مدل کلاسیک
SUV UAZ 3163 Patriot در اولیانوفسک تولید شد کارخانه ماشین سازیدر سال 2005 او جانشین UAZ 3160 شد و به ترتیب در سال 1997 و 2000 ظاهر شد. تفاوت اصلی آن با مدل های قبلی استفاده از تعداد زیادی قطعات وارداتی بود.
UAZ Patriot مجهز به سیستم های فرمان اروپایی، ترمز، گرمایش و تهویه مطبوع است. علاوه بر این، این خودرو دارای گیربکس Dymos و صندلی های راحت است که توسط شرکت کره جنوبی DAWNSCO ساخته شده است.
در برخی از ماشین آلات، وارداتی موتور دیزل Iveco F1A، اما بعداً با موتور داخلی ZMZ 51432 جایگزین شد که استانداردهای زیست محیطی بالاتری را برآورده می کند. تمام جزئیات دیگر، از جمله شاسی، پرونده انتقال و پل ها، داخلی ماند.
به لطف مدرن سازی، تعمیرات UAZ به خودی خود بسیار کمتر مورد نیاز شد. با وجود این، نیاز به انجام تعمیر و نگهداری منظم پاتریوت همچنان وجود دارد، زیرا یافتن یک سرویس خودرو قابل اعتماد UAZ بسیار دشوار است.
کار تشخیصی
تعمیر و نگهداری منظم یک SUV UAZ شامل بررسی و بازرسی مکانیسم های خودرو، تعویض قطعات معیوب در فواصل زمانی منظم است. تشخیص ضروری است، زیرا هر واحد و واحد عمر مفید خود را دارد.تعمیر و نگهداری به موقع UAZ 3163 به شما امکان می دهد قبل از اینکه منجر به عواقب غم انگیز شود، نقص ها را شناسایی کنید.
وسایل نقلیه تعمیر و نگهداری
سازنده تعیین کرده است که کارهای تشخیصی زیر باید هر 10000 کیلومتر انجام شود.
- بازرسی رنگ آمیزی، شیشه و آینه برای ترک و خوردگی.
- بررسی عملکرد کاپوت و قفل درها، کمربند ایمنی، شیشه های برقی و سانروف.
- بررسی وضعیت تعلیق، زاویه همگرایی چرخ های جلو، بزرگترین زاویه چرخش چرخ ها، وضعیت تکیه گاه میانی و شفت های کاردان.
- تنظیم بلبرینگ چرخ.
- بازی در محورها، مکانیزم فرمان، اتصالات میله فرمان، بازی فرمان را بررسی کنید.
- بازرسی برای سفتی واشرها و لوله ها از همه سیستم های هیدرولیکماشین.
- عیب یابی سیستم کنترل موتور و سیستم ترمز ضد قفل.
- بررسی عملکرد محرک دریچه گاز و شیر پاکسازی قوطی.
- اندازه گیری سطح ضد یخ در سیستم، الکترولیت در باتری، روغن در مخزن تقویت کننده هیدرولیک، روغن ترمزدر مخازن کلاچ هیدرولیک و ترمز.
- اندازه گیری کشش تسمه فن و دینام.
- به صداها و صداهای غیرعادی موتور و گیربکس گوش دهید.
- تست عملکرد ژنراتور، روشنایی و ابزار اندازه گیری.
- بررسی حرکت پدال ترمز، وضعیت لنت ها و دیسک های ترمز، کارآیی سرویس و ترمزهای دستی.
هر 20000 کیلومتر چنین تعمیر و نگهداری مورد نیاز است.
- بازرسی پایه موتور
- تشخیص عملکرد سیستم خنک کننده، وضعیت پلاگین رادیاتور، فاصله های موجود در یاتاقان های چرخ دنده های محرک نهایی هر دو محور.
- بررسی وضعیت تماس تمام سیستم های الکتریکی.
- تشخیص درام ترمز.
کنترل روغن کاری در پل ها هر 14000 کیلومتر انجام می شود و سطح روان کننده در جعبه دنده و جعبه انتقال پس از عبور از 200000 کیلومتر بررسی می شود.
نظارتی مورد نیاز
نگهداریماشین UAZ 3163 پاتریوت است تعویض به موقع تدارکاتو انجام تعمیرات پیشگیرانه برنامه ریزی شده این به افزایش عمر خودرو بدون خرابی کمک می کند.
کارهای معمولی که هر 10000 کیلومتر انجام می شود.
- جلو و سیستم تعلیق عقببه قاب، فلنج های شفت کاردان به جعبه انتقال و محورها، پشتیبانی میانی برای عضو متقاطع، اتصالات توپی به شفت های محور، فلنج های هدایت کننده به هاب ها، اهرم های بند فرمان و قطعات چرخ دنده فرمان.
- بلند کردن پیوست هاواحد قدرت، و همچنین میل لنگ آن و گیره های تمام شیلنگ های لاستیکی.
- بالانس و تنظیم مجدد چرخ ها.
- تخلیه آب از مخازن سوخت.
- تمیز کردن و روغن کاری پایانه های باتری، تمیز کردن دریچه ها در ترافیک.
- تمیز کردن شمع ها، تنظیم شکاف.
- تعویض روغن موتور.
- تمیز کردن سوپاپ های اطمینانپل ها.
عملیات زیر در هر 20000 کیلومتر انجام می شود.
- سفت کردن گیربکس، موتور و عناصر بدنه به قاب. برای اولین بار، این اقدامات باید پس از اجرای ماشین انجام شود.
- تعویض فیلتر بنزین.
- تمیز کردن سوراخ کنترل در پمپ.
- تعویض شمع ها.
- تعویض روغن گیربکس.
- تنظیم جهت چراغ های جلو و مه شکن.
تعویض روغن ماشین
پس از عبور از هر 3000 کیلومتر، چنین کاری انجام می شود.
- تمیز کردن و شستشوی سیستم تهویه میل لنگ، تعویض عنصر فیلتر هوا.
- شستشوی مخازن گاز و فیلتر مشبک پمپ سوخت الکتریکی (EBN).
- تمیز کردن سیستم روغن کاری موتور
- تعویض روغن در محورها و بلبرینگ چرخ ها، سفت کردن پیچ های سپر ترمز عقب و پین های جلو.
تعویض EBN، انژکتور، رگولاتور حرکت بیکار، تنظیم کننده فشار، مبدل، کویل جرقه زنی، جاذب و تمامی سنسورهای کنترلی واحد قدرتهر 80000 کیلومتر انجام می شود. تمیز کردن ژنراتور و استارت از خاک، بررسی وضعیت برس ها و کلکتور، تعویض برس ها (توصیه می شود) پس از عبور از هر 40000 کیلومتر انجام می شود.
سفت کردن میل لنگ و قرقره دینام فقط پس از وارد شدن به داخل انجام می شود. هر 2 سال یکبار روغن ترمز و روغن تقویت کننده هیدرولیک تعویض می شوند. ضد یخ هر 3 سال یکبار تعویض می شود.
UAZ LLC عملکرد بدون مشکل وسایل نقلیه UAZ را در طول عملیات عادی و تعمیر و نگهداری واجد شرایط تضمین می کند. عیوب پنهانی که ممکن است در حین کار آشکار شوند، تحت ضمانت سازنده برطرف می شوند. اگر ایراد مربوط به موردی باشد که تحت گارانتی قرار می گیرد، کلیه قطعات یدکی و قطعات توسط مرکز خدمات نمایندگی یا یک ایستگاه خدمات مجاز UAZ LLC (از این پس ACC نامیده می شود) به صورت رایگان نصب می شوند.
گارانتی سازنده برای خودروهای UAZ صرف نظر از محل خرید و وابستگی سازمان بازرگانی معتبر است. مسئولیت تعمیر و خدمات گارانتی UAZ Patriot، UAZ Hunter و UAZ Pickup به نمایندگی رسمی UAZ LLC یا ACC محول شده است.
گارانتی سازنده با انجام اجباری و به موقع کارهای کنترل، بازرسی (تشخیصی) و تعمیر و نگهداری در ACC، انجام این کارها تحت توافقنامه با UAZ LLC معتبر است.
مدت گارانتی خودرو:
- خدمات گارانتی UAZ Patriot، UAZ Pickup 36 ماه یا 100000 کیلومتر است، هر کدام زودتر برسد. محدوده مدل تابع شرایط برنامه خدمات پس از گارانتی پشتیبانی است.
- خدمات گارانتی UAZ Hunter - 12 ماه یا 30000 کیلومتر، هر کدام زودتر برسد.
برای تمامی مدل های UAZ Patriot 2016 مدل سالتضمین شده از از طریق خوردگیاعضای بدن برای مدت 6 سال یا 130000 هزار کیلومتر، هر کدام زودتر انجام شود، مشروط به بازرسی منظم بدن در مراکز فروش UAZ مطابق با مفاد دفتر خدمات.
بر روی قطعات جداگانه نصب می شود مدت زمان گارانتیمدت زمان کوتاه تر (قطعات کلاچ، واشر انواع مختلف(به استثنای واشر سر بلوک)، بساک های لاستیکی و روکش های محافظ (در صورت عدم آسیب مکانیکی)، قطعات تریم، باتری، کمک فنر، عناصر تعلیق لاستیکی، یاتاقان های لاستیکی واحدها، یاتاقان هاب، نوک فرمان، عناصر سیستم اگزوز، صندلی).
برای تعمیرات گارانتی اعمال نمی شود و با هزینه مصرف کننده انجام می شود:
- تعمیر و نگهداری منظم (TO)، و همچنین مواد مصرفی در طول تعمیر و نگهداری؛
- تعویض قطعات مصرفی (لامپ، فیوز، فیلتر، سیم فشار قوی، انژکتور، شمع و غیره)؛
- آسیب ها و نقص های ناشی از نقض قوانین کارکرد خودرو، از جمله. بی توجهی به تعمیر و نگهداری معمول، استفاده از ماشین در مسابقات، رالی و سایر رویدادهای ورزشی، استفاده از سوخت، روغن یا روغن هایی که توسط سازنده توصیه نمی شود. مایعات پرکنندهاستفاده از مارک های آلوده یا بی کیفیت از سوخت، روغن یا مایعات پرکننده، ایجاد تغییراتی در طراحی یا تجهیزات خودرو که با UAZ LLC توافق نشده است.
- تعویض قطعات در معرض سایش طبیعی، از جمله تسمه های محرک، تیغه های برف پاک کن، دیسک کلاچ، لنت های ترمز، چرخ ، لاستیک;
- آسیب به رنگ بدنه و قطعات شاسی، ناشی از تأثیرات خارجی، از جمله در نتیجه ضربه مکانیکی عناصر پیاده رو(سنگ خرد شده، شن، ماسه و ...) و در نتیجه قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی فعال (نمک، مواد ضد یخ، شیره گیاهی و ...) پدیده های جوی، مواد زائد پرندگان و حیوانات.
نمایندگی رسمی AutoGERMES از تعهدات گارانتی خودروساز UAZ پشتیبانی می کند و کیفیت بالایی را ارائه می دهد. تعمیر و نگهداری خدماتدر مراکز فنی در مسکو.
دوره گارانتی برای مدل های UAZ Patriot و UAZ Pickup 3 سال یا 100000 کیلومتر است، برای UAZ Hunter - 1 سال یا 30000 کیلومتر. برای همه چیز محدوده مدل UAZ Patriot 2016 با گارانتی ضد خوردگی به مدت 6 سال یا 130000 کیلومتر ارائه می شود.
سازنده تعهدات گارانتی خود را در صورت پیروی از توصیه های مربوط به عملکرد خودرو و تعمیر و نگهداری و عیب یابی منظم، مطابق با مقررات حفظ می کند.
مشروح شرایط گارانتی را می توان در کتاب خدمات خودرو یافت.
اگر خرابی به عنوان یک مورد گارانتی شناخته شود، تعمیر یا تعویض قطعه معیوب رایگان است.مراکز خدمات AutoGERMES سطح بالایی از خدمات خودرو را ارائه می دهند. کارکنان نمایندگی خودرو از صنعتگران با تجربه ای استفاده می کنند که به طور منظم در دوره های تخصصی مهارت های خود را ارتقا می دهند.
مزایای همکاری با AutoGERMES:
- استفاده از تجهیزات مدرن با تکنولوژی بالا؛
- منحصرا استفاده کنید قطعات اصلی;
- اتمام کار به موقع
اما بسته به شرایط عملیاتی UAZ، فواصل نگهداری تغییر می کند. اگر ماشین در شرایط سخت کار کند یا از نوع رانندگی شدید استفاده شود، فرکانس تعمیر و نگهداری به سمت کاهش فواصل آن از 10000 کیلومتر به 5000 کیلومتر تغییر می کند.
| TO - 0 (2000 کیلومتر) | |
|---|---|
| 300 | |
| 300 | |
| موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن با فلاشینگ | 750 |
| 0 | |
| 1050 | |
| جعبه انتقال - تعویض روغن | 450 |
| گیربکس - تعویض روغن | 450 |
| 300 | |
| روغن فرمان برقی - بررسی سطح | 150 |
| 300 | |
| 600 | |
| 750 | |
| 750 | |
| 750 | |
| 750 | |
| بروشکن سیستم خنک کننده، خطوط سوخت و نازل ها، سیستم های گاز اگزوز و منیفولدها | 1050 |
| 300 | |
| 0 | |
| 1500 | |
| محورها - روانکاری (مجموعه) | 600 |
| گیربکس اکسل جلو - تعویض روغن | 300 |
| گیربکس اکسل عقب - تعویض روغن | 300 |
| اتصالات میله ای - گریس | 450 |
| قرقره میل لنگو ژنراتور - بست بند | 300 |
| 150 | |
| جمع: | 12600 ثبت نام |
| TO - 1 (10000 کیلومتر) | |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| 600 | |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| بلبرینگ هاب سمت چپ - تنظیم | 750 |
| بلبرینگ چرخ راست - تنظیم | 750 |
| شفت‌های کاردان بستن بروشک، فلنج‌های منتهی به توپی‌ها، فرمان | 750 |
| تسمه محرک پیوست - تنظیم (برای 1 عدد) | 300 |
| 600 | |
| 150 | |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| محورها (مجموعه) - روانکاری | 600 |
| زوایای تراز چرخ - تنظیم | 1500 |
| اتصالات میله ای - گریس | 450 |
| جمع: | 7050 ثبت نام |
| TO - 2 (20000 کیلومتر) | |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن | 600 |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| 150 | |
| 450 | |
| روغن فرمان برقی - بررسی سطح | 150 |
| پایه های موتور - پایه های براچ | 300 |
| سیستم تعلیق جلو و عقب - عناصر بست های بند | 600 |
| بریدگی بست های واحدها، واحدها و قطعات گیربکس، موتور و بدنه به قاب | 750 |
| 450 | |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| فیلتر سوخت - تعویض | 600 |
| فیلتر هوا - تعویض | 900 |
| محورها (مجموعه) - روانکاری | 600 |
| اتصالات میله ای - گریس | 450 |
| قرقره پمپ خنک کننده - براچ | 150 |
| جمع: | 6750 ثبت نام |
| TO - 3 (30000 کیلومتر) | |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| 750 | |
| عیب یابی کامپیوتر ECM و ABS | 1050 |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| شفت‌های کاردان بستن بروشک، فلنج‌های منتهی به توپی‌ها، فرمان | 750 |
| تسمه محرک پیوست - تنظیم (برای 1 عدد) | 300 |
| چراغ های جلو - تنظیم جهت | 600 |
| ترمز دستی - تنظیم | 150 |
| بلبرینگ هاب سمت چپ - تنظیم | 750 |
| بلبرینگ چرخ راست - تنظیم | 750 |
| محورها (مجموعه) - روانکاری | 600 |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| زوایای تراز چرخ - تنظیم | 1500 |
| 450 | |
| جمع: | 8250 ثبت نام |
| TO - 4 (40000 کیلومتر) | |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن | 600 |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| سوراخ کنترل در پمپ سیستم خنک کننده - تمیز کردن | 150 |
| روغن فرمان برقی - بررسی سطح | 150 |
| پایه های موتور - پایه های براچ | 300 |
| سیستم تعلیق جلو و عقب - عناصر بست های بند | 600 |
| 0 | |
| بریدگی بست های واحدها، واحدها و قطعات گیربکس، موتور و بدنه به قاب | 750 |
| شمع - تعویض | 1050 |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| روغن در واحد - تعویض | 1500 |
| لولا و قفل درب - روغن کاری | 450 |
| فیلتر هوا - تعویض | 900 |
| محورها (مجموعه) - روانکاری | 600 |
| اتصالات میله ای - گریس | 450 |
| جمع: | 8100 ثبت نام |
| تا - 5 (50000 کیلومتر) | |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| زاویه تراز چرخ - تنظیم | 1500 |
| عیب یابی کامپیوتر ECM و ABS | 1050 |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| تسمه محرک ضمیمه - تنظیم | 300 |
| روغن فرمان - تعویض | 600 |
| پایه های دینام و استارت - براچ | 300 |
| شفت‌های کاردان بستن بروشک، فلنج‌های منتهی به توپی‌ها، فرمان | 750 |
| چراغ های جلو - تنظیم | 600 |
| موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن | 600 |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| اتصالات میله کراوات (مجموعه) - روانکاری | 450 |
| محورها (مجموعه) - روانکاری | 600 |
| 600 | |
| 750 | |
| روغن کاری بلبرینگ چرخ جلو چرخهای عقب- جایگزینی | 6000 |
| فیلتر سوخت - تعویض | 600 |
| انژکتور - فلاشینگ | 2300 |
| جمع: | 17600 ثبت نام |
| TO - 6 (60000 کیلومتر) | |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن با فلاشینگ | 750 |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| پایه های موتور - پایه های براچ | 300 |
| لولا و قفل درب - روغن کاری | 450 |
| تعلیق ICE - بررسی وضعیت | 0 |
| بلبرینگ هاب سمت چپ - تنظیم | 750 |
| بلبرینگ چرخ راست - تنظیم | 750 |
| بریدگی بست های واحدها، واحدها و قطعات گیربکس، موتور و بدنه به قاب | 750 |
| تسمه دینام با غلطک - تعویض | 1500 |
| ترمز دستی - تنظیم | 150 |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| قرقره پمپ خنک کننده - براچ | 150 |
| فیلتر هوا - تعویض | 900 |
| خنک کننده - جایگزین | 1200 |
| محورها (مجموعه) - روانکاری | 600 |
| 450 | |
| اتصالات میله ای - گریس | 450 |
| جمع: | 9750 ثبت نام |
| TO-7 (70000 کیلومتر) | |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| زوایای تراز چرخ - تنظیم | 1500 |
| عیب یابی کامپیوتر ECM و ABS | 1050 |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| تسمه محرک پیوست - تنظیم (1 عدد) | 300 |
| روغن فرمان برقی - بررسی سطح | 150 |
| سیستم تعلیق جلو و عقب - عناصر بست های بند | 600 |
| پایه های دینام و استارت - براچ | 300 |
| بروشکن سیستم خنک کننده، خطوط سوخت و نازل ها، سیستم های گاز اگزوز و منیفولدها | 1050 |
| شفت‌های کاردان بستن بروشک، فلنج‌های منتهی به توپی‌ها، فرمان | 750 |
| موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن | 600 |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| اتصالات میله کراوات (مجموعه) - روانکاری | 450 |
| روغن در واحد - تعویض | 1500 |
| محورها (مجموعه) - روانکاری | 600 |
| جمع: | 9450 ثبت نام |
| TO - 8 (80000 کیلومتر) | |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| تعلیق ICE - بررسی وضعیت | 0 |
| بلبرینگ هاب سمت چپ - تنظیم | 750 |
| بلبرینگ چرخ راست - تنظیم | 750 |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| ترمز دستی - تنظیم | 150 |
| بریدگی بست های واحدها، واحدها و قطعات گیربکس، موتور و بدنه به قاب | 750 |
| پایه های موتور - پایه های براچ | 300 |
| قرقره پمپ خنک کننده - براچ | 150 |
| فیلتر سوخت - تعویض | 600 |
| سوراخ کنترل در پمپ سیستم خنک کننده - تمیز کردن | 150 |
| شمع - تعویض | 1050 |
| موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن | 600 |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| اتصالات میله کراوات (مجموعه) - روانکاری | 450 |
| لولا و قفل درب - روغن کاری | 450 |
| محورها (مجموعه) - روانکاری | 600 |
| فیلتر هوا - تعویض | 900 |
| فیلتر پمپ بنزین - تعویض | 1500 |
| جمع: | 9750 ثبت نام |
| TO - 9 (90000 کیلومتر) | |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| عیب یابی کامپیوتر ECM و ABS | 1050 |
| زوایای تراز چرخ - تنظیم | 1500 |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| تسمه محرک پیوست - بازرسی | 300 |
| روغن فرمان برقی - بررسی سطح | 150 |
| پایه های دینام و استارت - براچ | 300 |
| شفت‌های کاردان بستن بروشک، فلنج‌های منتهی به توپی‌ها، فرمان | 750 |
| چراغ های جلو - تنظیم جهت | 600 |
| موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن با پمپاژ | 750 |
| روغن کاری یاتاقان های توپی چرخ های جلو و عقب - جایگزینی با بریدگی ترمز | 6000 |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| اتصالات میله کراوات (مجموعه) - روانکاری | 450 |
| بلبرینگ شفت ستون فرمان - روانکاری | 450 |
| محورها (مجموعه) - روانکاری | 600 |
| زنجیر تایم - تعویض | 18600 |
| جمع: | 32100 ثبت نام |
| TO -10 (100000 کیلومتر) | |
| عیب یابی شاسی، وضعیت عناصر سیستم تعلیق و فرمان جلو و عقب | 0 |
| تعلیق ICE - بررسی وضعیت | 0 |
| سیالات فنی - بررسی سطوح | 0 |
| بلبرینگ هاب سمت چپ - تنظیم | 750 |
| بلبرینگ چرخ راست - تنظیم | 750 |
| روغن در واحد - بررسی سطح | 450 |
| ترمز دستی - تنظیم | 150 |
| بریدگی بست های واحدها، واحدها و قطعات گیربکس، موتور و بدنه به قاب | 750 |
| شفت‌های کاردان بستن بروشک، فلنج‌های منتهی به توپی‌ها، فرمان | 750 |
| موتور - تعویض روغن و فیلتر روغن | 600 |
| شفت کاردان عقب - روانکاری | 300 |
| شفت کاردان جلو - روانکاری | 300 |
| اتصالات میله کراوات (مجموعه) - روانکاری | 450 |
| پایه های موتور - پایه های براچ | 300 |
| سیستم تعلیق جلو و عقب - عناصر بست های بند | 600 |
| قرقره پمپ خنک کننده - براچ | 150 |
| فیلتر سوخت - تعویض | 600 |
| سوراخ کنترل در پمپ سیستم خنک کننده - تمیز کردن | 150 |
| لولا و قفل درب - روغن کاری | 450 |
| انژکتور - فلاشینگ | 2300 |
| مایع کلاچ - تعویض (با پمپاژ) | 600 |
| روغن ترمز - جایگزینی (با پمپاژ) | 750 |
| جمع: | 11150 ثبت نام |
تعمیر و نگهداری فصلی خودروهای UAZ
عملکرد یک ماشین UAZ نیز با چنین خدماتی به عنوان فصلی مشخص می شود! کار مورد نیاز برای تعمیر و نگهداری فصلی در دستورالعمل های عملیاتی خودرو UAZ نشان داده شده است. تعمیر و نگهداری فصلی 2 بار در سال - در بهار و پاییز انجام می شود و ممکن است با MOT بعدی مطابقت داشته باشد یا نباشد.
تعمیر و نگهداری خودرو UAZ قبل از شروع فصل تابستان
1. وضعیت چرخ دنده های محرک پمپ روغن را ابتدا با برداشتن پوشش آن بررسی کنید.
2. تخلیه رسوب از مخازن سوخت.
3. عملکرد برف پاک کن و واشر را بررسی کنید. عیب یابی
4. روغن های موجود در واحدها را با گریدهای تابستانی (همه آب و هوا) با احتیاط با استفاده از جدول روغن کاری جایگزین کنید.
5. سیستم خنک کننده را بشویید
6. دمپر را برای گرم کردن مخلوط کاری خط لوله گاز در موقعیت "تابستان" قرار دهید
تعمیر و نگهداری خودرو UAZ قبل از شروع فصل زمستان
1. چگالی مایع را در سیستم خنک کننده موتور بررسی کنید و در صورت لزوم آن را به حالت عادی برسانید (1.075-1.085 گرم بر سانتی متر مکعب در دمای 20 درجه سانتیگراد).
2. هنگام پر کردن مخزن واشر با مایع ضد یخ، آب را تخلیه کنید
3. عملکرد سیستم گرمایش و تهویه بدنه را بررسی کنید. عیب یابی
4. قبل از فصل زمستانعملیات (یا پس از 20000 کیلومتر دویدن) شستشو مخازن سوخت
5. شاسی در واحدها را با گریدهای زمستانی مشخص شده در جدول روغن کاری تعویض کنید.
6. دمپر را برای گرم کردن مخلوط کاری خط لوله گاز در موقعیت "زمستانی" قرار دهید
7. عملکرد پرده ها را بررسی کنید. عیب یابی، کشش را روغن کاری کنید.
8. شیر کولر روغن را ببندید.
دامنه تعمیر و نگهداری شامل کنترل و عیب یابی، تعمیر، روانکاری، تنظیم، برق و سایر کارهایی است که بدون جداسازی واحدها و خارج کردن آنها انجام می شود. گره های فردیاز ماشین
تعمیر و نگهداری با توجه به فرکانس، حجم و شدت کار انجام شده به انواع زیر تقسیم می شود:
برای تعمیر و نگهداری خودروی جدید و کار پس از خرابی، به بخش "نگهداری و تعمیر خودروی جدید" مراجعه کنید.
فرکانس انجام TO-1 و TO-2 مطابق با GOST 21624-81 داده شده است.
| دسته محیط عملیاتی | تناوب نگهداری، کیلومتر | |
| TO-1 | TO-2 | |
| من | 4000 | 16000 |
| II | 3600 | 14000 |
| III | 3200 | 12000 |
| IV | 2800 | 11200 |
| V | 2400 | 9600 |
- کامل بودن خودرو، وضعیت بدنه (کابین) و پلت فرم، شیشه ها، آینه های عقب، پرها، پلاک ها، رنگ، قفل درها، چارچوب، فنرها، کمک فنرها، چرخ ها و لاستیک ها را به صورت چشمی بررسی کنید.
محل پارک را بررسی کنید و مطمئن شوید که سوخت، روغن، مایع خنک کننده و روغن ترمز نشتی نداشته باشد.
نقص های شناسایی شده را برطرف کنید، مقدار مایع خنک کننده، روغن، سوخت و روغن ترمز را به حالت عادی برسانید. - عملکرد دستگاه های روشنایی، آلارم های نور و صدا، برف پاک کن ها را بررسی کنید.
- تأیید کنید بازی رایگانوضعیت فرمان و ترمز.
- سطح روغن در میل لنگ موتور را بررسی کنید. هنگامی که خودرو در فصل سرد در خارج از گاراژ ذخیره می شود، پس از اتمام کار روی خط، آب را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید.
- در فصل گرم، مخزن شیشه شوی را با آب پر کنید.
- اگر وسیله نقلیه در شرایط گرد و غبار خاصی رانده شده است یا بر روی جاده ها و بخش های جاده پر از گل مایع رانده شده است، عنصر فیلتر هوای موتور را تعویض یا تمیز کنید.
- اگر وسیله نقلیه در جاده های کثیف یا گرد و غبار رانده شده است، پس از رانندگی خودرو را بشویید.
- کارهای پیش بینی شده توسط EO را انجام دهید.
- بررسی کنید و در صورت لزوم، پخش آزاد پدال کلاچ را تنظیم کنید.
- بازی آزاد فرمان، فاصله در اتصالات میله فرمان، در اتصالات محوری را بررسی کنید. آتل مهره های پین توپ، چفت شدن اهرم را بررسی کنید بند انگشت، پین های ساچمه ای، بلبرینگ ها به بدنه میل محور، دوپایه فرمان، سفت کردن مهره ها برای بستن نوک ها و رفع عیوب شناسایی شده.
- میزان حرکت آزاد و کارکرد پدال ترمز را بررسی کنید. در صورت لزوم، ترمز و درایو آن را تنظیم کنید.
- بست لوله اگزوز صدا خفه کن و سیستم تعلیق آن را بررسی کنید.
- بست چرخ ها، وضعیت لاستیک ها و فشار هوا در آنها را بررسی کنید، در صورت لزوم هوا را پمپ کنید.
- چفت شدن درایوهای کنترل گیربکس، جعبه انتقال را بررسی کنید و در صورت لزوم، اتصالات رزوه شده را سفت کنید.
- اتصال فلنج های میل کاردان جلو و عقب را به فلنج شفت ها بررسی کنید. جعبه انتقالو در صورت لزوم دوباره سفت کنید.
- باتری را از خاک تمیز کنید؛ سوراخ های تهویه در ترافیک را تمیز کنید. سطح الکترولیت را بررسی کنید و در صورت لزوم با آب مقطر پر کنید.
- کشش تسمه فن و نصب دینام را بررسی کنید.
- تمام دستورالعمل های جدول روانکاری ارائه شده برای TO-1 را دنبال کنید.
- کار ارائه شده برای TO-1 را انجام دهید.
- عملکرد کلاچ و بازی بدون پدال کلاچ را بررسی کنید. در صورت لزوم محرک کنترل کلاچ را تنظیم کنید.
- شکاف های بین بازوها و سوپاپ ها را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید.
- محل نصب موتور، مخزن روغن موتور، قسمت های بالایی و پایینی محفظه کلاچ را بررسی کنید.
- بست رادیاتور و آستر آن، پرده ها، میله های انبساط را بررسی کنید.
- با بازرسی سفتی سیستم خنک کننده، قابلیت سرویس و چفت شدن پمپ و فن سیستم خنک کننده، وضعیت تسمه فن را بررسی کنید.
- ژنراتور و استارت را از خاک و روغن تمیز کنید و وضعیت کلکتور و برس استارت را بررسی کنید. در صورت لزوم، حفره ژنراتور و استارت را با هوای فشرده خارج کرده و بست آنها را بررسی کنید. تنش تسمه فن را تنظیم کنید.
- بست لوله های ورودی و خروجی را بررسی کنید.
- سطح شمع ها، کویل احتراق سنسور توزیع و سیم های فشار قوی را از خاک و روغن تمیز کنید. بررسی وضعیت بالا و ولتاژ پایین. شمع ها را بردارید و وضعیت آنها را بررسی کنید. در صورت لزوم، الکترودها را تمیز کرده و فاصله بین آنها را تنظیم کنید.
- درجه شارژ را بررسی کنید باتریتوسط ولتاژ عناصر تحت بار. در صورت لزوم، باتری را برای شارژ مجدد خارج کنید. بسته شدن باتری در سوکت را بررسی کنید.
- نصب کاربراتور و پمپ سوخت، عیب یابی سرعت دور آرام میل لنگ را تنظیم کنید.
- نصب میل لنگ و دوپایه مکانیزم فرمان را بررسی کنید.
- بررسی کنید و در صورت لزوم، درگیری کرم و غلتک فرمان را تنظیم کنید.
- ورودی چرخ جلو را بررسی کنید، در صورت لزوم تنظیم کنید.
- عملکرد و عملکرد صحیح درایو را بررسی کنید ترمز دستی. در صورت لزوم، درام را بردارید، سایش لنت های ترمز را بررسی کنید، مکانیسم های انبساط و تنظیم را جدا کنید، بشویید و روغن کاری کنید.
- وضعیت قاب، فنرها، فنرها، فنجان ها، گیره ها و کمک فنرها را به صورت چشمی بررسی کنید. در صورت لزوم عیب یابی کنید. پرچ های شل فنجان ها و گیره های فنر باید دوباره پرچ شوند.
- بلبرینگ چرخ ها را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید.
- درام ترمز را بردارید و ترمزها را تمیز کنید. وضعیت درام ترمز، کفشک، آستر و چفت شدن سپر ترمز را بررسی کنید.
- وضعیت خطوط لوله را بررسی کنید سیستم ترمزو سیلندرهای ترمز
- درام های ترمز را نصب کنید و شکاف های بین آنها را تنظیم کنید درام ترمزو پد.
- چفت شدن فلنج های پیشرو توپی ها و فلنج های محور محور را بررسی کنید.
- بستن درپوش های یاتاقان چرخ دنده های محرک محور جلو و عقب را بررسی کنید.
- نحوه نصب گیربکس روی محفظه کلاچ و جعبه انتقال روی گیربکس را بررسی کنید.
- فاصله های موجود در یاتاقان های چرخ دنده محرک نهایی محورهای جلو و عقب را بررسی کرده و در صورت لزوم از بین ببرید.
- بستن فلنج های شفت کاردان را بررسی کنید.
- اتصال بدنه (کابین) و سکو را به قاب بررسی کنید.
- بررسی کنید و در صورت لزوم، کشش کابل های پنجره درب جلو را تنظیم کنید.
- بسته شدن مخازن سوخت را بررسی کنید.
- در صورت لزوم چرخ ها را متعادل کنید.
- شیلنگ ها را از طریق هر TO-2 تمیز کنید و قسمت های سیستم تهویه میل لنگ بسته را با نفت سفید بشویید.
- پاک کردن فیلتر هواو عنصر فیلتر آن از گرد و غبار و خاک. مش شعله گیر داخل درپوش فیلتر را با نفت سفید بشویید. هر TO-2 عنصر فیلتر را با یک عنصر جدید جایگزین کنید.
- تمام دستورالعمل های جدول روغن کاری را دنبال کنید.
تعمیر و نگهداری فصلی دو بار در سال - در بهار و پاییز انجام می شود و در صورت امکان با TO-2 بعدی ترکیب می شود. هنگام تغییر به فصل عملیات زمستانی یا تابستانی، دامنه کار بر روی TO-2 باید با عملیات زیر تکمیل شود:
قبل از فصل تابستان
- دمپر را برای گرم کردن مخلوط کاری خط لوله گاز در موقعیت "تابستان" قرار دهید.
- تخلیه رسوب از مخازن سوخت.
- موتورهای بخاری و برف پاک کن را بردارید، وضعیت کلکتور و برس ها را بررسی کنید، بلبرینگ ها را آبکشی و روغن کاری کنید.
- سیستم خنک کننده را بشویید.
- روغن های موجود در واحدها را به درجه های تابستانی که در جدول روغن کاری درج شده است تغییر دهید.
قبل از فصل زمستان
- دمپر را برای گرم کردن مخلوط کاری خط لوله گاز در موقعیت "زمستان" قرار دهید.
- مخازن سوخت و فیلترهای سوخت را شستشو دهید.
- روغن های موجود در واحدها را با گریدهای زمستانی مندرج در جدول روغن کاری جایگزین کنید.
- بخاری موتور راه اندازی را برای کار (هنگام نصب) آماده کنید.
- عملکرد سیستم گرمایش و تهویه بدنه (کابین) را بررسی کنید.
- عملکرد پرده ها را بررسی کنید. عیب یابی و کشش را روغن کاری کنید.
- فیلتر هوا را بشویید یا تعویض کنید تقویت کننده خلاءترمزها
کیلومتر شمار 15000 کیلومتر را نشان می داد. این بدان معنی است که زمان انجام TO-1 برنامه ریزی شده فرا رسیده است. علاوه بر آن، باید روغن را نیز تعویض کنید محور جلو، زیرا…
از آنجایی که با مطالعه دقیق تر سفارشات کاری از سوفیت، ناگهان متوجه شدم که در TO-0 که ساخته ام، روغن فقط در محور عقب. شش ماه پیش بود، بنابراین نمی توان گفت دقیقاً چه اتفاقی افتاده است: یا من اشتباهی گفتم یا با مسئول پذیرش همدیگر را درک نکردیم.
بنابراین، ابتدا باید روغن موتور احتراق داخلی و محور جلو را خریداری کنید.
از آخرین تعویض روغن، هنوز حدود 3 لیتر روغن موتور باقی مانده بود، بنابراین یک قوطی لوک اویل 4 لیتری برای موتور خریدم:
و دو قوطی لوک اویل با حجم یک لیتر برای پل:
در آخرین پست در مورد تعویض روغن توضیح دادم که چرا لوک اویل را به عنوان تامین کننده روانکار انتخاب می کنم.
مانند دفعه قبل، من از پمپ بنزین لوک اویل نفت می خرم، جایی که، همانطور که قبلاً نیز اشاره کردم، احتمال برخورد با یک تقلبی در آن کم است.
برای روز بعد در پمپ بنزین قرار گذاشتم.
در طول یک بازرسی برنامه ریزی شده، استاد مقداری فرسودگی و پارگی را نشان داد تسمه محرکژنراتور در مورد این ویژگی قطعات فابریکی زیاد شنیده ایم به همین دلیل با توصیه استاد مبنی بر تعویض تسمه موافقت کردم. سطح پایین خنک کننده نیز مشاهده شد. این سوء تفاهم نیز اصلاح شده است.
تمام کارها به جز شستشوی ماشین حدود 4 ساعت طول کشید، بنابراین توصیه من: باید از قبل در طول مدت کار تعمیر و نگهداری از اوقات فراغت خود مراقبت کنید.
در مجموع، با توجه به کار و مواد ایستگاه خدمات، هزینه TO-1به 7343 روبل رسید. اگر روغنی را که خریدم در نظر بگیریم، این دو هزار روبل دیگر است. پس در پایان: ~ 9400 روبل.
