(funkce (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkce () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Příčiny zvýšené spotřeby paliva v zimním období

Zima s sebou nese nejen Nový rok a vánoční svátky, pro řidiče je to po všech stránkách náročné období a to se kvůli zvýšené spotřebě paliva podepisuje na peněžence.

Řidiči malých aut si tento rozdíl nemusí všimnout, pokud chtějí své auto v zimě používat co nejméně, ale ti, kteří za volantem tráví opravdu hodně času, mohou vidět, že motor začal spotřebovávat více paliva.

Jaký je důvod zvýšené spotřeby paliva v zimě? Důvodů je mnoho. Jmenujme ty nejzákladnější.

Za prvé, startování na studeném motoru podle odborníků odpovídá ujetému kilometru 800 kilometrů - tak špatně to ovlivňuje motor. Aby se předešlo takovým negativním důsledkům, je potřeba motor alespoň trochu zahřát, to znamená nechat chvíli běžet naprázdno.

Pokud auto stojí ve vytápěné garáži, máte smůlu, ale ti lidé, kteří nechávají auta pod okny domů na ulici, musí čekat alespoň deset minut, než se teplota v motoru zvýší.

V zimě je tak těžké nastartovat auto, protože všechny kapaliny houstnou a jsou viskóznější, navíc se dá baterie přes noc pěkně vybít. Také díky tomu, že je sací potrubí studené, vzduch se špatně mísí s palivem a nevznítí se.

Pokud nemáte garáž, přiveďte baterii alespoň na noc do tepla a ráno můžete kolektor zalít vařící vodou. Nestartujte motor okamžitě, stačí zapnout zapalování a několikrát rozsvítit potkávací a dálková světla, abyste zrychlili baterii. Můžete použít i speciální aditiva, jako je „Cold Start“ nebo „Quick Start“, obsahují esenciální látky a auto nastartuje mnohem rychleji. Ale stejně se díky rannímu zahřátí motoru spotřeba zvyšuje na 20 procent.

(funkce (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkce () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Za druhé, i když se vám podaří nastartovat motor, nemůžete jet po závějích stejnou rychlostí jako v létě. Celková rychlost v zimě klesá a jak víte, nejoptimálnější spotřeba paliva nastává při rychlostech 80-90 km/h na vysoké převodové stupně. Když silnice vypadá jako ledová aréna, musíte se pohybovat velmi opatrně a zvláště mimo město, kde si silniční služby ne vždy poradí se svou prací.

Zatřetí, spotřeba benzinu roste také díky kvalitě povrchu vozovky. I když jste namontovali dobré zimní pneumatiky, pneumatiky stejně musí odstranit více rozbředlého sněhu a „kaše“, to vše se lepí na kola a vytváří valivý odpor.

Mnoho řidičů také na zimu snižuje tlak v pneumatikách a tvrdí, že to zvyšuje stabilitu. To je opravdu pravda, ale zároveň se zvyšuje spotřeba - o 3-5 procent.

Důležitým faktorem je také energetická zátěž. V zimě totiž chcete mít v autě teplo, topení je neustále zapnuté. Klimatizace pomáhá bojovat s vysokou vlhkostí v kabině, protože když se dostanete do tepla z chladu, z oblečení a těla se odpaří hodně vlhkosti, v důsledku toho se sklo potí, objeví se kondenzace. Vyhřívaná sedadla, zpětná zrcátka, zadní okno jsou také neustále zapnuté - a to vše také spotřebovává spoustu energie, proto ta zvýšená spotřeba.

Ještě před nástupem chladného počasí je nutné zkontrolovat technický stav motoru. Opotřebované písty a pístní kroužky vedou k poklesu komprese, poklesu výkonu, musíte více tlačit na plyn, spotřeba se zvýší nejen v zimě, ale i v létě z tohoto důvodu.

Nezapomeňte také, že benzín při nízkých teplotách ubývá. I když je přes den +10 a v noci mrzne až -5 stupňů, objem benzínu v nádrži může klesnout o několik procent.

(funkce (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkce () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Letní a zimní výlety autem jsou „dva velké rozdíly“. Jednou stranou tohoto rozdílu je zvýšená spotřeba paliva vozidla v zimních podmínkách. Stojí za to se blíže podívat na důvody těchto dodatečných nákladů a jak snížit nežádoucí náklady na palivo.

Příčiny zvýšené spotřeby paliva v zimě

Zahřívání motoru a mazacího systému

V zimě trvá motoru déle, než dosáhne provozní teploty. Extra doba nečinnosti má za následek zvýšenou spotřebu paliva ... To platí zejména pro vozy s karburátorovými motory. Touha ušetřit palivo a rozjet se bez čekání, až teplota stoupne na provozní hodnoty, vede k tomu, že motor bude „kýchat“, auto se bude pohybovat trhaně.

U moderních aut není potřeba dlouhodobé zahřívání motoru ... Stačí, aby nešel na volnoběh déle než jednu minutu - a můžete se začít hýbat. Stále však musíte strávit minutu a dojde k další spotřebě paliva.

Pokud je stroj čas od času používán v zimě, pak se ztráty na vytápění výrazněji neprojeví. Ale u aut, která se používají denně, je palivo navíc na zahřátí motoru dvakrát denně (před odchodem do práce a před návratem z práce) celkem solidním nárůstem celkových nákladů.

A nejen motor je potřeba zahřát. Převodový olej a mazivo ložisek při teplotách pod bodem mrazu houstnou a chvíli trvá, než se zahřejí a dosáhnou provozních podmínek. A během této doby budete muset překonat další odpor a utratit za to další palivo.

Podle různých odhadů může dodatečná spotřeba paliva na zahřátí motoru a všech systémů dosáhnout 5 - 10 %

Samozřejmě se jedná o průměrné hodnoty - přesné ztráty závisí na povětrnostních podmínkách a značce vozu.

Zhoršující se stav vozovky

Jízda na zimních silnicích vyžaduje od vozu další úsilí, které vyžaduje další palivo. Zde jsou hlavní důvody, které zhoršují automobilovou dopravu v zimě:

• Přilnavost pneumatik v zimních podmínkách je horší než v létě. I na udusaném sněhu je jízda obtížnější než na asfaltu. To je při jízdě bez zvláštních překážek. Další problémy však způsobuje uklouznutí na kluzkých plochách, zejména při rozjezdu. Ale musíte jet hned po sněžení, kdy sníh ještě není utlačen. Zřejmá je zvýšená spotřeba benzínu při náročné jízdě.
• Dostat se do závějí nebo závějí způsobí, že motor poběží ve vyšších otáčkách. A opuštění zaparkovaného auta po hustém sněžení je úplně samostatný příběh. Pouhé vyjetí z parkovací závěje někdy musí plýtvat palivem jako průměrný výlet
• Při jízdě po zimních venkovských cestách musíte být opatrní a jezdit nižší (ve srovnání s letními podmínkami) rychlostí ... Proto není vždy možné zachovat nejhospodárnější jízdní režim.
• Dopravní zácpy. V létě se samozřejmě objevují a statistiky říkají, že v létě je jich ještě více. Ale v zimě jsou větší. Kvůli závějím po sněžení lze na mnoha silnicích jet pouze v jednom jízdním pruhu v každém směru. A jakákoli nehoda často nevede k omezení, ale téměř k ukončení pohybu na této silnici.

Zvýšená spotřeba energie

Málokdo si troufne jezdit v zimě bez v ceně krbová kamna ... Při slušných mrazech musí kabinové topení neustále pracovat na plný výkon. Kromě salonu, zadní okna a zrcátka musí být vyhřívaná samostatně... A nemůžete nikam jít - to už je otázka bezpečnosti. A energii pro provoz všech topných těles zajišťuje motor, utrácející litry benzínu navíc.

Startování motoru v chladném počasí často není tak rychlé a snadné jako v teplém počasí. V důsledku toho se baterie po zimním nastartování silněji vybíjí. A při záporných teplotách i odpojená baterie vydrží méně nabitá než v teple. A generátor musí běžet déle, aby se obnovila nominální kapacita baterie , která rovněž využívá palivo.

Malé věci

• Aerodynamický odpor ... Studený vzduch zvyšuje odpor proti pohybu vozidla. Proto je v zimě i při jízdě optimální rychlostí vyšší spotřeba paliva. Za určitých podmínek to není maličkost. V silných mrazech (-40 a více) jen kvůli tomuto faktoru můžete spotřebovat o 10 % více benzínu než v létě +20.
• Tlak v pneumatice ... S klesající teplotou klesá i tlak v pneumatikách. Závislost je přibližně 0,1 atmosféry na každých 10 stupňů teploty. Abnormálně nízký tlak způsobuje nejen opotřebení pneumatik, ale také zvyšuje spotřebu paliva.
• V karburátorových motorech s neustálým seřizováním při nízkých teplotách vzduchu směs paliva a vzduchu mění své vlastnosti , což ovlivňuje chod motoru a vede ke zvýšené spotřebě paliva.

Dosáhnout stejné spotřeby paliva v létě a v zimě nebude fungovat – podmínky jsou příliš odlišné. A v zimě auto stejně spotřebuje více benzínu. Například, oficiální stránky Ministerstva dopravy Ruské federace regulují zvýšení zimní spotřeby paliva o 5 - 20 %... Pro jižní regiony je navíc stanoveno navýšení o 5 %, ale pro severní, kde je vliv zimy mnohem vyšší, se doporučuje přirážka 20 %.

Ale tento rozdíl lze snížit tím, že budeme znát důvody jeho vzniku a pokud možno snížíme jejich dopad.

Způsoby, jak snížit spotřebu paliva v zimě

Motor

• Zkrácení doby zahřívání motoru při volnoběžných otáčkách je velkým přínosem k úspoře benzínu. Nejlepší je začít s jízdou ihned po dosažení minimální teploty, která nenarušuje normální chod motoru.... Při jízdě na nízké převodové stupně se motor rychleji zahřeje na provozní teplotu. A všechny mazací sestavy se také rychleji zahřejí na cestách. Ale také nemůžete úplně odmítnout zahřátí ... Úspory paliva bude možné dosáhnout, ale samotné poškození motoru může být takové, že úspora vyjde bokem. Je třeba hledat střední cestu. Při volbě doby zahřívání naprázdno se raději zaměřte na doporučení výrobce vozu a také na vlastní zkušenosti a pocit z vašeho vozu.
  Nejlepší cesta ven je nechte auto v teplé garáži. Alespoň ranní odjezd proběhne bez dlouhého rozcvičení.

  

• Opatruj se izolace motorového prostoru ... Moderní „deky“ umožňují motor vychladnout na venkovní teplotu po dobu několika hodin. V některých situacích vám to umožní obejít se bez zahřívání naprázdno.

  

• Speciální zimní oleje jsou postupně nahrazovány vícestupňovými oleji. Dolévat speciální olej v zimě se nemusí vyplatit. A tady výměna oleje před zimní sezónou bude pro vůz přínosem ... Neměli byste čekat na plánovaný termín. Nový olej evidentně motoru usnadní práci.

Pneumatiky

• Přezutí pneumatik pro zimní podmínky Jde spíše o bezpečnostní problém. Úspory jsou zde druhořadé, ale jsou také přítomny. Ano, zimní pneumatiky jsou méně úsporné než letní pneumatiky. Ale to je na stejné úrovni a při jízdě po dobré silnici. V zimě se podmínky zdaleka nevyrovnají těm letním a kvalita vozovky je často mnohem horší. Zde zimní pneumatiky zakryjí všechny jejich „nedostatky“ a v konečném důsledku pomohou ušetřit spoustu paliva. Jízda na čerstvě napadaném sněhu, snížení prokluzu, překonávání závějí – to je místo, kde je nadřazenost zimních pneumatik nepopiratelná.
• Je důležité mít na paměti o pokles tlaku v pneumatikách při poklesu teploty ... Není možné dostat tlak na hodnoty mimo normální rozsah. V zimě je lepší tento parametr kontrolovat častěji.

Spotřeba energie

Na vyhřívání prostoru pro cestující a zadního okna se v zimě nevyplatí šetřit. ... Práce těchto spotřebitelů energie je tvrdou nutností, které se nelze vyhnout. Doporučuje se však omezit zahrnutí dalších spotřebičů energie - například zvukového systému. Zejména do doby, než je motor plně zahřátý a baterie po nastartování nabitá.

Jízda v přírodě

Jízda v zimě je jiná než jízda v létě. Existuje mnoho tipů na toto téma, ale nyní mluvíme pouze o úspoře paliva.

• Nutné vyhněte se prudkému startu z místa ... Auto může jednoduše zůstat na svém místě a smyk na nevhodně zastrčeném ledu.
• K výběru trasy je vhodné přistupovat zodpovědněji, vyhýbání se dopravním zácpám ... Zimní zácpy jsou větší, takže je lepší to neriskovat a doufat, že se to brzy rozplyne.
• Pečlivě sledujte stav vozovky, avyhýbejte se místům, kde může stroj uvíznout nebo sklouznout .
• Neparkujte na prvním volném místě. Malá sněhová závěj nebo kousíček ledu může velmi ztížit cestu ven.

Malé věci

• Vypadlý sníh je třeba vyčistit nejen z oken auta, ale také ze střechy a kufru ... Nadměrná hmotnost představuje pro stroj další zatížení.
• Stojí za zvážení - potřebujete v zimě střešní nosič ... Při dlouhých cestách v létě „krade“ palivo a v zimě tato spotřeba stoupá.
• Zdravý provést audit kufru před zimní sezónou ... Pokud je to možné, odstraňte z něj těžké a nepříliš potřebné předměty. Maličkost, ale auto bude jednodušší. Lopatu není potřeba sundávat, ale naopak - dát ji do kufru a nosit celou zimu. Není potřeba - dobře, dobře. Někdy ale jen pár tahů lopatou dokáže autu zajistit bezproblémový výjezd z problémového místa.

Většina tipů, jak snížit nechtěnou spotřebu paliva, se scvrkává na jednu věc: auto je v zimě těžké a každá pomoc při jeho nelehké práci je vítána. Pomozte svému autu i v maličkostech – a ono vám poděkuje. Včetně mírného zvýšení nákladů na palivo.

Letní a zimní spotřeba paliva: rozdíl, důvody, snížení spotřeby paliva

5 (100 %) 5 hlasovalo

Ať si naftaři a vláda slíbí, že ceny pohonných hmot minimálně do začátku příštího roku neporostou, už se dostaly na dost vysokou úroveň. A v zimě se spotřeba paliva dramaticky zvyšuje. Navíc, na rozdíl od fyziky, podle Carnotova cyklu by se se zvýšením teplotního rozdílu měla zvýšit účinnost mechanismu a pro motor je vhodnější studený vzduch než horký. Existují však vedlejší faktory, které vedou ke zvýšené spotřebě paliva.

Zahřívání motoru

V zimě auto zahříváme déle než v teplém počasí, i když automobilky ujišťují, že i při teplotách pod nulou se můžete po nastartování motoru ihned pohybovat. Aby se však zachoval zdroj motoru a převodovky, je vhodné motor řádně zahřát a poté se pohybovat při nízkých otáčkách, dokud se pohonná jednotka a olej v převodovce zcela nezahřejí.

Spousta lidí si na auta instaluje alarmy s možností dálkového startování a některé automobilky to mají v továrních možnostech (například systém Renault Start). Startování motoru z domova, když se chystáme k autu, přirozeně vede ke zvýšené spotřebě paliva.

Další spotřebitelé energie

Vyhřívaná sedadla, vyhřívaná zrcátka, zadní a často čelní skla plýtvají další energií, což nutí baterii a generátor pracovat při zvýšené zátěži. Spotřebu paliva zvyšuje i zapnutá kamna a často i klimatizace (k vysoušení vzduchu v kabině).

Stav vozovky a pneumatiky

Sníh a bláto a sněhová „kaše“ vedou ke skluzu a zvýšenému odporu při jízdě. V souladu s tím motor běží se zvýšeným zatížením, což vede k další spotřebě paliva. Pneumatiky s hroty také přispívají: vždyť se „zakousají“ do povrchu vozovky, což také zvyšuje odpor při jízdě. Snížení tlaku v pneumatikách vede také ke zvýšené spotřebě paliva, proto se v zimě doporučuje jeho častější kontrola.

Také tradičně v zimě klesá průměrná rychlost. A ve velkých městech, blíže k Novému roku, začínají mrtvé dopravní zácpy. Motor v této situaci přirozeně spotřebuje více paliva.

Další položky v kufru

Mnoho lidí zvyšuje počet věcí přepravovaných v kufru. Zde je zásoba nemrznoucí směsi a lopata, další nástroj. Auto se stává těžší, spotřeba paliva se zvyšuje.

Nečištěné auto

Mnoho lidí je líných na to, aby auto před jízdou kompletně očistili od sněhu: otřeli sklo a v pořádku. Kromě toho, že je to pro ostatní nebezpečné, sníh ulpívající na karoserii také zvyšuje spotřebu paliva, protože auto ztěžkne a změní se jeho aerodynamika.

Není to nejzjevnější důvod

V zimě se hustota vzduchu mění. Navíc čím je chladněji, tím je vyšší. Při minus čtyřiceti stupních je to o 30 % více než při plus třiceti a takový rozsah teplot je pro některé oblasti Sibiře zcela reálný. Čím vyšší je hustota vzduchu, tím silnější je aerodynamický odpor, což znamená, že vůz potřebuje více paliva, aby se mohl pohybovat stejnou rychlostí jako v létě.

• Zima je pro auto a jeho majitele zvláštní období. I zaryté odpůrce různých „vylepšení“ to táhne do obchodů pro

Pro motoristy není tajemstvím, že v zimě auto spotřebuje mnohem více paliva než v létě. Proto není ekonomicky výhodné cestovat autem v zimě, ale zároveň je to velmi pohodlné a mnoho lidí raději utratí peníze navíc, ale zároveň zůstane v teple, pohodlí a „na kolech“.

Hlavní příčiny zimní spotřeby paliva

Mezi nejzjevnější důvody většího plýtvání palivem v zimě patří skutečnost, že v zimě musí řidiči před jízdou své auto dlouho zahřívat, protože použitý motorový olej vlivem nízkých teplot houstne. Bez dostatečného zahřátí se vůz vybavený karburátorovým motorem za jízdy zastaví a neustále „kýchá“ a nedostatečně mazané mechanismy a části motoru se rychleji opotřebovávají.

Za prvé, situace s nadměrnou spotřebou paliva v chladném období je typická v těch případech, kdy řidič zahřeje auto každý den ráno, před odchodem do práce a večer před odchodem z práce domů. Vlivem pravidelného zahřívání vozu v zimě se spotřeba paliva zvyšuje v průměru o cca 5-10 %, i když zde je samozřejmě nutné vzít v úvahu všechny výhody a nevýhody konkrétního modelu vozu.

Dodatečným faktorem, který výrazně ovlivňuje nadměrnou spotřebu paliva v zimě, lze také nazvat používání kamen. V mrazivém a chladném počasí se této vymoženosti vzdá vzácný řidič. Současně jsou kamna neustále pracující za jízdy schopna zvýšit spotřebu paliva v průměru o 4-6%. V tomto případě je také nutné vzít v úvahu vlastnosti značky a modelu vozidla.

Kromě výše uvedených důvodů zvýšené spotřeby paliva v zimě existuje několik dalších:

• překonávání sněhových závějí a závějí;
• uklouznutí.

Dodatečný odpor na zasněžené vozovce je náročnější na palivo, protože využívá více energie z motoru vozu. Totéž platí pro uklouznutí auta - kluzké, zledovatělé vozovky a pokusy o překonání závěje v ní vyžadují, aby motor pracoval ve vysokých otáčkách, což nevyhnutelně vede ke zvýšené spotřebě paliva.

Bylo zaznamenáno, že dlouhodobé smyky nebo pokusy dostat se ze sněhové závěje vyžadují přibližně stejné množství paliva, jaké by za normálních podmínek bylo vyžadováno pro normální cestu městem.

Jednoduchá řešení

Existuje několik nejlepších způsobů, jak snížit zimní spotřebu paliva, aniž byste to přeháněli nebo investovali velké sumy peněz. Takže například při uklouznutí byste neměli prudce otáčet volantem ve snaze dostat se ze závěje - je lepší pomalu otáčet volantem, snažit se "najít" dostatečně vhodnou plochu pro přilnavost mezi povrchem. a kola. Můžete zkusit dát pod kola větve, prkna nebo něco podobného, ​​co je poblíž, nebo posypat vozovku před autem pískem.

Účinnou regulaci paliva v zimě zajistíte instalací speciálních „zimních pneumatik“. Bylo zjištěno, že motoristé používající speciální pneumatiky pro zimní silnice jsou méně náchylní ke smyku a problémům se sněhovými závějemi, což výrazně ovlivňuje spotřebu paliva a finanční náklady. Při výběru zimních pneumatik je lepší poradit se s odborníky a vybrat takové, které se nejlépe hodí pro konkrétní značku a model vozu.

Určitě někdo z motoristů, který si všiml zvýšení spotřeby paliva s nástupem chladného počasí, šel do servisu a požádal o nalezení neexistujících závad. Výsledek případu závisel na svědomí pánů: ti poctiví vám hned řeknou, co je důvodem, kdo chce zpeněžit, nejspíš něco „opraví“ a vezme peníze. Stačilo dávat pozor na počasí.

Předpokladů pro zlepšení „chuti k jídlu“ je celá řada. Každý z nich trochu přispívá, ale dohromady už mají znatelný efekt: průměrná spotřeba na palubní počítač může klidně narůst o litr i více.

První důvod, myslíme, zná každý – delší zahřívání motoru. Dokud motor nedosáhne provozní teploty, je jeho apetit mnohem vyšší. U moderních jednotek se to projevuje ještě více. Z důvodu ekologie se snaží katalyzátor co nejrychleji zahřát (ve studeném stavu to vlastně nefunguje) a tedy aktivněji „pít“ benzín.

Obecně platí, že motor obecně běží déle v chladném počasí než v teplém počasí. Někdo před začátkem cesty pár minut stojí a na místě zahřívá motor. Téměř každý nevypíná motor při krátkých zastávkách (například v obchodě), pokud někdo zůstane v kabině. Přibíhají tedy minuty práce navíc, které se samozřejmě promítají do průměrné spotřeby.

Stoupá zde valivý odpor, což negativně ovlivňuje i peněženku majitele. Za prvé, valivý odpor zimních pneumatik je vyšší než u letních pneumatik. Za druhé, jakékoli mazivo v chladu houstne. To znamená, že práce je obtížnější pro všechny rotující součásti. Aby je motor nastartoval, plýtvá energií navíc. Za třetí, na sněhu, ledu a jen mokrém asfaltu téměř při každém rozjezdu dochází k prokluzu kol. A to je také vyhozený benzín.

Kalový systém stroje dodává energii nejen kolům. Závisí na něm i všichni spotřebitelé elektřiny. A v mrazu se používají mnohem více než v horku. V moderním autě je tolik topných systémů pro všechno a pro každého! Navíc neustále fungující sporák, téměř neustále - světlomety a stěrače. Dodatečné zatížení se promítá do zvýšené spotřeby paliva.

Baterie vydává zavytí. V zimě (zejména na krátkých cestách) funguje na maximum a je potřeba ho neustále dobíjet. Tady je další článek o "odpisu" benzínu.

Posledním důvodem jsou dopravní zácpy. Nikdo nebude namítat, že v zimě je jich víc než v létě. No možná je tomu v jižních letoviscích naopak. A v megalopolisech průměrná rychlost klesá. V důsledku toho musí být na stejné trase spáleno více paliva.

Dovést zimní spotřebu paliva na letní hodnoty je prakticky nereálné. No, pokud nepřestoupíte na MHD, s použitím vlastního auta na minimum. To mimochodem také není nejhloupější rada, zvláště pro majitele aut s krátkými cestami. V autě je to samozřejmě pohodlnější než v autobuse nebo vagónu metra. Ale potřeba zametat sníh a tlačit se v dopravních zácpách pro někoho může zisk časem negovat. Navíc na kilometr či dva zůstane interiér stále studený, takže pobyt v autě nebude nijak zvlášť příjemný.

Nejúčinnějším způsobem je snížení nárůstu spotřeby benzínu v důsledku zahřívání. Tyto prastaré karburátorové stroje neběžely na studený motor. A moderní pohonnou jednotku nezahřejete na volnoběh. Samozřejmě, že nikdo nezrušil fyzikální zákony. Zahuštěný olej se musí nechat „rozptýlit“, proto byste neměli hned po startu tlačit plyn do podlahy. Optimální algoritmus pro zahřátí motoru je několik minut na volnoběh (stále musíte trávit čas čištěním sněhu a čekat, až se okna rozmrznou), poté můžete začít pomalu jezdit.

V dnešní době jen velmi málo lidí používá termíny „letní olej“ a „zimní olej“. Moderní motory používají maziva, která dobře fungují ve všech ročních obdobích. A přesto, pokud máte olej o viskozitě, například 10W-40, je lepší jej změnit na 0W-40 před nástupem mrazu. Připomeňme, že nízkoteplotní vlastnosti oleje jsou vyvolány číslem před písmenem „W“. Je nutné od něj odečíst 35: získejte minimální teplotu vzduchu, při které lze motor na tento olej „protočit“ při studeném startu. Tito. stupeň 10W-40 je určen pro teploty do -25 stupňů, 0W-40 - do -35.

Spotřebu paliva do značné míry ovlivňuje hmotnost nesená motorem. Pokud jsou pro vás ušetřené mililitry tak důležité, nebuďte líní tělo zcela vyčistit od sněhu a ledu, nevozte toho v kufru a kabině příliš mnoho. Nechte například v garáži nebo na balkóně celou zásobu „nemrznoucí směsi“ do ostřikovače, stačí jeden kanystr.

Všechny ostatní tipy na úsporu paliva v zimě půjdou tak či onak na úkor komfortu. Tím, že se vzdáte funkce topení a automatického startu, můžete také ušetřit další gramy vzácného paliva. Vyplatilo se ale v tomto případě za tyto možnosti platit? A některé způsoby, jak dosáhnout úspor, mohou být přímo nebezpečné. Rozhodně se tedy nevyplatí zanedbávat zařazení světla v zimě, téměř neustálé šero.