اصلاح ورزشی BMW M3 (E46) در اکتبر 2000 عرضه شد و علاوه بر نسخه کوپه، خودروساز باواریا نیز یک ماشین را در بدن های قابل تبدیل ارائه کرد.
طبق سنت، ویژگی های متمایز خارجی مدل BMW M3 E46، بمب های تهاجمی بیشتر، "دامن های" و مصرف هوا در بال های جلو هستند. علاوه بر این، ماشین در 19 اینچ قرار دارد چرخ های آلیاژی BBS
تحت هود BMW M3 در بدن E46، یک موتور 3.2 لیتری جدید، در حال توسعه در مشخصات اروپا 343 اسب بخار و حداکثر گشتاور در 365 نانومتر. در زمان ظهور او، این موتور بالاترین عملکرد شرکت اتمسفر بود.
موتور جمع شده یا با 6 سرعته همراه است جعبه مکانیکییا در یک جفت با یک انتقال جدید رباتیک SMG Drivelogic، که به شما اجازه می دهد تا انتقال را با استفاده از سرقت گلبرگ ها تغییر دهید.
از نقطه تا زمانی که صدها نفر از BMW M3 E46 کوپه در 5.1 ثانیه شتاب می گیرد، و تبدیل شدیدتر تبدیل به 5.5 ثانیه می شود. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت این خودرو در 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است، اما حداکثر سرعت "یقه" به صورت اختیاری غیر فعال شده به 308 کیلومتر بر ساعت می رسد.
خرید BMW M3 E46 در روسیه اکنون می تواند به طور متوسط \u200b\u200b700،000 تا 1،000،000 روبل باشد. مدل های تنظیم گران تر خواهند بود.
BMW M3 E46 GTR
در فوریه 2001، نور مسابقه دید کوپه BMW M3 GTR در بدن E46، که مجهز به موتور 4.0 لیتری V8 با بازگشت به 500 "اسب" بود. برای سری سری آمریکایی Le Mans (ALMS)، 16 چنین اتومبیل ساخته شده است.
و در پایان فصل مسابقه سال 2001، خودروساز 10 اصلاحیه جاده BMW M3 (E46) GTR را منتشر کرد، قیمت هر کدام از آنها 250،000 یورو بود.
چنین ماشین به طور جدی از آرک های چرخدار، ضربه گیرهای عظیم تر، هود های مختلف با سوراخ های تهویه اضافی، یک اسپویلر عقب بزرگ بر روی درب تنه، و در کابین - قاب ایمنی و صندلی ها گسترش یافته است.
BMW M3 E46 CSL
در سال 2004، کوپه M3 (E46) توسط نسخه CSL به دست آمد، که توسط نسخه محدود در مبلغ 1400 قطعه منتشر شد. این خودرو تنها دو گزینه نقاشی بدن را پیشنهاد کرد: فلزی نقره ای فلزی و یاقوت کبود سیاه و سفید سیاه و سفید.
موتور پایه مدل به ارتقاء ناچیز شده است، به دلیل اینکه قدرت آن به 360 اسب بخار افزایش یافته است، و به عنوان یک انتقال برای BMW M3 CSL تنها در دسترس است. جعبه رباتیک.
علاوه بر این، ماشین آویز بازسازی شده و فرمان، ترمزهای تقویت شده را دریافت کرد، اما تلاش های اصلی به کاهش وزن پرتاب شد. در مقایسه با کوپه معمولی M3 E46، نسخه CSL "LEW" 110 کیلوگرم است تا 1،385 کیلوگرم.
این امکان وجود داشت که این امر به هزینه یک کیت بدن کربناتیستی، هود کربن و سقف، پنجره های عقب نازک تر، حذف بخشی از عایق سر و صدا از کابین، و همچنین شکست صندلی های تنظیم شده الکتریکی، ناوبری، تهویه مطبوع و تهویه مطبوع و سیستم صوتی.
در خارج از کشور، CSL BMW M3 (E46) را می توان توسط سپر جلو با یک شکاف و افزایش مصرف مرکزی هوا، یک درب تنه دیگر با یک اسپویلر برجسته تر و 19 اینچ BBS، "پیراهن" در مسابقات ورزشی Michelin Pilot Sport Cup .
قیمت BMW M3 CSL در روسیه از 2،500،000 تا 3،000،000 روبل است.
تاریخچه مدل شاسی BMW E46 تبدیل شده است نسل چهارم مدل های سری سوم، و در زمان ظاهر آن - جوانترین در خانواده BMW. در پایان سال 1998، آیتم های جدید به عنوان مدل های 1999 تنها در ظاهر سدانهای 316i ارائه شد. 318i 320i 3231 و 328i (326-320 اصلاحات به آمریکایی ها ارائه نشد). اگر پیشینیان در بدن کمی عصبانی بودند، اگر چه در این فرم ها، کمی بیشتر ورزش های ورزشی وجود داشت، سپس اتومبیل های شاسی که به آنها تعلق داشتند، با همبستگی کلی معماری و تفاوت های ظریف بسیار جامد تر بود.
یک گردآوری تا حدودی بزرگ از اشکال BMW E46، بصری "چربی" را اضافه نکرده است. برعکس، کار طراحی به طور واضح به افزایش توده عضلانی افزایش یافته است. و حداقل در ابتدا برتری مسائل مکانیکی در مقایسه با نسل قبلی، به نظر نمی رسید، اختلاف بدن نه تنها بر روی زیبایی شناسی منعکس شد. طراحی جدید 70 درصد سخت تر شده است، اما همچنین، به رغم ایدئولوژی شرکت های غالب شرکت های ایجاد وسایل نقلیه برای راننده، اضافه کردن یک مسافر عقب منبع باز است.
ویژگی های تعلیق BMW E46
ویژگی های طراحی تعلیق، ترمزها و فرمان تقریبا بدون تغییر باقی مانده است، اما رودخانه گسترده تر شده است، و استفاده گسترده تر از آلومینیوم در اجزای آویز، توده های ناخواسته را کاهش داده است. گسترش دوقلو به موتور به موتور اجازه داد تا همان توزیع وزن را به عنوان E36 (50/50) حفظ کند. در همان سال، تنها کمی بعد، خط با کوپه (CI) و واگن (TI) دوباره پر شده بود.
در سال 2000، اصلاح MH در Gamme E46 در بدن کوپه ظاهر شد، که در سال 2002 با یک Convertible، 3 درب Hatchback E46 Compact تکمیل شد، در نظر گرفته شده برای بازارهای اروپایی، آسیایی و استرالیا، برای سال 2001 ارائه شد مدل سال.
پس از یک شکست ده ساله در سال 2001، تغییرات درایو تمام چرخ به طیف وسیعی از ماشین های سری سوم بازگردانده شد. انتقال مورد استفاده در تغییرات XI به طور مداوم لحظه ای را به تمام چهار چرخ با نسبت بین جلو و محورهای عقب 38:62 به ترتیب. و جلو و دیفرانسیل عقب در XI E46 رایگان است، سیستم تثبیت پویا (DSC) و سیستم کنترل رانش (ASS + T)، کنترل چرخش چرخ ها، مداخله در عملیات خود را.
تحت هود BMW E46
در سال های 2001، موتورهای 2.5 و 3 لیتری تحت هود از سدان ها ظاهر شدند (به ترتیب تغییرات آنها تغییر کرده اند: 325i و 3301). تجهیزات به طور مداوم و تجهیزات استاندارد تجهیزات، و لیست گزینه ها. و برای سدانهای سدیم و سال 2002 سال 2002، Restyling برگزار شد. این ماشین ها چراغ های دیگر و چراغ های مه را دریافت کردند، پلاستیکی تا حدودی اصلاح شده از سطوح جانبی بدن، یک مشبک رادیاتور تزئینی گسترده تر، بمب های جدید جلو و یک هود برای 325 و 330i. Restyling به ظاهر محدود نبود. گاما موتورهای بنزینی نیز ارتقا یافت.
تغییر بسیار قابل توجهی ظاهر شدن در موتورهای 4 سیلندر سیستم Valvetronic بود. در تعلیق، ویژگی های چشمه ها، جذب کننده های شوک و لولای Ripberometallic عقب سخت تر شد. نسبت انتقال مکانیزم فرمان افزایش یافته است (حرکت چرخش از توقف قبل از توقف کمتر بر روی سطح چرخش کمتر تبدیل شده است).
نه به طور خاص، اما زندگی بی روح از پلت فرم E46 در نوار نقاله یک شبه قطع نشد. اولین حاکم حاکم را در سپتامبر 2004 ترک کرد. 6 درب هتشبک ها جمع و جور - جوانترین در محدوده. علاوه بر این، آنها به رله تولید در پلت فرم بعدی منتقل نشدند، اما اتومبیل های سری جدید مدل های VMW اول.
در اواسط سال 2005، سدان ها به تدریج توسط نوار نقاله ماشین در شاسی E90 جایگزین شدند. واگن در همان سال به ماشین های E91 کمک کرد. کوپه و کابریولت ها در سال 2006 Coupe E92 و E93 Coupe E92 و E93 ظاهر شدند. تغییرات BMW E46 M3 در تولید قرار گرفت تا بهار 2007 در نمایشگاه موتور ژنو، بر اساس E92 نشان داده نشد.
BMW E46
در اغلب موارد، دستگاه نمی تواند CARELUS باشد - تعداد زیادی یکبار مصرف. اتومبیل های VMW از این شماره نیستند، بلکه خسته کننده هستند، نگهداری آنها نامیده نمی شود. توجه به ماشین دقیقا به اندازه کافی لازم است تا درک کند که آنها دارای صابون پلاستیکی نیستند، بلکه یک تکنیک واقعی است که روان کننده، خلوص و غیره را دوست دارد. از آنجایی که پایه ساختاری موتورها بر روی سلف کار می کردند، ماشین های شاسی E 46 تقریبا از زخم های کودکان تقریبا نجات یافتند.
حماسه با نیکزا، تخریب شده از بنزین حاوی گوگرد، بر روی خودرو در بدن 46 تاثیر نمی گذارد. با گذشت زمان، سازنده قبلا به آستین سیلندر آهن در واحدهای قدرت B-cylinder منتقل شده است. به طور کلی، شهرت "شش" فوق، به جای موتورهای 4 سیلندر. و این خیلی در درک کلیشه ای نیست، چه باید یک BMW واقعی باشد. اگر چه توابع و دیگر واحدهای قدرت زمانی که عملیات به درستی این به 300 هزار کیلومتر می رسد، "چهار" برای انتقال یک بار افزایش درجه حرارت چرخه عملیاتی شهری سخت تر است.
در حال حاضر 100 هزار، کیلومتر مسافت پیموده شده ممکن است از طریق غده میل لنگ عقب ظاهر شود (- 20 یورو، به علاوه کار - 60 یورو). اگر موتور بیش از حد گرم شود، این مشکل ممکن است به طور طبیعی قبل از آن رخ دهد. موتورهای بزرگ از این حمله تحویل داده می شوند و اگر در مورد کنترل سطح روغن را فراموش نکنید (به منظور محافظت در برابر سایش از هیدروکوماترها و کششی زنجیره زمانبندی)، تغییرات به موقع آن (€ 1B0 - 190 € 190 هر 10-12 هزار کیلومتر در عملیات شهری)، شمع های احتراق جایگزین کمتر از 30 هزار کیلومتر از اجرای (60 یورو در هر مجموعه) نیستند و انژکتور را تمیز می کنند، سپس مالک را نمی فهمند.
تمام نسخه های گیربکس - اتوماتا، نیمه اتوماتیک (SMG) و مکانیک خالص بی وقفه کار می کنند. فقط در میان دومی، در سال اول تولید مونتاژ شد، نمونه هایی با ورود اولین انتقال وجود داشت. در اواسط سال 1999، نقص حذف شد، و ترکیبات مشکوک تحت گارانتی تغییر کرد.
قیمت قطعات یدکی BMW E46
بسته به شیوه سواری، جایگزینی کلاچ پس از 100-200 هزار کیلومتر مورد نیاز است، اما اغلب موارد وجود دارد که و پس از 250 هزار، KM گره هنوز هم به طور کامل عملیاتی است. جایگزینی آن هزینه 400 یورو - 500 یورو (از جمله قیمت جزئیات و کار). جذابیت تعلیق BMW - در سینماتیک و ویژگی های دقیق انتخاب شده قطعات کامپوننت. این به طور متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bدر میان همکلاسی ها تجاوز نمی کند. این به ویژه در مورد MCPherson جلو درست است. قفسه تثبیت کننده (از 80 یورو همراه با کار) سریعتر است. قبل از اولین صدها هزار مسافت پیموده شده، جذب شوک در حال مرگ (600 یورو در هر مجموعه کامل از قفسه های جلو، به علاوه 120 یورو - 150 یورو برای کار)، توپ پشتیبانی می کند (250 یورو - 300 یورو به مبلغ 300 یورو در مونتاژ با اهرم) و پشتیبانی نرخ عقب (€30).
در جاده های ما، ضربه ها ممکن است 30-50 هزار کیلومتر ظاهر شوند. مجرم این راه آهن فرمان خواهد بود. دست کشیدن به تدریج پیشرفت می کند، اما بدون افزایش جنایی در واکنش در مکانیزم.
مشخصات کارخانه، تنظیم آن ارائه نشده است، با وجود این واقعیت که مهره پشتیبانی در طراحی است. راه آهن جدید حدود 1000 یورو نیاز دارد. راهنمایی های فرمان (70 یورو) بسیار با دوام است. جبهه لنت های ترمز (€ 80 - 150 یورو) ممکن است نیاز به جایگزینی در منطقه از مسافت پیموده شده Z0، عقب (€ 80 - 100 €) - حدود 60 هزار کیلومتر. جایگزینی هر جفت حدود 50 یورو هزینه خواهد داشت. با توجه به دستورالعمل کارخانه، دیسک های ترمز ترمز جلو نیاز به جایگزینی در هنگام نصب هر مجموعه سوم از پد های (80-100 هزار کیلومتر از اجرا) نیاز به جایگزینی دارند. کیت کارخانه حدود 200 یورو هزینه خواهد داشت. جزئیات تولید کنندگان شخص ثالث بار در نیمه ارزان تر.
قیمت قطعات یدکی و کار نظارتی سرویس BMW E46 ارزان نیست با این وجود، بهره برداری از این ماشین ها به دلیل احتمال بسیار کمی از سفر غیرقانونی به خدمات خودرو، وینیا را به دست نمی آورد. از سال های اول انتشار، Tresures بنزین BMW به طور مداوم در Avant-Garde از رتبه بندی در کوچکترین تعداد خرابی ها نگهداری می شود.
چشم انداز BMW E46.
امروزه تغییرات قیمت در BMW E46 بسیار بزرگ است. هزینه کم به تغییرات و پیکربندی دستگاه ها بستگی دارد. اول از همه، به دلیل شرایط آنها است که از لحاظ آماری در اتومبیل های منتشر شده در سال های 1998 و 2005 بسیار متنوع خواهد بود. دومی، اگر آنها برای آنها مراقبت می کنند، می توانند تقریبا نمونه های جدیدی را در نظر بگیرند، زیرا به BMW می آید، اما برچسب های قیمت انسانی هستند (2 برگه).
در بازار ما، اکثریت E46 در تنه Sild 318i قرار دارند. این اصلاح، به ویژه با یک موتور 2 لیتری که در نسخه های پس از تاشو نصب شده است، دارای تعادل ایده آل اموال برای زندگی روزمره است، اما همچنین مالک را با یک کار فعال با پدال شتاب دهنده لذت خواهد برد.
احساس می کند مانند اسب های بوانوار بسیار بیشتر، در گوشه های دیگر سیاره درمان می شود. شایستگی در این تعلق دارد، البته. توزیع گشتاور بیش از محدوده عملیاتی انقلاب های موتور و تنظیم دقیق تعامل سیستم های موتور و انتقال دیگر. اما به دنبال اضافی باشید اسب بخار در چهار سیلندر سودآور کمتر از شش است. SICHTERS - نه تنها قابل اطمینان تر، بلکه همچنین فرصت های تنظیم را فراهم می کند.
با این حال، در بسیاری از شرکای غربی برای بهبود موتورهای 4 سیلندر کامل به طور کامل. تا Turbocts (€ 2500 - € 4000) و کمپرسور (€ 4500 - 5000 یورو). همراه با nomenclature از سهام و اجزای سازنده های شخص ثالث امکان ساخت گزینه های توربو با غیر استاندارد وجود دارد ابعاد هندسی زیر واحد واحد قدرت. اما هنوز هم عملیاتی مشابه (و تقریبا برای همان پول - حدود 10،000 € - 15،000 € برای طیف گسترده ای از آثار) با دستگاه های 6 سیلندر کارآمد تر.
تنظیم BMW E46.
تولید کننده آن را برای بلوک های میل لنگ "شش گلدان"، که تحت آن سکته مغزی پیستون 66 میلیمتر، 75 میلیمتر، 84 میلی متر، 86 میلی متر، 86 میلی متر، 89.6 میلی متر، 91 میلیمتر و میله با طول 135 میلی متر، 140 است mm و 145 میلی متر nomenclature از پیستون به شما اجازه می دهد تا به عنوان اتمسفر، همان نسخه های قابل انعطاف را بسازید. کمپرسور یا توربین، تحویل به پایین آماده شده، امکان حذف بیش از 450 لیتر را فراهم می کند. از جانب.
نسخه تنظیم حداکثر شارژ "TREX" بیش از ژاپنی هزینه خواهد داشت. اما اصلی ترین چیز - ممکن است از دست رفته، توسط مهندسان BMW به مطلق، تعادل آورده شده است چالش ها، دقیقا در همان EMK ها یا Alpina'x محاسبه شده است، که برای اکثر معیارهای تنظیم شده است. پیشنهاد بخشی از تعلیق، بادبادک ها و تنظیم لوازم جانبی به سادگی بزرگ است. برخی از کارخانه ها دیسک های چرخ حدود 20 گزینه Stynistrication E46، همانطور که در سهام، همان در نسخه های نهایی، از نظر تنظیم خارجی برای سال ها به رتبه قانونی برای صاحبان مارک های مختلف ساخته شده است.
مدل های افسانه ای در 46 بدن
BMW E46 M3 - EMCA
به طور کلی، اعتقاد بر این است که اتومبیل ها با ادبیات "M" یک عمارت در محدوده مدل BMW به علت تفاوت های قابل توجهی از ردیف استاندارد هستند. اما همیشه چنین نیست. بازنگری کاردینال طراحی اولیه در طراحی M-Modification شروع به تمرین دقیقا در هنگام کار با پلت فرم و 46 می شود. بر خلاف سلف، 46 MH به طور سازنده متفاوت بود ماشین عادی. در خارج از M3 رایج بود ماشین های استاندارد درب تنها درب، سقف و تنه تنه.
بال های جلو با Lattices در M3 گسترده تر بودند. ضربه گیر، آستانه دامن، آینه، هود، اسپویلر عقب، اگزوز 4 لوله - آن و خیلی بیشتر M3 اصلی بود. متفاوت و داخلی. نوآوری های قابل مشاهده ترین: فرمان، صندلی های ورزشی و ترکیبی از دستگاه ها. دیگران موتورها بودند.
علاوه بر ردیف استاندارد (به اندازه کافی به اندازه کافی برای تلفن های موبایل) یک محفظه و قابل تبدیل MZ، شعبه M-Tech سری های ویژه ای از ماشین ها را تولید می کند. M3 GTR، که در اوایل سال 2001 ظاهر شد، یک واحد قدرت 4 لیتری V8 تحت هود داشت، که در یک مسابقه تا 450 لیتر فشرده شده بود. از جانب. (331 کیلو وات). اصلاح غیرنظامی این موتور متوسط \u200b\u200bبود - 385 لیتر. از جانب. به هر حال، این نسخه های مدنی در واقع عملا به طور کامل از وسایل نقلیه مبارزه کامل بود، که به خاطر رسیدگی به قوانین رقابت های مسابقات مسابقات آمریکایی Le Mans (AMLS) بود.
علاوه بر این، به دلیل قوانین مشابه موظف به اطمینان از فرایند پیاده سازی برای 12 ماه، هر یک از 10 نسخه با قیمت یک چهارم یک چهارم از یک چهارم از یک میلیون یورو هر کدام، تنها به مشتریان انتخاب شده فروخته می شود. در آینده، الزامات قوانین حتی بیشتر سخت تر شده است، اما در BMW دیگر آنها را دنبال نمی کند. این خیلی گران بود تا صد اتومبیل دیگر و هزار "هشت" را آزاد کند. GTR MH همچنان در مسابقات شرکت نمی کند نه به خاطر پیروزی های قانونی قانونی (به دلیل جریمه های دائمی غیرممکن بود)، اما به خاطر بهبود مفهوم فنی. امروزه چنین کپی های جمع آوری شده، در محافل نزدیک مردم از موتورسیکلت وجود دارد.
BMW E46 M3 - CSL
محدود سری BMW E46 M3 CSL در نیمه دوم سال 2003 منتشر شد. مطابق با رمزگشایی اختصارات CSL (Coupe Sport Lightweight) در طراحی این اصلاح، توجه ویژه به کاهش وزن پرداخت شد. این خودرو با بسیاری از قطعات از کربن استفاده شد: سقف، سپر جلو، دیافراگم عقب، اثاثه یا لوازم داخلی درب و کنسول مرکزی، علاوه بر این، نصب پوشش تنه از کامپوزیت فایبرگلاس، شیشه ای نازک، سبک وزن، به وزن رسید ضرر - زیان. سیستم فارغ التحصیلی، صندلی های مسابقه ای این مدل همچنین عایق صدا و جانبی را از دست داد.
که در پیکربندی پایه هیچ تهویه مطبوع وجود نداشت و سیستم صوتی (هرچند، در گزینه های آنها ذخیره شد). از CSL معمولی EMCI، نه تنها وزن و عناصر ظاهر متفاوت بود. قدرت موتور در Z60 L. از جانب. در سایر وسایل نقلیه، دریچه ها، برنامه کنترل منیفولد و موتور کنترل شده اصلاح شده است. برنامه کنترل دنده SMG II تغییر کرده است. تعلیق تثبیت کننده ضخیم تر دریافت کرد ثبات عرضی، چشمه های افزایش سفتی. پس از آن، بخشی از اجزای نسخه CSL (چرخ های 19 اینچ، چشمه های تعلیق، قفسه فرمان، مکانیسم ترمز و برخی دیگر) اجازه اقامت در بسته مسابقه (در ایالات متحده آمریکا) در استاندارد MH دریافت کردند. در اروپا، یک بسته مشابه برای EMOK M-SPORT نامیده شد (اغلب با یک بسته ClubSport برای عادی E 46 اشتباه گرفته شده است، که شامل قطعات از مدل های استاندارد M بود).
BMW M3 GTR خیابان E46 است نسخه ویژه BMW M3 E46 کوپه، که برای رقابت در سری آمریکایی Le Man (BMW M3 GTR ALMS E46) طراحی شده بود.
تاریخ
در سال 2001، BMW تیم کارخانه چهار خودرو را برای صحبت در کلاس GT در سری آمریکایی Le Man ثبت نام کرد. ماشین آلات، مجهز به چهار لیتری V8 با ظرفیت 450 اسب بخار، در سال اول آنها موفقیت های شگفت انگیز را به دست آوردند: جرگ مولر عنوان قهرمانی خود را در یک رویداد شخصی به دست آورد و نام تجاری فنجان طراح را دریافت کرد.
در طول سال، این M3 در هفت از ده آهنگ به دست آورد و شش موقعیت قطب را گرفت. مزیت آن بسیار بالا بود که تیم های دیگر با شکایت روبرو شدند. و بدون دلیل ماهیت شکایت به این واقعیت کاهش یافت که BMW خودروهایی را که به روح مقررات پاسخ نیافتند، کاهش یافت: علیرغم این واقعیت که حدود M3 بود، GTR مسابقه بر اساس سریال M3 ساخته شد، زیرا آن را انجام داد غیر ردیف شش، اما V-shaped هشت (در قوانین ALMS نشان داده شده است که نسخه عمومی قرار بود ظرف 12 ماه حداقل دو قاره تولید شود).
قبل از فصل 2002، علامت تغییرات لازم را برای اطمینان سازمان دهندگان انجام داد. این سری یک سری محدود کوچک M3 GTR برای جاده ها بود استفاده مشترکبه این ترتیب جایگزین کوپه BMW M3 GTR E36 را جایگزین کنید.
قیمت ماشین 250،000 یورو بود
BMW اعلام کرد که ده BMW M3 GTR E46 را برای مشتریان انتخابی اعلام کرد، اما در همان سال 2002، سری آمریکایی Le Man این مقررات را تغییر داد (الزامات OLIGINGY اکنون نیاز به فروش 100 نسخه جاده و 1000 موتور) داشت، و BMW حاضر به شرکت نشد در مسابقات
ظاهرا مدیریت شرکت BMW تصمیم گرفت تا از رقبای پشیمان شود، که واقعیت و پرونده "خرد شده" اشاره به انگشت در حال حرکت با اعتماد به نفس به پیروزی BMW
در فصل 2003، اتومبیل های مشابه در سری آمریکایی Le Man شرکت نکردند و برای کشف "24 ساعته نروبرگرز" \u200b\u200bرفتند.
ارزیابی فرصت های M3 GTR در مسیر جدید، تیم BMW به پیروزی بازگشت و در سال های 2004 و 2005 آن را به دست آورد.
طرح
این خودرو در نقره فلزی (فلزی تیتانیوم نقره ای) نقاشی شده است و طراحی طراحی بسیار تهاجمی را به دست آورد.
جزئیات بدن، مانند سپر، سقف، هود، تنه با دو خط خنک کننده و بال از پلاستیک تقویت شده فیبر کربن نور (GFP) ساخته شده است.
علاوه بر این، ماشین با یک کلاچ دو طرفه مجهز شده است.
داخلی
داخلی این اصلاح BMW M3 پانل استاندارد را از M3 E46، دستگاه ها و فرمان بدون سوئیچ های کنترل صوتی و کروز حفظ می کند.
صندلی های عقب برداشته شد
موتور
به جای ردیف معمول 3،2 لیتری 6 سیلندر S54، 4.0 لیتری V8 V8 90 درجه P60 با یک واحد آلومینیومی و یک میلگرد خشک در M3 GTR نصب شد.
حداکثر قدرت این موتور 350 اسب بخار است در 7250 انقلاب در دقیقه، و گشتاور 365 نانومتر در 5000 چرخش در دقیقه است.
قدرت موتور از طریق یک دنده Getrag Getrag 6 سرعت 8 سرعته انتقال داده می شود، به این ترتیب که کوپه از فضا تا 100 کیلومتر / ساعت به 4.0 ثانیه می رسد.
جایگزینی برای BMW M3 GTR E46 BMW 320SI WTCC E90 Racing Sedan بود.
BMW M3 GTR E46 ویدیو
www.bimmerfest.ru.
بررسی BMW M3 2017 2018
BMW M3 یک افسانه است. اتومبیل های لیسانس من با یک گردش بزرگ در سراسر جهان پراکنده شده و به رسمیت شناختن از نشریات ورزشی دریافت کرده اند.
برای بیش از بیست سال، بخش نگرانی باواریا مصرف کننده را با خودروهای پویا با مصرف کنندگان دوست دارد موتورهای قدرتمند، شاسی را تنظیم کرده و کنترل پذیری را تنظیم کنید. BMW M3 2017 2018 مترادف یک ماشین ایده آل است.
آغاز زیبا از افسانه ها
تاریخچه در سال 1986 دوردست آغاز شد، زمانی که عموم مردم اولین BMW M3 E30 را ارائه دادند. این مدل یک بدن اصلاح شده، دیگر ضربه گیرها، آرک های چرخدار پیشرفته و اسپویلر ویژه دریافت کرد. کمی بعد، یک کابریولت به کوپه پیوست، تولید آن در سال 1988 آغاز شد. با ابعاد متوسط \u200b\u200bو جرم، ماشین دارای یک شاسی کاملا پیچیده، پویایی عالی بود که به او اجازه داد تا با موفقیت با رقبای مشهور همکاری کند. عکس های BMW M3 2017.
آب در ساحل زمستان ساحل ساحل دیافراگم عقب قرمز عقب M3
در مجموع، در طول سال های انتشار، 786 مدل اجرا شد، که BMW M3 E30 را اجرا کرد - یکی از اتومبیل های نادر و پس از آن پس از M. هزینه اتومبیل در بازار داخلی می تواند به 60 هزار دلار برسد. برای ماشین در شرایط عالی.
همچنین نگاهی بیندازید عکس BMW M4 و M5 E60 2017.
با تایپ کردن به سرعت
نسل جدید با یک بدن جدید آمد. در نمایشگاه پاریس در سال 1992، نگرانی باواریا یک کاسه جدید از ماشین های ورزشی را ارائه داد - BMW M3 E36. اولین فرورفتگی یک ماشین در کوپه بود که برای آخرین موتور 6 سیلندر، حجم 3 لیتر، با ظرفیت 286 اسب بخار در دسترس بود. این موتور بعدا ردیف جدید را تغییر داد - 3.2 لیتر، صادر 321 اسب بخار در 350 نانومتر / متر گشتاور.
طراحان را نه تنها با موتور، بلکه همچنین با در حال اجرا، و همچنین با داخلی. ترخیص کالا از گمرک زمینی کمتر شد، و تعلیق سخت تر شد. ماشین اضافه شده در اندازه، که اکثر آنها بر روی سالن افتاد (در رابطه با ارگونومی و راحتی در BMW E30، سوالات کوچک وجود داشت). و دو سال بعد، مهندسین تصمیم گرفتند این مفهوم را کمی تغییر دهند و به مدل اضافه شوند تعدادی از BMW. M3 E36 در بدن سدان. این تحت تاثیر قرار گرفت، زیرا مدل BMW M3 بیش از 7 سال در بازار ادامه یافت و نه تنها شهرت عالی، بلکه یک وضعیت فرقه نیز دریافت کرد. 
عکس سالن BMW M3 2018.
صندلی های حرکتی
هزینه اتومبیل ها با 10-11 هزار Cu آغاز می شود. و شما می توانید یک ماشین را در شرایط عالی برای 20 تا 22 هزار نفر پیدا کنید.
در Crest از موفقیت
برای سال 2000، شروع فروش نسل جدیدی از BMW M3 در بدن E46 در حال آمدن بود. در دفع مدل دریافت شده بدن جدید. بلوک های مستطیلی از چراغهای جلو ناپدید شد، در حال حاضر محل آنها توسط یک اپتیک سر با یک خط چشمک زدن ظریف گرفته شده است. و به عنوان یک موتور تحت هود، یک واحد 3.2 لیتر با ظرفیت 343 اسب بخار قرار داده شد. جالب توجه است که این موتور جایزه "موتور سال" را برای سال 2001 تا 2006 تا 2006 دریافت کرده است بهترین موتور حجم از 3 تا 4 لیتر.
در میان چیزهای دیگر، چنین نسخه هایی مانند BMW E46 M3 GTR و CSL (Coupe Sport Lightweight) ارائه شده اند که نسخه شارژ و سبک وزن کوپه استاندارد را نشان می دهند. در عین حال، مدل GTR با رنگ های بدن مشخص شد. این در بخش های شرکتی از M - آبی، سفید، قرمز رنگ شده است. در میان نوآوری ها یک گیربکس نوآورانه SMG Drivelogic بود - اتوماتیک با امکان تغییر دنده دستی با استفاده از گلبرگ های مقدماتی، که تبدیل به یک جایگزین برای مکانیک سنتی شده است.
هزینه ماشین در بازار خودرو مورد استفاده از 19 تا 25 هزار دلار است. بسته به دولت، سال تولید و پیکربندی.
عصر جدید
و در سال 2007، BMW اعلام کرد شروع فروش نسل چهارم M3 در Bodie E92 / E90. شاخص دوم به مدل با یک بدن سدان اشاره دارد، در حالی که 92 شاخص کوپه سنتی از BMW دریافت کرد. ظاهر مدل تبدیل شده است حتی بیشتر تهاجمی و عضلانی است. نمایش نقاشی از چراغهای جلو با سیستم " چشمان فرشته"، آرک های قدرتمند چرخ، چرخ های آلیاژ مارک و یک سیستم اگزوز دوگانه.
تحت هود، یک موتور جدید با رویکرد اساسا متفاوت تجویز شد. موتور 8 سیلندر V شکل به جای ردیف سنتی 6-ke آمده است. در حال حاضر حجم کار موتور برای BMW M3 4 لیتر بود و قدرت به 420 اسب بخار افزایش یافت. با گشتاور 400 نان بر متر. تماس با انتقال چنین تعداد اسب ها برای انتقال دستی 6 سرعته نامیده می شود. شتاب مدل تا 100 کیلومتر در ساعت در این مورد 4.8 ثانیه برای کوپه و 4.9 ثانیه برای یک سدان اشغال شده است. به صورت اختیاری، E92 M3 BMW را می توان به یک انتقال ویژه DCT با کلاچ دو، پویایی اورکلاکینگ بهبود یافته با 0.2 ثانیه سفارش داد.
قیمت در روسیه برای این خودرو با 55 هزار ایالات متحده آغاز می شود و در نزدیکی 65 هزار هزار نفر به پایان می رسد.
و در سال 2013، نسل جدیدی از BMW M3 (عکس) ارائه شد. اما در عین حال، اخبار پیاده روی آمد و آمد. یعنی کوپه M3 دیگر تولید نخواهد شد. اما نه همه چیز خیلی ترسناک است - به سادگی بازاریابان شرکت تصمیم به روشن کردن خط مدل ها، و تحت برچسب M3 در حال حاضر به طور انحصاری سدان فروخته می شود. اما کوپه افسانه ای بیشتر نام جدید M4 را به دست آورده است. 
تغییر تغییر
برای BMW M3 در بدن F80، یک موتور جدید تکیه می کند. موتور بنزینی سه لیتری با توربوشارگر دوگانه مجهز شده و 431 اسب بخار می دهد. و گشتاور 550 N / m. در عین حال، یک انتقال دستی 6 سرعته را می توان به انتخاب یا 7-محدوده اتوماتیک انتخاب کرد. نسل آخر خودرو تبدیل شده است حتی قوی تر، پویا، نزدیک به ایده آل واقعا از ماشین (نگاه کنید به درایو تست ویدئو).
شما می توانید BMW M3 مدرن را برای مقدار 60 (مدل دست دوم) تا 100 هزار Cu خریداری کنید. (دستگاه جدید) بسته به پیکربندی و لوازم جانبی اضافی.
بررسی مالکیت
آلینا، 28 ساله:
"کل داستان با BMW با بدن F30 - 328i Alpine White آغاز شد) اگر چه تلاش برای نشستن یا دقیق تر بر روی آلمانی های کامل با روشن، اما نه چنین درایو ژاپنی همیشه)) به Vasylkova ورزش Mazd A3 رفت، سپس رفت در Lexus 250 (II) است، اما همیشه به E90 و E92 نگاه کرد)) و از آن خواسته شد - من صاحب زیبایی 328i F30 بودم - که به عنوان وفاداری 2 سال خدمت کرده بود. و بیشتر خواهد بود، اگر آن را برای یک جلسه با یک رویا طلایی - M3 F80 نبود. قبل از این ماشین، به سادگی غیرممکن است که مقاومت کنیم - من می خواهم بلافاصله آنها را داشته باشم). "
با توجه به آخرین اخبار، مدل فعلی BMW M3 قصد دارد تا سال 2018 صادر شود، زمانی که نسل هفتم تغییر می کند. چه موتورهای آن را داشته، و آنچه که آن را ناشناخته است، اما یک چیز روشن است - این یک ماشین خیره کننده خواهد بود.
آندری، 29 ساله:
"برای مدت زمان بسیار طولانی به او رسید، بررسی های مورد بررسی، من تماشای درایو تست، من آموخته ام که چقدر هزینه آن، جایی که ممکن است خرید سهام، با تخفیف، من آن را به تعویق افتادم. در نتیجه، من در نهایت BMW M3 مورد علاقه خود را خریدم. بله، و در تنظیم. ماشین فقط ایده آل است. پویایی دیوانه است، و چگونه او تبدیل به چرخش - فقط یک آهنگ. و موتور به نظر می رسد نجیب - این یک تراکتور دیزل نیست. و جالب ترین چیز این است که زمانی که سریع، اما با آن را به سادگی در اطراف شهر سوار، آن را بسیار کمی مصرف می کند - حدود 13-14 لیتر در هر 100 کیلومتر. در مسیر به طور کلی - کنترل کروز و رول، تماشای مصرف سوخت 9-10 لیتر. همانطور که برای یک دستگاه فوق العاده پشتیبانی، که BMW است - بسیار خوب است. و حجم تنه شخصا چشم هایش را جذب می کند. ماشین کامل و نه. "
میخائیل، 27 ساله:
"من BMW M3 GTR 2002 ساله را به عنوان در NFS گرفتم. ماشین خنک درست است، در شرایط سیبری، خودکار حرارتی مورد نیاز است، و استاندارد نیست. شما باید تا زمانی که ماشین گرم شود، یخ بزنید. اما هنگام رانندگی آن فوق العاده فوق العاده است. قبل از آن، در اتومبیل های مختلف، بنزین دیزل، ورزش و سودآور سفر کرد. این ماشین پرواز می کند سوار عالی است به راحتی مدیریت می شود، به سرعت به دست می آید سرعت، فرمان کامل است. در شرایط شهر، با توجه به ابعاد کوچک، پارک آسان است. این همانند مصرف سوخت کاملا قابل قبول است - حجم مخزن به اندازه کافی برای 500-600 کیلومتر است. این BMW M 3 مناسب برای هر وضعیت است. "
در حال حاضر به BMW M6 Gran Coupe و BMW Z4 2017 نگاه کنید.
پشتیبان گیری
daciaclubmd.ru.
نسخه ویژه BMW M3 E46 GTR
نسخه ویژه BMW M3 E46 GTRدر سال 2000، BMW E46 M3 GTR در مسابقات مسابقه سری آمریکایی Le Mans شرکت کرد و تنها یک مسابقه را به دست آورد.
تا آغاز سال 2001، مهندسان BMW، در اسرع وقت، موتور مسابقه جدید P60B40 V8 را به جای قبلی S54B32 3.2 لیتر نصب کردند، زیرا آنها نمیتوانند با ماشین های پورشه رقابت کنند.
موتور جدید BMW V8 در GTR همراه با موتورهای V10 طراحی شده بود که در طول فصل 2001 در چندین ماشین فرمول 1 استفاده شد.
جدید موتور BMW E46 M3 GTR برای رقابت با Porsche 911 GT3-R طراحی شده و اجازه داده شد BMW از 10 GT مسابقه در Alms برنده هفت.
در طول فصل 2001، پورشه بارها به دلیل موتور V8 به طور مکرر به فرمان BMW اعتراض کرد، که بر روی ماشین های سریال نصب نشده بود و در فروش عرضه نشد.
پس از فصل فوق العاده، BMW 10 BMW M3 M3 GTR Road Road Road را منتشر کرد، همانطور که طبق قوانین ALMS، نسخه جاده باید در فروش دو قاره و نه بعد از 12 ماه پس از شروع فصل در دسترس باشد.
در سال 2002، قوانین در ادبیات تجدید نظر شد، و در حال حاضر آنها خواستار آن بودند که حداقل 100 اتومبیل و حداقل 1000 موتور به همان اندازه که ممکن است به مسابقه نزدیک باشد.
قوانین جدید BMW را مجبور به ترک مسابقه سری آمریکایی Le Man. دو ماشین Schnitzer Motorsport GTR در سال 2003 در مسابقه "24 ساعته Nurebring" ظاهر شد. در سال های 2004 و 2005، آنها 1 جایگاه و دوم را در پدیوم گرفتند.
BMW M3 GTR Street با 4 لیتری V8 مجهز شد، در مقایسه با معمول M3 E46، که در آن L6 C 3.2 لیتر نصب شد. این موتور عملا نسبت به نسخه مسابقه ای تغییر نکرده بود، مگر آنکه به هنجارهای انتشار گازهای گلخانه ای و قوانین مربوط به نویز تولید شد.
با تشکر از استفاده از فیبر کربن، ممکن بود بدن را بسیار کاهش دهد. همچنین در خیابان BMW M3 GTR هیچ اشاره ای به راحتی وجود نداشت. عایق سر و صدا، تهویه مطبوع، رادیو خودرو و غیره وجود ندارد.
ویژگی های BMW M3 GTR E46
نوع جاده به عنوان مسابقه کامل Racing M3 GTR طراحی شده است. آیرودینامیک ماشین به همان شیوه بهینه سازی شده است ماشین مسابقه. در هود، اسلات برای خنک کننده اضافی بود فضای باز. یک تعلیق ورزشی کاهش یافته نصب شد: یک سیستم روانکاری میل لنگ خشک، یک کلاچ ورزشی با دو دیسک و متر دیفرانسیل.
تنها 10 نسخه از اهداف ماجراجویی برای ورود به سری آمریکایی Le Mans (ALMS) وجود داشت. قیمت درخواست شده برای یکی از 10 BMW M3 ماشین های خیابانی GTR بزرگ بود - 218،000 دلار بود.
ویژگی های BMW M3 GTR خیابان E46
با این حال، الزامات الزامات اوراق بهادار تجدید نظر شده است. اکنون لازم بود 100 نسخه جاده ای از اتومبیل ها و 1000 موتور را به فروش برسانیم. بنابراین، BMW تصمیم گرفت تا M3 GTR را با Alms برداشت.
از 10 اتومبیل فروخته شده، ما می دانیم که در آن تنها دو نفر قرار دارند: یکی متعلق به شیخ از امارات متحده عربی (امارات متحده عربی) است، دیگری در موزه BMW است.
style-bmw.com
محفظه ورزشی و Convertible BMW M3 (E46)
اصلاح ورزشی BMW M3 (E46) در اکتبر 2000 عرضه شد و علاوه بر نسخه کوپه، خودروساز باواریا نیز یک ماشین را در بدن های قابل تبدیل ارائه کرد.
با سنت، ویژگی های متمایز خارجی از مدل BMW M3 E46، بمب های تهاجمی بیشتر، "دامن" و مصرف هوا در بال های جلو هستند. علاوه بر این، ماشین به چرخ های آلیاژ 19 اینچی BBS عرضه می شود.
کاتالوگ BMW تنظیم BMW M3
تحت هود BMW M3 در بدن E46، یک موتور 3.2 لیتری جدید، در حال توسعه در مشخصات اروپا 343 اسب بخار و حداکثر گشتاور در 365 نانومتر. در زمان ظهور او، این موتور بالاترین عملکرد شرکت اتمسفر بود.
موتور در یک جفت با یک جعبه دستی 6 سرعته یا در یک جفت با یک انتقال Robotic Robotic جدید SMG Drivelogic جمع شده است، که به شما اجازه می دهد تا با استفاده از سرقت گلبرگ ها، انتقال را تغییر دهید.
از نقطه تا زمانی که صدها نفر از BMW M3 E46 کوپه در 5.1 ثانیه شتاب می گیرد، و تبدیل شدیدتر تبدیل به 5.5 ثانیه می شود. حداکثر سرعت خودرو در 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود، اما حداکثر سرعت "یقه" به صورت اختیاری غیر فعال شده به 308 کیلومتر بر ساعت می رسد.
خرید BMW M3 E46 در روسیه اکنون می تواند به طور متوسط \u200b\u200b700،000 تا 1،000،000 روبل باشد. مدل های تنظیم گران تر خواهند بود.
BMW M3 E46 GTR
در فوریه سال 2001، نور یک کوپه مسابقه ای BMW M3 GTR را در بدن E46 مشاهده کرد که با موتور 4.0 لیتری V8 مجهز به 500 "اسب" بود. برای سری سری آمریکایی Le Mans (ALMS)، 16 چنین اتومبیل ساخته شده است.
و در پایان فصل مسابقه سال 2001، خودروساز 10 اصلاحیه جاده BMW M3 (E46) GTR را منتشر کرد، قیمت هر کدام از آنها 250،000 یورو بود.
چنین ماشین به طور جدی از آرک های چرخدار، ضربه گیرهای عظیم تر، هود های مختلف با سوراخ های تهویه اضافی، یک اسپویلر عقب بزرگ بر روی درب تنه، و در کابین - قاب ایمنی و صندلی ها گسترش یافته است.
BMW M3 E46 CSL
در سال 2004، کوپه M3 (E46) توسط نسخه CSL به دست آمد، که توسط نسخه محدود در مبلغ 1400 قطعه منتشر شد. این خودرو تنها دو گزینه نقاشی بدن را پیشنهاد کرد: فلزی نقره ای فلزی و یاقوت کبود سیاه و سفید سیاه و سفید.
موتور پایه مدل به دلیل ارتقاء جزئی، به دلیل اینکه قدرت آن به 360 اسب بخار افزایش یافته است، و تنها یک جعبه رباتیک به عنوان یک انتقال برای BMW M3 CSL موجود است.
علاوه بر این، ماشین آویز بازسازی شده و فرمان، ترمزهای تقویت شده را دریافت کرد، اما تلاش های اصلی به کاهش وزن پرتاب شد. در مقایسه با کوپه معمولی M3 E46، نسخه CSL "از دست دادن" 110 کیلوگرم است تا 1،385 کیلوگرم.
این امکان وجود داشت که این امر به هزینه یک کیت بدن کربناتیستی، هود کربن و سقف، پنجره های عقب نازک تر، حذف بخشی از عایق سر و صدا از کابین، و همچنین شکست صندلی های تنظیم شده الکتریکی، ناوبری، تهویه مطبوع و تهویه مطبوع و سیستم صوتی.
در خارج از کشور، CSL BMW M3 (E46) را می توان توسط سپر جلو با یک شکاف و افزایش مصرف هوای مرکزی، یکی دیگر از تنه تنه با یک اسپویلر برجسته تر و دیسک های 19 اینچی BBS، "پیراهن" در جام ورزشی Michelin Pilot، شناخته شده است.
قیمت BMW M3 CSL در روسیه از 2،500،000 تا 3،000،000 روبل است.
ویدئو BMW M3 (E46)
بیشتر نشان بده، اطلاعات بیشتر 
برچسب ها: BMW M3، اخبار BMW متوجه یک اشتباه در سایت آن را برجسته کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید
ظاهر در سال 1986 اولین "داغ" M3 در بدن E30، به طور معمول، توسط ورزش دیکته شده است: BMW نیاز به انتشار بخش همولوگ از جاده ها "به طوری که نسخه مسابقه دریافت پذیرش به گروه و متعدد مسابقات قهرمانی بدن و سپس یک مجموعه آشنا از چنین نسخه "شارژ" شکل گرفت: یک موتور قوی تر در مقایسه با دستگاه معمولی، تعلیق اصلاح شده و ترمز، دیگر لاستیک، کیت بدن تهاجمی تر ...
M3 "Combat" M3، مجهز به موتور موتور S14 موتور 2،3 لیتری، 304 اسب بخار را توسعه داد، اما در اولین نسخه "غیر نظامی" M3، این موتور تنها 195 "نیروها" صادر کرد. کمی بعد، نسخه های تکامل بدون یک کاتالیزور ظاهر شد، جایی که این موتور در حال حاضر 200-220 HP توسعه یافته است سپس در سال 1989، اصلاح 2،5 لیتری از تکامل ورزش متولد شد، که با کاتالیزور 238 اسب بخار داشت. - و رفت، رفت و پس از آن چه کسی می تواند به آنچه که در طول سال ها ارتفاع دارد، این ظرفیت مسابقه را تحمیل می کند ...
سال انتشار: 1994-1995
در یکی از نمودارهای گذشته، ما در حال حاضر در مورد سبک وزن BMW M3 سبک وزن برای بازار آمریکا است. اما در نسل دوم M3 (E36 بدن) یکی دیگر از مدل شناخته شده شناخته شده بود، فقط برای اروپا. این BMW M3 GT، دسته ای از آن ساخته شده است برای استاد نسخه مسابقه تحت قهرمانی اروپا FIA GT و سری آمریکایی IMSA GT سری. در دسامبر 1994، 6 نمونه اولیه منتشر شد و از فوریه تا ژوئن 1995 تنها 350 نمونه سریال بود.
در خارج، BMW E36 M3 GT نه تنها نه تنها جعلی 17 اینچ بود دیسک های چرخ و قابل تنظیم تقسیم جلو و عقب "دو طبقه" اسپویلر. این مدل فقط در رنگ بود رنگ سبز بریتانیا مسابقه سبز، و قرار دادن در صندلی ها و درها نیز سبز بود. برای ماشین از حدود 90،000 دختر خواسته است.
ردیف سه لیتری "شش" فشرده شده 295 اسب بخار و او در یک جفت با MCPP 5 سرعته کار کرد. مهندسان سیستم روانکاری را نهایی کرده اند تا موتور گرسنگی نفت را به نوبه خود تجربه کند. جفت اصلی پل پیشرو "Rootyli"، تعلیق سخت تر بود، ستون های بین جذب شوک جلو اضافه شد. و درب های ساخته شده از آلومینیوم (ماشین در نهایت وزن 1.46 تن). در خروج - 5.9 ثانیه به "صدها" و سقف 250 کیلومتر در ساعت. و اگر M3 سبک وزن تقریبا "برهنه" بود، پس M3 GT دارای پایان غیر نظامی با درج های کربن، مجهز به تهویه مطبوع (یا "آب و هوا")، سیستم صوتی، سیستم های صوتی، صندلی های گرم، سروو و صندلی های چرمی و حتی تلفن بود.
سال انتشار: 2001
در اوایل دهه 2000، به خاطر رقابت با پورشه در سری آمریکایی Le Man (ALMS)، BMW یک ماشین M3 GTR را با یک موتور 4 لیتری V8 قرار داده است. با او، Bavarians در سال 2001 به مسابقات قهرمانی 7 ساله رسید، عنوان قهرمانی و جام طراح را به دست آورد. البته، در اردوگاه رقبای من بلافاصله افزایش یافت، چرا که موتورهای V8 در E46 قرار نگرفتند. من یک BMW داشتم تا اتومبیل های "جاده" جاده ای را "جاده" بسازم.
"جاده" BMW E46 M3 GTR در 250،000 یورو تخمین زده شد.
اگر این V8 450 اسب بخار را در نسخه مسابقه ای توسعه داده است، موتور M3 M3 GTR تا 350 اسب بخار تعریف شده است (با توجه به اطلاعات دیگر - تا 380 اسب بخار). موتور با MCPP 6 سرعته و در ترکیب شد گیربکس عقب دیفرانسیل خود قفل نصب شد. کرسی های عقب تخریب شد، هود آلومینیوم بود، و سقف، جلو "ماسک" و اسپویلر ساخته شده از کربن. در نتیجه، با توجه به BMW، دستگاه تنها 1.3 تن وزن داشت و به میزان 4.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسید. تعجب آور نیست که در آن زمان نسخه "خیابان" GTR بیشتر معتقد به M3 در بدن E46 بود! و غیر قابل دسترس ترین: بر اساس برخی گزارش ها، در سال 2001 تنها سه خودرویی وجود داشت و همه آنها در موزه های BMW باقی ماندند.
سال انتشار: 2010-2011
با هر نسل جدید BMW M3 یک موتور جدید را به دست آورد. در اینجا نسل چهارم (E90 / 92/93، 2007-2013) یک واحد ردیف 6 سیلندر (3.2 لیتر) را بر روی 4 لیتری V8 تغییر داد و بیشتر "گرم" شد. با این حال، یک نسخه پیگیری "بد" به نام GTS، منتشر شده توسط نسخه محدود وجود دارد. علاوه بر این، تفاوت های بین M3 معمولی بسیار مهم بود که هر ماشین در دو سالن انجام شد - ابتدا در خط مونتاژ Trene در Regensburg قرار گرفت و سپس به مجمع نهایی به بخش جداسازی M. منتقل شد.
BMW E92 M3 GTS از بهار 2010 تا دسامبر 2011 منتشر شد. در مجموع 138 اتومبیل: 113 با فرمان چپ و 25 - با سمت راست. دو اتومبیل در سفید رنگ شده اند و هر کس دیگری تنها کره پرتقال را پوشیده بود. GTS حدود 115،000 یورو هزینه می کند، اما هیچ مشکلی با فروش ندارد، البته، رخ نداده است.
به جای یک موتور 4 لیتری به طور منظم (420 اسب بخار)، GTS در حال حاضر 4،4 لیتری V8 در 450 اسب بخار بود در یک جفت با یک Reconfigured 7 سرعته "ربات" M-DCT. به خاطر کاهش وزن 70 کیلوگرم ماشین، صندلی های عقب را از بین برد (جایگزین آنها با قاب ایمنی)، رادیو، تهویه مطبوع و بخشی از عایق صدا، درها را تسهیل کرد و یک کنسول مرکزی، پنجره های عقب با پلی کربنات جایگزین شدند و یک باتری کوچکتر بگذارید. پس از آن، GTS می تواند به 100 کیلومتر / ساعت در 4.4 ثانیه سرعت بخشید و 305 کیلومتر / ساعت (4.6 ثانیه و 250 کیلومتر در ساعت در نزدیکی "معمول" M3 به سرعت "به دست آورد. به طور طبیعی، ترمزها تحت چنین پتانسیل تقویت شد و تعلیق کاهش یافته قفسه های جذب شوک جدید را با تنظیمات به پشت و فشرده سازی دریافت کرد.
BMW E93 M3 Pickup
سال انتشار: 2011
نه، این یک نصب نیست، نه یک "خود ساخته شده" و نه یک شوخی، اگر چه این خودرو دقیقا توسط آوریل 1، 2011 آماده شد! بله، در BMW واقعا یک ماشین ساخت که می تواند یک رویا از برخی از حلقه های پیتزا یا پیک تبدیل شود. اما این وانت برای فروش ساخته نشد، اما به خاطر "فن" و برای ناوگان کار بخش ورزش M (همچنین داستان نیز در Avtovaz C بود). بله، و کامیون های عجیب و غریب خود را در یک نسخه واحد تولید می کردند، اما آنها آن را در زمان آزاد خود طراحی کردند.
با چنین پتانسیل زیر هود، پیک قطعا دیر نخواهد شد و پیتزا وقت ندارد تا خنک شود ...
وانت تبدیل E93 قابل تبدیل، بدن تقویت شده از آن در ابتدا حاشیه لازم برای تبدیل به یک کامیون بود. شعبه محموله با آلومینیوم راه راه برش داده شد، محفظه محموله 450 کیلوگرم محموله را تحت پوشش قرار داد، یک هیئت مدیره پشتی و سایبان محافظ داشت و محفظه مسافرتی یک سقف قابل جابجایی داشت. داخلی خود را تقریبا از مدل سریال تفاوت نداشت. مانند aggregates: وانت مجهز است گیربکس مکانیکی و، بر اساس برخی از داده ها، 420 گرم قوی از 4 لیتر.
سال انتشار: 2015 - به حال حاضر
با شاخص های F80 (Sedan)، F82 (کوپه) و F83 (قابل تبدیل) در خانواده M3، همه چیز مخلوط شده و به سمت بالا افتاده است. نام های قبلی به گذشته منتقل شدند: نام M3 در حال حاضر تنها یک سدان می پوشد و کوپه و تبدیل آن در M4 نامیده می شود. اما مهمترین نکته این است که تحت یورش مد، بایرن ها سالهای سنت را تغییر دادند و از موتورهای اتمسفر کانونی به واحدهای نظارتی تغییر دادند. و ما باید اعتراف کنیم که فقط در هزینه توربوشارژر در BMW پس از سه دهه، دستگاه ترموال هسته ای را در تاریخ مدل M3 ساخته است!
از 700 BMW M4 GTS صادر شده در روسیه، چهار ماشین از بین رفته! ارزان ترین نسخه تجمع ورزشی شدید هزینه 11،066،000 روبل هزینه خواهد شد و نسخه با یک بدن رنگ آمیزی مات در 11،346،800 روبل می کشد. برای مقایسه، قیمت نسخه اصلی M4 با علامت "کل" در 4،080،000 روبل آغاز می شود.
بله، بله، ما در مورد نسخه پیگیری M4 GTS هستیم که در طول نخستین نمایش در سال 2015 عنوان سریعترین مدل سریال در تاریخ نام تجاری را دریافت کرد. همه اینها به دلیل ردیف 3 لیتری "شش" با دو توربین و تزریق آب است که فرایند احتراق را بهینه می کند و ثبات موتور را افزایش می دهد. 500 اسب بخار از موتور. و 600 نانومتر و در برابر 431 اسب بخار و 550 نانومتر در M4 معمولی. موتور در یک جفت با یک "ربات" 7 سرعته MC کار می کند. به علاوه، تعلیق قابل تنظیم تعلیق، ترمزهای کربن و سرامیک و لاستیک های شکسته در جلو و عقب.
برای تسهیل هود خودرو، سقف، تقسیم کننده، ضد کربن قابل تنظیم و ضد کربن قابل تنظیم از کربن ساخته شده و Silencer از تیتانیوم است. درست است، به عنوان یک نتیجه، دستگاه "از دست دادن" تنها 27 کیلوگرم است تا 1.58 تن. اما این کار با GTS "Gun" به 100 کیلومتر / ساعت در تنها 3.8 ثانیه (M4 - برای 4.1 ثانیه) تداخل ندارد و 305 کیلومتر در ساعت استخدام می شود و حتی به این دلیل که تنها به این دلیل است که محدود کننده است. در عین حال، M4 GTS موفق به "بازی" و در Nürburgring، با رانندگی "جهنم سبز" در 7 دقیقه و 27.8 ثانیه. این 20 ثانیه سریع تر کوپه M3 GTS نسل گذشته و برای 24 ثانیه بیشتر از M4 فعلی است. در طول راه، GTS به فراری 458 ایتالیا، پورشه کاررا GT و سریعترین در خانواده آمد فورد موستانگ Shelby GT350R. و به سختی تکامل در این حالت متوقف خواهد شد ...
درایو تست 08 اوت 2008 موسیقی هوای تازه (M3 Convertible)آخرین نسل Supercar Bavarian اصلاحات دیگری را به دست آورده است. پس از از دست دادن سقف تقویت شده سقف، "M3" بسیار جالب تر از تاشو به دست آورد، اجازه دادن به، در واقع، در واقع، دو خودرو زیر یک وسیله نقلیه. سقف فولادی کشویی تنها 22 را قادر می سازد تا یک کوپه سریع به یک تبدیل ظریف تبدیل شود . علاوه بر این، یک گیربکس کاملا جدید رباتیک به ظرف جانبی متصل است.
4 0
درایو تست دسامبر 9، 2007 مسابقه پشت رهبر (M3 Nordschleife) در حالی که به تنهایی در یک مسابقه بزرگ موتور دخالت می کند، نشسته در مقابل تلویزیون و یا بر روی Rostrum بصری ماشین، دیگران به دنبال شخصا دیدار با جهان مسابقه هستند. مزیتی که چنین فرصتی است. و نه جایی، بلکه در بزرگراه افسانه ای "Nürburgring"، با کمک حرفه ای های طبقه بالا، قهرمان های سابق و کنونی مجموعه های مختلف بین المللی مربیان مدرسه رانندگی "تجربه رانندگی BMW". خبرنگار "Klakson" در این مدرسه آموزش دیده بود ..
11 0
