و در سال 2007 در نمایشگاه موتور ژنو به عموم مردم منتقل شد.
علاوه بر این، این امکان وجود دارد که این خوشبختی را تحسین کنید، کسانی که حضور داشتند، این فرصت را داشتند تا بلافاصله آن را بدست آورند. در حقیقت، این مدل به نوعی از نسخه پیشرفته هتشبک 5 درب قبلی تبدیل شده است.
مشخصات BMW E81
موتورها
علاوه بر تمام شایستگی های دیگر، این مدل می تواند پیشرفت قابل توجهی در طرح برای دستیابی به کمترین میزان انتشار CO2 داشته باشد. اگر قبل از آن، انقلابی در این زمینه در نظر گرفته شد، پس از انتشار 118D، حداقل دو بار کمتر، یعنی 123 گرم در کیلومتر بود.
کمی بعد، ماشین در مجموعه کامل با موتورهای مختلف پیشنهاد شد. بنابراین، نصب شده، و در موتورها و موتورها و. اقتصاد سوخت در آنها به 24٪ افزایش یافته است در مقایسه با سلف سری 3. لازم به ذکر است که تمام این پیشرفت ها بر پویایی خودرو تاثیر نمی گذارد.
| * | 116i | 118i | 120i | 130i | 116d | 118d | 120d | 123d |
| موتور | n43 / n45 | N43 / N46. | n43 / | n52 | n47. | n47. | n47. | n47. |
| حجم، CM³. | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 |
| ∅ / move، mm | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 | 84/90 |
| قدرت، HP / Ob.min | 122/6000 | 143/6000 | 170/6700 | 258/6000 | 116/4000 | 143/4000 | 177/4000 | 204/4400 |
| گشتاور، nm / ob.min | 185/3000 | 190/4250 | 210/4250 | 310/2600 | 260/1750 | 300/1750 | 350/1750 | 400/2000 |
| درجه فشرده سازی: 1 | 12,0 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 16,5 | 16,5 | 16,5 | 16,5 |
| * - پارامترها برای آخرین مدل ها نشان داده شده است. | ||||||||
مصرف و پویایی
| (مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر) | 116i | 118i | 120i | 130i | 116d | 118d | 120d | 123d |
| - در شهر | 7,5 | 7,9 | 8,7 | 12,2 | 5,4 | 5,4 | 6,1 | 6,5 |
| - بیرون شهر | 4,8 | 4,7 | 5,1 | 6,0 | 4,0 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| - مخلوط شده | 5,8 | 5,9 | 6,4 | 8,3 | 4,5 | 4,5 | 4,8 | 5,5 |
| شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، ثانیه | 10,1 | 8,7 | 7,7 | 6,0 | 10,2 | 8,9 | 7,5 | 6,9 |
| حداکثر سرعت، km / h | 204 | 210 | 224 | 250 | 200 | 210 | 228 | 238 |
ابعاد
انتقال
به طور استاندارد تمام مدل های E81 (به جز 130I) با انتقال دستی 6 سرعته عرضه می شوند. به صورت اختیاری، ممکن بود یک جعبه اتوماتیک 6 سرعته نصب شود.
داخلی
Hatchback سه درب دارای طراحی مشابه E87 است. درب های مسافری در اینجا بیش از یک مدل پنج درب هستند و همان را در کوپه اجرا می کنند. در داخل، مشتری می تواند پیکربندی چهار یا پنج یورو را انتخاب کند. در پیکربندی چهارگانه مسافران عقب، محفظه مرکزی برای ذخیره هر گونه اشیا جدا شده است.
تجهیزات
در سری BMW 1، جدیدترین سیستم بازیابی انرژی ترمز برای اولین بار (بازسازی انرژی ترمز - IGR) استفاده می شود. این سیستم از کنترل متناوب هوشمند (IAC) استفاده می کند، به طوری که برای ذخیره انرژی قبلا از دست رفته برای صرفه جویی در سوخت استفاده می شود. این روند به منظور به حداقل رساندن مقاومت به موتور، و همچنین در صورت لزوم، باتری را به حداقل می رساند. این موجب صرفه جویی در سوخت به طور قابل توجهی، از آنجا که ژنراتور استاندارد همیشه قدرت را از موتور می گیرد. علاوه بر این، انرژی تولید شده توسط موتور در انقلاب (زمانی که ترمز یا تبار از کوه)، در حال حاضر نیز برای شارژ باتری استفاده می شود، در حالی که قبلا آن را هدر رفته بود.
سیستم Stop-Stop به طور خودکار موتور را خاموش می کند، در حالی که ماشین هنوز ایستاده است. در حال حاضر، اگر راننده ماشین را برای انتقال خنثی قرار دهد، سپس برای شروع موتور، آن را به اندازه کافی برای کلیک بر روی پدال کلاچ کافی است.
همچنین در E81 سیستم های مختلف برای بهبود اقتصاد سوخت استفاده شد. به عنوان مثال، یک تقویت کننده فرمان الکتریکی موجب صرفه جویی در انرژی 90٪ در مقایسه با سیستم فرمان هیدرولیکی مکانیکی معمولی می شود. این به خاطر این واقعیت است که کمک در چرخش فرمان در حال حاضر از موتور الکتریکی می آید، که تنها زمانی کار می کند که لازم است.
اقتصاد سوخت در دستگاه های کمکی مختلف مانند قدرت تهویه مطبوع به دست آمد، در حال حاضر قدرت روشن یا قطع شده از انتقال، بسته به اینکه آیا استفاده می شود یا نه. حتی فلپ های پشت پنجره مشبک رادیاتور به طور خودکار بسته می شوند زمانی که موتور نیاز به هوای کمتر دارد. این تابع بسیار ضروری است برای بهبود کارایی آیرودینامیکی کد، علاوه بر این، به طور قابل توجهی بهبود موتور را در طول دوره زمستان سال بهبود می دهد.
تمام اتومبیل ها با یک سیستم کنترل پویا با کنترل رانش مجهز شده اند که میزان امنیت بیشتری را فراهم می کند و همچنین کنترل راحت تر را می دهد. در پیکربندی استاندارد، Hatchback دارای شش کیسه هوا، یعنی: کیسه هوا برای راننده، مسافر و دو طرف. همچنین یک سیستم هشدار در مورد اوراق قرضه تایر ارائه داد.
به عنوان یک نتیجه، تمام نوآوری های تکنولوژیکی پیاده سازی شده، مانند ترمز دستیابی، عملکرد خودکار توقف خودکار (به منظور کاهش مصرف سوخت، در صورت تمایل، این تابع را می توان خاموش کرد)، چرخ فرمان الکتریکی در ترکیب با لاستیک های مقاوم تر و اصلاح شده شاخص دنده دنده برای اتومبیل های اقتصادی، علاوه بر استفاده از فن آوری های متغیر دریچه و تزریق مستقیم با دقت بالا، به طور قابل توجهی افزایش قدرت موتور، به رغم این واقعیت که مصرف سوخت و میزان انتشار گازهای گلخانه ای به طور قابل توجهی کاهش یافته است.
lci
پس از یک بروزرسانی کوچک از محدوده مدل، Hatchback یک طراحی مدرن تر از برخی از بخش های بیرونی و داخلی دریافت کرد.
در مقابل مشبک رادیاتور، و همچنین اسپویلر جلو پایین، که بهترین قابلیت تصویب جریان هوا را به موتور تضمین کرد.
در پشت، سپر نیز به استراحت ادامه داد، پس از آن خودرو تحت تاثیر پایین تر، ورزش و به نظر می رسد گسترده تر. چراغ های عقب شکل اصلی خود را حفظ کرده اند، اما آنها یک مکان طرح جدید دارند.
جایگزینی برای E81 نسل دوم هتشبک بود.
تست درایو BMW E81 از ولادیمیر Potanina
تعمیر و نگهداری BMW E81، E82، E87، E88 شامل بررسی تمام سیستم های ماشین و، به عنوان آنها نیاز، جایگزینی مواد مصرفی که منابع محدودی دارند. برای بررسی دقیق، تشخیص کامپیوتر و دستی انجام می شود، با توجه به نشانه های آنها، یک لیست تغییر شکل می گیرد.
با توجه به مقررات سازنده، پس از اتمام، BMW E81، E82، E87، E88 به درستی تنظیم مجدد شمارنده فاصله InterSavice و مقداردهی اولیه قطعات نصب شده در سیستم سرویس را تنظیم می کند. تعمیر و نگهداری کوچک است (خدمات نفت) و بزرگ (پیچیده). این دسته بسته به مسافت پیموده شده و سن ماشین شما است.
مرکز خودرو ورزشی KB هر نوع BMW را انجام می دهد. ما انجام تعمیرات و تنظیم موتور، شاسی، سیستم های خنک کننده و انتشار، سیستم ترمز، تمام طیف وسیعی از جایگزین ها را انجام می دهیم: انتقال و روغن موتور، دیسک، پد ترمز، فیلترها، خنک کننده و مایع ترمز. هزینه BMW E81، E82، E87، E88 شما می توانید به لطف انتخاب مواد مصرفی کاهش دهید.
هنگامی که شما نیاز به تعمیر و نگهداری BMW دارید
حجم انجام شده است که بستگی به شهادت سیستم تشخیصی دارد. متوسط \u200b\u200bدوره جایگزینی مایعات کار، فیلترها و سایر مواد:
- خنک کننده - هر 2 سال؛
- فیلتر هوا برای هر جایگزینی روغن، فیلتر کابین باید یک بار در فصل تغییر کند، اما نه بعد از 20 تن. کیلومتر؛
- کمربند درایو - 60 تن کیلومتر؛
- ترمز مایع - هر 2 سال؛
- شاخه های جرقه - 40-50 تن؛
- فیلتر سوخت - از لحاظ شاخص، حداقل 1 بار در طول یک سال یا 20 تن. کیلومتر؛
- پد ترمز - 20/35 تن؛
- روغن در جعبه توزیع، انتقال دستی، گیربکس - 60-80 تن؛
- روغن موتور، فیلتر روغن - 7-10 تن کیلومتر؛
- روغن در انتقال اتوماتیک - 60-80 T. کیلومتر؛
- زنجیره زمانبندی - 80-150 تن کیلومتر.
فاصله جایگزینی اجزاء و مواد مصرفی برای ماشین شما خواهد بود. این به طور مستقیم بستگی به نحوه کارکرد دستگاه دارد، و همچنین کیفیت مواد مصرفی خود. استثمار شدید در شرایط گرد و غبار بالا، رانندگی تهاجمی - کمک به کاهش دوره intererservice.
آنچه که اجباری بود و سپس BMW E81، E82، E87، E88 وارد شد
تعمیر و نگهداری اجباری شامل جایگزینی روغن موتور، فیلتر زغال سنگ (سالن)، فیلترهای روغن، هوا و سوخت، جایگزینی یا آزمایش ضد یخ، مایع ترمز و پد.
خدمات پیچیده تر BMW E81، E82، E87، E88 شامل موارد زیر است:
- تشخیص دستی و کامپیوتری، کنترل سطح مایعات؛
- پیشگیری از شاسی و مشکلات تعلیق؛
- جایگزینی مواد مصرفی برای سیستم ترمز؛
- تغییر روغن موتور و انتقال روغن، فیلترها؛
- نگهداری مکانیزم درایو؛
- ضد یخ تغییر، تمیز کردن رادیاتور؛
- کشیدن یا تغییر گور مایع.
تعمیر و نگهداری BMW E81، E82، E87، E88 ماشین آزمایش دستگاه های زنگ هشدار و نورپردازی، ارزیابی کمربندهای صندلی، عناصر بدن، ترمز، شاسی، فرمان، تهویه مطبوع و سالن سالن انجام می شود. پس از انجام این روش ها، شمارنده فاصله Interersavice بازنشانی می شود.
ما مشتریان خود را دو راه ارائه می دهیم:
- با استفاده از اجزای اصلی؛
- فیلترها و روغن آنالوگ. تمام تولید کنندگان که در سراسر جهان در بازار هستند.
متخصصان مرکز فنی ما به انتخاب یک برنامه کاری مناسب برای شما و هزینه و اجزای لازم کمک می کنند. در انبار، همیشه گزینه های متعددی برای مواد مصرفی وجود دارد.
قوانین تعمیر و نگهداری BMW
| به 1 | به 2 | به 3 | به 4 | به 5 | |
| تشخیصی | + | + | + | + | + |
|---|---|---|---|---|---|
| تعمیر موتور | - | - | - | - | - |
| تشخیص موتور | + | + | + | + | + |
| جایگزین روغن موتور | + | + | + | + | + |
| جایگزینی فیلتر روغن | + | + | + | + | + |
| جایگزینی فیلتر هوا | + | + | + | + | + |
| جایگزینی شمع | - | - | - | + | - |
| تشخیص شاسی | + | + | + | + | + |
| جایگزینی فیلتر کابین | + | + | + | + | + |
| تشخیص تعلیق | + | + | + | + | + |
| تشخیص انتقال اتوماتیک | - | - | - | - | + |
عکس از Remozy
نام مستعار "Kopeika" از سری اول سخنرانی در سال 2004 (E87) واقعا صحبت کرد: این نسل ترین، ساده ترین و ارزان تر در خانواده باواریا است. و قابلیت اطمینان نیز جوانتر است؟
به uzov - هیچ نگرانی! به این معنا که آن را با همان لایه سخاوتمندانه رنگ به عنوان سری BMW قدیمی رنگ شده است. و قدرت و کیفیت پوشش رنگ و لاک الکل، حسادت همسالان آسیایی است.
در قلب "Kopeika" - همان پلتفرم به عنوان قدیمی تر BMW سری سوم E90
مهمانان و لوکس از مواد تکمیل شده سالن تأثیری نمی کند، اما با مقاومت و دوام سایش آنها
Fogging نوری - پدیده طبیعی، به ویژه برای چراغهای جلو با لامپ های زنون
0 / 0
مهر و موم درب ناموفق قبل از حفره های پاک کردن خاک، اما بقیه "پنی" به آرامی از دست می دهد، به طور موفقیت آمیز در طول شستشو با کربن مقاومت می کند. و تقلب اگر آنها به نظر می رسد، آن را برای مدت طولانی شکوفا نمی شود - این شایستگی بدن درست گالوانیزه است.
حتی با چنین تراشه ها، فلز ممکن است سالها شکوفا نشود
بنابراین حتی در دوازده ساله ماشین های خوراکی از خوردگی - نادر بودن. با این حال، برای پیدا کردن یک نمونه با گذشته بدون ابر ساده نیست، اگر چه متخصصان حراج اینترنت هنوز هم می توانند ما را BMW 118i 2011 با مسافت پیموده شده بدون مشکل از 107 هزار کیلومتر پیدا کنند. قبل از خرید، زاویه نصب چرخ ها را بررسی کنید! و اگر با تعلیق سرویس دهنده از آنها خارج نشود، بهتر است گزینه دیگری را جستجو کنید.
فراموش نکنید که بررسی کنید: شکست اضطراری زنجیره ای در ترمینال به علاوه باتری باید حفظ شود
با این حال، گاهی اوقات برای شناسایی Peripetias چسبیده است که به اندازه کافی برای بالا بردن رشفیلد تنه و نگاهی به باتری واقع شده است. جایگزینی تماس اضطراری در سیم به علاوه سیم زنجیره تامین انرژی، Notesaye (130 یورو با نرخ 68 روبل در هر یورو)، و در طول تعمیر صنایع دستی اغلب به نصب به جای اشکال محدود می شود.
برهنه، هیچ پایانه امن و اتصال سیم های سیم که از باتری در زیر ماشین از خوردگی رنج می برند
اما برق، افسوس، به طور سنتی برای خوردگی BMW از بین نمی رود. و اغلب دیگران از همان زنجیره تامین اصلی رنج می برند! گاهی اوقات در دو یا چهار سال بدون درمان دوره ای با ضد خوردگی، قربانی شیمی شیمی، تماس با سیم مثبت می شود، به تمام ضربات از پایین ماشین باز می شود: به طور کامل از بین می رود، و به ویژه موارد راه اندازی شده، خوردگی و خوردگی خرج کردن موضوع پس از سه یا پنج سال، مشکل می تواند بر روی زنجیره حرکت کند: به دلیل اکسیداسیون اتصال، اتصال برق "سوختگی" در حال حاضر در نزدیکی واحد تعویض جعبه اتصال.
درب تنه ممکن است به دلیل گسل شکست قفل قفل و مکانیزم پاک کننده نیاز به جداسازی داشته باشد
همان سن سه تا پنج ساله برای پاک کننده عقب بسیار مهم است: خوردگی اغلب مکانیسم را در داخل درب تنه (120 یورو) فلج می کند و علاوه بر این، می تواند یک قلعه از درب خود را (50 یورو " )، تحت نشانه مارکدار پنهان، - فقط چنین مشکل رنج می برد و به ما نمونه رسید. و در سالن، گلدان ها از عمق پانل جلو می توانند در مورد اعتصاب و یکی دیگر از اجاق گاز موتور الکتریکی (170 یورو برای اصلی و 80-90 در هر آنالوگ) هشدار دهند.
خوب، بیشتر توهین آمیز - برای تشخیص پس از باران زیر پای خود را در فرش آب خیس کنید! من خودم این را می دانم: هنگامی که حمله به چنین بیماری نام تجاری Postig و. خوشبختانه، هر دو خویشاوندان بدون هزینه های خاصی تحت درمان قرار می گیرند: کافی است که پوسته های درب را از بین ببریم و از ضد آب خارج شود.
دیزل سری قبلی M47 قابل اعتماد، اما نادر است
به هر حال، دیزل دو لیتری قدیمی آهن در X3 من یک سوال واحد برای پنج سال نداشت. این نیز در Dorestayling "Kopecks" در سال 2007 یافت می شود - این تاسف است، بسیار به ندرت (تنها 2-3٪ از اتومبیل). پس از همه، 350-400 هزار کیلومتر محدود برای موتور نیست، اما 250 هزار کیلومتر با توجه به مراقبت و سوخت - برای واحد توربوشاردوود (600 یورو)، پمپ سوخت فشار بالا (880 یورو) و نازل (440 یورو برای اصل و 260 در هر آنالوگ). تا 150 هزار کیلومتر. این دیزل نیاز به حداقل یک بار در سه تا پنج سال دارد تا شمع ها را به روز رسانی کند (برای 15 یورو)، پاکیزگی سیستم تهویه کارتر را دنبال کنید و به صورت دوره ای سیستم بازیافت اگزوز EGR (170 یورو را بشویید ): و فیلتر ذرات DPF (2200 یورو)، آن را به سرعت از زندگی شهری CORK مسدود می کند. پس از آن لازم است که به منیفولد ورودی نگاه کنید، در داخل آن فلاپ ها از بین می روند: اگر لحظه ای را از دست بدهید، بقایای آنها می توانند مشکلات را در موتور بچرخانند.
هر یک از موتورهای دیزلی می تواند توسط یک فیلتر SMBED و قرقره میل لنگ با دمپر لاستیکی نوسان های پیچ خورده آزمایش شود.
0 / 0
و اگر آن را بوی لاستیک Luzheny، به این معنی است که صاحب قبلی به پیشگیری از قرقره میل لنگ (300 یورو مارک و از 140 جایگزین) تغییر نیافته است و جذب ارتعاشات نابود شده است.
دیزل اصلی دیزل N47 - درایو زنجیره ای غیر قابل اعتماد از مکانیزم توزیع گاز
با این حال، در سال 2007، موتور دیزل "آلومینیوم" سری N47 جدید (حدود 6 درصد از اتومبیل ها) قطعا همان جانباز M47 است. و اگر فقط آنها!
این واحد نه تنها توسط این واقعیت معروف شد که عنوان "موتور سال" عنوان "(در سال های 2008، 2010 و 2011) سه بار اهدا شد، اما همچنین با قابلیت اطمینان از درایو مکانیسم توزیع گاز بسیار ناموفق بود. در سال های اول انتشار، زنجیره ای می تواند به طور انتقادی در 30-50 هزار کیلومتر پیچیده شده است! سناریوهای توسعه رویداد دو: یا کشش کننده تمام نیروی کار خود را انتخاب می کند، و زنجیره غیر سریع از طریق دندان های Sprocke پر می شود، یا لینک از بین می رود، و زنجیره ای قابل توجه است. در هر صورت، نتیجه فاجعه است: پیستون ها با سوپاپ ها یافت می شوند.
| میز موتور برای اتومبیل BMW سری 1 (E81، E82، E87، E88) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| شاخص خودرو و اصلاح | مدل موتور | حجم کار، cm³ | قدرت، HP / KW / RPM | نوع تزریق | سال انتشار | امکانات |
| بنزین | ||||||
| 116i (E81 / E87) | N45 B16، N45N B16 | 1596 | 115/85/6000 | mpfi | 2004—2011 | R4، DOHC، 16 سوپاپ |
| 116i (E81 / E87) | n43 b16a | 1596 | 122/90/6000 | دی | 2007—2009 | R4، DOHC، 16 سوپاپ |
| 116i (E81 / E87) | n43 b20a. | 1995 | 122/90/6000 | دی | 2009—2012 | R4، DOHC، 16 سوپاپ |
| 118i (E81 / E87) | n46 b20. | 1995 | 129/95/5750 | mpfi | 2004—2012 | R4، DOHC، 16 سوپاپ |
| 118i (E88) | n46 b20b | 1995 | 136/100/5750 | mpfi | 2008—2013 | R4، DOHC، 16 سوپاپ |
| 118i (E81 / E87 / E88) | n43 b20a. | 1995 | 143/105/6000 | دی | 2007—2012 | R4، DOHC، 16 سوپاپ |
| 120i (E81 / E87) | N46 B20، N42 B20A | 1995 | 150/110/6200 | mpfi | 2004—2007 | R4، DOHC، 16 سوپاپ |
| 120i (E81 / E82 / E87 / E88) | n46 b20. | 1995 | 156/115/6400 | mpfi | 2007—2013 | R4، DOHC، 16 سوپاپ |
| 120i (E81 / E82 / E87 / E88) | n43 b20a. | 1995 | 170/125/6200 | دی | 2007—2013 | R4، DOHC، 16 سوپاپ |
| 125I (E82 / E88) | n52 b30a | 2996 | 218/160/6100 | mpfi | 2008—2013 | R6، DOHC، 24 شیر |
| 128i (E88) | n51 b30a | 2996 | 218/160/6100 | mpfi | 2008—2013 | R6، DOHC، 24 شیر |
| 128i (E82 / E88) | n52 b30a | 2996 | 230/169/6200 | mpfi | 2008—2012 | R6، DOHC، 24 شیر |
| 130i (E81 / E87) | n53 b30bf | 2996 | 258/190/6600 | دی | 2009—2012 | R6، DOHC، 24 شیر |
| 130i (E81 / E87) | n52 b30. | 2996 | 265/195/6600 | mpfi | 2005—2012 | R6، DOHC، 24 شیر |
| 135i (E82 / E88) | n54 b30a | 2996 | 306/225/5800 | دی | 2007—2010 | |
| 135i (E82 / E88) | n55 b30a. | 2996 | 306/225/5800 | دی | 2010—2013 | R6، DOHC، 24 شیر، توربوشارژر، اینترکولر |
| M کوپه (E82) | n54 b30a | 2996 | 340/250/5900 | دی | 2011—2012 | R6، DOHC، 24 شیر، توربوشارژر، اینترکولر |
| دیزل | ||||||
| 116D (E81 / E87) | N47 D20A. | 1995 | 116/85/4000 | راه آهن مشترک. | 2009—2012 | |
| 118D (E81 / E87) | M47 D20 | 1995 | 122/90/4000 | راه آهن مشترک. | 2004—2007 | R4، DOHC، 16 سوپاپ، توربو شارژ، اینترکولر |
| 118D (E81 / E82 / E87 / E88) | N47 D20A، N47 D20C | 1995 | 143/105/4000 | راه آهن مشترک. | 2007—2012 | R4، DOHC، 16 سوپاپ، توربو شارژ، اینترکولر |
| 118D (E81 / E82 / E87 / E88) | N47 D20A. | 1995 | 136/100/4000 | راه آهن مشترک. | 2009—2012 | R4، DOHC، 16 سوپاپ، توربو شارژ، اینترکولر |
| 120d (E81 / E87) | M47 D20 | 1995 | 163/120/4000 | راه آهن مشترک. | 2004—2007 | R4، DOHC، 16 سوپاپ، توربو شارژ، اینترکولر |
| 120d (E81 / E82 / E87 / E88) | N47 D20A. | 1995 | 177/130/4000 | راه آهن مشترک. | 2007—2012 | R4، DOHC، 16 سوپاپ، توربو شارژ، اینترکولر |
| 123D (E81 / E82 / E87 / E88) | n47 d20b. | 1995 | 204/150/4400 | راه آهن مشترک. | 2007—2011 | R4، DOHC، 16 سوپاپ، توربو شارژ، اینترکولر |
| MRFI - تزریق سوخت توزیع شده | ||||||
| DI - تزریق مستقیم سوخت | ||||||
| R4 - موتور چهار سیلندر ردیف | ||||||
| DOHC - دو کابینت در سر بلوک سیلندر | ||||||
| سیستم راه آهن مشترک - سیستم تزریق باتری | ||||||
تحقق بخشیدن به مقیاس اشتباه، مهندسان بلافاصله شروع به صرفه جویی در وضعیت با مدرنیزاسیون بی پایان. در یک گروه ویژه BMW با دیزل N47 بزرگتر از سال 2009، مشکل به ندرت شروع به ظهور خود را قبل از 100 هزار کیلومتر، بلکه در "Kopecks" آخرین احزاب 2012-2013 به موتور هنوز نیاز به موتور گوش کن: هیچ صدایی خاک رس وجود ندارد از چرخش یک زنجیره ضعیف کشش (مجموعه ای از زنجیره، اسپرک، کشش ها و واشر هزینه 450 یورو). پیکسی وضعیت این است که مهندسین BMW تصمیم گرفتند زنجیره زمانبندی را در مقابل، و پشت، در کنار گیربکس قرار دهند، و برای تعمیر شما باید موتور را حذف کنید!
مدل سری BMW 1 نسل اول توسط عموم مردم در سال 2004 نشان داده شد و سپس وارد تولید شد. ماشین در بدن هشت و پنج درب هتشبک (E81 و E87) در سال 2004 ظاهر شد و تا سال 2012 به نوار نقاله ادامه داد و در کوپه کوپه (E82) و تبدیل (E88) در سال 2007 و تا سال 2014 تولید شد .
اولین نسل سری BMW 1 یک ماشین جمع و جور با یک مکان موتور طولی و یک درایو محور عقب است.
بسته به نوع بدن، طول ماشین از 4239 تا 4360 میلیمتر متغیر است، عرض 1748 میلی متر است، ارتفاع از 1411 تا 1423 میلی متر است، فاصله فاصله 2660 میلی متر است، فاصله جاده از 140 تا 147 میلی متر است.
در حالت محرک، ماشین وزن 1275 تا 1685 کیلوگرم بسته به اصلاحات را وزن می کند.
حجم محفظه چمدان از "واحدهای" از 260 تا 360 لیتر متفاوت است (Hatchbacks را می توان صندلی عقب را پشت سر گذاشت، افزایش محفظه به 1150 لیتر).
برای سری BMW 1 نسل اول، طیف گسترده ای از موتورها ارائه شد. خط بنزین شامل موتورهای 1.6 تا 3.0 لیتر بود که از 116 تا 306 اسب بخار قدرتمند بود. دیزل - از واحدهای قدرت 2.0 لیتر با بازگشت از 177 تا 204 "اسب". موتورها با 6 سرعته "مکانیک" یا 6-محدوده "اتوماتیک" ترکیب شدند و به محور عقب رانده شدند.
در سری BMW 1 نسل اول، تعلیق بهار مستقل را در جلو و عقب اعمال کرد. مکانیسم ترمز دیسک، در چرخ های جلو - تهویه. در مورد کوپه، ترمزهای تهویه شده در جلو و عقب نصب شده اند.
مزایای اصلی "واحد" از BMW می تواند موتورهای قدرتمند، دینامیک خوب، عایق صدا عالی، ظاهر جذاب، قابلیت اطمینان کلی، کم هزینه نگهداری، تجهیزات غنی و دستکاری عالی باشد.
معایب ماشین - تعلیق سخت، مصرف سوخت بالا، فضای کمی در پشت، هیچ چرخ های اضافی و حتی کیت تعمیر.
دیگر و بیشتر خودروسازان حق بیمه در حال تلاش برای ایجاد اتومبیل های کوچک هستند. یک مثال یک مثال روشن است - مونیخ BMW 1، که در سال 2004 به سری رفت. در ابتدا، نسخه پنج درب E87 ظاهر شد، و دو سال بعد - سه درب E81.
در سال 2007، سازنده مدل را به روز کرده است. تغییرات داخلی را لمس کرد (کیفیت مواد افزایش یافت، پانل مرکزی را بازخرید کرد) و بدن (چراغ های جدید، شکل مصرف هوا تغییر کرد و اپتیک عقب اصلاح شد).
در پایان سال 2007، کوپه دو درب (E82) به بازار رسید که موتورهای جدیدی را با ظرفیت 218 اسب بخار به دست آورد (125I) و 306 اسب بخار (135i)، و یک نسخه M ورزشی - یک موتور 3 لیتر بازگشت 340 اسب بخار در مارس 2008، یک سری E88 قابل تبدیل ظاهر شد.
هاتاک در سال 2011 جایگاه جانشین F20 را از دست داد. کوپه و کابریولت تا سال 2013 ادامه داشت.
این چیست؟
"یکی" پر از پارادوکس است، به همین دلیل است که برخی از آن را دوست دارم، و دیگران محکوم می کنند. خودروساز آلمانی یک BMW کوچک را در فن آوری های بالغ ایجاد کرد. اکثر اجزای سازنده با BMW 3 E90 رایج هستند.
بایرن ها باید در فضا در کابین صرفه جویی کنند. همه چیز در مفهوم ماشین: درایو چرخ عقب و توزیع وزن کامل در محورها در نسبت 50:50. برای انجام این کار، موتور برای محور جلو حرکت کرد، که در مقدار فضای آزاد در داخل منعکس شد. اما اگر راننده و مسافر جلو بسیار محروم نیستند و احساس راحتی می کنند، پس از آن در ردیف دوم وضعیت کاملا متفاوت وجود دارد. ارتفاع راننده 178 سانتی متر به سختی پس از خود جابجا شد.
BMW 1 یک موقعیت عالی پشت چرخ را تضمین می کند. با توجه به این پارامتر، "یکی" بیش از حتی دیگر مدل های BMW. راننده BMW 130I می تواند بر روی زمین های ورزشی بیشتر حساب شود. نه در هیچ یک از BMW دیگر شما نشستن خیلی کم و تا کنون. یک مکان ایده آل در پشت چرخ قادر خواهد بود حتی یک فرد 2 متر را انتخاب کند. احساسات افزایش صندلی های ورزشی با کیفیت بالا را با پشتیبانی جانبی قابل تنظیم و دسته تیز قطر کوچک با یک لبه ضخیم افزایش می دهد.
با توجه به عدم وجود یک چرخ یدکی، تنه قادر به جایگزینی 330 لیتر بوت است. مشکل "مالکیت" با استفاده از لاستیک های اجرا شده تخت حل می شود.
متأسفانه، بقیه BMW 1 به اندازه رقبای خوب نیست: پیکربندی ضعیف، کیفیت مواد تکمیل شده و مونتاژ، Bavaru غیر معمول، و غیره "یکی"، توسط استانداردهای BMW، بسیار کم اهمیت است. شما بلافاصله این را به محض این که سعی کنید کمربند ایمنی را در ارتفاع تنظیم کنید، متوجه خواهید شد. فراموش کردن در مورد تنظیم حمایت از عقب پایین. نشانگر دمای خنک کننده در داشبورد وجود ندارد. سیستم صوتی وحشتناک مشکلات سیگنال های رادیویی را دریافت می کند.
خوشبختانه پس انداز بر ایمنی تاثیر نمی گذارد که شش بالش به سیستم ABS، سیستم تثبیت کننده DSC متصل می شود و غیره در آزمایشات تصادف با توجه به EURONCAP، Hatchback حداکثر 5 ستاره را به دست آورد.
چگونه سواری؟
نگرانی به کیفیت داخلی پس از چند کیلومتر از راه ناپدید می شود. کمی BMW E87 بسیار هوشمند است. ترکیبی از درایو عقب و وزن کامل در امتداد محورها به شما امکان می دهد هر نوبت را منتقل کنید. رانندگی BMW 1، احساس در یک نقشه مسابقه ای. دستگاه های Liche روح را جذب می کنند. اما مراقب باشید در شرایط شدید، ماشین رفتار غیر قابل پیش بینی را انجام می دهد، و عمق رانش به علت چرخش بیش از حد می تواند یک شگفتی ناخوشایند باشد.
بدترین چیزها بر روی آسفالت خشک است، که برای آن "یک واحد" به آخرین بسیار محکم نگه می دارد. اما به محض این که محدودیت بیش از حد است، کلاچ به شدت از دست خواهد رفت، و BMW 1 به یک پوسته ناموفق تبدیل می شود (به ویژه با سیستم DSC غیر فعال شده). در سطح مرطوب، خط پشتی که لغزش در حال آمدن است بهتر است، و رانش توسعه sbashes - زمان برای اصلاح وضعیت وجود دارد.
موتورهای بنزینی
سری BMW 1 یک خط بزرگ از واحد های قدرت را متصل کرد. پایه یک موتور چهار سیلندر بنزینی با حجم کار 1.6 لیتر با ظرفیت 116 اسب بخار شد. (116I / N45) با تزریق سوخت توزیع شده. او گسترده ترین را دریافت کرد.
متأسفانه، برخی از صاحبان آن با موتور بسیار خوشحال بودند. به عنوان مثال، پس از شروع سرد، تنها دو یا سه سیلندر جمع آوری شد. سازنده سعی کرد مشکل را حل کند، برنامه کنترل موتور را بهبود بخشد، اما ناموفق بود.
گاهی اوقات یک تنش زنجیره ای وجود داشت که بلافاصله به چندین پیوند تقسیم شد. مشکل در دوره خدمات سهام حل شد - یک کشش مدرن را با یک سکته مغزی بزرگ از میله نصب کرد.
یکی دیگر از معایب یک مصرف سوخت نسبتا بالا است که معمولا 10 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
در سال 2007، یک 116i جدید با 122-قوی N43 تحت هود ظاهر شد. او تعدادی از فن آوری ها را با هدف کاهش مصرف سوخت دریافت کرد. موتور نیز با مشکل با درایو زمان مشخص می شود - زنجیره ای کشیده شده است. مشکل و تزریق مستقیم سوخت را اضافه می کند. بنزین بد نازل را به 80-100 هزار کیلومتر برد. علاوه بر این، ممکن است نتواند شکست بخورد.
گاهی اوقات لازم است حتی با کت ها بر روی دیوارهای سیلندر مواجه شود. در این مورد، تعمیر مناسب نیست. جایگزینی موتور لازم است: 100-140 هزار روبل به علاوه 20-40 هزار روبل برای کار.
یکی دیگر از ترکیبات رایج یک سیلندر 2 لیتری 4-سیلندر N46 (118I و 120I) است. او همچنین از نقص های خاصی فرار نکرد. به عنوان مثال، تنش زنجیره ای زمانبندی زودرس است. علاوه بر این، سیستم Valvetronic (نسل اول) در اینجا استفاده می شود، به طوری که موتور به پدال گاز سریع تر پاسخ می دهد و ارزان تر است. سیستم گاهی اوقات نگران شارژ ترمینال سیم به علاوه پایین یا به علت شکست سریر است.
یکی دیگر از ویژگی های N46 افزایش مصرف نفت پس از 100،000 کیلومتر است. برای از بین بردن آن، لازم است که کلاه آزاد نفت را از 10،000 روبل (با کار) جایگزین کنید.
اما مضرات حیرت انگیز N46 تضعیف پیچ و مهره Tenstenser است. از زیر کشنده شروع به رانندگی روغن می کند. برای درخواست مشکل می تواند "Maslenka" روشن شود. اگر در طول زمان، موتور را غرق نکنید، تعمیرات اساسی (از 100،000 روبل) اجتناب نکنید. در سال 2016، کششنده ارتقا یافت.
در موتورهای سری N45 و N46، فاز زمان بندی گاز وانوس استفاده می شود. اغلب در ظاهر ارتعاشات در حالت بیکار گناهکار است. به عنوان یک قاعده، برای تمیز کردن مش های دریچه های الکترومغناطیسی سیستم کافی است. Venos همان (از 12000 روبل) کاملا به ندرت شکست می خورد.
بیشترین موتورهای بنزینی سه لیتری شش سیلندر سری سری N52 را ترجیح داده اند. آنها به عنوان قابل اطمینان ترین مشخص می شوند. موتور 6 سیلندر فوق العاده قوی است. در ترکیب با درایو چرخ عقب، آن را قادر به سرعت رعد و برق نه تنها خود ماشین، بلکه ضربان قلب هر راننده است. به خصوص جذابیت خطی رو به رشد و صدای موتور. و حتی مصرف سوخت خیلی زیاد نیست. 12-13 لیتر / 100 کیلومتر - نتیجه کاملا قابل قبول، و در پیگیری اقتصاد، آسان است که در "ده بالا" ملاقات کنید. متأسفانه، BMW 130I در بازار بیش از حد نیست، و آنها گران هستند، زیرا آن را به خوبی کار می کند.
موتورهای دیزلی
دیزل چهار سیلندر از روزهای اول تولید BMW 1. در بازار اروپا در میان نسخه های مورد استفاده نصب شده است، نسخه 118D رایج تر است، کمتر - 120d. هر دو اصلاح شده موتور سری M47 را دریافت کردند. این نماینده مدرسه قدیمی است که در اواخر دهه 90 دیده می شود.
مهندسان آلمانی موفق به ذخیره Turbodiesel از نارسایی مشخصی از کشش با پرتاب بعدی شدند. به منظور افزایش صاف بودن عملیات موتور، یک کارتریج ویژه با دو شفت متعادل سازی در اینجا نصب شده است. یک جفت زنجیره ای زمان بندی زمان بندی در یک مکان کلاسیک واقع شده است.
موتور معلوم شد کاملا قابل اعتماد است، اما همچنین "Voracious". مصرف متوسط \u200b\u200b6 لیتر / 100 کیلومتر است. چرخ دنده دو ماسک دارای استقامت خوب است.
در سال 2007، N47 از طراحی اساسا متفاوت برای جایگزینی M47 بود. بلوک از آلومینیوم خارج می شود و یک زنجیره زمانبندی به سمت چرخ دنده منتقل می شود. شفت متعادل کننده در حال حاضر در بلوک واقع شده است. در 120d، انژکتورهای سوخت پیزوالکتریک نصب شده و در 118d - الکترومغناطیسی.
N47 جدید دارای ویژگی های عالی است، اما قابلیت اطمینان بسیار مورد نیاز است. بزرگترین مشکل زمان بندی چوب، یعنی زنجیره فوقانی است که TNLD و یکی از وسایل نقلیه رانده می شود. معاملات پس از 100،000 کیلومتر ظاهر می شود. هنگامی که تضعیف مدار در محفظه موتور، سر و صدای بیرونی وجود دارد. عواقب آن می تواند بسیار ناراحت کننده باشد. برای جایگزینی مدار کشش، شما باید موتور را حذف کنید، همانطور که در پشت آن قرار دارد.
در BMW 120D 177، شما باید آماده از بین بردن سوء استفاده احتمالی دریچه EGR، توربوشارژر یا شروع کننده باشید.
انتقال
علاوه بر گیربکس مکانیکی، یکی از دو انتقال اتوماتیک 6 سرعته می تواند در یک جفت ارز: ZF (6HP19 - تا سال 2007، 6HP21 - پس از 2007) یا GM (6L45R) استفاده شود. این دستگاه باید به طور منظم نفت را به روز کند، که تضمین شده است که زندگی خود را گسترش دهد.
با اولین تعمیر جدی از جعبه های GM، لازم است پس از 200-250 هزار کیلومتر، مواجه شود. Maslonsosos، Hydraulicock یا Hyberotransformer تصفیه شده است. یکی از دلایل مشترک شکایات، هنگامی که انتقال بین 2 تا 3 انتقال است، شوک است. همانطور که تمرین نشان می دهد، با چنین علائمی، جعبه قادر به رانندگی بیش از 200،000 کیلومتر است.
در مورد ZF، مداخله ممکن است قبل از آن مورد نیاز باشد. عمر مفید Solenoids حدود 100-150 هزار کیلومتر است. بعدها یک خط از بوشینگ ها، یک هیدروپرسور هیدرولیکور و هیدروکلک می شود. مشکل می تواند یک مکاترونیک را به شرایط روغن حساس کند.
گیربکس عقب به ندرت شکست می خورد پس از 200-250 هزار کیلومتر می تواند مهر و موم را جریان دهد. اگر جریان را حل نکنید و سطح روغن را در زمان پیروی نکنید، پس از آن، Hum ظاهر می شود، اطلاع رسانی در مورد پوشیدن بلبرینگ. برای بهبودی، شما باید حدود 25000 روبل را بگذارید.
شاسی
در مورد BMW 1، لازم نیست نگرانی در مورد اجزای آویز، به عنوان آنها برای بارهای بالا طراحی شده است. عقب اغلب بلوک های خاموش شناور شناور - Creak ظاهر می شود.
پنبه ای بر روی فرمان به علت گرمایش ترمز دیسک بوجود می آید. با خرید BMW 130، لازم است که سایش سریعتر از پد های ترمز را در نظر بگیریم - تقریبا پس از 20 تا 30 هزار کیلومتر. اگر ماشین عمدتا در بزرگراه حرکت کند، منابع آنها حدود 1.5 برابر افزایش می یابد. دیسک های ترمز قادر به زنده ماندن 2-3 مجموعه لنت ترمز هستند.
مشکلات معمول و سوء عملکرد
در کابین از عمق پانل جلو، گاهی اوقات علائم منتشر می شود. پس از استراحت، این مشکل بسیار کمتر است.
با سن، آینه های جانبی در طول تخمگذار اغلب خاموش می شوند. مکانیسم قفل کردن را که باید تمیز شود، جارو کنید، قبلا آینه را جدا کرد.
گاهی اوقات صاحبان پس از باران های طولانی در آب کابین یافت می شوند. آن را از طریق عایق صدا در داخل درب می گیرد.
مشکلات برقراری ارتباط بیشتر با شکست در تغذیه همراه است. به عنوان مثال، به دلیل اکسیداسیون یا پرداخت ترمینال به علاوه سیم در پایین. هزینه سیم جدید از 16000 روبل است. غذا نیز می تواند بر روی "PLUS" ناپدید شود، به بلوک فیوز، که در پشت محفظه دستکش قرار دارد، ناپدید می شود. و طرفداران سیستم خنک کننده به دلیل حذف سیم در ورودی در واحد کنترل متوقف می شوند.
پس از 70-100 هزار کیلومتر، گاهی اوقات قفل الکتریکی فرمان ELV اجاره شده است: فرمان مسدود شده است، و موتور شروع نمی شود. بلوک با ستون فرمان مونتاژ شده است - از 50،000 روبل. به عنوان یک قانون، آنها یک روش ارزان تر هزینه می کنند. واحد کنترل به هیچ وجه بدون ELV کار می کند و قفل مسدود کننده از راه آهن فرمان حذف می شود.
FRM می تواند خارج از نظم باشد، که مسئول عملیات قفل مرکزی و نورپردازی در فضای باز است. خوشبختانه، می توان آن را با روش نرم افزاری بازسازی کرد - 6-10 هزار روبل.
صاحبان اولین "kopecks" اغلب لامپ های سیگنال چشمک زدن Donimali. ما با کمک به روز رسانی نرم افزار روبرو هستیم.
پس از 150-200 هزار کیلومتر، یک پمپ اضافی گاهی اوقات تسلیم می شود - کارایی سیستم گرمایش کاهش می یابد. پمپ جدید برای 7000 روبل در دسترس است.
سرویس
با تشکر از خدمات مبتنی بر سیستم خود تشخیص، ماشین خود را به راننده در مورد نیاز به تعمیر و نگهداری هشدار می دهد. این سیستم دوره جایگزینی نفت را دنبال می کند، از پد های ترمز (جداگانه توسط محور جلو و عقب)، حالت مایع ترمز و فیلتر ذرات جامد (در نسخه های دیزل) را دنبال می کند.
نتیجه
اکثر آنها "یک واحد" را غیر عملی و ضعیف مجهز، به خصوص نسخه های اساسی با یک داخلی ارزان قیمت. این را می توان با این تکمیل کرد، فقط باید رانندگی شود. فرمان آموزنده، عملیات روشن از گیربکس، درایو عقب و موتور شش سیلندر راننده را با آدرنالین و عشق برای BMW از متر اول پر می کند.
