Oficiální informace

Zimní pneumatiky Jokohamský led Guard 35 je loňskou novinkou na trhu pneumatik. Tiskové zprávy japonské společnosti slibovaly vynikající výkon v každé situaci. Ale ve skutečnosti bohužel všechno vypadá jinak.

Zde je to, co výrobce slíbil:

Nová špičková zimní pneumatika Yokohama Ice Guard iG35 s hroty se směrovým dezénem byla odhalena v závodě výrobce v Japonsku. Inženýři z Yokohamy uvedli, že nový produkt je navržen tak, aby zajistil bezpečnost jízdy na jakékoli, dokonce i silně zasněžené, zledovatělé vozovce a je navržen tak, aby ospravedlnil důvěru zákazníků prostřednictvím špičkových technologií a vynikající image značky.

Hlavní výhody pneumatiky Yokohama Ice Guard 35, jak uvádí výrobce:

1. Poskytuje vynikající ovladatelnost vozidla na zasněžených a zledovatělých silnicích pomocí jedinečných 3D lamel.

2. Mnohostranné 3D lamely zlepšují výkon na ICE a SNOW zvýšením deformační kontaktní plochy a efektu hrany bez obětování tuhosti bloku.

3. Minimalizujte vypadnutí čepu pomocí hřebenů kolem montážního otvoru.

4. Poloradiální drážky - zlepšují odvod SNĚHU, KALU a VODY z kontaktní plochy. Sekvenční boční drážky - zlepšují boční stabilitu, zabraňují přeskupení a skluzu

5. Vylepšené složení pryžové směsi téměř zcela zabraňuje deformaci nejen v běhounové části, ale i ve vývrtu čepu.

Samotní japonští inženýři se přitom netají tím, že pro testování Yokohama Rubber Co. využívá jednu z největších interních testovacích aparatur simulujících SNÍH, LED a MOKRÝ POVRCH.

Gumový test Jokohamská ledová stráž 35

Jednoho zimního rána lednového dne byl získán test hatchback nissan Tiida, obutá v zimě pneumatiky Yokohama Ice Guard Stud IG35 195/65R15. Teploměr ukazoval -15 stupňů Celsia a na silnicích válený sníh, kusy ledu a holý asfalt - ty správné podmínky pro testování zimních pneumatik. Nejprve pohyb po hlavních ulicích města – zde je čistý asfalt, ještě nezasypaný sněhem a nezašpiněný od činidel, tedy suchý a čistý. Na takové silnici jede auto tiše, jemně a předvídatelně. Posoudit v této souvislosti vliv testovaných pneumatik na jízdu není jednoduché. Z Yokohama Ice Guard 35 nebyly žádné zjevné úlovky, ale ani žádné zjevné výhody.

Se změnou pokrytí se změnilo chování vozu. Na vozovce se objevil navátý sníh pokrytý tenkou vrstvou čerstvé námrazy. V takových podmínkách pryžový běhoun rychle ztrácí svou úlevu a stává se hladkým. Inzerované drážky pro odvod sněhu, bláta a ledu od Yokohama Ice Guard 35 reálný život vůbec nefungují: auto jede nestabilně v přímém směru i při minimálních rychlostech, toulá se a na povely reaguje se zpožděním. Brzdění je pomalé, akcelerace stejná. Toto chování je typické pro třecí pneumatika, ale Yokohama Ice Guard Stud IG35 je osazený model. Tak proč je na tvrdém sněhu tak bezmocná?

Odpověď spočívá ve stavu pneumatiky. Téměř polovina hřebů chyběla na všech čtyřech kolech a ty, které zůstaly, byly slabé a hluboko zasazené. Na předních kolech nezůstaly téměř žádné hřeby a při zběžném prozkoumání pneumatika Yokohama Ice Guard 35 vypadala spíše jako třecí model bez hrotů. Zároveň byl kilometrový výkon pneumatik, stejně jako auto, minimální - něco málo přes 1000 km, ale životnost hrotů se ukázala být ještě kratší. Osud testovacích vozidel je samozřejmě vždy složitější než těch civilních. Snaží se z nich všechno vymáčknout. Je zcela logické, že pneumatiky jsou zde vystaveny srovnatelně vysokému zatížení. Ale ohledně Yokohama Ice Guard Stud IG35 bylo na internetu napsáno mnoho recenzí. skutečnými vlastníky kdo si koupil tyto zimní pneumatiky. Všichni uvádějí krátký životní cyklus hřebů jako hlavní nevýhodu, ze které vyplývají všechny ostatní problémy s pryží.

Čím hlouběji do závějí, tím více problémů a trápení. Yokohama Ice Guard Stud IG35 nezvládne dvorky a zapomenuté ulice města. Obvykle jsou vozy této třídy, obuté do jiných zimních pneumatik, v takových podmínkách docela životaschopné.

Je pozoruhodné, že Yokohama Ice Guard Stud IG35 není starý model. Dostala se na trh automobilová guma na Zimní období 2011, tedy v době uvedení na trh již byly na trhu jiné modely ve stejné cenové kategorii, které se v podmínkách ruské zimy osvědčily. Pozoruhodný příklad - Nokian Nordman 4. Finům se tento model povedl, ale Japoncům jejich Yokohama Ice Guard Stud IG35 neuspěl.

Po 1 000 km ztratil Yokohama Ice Guard 35 polovinu svých hřebů.

Finští výrobci gumy uspěli s Nokian Nordman 4, ale Japonci potřebovali více práce na svém Yokohama Ice Guard Stud IG35.

Text: Roman Kharitonov

Deklarované vlastnosti pryže Yokohama Ice Guard 35:

Rychlost
	Zimní, poseté
Cena za 1 kus	3400 - 3600 rublů.

Široko nasazené středové žebro Yokohama Ice Guard 35 podle výrobce zlepšuje hbitost a stabilitu na ledu, mokru a vozovce.

Mnohostranné 3D lamely zvyšují výkon Yokohama Ice Guard 35 na ledu a sněhu zvýšením průhybové kontaktní plochy a efektu hran bez obětování tuhosti bloku.

3D design Yokohama Ice Guard 35 je navržen tak, aby zvýšil okrajový efekt, zatímco výstupky kolem otvoru pomáhají zajistit zarážku.

Yokohama Ice Guard 35 má nový tvarovaný otvor pro lepší uchycení na čepu.

Související články

Ssang Yong Actyon - crossover nebo pickup?

Ssang Yong Actyon je prvním SUV této korejské společnosti nosné tělo. Aktion je zákazníkům nabízen ve dvou nástavbách: crossover a pickup. Ve srovnání s předchozí generace nové SUV má každou šanci získat lásku kupujících.

Autochemistry Ruseff: proti korozi!

Pochopení, jak se vypořádat s většinou časté problémy spojené s korozí vozidel pomocí moderních autochemických sloučenin Ruseff. Video návod.

Ruseff proti oxidům!

Pokračujeme v sérii publikací věnovaných řešení běžných problémů, se kterými se motoristé potýkají. Nejprve jsme se podívali na potíže, které vznikají, když zimní provoz auto, pak řekl, jak se vypořádat s korozí. Tento materiál je věnován ochraně elektrických systémů automobilu.

Úplná odpověď na aktuální otázky o ropě

Naše země je bohatá na klimatické podmínky a ti, kdo cestují po zemi jako turisté nebo za prací, se často dostávají do situací, kdy se potřebují přesunout z jednoho klimatického pásma do druhého. Nabízí se tak logická otázka, co s naftou a zda je to nutné? Na otázky odpovídá Roman Korchagin, vedoucí technického oddělení Total Vostok.

Prameny

Zdroje odpovídají společnostem, které nezávisle porovnávají pneumatiky na základě konzistentní metodiky, která zahrnuje co nejvíce kritérií kvality pneumatik, a poskytují nezaujaté výsledky testů pro skupinu podobných pneumatik na základě použití.

V tuto základnu jsou zahrnuty pouze zdroje, které splňují tato kritéria. Tato kritéria platí také pro každý test zdroje.

Zdroje používané k určení technické výkonnosti pneumatik:

• Výsledky testů publikované ve specializovaných publikacích.
• Údaje získané v souladu s nařízením (ES) 1222/2009 o označování pneumatik ve vztahu k palivové účinnosti a dalším relevantním parametrům. Nebo Známky používané ve známkách pneumatiky(MOBS*) při absenci oficiálních údajů.
• Údaje zveřejněné nezávislými zkušebními laboratořemi.

Podrobný seznam zdrojů (s výjimkou nařízení EU 1222/2009) sloužících k posouzení hodnocení každého produktu je přílohou publikace.

Klasifikační schéma

Konečné skóre se skládá z 9 benchmarků, které jsou doplněny o 4 další benchmarky zimních pneumatik.

Základní ukazatele jsou rozděleny do 5 skupin: 3 - pro letní pneumatiky, 2 - pro zimní pneu.

Každému klíčovému indikátoru je ve své skupině přiřazena odlišná váha na základě stupně jeho důležitosti v dané kategorii.

Níže jsou uvedeny skupiny indikátorů a jejich základní indikátory:

Metoda výpočtu

Každý základní ukazatel je hodnocen podle následujícího principu:

• Získaná pneumatika získá skóre z 10 bodů nejlepší výsledek pro konkrétní test.
• Skóre ostatních pneumatik se snižuje v poměru k získané směrodatné odchylce diskriminantu.
• Všechny výsledky větší než 9násobek této standardní odchylky obdrží skóre 1.

Pokud zdroj používá svůj vlastní systém hodnocení (který není založen na 10bodovém systému), pak se provádí lineární překódování.

Konečné základní skóre bude založeno na aritmetickém průměru skóre získaných z výsledků každého testu.

Poznámka: Testy prováděné automobilovými časopisy nebo specializovanými orgány jsou obvykle založeny na nejběžnějších velikostech na trhu. Přestože se výkon pneumatiky může mírně lišit podle velikosti, upřednostnili jsme přiřazení skóre celému panelu velikostí konkrétního modelu pneumatiky.

Správně zvolené pneumatiky jsou důležitou zárukou beznehodové a bezpečné jízdy. Zejména se to týká zimní období kdy vás i sebemenší nedbalost může stát příliš mnoho. Upozorňujeme na pneumatiky Yokohama IG35, jejichž recenze se vyznačují vzácnou odrůdou.

Někteří řidiči se chystají na čtvrtou sezónu (a na stejné soupravě), jiní proklínají den, kdy navštívili prodejnu. kdo má pravdu? Pojďme na to přijít!

co to je

Pneumatiky Yokohama Ice Guard 35 jsou novinkou roku 2012. Pozornost milovníků aut okamžitě upoutala tisková konference, na které výrobci slibovali téměř magické vlastnosti svých novinek. Realita jako obvykle nebyla tak růžová.

Tvrzení výrobce

V té době to bylo opravdu víceméně pokročilá technologie, vyznačující se směrovým běhounem. Zvláštní důraz byl kladen na to, že kaučuk bude vyráběn v "čistokrevném" japonském závodě v nejlepších tradicích kvality Země vycházejícího slunce. Inženýři zodpovědně prohlásili, že s těmito pneumatikami bude vůz s jistotou držet svůj kurz i na zasněžených a ledem pokrytých silnicích.

Zde jsou hlavní výhody, které by pneumatiky měly mít, nejsou potvrzeny, ale o tom se nebavíme:

Jedinečné "vícerozměrné" lamely, které poskytují bezpečný úchop na téměř všech typech chodník, i když je pokryta ledem nebo sněhovou kaší.

Stejná technologie drasticky zvyšuje brzdný výkon i na ledu a tvrdém sněhu, čímž zabraňuje ztrátě tuhosti hlavních prvků běhounu.

Minimalizujte výskyt vypadávání kolíků, protože blízko každého montážního otvoru jsou speciální přídržné jazýčky. To je to, co „rozlišené“ pneumatiky naznačují, že téměř okamžitě po opuštění silnice vypadnou.

Speciálně tvarované drážky dramaticky zlepšují proces odstraňování vody a sněhu z běhounu, což zlepšuje kvalitu přilnavosti pneumatiky. Postranní drážky přispívají k normálnímu brzdění na zasněžené a zledovatělé trati.

Složení pryžové směsi pro pneumatiky je drženo v tajnosti, protože představuje know-how společnosti: tato formule poskytuje zvýšené pevnostní charakteristiky a zabraňuje deformaci pneumatiky i v blízkosti vyčnívajícího hřebu.

Všechny tyto výsledky firma získala na svém unikátu, který dokáže simulovat téměř všechny možné typy srážek na této planetě. Její zaměstnanci tak měli důvod pro jasnou reklamu produktů. Jak dobré jsou tedy pneumatiky Yokohama IG35 v praxi? Recenze ukazují, co se děje různými způsoby.

Proč je tolik negativity?

Pokud budete mluvit s mnoha městskými motoristy, pravděpodobně pronesou pár netisknutelných slov o tomto konkrétním modelu. Proč se to stalo? Po všem Značka Yokohama je známý po celém světě a přístup k výrobci je docela dobrý!? V roce 2013 provedl tým tuzemských „přírodovědců“ vlastní test, jehož výsledky nepotěšily oficiální zástupce společnosti. Pojďme si to popsat trochu podrobněji.

Negativní provozní zkušenost

Poté byl testován hatchback Nissan Tiida, která byla „obuta“ do nám známých pneumatik Yokohama IG35. Recenze o nich v té době nevzbuzovaly velké nadšení. Toho dne byla teplota za oknem o něco méně než -15 stupňů Celsia a silnice byly pokryty hustou vrstvou ujetého sněhu a ledu. Na hlavních městských ulicích (na kterých už nebyl sníh) jezdilo auto perfektně. V té době nebyly žádné nedostatky ani zjevné výhody.

Běda. Napadl sníh a všechno šlo dolů. Běhoun Yokohama IG35, jak se ukázalo, okamžitě ztrácí svou tuhost a svými vlastnostmi se podobá leštěné kulečníkové kouli. Všechny drážky, které jsme popsali pro odvádění vody v reálu, jaksi nespěchaly s projevem: auto se při sebemenším pokusu o brzdění nebezpečně drhne, víceméně sebevědomě se chová jen při jízdě minimální rychlostí v přímém směru.

Akcelerace je hrozná, brzdění ještě horší. Proč se zimní pneumatiky Yokohama IG35 (jejichž recenze zvažujeme) chovaly na silnici tak nechutně?

Jaký je důvod?

Vše se ukázalo, když se vědci pozorně podívali na samotnou pneumatiku. Ukázalo se, že na každém kole chybí minimálně polovina hřebů a zbytek je zaražen tak hluboko, že z definice nemohou mít žádný vliv na trakci. Přední kola byla zcela „smutná“, bez téměř 70 % hrotů. Zde lze konstatovat, že „vědci“ prostě vzali auto s přemrštěným počtem najetých kilometrů, ale ne všechno je tak jednoduché: pneumatika se odvalovala méně než 1000 kilometrů a hroty zjevně nevydržely ani polovinu tohoto období.

Obecně se tím pneumatiky Yokohama IG35 „proslavily“, jejichž recenze říkají přesně totéž. Mnoho motoristů, kteří si koupili tyto pneumatiky v naději na normální zimní jízda byli z nich velmi zklamaní. A recenze v podstatě spočívají na upřímně skromné ​​životnosti hrotů, ze které vyplývají všechny další potíže spojené s touto gumou.

Dvorní závěje na těchto pneumatikách se podle vzpomínek „z polí“ mohou proměnit i v naprosto nepřekonatelnou překážku. Přestože téměř všechny osobní vozy podobných modelů, „obuté“ do adekvátnější gumy, obstojí v těchto testech bez zvláštních problémů. Škoda, Yokohama IG35 má k novému modelu daleko. Mnoho finských modelů pneumatik ze stejné sezóny je stále vřele milováno motoristy, ale Japonci měli v tomto ohledu velkou smůlu.

Tak to není, celé je to antireklama!

Kupodivu, ale podobné titulky lze vidět téměř ve stejném časopise, který před pár měsíci publikoval pouze negativní názory. Jsou tedy zimní pneumatiky Yokohama IG35 špatné nebo ne? Recenze o nich často připomínají obscénní verbální ping-pong. Někdo chválí a někdo nadává.

Skutečné výhody japonské gumy

Nezoufejte: všechno opravdu není tak špatné. Někteří řidiči tedy milují pneumatiky Yokohama IG35: pozitivní recenze naznačují, že tyto pneumatiky jsou nejméně hlučné (mezi zimní pneumatiky). Na dlouhé cestě se tato charakteristika nemůže než radovat!

Díky měkké gumě i hrubé odpružení mnohem lépe „polyká“ nerovnosti vozovky, kterých je v rozlehlosti naší rozlehlé vlasti víc než dost. Donedávna byla situace s Japonské pneumatiky byl finančně docela dobrý. Kolik teď stojí pneumatiky Yokohama IG35?

V zásadě je s tímto a nyní vše docela slušné. Sada gumy vás bude stát přibližně 13-15 tisíc rublů. Pouhé haléře, mluvíme-li o nabídkách jiných zahraničních společností!

Objektivní důvody zaostávání

Proč je to tak? Ostatně Japonci byli vždy pověstní vysokou kvalitou všech svých produktů bez ohledu na jejich typ. Všechno je to o národní „mentalitě“: v Japonsku jsou zimní pneumatiky s hroty obecně nezákonné kvůli uctivému přístupu vlády ke stavu silnic, takže inženýři musí být posláni do vzdálených zemí na skutečné testy v „terénu“.

A zimní pneumatiky Yokohama IG35 (jejichž recenze nyní analyzujeme) nejsou vždy testovány v podmínkách naší země. Mnohem častěji – v západní Evropě, kde je zima obecně spíše volným pojmem. S největší pravděpodobností v těchto končinách vykazují pneumatiky japonského výrobce opravdu dobré výsledky.

Tyto pneumatiky budou navíc pravděpodobně silně ovlivněny stavem tuzemských silnic. Ve většině měst je situace taková, že i hlavní ulice často vypadají jako válec. Není známo, za jakých podmínek byla pryž testována. Jokohamská ledová stráž Stud IG35, jehož recenze nyní analyzujeme, ale inženýři na to sotva připravili své duchovní dítě. S největší pravděpodobností to vysvětluje „vášeň“ pneumatik pro ztrátu hrotů.

V každém případě mnoho motoristů poznamenává, že guma na bocích těchto pneumatik je příliš měkká. Možná byli Japonci ještě poněkud mazaní, když mluvili o zvýšené odolnosti svých výrobků proti opotřebení.

Preventivní opatření

Ať je to jak chce, ale (už jsme analyzovali recenze) je ostřílení milovníci bagelů na led důrazně nedoporučují. Majitelé takových pneumatik varují, že za těchto podmínek se vůz může chovat značně neadekvátně a o víceméně běžném ovládání si může nechat jen zdát.

Obecně platí, že Yokohama IG35 (recenze vlastníků to plně potvrzují) funguje docela dobře v městském prostředí. Pokud ale neustále trávíte spoustu času jízdou po odhrnutém sněhu a zledovatělých venkovských cestách, je vhodné obrátit svou pozornost na něco jiného. Sebemenší smyk při předjíždění v takových podmínkách (i když rychlost není vyšší než 50 km/h) má velmi špatné následky.

Jak sami majitelé říkají, bez normálního ABS s těmito pneumatikami zimní cesta Je lepší se vůbec neobtěžovat. Jakékoli brzdění může skončit velmi špatně.

Nákup pneumatik je zodpovědná záležitost

Bohužel mnoho našich motoristů se při nákupu neřídí skutečným původem produktu, ale pouze jeho cenou a značkou. Výsledkem je, že spokojený kupující „pravé japonské gumy“ je vlastníkem nekvalitního padělku, který může přispět k nouzové situaci na silnici. Jedním slovem byste na tom v žádném případě neměli šetřit.

Je na vině lokalizace?

Nutno podotknout, že výrobce stále částečně přiznával problémy. Takže relativně nedávno se na oficiálních stránkách objevilo varování, že filipínské pneumatiky byly obzvláště často vidět ve snaze rozptýlit většinu hrotů podél silnice. Zde se mimochodem nabízí další otázka: proč produkce není japonská? Opravdu, na samém začátku společnost jen přísahala, že všechny pneumatiky budou japonské? To však již není tak důležité.

Takže možná byste neměli bez rozdílu stigmatizovat Yokohama Iceguard IG35? Recenze ukazují, že v tomto případě není vše tak jednoduché. Výroba těchto pneumatik se rozběhla i u nás a tuzemští motoristé také nejsou z jejich kvality nadšení. To je však obecně subjektivní otázka: někdo má rád „japonské Rusy“, zatímco někdo dává přednost „Filipínům“.

Některé závěry

Obecně je situace značně nepřehledná. Vyplatí se tedy IG35 doporučit na zimní výlety? Spikes Yokohama (recenze kolem nich a točí se) se ukázaly jako málo spolehlivé. V zásadě lze tento článek odmítnout, ale zhruba polovina recenzí na webu (i kladných) naznačuje, že se zbytečně často ztrácí.

Guma sama o sobě je poměrně dobrá, zrychlovací a brzdné vlastnosti samozřejmě nic moc, ale existuje mnoho druhů zimní pneumatiky které jsou v tomto ohledu mnohem horší. Jedním slovem, problém je právě v hrotech – nebýt jich, pak by pneumatiky Yokohama Stud IG35, jejichž recenze jsme již téměř rozebrali, byly kvalitním „středním rolníkem“. Prostě to nevyšlo.

Pokud nejste náruživý závodník a ani mírná agresivita na silnici je pro vás neznámá a bydlíte na malém městě nebo na venkově, pak můžete nákup této gumy doporučit. Pokud se vás však všechny výše uvedené netýkají, je lepší vybrat si pro sebe něco spolehlivějšího.

kdo používá?

Ale přesto jsou tyto pneumatiky na domácím trhu stále velmi oblíbené. Jaký je důvod pro tak podivné připojení k Yokohama IG35? Recenze, testy bohužel jen zřídka berou v úvahu tak jednoduchou okolnost, jako je cena tohoto produktu. Kde jinde seženete více či méně příčetné pneumatiky s hroty od slušného výrobce za tuto cenu? Ano, nikde.

Pokud nejsou peníze na normální hroty a opravdu nechcete jezdit na suchý zip (a to je normální přístup), pak tyto pneumatiky nebudou nejhorší volbou. Guma je kvalitní a pomalu se opotřebovává. Jako vyznavač klidné jízdy můžete bruslit minimálně dvě nebo tři sezóny, aniž byste ztratili všechny hřeby.

Obecně platí, že majitelé takových pneumatik dávají jednoduché rady. Při jízdě radí představovat si, že máte kola obutá suchým zipem. Na zledovatělé silnici tedy nebudete mít touhu po přílišné bezohlednosti. V tomto případě budou vaše dojmy z gumy jistě docela dobré. Bohužel, je nepravděpodobné, že vám to pomůže při „vynucování“ sněhem zametených yardů, které tato guma zjevně nemá ráda.

Jedním slovem, volba je na vás. V "plus" těchto pneumatik, cena a nízká hlučnost, v "minus" - vše ostatní.

Výrobce pneumatik Yokohama je známý vysokou kvalitou svých výrobků. Pneumatiky japonského koncernu jsou instalovány na značkách jako Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe a další.

Dojmy z zimní Jokohama Ice Guard po 8000 km

Mezi sortiment zimních pneumatik pro autařada Ice Guard je jednou z nejžádanějších. Agresivní zimní chránič a přítomnost hrotů jej činí co nejúčinnějším v obtížných povětrnostních podmínkách Severní Evropa a Rusko.

Dnes se podíváme na Modely z Jokohamy IG 35, IG 50, IG 55 a IG 65, porovnáme výsledky testů každého z nich a také si přečteme recenze majitelů.

Vzorek značení pneumatik Yokohama

Zima – Jokohama

Vezměme si například pneumatiku Yokohama Ice Guard IG50 165/55 R15M+S, sněhová vločka. Označení můžete dešifrovat takto:

Výrobce společnosti	Jokohama
Modelka	Ice Guard IG 50
Poloměr kola (palce)	15
Design pneumatiky	R (radiální)
Gumový typ	bez kamery
Šířka	165
Výška (v procento na šířku)	55
sezónnost	M+S, 3PMSF (zima)
Index rychlosti	Q (160 km/h)
75 (387 kg)

Specifikace modelu

	IG 35
Vlastnosti Spike	Hroty jsou uspořádány ve zvláštním pořadí tak, aby byl jejich maximální počet v kontaktu s povrchem. Umístěno v 16 řadách Jádra jsou kulatá
	3D lamely zajišťují přilnavost Sníh a rozbředlý sníh odvádějí protínající se drenážní rýhy Kontaktní plocha je zvýšena unikátními makrobloky v ramenní části běhounu
stabilita směnného kurzu	Pevná středová část se zahnutými hranami zajišťuje stabilitu na jakémkoli povrchu
Složení kaučukové směsi	Umožňuje přizpůsobení nízkým (až -45°С) i vysokým (až +10°С) teplotám Mikropóry na povrchu běhounu absorbují vodní film

Sada zimních pneumatik

	IG 50
Vlastnosti Spike	Pneumatika bez hrotů
Dezén běhounu a odvodňovací systém	Asymetrický směrový dezén Vnější část má více odvodňovacích drážek a je zodpovědná za naplavení sněhu Interiér se vyznačuje velkými bloky a vysokou hustotou lamel pro bezpečný pohyb na ledě.
stabilita směnného kurzu	Stabilitu a manévrovatelnost zajišťují velké bloky ve střední části pracovní plochy.
Složení kaučukové směsi	Pryž má absorpční účinek, absorbuje film vlhkosti z povrchu vozovky

Pneumatiky Yokohama Ice Guard IG 50

	IG 55
Vlastnosti Spike	Příruba a jádro jsou hvězdicového tvaru 128 hrotů umístěných ve 20 řadách Nový tvar otvoru zcela pasuje na přírubu
Dezén běhounu a odvodňovací systém	Směrový symetrický vzor Široké šikmé drážky Kolem hrotu jsou speciální výstupky ve formě čepelí
stabilita směnného kurzu	Zajišťuje široké středové žebro s diagonálními drážkami
Složení kaučukové směsi	K výrobě se používá hydrofilní porézní směs, která odstraňuje vodu z kontaktní náplasti. Obsahuje oxid křemičitý a pomerančový olej

Ojetý ICE GUARD STUD 175/65/14 JAPAN

	IG 65
Vlastnosti Spike	Zvýšený počet hrotů (172 na R16) Umístění hrotů po celé ploše včetně středové zóny Jádro hrotu má tvar číslice 8 a tvarovanou přírubu Kolem hrotů je kulatá zóna z tvrdé gumy, která drží kov
Dezén běhounu a odvodňovací systém	Směrový typ běhounu Podélné do sebe zapadající kanály Jedinečně tvarované lamely
stabilita směnného kurzu	Zvýšená oproti předchozím modelům díky hrotům ve střední části
Složení kaučukové směsi	Porézní pryž absorbuje vodu z povrchu vozovky Velké množství organických olejů zajišťuje elasticitu směsi

Výhody a nevýhody Yokohama Ice Guard

Produkty japonského výrobce se vyznačují trvale vysokou kvalitou. Pneumatiky ze série Ice Guard mají ale i své nevýhody. Jasně to dokazují testy zimních pneumatik Yokohama, které prováděly odborné komunity v letech 2015 až 2018.

	profesionálové	Mínusy
IG 35	Rychlé brzdění na suché vozovce Úspora paliva Cenově dostupné náklady	Hlučnost Slabá akcelerace a brzdění při námraze Špatná propustnost Nízká směrová stabilita na zasněžené trati
IG50	Krátká brzdná dráha na ledu Průměrná ovladatelnost a zrychlení	Špatné brzdění a ovladatelnost na mokré vozovce Možný aquaplaning
IG 55	Dobrý kontakt se zemí na ledu a sněhu Vysoká flotace sněhu	Hlučnost Dlouhá brzdná dráha na asfaltu Špatná manévrovatelnost na sněhu a asfaltu
IG 65	Dobrý kříž Vysoká míra podélné přilnavosti na ledu	Hlučnost Jízdní stabilita a ovladatelnost jsou podprůměrné

Ceny zimních pneumatik Yokohama

Kromě výsledků testů zimních pneumatik Yokohama IG 65 ovlivňuje oblíbenost modelu také jeho cena. Od 29.11.2018 jsou náklady na pryž od japonského výrobce:

Cena pryže závisí na místě prodeje a rozsahu poskytovaných služeb. Mnoho prodejců nabízí montáž pneumatik a vyvážení kol ihned po koupi.

Dělat správná volba zimní pneumatiky a nespadnout na padělek, musíte dodržovat několik pravidel:

• nakupujte pneumatiky na certifikovaných prodejních místech;
• zvolte pouze rozměr pneumatiky doporučený výrobcem;
• ujistěte se, že na boku pneumatiky je tovární označení;
• sjednat s prodávajícím podmínky záruky a dodání zboží (v případě potřeby).

Životnost pneumatik Ice Guard

Pneumatiky Yokohama jsou prémiové pneumatiky. Mají vyvážené složení pryže, které umožňuje, aby zůstala měkká i při nízkých teplotách a zároveň nepodléhala silnému oděru.

Komfortní pneumatiky pro všeobecné použití

V průměru zima pneumatiky Japonský výrobce slouží 3-5 let. Životnost závisí na mnoha faktorech:

• počet kilometrů ujetých během sezóny;
• styl jízdy řidiče;
• kvalita vozovky;
• povětrnostní podmínky v regionu.

Důležitou podmínkou dlouhé životnosti pryže jsou také podmínky pro její skladování v letním období.

Do testu byly zahrnuty také:

• Avatyre Freeze - domácí vývoj
• Gislaved severní mráz 100
• Toyo Observe GSi-5
• Hankook Winter I*Pike RS+

Na každé sadě pneumatik 205/55 R16 před testy piloti najezdili 500 km, aby je nazuli. Poté organizátoři zkontrolovali vyčnívání hrotů a tvrdost gumy.

Pro posouzení podélné a boční přilnavosti na ledu organizátoři měřili čas zrychlení, délku brzdné dráhy a čas na kolo na trati. Každá sada byla testována alespoň 7-10krát, aby se identifikovaly chyby ve výsledcích. Pro přesnější výpočet příčné adheze byla použita dvanáctimetrová přestavba. Tomuto manévru se také říká „losí test“ – rychlé objetí nenadálé překážky (los na silnici).

Aby se předešlo subjektivitě hodnocení pilota, několik lidí testovalo stejné pneumatiky. Byly hodnoceny pro směrovou stabilitu a manipulaci. Stabilita kurzu byla testována při rychlosti 90-110 km/h. Pilot točil volantem pod malými úhly a pozoroval chování vozu na testovacích pneumatikách.

V dalším testu se prověřovala průchodnost na sněhu, schopnost překonávat závěje, manévrovat, rozjíždět se a pohybovat opačně. Organizátoři testu usoudili, že to je pro zimní pneumatiky stejně důležité jako všechny výše uvedené. V tento test Nejlépe si vedl Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Podle organizátorů se s těmito pneumatikami vůz s předním náhonem proměnil v opravdový teréňák!

Jízda a hluk v kabině byly hodnoceny na různých površích a při různých rychlostech. Po testování pneumatik na ledu a sněhu odborníci zhodnotili, jak jsou v pneumatikách vyčnívající hřeby.

Na asfaltu byly pneumatiky testovány na takový ukazatel, jako je spotřeba paliva. Všechny pneumatiky byly sledovány v obou směrech, aby se kompenzovaly účinky stoupání vozovky nebo slabého vánku. Délka brzdné dráhy na suchu a mokrý chodník a stabilitu kurzu.

A úplně posledním testem byla kontrola pneumatik a počítání hrotů, které vypadly. Ztratil nejvíc pneumatiky Bridgestone- 18 hrotů. Na druhém místě byli pneumatiky toyo který ztratil 7 hrotů.

V důsledku toho se Nokian Hakkapeliitta 8 stal vítězem testu podle výsledků všech testů. Na druhém místě se s rozdílem pouhého půl procenta umístili Pneumatiky Continental ContiIceContact 2.

Výsledky testů zimních pneumatik s hroty 205/55 R16 jsou uvedeny v tabulkách níže.