330i. Restyling به ظاهر محدود نبود. گاما موتورهای بنزینی نیز ارتقا یافت.
تغییر بسیار قابل توجهی ظاهر شدن در موتورهای 4 سیلندر سیستم Valvetronic بود. در تعلیق، ویژگی های چشمه ها، جذب کننده های شوک و لولای Ripberometallic عقب سخت تر شد. نسبت انتقال مکانیزم فرمان افزایش یافته است (حرکت چرخش از توقف قبل از توقف کمتر بر روی سطح چرخش کمتر تبدیل شده است).
نه به طور خاص، اما زندگی بی روح از پلت فرم E46 در نوار نقاله یک شبه قطع نشد. اولین حاکم حاکم را در سپتامبر 2004 ترک کرد. 6 درب هتشبک ها جمع و جور - جوانترین در محدوده. علاوه بر این، آنها به رله تولید در پلت فرم بعدی منتقل نشدند، اما اتومبیل های سری جدید مدل های VMW اول.
در اواسط سال 2005، سدان ها به تدریج توسط نوار نقاله ماشین در شاسی E90 جایگزین شدند. واگن در همان سال به ماشین های E91 کمک کرد. کوپه و کابریولت ها در سال 2006 Coupe E92 و E93 Coupe E92 و E93 ظاهر شدند. تغییرات BMW E46 M3 در تولید قرار گرفت تا بهار 2007 در نمایشگاه موتور ژنو، بر اساس E92 نشان داده نشد.
BMW E46
در اغلب موارد، دستگاه نمی تواند CARELUS باشد - تعداد زیادی یکبار مصرف. اتومبیل های VMW از این شماره نیستند، بلکه خسته کننده هستند، نگهداری آنها نامیده نمی شود. توجه به ماشین دقیقا به اندازه کافی لازم است تا درک کند که آنها دارای صابون پلاستیکی نیستند، بلکه یک تکنیک واقعی است که روان کننده، خلوص و غیره را دوست دارد. از آنجایی که پایه ساختاری موتورها بر روی سلف کار می کردند، ماشین های شاسی E 46 تقریبا از زخم های کودکان تقریبا نجات یافتند.
حماسه با نیکزا، تخریب شده از بنزین حاوی گوگرد، بر روی خودرو در بدن 46 تاثیر نمی گذارد. با گذشت زمان، سازنده قبلا به آستین سیلندر آهن در واحدهای قدرت B-cylinder منتقل شده است. به طور کلی، شهرت "شش" فوق، به جای موتورهای 4 سیلندر. و این خیلی در درک کلیشه ای نیست، چه باید یک BMW واقعی باشد. اگر چه توابع و دیگر واحدهای قدرت با عملیات مناسب به 300 هزار کیلومتر می رسد، "چهار" سنگین تر به طور قابل توجهی انتقال بار افزایش درجه حرارت چرخه شهری را انتقال می دهد.
در حال حاضر 100 هزار، کیلومتر مسافت پیموده شده ممکن است از طریق غده میل لنگ عقب ظاهر شود (- 20 یورو، به علاوه کار - 60 یورو). اگر موتور بیش از حد گرم شود، این مشکل ممکن است به طور طبیعی قبل از آن رخ دهد. موتورهای بزرگ از این حمله تحویل داده می شوند و اگر در مورد کنترل سطح روغن را فراموش نکنید (به منظور محافظت در برابر سایش از هیدروکوماترها و کششی زنجیره زمانبندی)، تغییرات به موقع آن (€ 1B0 - 190 € 190 هر 10-12 هزار کیلومتر در عملیات شهری)، شمع های احتراق جایگزین کمتر از 30 هزار کیلومتر از اجرای (60 یورو در هر مجموعه) نیستند و انژکتور را تمیز می کنند، سپس مالک را نمی فهمند.
تمام نسخه های گیربکس - اتوماتا، نیمه اتوماتیک (SMG) و مکانیک خالص بی وقفه کار می کنند. فقط در میان دومی، در سال اول تولید مونتاژ شد، نمونه هایی با ورود اولین انتقال وجود داشت. در اواسط سال 1999، نقص حذف شد، و ترکیبات مشکوک تحت گارانتی تغییر کرد.
قیمت قطعات یدکی BMW E46
بسته به شیوه سواری، جایگزینی کلاچ پس از 100-200 هزار کیلومتر مورد نیاز است، اما اغلب موارد وجود دارد که و پس از 250 هزار، KM گره هنوز هم به طور کامل عملیاتی است. جایگزینی آن هزینه 400 یورو - 500 یورو (از جمله قیمت جزئیات و کار). جذابیت تعلیق BMW - در سینماتیک و ویژگی های دقیق انتخاب شده قطعات کامپوننت. این به طور متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bدر میان همکلاسی ها تجاوز نمی کند. این به ویژه در مورد MCPherson جلو درست است. قفسه تثبیت کننده (از 80 یورو همراه با کار) سریعتر است. قبل از اولین صدها هزار مسافت پیموده شده، جذب کننده های شوک می میرند (600 یورو در هر مجموعه کامل از قفسه های جلو جایگزین، به علاوه € 120 - 150 € برای کار)، توپ پشتیبانی می کند (250 یورو - 300 یورو در هر مجموعه ای از گره با اهرم) و رکورد عقب (30 یورو).
در جاده های ما، ضربه ها ممکن است 30-50 هزار کیلومتر ظاهر شوند. مجرم این راه آهن فرمان خواهد بود. دست کشیدن به تدریج پیشرفت می کند، اما بدون افزایش جنایی در واکنش در مکانیزم.
مشخصات کارخانه، تنظیم آن ارائه نشده است، با وجود این واقعیت که مهره پشتیبانی در طراحی است. راه آهن جدید حدود 1000 یورو نیاز دارد. راهنمایی های فرمان (70 یورو) بسیار با دوام است. جبهه لنت های ترمز (€ 80 - 150 یورو) ممکن است نیاز به جایگزینی در منطقه از مسافت پیموده شده Z0، عقب (€ 80 - 100 €) - حدود 60 هزار کیلومتر. جایگزینی هر جفت حدود 50 یورو هزینه خواهد داشت. با توجه به دستورالعمل کارخانه، دیسک های ترمز ترمز جلو نیاز به جایگزینی در هنگام نصب هر مجموعه سوم از پد های (80-100 هزار کیلومتر از اجرا) نیاز به جایگزینی دارند. کیت کارخانه حدود 200 یورو هزینه خواهد داشت. جزئیات تولید کنندگان شخص ثالث بار در نیمه ارزان تر.
قیمت قطعات یدکی و آئین نامه سرویس BMW E46 ارزان نیست با این وجود، بهره برداری از این ماشین ها به دلیل احتمال بسیار کمی از سفر غیرقانونی به خدمات خودرو، وینیا را به دست نمی آورد. از سال های اول انتشار، Tresures بنزین BMW به طور مداوم در Avant-Garde از رتبه بندی در کوچکترین تعداد خرابی ها نگهداری می شود.
چشم انداز BMW E46.
امروزه تغییرات قیمت در BMW E46 بسیار بزرگ است. هزینه کم به تغییرات و پیکربندی دستگاه ها بستگی دارد. اول از همه، به دلیل شرایط آنها است که از لحاظ آماری در اتومبیل های منتشر شده در سال های 1998 و 2005 بسیار متنوع خواهد بود. دومی، اگر آنها برای آنها مراقبت می کنند، می توانند تقریبا نمونه های جدیدی را در نظر بگیرند، زیرا به BMW می آید، اما برچسب های قیمت انسانی هستند (2 برگه).
در بازار ما، اکثریت E46 در تنه Sild 318i قرار دارند. این اصلاح، به ویژه با یک موتور 2 لیتری که در نسخه های پس از تاشو نصب شده است، دارای تعادل ایده آل اموال برای زندگی روزمره است، اما همچنین مالک را با یک کار فعال با پدال شتاب دهنده لذت خواهد برد.
احساس می کند مانند اسب های بوانوار بسیار بیشتر، در گوشه های دیگر سیاره درمان می شود. شایستگی در این تعلق دارد، البته. توزیع گشتاور بیش از محدوده عملیاتی انقلاب های موتور و تنظیم دقیق تعامل سیستم های موتور و انتقال دیگر. اما به دنبال اضافی باشید اسب بخار در چهار سیلندر سودآور کمتر از شش است. SICHTERS - نه تنها قابل اطمینان تر، بلکه همچنین فرصت های تنظیم را فراهم می کند.
با این حال، در بسیاری از شرکای غربی برای بهبود موتورهای 4 سیلندر کامل به طور کامل. تا Turbocts (€ 2500 - € 4000) و کمپرسور (€ 4500 - 5000 یورو). همراه با nomenclature از سهام و اجزای سازنده های شخص ثالث امکان ساخت گزینه های توربو با غیر استاندارد وجود دارد ابعاد هندسی زیر واحد واحد قدرت. اما هنوز هم عملیاتی مشابه (و تقریبا برای همان پول - حدود 10،000 € - 15،000 € برای طیف گسترده ای از آثار) با دستگاه های 6 سیلندر موثر تر.
تنظیم BMW E46.
تولید کننده آن را برای بلوک های میل لنگ "شش گلدان"، که تحت آن سکته مغزی پیستون 66 میلیمتر، 75 میلیمتر، 84 میلی متر، 86 میلی متر، 86 میلی متر، 89.6 میلی متر، 91 میلیمتر و میله با طول 135 میلی متر، 140 است mm و 145 میلی متر nomenclature از پیستون به شما اجازه می دهد تا به عنوان اتمسفر، همان نسخه های قابل انعطاف را بسازید. کمپرسور یا توربین، تحویل به پایین آماده شده، امکان حذف بیش از 450 لیتر را فراهم می کند. از جانب.
نسخه تنظیم حداکثر شارژ "TREX" بیش از ژاپنی هزینه خواهد داشت. اما اصلی ترین چیز - ممکن است از دست رفته، توسط مهندسان BMW به مطلق، تعادل آورده شده است چالش ها، دقیقا در همان EMK ها یا Alpina'x محاسبه شده است، که برای اکثر معیارهای تنظیم شده است. پیشنهاد بخشی از تعلیق، بادبادک ها و تنظیم لوازم جانبی به سادگی بزرگ است. برخی از چرخ های کارخانه حدود 20 گزینه هستند. Stynistrication E46، همانطور که در سهام، همان در نسخه های نهایی، از نظر تنظیم خارجی برای سال ها به رتبه قانونی برای صاحبان مارک های مختلف ساخته شده است.
مدل های افسانه ای در 46 بدن
BMW E46 M3 - EMCA
به طور کلی، اعتقاد بر این است که اتومبیل های "M" ادبیات یک عمارت در مدل هستند ردیف BMW با توجه به تفاوت های قابل توجهی از ردیف استاندارد. اما همیشه چنین نیست. بازنگری کاردینال طراحی اولیه در طراحی M-Modification شروع به تمرین دقیقا در هنگام کار با پلت فرم و 46 می شود. بر خلاف سلف، 46 MH به طور سازنده متفاوت بود ماشین عادی. در خارج از M3 رایج بود ماشین های استاندارد درب تنها درب، سقف و تنه تنه.
بال های جلو با Lattices در M3 گسترده تر بودند. ضربه گیر، آستانه دامن، آینه، هود، اسپویلر عقب، اگزوز 4 لوله - آن و خیلی بیشتر M3 اصلی بود. متفاوت و داخلی. نوآوری های قابل مشاهده ترین: فرمان، صندلی های ورزشی و ترکیبی از دستگاه ها. دیگران موتورها بودند.
علاوه بر ردیف استاندارد (به اندازه کافی به اندازه کافی برای تلفن های موبایل) یک محفظه و قابل تبدیل MZ، شعبه M-Tech سری های ویژه ای از ماشین ها را تولید می کند. M3 GTR، که در اوایل سال 2001 ظاهر شد، یک واحد قدرت 4 لیتری V8 تحت هود داشت، که در یک مسابقه تا 450 لیتر فشرده شده بود. از جانب. (331 کیلو وات). اصلاح غیرنظامی این موتور متوسط \u200b\u200bبود - 385 لیتر. از جانب. به هر حال، این نسخه های مدنی در واقع عملا به طور کامل از وسایل نقلیه مبارزه کامل بود، که به خاطر رسیدگی به قوانین رقابت های مسابقات مسابقات آمریکایی Le Mans (AMLS) بود.
علاوه بر این، به دلیل قوانین مشابه موظف به اطمینان از فرایند پیاده سازی برای 12 ماه، هر یک از 10 نسخه با قیمت یک چهارم یک چهارم از یک چهارم از یک میلیون یورو هر کدام، تنها به مشتریان انتخاب شده فروخته می شود. در آینده، الزامات قوانین حتی بیشتر سخت تر شده است، اما در BMW دیگر آنها را دنبال نمی کند. این خیلی گران بود تا صد اتومبیل دیگر و هزار "هشت" را آزاد کند. GTR MH همچنان در مسابقات شرکت نمی کند نه به خاطر پیروزی های قانونی قانونی (به دلیل جریمه های دائمی غیرممکن بود)، اما به خاطر بهبود مفهوم فنی. امروزه چنین کپی های جمع آوری شده، در محافل نزدیک مردم از موتورسیکلت وجود دارد.
BMW E46 M3 - CSL
محدود سری BMW E46 M3 CSL در نیمه دوم سال 2003 منتشر شد. مطابق با رمزگشایی اختصارات CSL (Coupe Sport Lightweight) هنگام طراحی این اصلاحات توجه ویژه به کاهش وزن پرداخت شد. بسیاری از قطعات از کربن توسط ماشین استفاده شد: سقف، سپر جلو، Diffuser عقب، اثاثه یا لوازم داخلی درب و کنسول مرکز، علاوه بر این، نصب کامپوزیت فایبرگلاس تنه، یک پنجره عقب نازک، سبک وزن، به کاهش وزن فرستاده شد. سیستم فارغ التحصیلی، صندلی های مسابقه ای این مدل همچنین عایق صدا و جانبی را از دست داد.
در پیکربندی اولیه، تهویه مطبوع وجود نداشت، و سیستم صوتی (هرچند، در گزینه های آنها ذخیره شد). از CSL معمولی EMCI، نه تنها وزن و عناصر ظاهر متفاوت بود. قدرت موتور در Z60 L. از جانب. در سایر وسایل نقلیه، دریچه ها، برنامه کنترل منیفولد و موتور کنترل شده اصلاح شده است. برنامه کنترل دنده SMG II تغییر کرده است. تعلیق تثبیت کننده های پایداری عرضی ضخیم تر، چشمه های افزایش سفتی را دریافت کرده است. پس از آن، بخشی از اجزای نسخه CSL (چرخ های 19 اینچ، چشمه های آویز، قفسه فرمان، مکانیسم ترمز و برخی دیگر) ثبت نام در بسته مسابقه (در ایالات متحده آمریکا) در استاندارد MH دریافت کرده اند. در اروپا، یک بسته مشابه برای EMOK M-SPORT نامیده شد (اغلب با یک بسته ClubSport برای عادی E 46 اشتباه گرفته شده است، که شامل قطعات از مدل های استاندارد M بود).
