خانه سالن نحوه ادامه در درایو عقب. نحوه تسلط بر رانش ماشین. چقدر هزینه خرید و آماده سازی ماشین برای رانش زمستان است

سالن

نحوه ادامه در درایو عقب. نحوه تسلط بر رانش ماشین. چقدر هزینه خرید و آماده سازی ماشین برای رانش زمستان است

چگونه یاد بگیرند که رانندگی کنند رانش خود یک رانش کنترل شده است، یعنی زمانی که ما عمدا ماشین را به اسلاید می رسانیم، در حالی که این روند را کنترل می کنیم. اشغال به خودی خود بسیار خطرناک است، نیاز به تجربه بیشتر و احتیاط دارد. لازم است که تنها بر روی یک تخت، بدون هیچ گونه موانع، پلت فرم خودرو، اسکید را اجرا کنید. و همچنین چنین سبک ای از سواری باعث می شود که بخش های بسیاری از دستگاه ها (به خصوص لاستیک) باشد، بنابراین شما باید در سلامت کامل خود اطمینان داشته باشید.

کمی نظریه

بهتر است برای رانندگی یک ماشین قدرتمند چرخ عقب با موتور سه لیتر)). اما ما نمی توانیم همیشه در چنین ماشین های شطرنجی رانده کنیم، زیرا این امکان وجود دارد که یک ماشین درایو چرخ عقب بسیار ساده را شروع کنیم.

فرایند رانندگی: هنگامی که چرخ های عقب کلاچ اعتماد به نفس را با جاده ها از دست می دهند، نوع دلخواه از رانش رخ می دهد. مزیت اضافی حضور یک ماشین دیفرانسیل خواهد بود افزایش اصطکاک. این اجازه می دهد هر دو چرخ عقب به چرخش از همان سرعت، کمک به رانش حتی بیشتر. بسیار دقيفتي هنگام ساخت كارتمي كورتيك ماشین كوچك تشکيل سهام، در واقع آن را در واقع متوقف كردن توابع خود را انجام ميدهد و به یک اتصال ساده تبدیل می شود (به سادگی عملیات دیفرانسیل را مسدود می کند).

چگونه یاد بگیرند "به درستی" را یاد بگیرند؟ رانش یادگیری

پاتاکوف

یک مربی لغزنده خوب، توسعه تکنیک های چرخش در حالی که کشویی در اطراف محور آن است. یا، همانطور که این پذیرش نیز در عامیانه نامیده می شود - "سقوط Pyatakov" یا "Bubliks". پس از توسعه این تکنیک، ارزش انتقال به یک اسلاید در امتداد مسیر به شکل یک شکل 8، که به ترتیب "هشت" نامیده می شود. در بیشتر موارد چنین تعویض با افزایش به دست می آید انقلاب های بالا موتور در اولین سرعت و چرخش قوی فرمان در یکی از طرفین. بهترین زمان برای یادگیری زمستان یا آب و هوای بارانی، زمانی که تماس از لاستیک با آسفالت کاهش می یابد. با گذشت زمان، در حال حرکت به آسفالت، تجربه رانندگی زمستانی در آموزش بسیار مفید خواهد بود.

ترمز دستی

دستیار خوب در مطالعه است ترمز دستی. با آن، به اندازه کافی آسان است که ماشین را مجبور کنید. پس از آن، لازم است که دستگیره را بردارید و اسکید را با پدال گاز و فرمان کنترل کنید. هنگامی که عقب عقب ماشین، شما باید فرمان را به سمت رانش تبدیل کنید. رانش بزرگتر محور عقب با افزایش چرخش پدال گاز به دست می آید. برای متوقف کردن رانندگی، لازم است که به طور ناگهانی چرخ فرمان را کنار بگذارید و بلافاصله آن را به موقعیت اصلی بازگردانید، زمانی که چرخ های جلو مستقیما هدایت می شوند. چرخش با فرمان باید بسیار سریع رخ دهد.

هر تازه وارد نیاز به زمان های مختلف برای استاد تکنیک رانش دارد. این همه به احساس مادرزادی، استعداد بستگی دارد. کسی به راحتی و تقریبا اولین بار موفق می شود، برای کسی، فرایند یادگیری از هفته های مداوم آموزش عبور می کند. در هر صورت، نتیجه نهایی بستگی به پیکربندی مناسب دارد، به رغم خطاهای اولیه.

در مقاله قبلی، ما متوجه شدیم که رانش ریشه دارد، که او را به عنوان یک جنبش و به عنوان یک فرهنگ تشکیل داد، و همچنین آنچه که رفت و همچنان به کسانی که فکر نمی کنند زندگی خود را بدون حرکت در آستانه معکوس فکر نمی کنند. امروز ما متوجه خواهیم شد که چگونه این کار را درست انجام دهیم، کدام معیارها در مسابقات رتبه بندی شده اند و چرا دیزل شما هستند Volkswagen Passat. مناسب برای رانش نیست

این مثل این است - رانش؟

"رانش (ENG. رانش) - تکنیک های چرخشی و نوع مسابقه موتور مشخص شده با تبدیل چرخش با تجزیه عمدی محور عقب و عبور در رانش کنترل شده در بالاترین حد ممکن برای نگه داشتن سرعت زاویه سرعت که نیاز دارد محور عقب. " بنابراین ویکی پدیا می خواند، و ما با آن موافق هستیم.

نسخه انگلیسی توضیح می دهد: "هنگامی که زاویه تزریق را می گیرد، رانندگی می کند چرخهای عقب بیش از حد در مقابل، و اغلب به اندازه کافی که چرخ های جلو به طرف مقابل به سمت چرخش هدایت می شوند. "تعریف نسبتا جامع و صحیح است، بنابراین با صحبت کردن در مورد مفهوم رانش، دفع می شود.

چرا درایو چرخ عقب برای رانش و یک موتور قدرتمند است؟

هنگامی که من "nines" را با برچسب های رانده کینگ می بینم، می خواهم چهره خود را با دستان خود ببندید و فرار کنید. اگر ناگهان آن را برای شما واضح نیست، چرا شما نمی توانید با درایو جلو رانندگی کنید، سپس توضیح خواهم داد. در رانش، زمانی که شما گاز را بر روی ماشین درایو چرخان اضافه می کنید، مسیر جنبش پنهان است (به طور کلی، در بسیاری جهات و اختراع شده)، و در چرخ دنده عقب فقط "تشدید" است. اما این چیزی است که ما نیاز داریم، درست است؟

ارزش افزودن این است که عبور محور عقب و عبور عبور در رانش کنترل شده، نه تنها حضور درایو عقب، بلکه یک لغزش مداوم از چرخ های عقب، و این امر ما را به این واقعیت هدایت می کند که موتور 1.2 لیتر است و ظرفیت 50 تا 90 اسب بخار بعید به نظر می رسد ما را با دلخواه (بدون درد و رنج، اما ما نمی خواهیم قربانیان، درست باشد؟). فقط به این دلیل که گشتاور موتور باید به اندازه کافی قدرتمند باشد تا بر قدرت برسید که لاستیک ها برای آسفالت ابراز می شوند.

در عکس: تایر پس از چند نژادها

رانش از قدرت کشویی متفاوت است؟

بیایید به گربه تجارت دیزل ناامید ما بازگردیم، که ما در ابتدا به عنوان یک ماشین بسیار دور از رانش هدایت می کنیم. همه چیز اینجا ساده است واقعیت این است که از لحظه تولد او در سال 1973، عمدتا درایو چرخ جلو بود، به استثنای اصلاحات ویژه نادر بود. اما، به هر حال، برای قدرت کشویی، او می تواند به خوبی برود.

اما تفاوت چیست؟ مفهوم کشش نیرویی بیشتر از مفهوم رانش است که در واقع یکی از گونه های آن است. با این حال، بسیاری از آنها تقریبا هر رانش رانده می کنند، و این یک توهم است. اسلاید قدرت (PowerSlide، از Powerslide انگلیسی) زمانی رخ می دهد که نیروی گریز از مرکز حرکت ماشین خارج از چرخش بیش از گرفتن چرخ های چرخ با سطح جاده، که منجر به عقب و یا تمام چهار چرخ.

پارامترهای تعیین کننده در همه نوع محرک یا قدرت موتور نیست، بلکه تنها سرعت خودرو و ضریب کلاچ با سطح است. بنابراین، پس از شکستن پدربزرگ لوگان در ورودی به نوبه خود به کلبه (و پس از آن زنده ماندن)، غیر ممکن است که در مورد همه چیز به عنوان سرد شما "drifted" دیروز.

در عکس: یک ماشین که برای رانش مناسب نیست

موقعیت چرخ های جلو با اسلاید قدرت نیز آن را تحت تاثیر قرار نمی دهد، از آنجا که کنترل پذیری در آن و نتیجه آن بستگی به پارامترهای مشخص شده در ورودی، مانند سرعت، زاویه فرمان و استفاده از / عدم استفاده از "دستبند" ". بنابراین، بدون ادعای حقیقت مطلق، ما مفهوم "رانش" و "PowerSlide" را تشخیص خواهیم داد و همچنان به طور انحصاری در مورد اول صحبت خواهیم کرد.

یادگیری به درستی رانش

در حال حاضر، جداسازی دانه ها از فاحشه ها، ما به تکنیک های رانش تبدیل می شویم. در طبقه بندی خود، دایره المعارف در حال حاضر به ما کمک کرد، بنابراین، تعصبات را خفه می کرد، توصیف تکنیک ها را به طور کامل انجام می دهیم و سپس موارد خاصی را در نظر می گیریم.

1. رانش دست ترمز. این تکنیک ساده ترین و پرطرفدارترین آموزش های رانش است. این اجازه می دهد تا شما را به تصحیح اشتباهات ساخته شده در صورت چرخش ناکافی چرخ. برای تماس با رانش، لازم است که پدال کلاچ را فشار دهید، یک ترمز دستی قوی برای ارسال محور عقب به یک اسکید، که پس از آن پدال کلاچ آزاد می شود. مهم است که سرعت موتور را حفظ کنید، زمانی که کلاچ فشرده شده است. هدف اصلی این است که یاد بگیرند که چگونه می توان سرعت و قدرت ترمز دستی را انتخاب کرد، بسته به وضعیت. ممکن است از یک سری از تنظیم مسیر پیراهن استفاده کنید.

2. ضربه کلاچ. پرتاب کلاچ تیز با تشکر از فشرده سازی سریع و پرتاب پدال کلاچ هنگام حفظ سرعت موتور بالا، بیش از حد کوتاه مدت قدرت رخ می دهد، که محور عقب را به اسکید می شکند.

3. یورن رانش. کشیدن با شکستن چهار چرخ. ترمز به نوبه خود با یک اسلاید با تخریب هر چهار چرخ هنگامی که دستگاه به طور کامل در وسط نوبت شکسته است.

4. رانش Kanteria / Feint. Runcake، یا "Xlyst". Skid، که با آن تبدیل به شکل S به شکل منتقل می شود. که در این مورد یک راه بانک برای تبدیل به دیگری آماده است. این تکنیک نیز در تجمع استفاده می شود.

5. شکستن رانش. در طول اجرای این پذیرش، ترمز در هنگام ورود به نوبه خود فشرده می شود، سپس کلاچ فشرده شده و "Handler" در همان زمان روشن می شود ("Handbrack" را نمی توان بیش از یک ثانیه نگه داشت).

6. رانش پویا. این کار توسط تخلیه گاز تیز در ورودی به نوبه خود به نوبه خود، تنظیمات فرمان و حفظ رانندگی به موقع با فشار کوتاه بر ترمز بدون استفاده از Podagazov انجام می شود.

7. قدرت رانش. این نوع رانش در دستگاه های قدرت بالا استفاده می شود. برای وارد کردن Skid Power، شما باید چرخ فرمان را به طرف دیگر تبدیل کنید که در آن شما نیاز به ارسال ماشین دارید و روی گاز کلیک کنید تا آن را متوقف کند. با توجه به قدرت موتور بالا، چرخ های عقب کلاچ را از دست می دهند. برای خارج شدن از نوبت بدون آسیب رساندن به ماشین، شما باید از گاز بیرون بروید، اما نه به پایان، و چرخ فرمان را در جهت مخالف تبدیل کنید.

8. رانش ترمز جانبی.. لغزش جانبی گزینه ای برای رانش زمانی که چرخ های عقب شکسته می شود و دستگاه اسلاید تقریبا به سمت جلو.

9. chokudori. معمولا پس از عبور از بخش مستقیم جاده برای کاهش سرعت و انجام یک اسکید عمیق استفاده می شود. ترمز با کشیدن و تنظیم دستگاه تحت زاویه مورد نظر نسبت به جاده برای عبور سودآور از نوبت.

10. مانجی. کامل در یک جاده مستقیم زمانی که راننده ماشین را از یک طرف جاده به دیگری حرکت می دهد. معمولا در اجرای نمایش های تظاهرات استفاده می شود.

همانطور که ما می بینیم، تکنیک ها و تکنیک ها در رانش یک مجموعه عالی، اما فکر نمی کنم که آنها از هم جدا شوند. هر چک کردن ترکیبی از "تراشه های ذکر شده در بالا، کمک می کند تا مسیر را به طور موثر و موثر تر منتقل کند. به طور کلی، همه آنها را می توان به چندین تکنیک پایه کاهش داد: افتتاح شدید گاز، استفاده از ترمز دستی، تخلیه شدید گاز برای تخلیه چرخ های عقب و تلفات کلاچ، و همچنین حملات.

جلسه به طور کلی پذیرش بسیار مهم و کارآمد در موتور سیکلت و نرخ های موتور است. این تکنیک به ویژه در این تظاهرات بسیار مهم است، جایی که او در واقع، به رانش رسید. ماهیت آن این است که قبل از تبدیل خلبان به طور عمدی نور (یا قوی، درست تا ماشین را به سمت خود) تولید می کند، حرکت ماشین را به طرف مقابل به نوبه خود تغییر می دهد، و سپس به شدت چرخ فرمان را به سمت نوبت باز می کند، چرخش بیش از حد را ایجاد می کند رانش در این تظاهرات، این تکنیک اجازه می دهد تا چرخش بیشتر و کارآمدتر شود. در رانش، او، همانطور که شما فهمید، برای ایجاد یک رانش استفاده می شود، که بیشتر مسابقه را رانندگی می کند.

ما قضاوت نمی کنیم که چگونه در رانش خوب است، ما فقط اشتباهات را جشن می گیریم.

کسی از قضات در مسابقه

و برخی از تاریخچه بیشتر رقابت رانش

در حال حاضر بازگشت به ژاپنی ما. تا سال 1988، پادشاه رانش Keytyi Tutuya، همراه با Daeziro، Inada موفق به موفقیت در ترویج رانش به عنوان یک نوع رقابت جاده ای دست یافت، و نتیجه سازمان اول در ژاپن (به ترتیب، و در جهان) مسابقات که تبدیل شد نمونه اولیه سری D1 Grand Prix.

مسابقات حاکی از قوانین و داوری، و قضات ارزشمند بودند - چه کسی، اگر نه یک توم، می تواند به طور قانونی صندلی قضایی را بگیرد. قوانین در همان زمان شکل گرفتند و از آن زمان تاکنون تغییرات کمی انجام داده اند.

در ابتدا، مسابقات تک تک بودند، اما پس از مدتی رقابت رانش به فرمت "دوئل" آمد، زمانی که دو نفر از سواران در همان زمان رقابت کردند، در میان خود و عینک دریافت عینک بر نتایج عبور مسیر. قضات چهار پارامتر اصلی را تخمین می زنند: مسیر، زاویه، سرعت و سرگرمی (سبک). این پشت این چهار کلمه خشک است که تمام عنصر بی نظیر، خشمگین، دلربا از راندگی پنهان است.

مسیر - این مکاتبات جنبش خط ماشین است که معمولا قبل از ورود به قضات تعیین می شود.

زاویه - این، بر این اساس، زاویه ای که در آن ماشین در حال حرکت نسبت به مسیر است.

سرعت - پارامتر که به نظر نیازی ندارد، همه چیز ساده است: لازم است سرعت بیشتری داشته باشید!

خوب و سرگرمی و سبک - این است که برای همه این مسابقات برگزار می شود، تن از لاستیک ها پاک می شوند و کیلوول های بنزین سوزانده می شوند. سرگرمی نه تنها توسط قضات، بلکه توسط مخاطب نیز برآورد می شود، که ممکن است با نظر قضات موافق نباشد و حتی کمی بر تصمیم خود را با کباب و انحرافات ناراضی تأثیر بگذارد.

پس از همه، گاهی اوقات قضات خیلی شلوغ "پروازهای تجزیه" هستند که کار آنها به این واقعیت رسیده است که به نقل قول بالا ارسال شده است - برای شناسایی خطاها. و این ببخشید، زیرا مخاطبان همیشه به شما یادآوری می کنند که آنها در مسابقات پیچش محاصره نیستند و نکته اصلی این نیست که سانتیمتر انحراف از خط و درجه زاویه، اما فضای هیجان انگیز مبارزه و باشگاه های دود نیست. به هر حال، یک تمرین عالی از رقابت رانش عبور یک کامیون است، جمع آوری "برداشت" بمب های پاره شده، اسپویلر های از دست رفته و دیگر قطعات یدکی از دست رفته، بدون آنکه هیچ هزینه های مربوط به خود را از دست ندهد.

رانش واقعی ماشین

از آنجا که ما در مورد قطعات یدکی صحبت کردیم، ارزش کمی درباره آنچه که به طور کلی ماشین برای رانش است، ارزش کمی دارد. این، همانطور که قبلا درک کردیم، ماشین عقب چرخ عقب با موتور قدرتمندبه عنوان یک قاعده، بیشتر تسهیل شده (تا آنجا که ممکن است با حس مشترک یا قوانین یک سری خاص) و آماده برای ورود به سیستم. کلمه "آماده" در این مورد می تواند به معنای درجه متفاوت "آمادگی" بسته به بودجه و سطح رقابت باشد، اما تبدیل ماشین معمولا کاملا بزرگ و جدی است.

یکی از اجزای اساسی Drift-Kara ... نه، نه، نه، اما دیفرانسیل عقب. این او است که لغزش را در همان زمان دو چرخ عقب را فراهم می کند، بدون اینکه به هیچ وجه به دست آوردن هر گونه رانش مدیریت طولانی مدت، و موفقیت در مسابقات غیر ممکن است. معمولا از دیفرانسیل با افزایش مقاومت داخلی استفاده می شود (همچنین LSD نامیده می شود، از زبان انگلیسی "Limited-Slip Differenial)، که اجازه می دهد تا چندین تغییر از لغزش چرخ، اما اجازه نمی دهد یکی از آنها را به" بیکار "اجازه نمی دهد. در موارد ساده، مسدود کردن مکانیکی اجباری دیفرانسیل، که باعث می شود هر دو چرخ از محور عقب به چرخش همزمان، با همان سرعت. به ویژه موارد ساده، دیفرانسیل به طرز شگفت انگیزی دمیدند، در نتیجه از بین بردن توابع خود تقریبا به طور کامل، اما به دنبال چنین چرخش همزمان مورد نظر هر دو چرخ عقب است.

از دیفرانسیل، ما به موتور تبدیل می شویم. موتور رانش باید بارهای بالا مقاومت کند، در حالی که تا زمانی که ممکن است کار می کند، همانطور که پس از هر رقابت تغییر نمی کند، همانطور که می تواند در مسابقه حرفه ای حرفه ای با بودجه های بزرگ رخ دهد. بر اساس این، اولویت معمولا به موتورهای فراگیر داده می شود، زیرا آنها به شما اجازه می دهند قدرت بیشتری را با یک منبع بزرگتر دریافت کنید، و همچنین آن را در طیف گسترده ای از انقلاب ها، که بسیار مهم است برای حفظ رانندگی مدیریت شده در سرعت های مختلف بسیار مهم است. موتورها اغلب با وظیفه اصلی همچنان "اسمیر" حداکثر عملکرد خود را برای تمام انقلاب ها، ایجاد یک برنامه گشتاور به عنوان نرم و صاف به عنوان نرم و صاف.

گیربکس همچنین بستگی به بودجه و قوانین یک سری از مسابقات خاص دارد. این می تواند مانند سهام و ورزش باشد، و از آنجایی که تغییر دنده نباید مدت زیادی طول بکشد در خلبان، کاملا با استفاده از جعبه دنده متوالی توجیه می شود.

تعلیق معمولا برای افزایش مقاومت ماشین به نوبه خود کم است. جذب کننده های شوک و چشمه ها به سختی نصب می شوند تا از رول ها و شیر جلوگیری کنند، که بر قابلیت مدیریت تاثیر منفی خواهد گذاشت. فرمان اغلب به منظور افزایش زاویه چرخش چرخ ها، تصفیه شده است. بله، بله، این همان "خروجی" است، که گاهی اوقات به 90 درجه و بیشتر می رسد و بیشتر از حجم موتور غرق می شود. همچنین برای بهترین کنترل یک ماشین با چرخ های پیچ خورده فروپاشی چرخ های جلو منفی، قرار دادن چرخ "خانه".

به طور کلی، تمام تغییرات فوق به شما اجازه می دهد یک تصویر نمونه ای از یک ماشین ایجاد کنید که می تواند با موفقیت "پمپ به سمت چپ" را ایجاد کند. البته، راه های دیگری برای بهبود سرعت و دستکاری، مانند رنگ زرد و برچسب های مارک وجود دارد، اما ما در مورد آنها در مواد بعدی ما اختصاص داده شده به رانش در فرهنگ جمعی و زندگی روزمره.

چنین نوبت، یک نوبت، تعداد کمی از مردم در عمل عمل می کنند. حتی در فیلم ها اغلب به 90 و 180 درجه تقسیم می شوند. برای یک حلقه کامل دایره، یک ماشین با قدرت بالا مورد نیاز است.

تبدیل سفارش توسط 360:

ماشین را به سرعت از 80 تا 90 کیلومتر در ساعت پراکنده کرد.
پدال گاز را آزاد نکنید، پدال کلاچ را فشار دهید.
ما سرعت را برای کاهش انتقال با فرمان همزمان تغییر می دهیم.
دستگیره را با یک دکمه خرچنگ بالا ببرید (دکمه آزاد نکنید).
پس از آن، ماشین شروع به ظهور خواهد کرد و پس از آن احساس می کنید که ماشین بیش از نیمی از گردش مالی، اجازه می دهد از دستگیره، اجازه دهید از پدال کلاچ و گاز بروید. با کمک فرمان و کلاچ، مانور را به 360 درجه هدایت کنید.

آسفالت را روشن کنید

بدون آماده سازی یک ماشین با درایو چرخ جلو، می توانید شروع به گذراندن درس های رانندگی و معکوس در زمستان زمانی که پوشش لغزنده است. در صورتی که قطعه جاده لغزنده است، پس از آن نشانه ای از یک جاده لغزنده در روستای 50-100 متر، فراتر از حل و فصل - برای 150-300 متر است.

برای آموزش تابستانی، ابتدا باید ماشین را آماده کنید:

برای کلاچ بهتر با چرخ های گران قیمت گران قیمت (ارائه دهندگان) با لاستیک های گسترده نصب می شوند؛
لاستیک های باریک بر روی چرخ های عقب نصب می شوند؛
تعلیق را تنظیم کنید
کابل دستبند را تنظیم کنید
پیکربندی موتور به حداکثر قدرت (اگر فشرده سازی کم در سیلندر، تعمیرات) را تنظیم کنید.

نکته: به منظور کاهش هزینه های رانش، باید لاستیک "Bald" باید بر روی چرخ های عقب نصب شود. این را می توان به صورت رایگان در لاستیک دانلود کرد.

تکنیک برگشت

با لاستیک عقب بدون محافظ، به اندازه کافی برای سرعت بخشیدن به 60 کیلومتر در ساعت است، به نوبه خود را با دستگیره وارد کنید و ماشین به راحتی شروع به باد می کند. تنظیم با فرمان و گاز انجام می شود.

قانون قانون: چرخ فرمان را به طرف دیگر تبدیل کنید، که ماشین دروغ می گوید.

ویدیو

رانش در جلوی درایو در تابستان.

رانش در درایو جلو با ماشین lada priora (Lada priora).

سخت ترین فریزر نصب شده است.

نحوه رانش در درایو جلو (VAZ 2114).

طرف فیزیکی پدیده را در نظر بگیرید. گرفتن تایر های لاستیک با جاده بالاتر از مقدار قوی تر در محور است. بر این اساس، ترمز در یک نوبت، بارگیری محور جلو، باعث می شود که ماشین به طور فعال تر تبدیل شود. بنابراین، مرحله اول ورود به SKID، در چرخاندن چرخ های جلو برای ایجاد شتاب قابل توجه گریز از مرکز، ترمز می شود. ترمز نباید باعث کاهش چسبندگی چرخ های جلو با جاده شود. در طول این مرحله، چرخ های عقب دارای یک جابجایی بسیار کوچک با گران قیمت هستند، و هر حرکتی مزاحم این کلاچ باعث می شود یک اسکید، که بیشتر خواهد شد که شتاب گریز از مرکز به نوبه خود خواهد بود.

وجود دارد روش های مختلف کلاچ توخالی را با جاده متوقف کنید. بسیاری از دوستداران DRIF برای این منظور از ترمز دستی استفاده می کنند. این روش به طور گسترده ای در autocross برای غلبه بر چرخش نسبتا کم سرعت و چرخش استفاده می شود. برای تازه کار درایو آن بهترین راه ماشین را به یک اسکید بدون سرعت بالا معرفی کنید.

یک راه پیچیده تر این است که سرعت را در سرعت تحت عمل رد نیروی گریز از مرکز وارد کنید. در این مورد، چرخ های عقب تحت عمل نیروی گریز از مرکز در هنگام چرخش شکسته می شوند - در صورتی که راننده به درستی بار بار در محور توزیع شود. این روش در مسابقات رالی مورد استفاده قرار می گیرد، زمانی که راننده وارد ماشین به نوبه خود با سرعت بالا به طوری که با کمک یک رانش به آن را به جهت خروجی از چرخش. اغلب، ماشین حتی حتی قبل از ورود به نوبت، لغزش جانبی را آغاز می کند. و گاهی اوقات ماشین شروع به تبدیل "تبدیل" در جهت مخالف، و تنها پس از آن ورودی تیز به نوبه خود آغاز می شود. این کار به منظور دستیابی به زاویه رانش بیشتر انجام می شود. در این مورد، فرمان از طرف به سمت حرکت می کند، به منظور شکستن دستگیره چرخ های عقب با جاده. این روش نیاز به سرعت بالا و دقت بالا در مدیریت دارد، زیرا راننده باید زاویه های فرمان را تنظیم کند و توزیع بار در محورها را در سرعت بسیار سریع تنظیم کند. در همان زمان، بیشتر ضریب کلاچ جاده با لاستیک های لاستیکی، ناگهانی و تیزتر، واکنش خودرو با سرعت بالا خواهد بود. علاوه بر این، ماشین به سرعت سرعت را از دست می دهد، نه به ذکر لباس های لاستیک در پوشش خشن. این به این دلیل است که زاویه های رانش بزرگ در مسابقات بزرگراه استفاده نمی شود و به طور کلی در هر نژادهای پوشش آسفالت استفاده نمی شود. با این حال، توزیع مجدد بارهای و Skid همیشه ابزار مدیریت خودرو موثر است، که به طور کامل پتانسیل آن را افشا می کند.

بحث در مورد تکنیک:

پاشنه پا زدن.

کنترل ماشین در حالت رانش.

1. قبل از ورود به نوبت، لازم است که به منظور بارگذاری محور جلو، کم شود. بعد، انتقال پایین دست را با استفاده از تکنیک دوگانه فشار دهید (Clause 2 را ببینید). پس از آن، چرخ فرمان را روشن کنید (تا توقف). برای رانندگی به مدیریت، شما باید بردار رانش را ذخیره کنید.

2. فشار دادن را فشار دهید، جعبه را به موقعیت خنثی ترجمه کنید، دستگیره را آزاد کنید. علاوه بر این (توجه!) برای انتقال پاشنه پا راست به پدال شتاب دهنده ("Peregazovka" به شما این امکان را می دهد که سرعت چرخش موتور و انتقال را هماهنگ کنید)، جوراب بر روی پدال ترمز باقی می ماند. اگر شما موتور و انتقال را به نمایش بگذارید، گردش موتور بیش از حد کوچک خواهد بود، آن را موجب تکان دادن حفاری می شود، به این معنی که چسبندگی چرخ های پیشرو نقض می شود.

3. پس از تنظیم انقلابها، دوباره گرفتن را فشار دهید و انتقال رو به پایین را روشن کنید. اسکن دوگانه مورد نیاز نیست، اما مطلوب است زیرا باعث کاهش سایش می شود. اگر گنجاندن پایین دست، Skid مورد نظر را ارائه نمی دهد، از دستگیره استفاده کنید.

4. دستگیره را آزاد کنید، پا را با پدال ترمز بردارید و پدال شتاب دهنده را فشار دهید. لازم است که پدال گاز را نگه دارید تا ماشین برای ادامه لغزش ادامه یابد. گاهی اوقات لازم است که گید برای جلوگیری از تخریب در چرخش کنترل نشده ضروری باشد.

قدرت رانش

این تکنیک برای اتومبیل های قدرت بالا در نظر گرفته شده است و در هنگام ورود به نوبت، فشار کامل پدال شتاب دهنده را مطرح می کند.

2. چرخ ها را تا زمانی که متوقف می شود را بردارید، سپس گاز کامل، کلاچ چرخ های چرخ را با جاده شکستن. زاویه چرخش چرخ ها و تجدید نظر بیش از حد، رانش خودرو را فراهم می کند.

3. اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مورد نیاز ذکر شده باشد، باید بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنید. سپس ماشین خواهد رفت در جهت چرخ های جلو. لازم است که سرعت موتور را حفظ کنید، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

4. برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را دوباره تنظیم مجدد کنید.

رانش ترمز

این خیلی تکنیک ساده: ترمز دستی برای شکستن چرخ های عقب استفاده می شود، کنترل اسلاید را با تاکسی و عملکرد پدال گاز کنترل می کند. این تکنیک را می توان به عنوان کمکی برای تنظیم مسیر استفاده کرد. برای اتومبیل S. به طور کامل درایو این اصلی است.

1. شامل به نوبه خود در سرعت بالا ضروری است (به طوری که Skid باقی می ماند تک راه ماشین را در مسیر نگه دارید).

3. چرخ ها را به حداقل برسانید. با گذشت زمان انتقال پایین دست، و چرخ ها در موقعیت شدید نشان داده می شوند، ماشین باید در نقطه ای باشد که نام APEX (مرکز هندسی زاویه) را حمل می کند.

4. برش برای کشیدن دسته ترمز دستیبا نگه داشتن دکمه بر روی دسته فشرده شده است. بلافاصله ترمز پارکینگ را آزاد کنید، (ترمز پارکینگ را برای بیش از یک ثانیه نگه دارید). اگر چرخ های پیشرو عقب باشند، پس در آن زمان ترمز دستی، لازم است که دستگیره را فشار دهید؛ در ماشین کامل درایو در زمان سفت کردن ترمز پارکینگ، شما نیاز به حفظ سرعت موتور دارید.

کلاچ ضربه زدن به رانش.

Skid توسط کلاچ انجام می شود: باید در مرحله تقریب ماشین به چرخش یا در ابتدای لغزش، سپس کلاچ نیاز به پرتاب به شدت، آن را به یک راننده رانندگی، که شکستن چسبندگی از چرخ های عقب جاده.

1 .. لازم است به نوبه خود به نوبه خود در سرعت بالا (به طوری که Skid باقی مانده تنها راه برای نگه داشتن ماشین در مسیر.)

2. چرخ ها را به موقعیت شدید، در حالی که حفظ گردش مالی است.

3. به محض اینکه چسبندگی چرخ های جلو با جاده شکسته خواهد شد، یا به طور مستقیم قبل از آن اتفاق می افتد، پدال کلاچ را فشار دهید، بدون چرخش نوبت.

4. پس از این عملیات، گردش موتور به طور چشمگیری افزایش می یابد. به محض این که اتفاق می افتد، شما باید یک کلاچ پدال را پرتاب کنید، چرخ های عقب را ایجاد می کنید.

5. اگر عقب خودرو بیشتر از مسیر مسیر ذکر شده باشد، باید بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنید. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

6. برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را به طور مرتب تنظیم مجدد کنید.

رانش قفل تغییر

این تکنیک شامل انتقال انتقال کاهش می یابد (به منظور افزایش سرعت موتور)، و سپس با فشار دادن و تنظیم مجدد کلاچ تیز، طراحی شده برای کاهش سرعت چرخ های عقب به دلیل افزایش بار انتقال. به منظور آسیب رساندن به درایو، این تکنیک بهتر است در پوشش مرطوب اعمال شود.

1. گنجانده شده در نوبت با سرعت بالا ضروری است (به طوری که Skid تنها راهی برای نگه داشتن ماشین در مسیر است).

2. به سرعت انتقال انتقال پایین دست (به احتمال زیاد دوم)، بدون استفاده از تکنیک دوگانه فشرده.

3. با توجه به گنجاندن سریع انتقال به پایین، بار در درایو به شدت افزایش می یابد، سرعت موتور افزایش می یابد.

4. پس از تعویض، شما همچنین باید انقلاب ها را اضافه کنید، به منظور غلبه بر کلاچ چرخ های با جاده، بنابراین، برای قرار دادن ماشین به Skid.

6. برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را به طور مرتب تنظیم مجدد کنید.

قطره قطره قطره.

راننده، کنترل دستگاه، جمع آوری از مسیر چرخ عقب را تحریک می کند، به طوری که آن را به خاک می افتد (که یک پوشش با ضریب کلاچ کم)، که به شما اجازه می دهد تا مسیر حرکت خودرو را بدون از دست دادن سرعت تنظیم کنید، و آماده شدن برای گذر از نوبت بعدی.

1. برای وارد کردن چرخش باید به طور متوسط \u200b\u200bسرعت باشد.

2. سپس چرخ ها را در حالی که سرعت موتور را نگه دارید، چرخش دهید، در عین حال، کمی از مسیر به سمت جاده دور شوید، طرفی که به شعاع خارجی نزدیکتر می شود (به عنوان مثال: هنگام چرخش به سمت چپ، چرخ های راست باید در کنار جاده باشد)

3. به محض اینکه چرخ عقب از جاده به پوشش لغزنده پایین می آید، کلاچ با جاده شکسته خواهد شد. گردش مالی موتور باید پشتیبانی شود.

رانش Feint

1. نزدیک شدن به نوبه خود، چرخ فرمان را در سمت چپ طرف مقابل قرار دهید (PR. اگر می خواهید به سمت چپ وارد شوید، فرمان باید به سمت راست تبدیل شود). فاصله این قبل از عمل را انتخاب کنید از سرعت که در آن خودرو حرکت می کند. به نوبه خود به جهت مخالف اجازه می دهد تا شما را به آپلود یک طرف از ماشین و تخلیه دیگر (و غیره. چرخش چرخ ها به سمت راست در مقابل سمت چپ سمت چپ سمت راست را تخلیه می کند). تقسیم، چشمه های جانبی که بار آن رخ داده است، ماشین را به سمت نوبت پرتاب کنید. تمام اقدامات باید صاف باشد، و نه لزوما بسیار سریع است. تغییر سریع چرخ ها، بار را در تعلیق جلو کاهش می دهد، خطر تجزیه چرخ های جلو رخ می دهد.

2. چرخ فرمان باید در لحظه ای که وزن به یک طرف منتقل شود، تبدیل شود.

3. به محض اینکه ماشین مسیر را تغییر می دهد، باید سرعت را اضافه کنید. قدرت چرخش در ترکیب با نوبت های اضافی، لغزش عرضی ماشین را تضمین می کند. در درایوهای ایمن به جای افزایش انقلابها، می توانید از ترمز دستی استفاده کنید.

4. اگر پشت خودرو بیشتر از مسیر مسیر ذکر شده باشد، باید بلافاصله چرخ فرمان را در جهت حرکت تبدیل کنید. سپس ماشین به سمت چرخ های جلو بروید. لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. این ضروری است، زیرا در حالت چنین رانش، فشار دادن پدال ترمز یا بازنشانی گاز می تواند منجر به چرخش کنترل نشده یا خروج از مسیر شود.

5. برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را به طور مرتب تنظیم مجدد کنید.

پرش رانش

این تکنیک شامل استفاده از بی نظمی ها در جاده ها برای شکستن چرخ های عقب است. در داخل چرخش یا در نقطه APEX، چرخ های عقب عقب عقب بر روی ضربه، ماشین رانندگی می شود.

1. چرخش را بر روی سرعت متوسط \u200b\u200bوارد کنید.

2. چرخ ها را در حالی که سرعت را نگه دارید را بردارید. بیا بیرون چرخ عقبکه در داخل چرخش، در بدن کم است.

3. در زمانی که چرخ بر روی نوار حرکت می کند، لازم است سرعت موتور را حفظ کنید. هنگامی که چرخ بر روی جاده حرکت می کند، سرعت چرخش آن بیشتر از کلاچ با جاده باقی خواهد ماند، بنابراین کلاچ چرخ های پوشش داده شده شکسته خواهد شد. هنگامی که ماشین شروع به وارد شدن می کند، نیاز به حفظ سرعت موتور دارید.

5. برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را به طور مرتب تنظیم مجدد کنید.

رانش ترمز

کلاچ چرخ ها توسط ترمز در SOZ شکسته می شود. با مسدود کردن چرخ ها، کلاچ چرخ های چرخ را با جاده شکستن و یک ماشین را به یک اسکید ارسال می کند که می تواند توسط یک مسیر کنترل شود و سرعت موتور را تنظیم کند. تکنیک مناسب برای چرخش های شیب دار است.

1. گنجانده شده است در چرخش آن را با سرعت بالا لازم است (به طوری که Skid باقی مانده تنها راه برای نگه داشتن ماشین در مسیر).

2. با استفاده از تکنیک "Sock - پاشنه"، انتقال پایین دست را روشن کنید (به احتمال زیاد دوم)، انقلالاتی را ارائه می دهد که می توانند ماشین را در مسیر عبور در طول لغزش نگه می دارند.

3. چرخ ها را به حداقل برسانید. در زمانی که انتقال رو به پایین روشن می شود، چرخ ها در موقعیت شدید نشان داده می شوند، ماشین باید در یک نقطه باشد که نام آپکس (مرکز هندسی گوشه گوشه) را می پوشد.

4. فشار دادن پدال گاز برای افزایش سرعت موتور، اما گردش مالی باید به طور مداوم تنظیم شود تا Skid را ذخیره کند.

6. برای تکمیل لغزش عرضی و صاف کردن ماشین، لازم است که گاز را به طور مرتب تنظیم مجدد کنید.

رانش کانسی

تکرار ترفندهای پیچیده از فیلم ها ماشین شخصی ممکن است منجر به عواقب غیر منتظره شود. برای چنین عملیات جدی، بسیاری از آبشارهای زیادی پس از ساعت های طولانی آموزش مناسب هستند. چنین روش هایی عبارتند از رانش در درایو جلو.

برای اعدام شما باید قبل از آماده سازی ماشین در برخی موارد. این امر راننده ایمنی را تضمین می کند و همچنین به آرامی تحقق معکوس خطرناک را تسهیل می کند.

به طور معمول، رانش یک اسکید مدیریت شده است که توسط ماشین انجام می شود. اگر دستگاه دارای یک درایو سرب جلو باشد، این شرایط، آماده سازی نتیجه قابل پیش بینی، به ویژه برای تازه کار، پیچیده است.

تمرین نشان می دهد که گزینه های متعددی مانند رانش در درایو جلو وجود دارد. اگر چه ترفند در ابتدا برای ماشین ها با مکان کلاسیک چرخ های درایو ایجاد شد، اما محور جلو به عنوان یک راهنمای انجام شد.

مشکلات ماشین چرخ دنده جلو این است که وظیفه اولیه محور جلو نه تنها در مدیریت است، بلکه در حصول اطمینان از کشش وسیله نقلیه. این مقررات ثبات خودرو را بیشتر از "کلاسیک" می دهد.

تئوری رانش کنترل شده

قبل از اجرای ترفند با ماشین درایو جلو، شک داشت که آیا می توان در درایو جلو حرکت کرد. پس از همه، در زمان رانش، چرخ ها از سطح جاده رخ می دهد، و جهت گیری یک محور نسبتا متفاوت است.

لازم است بدانیم که کلیدی برای رفع جلوی موفقیت آمیز، به حداقل رساندن نقاط تماس چرخ های محور عقب با سطح جاده، به طور همزمان برای جفت جلوی رنگ تماس و کلاچ افزایش می یابد.

حتی کارشناسان ادعا می کنند که ماشین را در چنین موقعیتی حفظ می کنند، در مقایسه با مکان کلاسیک بسیار دشوار است. راننده باید بیشترین تمرکز را در سرعت محور عقب متمرکز کند، در حالی که تمام تنظیمات صورت با استفاده از پدال شتاب دهنده و فرمان انجام می شود.

ماشین های آماده نشده، معمولا تمریناتی را برای مدت کوتاهی در تابستان انجام می دهند. برای زمستان تحت پوشش برف برای پیاده سازی رانش جلو بسیار ساده تر. با این حال، ابتدا لازم است که خود را با تئوری تئوری آشنا کنید، به دنبال فیلم های موفق و ناموفق باشید.

رانش تکنیک

یک راننده که می داند که چگونه به طور صحیح رانندگی را با 360 یا 180 انجام می دهد، مهارت حرفه ای خود را نشان می دهد. در عین حال، کل بخش نظری باید با آموزش قابل استفاده مجدد ثابت شود.

180 را روشن کنید

لازم است بدانیم که اگر یک سیستم تثبیت کننده در ماشین وجود داشته باشد، رانش در سال 180 انجام نخواهد شد.

نوبت با سیستم غیر فعال انجام می شود. برای پیاده سازی آن، این الگوریتم مورد استفاده قرار می گیرد:

دستگاه باید به 50-60 کیلومتر بر ساعت اورکلاک شود و کلاچ را فشار داده و در "کلاسیک" چنین پاراگراف وجود ندارد)، سپس فرمان به شدت تبدیل می شود و دستگیره با یک خرج کردن تقریبا همزمان به طور همزمان می شود. به عنوان یک نتیجه، خودکار چرخش. پس از اتمام، ترمز دستی به موقعیت قبلی بازگشته است و توقف دستگاه با استفاده از پدال ترمز انجام می شود. همه اینها فقط در سرعت های پایین انجام می شود.
در مرحله کاهش یافته، ماشین باید به نوبه خود شروع شود و به پدال شتاب دهنده اجازه ندهد. در همان زمان تیز، اما نه یک جنبش قوی، ترمز را فشار دهید. استرس سیستم پد های جلو به هزینه موتور وقت ندارد و عقب به سرعت مسدود می شود، به نظر می رسد دیدنی و جذاب خواهد بود.
دستگاه با سرعت بالا از میانگین به چرخش وارد می شود، در حالی که یک رانش کوچک از چرخ های جلو مجاز است. گاز باید بلافاصله تنظیم مجدد شود، موتور را ترمز کند. در این مورد، درایو جلو بوت می شود، ماشین به نوبه خود شیرجه می شود، و محور عقب در جهت درست قرار خواهد گرفت.

به طور معمول از یکی از دریافت های پیشنهادی پس از توسعه بلندمدت استفاده می شود.

90 را روشن کنید

این عملیات در نظر گرفته شده است که پیچیده تر و مسئول در مقایسه با معکوس 180 درجه است. در این مورد، شما باید زاویه چرخش محور پیشرو را در نظر بگیرید. برای انجام ترفند، دستگاه باید سرعت را شماره گیری کند و وارد به نوبه خود شود، لازم است به طور چشمگیری دستگیره را افزایش دهید.

در همان زمان شما نیاز به کنترل ماشین به طوری که آن را به نوبه خود به 180 نیست. در این وضعیت، زاویه چرخش محور جلو تنظیم می شود و همچنین لازم است که دستگیره را به درستی کاهش دهیم.

لازم است بدانیم که نسبت بالایی از موفقیت به سرعت رانندگی ماشین به نوبه خود بستگی دارد.

پس از نصب ماشین در موقعیت دلخواه و کاهش دستگیره، به دنده کاهش یافته و مستقیما سوار شوید. عملکرد کیفی نیاز به چند ساعت آموزش، سوخت سوخته و لاستیک مالت دارد.

روشن کردن 360

توانایی چنین ترفندی بعید است استفاده عملیبا این حال، ممکن است از آن به میزان بیشتری برای ایجاد یک اثر بصری یا تظاهرات حرفه ای استفاده شود.

برای اجرای یک معکوس مطلق، معمول است برای استفاده از اتومبیل با نیروگاه های قدرتمند. یک گزینه نیز ممکن است با استفاده از یک گیربکس با یک تابع مسدود کننده امکان پذیر باشد.

یک الگوریتم گام به گام در چنین اقداماتی قرار دارد:

اورکلاکینگ به 80-90 کیلومتر در ساعت انجام می شود؛
مانور با فشردن کلاچ شروع می شود، بدون اجازه دادن به پدال های شتاب دهنده؛
سوئیچ PPC به مرحله کاهش یافته و به شدت چرخ فرمان را باز می کند؛
دستگیره باید مطرح شود، اما دکمه آن در آن منتشر نشده است؛
ماشین شروع به چرخش می کند، و هنگامی که زاویه به 180 می رسد، برای بازگرداندن دستگیره، پدال کلاچ را فشار دهید و پدال گاز را فشار دهید.

کمک به دستگاه با Helm و کلاچ آن را در یک دایره هدایت می کند. اگزوز به عمل خودکار به طور خودکار به طور موثر نگاه می کند و همه چیز را صرف آماده سازی ساعت ها می گذارد.

پیچیدگی معکوس آسفالت

بیشترین زمان تسهیل شده از رانش است زمستان. این مخصوصا برای یک ماشین با یک درایو پیشرو در جلوی مهم است. برای آسفالت تابستان، شما باید قبل از آماده شدن ماشین.

عملیات انجام می شود:

تنظیم تعلیق؛
تنظیم تنش مخزن؛
افزایش بازگشت از موتور، ترجیح داده می شود از نیروگاه قدرتمند ترین نیروگاه استفاده کنید.
محور اصلی مجهز به لاستیک گسترده ای است که حداکثر کلاچ پوشش داده شده را فراهم می کند؛
محور عقب لاستیکی باریک را برای جداسازی آسان از جاده می گیرد.

برای کسانی که قصد ندارند ماشین را در مسابقات نمایه برای ترفندهای مشابه نمایش دهند، به اندازه کافی برای آموزش در ماشین خود کافی است. در این مورد، هزینه های کم هزینه.

محور عقب مجهز به یک هیئت مدیره ویژه است که لغزش صاف و مسدود کردن کافی از چرخ ها را فراهم می کند. یک اثر مشابه را می توان در هنگام نصب لاستیک "Bald" در محور عقب به دست آورد، و در عین حال اسکیت با پیشرفت های با کیفیت بالا به جلو حرکت می کند.

با استفاده از تکنیک برگشت راست

دستگیره به تأخیر افتاده است، و چرخ ها تا آنجا که ممکن است مسدود شوند. شما باید از اولین سرعت شروع کنید، اما اهرم ترمز ضعیف نیست. راننده حس راست از رانش را حتی در سرعت های کم، از آنجا که محور عقب در واقع بر روی سطح اسلاید است. حکومتداری مناسب بستگی به عملکرد شتاب دهنده و فرمان دارد.

لازم است بدانیم که هنگام رانندگی یک ماشین، راننده موظف است فرمان فرمان را به سمت رانندگی، و همچنین گاز کمی باز کند.

با اسکیت لیسی، به اندازه کافی برای رسیدن به 60 کیلومتر در ساعت است، و سپس دستگیره را بالا ببرید، سپس ماشین به Skid بروید، باید چرخ فرمان و پدال گاز را هماهنگ کنید.