اینجا همه جمع آوری می شوند مشخصات فنی سری BMW 5 در بدن E39. تولید ماشین از سال 1995 تا 2003 ادامه یافت. از جداول شما می توانید تمام اطلاعاتی را که در اندازه کلی، مشخصات موتور، انتقال، سیستم ترمز، مصرف سوخت، فرمان، ابعاد چرخ، و لاستیک، پویایی اورکلاک ماشین خود را دریافت کنید، دریافت کنید.
دیگران را ببینید نسل BMW 5 سری
| 520d | 1951 | 100(136)/4000 | 4، محل درونی | 280/1750 | تزریق مستقیم | دیزل |
| 525d | 2497 | 120(163)/4000 | 6، محل درونی | 350/2000 | تزریق مستقیم | دیزل |
| 525TD | 2498 | 85(115)/4800 | 6، محل درونی | 230/1900 | تزریق غیرمستقیم | دیزل |
| 525TDS | 2498 | 105(143)/4600 | 6، محل درونی | 280/2200 | تزریق غیرمستقیم | دیزل |
| 530d | 2926 | 135(184)/4000 | 6، محل درونی | 390/1750 | تزریق مستقیم | دیزل |
| 520i | 1991 | 110(150)/5900 | 6، محل درونی | 190/3500 | تزریق چند نقطه | بنزین |
| 523i | 2495 | 125(170)/5500 | 6، محل درونی | 245/3500 | تزریق چند نقطه | بنزین |
| 528i | 2793 | 142(193)/5500 | 6، محل درونی | 280/3500 | تزریق چند نقطه | بنزین |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | 8، V شکل | 345/3800 | تزریق چند نقطه | بنزین |
| 540i | 4398 | 210(286)/5400 | 8، V شکل | 440/3600 | تزریق چند نقطه | بنزین |
| 520d | درایو عقب | 5-MCP | 5 اتوماتیک |
| 525d | درایو عقب | 5-MCP | 4 اتوماتیک |
| 525TD | درایو عقب | 5-MCP | |
| 525TDS | درایو عقب | 5-MCP | 4 اتوماتیک |
| 530d | درایو عقب | 5-MCP | انتقال اتوماتیک 5 اتوماتیک، انتقال 4 اتوماتیک، |
| 520i | درایو عقب | 5-MCP | 5 اتوماتیک |
| 523i | درایو عقب | 5-MCP | 5 اتوماتیک |
| 528i | درایو عقب | 5-MCP | 5 اتوماتیک |
| 535i | درایو عقب | 5 اتوماتیک | |
| 540i | درایو عقب | 5 اتوماتیک | 6-MCP، |
| 520d | دیسک های تهویه | دیسک | وجود دارد |
| 525d | دیسک های تهویه | دیسک | وجود دارد |
| 525TD | دیسک های تهویه | دیسک | وجود دارد |
| 525TDS | دیسک های تهویه | دیسک | وجود دارد |
| 530d | دیسک های تهویه | دیسک | وجود دارد |
| 520i | دیسک های تهویه | دیسک | وجود دارد |
| 523i | دیسک های تهویه | دیسک | وجود دارد |
| 528i | دیسک های تهویه | دیسک تهویه | وجود دارد |
| 535i | دیسک های تهویه | دیسک تهویه | وجود دارد |
| 540i | دیسک های تهویه | دیسک تهویه | وجود دارد |
| 520d | 225/65 VR15 |
| 525d | 225/65 VR15 |
| 525TD | 205/65 VR15 |
| 525TDS | 205/65 VR15 |
| 530d | 225/65 VR15 |
| 520i | 205/65 VR15 |
| 523i | 205/65 VR15 |
| 528i | 225/60 WR15 |
| 535i | 225/60 WR15 |
| 540i | 225/55 WR16 |
| 520d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525TD | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525TDS | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 530d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 523i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 528i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 535i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 540i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520d | 1465 | 2000 | 535 |
| 525d | 1550 | 2115 | 565 |
| 525TD | 1480 | 2015 | 535 |
| 525TDS | 1485 | 2020 | 535 |
| 530d | 1550 | 2115 | 565 |
| 520i | 1445 | 1980 | 535 |
| 523i | 1450 | 1985 | 535 |
| 528i | 1475 | 2040 | 565 |
| 535i | 1630 | 2195 | 565 |
| 540i | 1635 | 2200 | 565 |
| 520d | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525d | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 525TD | 198 | 11.9 | 0.29 |
| 525TDS | 211 | 10.4 | 0.29 |
| 530d | 225 | 8 | 0.29 |
| 520i | 220 | 10.2 | 0.29 |
| 523i | 228 | 8.5 | 0.29 |
| 528i | 236 | 7.5 | 0.29 |
| 535i | 247 | 7.4 | 0.29 |
| 540i | 250 | 6.4 | 0.29 |
thcar.ru
مشخصات BMW E39 520i Sedan
| عمومی | |
| تعداد بدن | E39 |
| تجهیزات | منحصر به فرد، لوکس، پویا |
| تولید کننده کشور | آلمان |
| تولید S. | سپتامبر 1995 تا اوت 2000 | بدن |
| نوع بدن | سدان |
| تعداد مکان ها | 5 |
| تعداد درها | 4 | موتور |
| نوع موتور | L6 |
| حجم موتور، مکعب. سانتی متر | 1991 |
| قدرت، HP / Ob.min | 150/5900 |
| گشتاور، nm / ob.min | 190/4200 |
| بسیار | توربوچارد |
| سوپاپ ها در سیلندر | 4 |
| طرح موتور | جلو، طولی |
| سیستم تامین | |
| سرعت | |
| 220 | |
| شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، ثانیه | 10,2 |
| واحد درایو | |
| نوع درایو | عقب |
| kpp | |
| مکانیک | 5 |
| دستگاه | 5 |
| تعلیق | |
| جبهه | |
| عقب | |
| چابک | |
| جبهه | دیسک تهویه |
| عقب | دیسک |
| سوخت | |
| مارک سوخت | 95 |
| 13,0 | |
| - | |
| 6,8 | |
| - | |
| - | |
| - | |
| gabarits | |
| طول، میلی متر | 4775 |
| عرض، میلی متر | 1800 |
| ارتفاع، میلی متر | 1435 |
| پایه چرخ، میلی متر | 2830 |
| مسیر چرخ در جلو، میلی متر | 1516 |
| چرخش چرخ از پشت، میلی متر | 1530 |
| ترخیص، میلی متر. | 120 |
| اندازه لاستیک | 205/65 R15 |
| وزن محدود، کیلوگرم | 1410 |
| وزن کامل، کیلوگرم | 1945 |
| حجم تنه، لیتر | 460 |
| 70 | |
مشخصات BMW E39 520i Sedan از سپتامبر 2000 تا ژوئیه 2003 تولید شده است
| عمومی | |
| تعداد بدن | E39 (2000) |
| تجهیزات | منحصر به فرد، لوکس، پویا، سبک زندگی، نسخه منحصر به فرد، نسخه Edition |
| تولید کننده کشور | آلمان |
| تولید S. | سپتامبر 2000 تا ژوئیه 2003 | بدن |
| نوع بدن | سدان |
| تعداد مکان ها | 5 |
| تعداد درها | 4 | موتور |
| نوع موتور | L6 |
| حجم موتور، مکعب. سانتی متر | 2171 |
| قدرت، HP / Ob.min | 170/6250 |
| گشتاور، nm / ob.min | 210/3500 |
| بسیار | - |
| سوپاپ ها در سیلندر | 4 |
| محل دریچه ها و Camshaft | دریچه های جابجایی با Camshafts |
| طرح موتور | جلو، طولی |
| سیستم تامین | Topilva تزریق توزیع شده |
| سرعت | |
| حداکثر سرعت، km / h | 226 |
| شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، ثانیه | 9,1 |
| واحد درایو | |
| نوع درایو | عقب |
| kpp | |
| مکانیک | 5 |
| دستگاه | 5 |
| تعلیق | |
| جبهه | قفسه کشویی، اهرم عرضی، رانش، تثبیت کننده عرضی |
| عقب | اهرم طولی، اهرم عرضی، اهرم مورب، تثبیت کننده عرضی، بهار مارپیچی، جذب شوک تلسکوپی |
| چابک | |
| جبهه | دیسک تهویه |
| عقب | دیسک |
| سوخت | |
| مارک سوخت | 95 |
| مصرف، لیترا در هر 100 کیلومتر (چرخه شهری) | 12,2 |
| مصرف، Lithres در هر 100 کیلومتر (چرخه شهری، اتوماتیک) | - |
| مصرف، لیترا در هر 100 کیلومتر (چرخه کشور) | 7,1 |
| مصرف، LTRAS در هر 100 کیلومتر (چرخه کشور، اتوماتیک) | - |
| مصرف، LTRAS در هر 100 کیلومتر (چرخه مخلوط) | 9,0 |
| مصرف، Lithres در هر 100 کیلومتر (چرخه مخلوط، اتوماتیک) | - |
| gabarits | |
| طول، میلی متر | 4775 |
| عرض، میلی متر | 1800 |
| ارتفاع، میلی متر | 1435 |
| پایه چرخ، میلی متر | 2830 |
| مسیر چرخ در جلو، میلی متر | 1512 |
| چرخش چرخ از پشت، میلی متر | 1526 |
| ترخیص، میلی متر. | 120 |
| اندازه لاستیک | 205/65 R15؛ 225/55 R16؛ 235/45 R17؛ 255/40 R17 |
| وزن محدود، کیلوگرم | 1495 |
| وزن کامل، کیلوگرم | 2005 |
| حجم تنه، لیتر | 460 |
| حجم مخزن سوخت، لیتر | 70 |
www.bimmerfest.ru.
BMW 528I / 530I: مشخصات
BMW E39 528i نیز یک مدل ماشین با نام تجاری BMW نسبتا محبوب در بدن E39 است. بنابراین کمی بیشتر از 525i رایج تر، بنابراین، برش و بیشتر. چقدر؟ بیایید مقایسه کنیم
موتورهای M52B28 بر روی BMW E39 528I C 1995 (دسامبر 1995 - اوت 1997)، M52Tub28 (سپتامبر 1997 - اوت 2000) و M54B530 (سپتامبر 2000-2003) نصب شد. به طور مشابه با BMW 525I، مدل همراه با تغییر موتور با M52 در M54 نیز نام را تغییر داد: از 528 به 530i. من توصیه می کنم در مورد \\ "مشکل namic \\" 90s را بخوانید.
در این جدول، ما ویژگی های مدل BMW 528i را با موتور M52B28، BMW 528I با موتور M52Tub28 و BMW 530I با موتور M54B30 ارائه می دهیم. برای مقایسه راحت تر.
| مشخصات فنی موتورهای BMW. E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52Tub28) | 528I ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M54B30) | |||||||
| برده حجم، CM3 | 2793 | 2793 | 2793 | 2793 | 2979 | 2979 | ||||||
| سیلندر | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| حداکثر قدرت، HP | 193 | 193 | 193 | 193 | 231 | 231 | ||||||
| فرکانس چرخش حداکثر. قدرت، | 5300 | 5300 | 5500 | 5500 | 5900 | 5900 | ||||||
| حداکثر گشتاور در RPM / دقیقه | 280/3950 | 280/3950 | 280/3500 | 280/3500 | 300/3500 | 300/3500 | ||||||
| قطر سیلندر، میلی متر | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| سیستم مدیریت موتور | ms41. | ms41. | MS42 | MS42 | ms43 | ms43 | ||||||
| نشین شده | فوق العاده 95. | فوق العاده 95. | S Plus 98. | S Plus 98. | S Plus 98. | S Plus 98. | ||||||
| مصرف سوخت BMW E39 528I / 530I | ||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52Tub28) | 528I ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M54B30) | |||||||
| در شهر، 100 کیلومتر | 14,2 | 15,6 | 14,2 | 15,6 | - | - | ||||||
| در بزرگراه، L / 100 کیلومتر | 7,4 | 7,9 | 7,4 | 7,9 | - | - | ||||||
| حالت مخلوط، L / 100 کیلومتر | 9,9 | 10,7 | 9,9 | 10,7 | - | - | ||||||
| ابعاد BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52Tub28) | 528I ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| طول، میلی متر | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| عرض، میلی متر | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| ارتفاع (بدون بار)، میلی متر | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| پایه چرخ، میلی متر | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| چرخ های جلو، میلی متر | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | ||||||
| چرخ های عقب، میلی متر | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | ||||||
| حداقل قطر چرخش، متر | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52Tub28) | 528I ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| خود (در محاصره، با سوخت گیری کامل، بدون عناصر اضافه کردن. تجهیزات)، کیلوگرم | 1515 | 1545 | 1515 | 1545 | - | - | ||||||
| مجاز توده کامل، کیلوگرم. | 1975 | 2005 | 1975 | 2005 | - | - | ||||||
| ویژگی های پویا خودرو BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52Tub28) | 528I ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| حداکثر سرعت، km / h | 236 | 234 | 236 | 234 | - | - | ||||||
| زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت، با | 7,5 | 8,8 | 7,5 | 8,5 | - | - | ||||||
| پر کردن مخازن ماشین BMW E39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52Tub28) | 528I ACP (M52TUB28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| مخزن سوخت، ل | حدود 70 لیتر | |||||||||||
| رزرو، L. | حدود 8 | |||||||||||
| سیستم حامل های شیشه ای، شامل داروخانه های چراغ جلو از تمیز کردن شدید، L | حدود 3.5 | |||||||||||
| سیستم خنک کننده، شامل بخاری، L. | 10,5 | |||||||||||
| سیستم روانکاری موتور با جایگزینی فیلتر روغنL. | 6,5 | |||||||||||
| انتقال دستی روغن انتقال (ATF)، L | 1,2 | |||||||||||
| انتقال خودکار | سوخت گیری برای کل عمر مفید بدون نیاز به جایگزینی | |||||||||||
| گیرنده پل عقب روغن پرنعمت برای چرخ دنده های هیپوئید، L | 1,0 |
e39by.ru.
BMW 530I E39 (2002)
BMW 530I - سدان، تعداد درها - 4، تعداد مکان ها - 5، درایو RWD (عقب) است. شروع انتشار سریال - 2002 ابعاد (Dhshv) - 4776.00 MM x 1799.00 MM x 1435.00 میلی متر. اندازه دوشیزه 2830.00 میلی متر است، مسیر جلو 1511.00 میلی متر است، شستشو عقب 1527.00 میلی متر است. جرم در ارز بدون بار 1604 کیلوگرم است. تحت هود BMW 530I یک موتور جوی با حجم کار 2979 متر مکعب وجود دارد. نوع مکانیسم توزیع گاز را مشاهده کنید - DOHC (دو کمپرسور در سر بلوک سیلندر). تعداد سیلندرهای موتور - 6، تعداد دریچه های در هر سیلندر - 4. محل سیلندر در ردیف. موتور پیش رو است و جهت گیری آن طولی است. قطر سیلندر / پیستون سکته مغزی: 84.00 MM / 89.60 میلی متر. درجه فشاری - 10.20: 1. موتور تولید حداکثر قدرت 170 کیلو وات / 232 اسب بخار را تولید می کند در 5900 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 299 نانومتر در 3500 دور در دقیقه است. سیستم سوخت - EFI (تزریق سوخت تحت کنترل الکترونیکی). سیستم روانکاری موتور - میل لنگ مرطوب. شتاب به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 7.10 ثانیه رخ می دهد. ماشین رانندگی 1 کیلومتر در 27.20 ثانیه. ضریب مقاومت آیرودینامیکی - 0.3، سطح سطح جلوی ماشین - 2.1700 متر مربع، منطقه مقاومت 0.6510 متر مربع است. انتقال مکانیکی، 5 مرحله. نسبت انتقال آخرین انتقال - 1.00: 1. نسبت انتقال دنده اصلی - 2.93: 1. مصرف سوخت در شهر (چرخه شهری) - 13.10 لیتر / 100 کیلومتر. در حالت روستایی، مصرف سوخت حدود 13/10 لیتر / 100 کیلومتر است. چرخه ترکیبی - 9.49 لیتر / 100 کیلومتر. حجم مخزن سوخت - 70.00 لیتر. مقدار انتشار دی اکسید کربن 229 گرم در کیلومتر است. قطر چرخش خارجی - 11.30 متر اندازه جلو دیسک های چرخ - 7J x 16. اندازه درایوهای چرخ عقب 7J x 16 است. اندازه لاستیک های جلو 225/55 R 16 95W است. اندازه لاستیک های عقب - 225/55 R 16 95W. ترمز جلو - دیسک های تهویه، تقویت کننده سروو، ABS (ضد قفل). ترمز عقب - دیسک های تهویه، تقویت کننده سروو، ABS (ضد قفل). دیسک های ترمز جلو - 324.00 میلی متر. دیسک های عقب ترمز - 298.00 میلی متر.
| اتم کامپوتیزاسیون تولید کننده این ماشین. | بی ام و. |
| سری در مجموعه ای که ماشین متعلق به آن است. | 5er |
| مدل ماشین مدل سازی | 530 |
| کد مدل. | - |
| نسل استقرار که این مدل متعلق به آن است. | E39 |
| آغاز انتشار در آغاز تولید این مدل. | 2002 |
| نوع بدن بدن بدن این ماشین. | سدان |
| سیستم درایو محرک در این مدل ( خودروی محورجلو, درایو عقب، درایو چهار چرخ). | RWD (عقب) |
| تعداد فضای مکان های این ماشین. | 5 |
| تعداد درهای درب های درب این ماشین. | 4 |
| طول می تواند بین نقاط بیرونی ماشین در جلو و عقب باشد. اغلب این فاصله بین ضربه گیر است. | 4776.00 میلی متر (میلی متر) 188.0315 در (اینچ) 15.6693 فوت (فوت) |
| نقاشی عرض بین نقاط افراطی بدن در سمت چپ و راست ماشین. آینه ها، دستگیره های درب، گلدان ها و غیره در همان زمان به حساب نمی آید. | 1799.00 میلی متر (میلی متر) 70.8268 در (اینچ) 5.9022 فوت (فوت) |
| ارتفاع ماشین بین بالاترین نقطه ماشین و هواپیما که بر اساس چرخ ها بر اساس آن است. | 1435.00 میلی متر (میلی متر) 56.4961 در (اینچ) 4.7080 فوت (FUT) |
| چرخ دستی بین مراکز چرخ های جلو و عقب، فاصله طولی بین محور جلو و عقب. | 2830.00 میلی متر (میلی متر) 111.4173 در (اینچ) 9.2848 فوت (FUT) |
| Kalue دست راست بین مراکز چرخ های جلو. | 1511.00 میلی متر (میلی متر) 59.4882 در (اینچ) 4.9573 فوت (فوت) |
| صنعت عقب بین مراکز چرخ عقب. | 1527.00 میلی متر (میلی متر) 60.1181 در (اینچ) 5.0098 فوت (فوت) |
| صنعت پاکسازی جاده / پاکسازی بین سطح حمایت و پایین ترین نقطه ماشین، به استثنای شاسی. اغلب بخش پایین تر پل های پیشرو، کارتر است جعبه توزیع، رزوناتور، و غیره | - |
| Massamass مجهز از یک ماشین کاملا پر شده و مجهز بدون محموله، مسافران، غرفه و راننده. | 1604 کیلوگرم (کیلوگرم) 3536.21 پوند (پوند) |
| توزیع توزیع توده جمعی خودرو به چرخ های جلو / عقب. | - |
| موتور تولید کننده رانندگی تولید کننده این موتور. | بی ام و. |
| کد کد حفاظت از خود را از این ماشین. | - |
| حجم حجم موتور / حجم موتور برابر با مجموع حجم کار تمام سیلندرهای موتور است. حجم سیلندر به عنوان یک محصول از منطقه مقطع سیلندر برای طول سکته مغزی پیستون تعریف شده است. | ~ 3.0 لیتر (لیتر) 2979 متر مکعب cm (سانتیمتر مکعب) |
| تعداد سیلندر اتاق های احتراق استوانه ای در موتور خودرو. | 6 |
| محل سیلندر سیلندر در موتور خودرو (درون خطی / V شکل / مخالف). | ردیف |
| تعداد دریچه ها بر روی دریچه های سیلندر برای هر سیلندر بیشتر اتومبیل های مدرن این اتفاق می افتد برابر با دو (یک مصرف و یک فارغ التحصیلی)، سه (یک مصرف و دو دوره فارغ التحصیلی) و چهار (دو مورد مصرف و دو فارغ التحصیلی) اتفاق می افتد. | 4 |
| قطر سیلندر در مورد قطر سیلندر موتور احتراق داخلی. | 84.00 میلی متر (میلی متر) 3.3071 در (اینچ) 0.2756 فوت (فوت) |
| پودر سکته مغزی عبور از پیستون از بالا به پایین نقطه مرده است. | 89.60 میلی متر (میلی متر) 3.5276 در (اینچ) 0.2940 فوت (FUT) |
| درجه فشرده سازی کل حجم سیلندر به حجم اتاق احتراق. نسبت فشرده سازی نشان می دهد که چند بار مخلوط سوخت و هوا فشرده می شود زمانی که پیستون از نقطه مرطوب پایین تر به بالای نقطه مرده حرکت می کند. | 10.20:1 |
| BMEFS فشار کارآمد بر روی پیستون موتور. فشار قوی بر پیستون، گشتاور بیشتر و عملیات موتور کارآمد تر. | 183.52 PSI (پوند در هر مربع مربع) 1265.33 KPA (Kilopascals) 12.65 بار (میله ها) |
| روش پر کردن سیلندر یک روش شارژر تازه برای پر کردن سیلندر با شارژ تازه است، موتورها بدون افزایش و نظارت هستند. پیشرفته برای افزایش تعداد شارژ تازه یک مخلوط قابل احتراق وارد سیلندر موتور، با افزایش فشار در مصرف استفاده می شود. موتورهای به طور طبیعی مشتق شده به نام اتمسفر هستند. | اتمسفر |
| مکانیسم توزیع گاز مکانیسم توزیع گاز، کمیت و مکان شفت های توزیع در موتور | DOHC (دو دستمزد در سر بلوک سیلندر) |
| سیستم روانکاری سیستم روانکاری / روان کننده اصطکاک را بین بخش های کنجکیت موتور کاهش می دهد و قطعات خنک کننده را فراهم می کند، حفاظت از قطعات از خوردگی، حذف محصولات نر و سایش را فراهم می کند. | کارتر مرطوب |
| بلبرینگ ریشه ی بلبرینگ میل لنگ. | - |
| سیستم خنک کننده سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی (هوا / مایع / هیبرید). | مایع |
| هوا Intercoolent منجر به افزایش دمای آن می شود. Intercooler برای خنک کردن هوا از توربوواکر استفاده می شود و تراکم آن را برای بهبود احتراق افزایش می دهد. | نه |
| موتور محل سکونت در محل موتور در بدن | در پیش |
| حرکت جهت گیری در جهت موتور نسبت به محور طولی ماشین. | اهل لانگتیان |
| سیستم منبع تغذیه / سیستم سوخت برای ذخیره سازی سوخت، تمیز کردن و تامین سوخت، تصفیه هوا، تهیه یک مخلوط قابل احتراق و انتقال مخلوط قابل احتراق به سیلندرهای موتور طراحی شده است. | EFI (تزریق سوخت تحت کنترل الکترونیکی) |
| مبدل Catalytic Convertercolite (کاتالیزور) مقدار را کاهش می دهد مواد مضر در گازهای خروجی. | وجود دارد |
| حداکثر قدرت قدرتمند که موتور می تواند توسعه یابد. قدرت نسبت کار در فاصله زمانی مرتکب شدن آن است. | 170 کیلو وات (کیلووات) 232 اسب بخار ( قدرت اسب - آی تی.) 228 اسب بخار (اسب بخار - انگلیسی) |
| حداکثر قدرت با انقلاب انقلاب در دقیقه، که در آن موتور ماشین حداکثر قدرت خود را توسعه می دهد. | 5900 دور در دقیقه (انقلاب در دقیقه) |
| حداکثر گشتاور لحظه ای گشتاور که می تواند موتور را توسعه دهد. گشتاور ویژگی عمل چرخشی نیروی نیروی بر روی یک بدن سفت و سخت. | 299 نانومتر (نیوتن متر) 220 FT-LB (پوند پا) 30 کیلوگرم (کیلوگرم متر) |
| حداکثر گشتاور با انقلاب در دقیقه، که در آن موتور خودرو حداکثر گشتاور خود را توسعه می دهد. | 3500 دور در دقیقه (انقلاب در دقیقه) |
| حداکثر سرعت حداکثر سرعت است که خودرو قادر به توسعه است | 250 کیلومتر / ساعت (کیلومتر در ساعت) 155.34 mil / h (مایل در ساعت) |
| حداکثر Revolutionsmaximum تعداد مجاز از انقلاب های میل لنگ در دقیقه. | - |
| 0 - 60 مایل / هرچند در ثانیه که ماشین از 0 تا 60 مایل در ساعت شتاب می گیرد. | - |
| 0 - 100 کیلومتر / بین در ثانیه، که ماشین از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. | 7.10 C (ثانیه) |
| زمان گذر از یک چهارم آسیاب در ثانیه، که ماشین می تواند یک چهارم مایل از صحنه را رانندگی کند. | - |
| ضریب مقاومت آیرودینامیکی (CD / CX / CW) یک ضریب بدون بعد است که نشان دهنده نسبت مقاومت آیرودینامیکی خودرو به سیلندر مشابه در منطقه است. آنچه که او کمتر است، مقاومت آیرودینامیکی پایین تر است که در طول حرکت ماشین را تجربه می کند. CD / CX / CW برای اکثر اتومبیل های مدرن، سفارش 0.30 تا 0.35 است. | 0.3 |
| مساحت سطح جلویی (a) مساحت سطح جلوی ماشین، که توسط جریان هوا نمایش داده می شود. | 2.1700 متر مربع (متر مربع) 3363.5067 in2 (مربع اینچ) 23.3577 FT2 (فوت مربع) |
| منطقه مقاومت (CDA) راندمان آیرودینامیکی خودرو را بیان می کند - آن را با ضرب ضریب مقاومت آیرودینامیکی (CD) و سطح جلویی (A) به دست می آید. | 0.6510 متر مربع (متر مربع) 1009.0520 in2 (مربع اینچ) 7.0073 FT2 (فوت مربع) |
| حجم سوخت سوخت Bakamaximal مقدار سوخت که می تواند ذخیره کند مخزن سوخت ماشین. | 70.00 لیتر (لیتر) 18.49 US GAL (ایالات متحده گالن) 15.40 بریتانیا گال (گالن بریتانیا) |
| مصرف سوخت - Cyclicity شهری (لیتر) سوخت، که ماشین مصرف 100 کیلومتر در شرایط شهری است. | 13.10 لیتر (لیتر) 3.46 US GAL (گالن ایالات متحده) 2.88 UK GAL (UK Gallon) |
| مصرف سوخت - برش Cycolicism (لیتر) سوخت، که ماشین مصرف 100 کیلومتر در شرایط کشور است. | 7.36 لیتر (لیتر) 1.94 US GAL (ایالات متحده گالن) 1.62 UK GAL (UK Gallon) |
| مصرف سوخت - ترکیبی از ترکیب سوخت (لیتر) سوخت که خودرو مصرف 100 کیلومتر در شرایط شهری و کشور را مصرف می کند. | 9.49 لیتر (لیتر) 2.51 US GAL (ایالات متحده گالن) 2.09 UK GAL (UK Gallon) |
| انتشار CO2 در مقدار CO2 که ماشین در اتمسفر پرتاب می شود. | 229 گرم در کیلومتر (گرم در هر کیلومتر) |
| اطلاعات تعلیق جلو در مورد مکانیزم تعلیق جلو مورد استفاده در این ماشین. | - |
| تعلیق عقب در مورد مکانیسم تعلیق عقب مورد استفاده در این ماشین. | - |
| جعبه انتقال جعبه انتقال / انتقال. گیربکس گشتاور را از موتور میل لنگ موتور به چرخ های درایو منتقل می کند. | مکانیکی |
| تعداد انتقال انتقال در گیربکس از این ماشین. | 5 |
| نسبت انتقال آخرین نسبت انتقال یک جفت چرخ دنده برابر با نسبت تعداد دندان های چرخ درایو به چرخ دندانی چرخ برده است. | 1.00:1 |
| نسبت دنده جفت اصلی رابطه بین تعداد چرخش ها است دره کاردانی برای یک چرخش چرخ. | 2.93:1 |
| اطلاعات جبهه ترمز در مورد چرخ های جلو ترمز. سیستم فعلی سرعت خودرو و توقف کامل آن را کاهش می دهد. | دیسک های VALLED |
| اطلاعات عقب Brakesine O. مکانیسم ترمز چرخ های عقب ماشین. | valled DiscsomeVillery ABS (ضد قفل) |
| ترمز جلو از قطر دیسک های ترمز جلو جدا می شود. دیسک ترمز دیسک اصلی دیسک است سیستم ترمز. این یک دیسک فلزی است که پد ترمز را مالش می دهد. | 324.00 میلی متر (میلی متر) 12.7559 در (اینچ) 1.0630 فوت (FUT) |
| ترمز عقب دکوراسیون در مورد قطر دیسک های ترمز عقب. | 298.00 میلی متر (میلی متر) 11.7323 در (اینچ) 0.9777 فوت (فوت) |
| چرخ جلو چرخ های چرخ های جلو - ارتفاع، عرض هیئت مدیره، قطر کاشت، خروج، و غیره | 7J x 16 |
| درایوهای چرخ عقب برای درایوهای چرخ عقب - ارتفاع، عرض هیئت مدیره، قطر کاشت، خروج، و غیره | 7J x 16 |
| لاستیک های جلو برای لاستیک جلو جلو اتومبیل - عرض پروفیل، نسبت ارتفاع نمایه به عرض آن در درصد، نوع، قطر فرود. | 225/55 R 16 95W |
| لاستیک های عقب برای لاستیک های عقب ماشین - عرض پروفیل، نسبت ارتفاع مشخصات به عرض آن در درصد، نوع، قطر فرود. | 225/55 R 16 95W |
| حداقل قطر چرخش حداقل دایره توصیف شده توسط چرخ های خارجی ماشین در طول اجرای امکان پذیر است. | 11.30 متر (متر) 444.8819 در (اینچ) 37.0735 فوت (فوت) |
| سیستم فرمان فرمان سیستم که در این ماشین استفاده می شود. | - |
| تا زمانی که توقف متوقف شود، حاکمیت چرخش چرخ فرمان را از توقف متوقف می کند. | - |
- افسانه واقعی شرکت باواریا. Charisma، راحتی و قدرت - این ویژگی های این است که "پنج" بسیار جذاب است. حتی امروز.
بدن و داخلی
در زمان نخستین او، E39 زیبایی را با کسانی که بیشتر "فرشتگان" چشم بود، رنگ آمیزی شد. در Priene، "Fives" به خوبی مراقبت می شود و امروز صاحبان مشکلات ویژه را نمی دهد.
این مدل یک بدن با دوام را با درجه بالا دریافت کرد امنیت منفعل و نسبتا مقاومت به خوردگی را بیان می کند. گزینه هایی با فکرهای جدی زنگ زدگی تنها پس از حذف ضعیفی از تصادف، یافت می شود. همچنین مدل دارد ضعف - درهای لبه
توجه ویژه هنگام انتخاب پنج در بدن E39، ارزش آن را برای ماشین برای داشتن هندسه بومی بدن ارزش دارد. این مشکلات بزرگ از خوردگی است.
این مدل یک تجهیزات غنی دریافت کرد. در حال حاضر در پایگاه داده - کنترل آب و هوا، ماشین کامل برق و کامپیوتر بر روی کامپیوتر به طور خاص به راننده کنسول جلو گسترش یافته است. سالن عایق صدا - مرجع در کلاس خود. مواد تکمیل شده - در سطح حق بیمه، حتی پس از چندین سال.
صندلی های راحت با تنظیمات متعدد، یک داخلی بزرگ، حتی در یک سدان مشترک، نه به اشاره به تور. مدل E39 نمونه تقلید و بسیاری از اتومبیل های مدرن.
موتورها و انتقال
محبوبیت آن در درجه اول در بدن E39 مورد نیاز است موتورهای افسانه ای M. سری این واحدهای قدرتمند و قابل اعتماد در سرویس خوب بدون هیچ گونه مشکلی خاص، چسبیده و 300 و 400 و 400 و نیم و تا نیم میلیون کیلومتر از مسافت پیموده شده است.
BMW E39 طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی 6 سیلندر را دریافت کرد: 520i M52. 150 اسب بخار، 520i M54. 170 اسب بخار، 523i M52. 170 اسب بخار، 525 M54 192 HP، 528i M52. 193 HP، 530i M54 231 اسب بخار
شکایات صاحبان بنزین پنج به بیش از حد کاهش می یابد. این ناشی از نشت در سیستم خنک کننده یا خروجی از ترموستات است. موتورهای بنزینی تا سال 1998 از داخل با نیکوزیل پوشیده شده بودند. در طول زمان، او سقوط کرد، که منجر به نیاز به جایگزینی بلوک سیلندر شد. و اگر چه نمایندگی مجاز و فروش مانند این IHSS هنوز تحت گارانتی تغییر کرده است، امکان دیدار با چنین موتور در فروش وجود دارد. بنابراین بهتر است بلوک سیلندر را از داخل آندوسکوپ بررسی کنید و بیهوده ریسک نکنید.
همانطور که برای موتورهای دیزل، 4 سیلندر 520D برای E39 ارائه شد M47 136 اسب بخار و قوی تر "شش" برای نسخه های 525TDS m51 143 اسب بخار، و افسانه ای ترین M57 برای 525d (163 اسب بخار) و 530d (184 و 193 گزینه HP). محبوب ترین نسخه 525D بود.
با این وجود، کارشناسان توصیه می کنند نسخه های بنزینی BMW E39 را خریداری کنند. دلیل آن ساده است - با چیزهای دیگر برابر است، مسافت پیموده شده دیزل بسیار بزرگتر خواهد بود، و تعمیر گران قیمت است (در تمام حواس ها). به علاوه کیفیت سوخت داخلی. به علاوه مشکلات احتمالی با توربین بر روی موتورهای دیزلی نسخه های 1999-2000.
هیچ سوالی در مورد کار زمان بندی زمان بندی زمان بندی زمان بندی زمان بندی زمان بندی E39 وجود ندارد: آن 250 هزار کیلومتر فاصله دارد.
تعمیر و نگهداری موتور منظم و تشخیص دقیق موتور E39 قبل از خرید از تعمیرات بسیار گران قیمت حذف خواهد شد.
در انتقال جعبه ماشین در E39، نفت را جایگزین هر 60 هزار کیلومتر، به صاحب ایمان و دهه های واقعی خدمت می کند. تنها چیزی که ارزش دیدن آن را دارد این است که آیا نفت از طریق غدد از بین می رود.
توسط معامله دستی، صاحبان ادعا معمولا در اصل رخ نمی دهد. اما منبع انتقال، البته، به طور مستقیم به سبک رانندگی بستگی دارد. به طور متوسط، "مکانیک" در E39 در خدمت 150-200 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده بدون تعمیر.
شاسی
صاحبان به عنوان یک ویژگی از یک مدل پایین ترخیص و ویژگی تعلیق عقب "نقض" در نوبت، که لذت بردن از صاحب را یادداشت می کند.
همانطور که برای طراحی تعلیق، در E39، بسیاری از تصمیمات می تواند مرجع، به ویژه، عملکرد قطعات از آلیاژهای فلزی فلزات مورد توجه قرار گیرد. اما شخصیت ورزشی خودرو به طور مستقیم بر روی منبع قطعات منعکس شده است. و اغلب این مشکل با تعلیق و تعمیرات گران قیمت آن، دلیل فروش این BMW است.
تعلیق جلو نیاز به افزایش توجه صاحب دارد. با رانندگی نادرست، اهرم های آلومینیومی (و آنها 2 بر روی چرخ) تنها 15-30 هزار کیلومتر زندگی می کنند. اما با یک نگرش دقیق دقیق به یک ماشین، اصطلاح از خدمات در زمان افزایش می یابد و به 70-80 هزار کیلومتر می رسد. بلوک های خاموش پیشتر پوشیدند، بلکه خودشان نیز تغییر می کنند.
تعلیق عقب در E39 دشوار است، مشکل آن اهرم های عرضی و محرک شکسته است. یک داستان معمولی با قفسه ها و بوشینگ های تثبیت کننده - آنها به عنوان مواد مصرفی هستند. مشکل رخ می دهد زمانی که بلوک خاموش در یک اهرم بزرگ N شکل پوشیده می شود.
ترمزهای مدل شکایات را ایجاد نمی کنند. گاهی اوقات الکترونیک به طور جزئی بخشی از سنسور ABS یا واحد کنترل است، اما این به طور عمده مربوط به مدل ها تا سال 1999 است. هنگام انتخاب پنج مورد استفاده، شما باید به حالت قفسه فرمان توجه داشته باشید. وجود یک واکنش و نشت ممکن است ناخوشایند باشد تا به بودجه منعکس شود، زیرا همه چیز تغییر یا جستجو خواهد شد.
متخصصان توجه داشته باشید که ویژگی BMW E39 همیشه دارای دوام فرمان دوام نیست. بنابراین، هنگام انتخاب پنج مورد، توجه دقیق به حضور واکنش و نشت. عمر عمر عمر 80 هزار کیلومتر است، پس از آن تعمیر و یا جایگزینی پر هزینه.
قابل توجه است که برای تفاوت BMW بین اینجا
در آلمان، مکزیک و روسیه تولید شد.
استراحت در سال 2000.
بدن
نبی قدیمی BMW عملا ملاقات نمی کند شکوه نام تجاری مانند اتومبیل ها برای رانندگان فعال کمک می کند.
در سال 2000، Restyling رخ داد و چراغ های شناخته شده با حلقه های ابعاد (چشم های فرشته) وجود داشت.
هنگام رانندگی بی نظمی، درها را برداشت.
لبه پایین درب عقب بر روی واگن چرخید.
خراش ها بر روی عینک ظاهر می شود.
دکمه های کنترل آب و هوا Crack.
صندلی های جلو صندلی های پلاستیکی در ناحیه کمربند ایمنی صندلی.
سوراخ زهکشی تحت شیشه جلو شیشه ای پوشیده شده و آب وارد سالن می شود.
تکنسین برق
برق ضعیف خنثی کردن ژنراتور، استارت. تماس با کابل ولتاژ بالا زیر پایین و ماشین شروع نمی شود.
جدا کردن بخش های دیجیتال کریستال مایع. به مخالف تماس های پانل کمک می کند.
در اتومبیل های منتشر شده از سال 1998، از بلوک رد می شودABS / ASC.
ادعا می کند که هوا تهویه مطبوع (400 دلار).
شارپ یک کابل صعودی . جایگزینی مورد
ادعا می کند سنسور حضور مسافرتی و یک خطای هواپیما به نظر می رسد.
پاک کننده های گرم از بین می روند، و گاهی اوقات یک مجمع تراپزیوم.
انتشار پنجره ها
مکانیسم تغییر شکل دهنده چراغ جلو.
ترانزیستورهای واحد کنترل نور را رد کنید (LCM). به عنوان یک نتیجه، نور میانه را نمی توان خاموش کرد.
موتور
موتور M52B20 (150 اسب بخار، 2.0 لیتر) بر روی 520 نصب شدمن.
موتور M52TUB20 (150 اسب بخار، 2.0 لیتر) بر روی 520 نصب شدمن.
موتور M54B22 (170 اسب بخار، 2.2 لیتر) بر روی 520 نصب شدمن.
موتور M52B25 (170 اسب بخار، 2.5 لیتر) بر روی 523 نصب شدمن. از سال 1995 تا 1998.
موتور M52Tub25 (170 اسب بخار، 2.5 لیتر) بر روی 523 نصب شدمن. در دوره از سال 1998 تا 2001.
موتور M54B25 (192 HP، 2.5 لیتر) بر روی 525 نصب شدمن. در دوره 2001 تا 2003.
موتور M52B28 (193 HP، 2.8 لیتر) بر روی 528 نصب شدمن. از سال 1995 تا 1998.
موتور M52Tub28 (193 HP، 2.8 لیتر) بر روی 528 نصب شدمن. در دوره از سال 1998 تا 2001.
موتور M54B30 (231 اسب بخار، 3.0 لیتر) تنظیم 530من.
موتور M62B35 (235 اسب بخار، 3.5 لیتر) بر روی 535 نصب شدمن.
موتور M62TUB35 (245 اسب بخار، 3.5 لیتر) بر روی 535 نصب شدمن.
موتور M62B44 (286 اسب بخار، 4.4 لیتر) بر روی 540 نصب شدمن. در دوره از سال 1996 تا 1998.
موتور M62TUB44 (292 اسب بخار، 4.4 لیتر) بر روی 540 نصب شدمن. در دوره از سال 1998 تا 2003.
موتور S62B50 (400 اسب بخار، 4.9 لیتر) نصب شدM. 5 در دوره از سال 1998 تا 2003.
موتور M47D20 (136 اسب بخار، 2.0 لیتر) بر روی 520 نصب شدd. در دوره 2000 تا 2003.
موتور M57D25 (166 اسب بخار، 2.5 لیتر) بر روی 525 نصب شدd. در دوره 2000 تا 2003.
موتور M57D30 (184 اسب بخار، 2.9 لیتر) در 530 نصب شدd. در دوره از سال 1998 تا 2000.
موتور M57D30 (193 HP، 2.9 لیتر) در 530 نصب شدd. در دوره 2000 تا 2003.
BMW M موتورهای بنزینی (1933-2011)
بیماری های موتورهای دیزلی BMW M (1983-N.V.)
بیماری های موتور BMW عمومی
موتورها مستعد ابتلا به K هستند. جریان افزایش یافته روغن و بیش از حد گرم. دلیل شکست طرفداران و انباشت گل بین رادیاتور. شکست فرکانس و ترموستات.
انتقال
انتقال اتوماتیک قابل اعتماد است، اما می تواند غدد را جریان دهد و جعبه نفت را از دست خواهد داد.
MCPP قابل اعتماد کلاچ 150-200 تن را اجرا می کند. کیلومتر و هزینه 500 دلار با جایگزینی.
شاسی
برخی از جهانی ها با تعلیق پنوماتیک عقب مجهز بودند.
اتومبیل های جمع آوری شده در روسیه دارای 2 بسته هستند: "برای جاده های بد" و "برای کشورهای سرد" (از سپتامبر 1998). آنها شامل دیگر جذب کننده های شوک، چشمه ها، تثبیت کننده ها، حفاظت موتور و مصرف هوا بالاتر می شوند.
پس از 5 سال عملیات در تعلیق عقب بلوک خاموش شناور (70 دلار)، یک اهرم انتگرال (30 دلار) از بین رفته است. کمتر از دو اهرم بیشتر (240 دلار)، حتی کمتر از بلوک خاموش در اهرم H شکل، که تغییرات را با اهرم (350 دلار) متصل می کند.
در تعلیق جلو، اهرم ها 15-80 تن را اجرا می کنند. کیلومتر بسته به نوع موتور و هزینه 700 دلار است. اما اغلب بلوک های سکوت از اهرم هایی که به طور جداگانه تغییر می کنند، پوشیدند.
تعلیق جلو با 8 موتورهای سیلندر قابل اعتماد تر است - فولاد، در بقیه آلومینیوم است.
قفسه های تثبیت کننده راه رفتن 20 تن. کیلومتر
مکانیسم های کنترل
در سمت چپ زیر هود در نزدیکی سالن، زهکشی به سرعت با گل خورده می شود و تقویت کننده ترمز خلاء به نظر می رسد زیر آب است.
قفسه فرمان ضعیف در اتومبیل های منتشر شده پس از سال 1999، راه آهن قابل اعتماد تر شده است. Rake هزینه 1500.$ .
شفت فرمان کاردان ضربه زد.
در 8 سیلندر، یک گیربکس فرمان قابل اعتماد.
با سن، شیلنگ جریان گور. اگر شما اجرا می کنید، پس از آن، پمپ پمپ بدون روانکاری سقوط می کند.
ماشین OT نگرانی BMW در بدن، E39 شروع به توسعه در سال 1989 کرد. تنها پس از 6 سال، نسل جدید 5 سری به عموم مردم ارائه شد. این اتفاق افتاد در پاییز سال 1995 در نمایشگاه فرانکفورت.
E39 - نسل چهارم پنجم سری BMW. با توجه به اسناد فنی در کارخانه، ماشین تحت ENTWICKLUNG 39 گذشت. ترجمه شده از آلمان، این کلمه به معنی: "گسترش"، "تکامل"، "توسعه"، "روند". چنین واژگان بهتر برای این مدل از اتومبیل های مهندسان باواریا مناسب هستند. با توسعه آن، بازخورد در BMW در بدن قبلی با شاخص E34 مورد توجه قرار گرفت. ادعاهای اصلی پس از تعلیق بود، بنابراین در نسل چهارم، توجه زیادی به آن بود.
موتورهای BMW E39
در BMW E39 طیف گسترده ای از موتورها نصب شد، از 136 موتور دیزل قوی با حجم 2.0 لیتر، و پایان دادن به 400 موتور 4.9 لیتر قوی قدرتمند، که بر روی M5 قرار گرفت. انتشار آن در سال 1998 آغاز شد.
این مدل تاسیس شد ردیف ششکه در این مدل رایج ترین بود، همچنین در این مدل، موتورهای هشت سیلندر نصب شد.
موتورها با یک سیستم مجهز شدند Vanos و Double Vanos. این سیستم کنترل شیر اجازه می دهد تغییر فازهای توزیع گاز بسته به ماهیت سواری.
موتورها تا سال 1998، به جای آستین های آهن، یک پوشش نیکسیل داشتند. با تشکر از پوشش NICAL، موتور ساده تر شد، اما در شرایط ما با بنزین ما تخریب شده است، و فشرده سازی در سیلندرها شروع به سقوط می کند و به دلیل بنزین با کیفیت پایین، سر بلوک سیلندر نابود می شود.
بعدها، آلمانی ها شروع به استفاده از پوشش آلوسیل کردند، که قابلیت اطمینان موتورها را افزایش می داد تا بهتر شود اتومبیل ها را از سال 1999 انتخاب کند تا مطمئن شود.
موتورها به اندازه کافی قابل اعتماد استاما این مستعد ابتلا به بیش از حد است. آنها انتقال های ارثی از نسل به نسل دارند. اغلب مجرمان بیش از حد گرم، ترموستات الکترونیکی است، آن کوتاه مدت است، و به سرعت نتواند. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، لازم است که رادیاتور را هر سال تمیز کنید. قبل از خرید، اگر شما در مورد سلامت Viscounts مطمئن نیستید، بهتر است آن را با آن جایگزین کنید، ممکن است باعث بیش از حد گرم شود.
همه موتورها با یک زنجیره زمانبندی مجهز شده اند که قابلیت اطمینان را افزایش می دهد، اما فراموش نکنید که آن را با زمان کشش می دهد، به طوری که، در صورت لزوم بهتر است آن را جایگزین کنید، پس از جایگزینی شما برای مدت طولانی برای فراموش کردن منابع آن در مورد آن بهتر است 300 هزار کیلومتر
موتورهای هشت سیلندر بیشتر مستعد ابتلا به گرمایش هستند، طرفداران اغلب از نظم خارج می شوند. گلوله های رادیاتور و گرد و غبار. لازم است به طور مرتب تمیز شود، به طوری که نباید مسدود شود و بیش از حد گرم نبود. توصیه می شود آن را یک بار در نیم سال بخورید.
مدل پایه BMW E39. تجهیزات سالن
مدل 520i بر اساس خط سدان 5 سری از اتومبیل های BMW محسوب می شود. این یک واحد قدرت 2 لیتری با ظرفیت 148 اسب مجهز شده بود. مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت به طور متوسط \u200b\u200b9 لیتر در هر 100 کیلومتر است. دو سال بعد، در سال 1997، نگرانی یک واگن را در این سریال آغاز کرد. کلمه اضافه شده به شاخص مدل جهانی تور. این خودرو در حالت "شهر" به 13 لیتر، در حالت بزرگراه - 6.9 لیتر در هر صد دلار صرف می کند.
که در پیکربندی پایه گزینه هایی وجود داشت که فقط برای پول اضافی در دسترس بود. در اینجا لیست آنها وجود دارد:
- کنترل آب و هوا؛
- چند سلولی؛
- کنترل کروز؛
- بلوتوث؛
- آینه های اتوماتیک گرم
به دستور کسانی که می خواهند ماشین را می توان با چرخ فرمان گرم مجهز کرد. کنترل گنجاندن در فرمان خود، که بسیار راحت است، واقع شده است. ستون فرمان را می توان در دو جهت تنظیم کرد. سه موقعیت فرمان را می توان از دست داد.
صندلی های جلوی راحت توانایی تنظیم را دارند. نه تنها شیب پشت صندلی و ارتفاع صندلی، بلکه طول قسمت پایین نیز قابل تنظیم است. یک فرصت برای تنظیم شیب بالا از پشت به طور جداگانه از پایین وجود دارد. این طراحی نام "BMW شکسته" را دریافت کرد. صندلی های جلو مجهز به حافظه برای سه موقعیت هستند.
ویژگی مارک شده از این سدان پدال در فضای باز شتاب دهنده است. مقداری صاحبان BMW آنها اشاره کردند که او کمی سخت است. اما همه در یک صدای گفتند پدال گاز بسیار حساس است.
هنگام انجام آزمون تصادف، E39 چهار ستاره از سازمان بین المللی EuroNCAP دریافت کرد. علاوه بر بالش های کیسه هوا در یک سدان تجاری، یک کمربند امنیتی را با یک تصادف نصب کرد.
EuronCap - سازمان بین المللی اروپا، که در سال 1997 تاسیس شد. فعالیت اصلی آن انجام آزمون های سقوط مستقل است. بر اساس نتایج آزمون، کمیته ارزیابی ایمنی منفعل و فعال را نشان می دهد.
مبل عقب گسترده به شما اجازه می دهد تا سه نفر را قرار دهید. درست است که مسافر متوسط، ناراحتی را با قرار دادن پاها احساس می کند، آن را با یک تونل انتقال نسبتا گسترده در وسط تداخل خواهد کرد.
قابل توجه این واقعیت است که جداسازی چمدان سدان دارای حجم 460 لیتر است که بیش از 50 لیتر از واگن است. اما در جهان، ممکن است شیشه ای از درب پنجم را بدون باز کردن تنه خود باز کنید. 
انتقال
انتقال نیز قابل اعتماد است تا اطمینان حاصل شود که آنها نفت را ندارند، در غیر این صورت ضروری است که مهر و موم را جایگزین کنید.
همه چيز بی ام و. این مدل دارای درایو چرخ عقب است. سه نوع جعبه بر روی این خودرو نصب شد: 5-6 مکانیک مرحله ای و دستگاه Tiptronic با توانایی دستی به صورت دستی.
همه جعبه ها قابلیت اطمینان بالا هستند. این دستگاه تنها با سواری تیز و تهاجمی خارج می شود.
در جعبه مکانیکی در طول زمان، آستین چرخ دنده و جعبه های جعبه ها، به طور کلی چیزهای کوچک روبرو می شوند. جعبه اتوماتیک به تعمیرات متوسط \u200b\u200bدر خدمت 250-300 هزار کیلومتر است.
تجهیزات برق
این چیز کاملا یک کاپشن است. این مدل تجهیزات الکتریکی بسیار قابل اعتماد نیست. همه چيز به خاطر فراوانی او، نه به دلیل کیفیت، بیش از حد آن وجود دارد.
اغلب، تماس بین حلقه های نمایش اطلاعات و هیئت مدیره از بین می رود. به عنوان یک نتیجه، یک تصویر فازی روی صفحه نمایش. جالب توجه است، رطوبت هوا می تواند بر سوء عملکرد تاثیر بگذارد.
هنوز هم مشکلی با کنترل آب و هوا وجود دارد. از زمان به زمان، او شروع به تصمیم گیری مستقل می کند: توزیع جریان هوا، امتناع از تنظیم جریان هوا.
جایگزینی بلوک الکترونیکی کنترل. همچنین بر مکانیزم ویندوز تاثیر گذاشت. قطعات پلاستیکی آنها برداشت شده و اغلب شکسته می شوند.
در مدل قبلی، این مکانیسم قابل اعتماد تر بود.
نقاط قوت: - کیفیت بدن خوب و پوشش ضد خوردگی - تعلیق خوب - ترمزهای موثر - کمبود مشکلات الکترونیک - دستکاری عالی - ارگونومیک کابین طرفهای ضعیف: - از دست دادن روغن در موتور و جعبه - شکست اسطوره های سر سیلندر و تجزیه موتور ممکن است به علت نقص ترموستات و شیلنگ های خنک کننده موتور پاره شود. - ژنراتور و باتری مستعد نقص هستند. - مدل های اولیه (تا 96) - مشکلات دیسک های کلاچ. - سیلندر گرفتن دستگیره می تواند جریان یابد. -
سوء عملکرد سیستم الکترونیکی ضد سرقت الکترونیکی. - نارسایی صندلی برای توصیه های کلاس خودکار: انجمن خودروسازی آلمان (Deutsche Automobil Treuhand) از اتومبیل های مورد استفاده و توصیه های سه ساله 520 (150 اسب بخار)، که در آلمان برای مارس 2002 16،200 یورو هزینه خواهد داشت. ارزان ترین پنج در آلمان می تواند 96 گرم خریداری شود. با مسافت پیموده شده حداقل 115-125 هزار. فقط بیش از 10،000 یورو. 
هر دلیلی وجود دارد که استدلال کند که 150 اسب بخار برای یک ماشین دو تن به اندازه کافی به اندازه کافی برای احساس دینامیک نیست. 520 پس از سال 2000 (2.2 لیتر، 170 اسب بخار - در حال حاضر برش، اما به نظر می رسد کمی 523 است. انتخاب بهینه - 523 (170 اسب بخار)، با انتقال اتوماتیک دستی - دستگاه کاملا فریبنده و سرعت بالا است. 96، حدود 11600 یورو، 2000 تا 18850 یورو هزینه خواهد داشت. برای تور به طور متوسط \u200b\u200b2 هزار یورو گران تر! راحت ترین انتخاب خواهد بود 528 با جعبه اتوماتیک - این نظر خود را از رانندگان است. چنین هزینه های خودرو از 12500 (1996) تا سال 20800 (2000)
تعلیق
در مقایسه با BMW E 34، فراوانی از قطعات آلومینیومی در تعلیق وجود دارد، بنابراین کنترل پذیری و راحتی بهبود یافته است.
در جاده های ما تعلیق بیش از 40،000 کیلومتر نیست. موتورهای هشت سیلندر، تعلیق جلو قابل اعتماد تر، آهن است.
ترس دیگر تبدیل به یک ریل فرمان تبدیل شده است، که شروع به نصب در این مدل کرد. در جاده های ما، کوتاه مدت است، راه می رود، جایی که 40000-60000 کیلومتر و پس از به طور منظم کیف پول مالک را ویران می کند.
و در اینجا موتورهای هشت سیلندر قابل اعتماد هستند که هنوز هم یک گیربکس قدیمی کرم خوب دارند.
تغییرات سازنده و راه اندازی مجدد
در سال 1999، طراحان باواریا چندین مدرنیزاسیون BMW E39 را انجام دادند. بیرونی تغییر نکرده است. تغییرات سازنده پایه موتورها را لمس کرد. دو دوربین فیلمبرداری موتورهای شش سیلندر را نصب کردند. در همان سال در خط دیزل جمع آوری قدرت موتور جدید M57D30 - موتور 6 سیلندر با یک سیستم تزریق جدید اضافه شده است راه آهن مشترک.. تزریق برای این ماشین در بوش توسعه یافته است.
در سال 2000، مهندسان آلمانی نسل چهارم Restyling Restyling را انجام دادند. این بار من تنظیمات را به ظاهر ساختم و سه واحد قدرت جدید اضافه کردم. بیرونی ماشین، چراغ های کلی جدید، یک مشبک رادیاتور تغییر یافته و یک جدید را دریافت کرد سپر جلو. برای اولین بار در BMW از تکنولوژی جدید Celis-Technik استفاده کرد، بعدا او "چشمان فرشته" نامیده شد. 
از سال 2000، شروع به نصب موتورهای جدید با شاخص M54 کرده است. این موتورهای ردیف دارای شش سیلندر و سیستم کنترل دو Vanos بودند. مدرنیزاسیون مجاز به دریافت بیشتر موتورهای قدرتمند. مدل 520i توسط 20 اسب قوی تر شده است. در حال حاضر، 170 اسب زیر را تحت پوشش خود قرار دهید. موتور 525 M54B25 192 اسب بخار را توسعه می دهد با گشتاور 245 نانومتر. مدل برتر با شاخص 530I M54B30 را با گله چشمگیر تحت هود در 231 اسب دریافت کرد. حداکثر سرعت این "پنج" 250 کیلومتر در ساعت، مصرف بنزین در حالت شهری - 13.7 لیتر در صد.
در اوایل سال 2000 نیز ظاهر شد مدل جدید با موتور دیزل. این "پنج" Index 520D بود. داشتن یک موتور دیزلی 2 لیتری با ظرفیت 136 اسب بخار، آن را به صدها کمی کمتر از 11 ثانیه تسریع کرد.
نسل چهارم تا سال 2003، BMW M5 - تا سال 2004 تولید شد. تغییر بدن E39 مدل نسل پنجم E60 بود. با توجه به سردبیران نسخه معتبر Autobild، BMW E39 موفق ترین سدان کلاس کسب و کار است شاسی و با یک خط عالی از واحدهای قدرت.
قیمت در حال حاضر 200-450 هزار روبل بسته به دولت و پیکربندی است.
برای اولین بار، ماشین BMW 5 سری E39 توسط عموم مردم در سال 1989 نشان داده شد. و تنها پس از 6 سال، جدید "پنج" در بازار خودرو در دسترس است. ارائه آن در پایان سال 1995 در نمایشگاه فرانکفورت صورت گرفت.
او نسل چهارم است. پیشوند "E" شروع خود را از کلمه آلمانی، که به زبان ما ترجمه شده است، به عنوان "گسترش"، "تکامل"، "روند" ترجمه شده است. این دقیق ترین اپیتات هایی است که می تواند در توسعه طراحان باواریا توضیح داده شود.
شایان ذکر است که در اصلاح چهارم، کاستی ها و خطاهای مدل نسل قبلی مورد توجه قرار گرفت که بر اساس بدن بود. توجه ویژه، مهندسان پرداخت تعلیق، ویژگی های آن به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
مشخصات فنی
برای تمام زمان تولید، تعداد 7 واحد قدرت درگیر بود.
جوانترین دو مورد در نظر گرفته شد موتورهای بنزینی، با حجم 2 لیتر، که ظرفیت 150 اسب بخار را تولید کرد. تنها تفاوت بین آنها بود که حداکثر سرعت آن 220 کیلومتر در ساعت بود و دیگری 212 کیلومتر در ساعت است.
نسخه دیزلی جوان می تواند از 2 لیتر، صدور 136 اسب بخار بپیوندد. به سرعت محدود 206 کیلومتر / ساعت رسید.
موتور دیزلی ارشد دارای حجم 2.5 لیتر بود، 143 اسب بخار می توانست تولید کند و بدون هیچ گونه مشکلی به 211 کیلومتر در ساعت افزایش یابد.
قدرتمندترین بخش قدرت سری M سری، حجم 4.5 لیتر، فوق العاده بیش از 285 "اسب" است، و می تواند حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت است.
نوآوری نسل چهارم BMW 5 سری E39
پنجم مدل BMW نسل چهارم اولین کسی بود که در آن یک تعلیق سبک وزن استفاده شد. طراحان باواریا توانستند تقریبا 40 درصد خودرو اتحادیه اروپا را کاهش دهند. چنین نتیجه فوق العاده از طریق استفاده از آلومینیوم به دست آمد، که سهم آن در مواد تولید بدن بسیار مهم است.
تعلیق سبک وزن سطح صافی را بهبود داده و سوار راحت تر شده است.
شایان ذکر است که آلومینیوم نیز در بعضی موارد استفاده شده است مکان های مشکل بدن، که قبلا به خوردگی حساس بود. بنابراین، تعجب آور نیست که ماشین با موفقیت با زنگ زد.
همچنین این را فراموش کرده ام سیستم اگزوز این عمدتا از فولاد ضد زنگ ساخته شده است، که به یک دوره طولانی تر وزارت امور خارجه آن کمک می کند.
Autoloaders از یک سیستم عایق صوتی جدید بهبود یافته و به طور قابل توجهی بهبود یافته است که یکی از بهترین ها در آن زمان بود. راز اصلی موفقیت او این واقعیت بود که عینک دوگانه در کابین مورد استفاده قرار گرفت، که صداهای خارجی را مسدود کرد.
تجهیزات BMW 5 سری E39
مدل پایه سدان ها به عنوان 520I شناخته می شود. او می تواند یک موتور دو لیتری بتواند 148 اسب بخار را تولید کند. در عین حال، مصرف سوخت در حالت مخلوط 9 لیتر در هر 100 کیلومتر از راه بود.
1997 با این واقعیت مشخص شد که توسعه دهندگان واگن را آزاد کردند. این مجهز به موتور مشابه بود و مصرف آن 13 لیتر در شهر بود و 7 لیتر در بزرگراه.
در لیست تجهیزات پایه ماشین وارد شده است:
- سیستم کنترل آب و هوا؛
- فرمان چند منظوره؛
- کنترل کروز؛
- هدست بلوتوث؛
- آینه های گرم
علاوه بر این، می توان یک تابع گرمایش فرمان را سفارش داد.
شایان ذکر است که چرخ فرمان شامل تمام دکمه های لازم است که فرایند کنترل را بسیار ساده کرده است.
هر راننده می تواند به صورت جداگانه موقعیت فرمان را در دو هواپیما تنظیم کند، که در آن زمان بسیار نادر بود.
ردیف جلو صندلی ها مجهز به تنظیم کننده ها است. هر مسافر توانایی پیکربندی موقعیت صندلی را دارد. تابع "BMW پشت شکسته، که امکان تنظیم قسمت پایین و بالایی صندلی را به طور جداگانه تنظیم کرد.
برجسته پدال شتاب دهنده در فضای باز در نظر گرفته شده است. چنین تصمیمی با علاقه مندان به خودرو بسیار خوشحال بود، اما بسیاری از این واقعیت را دوست نداشتند که او خیلی سخت است.
تست های تصادف سازماندهی شده توسط سازمان مستقل اروپایی NCAP یک سیستم امنیتی خوب را نشان داده اند. این خودرو برآوردهای "4 ستاره" را اعطا کرد، که می تواند نتیجه خوبی باشد.
نقش صندلی های معکوس توسط یک مبل راحت انجام می شود که می تواند سه نفر را جایگزین کند. با این حال، میانگین مسافر برخی از ناراحتی ها را احساس می کند، زیرا او یک تونل انتقال بزرگ تحت پاهای خود دارد.
ظرفیت محفظه چمدان سدان 460 لیتر است و واگن ایستگاه 410 لیتر است.
موتورهای BMW 5 سری E39
| یک نوع | جلد | قدرت | گشتاور | شتاب | حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | تعداد سیلندرها |
|---|---|---|---|---|---|---|
| دیزل | 2.0 L. | 136 اسب بخار | 280 ساعت * متر | 10.6 ثانیه | 206 کیلومتر / ساعت | 4 |
| بنزین | 2.2 L. | 170 اسب بخار | 210 ساعت * متر | 9.1 ثانیه | 226 کیلومتر / ساعت | 6 |
| بنزین | 2.5 لیتر | 192 اسب بخار | 245 ساعت * متر | 8.1 ثانیه | 238 کیلومتر / ساعت | 6 |
| دیزل | 2.5 لیتر | 163 اسب بخار | 350 ساعت * متر | 8.9 ثانیه | 219 کیلومتر / ساعت | 6 |
| دیزل | 2.9 L. | 193 اسب بخار | 410 h * m | 7.8 ثانیه | 230 کیلومتر / ساعت | 6 |
| بنزین | 3.0 L. | 231 اسب بخار | 300 ساعت * متر | 7.1 ثانیه | 250 کیلومتر / ساعت | 6 |
| بنزین | 3.5 L. | 245 اسب بخار | 345 ساعت | 6.9 ثانیه | 250 کیلومتر / ساعت | v8. |
| بنزین | 3.5 L. | 286 اسب بخار | 420 h * m | 6.2 ثانیه | 250 کیلومتر / ساعت | v8. |
در تمام واحدهای قدرت، بلوک ها از آلومینیوم ساخته شده اند. مهندسان باواریا استدلال کردند که متشکرم تکنولوژی جدیدموتورهایشان شکست نخواهند خورد. در تایید این، سیلندر داخل موتور با نیکسل پوشیده شده بود، که به طور قابل توجهی افزایش عمر مفید موتور را افزایش داد. با این حال، به زودی روشن شد که چنین پوشش به سرعت پوشیدن، و به عنوان یک جایگزین آستین آهن آهن برای سیلندر شروع به استفاده کرد.
در ابتدای تولید، ماشین با سه واحد بنزین و یک دیزل مجهز شد. این 520i، 523i، 528i و 525TDS است.
کل خط موتورهای بنزینی با بلوک های شش سیلندر مجهز شده است. jr جمع بنزین این تولید قدرت را در 150 اسب بخار تولید می کند و قدیمی ترین - 193 اسب بخار.
نسخه دیزلی 143 "اسب" را مسائل دارد.
در سال 1998، این شرکت تولید معروف ترین مدل را آغاز کرد - BMW 5 سری E39 M5. به عنوان یک واحد قدرت برای اصلاح جدید موتور هشت سیلندر V شکل استفاده می شود. M5 اولین سدان بود که موتور آن می تواند تا 400 اسب "را تولید کند. الهام گرفته و حجم آن، که 5 لیتر بود.
شایان ذکر است که در M5 شروع به استفاده از سیستم جدید DV که مسئول کنترل 2 دوربین بود.
همچنین سیستم تامین سوخت را تغییر داد، که به رانندگی اقتصادی تر کمک می کند.
تازگی
از سال 1999، مهندسین شرکت BMW چندین پنج تن از بازیها را برگزار کردند. شایان ذکر است که ظاهر عملا تغییر نکرده است. اغلب مدرنیزاسیون مربوط به واحدهای قدرت و "پر کردن" است. تمام موتورهای شش سیلندر از آن زمان با دو دوربین مجهز شده اند. به علاوه همه چیز، دامنه نیز افزایش یافته است موتورهای دیزلیبه کدام M5 با سیستم تزریق CR پیوست. شرکت بوش در توسعه سیستم این تزریق مشغول به کار بود.
سال 2000 با این واقعیت مشخص شد که آن زمان آن بود که بیشترین میزان بازسازی در مقیاس بزرگ برگزار شد. این بار تغییرات را لمس کرد دیدگاه خارجیعلاوه بر این، سه موتور جدید اضافه شد. به روز شده سدان آنها جدید بودند آتش سوزی کلی، شبکه Falseradiator ارتقا یافته و سپر جدید.
همچنین، از سال 2000، موتورهای سری M54 شروع به نصب کردند، که باعث شد تا قدرت و قابلیت های جمع آوری را به طور قابل توجهی افزایش دهد.
کمی بعد، اصلاح دیگری ظاهر شد - 520D، که با موتور دیزلی دو لیتری مجهز بود، با ظرفیت 136 اسب بخار. زمان شتاب از ابتدا تا صد کمتر از 11 ثانیه است.
مدل نسل چهارم تا سال 2003 تولید شد و اصلاح M5 تا سال 2004 بود.
برای نسل پنجم از بدن E60 استفاده شده است. با این حال، با توجه به انتشار خودرو خودروی معتبر Autobild، این سدان موفق ترین در کل تاریخ صنعت خودرو است.
در حال حاضر، به دست آوردن یک سری با کیفیت بالا BMW 5 سری E39 بسیار دشوار است. و اگر چنین فرصتی وجود داشته باشد، مطلوب است که این کار را در آلمان یا در یک مورد شدید در لهستان انجام دهید. عالی است که ماشین است که بیش از دو صاحب ندارد و هزینه آن کمتر از 5000 دلار نیست.
ویدیو
