Obecně přijímaný názor při určování rozdílu a rozdílu mezi motorovými oleji 0w40 nebo 5w40 říká, že byste měli věnovat pozornost pouze první číslici maziva pro motor.
To je způsobeno skutečností, že v prvním případě je kritická teplota, při které může olej zmrznout, 35 stupňů pod nulou, a ve druhém po dosažení 30 stupňů mrazu. Nabízí se ale otázka - jak se pak auta v zimě pohybují po čtyřiceti stupních a níže?
Existují pro ně nějaké speciální oleje, které nejsou zahrnuty v celosezónním sortimentu?
Oleje jsou samozřejmě jednosměrné, tj. pouze na zimu nebo léto mají pevnější stabilní strukturu, ale maziva pro celoroční použití mají také vyšší prah mrznutí než značka teploměru 35.
To jen potvrzuje, že všechno motorové oleje se navzájem liší, a dokonce i ty, které jsou ve stejném klíči 0w40 nebo 5w40 podle SAE, ale uvolněny z různých výrobců... Nejčastěji se vedou spory o tom, která je lepší 0w40 nebo 5w40, vzhledem k tomu, že oba produkty jsou syntetického původu, zda je lze míchat, zda je nutné při výměně umýt motor atd. Pokusme se tento problém pochopit podrobněji a dát odpovědi na všechny otázky, které nás zajímají.
Motorová maziva 0w40 nebo 5w40 - existují nějaké rozdíly?
Nejprve ponechme stranou viskozitu obou řad olejů a uznáme jako konstantu, že všechny maziva různý práh mrazu, a to i při specifikaci standardu SAE 0w40 nebo 5w40. V této záležitosti stojí za to vrátit se k základům, konkrétně k základní struktuře motorového maziva. Jak již bylo řečeno více než jednou, kvalita pracovního zdroje motorového oleje přímo závisí na jeho počátečním základu, který je ve většině případů přirozený, tj. minerální s moderní technologiečištění. Navíc bychom si neměli myslet, že stejná společnost, která se nazývá výrobce, se zabývá čištěním původního produktu.
Na světě jsou jen asi tři korporace, které se připravují základový olej, nakupují hlavně suroviny pro další použití, což znamená přidání přísad. Druhým typem báze pro motorové oleje je syntetický produkt získaný výhradně syntézou na molekulární úrovni.
Správně, syntetika je vždy dražší a není to způsobeno balíčky aditiv, ale skutečností, že ropná báze nebude nikdy „nemocná“ problémy, ke kterým je přírodní minerální olej náchylný.
Vzhledem k výkonu obou motorová maziva- 0w40 nebo 5w40 - na první pohled můžeme usoudit, že obě řady patří čistým syntetickým olejům. Ve skutečnosti tomu tak není:
- 0w40 je rozhodně syntetika a potvrzením toho je zvýšená tekutost oleje.
- 5w40 - podmíněně označován jako syntetické oleje, protože ve většině případů jde o kvalitu oleje
je dosaženo procesem hydrokrakování, což znamená, že počáteční základ oleje je stále minerální, což dokazuje vyšší práh viskozity u většiny produktů.
Ochranné vlastnosti 0w40 a 5w40 se také budou lišit, protože zpočátku bude základní struktura odlišná a každému oleji poskytne vlastní.
Balíčky aditiv
Když jsme se zabývali základem, přejděme k aditivům, které se mohou také lišit v libovolném 0w40 nebo 5w40.
V této záležitosti je určen směr oleje a jeho účel. Pokud je například úkolem pouze snadný start motoru v mrazu, pak takový olej nikdy významně neovlivní spotřebu paliva, ale umožní mu klidný start i při minus 40. V létě je lepší nepoužívat, protože výrobek může odtékat jako voda ze všech částí motoru a neposkytuje odpovídající ochranu.
Proto se pětky na léto stále doporučují, jsou odolnější vůči vysokým teplotám. Určete tekutost, můžete se také podmíněně seznámit s bodem vzplanutí letní oleje bude mnohem vyšší. Většina dovážené oleje, i ve stejných řadách 0w40 nebo 5w40 se bude od domácích lišit ekologií.
Zahraniční výrobci se snaží překonat ekologické standardy stanovené ECO 5 a domácí budou bojovat s „ne čistým“ palivem, které se plní bez výjimky na všech čerpacích stanicích, a to i přes odznaky EURO.
Čistoty paliva je také dosahováno různými aditivy, stejně jako vícesměrností motorových olejů.
Který olej je lepší než 0w40 nebo 5w40?
Existuje pouze jedna odpověď - neexistují lepší ani horší - existují ty, které se ideálně hodí pro konkrétní motor automobilu.
V tomto problému opět přichází výrobní technologie. Hydrokrakové oleje nikdy nebudou moci fungovat jako chladivo pro moderní úpravy pohonné jednotky se sousedními systémy, což znamená, že ani v létě, i přes vyšší viskozitu, nebudou poskytovat úplnou ochranu všech uzlů.
Většina automobilových koncernů proto doporučuje pro své motory celoroční oleje 0w40, 0w20, 0w30 s rychlým průtokem v každém ročním období a zde nehraje hlavní roli viskozita a klimatická teplota, ale tepelná regulace pod kapotou auto.
5w40 není horší - je to také vysoce kvalitní spotřební materiál pro mazání, ale je zaměřen poněkud na něco jiného. Mezery mezi pístními kroužky jsou u všech strojů různé, což znamená, že tyto mezery může chránit a „ucpat“ pouze olej, který má k tomu nejlepší výkon. Vyšší viskozita 5w40 je schopna okamžitě vytvořit ochranu na všech součástech motoru, včetně pístového systému.
Hustoty a odolnosti proti zničení filmu bude také dosaženo díky přísadám, ale také základní rámec přispěje tím, že bude udržitelnější. Pokud zanedbáme všechny výše uvedené a zaměříme se výhradně na kritérium zmrazení, pak stojí za to vrátit se na úplný začátek a určit, že v letním období jsou oleje naprosto stejné. Je pravda, že 0w40 bude s největší pravděpodobností muset být častěji nahrazován těmi stroji, které jsou zobrazeny 5w40, protože tepelné oxidy jej zničí rychleji.
Motorový olej je stejný pracovní tekutina stejně jako palivo. S tím rozdílem, že není nutné jej tak často plnit. Přesto se spotřeba motorových olejů odhaduje na miliony litrů. Výrobci bojují v konkurenci a přinášejí na trh nové výrobky. V zásadě jsou všechny oleje rozděleny na minerální a syntetické. V rámci jedné skupiny mají oleje chemicky identický základ. Výrobci do nich podle jejich názoru přidávají tajemství, přísady a přísady, mění vlastnosti olejů. Automobilové časopisy, televizní pořady a samotní výrobci pravidelně provádějí testy a snaží se zjistit, který olej je lepší. Všimněte si, že nejprve každá zkouška kontroluje shodu motorových olejů se stanovenými tolerancemi před plněním motoru a po stanoveném čase zkoušky. Provádějí se také zkoušky ke kontrole provozních vlastností olejů bez motoru na speciálních stojanech. Certifikace olejů se provádí na podobném zařízení před jejich uvedením do prodeje.
Nové oleje od každého výrobce samozřejmě vyhovují tolerancím, protože podléhají certifikaci. Ale jak rychle se jejich vlastnosti vymykají toleranci - test ukazuje. Zvažte výsledky testů 16 populárních syntetických olejů s běžnou viskozitou 5W30, vyrobených v roce 2014.
Vybírejte nejvíce nejlepší olej»Test nemůže, protože jej určí kupující, ale je možné prokázat hlavní vlastnosti. Následuje seznam v abecedním pořadí udávající zemi výrobce bez přiřazování bodů:
- Castrol Edge s titanem FST - Německo;
- Castrol Magnatec A1 - Německo;
- G -Energy F Synth EC - Ruská federace;
- Lucas Synthetic - Spojené království;
- Mannol Elite - Belgie;
- Mobil 1 Extended Performance - Belgie;
- Motul 8100 Eco -nergy - Francie;
- Pennzoil Ultra - USA;
- Petro -Canada SUPREME syntetický - Kanada;
- Red Line High Performance - USA;
- Royal Purple High Performance - USA;
- Shell Helix Ultra Extra - Finsko;
- TNK - Magnum Professional - Ruská federace;
- Total Quartz 9000 Future - Francie;
- Valvoline SynPower - Holandsko;
- ZIC XQ LS - Korea.
Test byl proveden metodou laboratorního výzkumu a byl praktický motorické zkoušky... Všechny motorové oleje byly testovány, aby splňovaly tolerance a normy pro syntetické oleje 5W30. Existují však nuance, které budeme stručně diskutovat.
Stručné informace o výsledcích testů
Castrol Edge s titanem FST - tento olej těží ze zvýšené pevnosti filmu. Tato kvalita motorových olejů prodlužuje životnost částí motoru. Polymerační test ukázal vysoké výsledky. Alkalická rezerva je normální. Velká závislost charakteristik na rozdílu okolní teploty. Proto je lepší použít tento olej v autě v mírných zeměpisných šířkách.
Castrol Magnatec A1 - Dobrý polymerizační testovací výkon, udržování cílové viskozity za všech podmínek. Síla filmu je pro test průměrná. Vynikající odolnost vůči extrémně nízkým teplotám. Nízké skóre pro test odpadu. Alkalická rezerva je ve výsledku podprůměrná - vysoká zbytková kyselost na konci životnosti. Tento olej se doporučuje měnit častěji než obvykle.
G -Energy F Synth EC - Vzorek má velmi silný film, dobře si zachovává své vlastnosti při teplotním rozložení. Vysoký faktor úspory paliva ve srovnání s jinými oleji. Nový olej má nízkou kyselost, jejíž hladina se příliš nezvýšila. Není to špatný ukazatel ztrát odpadu, ale přesto mít rezervu pro doplnění neuškodí.
Lucas Synthetic - Vysoká úroveň ochrany proti odření - pevnost filmu ve výšce. Nízký odpad. Tento olej nevyžaduje prakticky žádné doplňování a umožňuje prodloužené výměnné intervaly. Index viskozity se při teplotách do -30 nemění. Test ukázal nízkou alkalickou rezervu a špatné schopnosti čištění motoru. Je lepší nepoužívat olej ve vozidlech s vysokým zatížením motoru.
Mannol Elite není náchylný k fudge. Díky svému silnému filmu poskytuje dobrou ochranu před opotřebením motoru. Vysoká ochrana proti oxidačním procesům minimalizuje korozi. Když se ale změní teplotní podmínky motoru, prudce se změní viskozita. Samozřejmě v mezích tolerance - ale s touto skutečností je třeba počítat.
Mobil 1 Extended Performance - Doporučeno výrobcem pro přeplňované motory s nízkou pevností filmu. Polymerizace vysoká, tento test selhal. Alkalické indikátory rezervy jsou normální, ochrana proti korozi ve výškách. Dobrý výkon při studeném startu. Při změně teploty prakticky nemění viskozitu a chemické složení. Neexistuje žádná spotřeba odpadu.
Motul 8100 Eco -nergy - sebevědomý střední test. Se změnou provozních teplot se změnily i viskozitní charakteristiky, ale zdaleka ne mezní hodnoty. Spotřeba odpadu je malá, ale bude vyžadovat doplnění mezi výměnami. Poměrně dobrá hodnota zbytkové kyselosti na konci životnosti. Test obecně neprokázal nic výjimečného.
Pennzoil Ultra - Kompenzuje se nízká pevnost filmu dobrý výsledek nastartování motoru při teplotě -30 stupňů. Při vysokých teplotách je ztráta těkavých frakcí nepatrná, odpad bude malý. Alkalická rezerva je vysoká, jeden z nejlepších indikátorů testu. Dostatečně univerzální olej pro všechny motory.
Petro -Canada SUPREME syntetický - střední pevnost filmu. Normální viskozita při zimní provoz... Poměrně velký odpad, olej vyžaduje doplnění již po uplynutí poloviny servisního intervalu. Vysoký stupeň polymerace. Po absolvování testu odolnosti, základní číslo... Všechny ukazatele jsou v testu podprůměrné.
Red Line High Performance - Vysoká pevnost filmu a velmi dobrá alkalická rezerva. Při studeném startu je výsledek slabý, lépe udržuje vysoké teploty. Jeden z nejlepších výsledků z hlediska vyhoření. Polymerizační indikátory se blíží hranici tolerance. Rozptyl výsledků podle různých kritérií nám nedovoluje tento olej doporučit.
Royal Purple High Performance - Testy tohoto oleje jsou neuspořádané. Vysoká pevnost olejového filmu. Dobrý polymerační výkon. Nízké jsou také tepelné ztráty. Indikátory při měření zbytkové kyselosti a špatných výsledků při nízkých teplotách však tento olej dostávají na konec seznamu.
Shell Helix Ultra - Prakticky vůdce testu z hlediska výkonu. Nejnižší odpad mezi testovanými vzorky. Dobrý ukazatel zbytkové kyselosti, ochrana proti korozi ve výškách. Velmi nízký obsah kovu v vypuštěném oleji po testu životnosti naznačuje nízké opotřebení částí motoru. Šíření charakteristik se změnami teploty je malé.
THK Magnum Professional - Z hlediska ceny / kvality nejlepší indikátor testu. Velmi malý odpad, prakticky nevyžaduje doplňování. Vysoká míra zásadité rezervy. Síla filmu je jednou z nejlepších v testu, potvrdilo to nízká úroveň obsah kovů v těžbě. Olej lze doporučit pro jakýkoli motor.
Total Quartz 9000 Future - Dobrá stabilita při vysokých teplotách. Neutralizace kyselinou je také dobrá. Vysoká pevnost olejového filmu zajišťuje nízké opotřebení součástí motoru. Test ukázal, že olej neztrácí své vlastnosti ani při teplotách do -30. Odpad je příliš vysoký, během provozu v teplé sezóně bude nutné pravidelně doplňovat.
Valvoline SynPower - Toto mazivo lze také považovat za vůdce. Nejlépe fungoval v testech, jako je alkalická rezerva, pevnost olejového filmu, stupeň polymerace. Dobré čisticí vlastnosti. Snižuje počet najetých kilometrů plynu. Neztrácí vlastnosti, když nízké teploty, ale má poměrně vysokou ztrátu hmotnosti při zahřívání. Vhodné pro všechny typy vozidel.
ZIC XQ LS - odhaleno nejlepší výsledek k udržení viskozity se změnami teploty. Dobrá kyselost na konci testu zdrojů. Opotřebení částí motoru je vysoké, hladina kovu v odpadním oleji je vysoká. Podle výparů - průměrný ukazatel, ne horší než u jiných maziv.
Poté, co se automobilový nadšenec seznámil se stručnými výsledky testu olejů vyrobených v roce 2014, bude si moci při nákupu motorového oleje zvolit nezávislou a informovanou volbu.
Počasí může být nepředvídatelné. Řidiči automobilů se stále častěji potýkají s potřebou naplnit motor univerzálním typem oleje. Je určen pro použití v horkém nebo chladném počasí. Aby jednotka fungovala efektivně jak v mrazu, tak v teple, používá se olej 0 W40.
Tento spotřební materiál vyrábí mnoho velkých společností. Předložený standard má řadu zvláštních charakteristik. Jaké vlastnosti má prezentovaný olej, je nutné zvážit podrobněji.
obecné charakteristiky
0W40 je navržen tak, aby chránil motor před oděrem a předčasným selháním. Odstraňuje přebytečné teplo z třecích mechanismů. Tento výrobek také pokrývá všechny kovové povrchy tenkou vrstvou. Poskytuje dobré klouzání třecích prvků a prodlužuje jejich provoz.
Uvedené materiály také chrání motor před korozí. Odstraňují karbonové usazeniny, nečistoty a saze ze systému motoru. Tyto částice jsou suspendovány v oleji. Časem se hromadí. Mastnota změní svou barvu na tmavý, špinavý odstín. V takovém případě je nutné provést výměnu. V opačném případě mazivo již nebude schopno zadržovat špínu v sobě. Usazují se na kovových površích a způsobují mikroskopické poškození součástí.
Je z správná volba motorový olej závisí na snadném startu motoru v chladném počasí a také na absenci přehřívání v létě. Dříve výrobci dodávali na trh oleje určené výhradně pro teplé nebo chladné období. Dnes majitelé Vozidlo kupte si všestranné produkty. Jsou určeny pro použití v horkém i chladném počasí.
Pro každé konkrétní provozní podmínky jsou vhodná určitá maziva. Plný provoz motoru a jeho trvanlivost závisí na správnosti jejich výběru.
Pro motor vašeho auta musíte použít pouze olej doporučený výrobcem. Pokud potřebujete změnit mazivo na jinou odrůdu, měli byste zvolit kompozici s podobnou sadou přísad. Produkty od různých výrobců si mohou navzájem odporovat. To způsobuje abnormální výkon motoru.
Index viskozity
Jeden z nejdůležitějších ukazatelů oleje 0W40, charakteristika při výběru se bere v úvahu jeho viskozitní třída. Nejčastěji je tento parametr specifikován v souladu se standardem SAE (Society of Automotive Engineers). Právě tato asociace poprvé navrhla klasifikaci olejů z hlediska třídy viskozity. Uvolňuje pouze 6 zimních a 5 letních maziv.
Podle této techniky se rozlišují tři typy viskozity. K dispozici je zimní, letní a celoroční olej. První kategorie má na označení písmeno „W“. Číslo vedle udává přípustný limit, při kterém je výrobek provozován.
Letní tuky nemají v označení písmeno. Mají jen číslo. Označuje horní mez viskozity. U univerzálních formulací je nejprve uveden spodní limit viskozity a poté horní. dostatečně tekutý, aby nastartoval motor při velmi nízkých teplotách. Jeho horní limit viskozity udává schopnost motoru pracovat při vysokých hodnotách teploměru.
Jinými slovy, olej uvedené viskozitní třídy je vhodný pro drsné zimy a horká léta. Pro horké jižní klima je nutné zakoupit výrobky s vysokou viskozitou. Tím se na částech udrží tenký film tuku, a to i v extrémním horku.
Výhody
Motorový olej 0W40, 5W40 je určen k použití v klimatických podmínkách naší země. Může odolat silným mrazům. Jedná se o poměrně tekuté mazivo. Silné odrůdy jsou určeny pro vysokoteplotní aplikace. Za těchto podmínek se mazivo stává tekutějším a může zcela odletět z mechanismů a částí. V tomto případě se tvoří suchá místa, která se během tření zhroutí.
Může poskytnout olej viskozitní třídy 0W40 normální práce motor v zimě při teplotách do -40 ° C a v létě do +35 ° C. Tento indikátor také závisí na výrobci. Každá společnost používá pro výrobu oleje specifickou sadu komponent. Hlavní charakteristiky se proto mohou mezi výrobci různých formulací mírně lišit.
Hlavní výhody jsou však zachovány v každém druhu oleje. Tato třída maziv je vyráběna v souladu s nejvyššími požadavky světových výrobců automobilů. Tento produkt má dobré výkonnostní charakteristiky. To vám umožní ušetřit kilometrový výkon plynu. Vysoký výkonové charakteristiky závisí na složení oleje a na přísadách v něm obsažených.
Složení
Vyrobeno pomocí specifické technologie. Všechny tyto produkty jsou obvykle rozděleny do několika kategorií podle složení báze. K tomu je přidána speciální sada přísad. Základ může být minerální, syntetický nebo polosyntetický.
V první variantě se olej zpracovává destilací a rafinací. Takový základ se používá pro výrobu levných odrůd olejů, které bude třeba poměrně často měnit. Používá se pro starší systémy motorů. Pro viskozitní třídu 0W40 se minerální báze nepoužívá v čisté formě. Je kombinován se syntetikou. To zvyšuje náklady na produkt, ale také zlepšuje jeho výkon.
Syntetika je vytvořena na základě umělých složek. Takové produkty umožňují vysokou tekutost oleje. Syntetika 0W40 poskytuje stabilní práce motor i při velmi nízkých teplotách. Produkt má nízkou rychlost odpařování. Právě to zajišťuje schopnost maziva plnit funkce, které jsou mu přiřazeny, a to i v horku.
Syntetika je také odolná vůči oxidaci a voskování. Uvedené vlastnosti mohou výrazně prodloužit dobu používání oleje. Tento typ maziva je nejvhodnější pro zatížené provozní podmínky motoru na silnicích velkých měst.
Semi-syntetika kombinuje vlastnosti obou typů maziv. Taková základna je zvolena pro výrobu maziva pro střední zatížení motoru.
Skořápkový olej
Odborníci experimentovali s různými metrikami, které charakterizují populární motorové oleje. Testování se zúčastnily značky jako Mobil, Castrol, Shell atd.
Při provádění výzkumu v zimní období bylo zjištěno, že olej Shell 0W40 má schválení téměř všech moderních výrobců vozidel. Poskytuje vynikající ochranu proti všem druhům nečistot. V této kategorii není žádný jiný olej, který by tak dobře čistil motor. Toho je dosaženo díky jedinečné sadě aditiv.
Díky svým vyváženým vlastnostem viskozity může Shell 0W40 ušetřit až o 1,9% více benzínu než jiná maziva. Chrání pohyblivé části před korozí a opotřebením. Vědecký vzorec výroby umožňuje motoru nastartovat i při nejnižších teplotách.
Předložený olej je určen pro benzín, naftu a plynové motory... Používá se také pro motory poháněné bionaftou nebo směsí benzín-ethanol.
NA negativní recenze je třeba připsat názory na vysoké náklady na takové výrobky (4 litry stojí asi 2 200 rublů) a majitelé automobilů také obviňují časté padělky.
Lukoil olej
Motor olej "Lukoil 0W40" také dostává mnoho Pozitivní zpětná vazba od motoristů. Toto vysoce kvalitní složení je vyrobeno na syntetické bázi. Proto jsou jeho náklady poměrně vysoké (4 litry budou stát asi 1 900 rublů).
Tento výrobek má vynikající výkonnostní charakteristiky. Podle odborných recenzí má olej dobré detergentní vlastnosti. Není nutné jej často měnit. Pro vysoké zatížení velkoměsto sedí perfektně. Motor startuje v zimě i při -40 ° C. Motor přitom pracuje stabilně a efektivně. Jeho síla se zvyšuje.
Olej obsahuje speciální přísady, které chrání automobilový systém před korozí a zničením. Díky nízké rychlosti vyhoření jsou všechny díly spolehlivě chráněny. Nečistoty a saze lze pozastavit na dlouhou dobu.
Vzhledem ke svým zvláštním vlastnostem je tento výrobek doporučen k použití mnoha výrobci automobilů. Je vhodnější pro nová zahraniční auta. Pro staré tuzemská auta tento výrobek se nedoporučuje používat.
Olej „Mobile 1“
Motor olej "Mobile 1" (0W40) charakterizované poměrně přijatelnými náklady. Standardní 4litrový kanystr bude stát asi 1700 rublů. Je povoleno používat jej pro zahraniční i domácí nová auta.
Během testování bylo zjištěno, že olej tuhne při teplotě -49 ° C. Takové viskozitní charakteristiky umožňují nastartování motoru Specifikace, začleněný výrobcem do tohoto výrobku, umožňují jeho použití i v severních zeměpisných šířkách.
Je to univerzální mazivo. Umožňuje poskytnout dostatek dobré chlazení systémy během horkého období.
Výrobek vykazuje dobré detergentní vlastnosti. Když byl ale motor po testování otevřen, byla na pístech nalezena nějaká karbonová ložiska. Za tuto cenu uživatelé očekávají lepší čisticí výkon.
Olej "Motul"
Výše uvedený motor olej "Mobile 0W40" v mnoha ohledech je podobný produktu stejné viskozitní třídy s názvem „Motul“. Toto mazivo je univerzální. Je vhodný pro použití při nízkých teplotách (-48 ° C) i v horkém počasí.
Produkt je k dispozici v 5litrových plechovkách. Jejich cena je asi 2 500 rublů. Díky dostupným nákladům je produkt oblíbený u řidičů. Lze jej nalít do motoru zahraničních i domácích automobilů.
Rovněž jsou zaznamenány jeho energeticky úsporné a detergentní vlastnosti. Toto mazivo prokázalo dobré výsledky téměř ve všech oblastech testování. Při vysokých teplotách zahřívání motoru je množství usazenin na pístech zanedbatelné. To činí produkt žádaným, zejména v podmínkách nabitého pohybu na silnicích metropole.
Někteří řidiči tvrdí, že náklady na prezentované vozidlo jsou vysoké. Množství oleje v kanystru však bude větší než u jiných výrobců. Pokud jde o cenu za 4 litry oleje, bude přijatelná.
Olej Castrol
Výrobek Castrol evropské výroby je známý i domácím spotřebitelům. Tento produkt je k dispozici ve 4litrových kanystrech. Cena spotřební je asi 1 750 rublů.
Na dostupná cena tento produkt má vysokou výkonnostní ukazatele... Tento olej tuhne při teplotě -52 ° C. Toto číslo je rekordem mezi mazivy účastnícími se testu. To naznačuje vysokou kvalitu základny.
Účinná sada přísad umožňuje oleji Castrol poskytovat vysoce kvalitní prací účinek. Po testování výrobku při vysokém zatížení motoru byla pozorována vysoká čistota pístu. Předložený prostředek také chrání kovové prvky systému před oxidací.
Mnoho řidičů volí tento typ maziva kvůli jeho rozumným nákladům a vysoké evropské kvalitě. Z hlediska úspory energie je však prezentovaný produkt o něco horší než ostatní účastníci testu. To mluví o více vysoký průtok palivo při běžícím motoru.
Liqui Moly Oil
Nejdražším mezi zvažovanými produkty známých výrobců se ukázal být olej.Prodává se v pětilitrových kanystrech. Náklady na takový výrobek jsou 2 700 rublů. Výrobcem uvedených maziv je Německo.
Liqui Moly má schválení od mnoha hlavních technických problémů. Jeho výkon zůstává vysoký. Olej vám umožňuje rychle nastartovat motor při nízkých teplotách. To poskytuje opravdu spolehlivé mazání třecích mechanismů.
Předložený nástroj vám také umožňuje výrazně ušetřit náklady na palivo. Nedostatečná úroveň kvality pracího prostředku... Po provedených testech se na válcích stanoví dostatečně velké množství sazí a uhlíku. Pístní kroužky selhávají rychleji než u jiných typů produktů.
Liqui Moly je známá nejdelším obdobím stárnutí. Lze jej provozovat po dlouhou dobu. Olej nevyhoří.
Po zvážení vlastností, které charakterizují olej 0W40, stejně jako recenzí odborníků a zkušených řidičů můžeme dojít k závěru, že je nutné použít takové složení v motoru vašeho vozu.
Proč právě v okamžiku nastartování motoru dochází k jeho nejintenzivnějšímu opotřebení? Faktem je, že kluzná ložiska použitá v klikovém mechanismu a dalších spojovacích částech pracují s nevyhnutelným třením o sebe. Ideálně mezi domorodými, ojniční ložiska a klikový hřídel vždy by měla být olejová vrstva.
V praxi se vše děje jinak. Součásti klikového hřídele jsou mazány tlakem. Olej je do mazacích míst dodáván speciálními kanály. Když je klikový hřídel zalomen startérem, tlak oleje stále není dostatečný na to, aby jej mohl zásobovat všemi třecími částmi. V důsledku toho se mezi nimi objeví mechanické tření. Tvrdší kov doslova začíná rovinat a měkčí zplošťovat. Na vložkách, vačkových hřídelích, ventilových pouzdrech a stěnách válců se vytvářejí mikro-záchvaty, které dále výrazně zhoršují klouzání a výrazně se snižuje životnost motoru.
Kromě toho je suché tření vždy doprovázeno zvýšením teploty součástí, což narušuje strukturu kovu. Zvláště nebezpečný je „suchý“ start motoru při silném mrazu. Mnoho lidí z první ruky ví, kolik pilin a dokonce třísek stéká dolů spolu s použitým olejem z motorové vany, která byla intenzivně provozována v chladném zimním období.
Motorový olej zahuštěný za studena situaci ještě zhoršuje. V tomto případě je spásou pro motor schopnost oleje vytvořit film na površích všech částí. Je to tento olejový film, který funguje, dokud tlak oleje nezvyšuje a neproudí přívodními kanály.
V dávných dobách, kdy mnoho motorů nemělo tlakové mazání, byl jejich kilometrový nájezd do hlavního města podle dnešních standardů jednoduše směšný: jen několik desítek tisíc kilometrů. V té době měl každý řidič kromě hlavního nástroje také speciální formy na tavení babbittu. Jste připraveni dnes za silného mrazu rozdělat oheň, odstranit motorovou vanu a navonět nové vložky? Pokud ano, pak tento článek není pro vás.
Všechny motorové oleje 0W40 jsou univerzální pro použití za všech teplotních podmínek. I v arktických chladných podmínkách si takový olej zachovává tekutost, aniž by zkapalňoval a neodvaloval se z třecích částí.
Kdy nejlépe použít olej 0W40
Tyto typy olejů si perfektně zachovávají tekutost a obalové vlastnosti při nízkých teplotách, což znamená, že jsou dokonale čerpány olejovým čerpadlem a začínají „pracovat“ již při extrémně nízkých otáčkách klikového hřídele. Tato vlastnost je v zimě nepostradatelná, zejména v mírných zeměpisných šířkách se studenými a dlouhými zimami. Bude se ale olej s nízkoteplotním 0W indexem chovat v létě dobře? Koneckonců existují oleje s vyšším „letním“ indexem, například 50 a dokonce 60. Moderní motory zažít vyšší dynamické, teplotní a tlakové zatížení. Viděli jste, jak se olej shromažďuje po kapkách v horké pánvi?Při extrémně vysokých teplotách může olej ztratit své mazací vlastnosti. Pokud se to stane v motoru, například při delším stání v letní dopravní zácpě, nevyhnutelně selže i při fungujícím chladicím systému. Motorový olej si proto musí zachovat své mazací vlastnosti a vlastnosti odvádějící teplo i při velmi vysokých teplotách.
Motorové oleje značky 0W40 jsou univerzální vícestupňové oleje díky zachování jejich mazacích vlastností za agresivních podmínek v širokém teplotním rozsahu. Tento olej lze použít v jakémkoli sezónní podmínky na motoru, o kterém je známo, že je v dobrém provozním stavu.
Další vlastnosti motorových olejů
Neméně důležitá je přítomnost různých pomocných přísad v motorovém oleji. Často jsou to právě aditiva, která do značné míry určují fyzikální a chemické vlastnosti moderních motorových olejů. Mnoho výrobců maziv intenzivně propaguje své výrobky se zaměřením na různé vlastnosti aditiv. Například: detergenty, regenerační, chladicí atd. Pokud jde o aditiva, názory odborníků a běžných motoristů se velmi liší. Žádná aditiva samozřejmě nejsou schopna obnovit opotřebené součásti, ale některé z nich jsou schopny vyplnit mikro-záchvaty a mikrotrhliny, čímž se prodlouží životnost mnoha součástí a sestav motoru.
Na druhou stranu existuje záruka, že obnovující aditiva budou působit „cíleně“ - usazovat se pouze na poškozených površích, aniž by ucpávaly olejové kanály a nehromadily se ve formě nesmazatelných usazenin? Takzvaná „detergentní“ aditiva naopak přispívají k účinnému čištění mazaných částí od karbonových usazenin, strusky, koksu a dalších usazenin, které vznikají z různých důvodů (použití nevhodných paliva a maziva nebo jejich špatná kvalita, porušení provozních podmínek nebo provoz motoru v důsledku poruchy jakéhokoli systému atd.).
Přísady detergentů v motorovém oleji jsou nepochybně prospěšné. I vizuálně jsou části motoru mnohem čistší. Nezapomeňte však, že oleje s detergenty by měly být používány po krátkou dobu. V opačném případě můžete dosáhnout opačného účinku. Například: ropa, která smyla všechny usazeniny na částech mechanismu distribuce plynu, se těmito usazeninami ucpe olejový filtr nebo ještě hůře: transportuje tyto usazeniny přímo do mazacích kanálů klikového mechanismu. Taková „špatná služba“ pracích prostředků může potěšit pouze mechaniky - myslitele za to, že jim to dává dobrý příjem.
Další, neméně nepříjemnou stránkou mytí oleje je výskyt kapek ve spojích bloků a částí motoru. Faktem je, že detergentní přísady jsou tak účinné, že když není co prát, začnou smývat usazeniny ze spojů: těsnění, šrouby, čepy. Výsledkem je, že olej začne vytlačovat ven. Oleje obsahující velké množství takových přísad by proto měly být používány pouze k odstranění určitých problémů, například k účinnému mytí motoru od vnitřních usazenin, aniž by došlo k jeho úplné demontáži.
Spolu s přísadami, které pomáhají čistit součásti, je mnoho typů motorových olejů, zejména minerálních, schopno vytvářet nánosy samy v důsledku vystavení vysokým teplotám v kombinaci s přílivem kyslíku. Jednoduše řečeno, olej začne hořet a zanechá na povrchu třecích částí usazeniny uhlíku. Například když olej vyhoří ve válcích, místo úsporného olejového filmu se vytvoří saze, které mají silné abrazivní vlastnosti. A to znamená, že ve chvíli, kdy olej hoří, projde smirkové kolo podél zrcadla válců vašeho motoru. Má cenu dále vysvětlovat, jak to ovlivňuje jeho zdroje?
Odolnost proti hoření, nízká těkavost - tyto vlastnosti jsou v létě stejně důležité jako schopnost oleje zůstat v zimě tekutý. Moderní syntetické oleje, včetně těch s indexem 0W40, mají schopnost odolávat vysokým teplotám bez výrazného odpařování a jsou odolnější vůči oxidačním chemickým reakcím (spalování).
Spolu s fyzikálními vlastnostmi jsou motorové oleje a přísady v jejich složení schopny vstoupit do různých chemické reakce s kovy při vysokých teplotách. Jinými slovy, přísady obsažené v oleji mohou způsobit kyselé a zásadité reakce s vnitřními prvky motoru. Agresivní chemikálie obsažené v oleji při dlouhodobém používání mohou zničit tření kovových povrchů, korodovat olejová těsnění a těsnění. Proto před použitím toho či onoho oleje byste si měli pečlivě přečíst různé přísady, které tvoří jeho složení.
V jakých případech je použití motorového oleje 0W40 nepraktické
Navzdory velkému počtu nesporných výhod motorových olejů 0W40 nebude jejich použití v některých případech zcela odůvodněné. Například pokud auto není používáno v zimě. V tomto případě je udržování viskozity oleje při nízkých teplotách zcela irelevantní. Kromě toho je vhodné vyměnit jakýkoli olej po dlouhém parkování automobilu v důsledku kondenzace vytvořené v mazacím systému, jakož i v důsledku srážek a usazenin vzniklých při dlouhodobém garážovém skladování automobilu.Silně opotřebovaný motorčeká na brzkou výměnu, příp opravit- také daleko od nejvhodnějšího spotřebitele oleje 0W40. V tomto případě je vhodné použít více viskózních olejů ke zvýšení komprese a optimalizaci provozu jejích systémů.
Mnoho starších modelů automobilů může být také velmi citlivé na viskozitu motorových olejů. Proto si před plněním mazacího systému 0W40 přečtěte návod k motoru a doporučení výrobce. Pokud z nějakého důvodu neexistují údaje o možnosti použití motorových olejů příslušné viskozity, v extrémních případech je vhodné se řídit pravidlem: čím více otáček motoru, tím méně viskózního oleje potřebuje k optimálnímu provozu. Pokud je motor opotřebovaný, má vysoký kilometrový výkon, pak naopak: co více kilometrů, tím vyšší je viskozita oleje.
